Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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43. Mit zunehmender Habitatverkleinerung ist außerdem eine Veränderung der
Habitateigenschaften verbunden, da von außen verstärkt habitatfremde und
anthropogene Umwelteinflüsse wirksam werden (HOVESTADT et al., 1991; JAEGER,
2001). Beispielsweise ist für Pflanzen in Waldinseln ein Randeffekt bis zu 15 m
(RANNEY et al., 1981) und für Arthropoden bis zu 40 m (MADER, 1979) nachweisbar.
Diese so genannten Randeffekte können beispielsweise aus Strukturänderungen der
Randzonen bestehen und sich in erhöhtem Eintrag von Schadstoffen oder Lichtgenuss
äußern. Insbesondere Tiere können vermehrt durch Prädatoren oder auch durch
Erholungssuchende gestört werden. Besonders Arten mit großem Raumbedarf wie
zum Beispiel Großvögel sind auf unzerschnittene Räume angewiesen und reagieren
noch auf Beeinflussungen 20 km außerhalb ihres Jagdgebietes mit einem
Populationsrückgang (z. B. THIOLLAY, 1989; BRENDEL et al., 2000). Über
Populationsrückgänge hinaus führen Habitatfragmentierungen lokal oft zu einer
Verringerung der Artenanzahl, oder zu einer Änderung der Artenzusammensetzung
und damit zu einer Verschiebung in den Wechselwirkungen zwischen den Arten (z. B.
zwischen Bestäuber und Pflanze). In der Regel werden dadurch Generalisten und nicht
die habitatkennzeichnenden Arten gefördert. Räuberdruck verstärkt sich in kleinen
Waldinseln bzw. am Waldrand (MARTIN, 1988; WILCOVE, 1985; BLAKE und KARR,
1987). Ein derartiger Effekt ist in Waldinseln noch in 300 bis 600 m Entfernung vom
Waldrand nachzuweisen (WILCOVE, 1985).
44. Oft entstehen Beeinträchtigungen der Populationen auch dadurch, dass
Flächenzerschneidung lokale Wanderrouten wildlebender Tiere (z. B. von Amphibien,
Wildschwein, Rothirsch, Luchs) beeinträchtigt (LORENZ et al., 2003). Eine Reihe von
Studien über die Auswirkungen von Straßen auf Tier- und Pflanzenpopulationen zeigt,
dass Straßen für zahlreiche Arten eine unüberwindbare Barriere darstellen
(GLITZNER et al., 1999; RECK und KAULE, 1993; BENNET, 1991). Zum Beispiel
wurden allein in Bayern über das so genannte Fallwild in den Jagdstrecken, das zum
ganz überwiegenden Teil Verkehrsopfer enthält, im Jagdjahr 2000/2001 nahezu 24 000
Feldhasen und 9 000 Füchse gezählt (LORENZ et al., 2003). Die Anzahl des
überwiegend durch den Straßenverkehr umgekommenen Rehwildes (150 000) betrug
im Jagdjahr 2002/2003 immerhin rund 16 % der Jahresstrecke (953 000) (Tab. 2-11;
DJV, 2004).