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tom clancy im sturm

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Deutschland, VR V<br />

17<br />

Die Traumland-Frisbees<br />

Der Ausblick hätte den meisten Piloten Angst eingejagt. Zwölfhundert<br />

Meter über ihm hing eine dichte Wolkendecke. Er flog durch<br />

Schauer, die er in dieser schwarzen Nacht eher hörte als sah, und die<br />

dunklen Silhouetten der Bäume schienen nach seinem dahinjagenden<br />

Kampfflugzeug zu greifen. In einer solchen Nacht flog nur ein<br />

Verrückter so tief - um so besser. Er grinste hinter seiner Sauerstoffmaske.<br />

Colonel Douglas Ellington hielt den Steuerknüppel seines<br />

Kampfflugzeugs F-I9A Ghostrider mit den Fingerspitzen; seine<br />

linke Hand lag auf den parallel angeordneten beiden Schubkontrollhebeln.<br />

Das auf die Windschutzscheibe projizierte Head-up-<br />

Display zeigte 615 Knoten (1 Knoten - 1,852 km) Geschwindigkeit,<br />

hundertsechzig Fuß Höhe und Kurs 013 an. Umgeben waren<br />

die Zahlen von einem monochromen holographischen Bild des vor<br />

ihm liegenden Terrains. Das Bild kam von einer Infrarot-Kamera<br />

<strong>im</strong> Bug des Flugzeugs und wurde von einem unsichtbaren Laserstrahl,<br />

der den Boden achtmal pro Sekunde abtastete, ergänzt. Zur<br />

Erweiterung des Gesichtsfeldes war sein übergroßer Helm mit<br />

einem Nachtsichtgerät ausgerüstet.<br />

»Über uns ist der Teufel los«, meldete sein Kampfbeobachter<br />

vom Rücksitz. Major Don Eisly überwachte nicht nur die Funkund<br />

Radarsignale, sondern auch ihre eigenen Instrumente. »Alle<br />

Systeme weiterhin nominal, Distanz zum Ziel nun neunzig Meilen.«<br />

»St<strong>im</strong>mt", antwortete Douglas »Duke« Ellington, der dem Musiker<br />

sogar ein wenig ähnlich sah.<br />

Ellington mochte diesen Auftrag. Sie flogen gefährlich tief über<br />

die Mittelgebirge Ostdeutschlands, und ihre »Frisbee«, nie höher<br />

als sechzig Meter, hüpfte auf die konstanten Kursänderungen des<br />

Piloten hin auf und ab.<br />

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