Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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Raps- und Sonnenblumenöl an den unteren Enden der Bandbreiten resultieren aus der
Studie von KAVALOV et al. (2003) über das Potenzial von Biodiesel und Bioethanol in
den EU-Beitrittsländern von 2005. In dieser Studie werden nicht die Marktpreise für die
Ölsaaten, sondern Produktionskosten in Abhängigkeit der Hektar-Erträge als
Rohstoffkosten herangezogen. In dieser Studie unterschreiten die Produktionskosten
für Raps 165 €/t bei Erträgen von circa 2 t/ha, was in der Folge zu
Biodieselproduktionskosten von unter 30 ct/l führt. Zieht man die Kosten der
Umesterung ab, resultieren Preise für Rapsöl als Kraftstoff um oder unter 28 ct/l,
wodurch die niedrigen oder negativen Vermeidungskosten erklärt werden (vgl.
Produktionskosten, Tz. 353). Die Vermeidungskosten sind naturgemäß auch von den
Bereitstellungskosten der konventionellen Kraftstoffe abhängig. Zum Beispiel wird in
der Studie "Bioethanol in Deutschland" (SCHMITZ et al., 2003) für Bioethanol aus
Zuckerrüben eine Senkung der Vermeidungskosten um 100 bis 250 €/t CO2eq bei
einer Preissteigerung des Rohöls von 30 auf 50 Dollar angegeben. Die Unsicherheit
schwankender Preise für Rohöl, Rohstoffe und Kuppelprodukte ist generell ein Manko
der Vermeidungskostenrechnungen. Die in Tabelle 7-7 angegebenen Werte aus
eigener Berechnung basieren auf den derzeitigen Herstellungskosten für Benzin,
Diesel und Biokraftstoffe (Tz. 353) und den Daten der CONCAWE-Studie (CONCAWE
et al., 2004) über THG-Einsparungen. Bei der Berechnung für Biodiesel sind die
Agrarförderungen unberücksichtigt. Doch ist die Subventionswirkung der
Flächenstilllegung (BROCKS, 2001) bei den aktuellen Preisen für Raps nicht sichtbar.
Die Preise für Raps für Ernährungszwecke ("Food-Raps") und solchen für andere
Verwendung ("Non-Food-Raps"), der auf den Stilllegungsflächen angebaut werden
darf, unterscheiden sich nur um wenige Euro pro Tonne. Bei einer Preisdifferenz von
25 €/t betrüge die Subventionswirkung circa 5 ct/l Biodiesel.
Verglichen mit den Vermeidungskosten bei der Verstromung in stationären Anlagen
von circa 50 €/t CO2eq (BMU, 2004b) oder dem Preis der Emissionsrechte ist die
Erzeugung von Biokraftstoffen derzeit eine teure Maßnahme zur CO2-Vermeidung. Die
Bewertung zukünftiger Entwicklungen ist in hohem Maße von den verfügbaren
Technologien und ihren Kosten sowohl im Verkehr als auch im stationären Bereich
abhängig. Zum Beispiel könnte derzeit – zwar mit erheblich höheren
Vermeidungskosten – mit dem Einsatz von Wasserstoff aus Holz in
Brennstoffzellenfahrzeugen ein ähnlicher Vermeidungseffekt wie bei der
Stromerzeugung erreicht werden (BMU, 2004b, vgl. Abb. 7-15). Eine Prognose über
den langfristig effektivsten Einsatz von Biomasse ist derzeit sowohl aus Unsicherheit
beim zukünftigen Stand der Technik sowie bei den Kosten nicht möglich.
Auf die weiteren Emissionen, die bei der energetischen Verwertung der Biomasse
entstehen, wird hier nicht eingegangen. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass beim
massiven Ausbau der stationären Biomasseverwertung, insbesondere bei