Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

Abbildung 3-1
Pkm
1000
800
600
400
200
77
Entwicklung der Personenverkehrsleistung
des motorisierten Verkehrs* 1960 bis 2002**
0
1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
* ohne Fahrradverkehr und Fußwege, ** ab 1991 einschließlich der neuen Bundesländer
SRU/SG 2005/Abb. 3-1; Datenquelle: BMVBW, 1997, 2003
Der Anteil der einzelnen Verkehrsträger an der gesamten vom motorisierten Verkehr
erbrachten Personenverkehrsleistung (Modal Split) hat sich klar zugunsten des
motorisierten Individualverkehrs (MIV) verschoben (vgl. Abb. 3-2). Dessen Anteil hatte
sich von etwa 65 % im Jahr 1960 zunächst bis 1975 sehr schnell auf rund 80 % erhöht
und ist nach einem weiteren Anstieg auf fast 83 % bis 1990 inzwischen wieder leicht
gesunken (79 % im Jahr 2002). Der Anteil der Bahn halbierte sich zwischen 1960 und
2002 und liegt seit 1995 bei 8 %. Ebenso an Bedeutung verlor der öffentliche
Straßenpersonenverkehr (ÖSPV). Von 19 % im Jahr 1960 ist der Anteil des ÖSPV auf
8 % im Jahr 2002 gesunken. Der Anteil des Personenluftverkehrs ist dagegen im
selben Zeitraum von 1 % auf 5 % gestiegen.
Deutliche Zuwächse haben sich zwischen 1960 und 2003 auch bei den Fahrleistungen
im Personenverkehr ergeben. So hat sich die Gesamtfahrleistung von 98 Mrd. km im
Jahr 1960 auf rund 598 Mrd. km etwa versechsfacht. Vor allem im PKW-Verkehr
belaufen sich die Fahrleistungen heute auf ein Vielfaches der Werte von 1960. Einem
Zuwachs von 650 % steht hier eine Erhöhung der Fahrleistung im Busverkehr von
lediglich 140 % gegenüber (BMVBW, 2003; KLOAS et al., 2004, S. 608.)