Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

Mobilität älterer Menschen
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33. Die Gruppe der Senioren ist ähnlich wie die der Kinder keine homogene
Gruppe, sondern unterscheidet sich sehr in den Lebensstilen, Erwartungen und
Lebenslagen. Seit den 1980er-Jahren hat sich das Verkehrsverhalten dieser Gruppe
verändert. Insbesondere die Gruppe der 50- bis 65-Jährigen nimmt in deutlich höherem
Maße aktiv am Verkehrsgeschehen teil und greift dafür zunehmend auf den eigenen
PKW zurück (KROJ, 2002). Die aktive Teilnahme am motorisierten Straßenverkehr hilft
oftmals dabei, alltägliche Dinge wie zum Beispiel Einkäufe einfacher verrichten zu
können. Die Möglichkeit ein Privatauto zu nutzen erhöht nachweislich das
Aktivitätsspektrum älterer Menschen (MOLLENKOPF und FLASCHENTRÄGER,
2001). Bei den über 75-Jährigen zeigt sich dagegen kein quantitativer Unterschied in
der Verkehrsteilnahme zu ihren Altersgenossen zu Beginn der 1980er-Jahre.
Mit steigendem Alter wächst zum einen der prozentuale Anteil der Wege, die zu Fuß
zurückgelegt werden, und die Bedeutung des eigenen PKW und Fahrrads als
Transportmittel nimmt ab (DRAEGER, 1999; MÄDER, 2001). In Mannheim und
Chemnitz durchgeführte Befragungen ergaben bspw., dass Wege zum Besuch von
nahestehenden Menschen von der Personengruppe der über 55-Jährigen an erster
Stelle zu Fuß durchgeführt werden, an zweiter Stelle steht das Mitfahren im PKW und
erst an dritter Stelle werden solche Wege zur Pflege der sozialen Kontakte mit dem
eigenen PKW durchgeführt (MOLLENKOPF et al., 1997). Zum anderen wird der
Verkehr, welcher gerade in den Städten an Dichte stetig zunimmt, immer mehr als
Bedrohung empfunden (ELLINGHAUS und STEINBRECHER, 1995). Studien, in denen
alte Menschen nach ihrem Sicherheitsempfinden im Straßenverkehr befragt wurden,
zeigen in den letzten Jahrzehnten einen Anstieg der Anzahl an Personen, die sich im
Verkehr überfordert und benachteiligt fühlen und die aufgrund des hohen
Verkehrsaufkommens Angst haben, das Haus zu verlassen (WITTENBERG, 1986;
MOLLENKOPF et al., 1997). Dies kann dazu führen, dass Ältere sich zu bestimmten
Zeiten weniger draußen aufhalten oder ein Grund dafür sein, warum sich diese
generell mehr aus der Öffentlichkeit zurückziehen. Gerade Senioren, die nicht mehr
selbst Auto fahren, fühlen sich in höherem Maße in ihrer Mobilität eingeschränkt und
sind mit ihrer Mobilität unzufrieden (MOLLENKOPF und FLASCHENTRÄGER, 2001).
Das liegt unter anderem daran, dass viele Versorgungseinrichtungen auf Nutzer
individueller Verkehrsmittel ausgerichtet sind. Außerdem ist die gesamte
Verkehrsstruktur in keiner Weise an die Fähigkeiten der alten Menschen angepasst
(DRAEGER, 1999). Mit höherem Alter sehen und hören die Menschen schlechter,
reagieren und bewegen sich langsamer und brauchen mehr Zeit für Entscheidungen.
Hohe Geschwindigkeiten, kurze Ampelphasen und ein sehr dichter Verkehr führen zur
Überforderung. Weitere Hindernisse für die Mobilität sind Umwege durch die geringe