Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

Klima
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75. Mit einem Anteil von 20 % an den klimarelevanten CO2-Emissionen trägt der
Straßenverkehr wesentlich zum Treibhauseffekt bei. Auch für die zukünftige
Entwicklung ist zu erwarten, dass ohne erhebliche Klimaschutzmaßnahmen die
CO2-Emissionen des Straßenverkehrs weiter ansteigen werden.
In der Klimabilanz des Verkehrssektors müssen zudem die Emissionen der
Nicht-CO2-Treibhausgase berücksichtigt werden. Hierzu zählen vor allem die N2O-
Emissionen und die Emissionen fluorierter Treibhausgase. Die mit der Einführung des
3-Wege-Katalysators verbundenen N2O-Emissionen des Straßenverkehrs stiegen von
1990 bis 2002 in Deutschland um 53 %, ein Rückgang ist allerdings in den letzten
Jahren zu verzeichnen und auch weiterhin zu erwarten.
Besorgniserregend ist der Anstieg einiger fluorierter THG wie HFKW (+ 134,2 %), C3F8
(+ 450,0 %) und C2F6 (+ 43,8 %). Die HFKW-Emissionen stammen dabei zu einem
großen Teil aus Kältemittelverlusten aus mobilen Kühl- und Klimaanlagen, vor allem
aus PKW. Bis zum Jahr 2010 wird ein weiterer Anstieg der Emissionen fluorierter THG
gegenüber 1995 um etwa 630 % erwartet.