Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

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signalisiert soziale Zugehörigkeiten und ist nicht nur ein Transportmittel, sondern ein
präsentatives Symbol (im Sinne von LANGER, 1979, S. 103). Die Fahrt mit dem
Automobil ist immer zugleich eine Bewegung durch den physischen und durch den
symbolisch-kulturell codierten Raum (SCHLAFFER et al., 2002, S. 4 m. w. N.). Das
Automobil ist insofern nicht ausschließlich ein Gebrauchsgut, das man hauptsächlich
nüchtern und zweckrational benutzt, sondern ein Gerät, zu dem viele Menschen eine
symbolisch "aufgeladene" Beziehung aufbauen (JÖRNS, 1992).
Da diese symbolisch aufgeladenen Beziehungen auch faktische Wirkungen auf den
Umgang mit Automobilen haben, müssen sie im Rahmen einer Analyse, die die
kulturellen Aspekte der Verkehrsnachfrage ins Auge fasst, unbedingt thematisiert
werden. Es ist im Interesse diskursiver Rationalität erforderlich, Faktoren und
Beweggründe anzusprechen, die gerade im prädiskursiven Bereich menschlicher
Antriebskräfte ihre Wirkungen entfalten. Die explizite Thematisierung der kulturellsymbolischen
Dimension ist insofern eine Erfolgsbedingung eines umfassend
vernünftigen Diskurses. Bei dieser Thematisierung der Symboldimension ist es
allerdings nicht erforderlich, über Rationalität oder Irrationalität bestimmter
symbolischer Besetzungen zu urteilen. Auch die möglicherweise tief im kollektiven
Unterbewusstsein verborgenen Ursachen für die starke Symbolhaftigkeit von
Automobilen werden hier nicht thematisiert (vgl. hierzu SACHS, 1984; JÖRNS, 1992;
RATZ, 1993; MUTSCHLER, 1998).
117. Ein Blick auf die Geschichte des Automobils zeigt, dass dieses von Anfang an
mit starken – allerdings im Laufe der Zeit teilweise gewandelten – Bedeutungen
besetzt war (vgl. dazu SCHMUCKI, 2000). Zum einen galten die ersten Autofahrer
wegen der technischen Unzulänglichkeiten der damaligen Automobile als Abenteurer
und als "Helden der Landstraße", zum anderen war der Besitz eines Autos bis Mitte
der 1920er-Jahre ein öffentlich sichtbares Zeichen für außerordentlichen Reichtum. Die
resultierende Aura des Luxus blieb auch zu Beginn der Massenmotorisierung
bestehen, verlagerte sich jedoch allmählich auf Oberklassenmodelle. Die
Massenproduktion von Autos und die entsprechende Massennachfrage wurden
wesentlich von der Vorstellung getrieben, allen Bürgern die Teilhabe am Wohlstand
ermöglichen zu können. Neben Reichtum symbolisierte das Automobil bereits seit
Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts auch Sportlichkeit und Dynamik. Diese – auch
heute oft im Vordergrund stehende – Bedeutung entstand als Folge der damals in
Mode gekommenen Autorennen, die den Autoherstellern die Möglichkeit boten, die
Qualität ihrer Modelle zu beweisen. Weiterhin galt das Automobil spätestens seit den
1920er-Jahren als Zeichen für Modernität, Fortschritt und Weltoffenheit. Auch die
Eroberung der Städte durch die Autos und der "autogerechte" Umbau der Städte nach
dem zweiten Weltkrieg standen im Zeichen dieses Modernitätsgedankens
(vgl. SCHMUCKI, 2000). Eine Besonderheit der Geschichte des Automobils in