Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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Auffällig ist ebenso der hohe Anteil der Fußgänger und Radfahrer, die bei Unfällen mit
LKW-Beteiligung zu Schaden kommen. So entfallen etwa 25 % aller bei
Verkehrsunfällen mit LKW-Beteiligung schwerverletzten und getöteten Personen auf
diese Gruppe (ELLINGHAUS und STEINBRECHER, 2002).
8. Fußgänger erleiden bei Verkehrsunfällen im Durchschnitt fast doppelt so
schwere Verletzungen wie Autoinsassen (RACIOPPI et al., 2004). Der Rückgang der
Verkehrsunfälle mit tödlichem Ausgang ist zu einem sehr hohen Anteil auf
Verbesserungen der passiven Sicherheit in den Fahrzeugen zurückzuführen. Speziell
die Entwicklungen von Gurt, Knautschzone und Airbag haben maßgeblich dazu
beigetragen, die Zahl der getöteten PKW-Insassen bei Unfällen deutlich zu reduzieren
(BASt, 2001a; Statistisches Bundesamt, 2002a). Die Einführung der Anschnallpflicht
und Verbesserungen in der Notfallmedizin und im Rettungswesen haben ebenfalls zu
dieser Entwicklung beigetragen. Wie groß der Einfluss der letzten beiden Faktoren ist,
wurde bisher nicht deutschlandweit untersucht. Die Daten des Traumaregisters und der
Langzeitunfallforschung der Medizinischen Hochschule Hannover weisen darauf hin,
dass ein direkter Einfluss besteht (RUCHHOLTZ, 2000; Medizinische Hochschule
Hannover, 2004). Hinzu kommt, dass trotz des gestiegenen Verkehrsaufkommens die
absolute Anzahl an Verkehrsunfällen durch bauliche Maßnahmen wie
Fahrbahntrennungen durch Mittelstreifen, Anbringung von Leitplanken sowie
Verkehrsbeeinflussungsanlagen mehr oder weniger konstant gehalten werden konnte
(BASt, 2003a).
9. Bei der Betrachtung der Unfallrisiken nach Alter und Geschlecht der Beteiligten
zeigt sich unter anderem ein überproportional hoher Anteil der Altersgruppe der 18- bis
24-Jährigen an den Verkehrsopfern. Auf diese Gruppe entfallen 23 % der im
Straßenverkehr Getöteten bzw. 21 % der Verletzten, obwohl sie nur etwa 8 % der
Gesamtbevölkerung ausmacht (BASt, 2003a). Gleichzeitig sind etwa drei Viertel der
tödlich Verunglückten dieser Altersgruppe Männer. Bei Männern zwischen 18 und 24
Jahren sind Verkehrsunfälle die häufigste Todesursache (Statistisches Bundesamt,
persönl. Mitteilung vom 18.06.2004). Dieser Geschlechterunterschied zeigt sich sowohl
in den Verunglücktenstatistiken wie in den Verursacherstatistiken (s. a. Tab. 9-7). Etwa
8,6 % der Verunglückten sind Kinder unter 15 Jahren, von denen wiederum 35 % als
Fahrradbenutzer, 34 % als PKW-Insassen, 26 % als Fußgänger und 5 % als sonstige
Verkehrsteilnehmer (z. B. Motorzweirad, Omnibus) im Jahr 2003 zu Schaden
gekommen sind (Statistisches Bundesamt, 2004a). Dabei waren Jungen mit einem
Anteil von 58 % der Opfer dieser Altersgruppe stärker gefährdet als Mädchen mit
einem Anteil von 42 %. Eine weitere besonders gefährdete Personengruppe sind ältere
Menschen. So sind fast 40 % aller im Straßenverkehr verletzten oder getöteten
Radfahrer und Fußgänger über 65 Jahre alt (Bundesärztekammer, 2001).