Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

Tabelle 5-6
168
Zielsetzungen zum Schutz von Natur und Landschaft vor
verkehrsbedingten Luftverunreinigungen
Problembereich Umweltziel Quelle
NOx-Immissionen ≤30 µg/m 3 im Jahresmittel (Kalenderjahr)
zum Schutz der Vegetation
NOx-Emissionen
Ozon-
Konzentrationen 2
NMVOC-
Emissionen
Nationale Emissionshöchstmenge (alle
Emissionsquellen): 1 051 kt im Jahr
2010
Nationale Emissionshöchstmenge (alle
Emissionsquellen): 1 081 kt im Jahr
2010
"angemessener Beitrag" des Verkehrs
zur Gesamtreduzierung um 60 % bis
2010 (Basis 1990)
≤18 000 µg/m 3 *h, gemittelt über 5 Jahre,
ab 2010;
≤6 000 µg/m 3 *h, Langfristziel
Nationale Emissionshöchstmenge (alle
Emissionsquellen): 995 kt im Jahr 2010
"angemessener Beitrag" des Verkehrs
zur Gesamtreduzierung um 69 % bis
2010 (Basis 1990)
22. BImSchV
RL 2001/81/EG;
33. BImSchV
Multikomponenten-
Protokoll (UNECE) 1
Nachhaltigkeitsstrategie
der Bundesregierung
(2002)
RL 2002/3/EG;
33. BImSchV
1 "Protokoll zu dem Übereinkommen von 1979 über weiträumige grenzüberschreitende
RL 2001/81/EG;
33. BImSchV
Multikomponenten-
Protokoll (UNECE) 1
Nachhaltigkeitsstrategie
der Bundesregierung
(2002)
Luftverunreinigung betreffend die Verringerung von Versauerung, Eutrophierung und bodennahem Ozon"
(8. Protokoll zum Genfer Luftreinhalteübereinkommen der UNECE)
2
Hier angegeben als AOT40-Wert. Diese Kenngröße (AOT40 steht für "accumulated exposure over a
threshold of 40 ppb") wird berechnet, indem man von allen 1-Stundenwerten zwischen 8 und 20 Uhr, die
größer als 80 µg/m 3 (40 ppb) sind, jeweils den Wert 80 µg/m 3 abzieht und die Differenzen aufsummiert.
In den AOT40-Wert für den Vegetationsschutz geht der Zeitraum Mai bis Juli ein.
SRU/SG 2005/Tab. 5-6