Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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Fahrten reduziert werden (KÄMPF et al., 2000). In Tabelle 9-14 sind die
Emissionsbilanzen für ein LKW-Flottenmanagement und das Konzept der City-Logistik
dargestellt. Es wird deutlich, dass LKW-Flottenmanagementsysteme gegenüber
innerörtlichen Lösungen höhere Entlastungspotenziale aufweisen. So können durch
LKW-Flottenmanagement die CO2-Emissionen des außerörtlichen Güterverkehrs bis
2010 um ungefähr 2,6 % (1,4 Mio. t) gemindert werden (UBA, 2003b; KÄMPF et al.,
2000). Diese Prognose wird auch durch eine empirische Untersuchung bei
79 Straßengüterverkehrsunternehmen gestützt: Durch eine EDV-gestützte Disposition
konnte die betriebliche CO2-Effizienz um bis zu 4,5 % erhöht werden, durch zusätzliche
Einführung eines Telematiksystems zur Datenkommunikation, Ortung und Navigation
um 2 bis 10 % (BAUMGARTNER und LÉONARDI, 2004). Die verschiedenen Systeme
amortisierten sich bereits nach 1 bis 2,5 Jahren. Hochgerechnet auf den
gesamtdeutschen Straßengüterverkehr könnten durch den Einsatz von EDV-gestützten
Dispositions- und Telematiksystemen 3 bis 5 % der CO2-Emissionen vermieden
werden.
Tabelle 9-14
Emissionsbilanzen für LKW-Flottenmanagement und City-Logistik
Lärm Primärenergie
CO2 NOx HC Benzol CO Partikel
LEG/d GJ/d kg/d kg/d kg/d kg/d kg/d kg/d
City-Logistik: Untersuchungsraum innerorts – mittlerer Werktag
Baseline-
Szenario
mit City-
Logistik
31 024 1 183 83 565 105 125 3,1 736 5,2
0,0 % -0,4 % -0,4 % -0,9 % -0,4 % -0,3 % -0,1 % -1,2 %
LKW-Flottenmanagement: Untersuchungsraum außerorts (Gesamtnetz) – Wochenmittel
Baseline-
Szenario
Ausstattungs
grad 75 %
Ausstattungs
grad 90 %
- 44 605 3 224 11
2
6 731 1 237 38,1 9.463 213
- -2,5 % -2,6 % -4,1 % -4,5 % -3,3 % -1,8 % -4,1 %
- -3,0 % -3,0 % -4,8 % -5,3 % -3,9 % -2,2 % -4,8 %
SRU/SG2005/Tab. 9-14; Datenquelle: KÄMPF et al., 2000