Supply Chain im Griff - inconso AG

B 3178 E
Gebühr bezahlt
PVSt, DPAG
Sonderdruck
für die inconso AG
Interview
ISSN 0173-6213
HUSS-VERLAG GmbH
November 2006
28. Jahrgang
80912 München www.LOGISTIK-HEUTE.de 11
LOGISTIK
�HEUTE�
�HEUTE�
ERSATZTEILE
Deutz ordnet
Lagerprozesse
DAS FACHMAGAZIN FÜR ENTSCHEIDER IN DER LOGISTIK
RFID
Anwendungen,
Trends, Potenziale
EXTRA LUFTFRACHT
Air-Cargo
im Aufschwung
Supply Chain
im Griff
Jörg Cwojdzinski und Günter Schindler, Siemens A&D

LOGISTIK
�HEUTE�
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S iebzehn
PROZESSE Ersatzteillogistik
Controlling Ein neuer Leitstand im Service-
Logistikzentrum von Deutz bringt die Lagerabläufe
auf Vordermann. Der Motorenspezialist erhält
mehr Prozesstransparenz und kann flexibler auf
die wechselnde Auftragslage reagieren.
Vertriebsgesellschaften, 16
Service-Center und mehr als 800 freie
Vertriebspartner in über 130 Ländern
– das sind die Kunden des Ersatzteil-
Logistik-Zentrums der Deutz AG, Köln.
Der unabhängige Hersteller von luft-, ölund
wassergekühlten Kompaktmotoren,
beispielsweise für mobile Arbeitsmaschinen,
Landtechnik oder Nutzfahrzeuge, betreibt
in der Domstadt am Rhein sein weltweites
Ersatzteil-Logistikzentrum. Hier
hält das Unternehmen rund 90.000 Teile-
Positionen vor.
Entsprechend vielfältig ist das Sortiment,
das Deutz für seine Geschäftsbereiche
Kompaktmotoren sowie Mittel- und
Großmotoren der eigenständigen Tochtergesellschaft
Deutz Power Systems in
Köln-Kalk vorhält. „Das Spektrum der
Teile reicht von Artikeln in Uhrmachergröße
wie Schrauben oder Dichtungen bis
zu mehrere Meter große Kurbelwellen“,
sagt Hans-Peter Flother, Leiter des Ersatzteil-Logistikzentrums,
nicht ohne Stolz.
Die Auslieferung der Teile geschieht in
verschiedenen Kategorien mit unterschiedlichen
Lieferzeiten: Vorratsbestellungen
dauern bis zu fünf Tage, Einzelbestellungen
haben eine Lieferzeit von einem
Tag und Tagesbestellungen gehen noch
am gleichen Tag raus. Zudem gibt es Havarieaufträge,
die einen schnellstmöglichen
Transport benötigen und für die ein extra
Notfalldienst auch außerhalb der Betriebszeiten
des Ersatzteillagers zur Verfügung
steht. In dringenden Fällen, beispielsweise
bei einer Schiffshavarie, setzt
Deutz sogar eigens gecharterte Hubschrauber
und Flugzeuge ein, um umgehend
zu liefern. Denn ein Stillstand der
Motoren kann teuer werden.
Im Notfall per Hubschrauber
Wider den
So wickelt das Unternehmen im Durchschnitt
täglich 800 Bestellungen mit insgesamt
4.500 Positionen ab. Das ergibt
rund 1.000 Packstücke mit einem Ge-
Das Service-Logistikzentrum
von Deutz:
Hier lagern rund 90.000
Ersatzteil-Positionen.
samtgewicht von 30.000 kg. Um diese
Menge zu bewältigen, betreibt der Motorenspezialist
das Logistikzentrum mit 89
Mitarbeitern im Zweischicht-Betrieb von
7.00 bis 20.15 Uhr.
Doch nicht die reine Masse stellt Deutz
vor Herausforderungen, sondern eher die
schwer zu prognostizierende Auftragslage.
„Anders als beispielsweise bei der Distribution
von Handelsware, bei der oftmals
an einem bestimmten Tag eine bestimmte
Menge eines Artikels geliefert werden
muss, ist die Nachfrage bei Deutz sehr dynamisch“,
erklärt Friedrich Lindemann.
Er ist Mitglied der Geschäftsleitung bei der
Bad Nauheimer Inconso AG, dem Lieferanten
des Lagerverwaltungssystem (LVS)
des Deutz-Logistikzentrums. Das Ersatzteillager
hat daher hohe Anforderungen
an den Auftragssteuerungsalgorithmus –
schließlich muss genau festgelegt werden,
welcher Auftrag wann erledigt wird.
Eine entscheidende Rolle kommt etwa
der Priorisierung der einzelnen Kommissionierpositionen
zu. Die Abfolge richtet
sich dabei einerseits nach der Art und
Dringlichkeit der Aufträge. Auf der anderen
Seite determinieren auch die Kapazitäten
des Sorters, der vor der Verpackungszone
die Aufträge automatisch puffert,
die Abläufe. „Gibt es beispielsweise
eine Menge Vorratsbestellungen, besteht
die Gefahr, dass der Sorter vollläuft. Denn
diese Orders haben in der Regel viele Po-
© 2006 Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigungen auf Datenträgern jeglicher Art sind verboten.
Bilder: Deutz, Verstaen

sitionen und benötigen damit auch viele
Behälter“, sagt Ralf Büttner, Fachleiter
Systemtechnik im Service-Logistikzentrum.
„Also muss man auch darauf achten,
dass die Vorratsaufträge abgearbeitet werden.“
Datensammler im Einsatz
Um bei der schwer zu prognostizierenden
Auftragslage flexibel reagieren zu können,
hat sich der Motorenspezialist Anfang des
Jahres dazu entschlossen, ein neues Leitstandsystem
einzuführen. Das so genannte
„Logistik Information System“ (LIS)
lieferte die Inconso AG, von der auch das
LVS stammt.
Bisher hatte Deutz die Lagerprozesse
anhand von Kennzahlen überwacht, die
lediglich in Tabellenform dargestellt waren.
„Wir hatten mehrere Scripts, die auch im
Laufe der Jahre gewachsen waren. Um den
gesamten Überblick über das Lager zu
haben, mussten wir immer zwischen unterschiedlichen
Masken wechseln“, schildert
Flother die Vorgehensweise. „Wir wollten
allerdings ein Tool haben, mit dem wir die
Kerninformationen übersichtlich darstellen
können.“
Der neue Leitstand setzt daher auf einem
Datensammler auf, der die Informationen
aus der zentralen Oracle-Datenbank des
operativen Systems übernimmt und für die
weiteren Auswertungen speichert. Der
Anwender kann völlig frei festlegen, welche
Daten und Kennzahlen er sich anzeigen
und auswerten lassen will. Dies können
zum Beispiel Auftragsvorrat und Abarbeitungsstatus,
Bestände, Kapazitäten
oder Auslastung und Belegung einzelner
Bereiche sein. „Ohne die Übersichtlichkeit
zu gefährden, lassen sich ohne Probleme
sechs unterschiedliche Felder auf
einem Bildschirm anzeigen“, so der Leiter
des Ersatzteilzentrums.
Den Leitstand betreuen vier Mitarbeiter,
die auch sämtliche Abläufe im Lager
kennen – schließlich müssen diese bei Engpasssituationen
auch die entsprechenden
Maßnahmen ergreifen. Mit dem LIS können
sie in unterschiedlicher Detailtiefe die
Stillstand
Das Ersatzteil-Logistikzentrum von Deutz
besteht im Wesentlichen aus den Bereichen
Wareneingang mit Qualitätssicherung, einem
Hochregallager mit 12.000 Europaletten-Plätzen
und zwei Industriehallen
mit einem Fachbodenregallager für 8.500
Paletten oder Behälter, einem Kleinteilelager
mit 85.000 Behälter-Stellplätzen, einem
dynamischen Puffer für 1.400 Kommissionierbehälter,
einer Verpackungszone
mit 16 Arbeitsplätzen und dem Versandbereich.
In unmittelbarer Nähe zum Versand
wurde ein Lager für die Top-200-
Schnelldreher eingerichtet.
Sämtliche Lagerbereiche sind mit den
Packplätzen über eine Behälterförderanlage
verbunden. Jeder Behälter transportiert
nur kommissionierte Teile einer
Artikelnummer. Vor der Verpackungszone
werden die Behälter bei Bedarf auto-
Abläufe im Servicezentrum verfolgen.
Eine Online-Schnittstelle ermöglicht es,
jeweils den aktuellen Zustand graphisch
zu visualisieren. Außerdem können durch
Auswertung der gesammelten Daten die
Zustandsveränderungen im zeitlichen Verlauf
dargestellt werden.
Transparent und modifizierbar
Seit knapp einem dreiviertel Jahr ist der
LIS-Leitstand bei Deutz im Einsatz. „Der
große Vorteil des Leitstands ist, dass alle
Service-Logistikzentrum Deutz
matisch in vier dynamischen Sortierpuffern
mit insgesamt 1.400 Einstellplätzen
geparkt. Die Behälter werden zum Packplatz
ausgesteuert, wenn alle Behälter für
einen Auftrag und alle Paletten für einen
Großpackplatz angekommen sind sowie
das LVS einen freien Packplatz erkennt.
Dort werden die Artikel mit den großen
Ersatzteilen einer Lieferung, die per Stapler
in der Packzone eintreffen, zusammengeführt.
Das Servicezentrum liefert allerdings
nicht nur Ersatzteile aus, sondern unterhält
auch eine Komponenten-Werkstatt.
Hier werden für alle Motoren etwa die Einspritzpumpen
aufgearbeitet, Regler und
Steuergeräte eingestellt oder auch Motorkomponenten
repariert und Baugruppen
komplettiert.
Das Grobkonzept des im Jahr 2000 er-
Der Packbereich ist mit dem HRL
und dem Kleinteilelager über Fördertechnik
verbunden.
Prozesse einfach und transparent darstellbar
sind und die im LVS eingebauten Steuerungsalgorithmen
angezeigt werden“,
sagt Lindemann. „Der Mitarbeiter im Leitstand
hat es im Tagesgeschäft damit einfacher,
vor allem am Nachmittag, wenn die
Aufträge dringender werden und schon in
wenigen Minuten oder Stunden raus müssen“,
ergänzt Flother. „Die Reaktionsgeschwindigkeit
ist einfach schneller. Es bleibt
beispielsweise mehr Zeit, die Mitarbeiter
an die entsprechenden Stellen zu steuern.“
Und das neue Tool ist außerdem modifizierbar
und kann ohne tiefe Programmierkenntnisse
erweitert werden. Lindemann:
„Das ist auch sehr wichtig, denn im
Laufe der Zeit wachsen ja die Erkenntnisse
über die Anwendung.“ Und so steht in
naher Zukunft auch ein Ausbau des Leitstands
an. „Vor allem im Bereich der Packerei,
in der Kommissionierung und den
Leistungsdaten wollen wir den Leitstand
weiter ausbauen“, sagt Flother. Dann wird
Deutz seine Abläufe im Kölner Ersatzteilzentrum
noch besser im Blick und im Griff
haben. jv
öffneten Lagers wurde von den Mitarbeitern
der Deutz Servicelogistik auf der Basis
einer weltweiten Analyse von Arthur
Andersen Consulting entwickelt und von
Miebach Logistik geprüft. Die Detailplanung
und Ausschreibung übernahm die
Planungsgesellschaft Metroplan GmbH,
Hamburg. Generalunternehmer war Siemens
L&A, heute Dematic GmbH. Gesteuert
wird das Lager von dem Warehouse
Management System „Helas“ der
Inconso AG.
HUSS-VERLAG GmbH · Joseph-Dollinger-Bogen 5 · 80912 München · Tel. 089/323 91-0 · Fax 089/323 91-416 · www.logistik-heute.de

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