Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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– die Verantwortlichkeiten für den Verkehrssicherheitsplan dezentralisiert, wobei die
verantwortlichen Regionen und Kommunen finanzielle Unterstützung erhalten.
Alle Länder betrachten tödliche wie auch Verkehrsunfälle mit Schwerverletzten zu
einem großen Anteil durch finanziell tragbare und effektive Sicherheitsmaßnahmen als
vermeidbar. Gemeinsam wird in den drei Strategien davon ausgegangen, dass nur
eine Vielzahl von Maßnahmen und Programmen, die sowohl planerische und
verkehrslenkende Instrumente, technische Optimierungen an den Fahrzeugen und
Informationsarbeit miteinander kombinieren, zielführend sein können, um einen sehr
hohen Sicherheitsstandard auf den Straßen zu erreichen.
Europäische Vorgaben
243. In dem Weißbuch der EU-Kommission zur Verkehrspolitik wird die mangelnde
Sicherheit im Straßenverkehr in der Europäischen Union und das unzureichende
Problembewusstsein der Verantwortlichen – obwohl die Sicherheit im Straßenverkehr
bereits eine der Hauptsorgen der Bürger ist – angemahnt (EU-Kommission, 2001;
2003).
Aufbauend auf dem Weißbuch wurde von der EU-Kommission am 02. Juli 2003 das
3. Aktionsprogramm für die Straßenverkehrssicherheit "Halbierung der Zahl der
Unfallopfer im Straßenverkehr in der Europäischen Union bis 2010: eine gemeinsame
Aufgabe" beschlossen, welches inzwischen auch vom Rat verabschiedet wurde.
Neben dem damit angenommenen Ziel sind unterstützende Maßnahmen wie verstärkte
Straßenverkehrskontrollen, die Einführung neuer Technologien für die
Straßenverkehrssicherheit, die Verbesserung der Straßenverkehrsinfrastruktur sowie
Maßnahmen zur Verbesserung des Verhaltens der Verkehrsteilnehmer vorgesehen,
um das gesetzte Ziel zu erreichen. Die Fortschritte bei der Zielerreichung sollen im
Jahre 2005 zwischenbilanziert und gegebenenfalls sollen Legislativvorschläge
unterbreitet werden (EU-Kommission, 2004; BMVBW, 2004).
244. Im europäischen Vergleich gehören Schweden, die Niederlande und
Großbritannien zu den Staaten mit den wenigsten Verkehrtoten (58 bis 66 im
Straßenverkehr Getötete je 1 Million Einwohner) und werden nur von Malta mit 41
Getöteten pro 1 Million Einwohner überboten (s. Abb. 2-2, Abschn. 2.1.1). Damit
entspricht der Stand der Verkehrssicherheit der drei erstgenannten Staaten bezüglich
der tödlich Verunglückten bereits jetzt dem Ziel, welches sich die EU für das Jahr 2010
gesetzt hat (EU-Kommission, 2001). Der Durchschnitt aller europäischer Staaten (123
im Straßenverkehr Getötete je 1 Million Einwohner) liegt dagegen etwa doppelt so
hoch wie die Zahlen für diese drei Länder. Die Erfahrungen der Vorreiterländer und
deren Sicherheitsstrategien einschließlich der erfolgreichen Maßnahmen bieten daher