Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

Abbildung 7-11
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Wirksamkeit der antriebsseitigen Maßnahmen
zur Verbrauchssenkung des 3l-Lupo
Quelle: PEHNT, 2001, S. 89, verändert
Greenpeace hat mit dem Fahrzeug SMILE auf der Basis des Renault Twingo
demonstriert, dass eine Halbierung des Kraftstoffverbrauchs durch technische
Verbesserungen sofort realisierbar ist, ohne den Front-Querschnitt des Fahrzeugs, der
maßgeblich für den Sitzkomfort verantwortlich ist, zu modifizieren (Greenpeace, 2004).
Die Volkswagen AG hat die Machbarkeit eines 1 l-PKW gezeigt, allerdings weicht
dieser deutlich von herkömmlichen Fahrzeugkonzepten ab. Der Mittelklassewagen
PRIUS von Toyota, ein Hybridfahrzeug, emittiert nur 104 g CO2/km (Tz. 304) und weist
zudem Fahrleistungen auf, die mit anderen Fahrzeugmodellen dieser Klasse
vergleichbar sind.
313. Hinsichtlich des Straßengüterverkehrs (LKW) werden die Potenziale zur
Reduzierung des spezifischen Kraftstoffbedarfs im Verhältnis zu PKW als geringer
eingeschätzt, da die Motoren in Bezug auf die fahrzeugspezifische Transportleistung
bereits weitgehend verbrauchsoptimiert sind. Standard sind direkteinspritzende
Dieselmotoren mit Aufladung und teils mit Abgasrückführung. Allerdings kann allein
durch die Einführung der SCR-Technik eine Minderung des Kraftstoffverbrauchs bei