Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

Tabelle 3-6
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Verkehrsprognose und tatsächliche Entwicklung 1991 bis 2002
Verkehrsträger
1991 2002
F G H Ist F G H Ist
Personenverkehrsleistung in Mrd. Pkm **
Eisenbahn 64 69 66 57 70 96 79 71
ÖSPV* 88 94 90 82 92 120 102 76
Luftverkehr 16 16 16 23 26 23 30 41
MIV 680 663 673 714 799 722 768 719
Summe 848 842 845 875 987 960 976 906
Mobilitätsrate
(Pkm/Einw.)
10823 10750 10793 10895 12215 11905 12088 10987
Güterverkehrsleistung in Mrd. tkm
Eisenbahn 131 143 134 80 158 214 169 72
Binnenschifffahrt 70 71 70 56 95 103 97 64
Straßengüterverkehr 197 184 195 246 271 210 259 354
Summe 398 399 398 382 525 527 525 490
Transportintensität
(tkm pro 1000 € BIP***)
273 273 273 254 257 258 257 281
* ohne kleingewerbliche Transportunternehmen
** Abweichungen in der Summe durch Rundung
*** in Preisen von 1991
Erläuterungen: F: Entwicklung unter Beibehaltung des Status quo; G: Ordnungspolitische Maßnahmen
zur Straßenverkehrs- und Luftverkehrsreduzierung; H: Veränderte verkehrspolitische
Rahmenbedingungen, jedoch ohne explizite Einflussnahme der Bundesregierung.
SRU/SG 2005/Tab. 3-6; Datenquelle: MANN et al., 1991; Kessel & Partner, 1991; BMVBW, 2003
Personenverkehr
86. Hinsichtlich des Personenverkehrs wurde die Verkehrsleistung im Aggregat für
die ersten Prognosejahre leicht unterschätzt (Tab. 3-6). Dies ist im Wesentlichen auf
das unerwartet hohe Bevölkerungswachstum zwischen 1988 und 1993
zurückzuführen, in dessen Folge die von der Prognose für das Jahr 2000 erwartete
Bevölkerungszahl von knapp 80 Millionen Einwohnern bereits 1990 erreicht wurde
(RATZENBERGER, 2004, S. 45). In den folgenden Jahren bis 2002 blieb das
Wachstum der Personenverkehrsleistung jedoch hinter den Prognosewerten zurück.
Auffällig ist hierbei, dass die Prognose zwischen 1991 und 2002 entgegen der realen
Entwicklung von einem erheblichen Wachstum der Mobilitätsrate (Wegelänge pro
Person und Tag) (je nach Szenario zwischen 12 und 14 %) ausging. Tatsächlich ist die
Mobilitätsrate jedoch seit 1991 nur geringfügig um 0,8 % gestiegen. Hierfür dürfte auch
das gegenüber der Prognoseannahme geringere Realeinkommenswachstum
verantwortlich sein. Das unerwartet hohe Bevölkerungswachstum hat dazu geführt,