Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

Tabelle 9-11
462
Technische Teilsysteme und Verfahren
Funktionsbereich Technisches Teilsystem oder Verfahren
Erfassung von Verkehrs-
und Umfelddaten
Positionsbestimmung von
Fahrzeugen und
Ereignissen
Zentrale
Informationsverarbeitung
Informationsausgabe zum
Verkehrsteilnehmer
Quelle: ZACKOR und KELLER, 1999, verändert
– lokale Messstellen
– mobile (fahrzeugseitige) Messeinrichtungen
– satellitengestützte Ortung
– fahrzeugseitige Sensoren
– digitale Straßenkarte
– Bakensysteme
– Bordrechner für logische Ortung
– regionale und städtische Verkehrsleitzentralen
– Zentralen für besondere Dienste (öffentlicher Verkehr,
Güterverkehr, Rettungsdienste, Verkehrsfunk,
Mobilitätsdienste)
– Konventionelle kollektive Systeme mit straßenseitiger
Kommunikation (über Rundfunk oder kollektive
Verkehrsbeeinflussungsanlagen)
– Verkehrsinformations- und Fahrtenplanungssysteme
– Individuelle Zielführungssysteme
(Fahrzeugsteuerungssysteme)
Für die Informationsausgabe an die Verkehrsteilnehmer wurden im Straßenverkehr
bisher neben rundfunkbasierten Verkehrsinformationssystemen vorwiegend – aufgrund
ihrer relativ einfachen Umsetzung – kollektive Verkehrsbeeinflussungsanlagen
eingesetzt (vgl. HALBRITTER et al., 1999), bspw. die Warnung vor gefährlichen
Straßen- und Witterungszuständen, die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit oder
Überholverbote. Zum Teil kommen koordiniert gesteuerte Lichtsignalanlagen zur
Anwendung.
586. Bei den Verkehrsinformations- und Fahrtenplanungssystemen ist zwischen Pre-
Trip-Informationen (d. h. vor Reiseantritt) und On-Trip-Informationen (d. h. während der
Reise) zu unterscheiden. Internetbasierte Pre-Trip-Lösungen liegen bereits vor. Neben
Online-Routenplanern für den Straßenverkehr erlaubt bspw. das Internetportal der
Deutschen Bahn eine beschränkte, multimodale Verkehrsplanung, ergänzt durch
streckenbezogene PKW-Bahn-Vergleiche bezüglich der Reisezeit, der CO2-
Emissionen und des Energieverbrauchs. Im öffentlichen Nahverkehr bieten inzwischen
nahezu alle Verkehrsverbünde im Internet Reiseplanungssysteme an, teilweise auch
dynamisiert (GROKE und ZACKOR, 2004). On-Trip-Informationseinrichtungen wie
dynamische Haltestelleninformationstafeln oder Infoscreens an den Haltestellen des
ÖPNV sind schon in vielen Städten installiert.
Individuelle Informationssysteme finden ihre Umsetzung bspw. als Personal Traveller
Assistant, der als Stand-alone-System oder in Persönliche Digitale Assistenten bzw. in
Mobiltelefone integriert jederzeit den Abruf aktueller Informationen zum Verkehr oder