Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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Gefahr von genetischer Verarmung und erhöht das regionale Aussterberisiko für Arten
und Sorten. Stark fragmentierte Landschaften sind für viele Arten gänzlich
unbewohnbar durch die Verringerung der Habitatgröße und Isolation der Habitate
durch Zerschneidung.
Die Versauerung und Eutrophierung von Ökosystemen sowie die Belastung durch
bodennahes Ozon sind europaweit schwerwiegende Umweltprobleme. Der
Straßenverkehr trägt dazu in Deutschland in erheblicher Weise bei.
Ökologisch besonders sensible Gebiete (wie der Alpenraum) bedürfen eines
besonderen Schutzes. Derzeit fehlen klare Zielvorgaben für nachhaltig
umweltverträglichen Verkehr.
Der Anteil des Verkehrs an klimarelevanten CO2-Emissionen ist inzwischen auf ein
Fünftel der Gesamtemissionen angestiegen. Verminderungen des spezifischen CO2-
Ausstoßes wurden dabei durch gestiegene Fahrleistungen kompensiert. Daher wird
der Straßenverkehr sowohl im nationalen wie auch im europäischen Kontext ein unter
Klimaschutzgesichtspunkten äußerst problematischer Bereich bleiben, der zusätzlicher
politischer Anstrengungen bedarf.
2.1 Gesundheit und Lebensqualität
5. Die gesundheitsschädlichen Einflüsse des Straßenverkehrs werden von der
Weltgesundheitsorganisation (WHO) gemeinsam mit dem Rauchen und einer falschen
Ernährung derzeit als die wichtigsten externen Faktoren bewertet, die die Gesundheit
der Menschen in Europa negativ beeinflussen (WHO, 2002). Verkehrsunfälle sowie
verkehrsbedingte Schadstoff- und Lärmimmissionen sind für eine Vielzahl von
Gesundheitsschäden und einen Verlust an Lebensqualität verantwortlich. Neben den
unmittelbaren Folgen des Straßenverkehrs in Form von Unfalltoten und -verletzten sind
die Schadstoffe und der Lärm Risikofaktoren für kardiovaskuläre, respiratorische und
stressbedingte Erkrankungen sowie für Krebserkrankungen. Berücksichtigt werden
müssen außerdem soziale und psychische Effekte, die die Lebensqualität des
Menschen beeinträchtigen. Betroffen von diesen negativen Einflüssen sind nicht nur
die direkten Nutzer des Straßenverkehrs, sondern die gesamte Bevölkerung.
Besonders betroffen sind Personengruppen, die bereits in ihrer Gesundheit
beeinträchtigt sind (z. B. chronisch Kranke und Behinderte) oder die aufgrund ihrer
allgemeinen körperlichen Entwicklung oder Konstitution weniger in der Lage sind, mit
diesen Stressfaktoren zurecht zu kommen (Kinder und Senioren).