Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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Diesel gewonnen (vgl. HAMELINCK et al., 2003). Letztere Technik wird als
Biomass-to-Liquid (BTL) bezeichnet, der Kraftstoff der Volkswagen AG auch als
Sun Fuel (STEIGER, 2002). Bislang befindet sich diese Technik noch in der
Erprobungsphase. Ein Pilotvorhaben "Synthetische Kraftstoffe aus
nachwachsenden Rohstoffen" ist im Jahre 2003 angelaufen. Aufgrund der breiteren
Rohstoffbasis gegenüber konventionellen Biokraftstoffen ergibt sich ein größeres
Mengenpotenzial. Allerdings treten bei der BTL-Erzeugung systembedingt
Energieverluste auf: Ein großer Teil der in der Ausgangsbiomasse enthaltenen
Energie fällt im Prozess als Abwärme an. Die Energieausbeute im Kraftstoff beträgt
nur etwa 40 bis 50 % (vgl. Daten von PRINS et al., 2004; HAMELINCK et al., 2003).
Im Sinne einer energieeffizienten Nutzung der Biomasse ist daher bei der BTL-
Produktion die Verwertung der Prozessabwärme maßgeblich.
351. Im Anschluss an die Wahl der Konzeption starker Nachhaltigkeit formulierte der
SRU mehrere Managementregeln für den Umgang mit natürlichen Ressourcen (SRU,
2002a, Tz. 29). Eine dieser Regeln fordert, erschöpfbare Energieträger und Rohstoffe
nur in dem Maße zu verbrauchen, wie simultan physisch und funktionell gleichwertiger
Ersatz an regenerierbaren Ressourcen geschaffen wird. Diese Regel impliziert einen
Ausbau der erneuerbaren Energien, darunter der Biomasse, auf unterschiedlichen
räumlichen und zeitlichen Skalen (zur Situation in Deutschland umfassend BMU,
2004b). Der Ausbau der Biomassenutzung ist daher vom Grundsatz her zu begrüßen.
Entscheidend ist allerdings die genaue ökobilanzielle Analyse der Vorzüge und
Nachteile unterschiedlicher Szenarien und Einsatzvarianten angesichts einer
dynamischen Technologieentwicklung, sich verändernder agrarpolitischer
Rahmenbedingungen und des absehbaren Strukturwandels der Landwirtschaft.
Entscheidende Restriktionen der Biomassenutzung sind zum einen die Zielsetzungen
des Naturschutzes, die mindestens dem Bundesnaturschutzgesetz (BNatSchG) und
der Flora-Fauna-Habitatrichtlinie (FFH-Richtlinie) entsprechen müssen, aber auch
darüber hinausgehen können (hierzu SRU, 2002b), und zum anderen die für die
Biomasse jeweilig benötigten Flächen im In- oder Ausland. Werden Importe von
Biokraftstoffen aufgrund unzureichender Beachtung des Naturschutzes im
Herkunftsland beschränkt, sind mögliche Konflikte mit den Freihandelsabkommen der
WTO zu beachten.
Relevant für die Bewertung der Optionen sind demnach die folgenden Kriterien:
– energetische Effizienz,
– Flächenverbrauch und Vereinbarkeit mit Naturschutzzielen,
– verschiedene ökobilanzielle Parameter (Euthrophierung, Versauerung, Erosion
usw.),