Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

Abbildung 3-4
Mrd. Tkm
600
500
400
300
200
100
81
Entwicklung der Güterverkehrsleistung*
0
1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
* ab 1991 einschließlich der neuen Bundesländer
Tabelle 3-2
Verkehrsträger
SRU/SG 2005/Abb. 3-4; Datenquelle: BMVBW, 1997, 2003
Entwicklung des Modal Split im Güterverkehr*
1960 1975 1990 2002
Anteil an der Verkehrsleistung (in Prozent)
Eisenbahn 37,3 25,8 20,6 14,2
Binnenschifffahrt 28,4 22,2 18,2 12,7
Straßengüterverkehr 32,2 45,1 56,6 69,9
Rohrleitungstransport 2,1 6,8 4,4 3,0
Luftverkehr 0,0 0,1 0,1 0,2
Gesamt 100,0 100,0 100,0 100,0
*ab 1991 einschließlich der neue Bundesländer
SRU/SG 2005/Tab. 3-2; Datenquelle: BMVBW, 1997, 2003
3.1.2 Einflussfaktoren der Verkehrsentwicklung
Einflussfaktoren der Personenverkehrsnachfrage
79. Von besonderer Bedeutung für die Entwicklung der
Personenverkehrsnachfrage sind soziodemografische Faktoren, die wirtschaftliche
Entwicklung sowie das individuelle Mobilitätsverhalten, welches durch objektive
Gegebenheiten wie Siedlungsstruktur, Verkehrsinfrastruktur,
Verkehrsmittelverfügbarkeit, eingesetzte verkehrspolitische Instrumente und
Verkehrsmittelnutzungskosten, aber auch durch subjektive Mobilitätsvorstellungen