Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

Tabelle 9-10
Intramodale
Verkehrsverlagerung
Intermodale
Verkehrsverlagerung
Intramodale Reduktion der
Verkehrsleistungen
461
Wirkungen telematischer Systemlösungen
– Optimierte Nutzung der gesamten vorhandenen Verkehrsinfrastruktur
durch eine gleichmäßigere Verteilung des Verkehrs innerhalb des
Netzes eines Verkehrsträgers (räumliche und zeitliche Verlagerung)
– Verlagerung des Verkehrs auf umweltfreundlichere Verkehrsträger
durch eine multimodale Vernetzung der Verkehrsträger
– Verlagerung von Transporten von Verkehrsträgern mit
Kapazitätsengpässen auf Verkehrsträger mit Kapazitätsreserven
– Reduktion der Fahrleistungen (z. B. durch bessere Auslastung der
Verkehrsmittel)
– Reduktion der Fahrtentfernungsweiten (z. B. durch Vermeidung von
Suchverkehr)
SRU/SG2005/Tab. 9-10; Datenquelle: Systematik nach HALBRITTER et al., 1999
Über die effiziente Gestaltung des Verkehrs hinaus soll die Anwendung von
Telematikdiensten die Verkehrssicherheit erhöhen und die vom Straßenverkehr
ausgehenden Umweltbelastungen verringern.
9.4.1.1 Stand der Technik bei der Verkehrstelematik
585. Der zurzeit verfolgte verkehrstelematische Systemansatz umfasst im
Wesentlichen drei aufeinander folgende Schritte. Dabei handelt es sich um die
– Erfassung von Verkehrsdaten (z. B. Fahrzeugdichte, Fahrzeuggeschwindigkeiten,
Fahrzeugklassifikation) und Umfelddaten (u. a. Straßenverhältnisse, Wetterdaten,
Schadstoffbelastung) einschließlich der Positionsbestimmung von Fahrzeugen und
Ereignissen;
– zentrale Informationsverarbeitung;
– kollektive oder individuelle Informationsausgabe an den Verkehrsteilnehmer.
In Tabelle 9-11 sind technische Teilsysteme und Verfahren aufgeführt, die dazu
beitragen sollen, die drei genannten Schritte in der Verkehrstelematik umzusetzen
(nach ZACKOR und KELLER, 1999).