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Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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nutzen, dass sich die <strong>Umwelt</strong>- <strong>und</strong> Verkehrspolitik aktiv konzeptionell an der<br />

vorgesehenen neuen vereinfachten <strong>und</strong> dezentralisierten Programmplanung beteiligt.<br />

697. Wichtig wird es in Zukunft sein, auf allen Abstraktionsebenen des neuen<br />

Planungsansatzes konzeptionell präsent zu sein. Auf der strategischen Politikebene<br />

sollten demnach Flächenschonung, Erhöhung der Wertdichte, die Stärkung<br />

nahräumlicher Unternehmensverflechtungen <strong>und</strong> Kommunikationsnetzwerke oder<br />

nahräumliche Erreichbarkeit als Ziele verankert werden. Diese sollten in den weiteren<br />

Konkretisierungsstufen auch konzeptionell <strong>und</strong> operationell gestärkt werden. Der SRU<br />

empfiehlt, die Konzeptionsentwicklung in diesem Sinne im Rahmen des<br />

<strong>Umwelt</strong>forschungsplanes des BMU verstärkt anzugehen.<br />

Regionale Wirtschaftsförderung<br />

698. Die regionale Wirtschaftsförderung versucht, durch eine Infrastruktur- <strong>und</strong><br />

Wirtschaftsansiedlungsförderung regionale Entwicklungsunterschiede auszugleichen.<br />

Hierüber wirkt auch sie verkehrsinduzierend. Eine Reihe von Studien kommt jedoch zu<br />

dem Ergebnis, dass die Regionalförderung auf teilweise überkommenen Prämissen<br />

beruht <strong>und</strong> im Bezug auf ihre Zielerreichung Defizite aufweist. Vor allem solche<br />

Elemente, die explizit überregionales Wirtschaften stimulieren <strong>und</strong> damit besonders<br />

verkehrsinduzierend wirken, sollten nach Ansicht des SRU neu bewertet <strong>und</strong> unter<br />

dem Aspekt der Reduzierung der ökologischen Kosten des Verkehrs umgestaltet<br />

werden.<br />

<strong>Umwelt</strong>audit <strong>und</strong> Verkehrsvermeidung<br />

699. Der SRU begrüßt die verstärkte <strong>und</strong> systematische Berücksichtigung von<br />

Verkehrsaspekten in der novellierten EMAS-Verordnung von 2001 <strong>und</strong> empfiehlt<br />

weitere Anreize zu ihrer Umsetzung. Hierzu gehört insbesondere eine systematische<br />

Berichterstattung über betriebliche Erfolgsmodelle einer rationelleren Abwicklung<br />

betriebsbedingter Transportabläufe, die Förderung eines weiteren<br />

Erfahrungsaustausches sowie die Förderung von Pilotprojekten <strong>und</strong> das Ausloben von<br />

<strong>Umwelt</strong>preisen. Der Leitfaden des UBA sollte vor dem Hintergr<strong>und</strong> solcher<br />

Praxiserfahrungen aktualisiert <strong>und</strong> weiterentwickelt werden.

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