Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

5.5.1.2 Luftverschmutzung
155
157. Grundsatz: "Die Bevölkerung soll vor Gesundheitsschädigungen durch vom
Straßenverkehr herrührende (Luft-)Schadstoffe geschützt werden."
Unter zunehmend starkem Einfluss durch europarechtliche Vorgaben wurden zum
Schutz der menschlichen Gesundheit bereits anspruchsvolle Vorgaben im deutschen
Luftreinhalterecht normiert. Für die gesundheitlichen Auswirkungen des
Straßenverkehrs besonders relevant sind die Konzentrationen von Stickstoffoxiden
(NOx), Feinstäuben (speziell Dieselrußpartikel) und bodennahem Ozon (vgl.
Abschn. 2.1.2). Immissionsgrenzwerte zum Schutz der menschlichen Gesundheit sind
für NO2, PM10 und für Ozon in der 22. und 33. Verordnung zur Durchführung des
Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchV) festgelegt worden (vgl. Tab. 5-2). Damit
sind die Vorgaben der 1. Tochterrichtlinie (1999/30/EG) zur
Luftqualitätsrahmenrichtlinie umgesetzt worden. Weitere Verschärfungen der
Anforderungen an die Luftqualität können sich für Feinstaub mit der geplanten Revision
des Langzeitgrenzwertes der 1. Tochterrichtlinie ergeben. Darüber hinaus empfiehlt
der SRU, zum Schutz des Menschen die Immissionsgrenzwerte der 22. BImSchV nicht
nur für PM10, sondern auch für NO2 weiter zu senken (SRU, 2004a, Tz. 574).