Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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landwirtschaftlichen Fläche die Biokraftstoffe rund 8 % am Kraftstoffmarkt ausmachen
(EU-Kommission, 2001).
Die Angaben machen deutlich, dass derzeit die Mengenpotenziale an inländisch
erzeugten Biokraftstoffen etwa eine Zehnerpotenz unter der benötigten
Kraftstoffmenge liegen. Die Diskussionen über alternative Nutzungsmöglichkeiten der
bereitgestellten Kraftstoffe bzw. verschiedener Varianten der Flächennutzung zur
Biomasseproduktion sind deshalb mit Rücksicht darauf zu führen, dass gegenwärtig
alle Bemühungen nur einen kleinen Teil des Energieträgermarktes betreffen. Diese
Aussage relativiert sich, wenn es gelingt, den Kraftstoffverbrauch zu senken (Kap. 7.3)
und die prognostizierten Potenziale zu nutzen. Unter diesen Voraussetzungen wären
maßgebliche Anteile von einheimischen Biokraftstoffen am Kraftstoffmarkt realisierbar.
Der Import von Biokraftstoffen oder Rohstoffen zu ihrer Erzeugung ist eingehend zu
prüfen. FRITSCHE et al. (2004) geben in einem Kurzgutachten über den
Pflanzenanbau zur Kraftstoffgewinnung in Entwicklungsländern einerseits Hoffnung
angesichts eines überraschenden Mengenpotenzials von der Größenordnung des
Bedarfs von EU-25 und USA. Andererseits verweisen sie auf mögliche soziale
Probleme, erwartete Umweltprobleme und das Defizit, solche Importe nicht umfassend
nach Kriterien der Nachhaltigkeit bewerten zu können. Die Autoren sehen kurz- und
mittelfristig Biodiesel aus diversen Ölen und Fetten und Bio-Ethanol als mögliche
Exportprodukte von Entwicklungsländern, längerfristig auch BTL-Kraftstoffe. Die
Folgen des Aufbaus einer solchen exportorientierten Produktion auf die wirtschaftliche
Entwicklung einschließlich Nahrungsmittelversorgung und das soziale Gefüge in den
Entwicklungsländern werden ähnlich problematisch beurteilt wie die Produktion der
übrigen "cash crops". FRITSCHE et al. (2004) haben einen Kriterienkatalog als
Grundlage entworfen, der soziale und ökonomische Aspekte sowie die
Umweltwirkungen enthält. Eventuell könnte dieser Ansatz in ein Zertifizierungssystem
münden, das zumindest die umweltverträgliche Erzeugung in den Herkunftsländern
garantiert.
Grundsätzlich ist die isolierte Betrachtung der Biokraftstoffe nicht zielführend. Vielmehr
ist für die Erzeugung und Verwertung nachwachsender Rohstoffe ein Gesamtkonzept
zu erstellen, welches die eingehende Prüfung aller Produktions- und Verwertungspfade
(stofflich, rohstofflich und energetisch) umfasst. Nur auf diesem Weg kann die
bestmögliche Nutzung der im Vergleich mit Primärenergie- und rohstofflichem
Erdöleinsatz kleinen Menge an verfügbarer Biomasse erreicht werden.
353. Dem Einsatz von Biokraftstoffen stehen derzeit vergleichsweise hohe
Erzeugungskosten entgegen. So sind die Produktionskosten des gegenwärtig am
meisten verwendeten Biokraftstoffs Biodiesel mit 35 bis 49 ct/l deutlich höher als
diejenigen des herkömmlichen Dieselkraftstoffs mit 28,6 ct/l (MWV, 2004). Das