Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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Mit den sukzessiv verschärften Anforderungen an die Autoabgase haben sich auch die
spezifischen Emissionen von Schadstoffen aus Kraftfahrzeugen deutlich verringert.
Abbildung 7-4 zeigt die Entwicklung der Abgasemissionen aller zugelassenen PKW
und LKW in Deutschland seit 1960 für die Schadstoffe CO, HC, NOx und Partikel. Den
erheblichen Verbesserungen der spezifischen Schadstoffemissionen von Neuwagen –
bei Benzin-PKW insbesondere durch die Einführung des 3-Wege-Katalysators ab 1985
– standen dabei der vergleichsweise langsame Erneuerungszyklus der gesamten
Fahrzeugflotte sowie gestiegene Fahrleistungen, vor allem des Güterverkehrs
(Abschn. 3.1.1), entgegen. Auch der steigende Anteil von Dieselfahrzeugen bei den
Neuzulassungen (Tz. 299) hatte ein langsameres Absinken der spezifischen
Emissionen von Partikeln und NOx zur Folge.
Abbildung 7-4
CO:
g/km
Entwicklung der durchschnittlichen spezifischen Emissionen
von PKW und LKW für CO, NMVOC (HC ohne Methan),
NOx und Partikel
40
35
30
25
20
15
10
5
0
1958
1960
1962
1964
1966
1968
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
Jahr
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
Pkw Lkw
1998
2000
2002
2004
2006