Umwelt und Straßenverkehr - Deutscher Fluglärmdienst eV

Tabelle 3-3
Gütergruppe
90
Sektorale Entwicklung des Transportaufkommens
und des Modal Split nach Gütergruppen
Wachstum
des
Transportaufkommens
Transportaufkommen
1960-2002 2002 Bahn
Anteil am
Transportaufkommen in 2002*
Binnenschifffahrt
Prozent Mio. t Prozent
Straßenverkehr
Land- und Forstwirtschaft 95 166,7 4 6 90
Kohle - 51 97,8 54 32 14
Mineralölerzeugnisse 154 169,3 16 23 61
Erze und Metallabfälle 18 99,2 28 37 35
Eisen, Stahl und Metalle 88 137,0 39 9 52
Steine und Erden 80 1468,0 2 3 94
Düngemittel 38 33,3 22 20 58
Chemische Erzeugnisse 254 236,9 10 8 83
Fahrzeuge, Maschinen,
Halb- und Fertigwaren
305 509,5 10 3 87
Summe - 2917,7 - - -
* Abweichung in der Summe durch Rundung bedingt
SRU/SG 2005/Tab. 3-3; Datenquelle: ABERLE, 2000, BMVBW, 2003
Mit der zunehmenden Dezentralisierung der Wirtschaft und der Verminderung der
spezifischen Transportvolumina hat der Straßengüterverkehr aufgrund seiner höheren
systembedingten Flexibilität, aber auch wegen teilweise sinkender Transportkosten
und steigender Geschwindigkeiten (Infrastrukturausbau) große Marktanteile gewinnen
können (BMVBW, 2003). So konnten zwischen 1960 und 2002 für die gesamte
Fahrzeugflotte durch technische Maßnahmen Kraftstoffverbrauchsminderungen für
eine Transportleistungseinheit (tkm) von 25 % erreicht werden, was unter
Berücksichtigung der Kraftstoffpreisentwicklung transportleistungsspezifische
Kosteneinsparungen von 32 % ermöglicht hat (BMVBW, 2003). Die Bedeutung des
Systemvorteils des Straßengüterverkehrs im Zuge immer stärker dezentralisierter
Transportströme zeigt sich im Vergleich der mittleren Transportentfernungen von
Straßen- und Schienengütertransporten. Der überwiegende Teil der deutschen LKW-
Transporte dient dem regionalen Distributionsverkehr, wobei fast 80 % der beförderten
Lasten nicht weiter als 135 km transportiert werden. Obwohl die mittlere Transportweite
im Güterverkehr im Verlauf der 1990er-Jahre um nahezu 35 % gestiegen ist, belief sich
die durchschnittliche Fahrtstrecke eines deutschen LKWs pro Transportauftrag im