Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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Der Elektroantrieb hätte zukünftig großes Potenzial, wenn es gelänge, die
Energiedichten der Batterien zu vervielfachen. Grundsätzliche Vorteile gegenüber
Verbrennungsmotoren (samt ihren Hilfsaggregaten) bestehen in der vergleichsweise
einfachen Technik und der Vermeidung der großen Mengen an Abwärme, die bei
mobilen Verbrennungsmotoren (wie auch Brennstoffzellen) zwangsweise ungenutzt
abgegeben werden. Schon bei heutigen Batterien wäre der Elektroantrieb bezüglich
der Primärenergieausnutzung bei Stromerzeugung in hocheffektiven Gas-Dampf-
Kraftwerken dem Verbrennungsmotorantrieb gleichwertig, bei Kraft-Wärme-Kopplungs-
Anlagen (KWK-Anlagen) sogar überlegen. Hingegen ist beim derzeitigen Energiemix
die Energie- und CO2-Bilanz des Elektroantriebs ungünstig.
Fahrzeugkonstruktion (Masse, Roll- und Luftwiderstand)
306. Ergänzend zu Maßnahmen am Antriebsstrang und einem optimierten
Energiemanagement können zur Minderung des spezifischen Kraftstoffbedarfs eines
Fahrzeuges die Fahrzeugmasse, der Luft- und der Rollwiderstand gemindert werden.
Der Einfluss dieser Fahrzeugparameter auf den Kraftstoffverbrauch eines
Hybridfahrzeugs ist in Abbildung 7-8 dargestellt. Eine Verminderung der
Fahrzeugmasse weist das weitaus größte Potenzial zur Verbrauchsminderung auf.
Abbildung 7-8
Hybridfahrzeug: Einfluss der Fahrzeugparameter
Masse, Roll- und Luftwiderstand auf den Kraftstoffverbrauch
Quelle: JOSEFOWITZ und KÖHLE, 2002