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Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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Grenzen der Kernstädte hinaus (BBR, 2000, S. 332; s. hierzu auch das Trendszenario<br />

zur Fortentwicklung der Raumstrukturen in Deutschland in STIENS, 2003). Seit der<br />

Wiedervereinigung findet Suburbanisierung auch in den östlichen B<strong>und</strong>esländern statt.<br />

Während in den westlichen B<strong>und</strong>esländern überwiegend die Verlagerung von<br />

Wohnstätten ins Umland den Einzelhandel, das Gewerbe <strong>und</strong> tertiäre Dienste nach<br />

sich zieht, verläuft der Prozess in den östlichen B<strong>und</strong>esländern umgekehrt <strong>und</strong> zeitlich<br />

verkürzt: Der Verlagerung von Einzelhandel <strong>und</strong> Gewerbe ins Umland folgt dort<br />

regelmäßig das Wohnen nach (BBR, 2000, S. 75 ff.; STEIN, 2004; UBA, 2001, S. 23).<br />

646. Kennzeichnend für den fortschreitenden Suburbanisierungsprozess sind vor<br />

allem die zunehmende Radiuserweiterung, die Siedlungsdispersion <strong>und</strong> eine<br />

Entmischung der Nutzungen:<br />

Die Suburbanisierung verlagert sich immer weiter nach außen <strong>und</strong> umfasst immer<br />

weitere ländliche Gebiete (Radiuserweiterung). Das Siedlungs- <strong>und</strong><br />

Verkehrsflächenwachstum konzentriert sich dabei nicht auf von der Landesplanung<br />

ausgewiesene zentrale Orte mit gut ausgebauter Infrastruktur, sondern auf die weniger<br />

verdichteten <strong>und</strong> ländlichen Räume, die naturgemäß weiter von der Kernstadt entfernt<br />

liegen (BBR, 2000, S. 74). Fand früher der Bau von Ein- <strong>und</strong> Zweifamilienhäusern noch<br />

am Stadtrand statt, wird mittlerweile in der Peripherie <strong>und</strong> in Achsenzwischenräumen<br />

gebaut (HABERMANN-NIEßE, 2004, S. 135; <strong>Deutscher</strong> B<strong>und</strong>estag, 1996, S. 48).<br />

Diese Entwicklung führt zu dispersen Siedlungsstrukturen (BBR, 2000, S. 74) <strong>und</strong><br />

somit zu stark autoabhängigen Gebieten (<strong>Deutscher</strong> B<strong>und</strong>estag, 1996, S. 48).<br />

Parallel zur Wohnsuburbanisierung lassen sich zudem auch in den Bereichen des<br />

produzierenden Gewerbes <strong>und</strong> des Handels sowie im Dienstleistungssektor zum Teil<br />

erhebliche Suburbanisierungstendenzen feststellen. Traditionelle Standorte werden<br />

aufgegeben <strong>und</strong> an den Stadtrand verlegt. Folge dieser funktionalen Anreicherung der<br />

Suburbanisierung ist eine intraregionale Dekonzentration von Arbeitsplätzen (BBR,<br />

2000, S. 43, 75 f.; <strong>Deutscher</strong> B<strong>und</strong>estag, 1996, S. 27, 53). Insbesondere in den<br />

östlichen B<strong>und</strong>esländern ist ein massiver Verlust des Handels in den Kernstädten zu<br />

beobachten. Zwei Drittel der Einzelhandelsflächen befinden sich dort bereits auf der<br />

"grünen Wiese". Aber auch in den westlichen B<strong>und</strong>esländern ist ein solcher Trend<br />

durchaus erkennbar (BBR, 2000, S. 75 f.).<br />

647. Diese Tendenzen des "Speckgürtelwachstums" erfolgen keineswegs<br />

koordiniert, also im Sinne einer dezentralen Konzentration von Nutzungen. Standorte<br />

für Wohnen <strong>und</strong> Arbeiten, Versorgungs- <strong>und</strong> Freizeiteinrichtungen fallen vielmehr<br />

zunehmend auseinander (Entmischung). Statt einer Verdichtung unterschiedlicher<br />

Funktionen werden vielfach – planerisch <strong>und</strong> finanziell – Raumstrukturen gefördert, die<br />

einer Trennung von Nutzungsarten Vorschub leisten. Überörtliche Verkehrswege<br />

fördern die Erreichbarkeit <strong>und</strong> Attraktivität peripherer Siedlungs- <strong>und</strong>

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