Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

Tabelle 5-2
156
Zielsetzungen zum Schutz der Bevölkerung vor verkehrsbedingter
Luftverschmutzung
Problembereich Umweltziel Quelle
NO2-Immissionen
NOx-Emissionen
Feinstaub-
Immissionen
Feinstaub-
Emissionen
Ozon-
Konzentrationen
NMVOC-
Emissionen
≤40 µg/m 3 NO2 im Jahresmittel ab 2010 22. BImSchV
≤20 µg/m 3 NO2 im Jahresmittel KRdL (2003);
SRU (2004a)
Nationale Emissionshöchstmenge (alle
Emissionsquellen): 1 051 kt im Jahr 2010
Nationale Emissionshöchstmenge (alle
Emissionsquellen): 1 081 kt im Jahr 2010
"angemessener Beitrag" des Verkehrs zur
Gesamtreduzierung um 60 % bis 2010
(Basis 1990)
≤40 µg/m 3 PM10 im Jahresmittel ab 2005
≤50 µg/m 3 PM10 im Tagesmittel ab 2005
RL 2001/81/EG;
33. BImSchV
Multikomponenten-
Protokoll (UNECE) 1
Nachhaltigkeitsstrategie
der Bundesregierung
(2002)
22. BImSchV
≤20 µg/m 3 PM10 im Jahresmittel ab 2010 RL 1999/30/EG
(2. Stufe unter
Prüfvorbehalt))
Dieselrußemissionen "möglichst weitgehend
senken"
Nachhaltigkeitsstrategie
der Bundesregierung
(2002)
≤120 µg/m 3 im 8-h-Mittel ab 2010 RL 2002/3/EG;
33. BImSchV
Nationale Emissionshöchstmenge (alle RL 2001/81/EG;
Emissionsquellen): 995 kt im Jahr 2010 33. BImSchV
Multikomponenten-
Protokoll (UNECE) 1
"angemessener Beitrag" des Verkehrs zur Nachhaltigkeitsstrategie
Gesamtreduzierung um 69 % bis 2010 der Bundesregierung
(Basis 1990)
(2002)
1
"Protokoll zu dem Übereinkommen von 1979 über weiträumige grenzüberschreitende Luftverunreinigung
betreffend die Verringerung von Versauerung, Eutrophierung und bodennahem Ozon"
(8. Protokoll zum Genfer Luftreinhalteübereinkommen der UNECE)
SRU/SG 2005/Tab. 5-2