Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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7. Die Verkehrsteilnehmer sind bezogen auf den genutzten Straßentyp (Autobahn,
Landstraße, innerstädtische Straße, verkehrsberuhigte Zone) und die Art ihrer
Fortbewegung unterschiedlich stark gefährdet. Die meisten Unfälle mit
Personenschaden ereigneten sich im Jahr 2003 innerhalb von Ortschaften (etwa
65 %), jedoch wurden hier nur 24,9 % der tödlich Verunglückten registriert. Auf den
Straßen außerhalb von Ortschaften ereigneten sich dagegen 28,6 % der Unfälle mit
Personenschaden, allerdings wurden hier 62,8 % aller bei Verkehrsunfällen tödlich
Verunglückten erfasst. Auf den Autobahnen ereigneten sich lediglich 6,4 % aller
Unfälle mit Personenschaden, der Anteil der Getöteten betrug 12,3 % (Tab. 2-1).
Tabelle 2-1
Unfälle in Deutschland mit Personenschaden und
dabei Verunglückte im Jahr 2003 nach Ortslagen
Ortslage
Innerhalb von Ortschaften
Außerhalb von Ortschaften
(ohne Autobahnen)
Autobahnen
Insgesamt
Unfälle mit
Personenschaden
(%)
230 521
(65,0)
101 367
(28,6)
22 646
(6,4)
354 534
(100)
Insgesamt Getötete
283 108
(60,4)
149 614
(31,9)
36 061
(7,7)
468 783
(100)
Verunglückte (%)
1 646
(24,9)
4 156
(62,8)
811
(12,3)
6 613
(100)
Schwerverletzte
40 991
(47,9)
37 912
(44,8)
6 674
(7,8)
85 577
(100)
Leichtverletzte
240 471
(63,8)
107 546
(28,6)
28 576
(7,6)
376 593
(100)
SRU/SG 2005/Tab. 2-1; Datenquelle: Statistisches Bundesamt, 2004b
Bei der Betrachtung der Unfallrisiken nach Art der Verkehrsbeteiligung ist der hohe
Anteil der PKW-Benutzer an den Verkehrsopfern angesichts der Dominanz des PKW
im Straßenverkehr nicht verwunderlich. Im Jahr 2003 waren 59 % der Verletzten und
57 % der Verkehrstoten PKW-Insassen (Tab. 2-2). Besonders gefährdet sind aber
auch Fußgänger, Radfahrer und Fahrer von motorisierten Zweirädern. Auf diese
Gruppe entfallen 38 % der Todesfälle und 36 % der Verletzten. Gerade bei diesen
Verkehrsteilnehmern ist die Entwicklung der Verkehrsopferzahlen auf längere Sicht
weniger eindeutig positiv als bei den Fahrern und Mitfahrern von PKW. So hat die
Anzahl der Personen, die als Fahrer oder Beifahrer eines Mofas oder Mopeds einen
Unfall hatten und Verletzungen erlitten, seit 1991 sogar zugenommen (Tab. 2-2). Auch
die Zahl der bei Unfällen gesundheitlich geschädigten Radfahrer und Motorradfahrer
zeigt im gleichen Zeitraum keine abnehmende Tendenz. Eine von der Bundesanstalt
für Straßenwesen (BASt) erstellte Studie prognostiziert bei gleichbleibender