Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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Abschnitt 9.3.1 verwiesen, in dem eine nach CO2-Emissionen differenzierte Ökosteuer
auf Otto- und Dieselkraftstoffe gefordert wird.
348. Wie oben bereits angemerkt, sollte es auch nach Einführung einer CO2abhängigen
Kfz-Steuer wie bisher möglich sein, den Steuertarif unabhängig von den
jeweiligen CO2-Emissionen auch nach sonstigen Emissionsgesichtspunkten zu
differenzieren, um auch weiterhin Anreize zur Senkung sonstiger
Schadstoffemissionen geben zu können. Für den Bereich der Krafträder empfiehlt der
SRU darüber hinaus, diesen Spielraum zu nutzen, um eine zusätzliche Differenzierung
nach den jeweiligen Lärmemissionen einzuführen. Dabei müsste allerdings im Rahmen
der Hauptuntersuchungen sichergestellt werden, dass die Lärmemissionen der
Krafträder nicht durch nachträgliche Manipulationen verändert werden.
7.4 Potenziale alternativer Kraftstoffe zur
Emissionsreduktion
349. Als alternative Kraftstoffe werden alle Kraftstoffe mit Ausnahme der
Erdölprodukte Benzin und Diesel bezeichnet. Erdgas, Flüssiggas, Wasserstoff und
Pflanzenölkraftstoffe fallen ebenso wie synthetische, aus Biomasse, Erdgas oder Kohle
hergestellte Kraftstoffe in diese Kategorie. Die Attraktivität dieser Kraftstoffe besteht
darin, dass ihre Nutzung im Verhältnis zu Erdölprodukten zur Reduktion der
Emissionen an CO2 und teilweise auch anderer Luftschadstoffe führen kann.
Die Bundesregierung nennt in ihrer Nachhaltigkeitsstrategie für Deutschland als Ziele
der Kraftstoffstrategie die Senkung des Verbrauchs fossiler Kraftstoffe mit dem Zweck,
die Abhängigkeit vom Öl zu verringern und die Versorgungssicherheit zu verbessern
sowie den Ausstoß von Treibhausgasen zu reduzieren. Weiterhin wird in das
innovative Potenzial alternativer Kraftstoffe und Antriebstechnologien die Hoffnung auf
Impulse für Wachstum und Beschäftigung gesetzt (Bundesregierung, 2004). Als
weiteres Ziel für den Einsatz von alternativen Kraftstoffen (z. B. Erdgas) wird oft die
Reduktion von lokalen Schadstoffemissionen, bspw. in Ballungsräumen, genannt.
Der Rat für Nachhaltige Entwicklung fordert in seiner Stellungnahme "Effizienz und
Energieforschung als Bausteine einer konsistenten Energiepolitik" (RNE, 2004a) einen
Beitrag des Verkehrs zur Energie- und CO2-Einsparung ein. Er schlägt neben einer
Reihe von Effizienz steigernden Maßnahmen auch vor, die Anstrengungen zur
Nutzung von Erdgas, synthetischen und regenerativen Kraftstoffen zu erhöhen.
Grundsätzlich sind bei Entscheidungen bezüglich des Einsatzes alternativer Kraftstoffe
ökologische und ökonomische Aspekte zu bewerten. Für die knappen Güter
alternativer Kraftstoffe oder ihrer Ausgangsstoffe müssen konkurrierende
Nutzungsmöglichkeiten, sei es zur stationären Strom- und Wärmebereitstellung oder
zur rohstofflichen Nutzung, berücksichtigt werden. Auf lange Sicht ist wegen der