Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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7.3.2 Technische Reduktionspotenziale
301. Der Ausstoß von Kohlendioxid ist proportional zum Kraftstoffverbrauch des
Fahrzeugs: bei der vollständigen Verbrennung eines Liters Benzin entstehen etwa
2,28 kg CO2, bei der vollständigen Verbrennung eines Liters Diesel rund 2,58 kg CO2.
Daher kann eine Minderung der spezifischen CO2-Emissionen nur auf zwei Wegen
geschehen, nämlich
– entweder durch Senkung des Kraftstoffverbrauches bei Fahrzeugen mit
herkömmlichen Verbrennungsmotoren (Tz. 302),
– oder durch den Einsatz alternativer, CO2-ärmerer Kraftstoffe, zum Teil in
Verbindung mit neuen Antriebstechniken (Kap. 7-4).
Der Energiebedarf eines PKW im NEFZ ist in Abbildung 7-7 dargestellt.
Die technischen Maßnahmen zur Verringerung des Kraftstoffverbrauches von
klassischen Verbrennungsmotoren lassen sich grob in eine Verbesserung der
spezifischen Motortechnologie (Tz. 302), das Betreiben des Motors im effizienten
Kennfeldbereich (Tz. 303) und ein optimiertes Energiemanagement (Tz. 304)
unterteilen. Ergänzt werden diese Maßnahmen in der Antriebstechnik durch eine
Reduktion der Masse und des Roll- und Luftwiderstandes (Tz. 306, 307) sowie
schließlich durch Maßnahmen, die ein verändertes Käufer- und Fahrverhalten bewirken
können (Tz. 308 ff.).