Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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Gemeinden oder dem weiteren Anschluss von Gemeinden oder räumlich getrennten
Ortsteilen.
Deutschland wird durch die linienförmige Infrastruktur (Überlagerung von Straßennetz,
Schienennetz, Bundeswasserstraßen und Überlandleitungen) in etwa 118 000 Flächen
unterschiedlicher Größe zerteilt (BBR, 2000, S. 154-157). Im Vergleich mit den meisten
anderen europäischen Ländern weist Deutschland einen sehr hohen Grad der
Zerschneidung auf (EEA, 2001, S. 297).
2.2.2.1 Unzerschnittene verkehrsarme Räume
39. Im Jahr 1978 wurde erstmalig eine Karte der unzerschnittenen verkehrsarmen
Räume erstellt (Bundesforschungsanstalt für Naturschutz und Landschaftsökologie
1978, heute Bundesamt für Naturschutz). Als unzerschnittene verkehrsarme Räume
(UZV-Räume) (BfN, 2002, S. 42) werden Räume bezeichnet, die
– eine Mindestgröße von 100 km 2 haben,
– von keiner Straße mit einer durchschnittlichen Verkehrsmenge von mehr als
1 000 Kfz pro 24 h durchschnitten werden,
– von keiner Bahnstrecke (ein- oder mehrgleisig) durchschnitten werden und
– kein Gewässer enthalten, das mehr als die Hälfte des Raumes beansprucht.
Im Gegensatz zu der Darstellung nach reinen Größenklassen des Bundesamtes für
Raumordnung (BBR, 2000, S. 156) werden der Ermittlung der UZV-Räume
Verkehrsmengendaten zugrunde gelegt, die in gewissem Maße Rückschlüsse auf
verkehrsbedingte Belastungen wie zum Beispiel Verkehrslärm oder Barriereeffekte
zulassen. Es ergeben sich 480 UZV-Räume mit einer Gesamtfläche von 80 062 km 2 ,
welche 22 % der Landfläche entsprechen (s. a. Abb. 2-5; Tab. 2-8). Allerdings haben
auch Straßen mit weniger als 1 000 Kfz pro Tag Auswirkungen auf Natur und
Landschaft (vgl. Tab. 2-10).