Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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daraufhin 1998 ähnliche Selbstverpflichtungen mit den Vereinigungen der
koreanischen und japanischen Automobilhersteller (KAMA und JAMA – s. Kasten).
Als Zwischenziel wurde für JAMA ein durchschnittlicher CO2-Emissionswert von 165
bis 170 g CO2/km im Jahre 2003 festgeschrieben, mit den koreanischen
Automobilherstellern wurde dieses Zwischenziel für das Jahr 2004 vereinbart. Der
Zielwert von 140 g CO2/km soll von beiden Verbänden im Jahre 2009 erreicht
werden.
– Zum Dritten soll die EU-weite Verbreitung neuer Technologien im Fahrzeugbau
nicht durch fiskalische oder andere politische Maßnahmen behindert werden.
Darüber hinaus behält sich ACEA vor, die wirtschaftliche Entwicklung zu
beobachten und bei ungünstiger Beschäftigungssituation oder
Wettbewerbsverzerrungen Anpassungen des Reduktionsziels vorzunehmen.
Im Gegenzug behält sich die EU-Kommission vor, einen verbindlichen Rechtsrahmen
zu erlassen, falls ACEA das Emissionsziel für 2008 nicht einhält oder keine
hinreichenden Fortschritte bei der Annäherung an das Ziel erreicht werden. Dieser
Rechtsrahmen wurde bisher jedoch noch nicht konkretisiert.
319. Um die Entwicklungen der in der Selbstverpflichtung enthaltenen Zusagen und
die ihnen zugrunde liegenden Annahmen insbesondere bezüglich der wirtschaftlichen
Entwicklung zu überwachen, vereinbarten die EU-Kommission und ACEA ein
Monitoring, dessen Ergebnisse in die regelmäßigen Berichte der EU-Kommission
einfließen. Die Hauptergebnisse des vierten Jahresberichts (EU-Kommission, 2004c)
über den Zeitraum 1995 bis 2002 lauten:
– Unter Berücksichtigung sämtlicher Maßnahmen der EU und der Mitgliedstaaten ist
der durchschnittliche spezifische CO2-Ausstoß von Personenkraftwagen in der EU
im Zeitraum 1995 bis 2002 von 186 g CO2/km auf 166 g CO2/km zurückgegangen.
Nach offiziellen Daten der Mitgliedstaaten für das Jahr 2002 betrugen die
durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen des PKW-Bestands 165 g CO2/km
bei ACEA, 174 g CO2/km bei JAMA und 183 g CO2/km bei KAMA. Den Statistiken
von ACEA zufolge betrugen die spezifischen CO2-Emissionen bei diesem Verband
163 g CO2/km (ausführlich Tab. 7-5).
– Bei JAMA und ACEA sind gute Fortschritte zu verzeichnen, obwohl die Leistung von
ACEA im Jahre 2002 geringer war als in den Vorjahren. ACEA hat jedoch bereits im
Jahre 2000 das bis 2003 gesetzte Zwischenziel erreicht (EU-Kommission, 2002b)
und befindet sich nun mit 165 g CO2/km am untersten Ende dieses Zielbereichs.
JAMA erreichte 2002 den Zwischenzielbereich. Die Fortschritte von KAMA sind
noch immer unbefriedigend, wenngleich KAMA in den letzten zwei Jahren leicht
aufgeholt hat.