Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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bzw. Verminderung von Beeinträchtigungen gewissermaßen als gute fachliche Praxis
eines natur- und landschaftsschonenden Straßenbaus herauszustellen. Der Leitfaden
des BMVBW zur FFH-Verträglichkeitsprüfung und die Hinweise zur Berücksichtigung
des Naturschutzes und der Landschaftspflege beim Bundesfernstraßenbau bieten
insoweit bereits beachtliche Grundlagen, bedürfen allerdings partiell einer
präzisierenden Fortschreibung, insbesondere im Hinblick auf die gravierenden
Zerschneidungswirkungen der Fernstraßen. Weniger gravierend, aber gleichwohl
erheblich, können sich auch die von Straßen ausgehenden Lärm und Lichtemissionen
auf Natur und Landschaft auswirken (s. Kap. 2, Tz. 47 ff.). Auch diese Auswirkungen
bedürfen daher der Prüfung und ggf. Berücksichtigung in der fachplanerischen
Abwägung und konkreten Gestaltung der Straße (zur Prüfschwelle für die Wirkungen
von Lärm auf Tiere s. Tz. 449).
464. Zur Verminderung der Zerschneidungswirkung können namentlich
Querungshilfen und Auflagen zu Fahrbahnbreite und -belag beitragen (s. Tz. 427 ff.).
Im Übrigen bleiben natürlich auch Maßnahmen zu Ausgleich und Ersatz an anderer
Stelle, das heißt zur Entwicklung von äquivalenten Lebensräumen, möglich. Unter
anderem können Ausgleichsmaßnahmen auch zur Errichtung von Grünbrücken oder
Krötentunneln an anderen, bereits bestehenden Straßen genutzt werden.
Bei der Bewertung der Zerschneidungswirkungen und der Erforderlichkeit von
Querungshilfen sollte auf die betroffenen Arten und Artengruppen, die in
Anspruchstypen zusammengefasst werden können, und auf die Bedeutung von
Querungshilfen für diese Anspruchstypen abgestellt werden. Eine Einschätzung der
naturschutzfachlichen Wirksamkeit einer Querungshilfe gibt Tabelle 8-6. Das
Grobkonzept der Lebensraumkorridore für Mensch und Natur (RECK et al., 2004) gibt
erste Hinweise für die Integration von Querungshilfen in die Planung und Realisierung
eines Straßenbauvorhabens bei der Zerschneidung eines in dem Grobkonzept
dargestellten bundesweit bedeutsamen Lebensraumkorridors. In Zukunft wird jedoch
eine detailliertere Darstellung der überregional bedeutenden Lebensraumkorridore zur
Verfügung stehen (s. Abschn. 8.1.2.4, Tz. 427). Weiterhin sollte auch die
Biotopverbundplanung auf Länderebene berücksichtigt werden. Bei Errichtung einer
Querungshilfe sind zusätzlich insbesondere unterstützende und ergänzende
Maßnahmen zur Stärkung der Donatorpopulationen der Zielarten bzw. von
schutzbedürftigen Donatorbiotopen, die Entwicklung von Lebensraumkorridoren mit
entsprechenden Habitaten in Richtung von Querungshilfen und die Gestaltung
geeigneter Habitate auf und in der Umgebung von Grünbrücken erforderlich
(RECK et al., 2004, S. 12). Insbesondere schwerwiegende Zerschneidungswirkungen
sollten darüber hinaus schon auf der Ebene des Bundesverkehrswegeplans (ggf. auch
eines Landesverkehrswegeplans), spätestens aber bei der Linienbestimmung und dem
Raumordnungsverfahren erwogen und möglichst vermieden werden (zur Integration