Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

Tabelle 2-11
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Wildunfälle (Fallwild) April 2002 bis März 2003
Tierart Anzahl tot aufgefundener Tiere*
Rehe ca. 150 000
Wildschweine
(ohne Angaben aus Bayern und Sachsen)
ca. 13 000
Damwild ca. 2 900
Rotwild ca. 2 050
* Überwiegend durch den Straßenverkehr umgekommene Wildtiere (nach Angabe der Bundesländer,
wobei keine Daten für Rheinland-Pfalz und Sachsen-Anhalt vorliegen)
Quelle: DJV, 2004
45. Die Zerschneidung und Verinselung der Landschaft erschwert weiterhin die für
eine Anpassung an den anthropogenen Klimawandel möglicherweise notwendig
werdende Wanderbewegung von Arten (OPDAM und WASCHER, 2004). In Europa
wird eine Verschiebung der Areale einzelner Arten, verursacht durch die Auswirkungen
des anthropogenen Klimawandels, zu den Polen hin und in größere Höhen projektiert,
der die betroffenen Arten folgen können sollten (GITAY et al., 2003; SCBD, 2003;
SLUIS et al., 2004).
46. Die Schaffung eines Netzes verbundener Biotope nach
§ 3 Bundesnaturschutzgesetz (BNatSchG) (SRU, 2002a, Tz. 695-700) und die
Verpflichtung zur Festlegung einer regionalen Mindestdichte an linearen und
punktförmigen Elementen (Saumstrukturen, insbesondere Hecken und Feldraine sowie
Trittsteinbiotope) nach § 5 Abs. 3 BNatSchG (SRU, 2002b, Tz. 345-347) soll den
Wirkungen der Flächenzerschneidung entgegenwirken. Im internationalen Rahmen
verpflichten das Übereinkommen über die biologische Vielfalt (CBD), die Flora-Fauna-
Habitat-Richtlinie (FFH-Richtlinie 92/43/EWG), die Vogelschutzrichtlinie (79/409/EWG)
und die Wasserrahmenrichtlinie (2000/60/EG) zur Sicherung eines
länderübergreifenden Biotopverbundsystems. Ein Biotopverbund kann jedoch nicht die
Effekte und insbesondere die Randeffekte einer Habitatverkleinerung aufheben.
Insofern sind Grünbrücken zwar eine Hilfe für die Wanderbewegungen mancher
Tierarten, jedoch keine Alternative zu dem notwendigen wirksamen Schutz
vorhandener unzerschnittener Räume vor dem Verkehrswegebau. Eine
Wiederherstellung dieser Räume ist in der Regel nicht möglich und ihr Verlust daher
als irreversibel zu betrachten.
Wirkung der Verlärmung durch Verkehrswege auf die Tiere
47. Verkehrslärm kann die Erholungseignung der Landschaft sowie die
Lebensräume von Tieren in der freien Landschaft großräumig erheblich