Thema: Sportgerät für körperlich eingeschränkte ... - Thomas Lessel

Thema: Sportgerät für körperlich eingeschränkte Menschen 

Universität Duisburg-Essen, Campus Essen 

Fachbereich Kunst und Design 

Studiengang Industrial-Design 

Diplomarbeit im WS/SS 2007 

Bearbeitung durch Thomas Lessel 

Keplerstr. 63, 45147 Essen 

1. Prüfer: Prof. Kurt Mehnert 

2. Prüfer: Dipl. Des. Thomas Kropp

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„Behinderung ist die mangelnde Fähigkeit, 

mit schlechtem Design umgehen zu können.“ 

Tomas Caspers 

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Gliederung 

Vorwort .............................. 6 

Diplomthema .................... 8 

Einleitung ........................ 10 

PHASE 1 | Recherche - Problemdefinition - Ideenphase 

Behinderungen ............... 12 

Antriebsarten .................. 16 

Ergonomie ...................... 17 

Greif- und Bewegungsräume ....................................................................................................................... 20 

Sportarten ....................... 22 

Rollstuhltypen ................. 29 

Fragebogen ..................... 36 

Projektfindung ................ 38 

PHASE 2 | Konzeption / Gestaltung 

Konzeptbeschreibung .... 41 

Handbikes ....................... 42 

Wissenschaftliche Studien zum Thema Handbike ..................................................................................... 44 

Persona ........................... 46 

Harmonieskala ............... 48 

Geschmacksmatrix ........ 50

Formentwicklung ........... 52 

Zeichnungen ................... 54 

Vormodell I ...................... 56 

Vormodell II ..................... 58 

Claymodelling ................. 60 

PHASE 3 | Realisation 

3D-Scanning & CAD-Modelling .................................................................................................................... 62 

Modellbau ....................... 64 

Look & Feel ..................... 66 

Komponenten ................. 68 

Finish ............................... 70 

Kinematik ........................ 72 

Modellfotos ..................... 74 

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Vorwort 

„Behinderung ist die mangelnde Fähigkeit, mit 

schlechtem Design umgehen zu können.“ 

Dieses Zitat vom Webdesigner Tomas Caspers 

bezieht sich ursprünglich auf die Gestaltung von 

Websites und deren Nutzbarkeit für Menschen 

mit Behinderungen. Allerdings läßt sich dieser 

Satz auch auf andere Bereiche des Lebens dieser 

Gesellschaftsgruppe übertragen - sei es im Ver- 

kehr, bei der Arbeit oder auch beim Sport. 

In den meisten Fällen sind Behinderte auf Hilfs- 

mittel angewiesen, mit denen sie ihr Leben 

selbstbestimmt meistern können. 

Dass es die Notwendigkeit für die Gestaltung von 

Sportprodukten für Behinderte gibt, entnehme ich 

der links stehenden Grafik, aus der hervorgeht, 

dass signifikant weniger Menschen nach dem 

Eintritt einer Querschnittslähmung Sport treiben. 

Zum einen korellieren diese Zahlen natürlich 

mit der mangelnden Fähigkeit eines Teils dieser 

Gruppe Sport zu treiben - zum anderen fehlt vie- 

len einfach der Mut, Behindertensport anzufan- 

gen. Ziel meiner Diplomarbeit ist es, die Mobilität, 

Flexibilität und Individualität der Zielgruppe ,der 

körperlich eingeschränkten Menschen, zu stei- 

gern. 

Sport treiben 

Leistungssport 

Breitensport 

Mitglied 

Sportverein 

11.6% 

24,4 % 

25% 

36,4% 

47,1% 

53,3% 

43,6% 

70,7% 

0 10 20 30 40 50 60 70 80 

vor der Behinderung nach Eintritt der Behinderung 

Sport vor und nach Eintritt einer Querschnittslähmung (aus NICKLAS, 

1981, 69)

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Thema Sportgerät für körperlich 

eingeschränkte Menschen 

Im Rahmen der Diplomarbeit meines Industri- 

al-Design Studiums möchte ich mich mit dem 

sportlichen Verhalten von behinderten Menschen 

beschäftigen. Sport zu treiben bedeutet für den 

betreffenden Personenkreis Kraft, Lebensfreu- 

de und die Wiedererlangung bzw. Erhaltung der 

aktiven Lebensqualität. Anerkennung, die durch 

sportliche Leistung zuteil wird, hilft dabei, sich 

als vollwertiger Mensch zu fühlen. Zudem erhöht 

Sport die gesundheitliche Fitness und erleichtert 

es, sich in soziale Netzwerke zu integrieren. 

Es gibt die verschiedensten Arten von Behinde- 

rungen. Sie können angeboren, krankheits- oder 

unfallbedingt sein und können unterschiedliche 

Ausprägungen haben. Auch mit Hilfsmitteln sind 

nicht alle Sportarten oder Aktivitäten bei allen 

Behinderten denkbar. 

Als Ergebnis meiner Arbeit soll ein Produkt ent- 

stehen, das Rollstuhlfahrer bei ihren sportlichen 

Aktivitäten unterstützt und ihnen hilft, ihre Le- 

bensqualität zu verbessern. 

Für dieses Vorhaben wähle ich zu Beginn meiner 

Arbeit zwei Ansätze: 

1. Profisportgeräte für Wettkämpfer 

Hier soll recherchiert werden, welche Leistungs- 

sportarten Rollstuhlfahrer betreiben und welche 

speziellen Geräte es dafür gibt (Rennrollstühle, 

Rollstuhlrennräder, Basketballrollstühle, etc.). 

Zudem muss geklärt werden, welche Hilfsmittel 

überhaupt bei Wettkämpfen erlaubt sind. 

Es soll untersucht werden, welche Verbesserun- 

gen, wie Gewichtsreduktion, Effektivität, Anpas- 

sungsfähigkeit auf besondere Bedürfnisse der 

Nutzer, etc. an bestehenden Produkten vorzuneh- 

men sind. 

Ein weiterer Gedanke innerhalb dieses Ansatzes 

ist es, mit einem neuartigen Produkt, Sportarten 

für Rollstuhlfahrer möglich zu machen, die sie

isher auf Grund ihrer Behinderung nicht aus- 

üben konnten oder gar eine neue Sportart zu 

erfinden (Beispiel Goalball). 

2. Rollstuhl als sportliches Life Style Produkt 

Bei diesem Punkt soll versucht werden, einen 

Rollstuhl zu gestalten, der durch seine sportli- 

che Attitüde die Identifikation des Nutzers mit 

dem Gerät erhöht. Mit diesem Stuhl soll, ähnlich 

einem Turnschuh, der im Alltag getragen wird, 

die Sportlichkeit und Aktivität des Fahrers zum 

Ausdruck gebracht werden. Das Produkt soll 

jedoch nicht nur sportlich aussehen, sondern 

dem Besitzer auch einen sportlichen Mehrnutzen 

bringen. Es soll z.B. möglich sein, den Rollstuhl 

im Alltag zu gebrauchen, ihn aber auch an meh- 

rere Sportarten anpassen zu können. 

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Einleitung Für die Umsetzung meines Vorhabens, ein Sport- 

gerät für Rollstuhlfahrer zu entwickeln, und um 

mich dem Thema zu nähern, gliedere ich meine 

Arbeit in vier Phasen. 

Für Phase 1 ‚Problemdefinition und Ideenphase‘ 

verwende ich zuerst folgende Methoden: 

Als erstes untersuche ich, welche Arten von 

Behinderungen häufig auftauchen und wie sich 

diese im alltäglichen Leben oder beim Sport 

auswirken. Danach suche ich nach Sportarten, die 

von Behinderten ausgeführt werden. 

Um diese Sportarten näher kennen zu lernen und 

um mit den Sportlern in Kontakt zu kommen, 

besuche ich einige Trainingsstunden einer Roll- 

stuhlbasketball-Mannschaft aus Essen, sowie 

den Karstadtmarathon, bei dem auch Rollstuhl- 

sportler teilnehmen. Hierbei mache ich Film- und 

Fotoaufnahmen und befrage einige Sportler nach 

einem Fragebogen. Als drittes recherchiere ich 

nach Aktivrollstühlen, diversen Sportgeräten für 

Rollstuhlfahrer, etc. 

Daneben wird nach wissenschaftlichen Arbeiten 

und ergonomischen Daten Ausschau gehalten 

und auf Verwendbarkeit überprüft. 

Nach dieser Recherchephase, gehe ich über zu 

Phase 2 ‚Konzeption / Gestaltung‘. 

Ideen werden in kleinen Modellen dargestellt und 

nach und nach verfeinert. Das Konzept wird über- 

prüft und entsprechend angepasst. Vormodelle im 

Maßstab 1:1 werden angefertigt um Proportionen 

und technische Machbarkeit zu überprüfen. Pa- 

ralell entsteht das Objekt im Computerprogramm 

SolidWorks, mit dem kinematische Analysen 

und Kollisionsprüfungen vorgenommen werden 

können. Funktion wird in Form übersetzt. Mit 

speziellem Modellbauton (Clay) forme ich die ver- 

schieden Teile des Produkts, die anschließend in 

Phase 3 ‚Realisation‘ mit einem 3D-Laserscanner 

aufgenommen werden und digital weiterbearbei- 

tet werden. Mit CNC-Fräsen und Rapidprototy- 

ping-Geräten werden die Teile wieder ausgege- 

ben und im Modellbau zusammengesetzt, lackiert

und gefinisht. 

Phase 4 ‚Dokumentation und Präsentation‘ Die- 

se Phase umfasst die vorliegende schriftliche 

Ausarbeitung des Projektes sowie die öffentliche 

Präsentation am 12. Juli 2007. 

Nebenstehend ist mein Zeitplan abgedruckt, der 

im Vorfeld angelegt wurde. 

Zeitplan 

Diplom Thomas Lessel Januar Februar März April Mai Juni Juli 

Kalenderwoche 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 

Phase 1 | Problemdefinition - Ideenphase Phase 1 

Themensuche 

Recherche / Marktanalyse 

Befragung von Betroffenen 

Auswertung der Befragungen 

Besuch von Sportstätten von Rollstuhlfahrern 

Erste Ideen 

Präsentation 

Offene Fragen klären 

Phase 2 | Konzeption / Gestaltung Phase 2 

kleine Vormodelle 

Funktionsmodelle 

Anforderungsprofil / Pflichtenheft 

Funktionen / Aufbau / Ergonomie 

Konkretisierung und Entwurf 

Präsentation 

Phase 3 | Realisation Phase 3 

3D Datensatz / Detaillierung 

Material-Farbkombination 

Produktgrafik 

Modellbau 

Renderings (3D) 

Phase 4 | Dokumentation / Präsentation Phase 4 

Dokumentation erstellen 

Präsentaion vorbereiten 

Präsentation 

Abb.: Projektzeitplan für das Diplom 

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Behinderungen Aus der Schriftenreihe „Zentralblatt für Arbeits- 

medizin - Der rollstuhlgerechte Arbeitsplatz“ von 

W. Rohmert und W. Lesser entnehme ich eine Be- 

schreibung von Krankheitsbildern und Hinweise 

zur Arbeitsplatzgestaltung. Der Text ist unterteilt 

in die Kapitel: 

1. Schäden und Erkrankungen der Gelenke 

2. Krankheitsbild: Amputation 

3. Muskelerkrankungen 

4. Schäden und Erkrankungen der Wirbelsäule 

5. Lähmung von Rumpf und Körperteilen 

6. Schäden und Erkrankungen des Herz-Kreis- 

laufsystems 

Für meine Arbeit stelle ich die Kapitel zwei und 

fünf als interessant heraus. Diese Auswahl grenzt 

in gewisser Weise die Zielgruppe für das Produkt 

ein, welches bei dieser Arbeit entsteht, erklärt 

sich jedoch so, dass die ausgewählten Krank- 

heitsbilder zwar eine enorme Behinderung für 

den Erkrankten sein können, dennoch ist eine 

sportliche Leistungsfähigkeit nicht ausgeschlos- 

sen. Es ist nun sinnvoll, diese zwei Kapitel näher 

zu betrachten, um zu überprüfen, welche genau- 

en Auswirkungen die Krankheiten für den Betrof- 

fenen haben. Bei dieser Beobachtung soll heraus- 

gestellt werden, auf welche Beeinträchtigungen 

Rücksicht genommen werden muss und welche 

Leistungsfähigkeit als gegeben angenommen 

werden kann. 

Desweiteren gibt der Text Hinweise für arbeits- 

organisatorische und arbeitsplatzgestalterische 

Maßnahmen. Sicher sind nicht alle in diesem Text 

aufgeführten Punkte für mein Projekt relevant, 

weil sie sich weitestgehend auf Büroarbeisplät- 

ze beziehen. Gewisse Aspekte jedoch können 

durchaus auf die sportliche Aktivität übertragen 

werden. 

Im folgenden sind Arten von Amputationen und 

Lähmungen aufgeführt und beschrieben.

Krankheitsbild: Amputationen 

Ursachen für Amputationen im Fuß-Bein-Bereich 

sind häufig Unfallverletzungen und Durchblu- 

tungsstörungen. Die Folgen sind Einschränkun- 

gen der Geh- und Stehfunktionen, eventuell auch 

der Sitzfunktion. Zusätzlich können bei Rollstuhl- 

fahrern auch noch Amputationen im Hand-Arm- 

Bereich hinzukommen. 

Als Auswirkungen sind Einschränkungen zu 

erwarten in... 

... der Greiffähigkeit 

... der Bewegungsfähigkeit 

... der Kraftleistungsfähigkeit 

... der sensorischen Fähigkeit. 

Arbeitsorganisatorische Maßnahmen 

• Keine Tätigkeit mit hohem Anteil an stehender 

Körperhaltung. 

• Häufiges Gehen mit höherer Bewegungsge- 

schwindigkeit vermeiden. 

• Nutzung von kompensatorischen Fähigkeiten. 

Arbeitsplatzgestalterische Maßnahmen 

• Bei Verwendung von Prothesen sollten diese 

auf die auszuführende Tätigkeit abgestimmt 

werden. 

• Arbeitsplatzgestaltung auf die erreichbare 

Leistungsfähigkeit anpassen. (Steigerung der 

individuellen Leistungsfähigkeit durch Training 

berücksichtigen). 

Gegebenenfalls sind zu reduzieren: 

• Dauer und Höhe von aufzubringenden Kräften. 

• Frequenz und Weglänge von durchzuführenden 

Bewegungen. 

• Bewegungsgenauigkeit. 

Technische Hilfen 

• Verstellbare Arbeitstische 

• Arthodesenstühle 

• Elektrisch-hydraulisch verstellbare Arbeits- 

stühle bzw. Rollstühle 

• Stehsitze, Stehhilfen 

• Armauflagen, Armstützen 

• Greifhilfen, Griffe, Schalter 

• Bereitstellungsvorrichtungen 

• Hilfen zur Werkzeughandhabung, Werkzeug- 

aufhängungen, Manipulatoren 

• Einhandtastaturen 

• Prothesengeräte 

Lähmungen von Rumpf und Körperteilen 

Cerebralschäden 

Gehirnlähmungen werden durch Schädigungen 

von Gehirnabschnitten verursacht. Je nach Lage 

der Schädigung kommt es zu spastischen oder 

schlaffen Lähmungen und Problemen bei der 

Bewegungssteuerung. 

Hemiplegie 

Hemiplegie ist eine halbseitige Lähmung als Fol- 

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ge einer Hirnschädigung durch Durchblutungs- 

störungen, Verletzungen oder eines Schlaganfalls. 

Multiple Sklerose 

Multiple Sklerose ist eine organische Erkrankung 

des Nervensystems, die hauptsächlich Personen 

im Alter von 20 - 30 Jahren befällt. Es kommt zu 

völliger und teilweiser Lähmung der Beine, des 

Rumpfes und der Arme. 

Paraplegie 

Querschnittlähmung wird durch Verletzungen 

oder Erkrankung des Rückenmarkes verursacht. 

Unterhalb der verletzten Stelle tritt eine Lähmung 

und der Verlust einer Empfindlichkeit ein. Die 

Darm- und Blasenfunktion kann beeinträchtigt 

werden. 

Parkinsonsche Krankheit 

Die Parkinsonsche Krankheit ist eine chronische 

Gehirnerkrankung, die hauptsächlich ältere Men- 

schen befällt. Sie bewirkt eine zunehmende Mus- 

kelstarre mit Verlangsamung der Bewegungen. 

Poliomylitis 

Kinderlähmung ist eine durch einen Virus hervor- 

gerufene Muskellähmung. Die Schädigung kann 

unterschiedlich stark sein, die Muskellähmung 

vollständig oder unvollständig. 

Tetraplegie 

Tetraplegie ist eine Lähmung des Rumpfes und 

aller vier Gliedmaßen. Sie wird durch eine Verlet- 

zung oder Erkrankung der Nerven im Bereich der 

Halswirbel verursacht. 

Auswirkungen und Gestaltungshinweise: 

• Abhängig vom Ort sowie von der Art der Läh- 

mung. 

• Bei schlaffen Lähmungen ist der Muskel ent- 

spannt. 

• Bei spastischer Lähmung kommt es zu un- 

willkürlichen, ausdauernden oder wechselnden 

Spannungszuständen. 

• Komplette Lähmungen der Beine und des 

Rumpfes bedingen eine Unfähigkeit zum Ste- 

hen und Gehen. 

• Spastische Lähmungen sind oft verbunden mit 

der Atheose, der Unfähigkeit, genau koordinier- 

te Bewegungen ausführen zu können. 

Arbeitsorganisatorische Maßnahmen 

• Individuelle Einschränkungen der körperlichen 

Fähigkeiten in Betracht ziehen. 

• Die baulichen Voraussetzungen müssen den 

Anforderungen entsprechen. 

Arbeitsgestalterische Maßnahmen 

• Einsatz von technischen Hilfsmitteln. 

• Die geringe Kraftleistung muss berücksichtigt 

werden. 

• Ersatz von manuellen Funktionen vorsehen. 

• Bedienteile anpassen.

• Verstellbarkeit von Tischen, Vorrichtungen und 

Bedienteilen vorsehen. 

Umgebungsgestaltung 

• Infolge der geringeren Durchblutung der be- 

troffenen Körperteile kann eine besondere 

Temperaturempfindlichkeit vorliegen. 

• Zugluft bzw. größere Bodenkühle sollten ver- 

mieden werden. 

Technische Hilfen 

• Höhenverstellbare Arbeits-, Zeichen- und Bild- 

schirmtische 

• Rundablagesysteme 

• Lager- und Bereitstellungshilfen 

• Hilfen zum Überwinden von Höhenunterschie- 

den 

aus: „Der rollstuhlgerechte Arbeitsplatz - Handlungsanweisung zur 

Gestaltung des Arbeitssystems Rollstuhl / Fahrer“ von W. Rohmert, W. 

Lesser, Seite 52-63 

Der folgenden Grafik ist zu entnehmen, wie die 

verschieden Krankheiten und Behinderungen 

zahlenmäßig aufgestellt sind, die zu einer Geh- 

behinderung führen. Die Zahlen sagen allerdings 

5% Herz- u. Alterserkrankungen 

3% Muskeldystrophie 

5% Poliomyelitis 

6% Querschnittlähmung 

12% Beinamputation 

9% Sonstige 

nichts darüber aus, wie stark die Behinderungen 

ausgeprägt sind, und ob die Betroffen sportlich 

aktiv sein können. 

20% Gehirnschäden 

25% Arthritis u. Rheuma 

15% Muskel- u. 

Nerverkrankungen 

Ätiologische Verteilung von Rollstuhlbenutzern: Zusammenfassende 

Darstellung der Ergebnisse von KUNZEL/STUMBAUM, 1981, 18; FEN- 

WICK,1977, 7 ROHMERT/LESSER, 1984, 17 

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Antriebsarten 

Grafiken aus: ROHMERT und LESSER, 1984, 40 

Auf dieser Seite sind die hauptsächlichen An- 

triebsarten für muskelangetriebe Rollstühle in 

drei Gruppen dargestellt: 

1. Greifreifenantrieb 

2. Hebelantrieb 

3. Kurbelantrieb 

Beim Greifreifenantrieb hat sich der Antrieb der 

Greifreifenantrieb auf Hinterräder Hinterrädern (li.) und Greifreifenantrieb auf Vorderrädern auf (re.) Vorderräder 

Hinterräder durchgesetzt. Der Rollstuhl ist bes- 

ser zu manövrieren, man kann auf zwei Rädern 

balancieren und die Kraftübertragungsstrecke 

(blauer Pfeil) ist länger. 

Beim Hebelantrieb wird die Armkraft des Fahrers 

Hebel-Kurbelschwingenantrieb einfach wirkender Ratschenantrieb 

einfach wirkender Ratschenantrieb 

durch den Hebel verstärkt. Der Nachteil dieses 

Antriebs liegt in der schlechteren Lenkbarkeit. Im 

Alltag ist dieser sog. Kassler Rollstuhl kaum noch 

zu sehen. 

Den Kurbelantrieb findet man beim Handbike. Die 

Anordnung der Kurbeln kann sowohl synchron 

(parallel) als auch asynchron gewählt werden. 

Kurbelantrieb

Ergonomie Ein Ziel der Ergonomie ist es, handhabbare und 

komfortabel zu benutzende Produkte herzustel- 

len. Die Ergonomie wird immer dort relevant, wo 

der Mensch mit Maschinen in Berührung kommt, 

jedoch ist unter Maschine jedwede technische 

und nicht natürliche Einrichtung zu verstehen. 

Beispiele für das Benutzen oder Bedienen von 

Maschinen ist das Führen von Fahrzeugen jeder 

Art, das Benutzen von Computern, Telefonen, 

Stühlen oder Möbeln. 

Im Fall meiner Diplomarbeit ist der Rollstuhl bzw. 

das Handbike die Maschine. Für diese Tätigkeiten 

ist zum einen entscheidend, welche Leistungs- 

fähigkeit vom Nutzer abverlangt wird und ob er 

diese bereitstellen kann. 

Der Grundumsatz liegt beim Mann bei 80 W = 

7100 kJ/24h (1700 kcal/24h); und bei der Frau bei 

70 W = 6300 kJ/24h (1500 kcal/24h). Die zusätzlich 

zum Grundumsatz benötigte Energie bei einer be- 

stimmten Tätigkeit nennt man Leistungsumsatz. 

Der Leistungsumsatz entspricht im Durchschnitt 

50%-110% des Grundumsatzes. Beispiele: 

Arbeitsumsatz bei leichter Tätigkeit: 35 W = 3000 

kJ/24h = 700 kcal/24h 

Spazieren gehen: 25-60 W 

Laufen (Joggen): 200- 250 kcal/h 

Sport: 50-500 W (Spitzenleistung bei Kurzzeitbe- 

lastungen) 

Sport: 100-200 W (Ausdauerleistung, z.B. Rad 

fahren, Joggen) 

Der Leistungsumsatz bei der Benutzung eines 

Sportrollstuhls wird also deutlich über dem 

Grundumsatz liegen. Umso wichtiger erscheint 

es daher, ein Produkt genau an seinen Benutzer 

anzupassen. 

Die Ergonomie bedient sich dafür der Ergebnisse 

der Anthropometrie. Sie ist die Lehre der Ermitt- 

lung und Anwendung der Maße des menschlichen 

Körpers. 

Normen haben das Problem, dass sich Menschen 

in ihren Körpermaßen erheblich voneinander 

unterscheiden. Üblicherweise betrachten daher 

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Normen nur einen eingeschränkten Bereich der 

Bevölkerung. Die Ergebnisse der Anthropometrie 

werden meist nicht direkt verwendet, sondern in 

Datentabellen oder Normen abgelegt, um dort 

z.B. der Klassifikation von Bewegungen zu die- 

nen. In den Tabellen werden nicht nur die Durch- 

schnittswerte, sondern auch das fünfte und das 

fünfundneunzigste Perzentil angegeben. 

Bei der Körpergröße bedeuten die Hinweise: 

• 5. Perzentil: nur 5 % sind kleiner 

• 50. Perzentil: 50 % sind kleiner bzw. größer (Me- 

dianwert) 

• 95. Perzentil: nur 5 % sind größer 

Ein Produkt sollte vom 5. Perzentil (kleine Frau- 

en) und vom 95. Perzentil (große Männer) benutzt 

werden können. Da diese Größenangaben meist 

weit auseinander gehen, müssen viele Produkte 

in Ihrer Höhe, Breite usw. einstellbar sein. Gerade 

bei Rollstühlen spielt dies eine große Rolle, weil 

dieses Produkt dauerhaft in Gebrauch steht. Be- 

sonders bei langzeitigen Fehlhaltungen können 

5 th 

HEIGHTS 

(f above floor, s above seat) 

Stature ("height") f 1,527.8/1,646.9 1,629.4/1,755.8 1,737.3/1,866.5 63.6/66.8 

Eye height f 1,415.2/1,528.2 1,516.1/1,633.9 1,621.3/1,742.9 62.5/65.7 

Shoulder (acromial) 

height f 

1,240.9/1,341.6 1,333.6/1,442.5 1,432.0/1,545.6 44.8/48.1 

Elbow height f 926.3/995.2 997.9/1,072.5 1,074.0/1,152.8 44.8/48.1 

Wrist height f 727.9/777.9 790.3/846.5 855.1/915.2 38.6/41.5 

Crotch height f 700.2/764.4 771.4/837.2 845.8/916.4 44.1/46.2 

Height (sitting) s 795.3/854.5 852.0/913.9 910.2/971.9 34.9/35.6 

Eye height (sitting) s 684.6/735.0 738.7/792.0 794.3/848.0 33.2/34.2 

Shoulder (acromial) 

height (sitting) s 

509.1/548.5 

555.5/597.8 603.6/646.3 

28.6/29.6 

Elbow height (sitting) s 175.7/184.1 220.5/230.6 264.4/273.7 26.8/27.2 

Thigh height (sitting) s 140.4/148.6 158.9/168.2 180.2/189.9 12.1/12.6 

Knee height (sitting) f 474.0/514.4 515.4/558.8 560.2/605.7 26.3/27.9 

Popliteal height (sitting) f 

DEPTHS 

351.3/394.6 389.4/434.1 429.4/476.3 23.7/24.9 

Forward reach (to tip of thumb) 676.7/739.2 734.6/800.8 796.7/867.0 36.4/39.2 

Buttock-knee distance 

(sitting) 

542.1/569.0 588.9/616.4 639.8/667.4 29.6/29.9 

Buttock-popliteal distance 

(sitting) 

440.0/458.1 481.7/500.4 527.7/545.5 26.6/26.6 

Elbow-fingertip distance 406.2/447.9 442.9/484.0 482.5/524.2 23.4/23.3 

Chest depth 

BREADTHS 

208.6/209.6 239.4/243.2 277.8/280.4 21.1/21.5 

Forearm-forearm breadth 414.7/477.4 468.5/546.1 528.4/620.6 34.7/43.6 

Hip breadth (sitting) 

HEAD DIMENSIONS 

342.5/328.7 384.5/366.8 432.2/411.6 27.2/25.2 

Head circumference 522.5/542.7 546.2/567.7 570.5/593.5 14.6/15.4 

Head breadth 136.6/143.1 144.4/151.7 152.7/160.8 4.9/5.4 

Interpupillary breadth 

FOOT DIMENSIONS 

56.6/58.8 62.3/64.7 68.5/71.0 3.6/3.7 

Foot length 224.4/248.8 244.4/269.7 264.6/292.0 12.2/13.1 

Foot breadth 81.6/92.3 89.7/100.6 97.8/109.5 4.9/5.3 

Lateral malleolus height f 

HAND DIMENSIONS 

52.3/58.4 60.6/67.1 69.7/76.4 5.3/5.5 

Circumference, 

metacarpal 

172.5/198.5 186.2/213.8 200.3/230.3 8.5/9.7 

Hand length 165.0/178.7 180.5/193.8 196.9/210.6 9.7/9.8 

Hand breadth, 

metacarpal 

73.4/83.6 79.4/90.4 85.6/97.6 3.8/4.2 

Thumb breadth, 

interphalangeal 

18.6/21.9 20.7/24.1 22.9/26.5 1.3/1.4 

WEIGHT (in kg) 39.2*/57.7* 62.0/78.5 84.8*/99.3* 13.8*/12.6* 

50 th 

Percentiles 

95 th 

SD 

*Estimated (from Kroemer 1981). 

Source: Adapted from U.S. Army data reported by Gordon et al. (1989). 

Note: In this table, the entries in the 50th-percentile column are actually mean (average) values.The 5th- and 

95th-percentile values are from measured, not calculated, data (except for weight). Thus, the values given 

may be slightly different from those obtained by subtracting 1.65 

SD from the mean (50th percentile) or by adding 1.65 SD to it.

körperliche Schädigungen hervorgerufen werden. 

Aus links stehender Tabelle aus dem Ergonomie- 

handbuch von Krömer, Krömer & Krömer werden 

100 

alle für Rollstuhlfahrer relevanten Daten entnom- 

men und in einer Grafik veranschaulicht. 

80 

Wichtig erscheinen Sitzhöhe 79 - 97 cm, Schul- 

terhöhe (im Sitzen) 51 - 65 cm, Ellbogenhöhe (von 

60 

der Sitzfläche aus) 17 - 27 cm, Oberschenkelhö- 

he (von der SF aus) 14 - 18 cm, Kniehöhe (vom 

40 

Boden) 47 - 60 cm, Kniekehlenhöhe 35 - 47 cm, 

Reichweite der Arme nach vorne 67 - 86 cm, Ab- 

20 

stand zwischen Gesäß und Kniekehle (beim Sit- 

zen) 44 - 54 cm, Ellbogen-Fingerspitzenabstand 

0 

40 - 52 cm, Unterarmabstand zueinander 41 - 62 

cm, Hüftbreite (im Sitzen) 34 - 41 cm, Fußlänge 22 

- 28 cm, Fußbreite 81 - 10 cm, Fußknöchelhöhe 

5,2 - 7,6 cm, Handlänge 16 - 21 cm, Handbreite 

7,3 - 9,7 cm, Daumenbreite 1,8 - 2,6 cm und Ge- 

wicht 39 - 99 kg. 

100 

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40 

20 

0 

0 20 40 0 20 60 40 080 20 100 60 0 40 80 20 100 60 40 804060 

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0 

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0 

Abb.: Grafik der relevanten Daten aus nebenstehender Tabelle 

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20 

0 

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1 

1 

1 

8 

6 

4 

2 

0


Seite 20 

Greif- und Be- 

wegungsräume 

Rollstuhlfahrer besitzen in der Regel geringe- 

re maximale Greif- und Bewegungsräume als 

Nichtbehinderte mit ähnlicher Körperstatur. Dies 

muß durch entsprechende Arbeitsplatzgestaltung 

berücksichtigt werden. 

Ständig benötigte Arbeitsmittel sind im Bereich 

des kleineren Greifraumes anzuordnen. 

100 

80 

60 

40 

20 

0 

20 

Abb.: Vertikaler Greifraum von Rollstuhlfahrern (rechts- und linksseitig) nach Kuldschun et al. (1977) 

40 

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100 

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60 

40 

20 

Die Größenordnungen von Greif- und Bewe- 

gungsräumen von Rollstuhlfahrern sind in den 

folgenden Abbildungen dargestellt. Zu berück- 

sichtigen ist, daß bei hohem Behinderungsgrad 

weitere Einschränkungen der Greif- bzw. Bewe- 

gungsräume eintreten können. 

Quelle: ‚Der rollstuhlgerechte Arbeitsplatz‘ von W. Rohmert / W.Lesser 

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20 

0 

20 

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Seitlich vertikaler Bewegungsraum 

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Frontaler Bewegungsraum 

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Horizontaler Bewegungsraum 

Alle Maßangaben in cm. 

0 

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80 

100 

Dick ausgezogene Linie als Orientierungsmaß für Arbeitsplatzgestaltung 

Abbildungen: Seitlich vertikaler, frontaler und horizontaler Bewegungs- 

raum von Rollstuhlfahrern (rechts- und linksseitig) nach Kuldschun et al. 

(1977) 

80 

60 

40 

20 

0 

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Seite 22 

Sportarten 

Um eine Übersicht zu bekommen, zu welchen 

sportlichen Leistungen körperbehinderte Men- 

schen in der Lage sind, interessieren mich alle 

Arten von Sport, die derzeit von Behinderten und 

Rollstuhlfahrern ausgeführt und betrieben wer- 

den. Auf der Website des Deutschen Behinder- 

tensportverbands e.V. (www.dbs-npc.de) findet 

sich eine Liste von Sportarten, bei denen sich die 

Sportler in Verbänden organisiert haben: 

• Badminton 

• Basketball 

• Bogenschießen 

• Sledge-Eishockey 

• Elektrorollstuhl-Sport 

• Fechten 

• Fußball 

• Goalball 

• Judo 

• Leichtathletik 

• Radsport - Handbike 

• Reiten 

• Rudern 

• Rugby 

• Schwimmen 

• Segeln 

• Ski Alpin 

• Ski nordisch 

• Sportschießen 

• Tanzen 

• Tennis (Rollstuhl und Fußgänger) 

• Tischtennis (stehend und sitzend) 

• Volleyball (stehend und sitzend) 

Bei den blau markierten Einträgen handelt es 

sich um Sportarten, bei denen spezielle Sport- 

geräte oder Sportrollstühle Verwendung finden, 

und die deshalb für meine Arbeit interessant sind. 

Im folgenden wird deshalb kurz erläutert, wie 

sie durchgeführt werden und welche Hilfsmittel 

benutzt werden:

Badminton 

Gespielt wird nach den üblichen Badmintonre- 

geln. Rollstuhlfahrer können ohne Probleme mit 

Fußgängern zusammen spielen. Es bietet sich die 

Möglichkeit der Integration von Behinderten und 

Nichtbehinderten. Dieser Sport kann in einem All- 

tags-Rollstuhl ausgeübt werden, man wird jedoch 

bald feststellen, dass man sich mit einem Bad- 

minton-Rollstuhl besser bewegen kann. Dieser 

Spezialrollstuhl hat große, oben nach innen ge- 

neigte Räder (offizielle Bezeichnung: Sturz) und 

hat vorne und hinten mittig ein kleines Rad. Diese 

verleihen dem Rollstuhl eine bessere Stabilität 

und schützen die Spielenden vor dem Hinauskip- 

pen beim Annehmen von hohen Bällen.* 1/2 

Basketball 

Rollstuhlbasketball wurde 1946 von ehemaligen 

Basketballspielern in den USA erfunden, die nach 

Kriegsverletzungen trotzdem ihren Sport fortfüh- 

ren wollten. 

Die heutige Form des Rollstuhlbasketballs ist 

dem Basketball der Fußgänger sehr ähnlich. 

Das Ziel des Spiels ist es, den Ball in den geg- 

nerischen Korb zu werfen, der auf gleicher Höhe 

angebracht ist, wie beim Fußgänger-Basketball. 

Die gegnerische Mannschaft versucht den Erfolg 

zu verhindern, indem sie den Weg versperrt und 

den Ball abwehrt oder erkämpft. Körperkontakt 

und Hineinfahren in den gegnerischen Rollstuhl 

sind im Rollstuhlbasketball nicht erlaubt - im 

Gegensatz zum Rugby, bei dem Crashs häufig 

vorkommen. Dazu später mehr. 

Beim Basketball wird durch Dribbling der Ball 

Richtung gegnerischen Korb gebracht. Das Prel- 

len kann unterbrochen werden. Nach zweimali- 

gem Angeben des Rollstuhls muss einmal ge- 

prellt oder abgespielt werden. 

Es gibt eine Klassifikation, die eingeführt wur- 

de, um Paraplegikern mit verschiedenen Läh- 

mungshöhen, aber auch Spielern mit anderen 

Behinderungen die Möglichkeit zu geben, in einer 

Mannschaft mitzuspielen. Eine Mannschaft mit 5 

Spielern darf auf dem Feld international 14 Punk- 

te, national 14,5 Punkte aufweisen. Die Klassifika- 

tion geht von 0,5 bis 4,5 Punkten pro Spieler. 

Gespielt wird in speziellen, körperangepassten 

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Seite 24 

Basketballrollstühlen mit Aluminiumstarrrah- 

men. Der Sitz darf nicht höher als 53 cm über 

dem Boden angebracht sein. * 2/3 

Sledge-Eishockey 

Sledge Eishockey ist eine paralympische Sportart, 

die vom Eishockeysport abstammt. Der einzige 

Unterschied besteht in der Fortbewegung, da sich 

die Sledge-Eishockey-Spieler nicht auf Schlitt- 

schuhen, sondern auf kleinen Schlitten bewegen. 

Zur Beschleunigung nutzen die Spieler zwei kurze 

Schläger, die am Ende mit Spikes besetzt sind. * 3 

Leichtathletik 

Die Leichtathletik ist in fünf große Wettkampfklas- 

sen aufgeteilt, die in separaten Entscheidungen 

um Medaillen kämpfen: die Rollstuhlathleten, die 

Cerebral-Paretiker, die Blinden/Sehbehinderten, 

die geistig Behinderten sowie die Gruppe der Am- 

putierten/Les Autres. 

In der Rollstuhlleichtathletik sind die Sportarten 

Bahn- und Strassenfahren, sowie das Werfen als 

Einzeldisziplin oder zusammen mit Bahndiszipli- 

nen als 5-Kampf-Wettbewerb vereinigt. 

Der Rennrollstuhl, mit zwei grossen Rädern hin- 

ten und einem kleineren vorne, verfügt über einen 

Lenker mit Bremse und damit der richtige Kur- 

venradius und die Gerade einer zugeteilten Bahn 

vor einem Start eingestellt werden kann, ebenso 

über eine Bahnsteuerung. Diese Technik fordert 

den Athleten zusätzlich, muss er doch während 

jeder Runde auf der Bahn mehrmals die Lenkung 

umstellen, mittels einem Schlag gegen die Steu- 

erung. Oft wird diese Steuermöglichkeit auch an 

Strassenrennen eingesetzt. Athleten, die weniger 

hoch gelähmt sind, können eine Richtungsände- 

rung auch mit dem Oberkörper oder durch das 

Anheben des Vorderrades bewirken. 

Im Gegensatz zum Alltagsstuhl, wird der Renn- 

stuhl nicht nur durch das Antreiben am Greifrei- 

fen angetrieben. Der Athlet beschleunigt sein 

Gerät, indem er mit den Armen Schwung holt und 

mit seinen Händen die Kraft wuchtig über einen 

angebrachten Treibring auf die Räder überträgt.

Am tiefsten Punkt geht die synchrone Bewegung 

in die nächste Ausholphase über. Um dies ohne 

Verletzung der Hände machen zu können, benüt- 

zen die Leichtathleten extra und individuell ange- 

fertigte Handschuhe. 

Bei den Amputierten werden Hightech-Prothesen 

eingesetzt, um beachtliche sportliche Leistungen 

zu erzielen. Jede Sportart benötigt ihre speziel- 

len Prothesentypen. So sieht zum Beispiel eine 

Sprintprothese grundsätzlich anders aus, als 

eine Sportprothese, die zu den Wurfdisziplinen 

eingesetzt wird. Typisch für die Sprintprothesen 

sind die sog. Carbon-Feder-Füße. Sie sind auf 

das Gewicht und den Aktivitätsgrad des Athleten 

abgestimmt.* 2/4 

Radsport - Handbike 

Das Handbike (oder englisch Handcycle) ist ein 

Fahrzeug, vergleichbar mit dem Fahrrad oder 

Liegerad, welches allein durch die Arme ange- 

trieben wird. Es gibt zwei Grundtypen: das Ad- 

aptivbike, ein zusätzliches Rad, welches an fast 

jeden handelsüblichen Rollstuhl montiert werden 

kann, und das reine Rennbike, das ohne Rollstuhl 

auskommt. Das Handbike kann sitzend, liegend 

oder knieend gefahren werden. Die Lenkung 

erfolgt über die Antriebspedale. 

Mit den Rennhandbikes fahren geübte Athleten 

mit Geschwindigkeiten von 28-36km/h. Beim 

National Handbike Circuit gibt es ein Reglement, 

das die Fahrer in vier Divisionen (A-C und Damen) 

einteilt. Nach einem bestimmten Schlüssel wird 

der beste Fahrer des Jahres ermittelt. Auch bei 

den großen City-Marathonläufen gibt es mittler- 

weile die Gruppe der Handbiker. 

Der Handbikesport gilt häufig als Einstieg in den 

Rollstuhlsport, da er ohne Vorkenntnisse und lan- 

ges Training ausgeführt werden kann. Im Breiten- 

und im Leistungssport erfreut sich die Sportart 

wachsender Beliebtheit. * 3 

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Seite 26 

Rugby 

Rollstuhlrugby (auch Mörderball genannt) hat 

nur beschränkt Ähnlichkeiten mit dem Rugby 

der Fussgänger. Es ist ein Mannschaftsspiel, das 

speziell für Tetraplegiker entwickelt wurde. 

Beim Rollstuhlrugby fehlen zwar die vom Fuß- 

gänger-Rugby bekannten Spielsituationen, bei 

denen sich die Spieler aufeinander werfen und 

in ein undefinierbares Knäuel verwandeln, aber 

das Spiel ist deshalb nicht weniger spannend und 

spektakulär. Crashs, bei denen sich die Spieler 

gegenseitig in den Rollstuhl fahren, gehören zum 

Alltag. Das Ziel des Spiels ist es, den Ball durch 

einen Spieler über die Torlinie zu bringen. Wenn 

ein Rollstuhlfahrer in Ballbesitz mit mindestens 

zwei Rädern die Torlinie berührt oder überfährt, 

wird ein Tor gezählt. Die verteidigende Mann- 

schaft versucht den Erfolg zu verhindern, indem 

sie den Weg versperrt, die Angreifer abblockt und 

sich den Ball erkämpft. Harte Rollstuhlkontakte 

sind erlaubt, aber Körperberührung wird mit 

Ballverlust oder einer Zeitstrafe von einer Minute 

geahndet. Der Ball darf geworfen, geschlagen, 

gedribbelt oder auf dem Schoss liegend trans- 

portiert werden, er muss aber spätestens nach 10 

Sekunden weitergegeben oder geprellt werden. 

Die ballbesitzende Mannschaft muss den Ball 

innerhalb von 15 Sekunden in die gegnerische 

Feldhälfte transportiert haben. 

Ein Klassifizierungssystem erlaubt klare Vor- 

gaben, wie eine Mannschaft aufgebaut ist und 

in welcher Spielerzusammensetzung sie auf 

den Gegner trifft. Unter den Spielern bestehen 

funktionelle, motorische Unterschiede aufgrund 

verschiedener Lähmungshöhen. Die Spieler 

unterziehen sich deshalb einer Einteilung in 

sieben Funktionsklassen von 0.5 - 3.5 Punkten, 

bei der die vier Spieler pro Mannschaft im Spiel 

zusammengezählt nicht mehr als 8 Punkte auf- 

weisen dürfen. Jeder Spieler übernimmt im Spiel 

unterschiedliche Aufgaben, abgestimmt auf seine 

körperlichen Möglichkeiten. 

Für das Spiel werden, wie beim Rollstuhlbasket- 

ball, körperangepasste sehr robuste Aluminium- 

starrrahmenrollstühle verwandt. Es gibt Unter- 

schiede in der Konstruktion für Offensiv- und 

Defensivrollstühle. * 2

Ski Alpin 

Die Einführung des Monoskis brachte den Durch- 

bruch für die Rollstuhlfahrer im Skisport. Diese 

sogenannten Skibobs bestehen aus einer ge- 

federten Kevlar Sitzschale, welche auf einem 

gewöhnlichen Ski mit Bindung montiert ist. Der 

Behinderte kann auf dem Skibob mit zwei kurzen 

Skikrücken und mittels Gleichgewichtsverlage- 

rung bestens Ski fahren. 

Heute spielt die Technik im Behindertenskilauf 

eine wichtige Rolle. Die Skikrücken sind ausge- 

reift und bei den Monoskis haben gerade in letzter 

Zeit neue verstellbare Federungen die Technik 

revolutioniert. Die Fahrtechnik wurde im Laufe 

der Jahre verfeinert und mit den taillierten Skiern 

nochmals verbessert. So ist es heute dem Behin- 

derten möglich, elegant und gekonnt die Hänge 

herunterzufahren. * 5 

Tennis (Rollstuhl und Fußgänger) 

Die Hauptaktionen bei den Schlägen im Roll- 

stuhltennis sind identisch mit denen des Fuß- 

gängertennis. Die Hauptunterschiede zwischen 

Rollstuhltennis und Fußgängertennis liegen zum 

einen in der Schlagvorbereitung und zum ande- 

ren in der veränderten Mobilität auf dem Platz, da 

der Rollstuhltennisspieler seine Arme auch zur 

Fortbewegung im Rollstuhl benötigt, der Fuß- 

gänger lediglich seine Beine. Ein Anfänger kann 

Rollstuhltennis mit jedem Rollstuhl spielen. 

Die Nutzung eines Tennisrollstuhles unterstützt 

jedoch die Beweglichkeit auf dem Platz erheblich 

und wird bei fortgeschrittenen Spielern zum leis- 

tungsfördernden Faktor. 

Hauptanforderungen an einen Tennisrollstuhl sind 

seitliche Stabilität, Schnelligkeit und besonders 

die Wendigkeit des Rollstuhls. * 6 

Neben den Leistungssportarten gibt es noch 

diverse Breiten- und Rehasportarten, wie z.B. 

Zeitlupenball, oder Sportarten für geistig behin- 

derte Menschen. Auf diese Bereiche wird in dieser 

Arbeit aber nicht weiter eingegangen. 

*1 Website des Behinderten-Sportverband Nordrhein-Westfalen e.V. 

(www.bsnw.de) 

*2 Website des Schweizer Paraplegiker-Vereinigung 

(www.sport.paranet.ch) 

*3 Wikipedia (www.de.wikipedia.org) 

*4 www.paralympics.de 

*5 Website des RSC heindl OÖ (www.rollstuhlsport.at) 

*6 Website des österreichischen Rollstuhltennisverbands 

(www.rollstuhltennis.at) 

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Seite 28 

Hardcore Sitting 

Während meiner Recherche der Rollstuhl- und 

Behindertensportarten stoße ich im Internet auf 

einen jungen Amerikaner, der eine neue Sportart 

entwickelt hat, die er selbst „Hardcore Sitting“ 

(übersetzt: extremes Sitzen) nennt. Dabei macht 

er mit seinem speziell angefertigten gefeder- 

ten Aktivrollstuhl atemberaubende Akrobatik in 

Skateparks. Diese neue Sportart soll hier eben- 

falls kurze Erwähnung finden. In der beiliegenden 

Präsentation wird Filmmaterial zu finden sein.* 7 

*7 Website der Firma Schwalbe (www.schwalbe.de)

Rollstuhltypen 

Neben den Behinderungen und den Behinder- 

tensportarten möchte ich mich nun dem Thema 

von der technischen Seite widmen - den Arten 

der Maschinen, um den Begriff der Ergonomie zu 

verwenden. Es gibt viele Arten von Rollstühlen. 

Die wesentlichen Faktoren für die individuelle 

Verwertbarkeit eines Rollstuhls sind: 

• Das Einsatzgebiet, wie Innenraum, Innen- und 

Außenbereich, Außenbereich, Treppen etc. 

• Das Konstruktionsprinzip, wie faltbare oder 

starre Rahmengestaltung 

• Die Antriebsart, wie Schieberollstuhl, Greifrei- 

fenantrieb (beidarmig), Hebelantrieb (beidar- 

mig), Greifreifenantrieb (einarmig), Hebelan- 

trieb (einarmig), Elektroantrieb, Fahrradantrieb 

• Körpergröße und Körpergewicht 

• Physische und psychische Verfassung 

• Alter des Behinderten (Kind, Erwachsener, alter 

Mensch) 

• Wohnverhältnisse 

• Umwelt 

• Verwendungszweck 

• Aktivität 

Im Allgemeinen gibt es drei Rollstuhltypen (plus 

sonstige), die hier vorgestellt werden sollen: 

1. Passivrollstühle 

2. Aktivrollstühle 

3. Sportrollstühle 

4. sonstige 

Passivrollstühle 

Unter diesen Begriff fallen in dieser Einteilung 

alle Rollstühle, bei denen der Benutzer keine 

Muskelkraft für die Fortbewegung einsetzen 

muss, sei es, weil das Vehikel motorisch an- 

getrieben wird oder sei es, weil der Behinderte 

hauptsächlich geschoben wird. 

Zu nennen sind starre und faltbare Zimmerroll- 

stühle, Standardschieberollstühle, Treppenfahr- 

zeuge, Rollstuhlzug- bzw. -schubgeräte. Roll- 

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Seite 30 

Schieberollstuhl, Hersteller unbekannt 

stuhlaufsteckantriebe, Elektrorollstühle für den 

Innen- und Außenbereich und Elektromobile. 

Die Schieberollstühle zeichnen sich vor allem aus 

durch eine weit hinter dem Schwerpunkt ange- 

brachte Hinterradachse. 

Radnabe hinter Schwerpunkt: Kippsicherheit nach hinten 

Dazu kommen viele Adaptionsmöglichkeiten, d.h. 

Einstellungsmöglichkeiten für Sitztiefe, Sitzbreite, 

Sitzhöhe, Lehnenhöhe, Lehnenneigung, Seiten- 

lehnenhöhe, Fußstützenhöhe, Fußstützenanbrin- 

gung. Weiter haben diese ein relativ hohes 

Gewicht, einen großen Wendekreis und geringe 

Wendigkeit. Die Schiebegriffe sind an der Lehne. 

Aktivrollstühle 

Aktivrollstühle gehören zur Standardversorgung 

für alle Rollstuhlfahrer, die ihren Rollstuhl selber 

nutzen. Sie haben ein relativ geringes Gewicht 

und glänzen durch besondere Wendigkeit. Diese 

wird dadurch erreicht, dass die Hinterradache un- 

ter oder leicht hinter dem Schwerpunkt liegt. Das 

Balancieren auf nur zwei Rädern wird dadurch 

möglich. 

Die Länge des Rollstuhls ist ebenfalls entschei- 

dend für die Wendigkeit des Rollstuhls. Je weiter 

der Abstand der Vorder- und Hinterräder zuein- 

ander ist, umso größer ist der Wendekreis. 

Wendekreis des Rollstuhls wächst bei größerer Länge 

Gegenüber den Passivrollstühlen wird auf Arm- 

lehnen verzichtet. Es gibt meist nur einen Spritz- 

schutz. Der Greifreifen wird hinter dem Achs- 

punkt gefasst. Von hier schiebt der Arm das Rad 

nach vorne bis die Hand etwas unter dem Bein 

angekommen ist. Wenn schnelle Beschleunigung 

gewünscht ist, wird das Rad noch weiter bewegt, 

bis die Hand auf Höhe der Nabe ist. Mit dem 

Oberkörper wird so zusätzliche Kraft eingeleitet, 

falls dies auf Grund der Behinderung möglich ist.

Aktiv-/ Adaptivrollstuhl, Pro-Activ SPEEDY A2 

Aktiv-/ Adaptivrollstühle gehören zur Erstversor- 

gung von Menschen mit Behinderung. Sie haben 

eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten (Höhen- 

verstellung, verstellbare Fußstützen, einstellbare 

Sitz- und Lehnenwinkel, verstellbarer Radsturz, 

etc.). Sie werden für vorübergehenden Gebrauch 

verwendet oder dienen dem Behinderten, seine 

Einstellungen für einen Starrrahmenstuhl zu 

finden. 

Sportrollstühle 

Spezielle Sportrollstühle gibt es vor allem in den 

im Kapitel Sportarten erwähnten Sportarten Roll- 

stuhlbasketball, -rugby, -badminton und -tennis. 

Sie kennzeichnen sich vor allem durch einen star- 

ken negativen Radsturz, der die Wendigkeit des 

Stuhls erhöht, besondere Stabilität verleiht, sowie 

die Hände des Fahrers vor Quetschungen durch 

gegenerische Rollstühle schützt. Bei den Kontakt- 

sportaten Rugby und Basketball hält dieser Sturz 

zudem den Gegner auf Distanz, was sich positiv 

auf das Spiel auswirken kann. 

Parallele Hinterräder: schmal und platzsparend, gestürzte Hinterräder: 

Schutz der Hände bei Kollisionen, bessere Wendigkeit im Stand 

Zudem gibt es häufig Abweiserohre, die das Ver- 

keilen zweier Rollstühle verhindern. Das Kippen 

nach hinten wird durch das sogenannte ‚Antikipp‘, 

ein viertes, oder fünftes Rad an der Rückseite 

des Rollstuhls, verhindert. Der Rollstuhl kann so 

praktisch nicht umstürzen. 

An der Rückseite des Rollstuhls angebrachte Anti-Kipp-Rollen verhindern 

das Umfallen nach Hinten 

Bei Sportrollstühlen finden ca. 8 cm große, harte 

Vollgummivorder- und -stützräder Verwendung. 

Diese werden eingesetzt um die Reibung zum 

Hallenboden zu minimieren. Mittlerweile findet 

man diese Rollen auch bei Aktivrollstühlen im 

Alltagsbereich. 

Seite 31


Seite 32 

Antriebsbewegung am Greifreifen 

Die richtige Sitzhöhe ist erreicht, wenn die ausge- 

streckten Hände die Radnabe berühren. 

Aufrecht sitzend sollte die Radnabe mit den Fingerspitzen erreicht 

werden können 

Aktivstühle werden weiter unterteilt in Faltrah- 

men- und Starrrahmenrollstühle, und in Aktiv- 

und Aktiv-/ Adpativrollstühle. 

• Faltrahmenrollstühle haben eine Kreuzver- 

strebung über den der Faltmechanismus fixiert 

wird. Allerdings gibt es immer ein gewisses Spiel 

im Rahmen. Sie haben ein mittleres Gewicht von 

~12kg 

Faltrahmenrollstuhl, Küschall Champion 

• Starrrahmenrollstühle werden geschätzt für 

ihre Spurtreue und ihr sehr geringes Gewicht (bis 

zu 9kg). Der Rahmen (meist aus Aluminium, 

Karbon oder Titan) wird körperangepasst. Wei- 

tere Einstellugen sind dann nicht mehr möglich. 

Durch die Abnahme der Hinterräder, die meist 

durch Steckachsen befestigt sind, ist ein einfacher 

Transport im PKW möglich. 

Starrrahmenrollstuhl, Küschall R33

Die folgende Abbildung zeigt den Sportrollstuhl 

Profi3, der Frima Meyra, der für die genannten 

Sportarten eingesetzt werden kann. Mehr und 

mehr werden jedoch körperangepasste Starr- 

rahmenrollstühle verwendet, die speziell für die 

jeweillige Sportart konzipiert werden. 

Deshalb werden diese Spezialrollstühle noch 

einmal gesondert vorgestellt: • Basketballrollstühle haben äußerst robust 

Sportrollstuhl für vers. Sportarten, Meyra Profi3 

Basketballrollstuhl, Colours In Motion - Hammer 

gestaltete, vollverschweißte Aluminiumrahmen. 

Die Füße sind durch ein Abweiserohr geschützt, 

das auch vor Verkeilen mit anderen Rollstühlen 

schützt. Die Sitzfläche darf laut Reglement nicht 

höher als 53cm angebracht sein. 

Die Sitzhöhe darf beim Basketball maximal 53 cm betragen 

Rugbyrollstühle Offensiv und Defensiv, Schmicking Aggressiv 

• Rugbyrollstühle haben ähnlich den Basket- 

ballrollstühlen eine extrem stabile und vollver- 

schweißte Aluminiumkonstruktion aus hochfes- 

ten 7020 T6 Rohren. Das Gewicht liegt zwischen 

15.8 kg und 12.7 kg - je nach Größe und Ausstat- 

tung. Es gibt unterschiedliche Bauformen für die 

Anforderungen im Offensiv- oder Devensivspiel. 

Rugbyrollstuhl, GTM Zoltar 

Seite 33


Seite 34 

• Tennisrollstuhl / Badmintonrollstuhl 

Tennis- und Badmintonrollstühle haben oft nur 

ein Stützrad vorne und ein Anti-Kipp-Rad hinten. 

Es gibt besondere Griffe an der Vorderseite der 

Sitzfläche, an denen der Rollstuhl bei schnellen 

Manövern herumgerissen wird. 

• Rennrollstuhl 

Der Rennrollstuhl ist für den Geradeauslauf auf 

Stadionstrecken ausgerichtet. Ein drittes Rad, das 

weit vor den Hinterrädern angebracht ist, kann 

mit einem Hebel verstellt werden. Ansonsten ist 

die Lenkeinstellung fix. Weiter zeichnet sich der 

Rennrollstuhl durch einen sehr kleinen Greifring 

aus. Anders als bei anderen Rollstühlen verbleibt 

hier die Hand dauerhaft am Ring. Die Sitzfläche 

ist stark nach hinten geneigt, die Rückenlehne 

zeigt etwas nach vorne. Der Fahrer ist so vor 

einem Herausrutschen geschützt. Die Beine sind 

in einer knienden Haltung unter der Sitzfläche in 

einer Textilbahn untergebracht. 

• Handbike 

Weniger Rollstuhl denn Fahrrad ist das Handbike, 

das es als Sitz-, Knie und Liegebike gibt. Es wird 

aber hier aufgeführt, da es mit den Armen ange- 

trieben wird. Es hat meist drei Räder, von denen 

das Vorderrad angetrieben wird und über eine 

45°-Lenkachse gelenk wird. Die Beine werden 

neben dem Vorderrad in Schlaufen oder Schalen 

gehalten. Eine nähere Handbikebeschreibung 

folgt auf kommenden Seiten.

Rollstuhl- 

entwürfe 

1 keine Angabe 

2 keine Angabe 

3 Rollstuhl vector, FH Aargau 

4 Upgrade 

5 Radfahren mit Elektrostimulation (FES cycling) www.nefo.med. 

uni-muenchen.de/ 

6 Necumerstudie, www.necumer.de 

Auf dieser Seite sind sechs Designarbeiten 

von Designstudenten abgedruckt. Das Thema 

Ratschenantrieb erscheint bei drei Entwürfen. 

Entwurf 1 zeigt einen vierrädrigen Rollstuhl als 

Pendent zum MTB. Entwurf 2 verwendet randge- 

lagerte Räder. Entwurf 3 löst den Greifreifen vom 

Rad und integriert eine Gangschaltung. Entwurf 4 

hat eine Funktion zum leichteren Passieren von 

Bordsteinkanten. 

Keine Angaben zu Entwurf 5 und 6. 

1 2 3 

4 5 6 

Seite 35


Seite 36 

Fragebogen Nach der allgemeinen Recherche über Rollstuhl- 

und Behindertensportarten möchte ich nun mehr 

über die Rollstuhlsportler selbst erfahren. 

Ich besuche das Training der „Hot Rolling Bears“, 

der Essener Rollstuhlbasketballmannschaft. 

Das Team spielt derzeit in der Regionalliga und 

steht vor dem Aufstieg in die 2. Bundesliga. Bei 

zwei Besuchen der Mannschaft entstehen Fotos, 

Filmaufnahmen und Befragungen nach einem 

Fragebogen. 

Für die Fragebogenaktion wähle ich das Format 

der qualitativen Befragung. Anhand eines Fragen- 

katalogs wird mit den Probanden ein lockeres 

Gespräch geführt. Ziel der qualitativen Befragung 

ist es, das Spiel und die Spieler genauer kennen 

zu lernen, Anstöße für meine weitere Arbeit zu 

finden und Aspekte des Rollstuhlsports zu erfah- 

ren, die ich nicht bedacht hatte. 

Der Fragebogen ist unterteilt in allgemeine, säch- 

liche und persönliche Fragen, sowie in Fragen zu 

Design und Technologie. Ich möchte von den Roll- 

stuhlsportlern z.B. erfahren, auf welche Probleme 

man mit dem Rollstuhl im Alltag stößt; was es für 

die Betroffenen persönlich bedeutet, im Rollstuhl 

zu sitzen; ob es Ausgrenzungen gibt, oder ob man 

sich in die Gesellschaft integriert fühlt; aus wel- 

chen Gründen die Befragten Sport treiben; wel- 

che Anfoderungen sie an einen Sport- oder auch 

Alltagsrollstuhl stellen; wie wichtig Design und 

bestimmte Marken im Rollstuhlbereich sind; und 

welche Wünsche und Anregungen sie für einen 

neuen Sportrollstuhl haben. 

Als Antworten bekomme ich folgendes zu hören: 

• Probleme im Alltag können sein: Bordsteine, 

Pflastersteine, Drehkreuze und zu enge Gänge im 

Supermarkt.

• Positiv am Rollstuhl finden die Befragten 

das Ermöglichen eines unabhängigen, eigen- 

ständigen Lebens, die Möbilität und sportlich 

aktiv sein zu können. 

• Die persönliche Bedeutung der Behinde- 

rung finden die Befragten als Normalität, 

einer der Befragten antwortet: „Ich misse 

nichts“. 

• Auf die Frage „Warum treiben Sie 

Sport?“ antwortet man: aus Spaß an der 

Bewegung, Fitness und um soziale Kon- 

takte zu pflegen. 

• Der Stellenwert des Rollstuhls wird 

als „so wichtig wie für Gehende die 

Beine“ bezeichnet. 

• Bei den Anforderungen an einen 

Rollstuhl wird genannt: Leichtigkeit 

und Leichtgängigkeit, Robustheit, 

Schutz, optimale Anpassung an den 

Körper, Wendigkeit, gute Bedienbar- 

keit und er soll klein und zusam- 

Qualitative Befragungen von Rollstuhlfahrern/Rollstuhlsportlern 

1. Name? 

2. Alter, Geschlecht? 

3. Beruf? 

4. Familienstand? 

5. Welcher Schul- / Studienabschluss? 

6. Art der Behinderung? 

Sächliche Fragen 

7. Welchen Rollstuhl / welche Rollstühle benutzen Sie (Marke, Produktname)? 

8. Gibt es Probleme mit Ihrem Rollstuhl, auf die Sie im Alltag stoßen? 

9. Was gibt es Positives über das Gerät zu bemerken? 

10. Welche Details dürfen nicht fehlen, oder müssten verbessert werden? 

11. Welche selbst durchgeführten Veränderungen haben Sie am Rollstuhl vorgenommen? 

Persönliche Fragen 

12. Was bedeutet es für Sie persönlich im Rollstuhl zu sitzen? 

13. Gibt es Ausgrenzungen oder fühlen Sie sich voll in die Gesellschaft integriert? 

14. Aus welchen Personen besteht Ihr Freundeskreis (mehr aus Fußgängern oder mehr aus 

Rollstuhlfahrern)? 

15. Warum treiben Sie Sport (z.B. aus Spaß an der Bewegung, aus gesundheitlichen Gründen, um 

Freunde zu treffen und mit Menschen in Kontakt zu kommen oder aus wettkämpf. Ehrgeiz, ...)? 

16. Welchen Stellenwert hat Ihr Rollstuhl für Sie (Statusobjekt lästiges Vehikel)? 

17. Welchen Stellenwert hat Sport für Sie (Therapiemaßnahe Lebensart)? 

18. Welche persönlichen, sportlichen oder beruflichen Ziele haben Sie? 

19. Wie gestalten Sie Ihre Freizeit? 

20. Was interessiert Sie besonders (Politik, Musik, Umwelt, Sport, ...)? 

Fragen zu Design und Technologie 

21. Welche Anforderungen stellen Sie an Ihren Rollstuhl? 

22. Wie wichtig ist für Sie gutes Styling am Rollstuhl (z.B. zeitgemäße Farben, besondere Speichen, ...)? 

23. Gibt es Trends in der Szene (ähnlich dem Autotuning, Lowriding)? 

24. Haben Sie Interesse an neuer Technologie im Rollstuhlbereich? 

25. Was wäre Ihr Traumrollstuhl (Marke und Produktname)? 

26. Wie wichtig sind bestimmte Marken im Rollstuhlsport? 

27. Was sind die Topmarken nach Ihrem Ermessen? 

28. Gibt es genügend Auswahl an Rollstühlen und Zubehör, so dass Sie sich Ihre Vorstellung eines 

Wunschrollstuhls erfüllen können? 

29. Mit welchen Konsumprodukten und Marken umgeben Sie sich ansonsten (Auto, Musikanlage, 

Kleidung, Computer, ...)? 

Abschließendes 

30. Haben Sie abschließend Wünsche und Anregungen für einen neuen Sportrollstuhl? 

menklappbar sein. 

Ich erfahre zudem, dass nicht 

alle Spieler des Vereins im Alltag 

auf einen Rollstuhl angewie- 

sen sind. Drei der Sportler sind 

Fußgänger, die den Sport durch 

rollstuhlfahrende Freunde oder 

Verwandte kennengelernt haben 

und sich seitdem dafür begeistern. 

Einer der Basketballer hat vor einer 

Knieverletzung profesionell Handball 

gespielt und nutzt nun Rollstuhl- 

basketball dazu, weiter aktiv sein zu 

können. 

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Seite 38 

Projektfindung Nachdem ich die Themen Rollstuhl, Sportroll- 

stuhl, Behinderung, Ergonomie, etc. sorgfältig 

recherchiert habe, steht nun eine Entscheidung 

für das weitere Vorgehen an. Während der Re- 

cherche kamen mir diverse Ideen, wie man das 

Diplomthema fassen und bearbeiten könnte. Im 

folgenden sind fünf Ideen aufgeführt und stich- 

punktartig erläutert: 

1. Sportrollstuhl für verschiedene Sportarten 

· Ein Rollstuhl für die gängigen Rollstuhlsportar- 

ten Tennis, Badminton, Basketball und Rugby. 

· Ein konstruktives Element übernimmt die 

Basisaufgaben, Radaufnahmen und Sitzbefesti- 

gung. 

· Durch bestimmte Anbauelemente wird der 

Stuhl an die entsprechende Sportart angepasst. 

2. Aktiv-/ Adaptiv-Rollstuhl für die alltägliche Nut- 

zung 

· Alternativgestaltung für einen Starrrahmen-Ad- 

aptivrollstuhl. 

· Diverse Einstellungsoptionen werden berück- 

sichtigt und werden gestalterisch bearbeitet. 

· Technisch und ästhetisch anspruchsvoller Roll- 

stuhl - auch für die „Erstbestuhlung“. 

3. Handbike – Zweirad

· Transformierbarer Rollstuhl, der sich zum 

Handbike auf zwei Rädern umbauen lässt (bzw. 

umgekehrt). 

· Besonderheit: zwei statt drei Räder! 

· Vorteil: aufregenderes Kurvenfahren, mehr 

Fahrradcharakter, für Zweiradbegeisterte. 

· Antrieb: mit Hebelbetätigung und Kardanüber- 

tragung. 

· Lenkung: noch ungeklärt. 

4. Extreme Gravity – Seifenkisten 

· Sportart, die von Behinderten und Fußgängern 

betrieben werden kann. 

· Gemeinschaftliches Erleben von Geschwindig- 

keit. 

· Ereignishaft. 

5. Spezialrollstuhl für „Hardcore-Sitting“ 

· Vorstellung und Vorantreiben einer neuen Fun- 

sportart. 

· Besondere Beanspruchung des Rollstuhls 

muss konstruktiv überdacht werden. 

Bewertung der Konzeptansätze 

zu 1. Mit einem Sportrollstuhl können die ver- 

schiedensten Sportarten ausgeübt werden. Dem 

Nutzer wird ein vielfältiges Sportangebot ermög- 

licht, ohne jeweils teuere Sportgeräte neu anzu- 

schaffen. Negativ ist zu sehen, dass das Gerät al- 

les kann, aber für keine Sportart 100%ig gestaltet 

ist, da Kompromisse gemacht werden müssen. 

zu 2. Die Aufgabe ist es, einen Rollstuhl zu gestal- 

ten, der sich von der marktüblichen Rohrbiege- 

ästhetik abhebt. Anpassungsmöglichkeiten eines 

Adaptivrollstuhls sollten auf alternativem Wege 

gestaltet werden. Hochwertigere oder innovative- 

re Materialien sollten entsprechend ihrer Eigen- 

schaften eingesetzt und gestaltet werden. Dem 

Diplomthema „Sportgerät für ...“ wird man dabei 

allerdings nur teilweise gerecht. 

zu 3. Ein Rollstuhl wird durch einfache Klappme- 

chanismen um das Feature ‚schnelles Fahren‘ 

erweitert. Anders herum wird dem Handbike- 

Fahrer die Option geboten, sich nach sportlicher 

Betätigung wieder in geschlossenen Räumen 

wendig zu bewegen. Der Transformationsvorgang 

könnte technisch schwer umzusetzen sein. Dem 

Zweiradfahrer müssten Stützräder o.ä. zur Verfü- 

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Seite 40 

gung stehen, die nicht zusätzlich nach Behinde- 

rung aussehen dürfen. 

zu 4. Ein Produkt, das nicht ausschließlich für 

Rollstuhlfahrer gemacht ist, nimmt ihm den 

Rehabilitationscharakter, den viele Rollstühle 

oder Behindertensportgeräte haben. Behinderte 

und Nichtbehinderte können sich sportlich mit- 

einander messen, ohne dass es für einen der 

beiden ein Handicap gibt. Negativ sehe ich, dass 

das Gerät nicht wirklich als Trainingsgerät taugt, 

weil statt Muskelkraft die Schwerkraft als Antrieb 

verwendet wird. 

zu 5. Die verblüffende Artistik des jungen Ame- 

rikaners, der seine Sportart ‚Hardcore Sitting‘ 

nennt, zeigt, dass man als Behinderter hervor- 

ragende Leistung bringen kann und nicht hinter 

Nichtbehinderten anstehen muss. Diese Fun- 

sportart mit einem neuen Sportgerät voran zu 

treiben und für eine größere Nutzergruppe at- 

traktiv zu machen, ist eine interessante Aufgabe. 

Das Produkt wird großen Kräften ausgesetzt. Es 

ist eine geeignete Materialwahl zu treffen und die 

Konstruktion muss ausreichend stabil ausgelegt 

sein. 

Entscheidung für ein Konzept 

Konzept eins und zwei sind für mich nicht aus- 

reichend interessant. Im Bereich der Basketball-, 

Rugby- und Tennisrollstühle wird vor allem auf 

maßangefertigte Aluminiumstarrrahmenkons- 

truktionen gesetzt, die weitestgehend von kleine- 

ren Firmen hergestellt werden. Im Gespräch mit 

Rollstuhlbasketballspielern zeigten sich diese als 

sehr zufrieden mit ihren Rollstühlen und sahen 

keinen Bedarf für Alternativprodukte. 

Beispiele für alternativ gestaltete Alltagsrollstüh- 

le gibt es viele. Die führenden Hersteller zeigen 

allerdings keinen großen Willen, ausgefallene 

Entwürfe umzustetzen. Ich sehe daher zu wenig 

Perspektive für ein solches Konzept. 

Konzept vier ist für mich, wie bereits erwähnt, zu 

wenig Sportgerät und trifft auch nicht vollständig 

mein Diplomthema. Die Zielgruppe der körperlich 

eingeschränkten Menschen wird nicht explizit 

angesprochen. 

Den Rollstuhl für die neue Funsportart ‚Hardcore 

Sitting‘ finde ich sehr spannend. Vor allem, weil 

hier relatives Neuland betreten werden kann. Es 

zeigt sich bei dieser Sportart, dass in der Umge- 

bung von Skateboards, BMX-Rädern und Inlinern 

ein Gerät mit Rädern gut aufgehoben ist und nicht 

als Ersatz für die Beine herüberkommt. 

Ich entscheide mich jedoch schließlich für das 

Konzept drei, für den Hybrid aus Rollstuhl und 

Handbike. Das Konzept könnte, meiner Meinung 

nach, eine echte Lebensverbesserung für einen 

Betroffenen darstellen, weil sich dadurch seine 

Mobilität, gerade auf mittleren Distanzen, steigern 

ließe. Das Handbike würde hier, neben der sport- 

lichen Komponente, eine echte Transportfunktion 

dazu bekommen.


Konzept- 

beschreibung 

Im folgenden soll die favorisierte Idee näher vor- 

gestellt werden: 

Der essenzielle Gedanke des Konzeptes ist es, die 

Mobilität von Rollstuhlfahrern zu steigern, indem 

sich der Rollstuhl mit geringem Aufwand zum 

Handbike umbauen lässt. 

Mittlere Distanzen bis zu 40 km sollen so sport- 

lich und schnell überwunden werden, ohne ein 

Kraftfahrzeug oder den öffentlichen Nahverkehr 

nutzen zu müssen. Nach der sportlichen Betä- 

tigung soll sich der Fahrer wieder flexibel und 

wendig mit seinem Rollstuhl in geschlossenen 

oder engeren Räumen aufhalten können. Der 

Weg zur Arbeitsstelle oder ein Ausflug zu einem 

Restaurant o.ä. sollen nicht vor der Eingangstür 

beendet werden. 

Als Lösung für dieses Problem ist das sogenann- 

te Adaptivhandbike am naheliegendsten. Bei 

diesem Gerät wird an einen normalen Alltagsroll- 

stuhl mit einem Adapter ein einrädriges Handan- 

triebsmodul vorgespannt. Durch das Vorspannen 

sieht dieses Produkt jedoch nach einer Behelfs- 

lösung aus, die zudem nicht sonderlich sportlich 

erscheint, da nicht - wie beim wirklichen Handbi- 

ke - liegend gefahren wird, sondern in normaler 

Sitzhöhe des Rollstuhls. 

Die erste Idee ist nun, den Rollstuhl mit wenigen 

Hangriffen so umzubauen, dass daraus ein zwei- 

rädriges Liegehandbike entsteht. Das zweirädrige 

Fahren soll das Kurvenerlebnis eines Fahrrades 

zurück bringen und den Rollstuhlfahrer auf die 

gleiche Stufe eines gehfähigen Liegerradfahrers 

stellen. 

Geeignete Klappmechanismen, Antriebs- und 

Lenkarten, sowie Materialien und Formgebungen 

müssen für dieses Ziel gefunden werden. 

Vor dieser Aufgabe soll auf den folgenden Seiten 

aber zunächst eine definiertere Handbikerecher- 

che, Personabeschreibung und Marktanalyse 

gemacht werden. 

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Seite 42 

Handbikes 

Farfers Kunstwagen, 17. Jahrhundert 

Das Handbike ist ein Fortbewegungsmittel, bei 

dem durch Kurbeln mit den Armen die Kraft über 

Kette, Riemen oder Kardan auf das Antriebsrad 

übertragen wird. Es gibt zwei-, drei- und vier- 

rädrige Bikes, wobei die zwei- und vierrädrigen 

derzeit kaum Verbreitung finden und darum hier 

nicht weiter beschrieben werden. Bei den drei- 

rädrigen gibt es Adaptivbikes sowie Renn- und 

Tourenbikes. Mit den Renn- und Tourenbikes 

lassen sich höhere Geschwindigkeiten bei gleich- 

zeitig besserer Straßenlage erzielen. Man unter- 

scheidet hier zwischen Knie-, Sitz- und Liegebi- 

kes. 

Die Welle des Handbikens schwappte Anfang 

der neunziger Jahre von Amerika nach Europa 

herüber. Die Verbreitung geht rasant vorwärts. 

Handbiken bietet behinderten Menschen ein 

hohes Maß an Mobilität und die Möglichkeit, mit 

der Familie und Freunden gemeinsam die Freizeit 

zu gestalten. Mittlerweile gibt es eine Reihe von 

Handbikerennen und Rennserien, bei denen jeder 

sportlich ambitionierte Fahrer teilnehmen kann. 

Erfreulicherweise kann beobachtet werden, dass 

sich immer mehr `Fußgänger` in die Handbike- 

szene integrieren. 

Adaptivbike 

Das Adaptivbike wird vor einen vorhandenen Roll- 

stuhl montiert. Zumeist geschieht das mit einer 

einfach zu bedienenden Ankoppelvorrichtung. 

Dieses hat den Vorteil, dass man es schnell wie- 

der abkuppeln kann und seinen Rollstuhl immer 

dabei hat. 

Adaptivbike, Praschberger Challenger

Sitzposition beim Kniebike fahren Sitzpositionen beim Sitzbike fahren Sitzposition beim Liegebike fahren 

Kniebike 

Im Kniebike sitzt man in einer hockenden Posi- 

tion. Es wird aufgrund des erschwerten Ein- und 

Aussteigens selten von Querschnittsgelähmten 

benutzt. Dieses Bike wird meistens von Unter- 

schenkelamputierten und Fußgängern benutzt. 

Der Vorteil der Sitzposition ist, dass eine sehr 

gute Krafftübertragung, durch das Einbringen des 

nach vorn geneigten Oberkörpers, gewährleistet 

ist. Die Arm- und Oberkörpermuskulatur wird 

trainiert. 

Kniebike, Hurricanside 

Sitzbike 

Im Sitzbike sitzt man in aufrechter Position, wobei 

die Beine nach vorn ausgestreckt sind. Das Ein- 

und Aussteigen ist recht einfach. Beim Sitzbike 

kann ebenfalls die Arm- und Oberkörpermusku- 

latur trainiert werden. Zudem erreicht man hohe 

Geschwindigkeiten. 

Sitzbike, Freedomryder 

Liegebike 

Im Liegebike nimmt man, wie der Name es schon 

sagt, eine mehr oder weniger liegende Position 

ein. Das Ein- und Aussteigen ist genauso unpro- 

blematisch wie beim Sitzbike. Die Kraftentfaltung 

kommt hier fast ausschließlich aus der Arm- und 

Schultermuskulatur. Der große Vorteil dieser 

liegenden Position ist die Aerodynamik. 

Quelle: http://www.handbikesport.de/ 

Liegerad, Sopur 

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Wissenschaftliche 

Studien zum 

Thema Handbike 

Abb.: Versuchsaufbau mit Probandin im Ergometer 

Bei der Suche nach sportwissenschaftlichen Stu- 

dien zum Thema Handbike, stoße ich auf überra- 

schend viele Arbeiten. Zwei für mich interessante 

Studien finde ich an der Sporthochschule Köln 

und an der TU München. Diese zwei Veröffentli- 

chungen werden im Folgenden gekürzt vorge- 

stellt: 

Zum einen die Arbeit ‚Optimization of the 

Handbike‘s Drive Concept | Experimental Ap- 

proach‘ von Krämer, Klöpfer, Senner und Peters 

an der TU München. 

Bei dieser Untersuchung geht es darum, zu über- 

prüfen, ob die verschieden Antriebsarten beim 

normalen Rennrad fahren und beim Rudern mit 

der Antriebsart des Handbike fahrens zu verglei- 

chen sind. Außerdem soll eine alternative Peda- 

liermethode entwickelt werden, um das Fahrkon- 

zept beim Handbiken zu verbessern. 

Zusammengefasst besagt die Studie, dass die 

effektivste Form der Kraftübertragung ‚push & 

pull‘ ist, im Vergleich zur Auf- und Abbewegung, 

sowie einer seitwärts nach außen gerichteten 

Bewegung der Arme. 

Desweiteren gibt die Studie Aufschluss über die 

subjektiv und objektiv ausgeübte Kraftwirkung 

auf die Handkurbel. Hier wird zwar die elliptische 

vorwärts-rückwärts-Bewegung als am kraftvolls- 

ten angesehen, die objektiven Messergebnisse 

belegen jedoch, dass eine kreisrunde Bewegung 

die höchste Kraftübertragung mit sich führt. 

Zudem wird der Versuch angestellt, ob abgewin- 

kelte Handkurbeln eine größere Effizienz bieten. 

Testaufbauten legen offen, dass rund 70 % der 

Probanden eine Verbesserung in der Abwinke- 

lung sehen, solche Handkurbeln tatsächlich nur 

für knapp 40% eine wirkliche Verbesserung dar- 

stellen. 

Verwertbare Rückschlüsse der drei Untersu- 

chungsergebnisse der Münchener Studie: 

1. ‚push & pull‘ 

2. kreisrundes Kurbeln 

3. abgewinkelte Handkurbeln

Die Deutsche Sporthochschule Köln veröffent- 

licht eine Studie mit dem Thema ‚Vergleichende 

Untersuchungen ergometrischer Verfahren im 

Handbiken unter besonderer Berücksichtigung 

ausgewählter hormoneller und immunologischer 

Parameter‘ von Thomas Abel und Petra Platen. 

Besonderes Augenmerk dieser Studie wird auf 

die Anordnung der beiden Handkurbeln gelegt, 

die sowohl synchron als auch asynchron, sprich 

um 180° versetzt, angeordnet sein können. Die 

von den Sportlern fast ausschließlich benutzte 

synchrone Kurbelanordnung bietet große Vorteile 

in der Lenkung. Da es in der Literatur verschie- 

dene Aussagen zur Wirkungseffizienz der beiden 

Kurbelpositionen gibt, sollen in der Studie weitere 

Ergebnisse ermittelt werden. 

Alle Handbiker, die an der Untersuchung teil- 

nahmen, absolvierten zwei stufenförmige Belas- 

tungstests bis zur Erschöpfung im eigenen Hand- 

bike. Ein Ergebnis ist, dass die Belastung bei der 

asynchronen Kurbelanbringung rund 15 Watt 

höher ist als bei der synchronen ( 100,6 ± 44,5 zu 

84,4 ± 35,6 ). Dies kann jedoch durch den bereits 

bestehenden Trainingsgrad der Probanden erklärt 

werden, die üblicherweise mit einer synchronen 

Anordnung firm sind. 

„Die asynchrone Zugführung führt bei hoher 

Läsion in Verbindung mit einer verringerten 

Innervationsmöglichkeit der Rumpfmuskulatur 

unter Belastung zu unerwünschten Bewegungen 

im Bereich des Oberkörpers, denen durch Mus- 

kelkontraktionen im Bereich der Arme entge- 

gengewirkt werden muss. Diese Mehrbelastung 

der Arme führt unter Umständen zu einer verrin- 

gerten maximalen Leistungsfähigkeit.“ (Quelle s. 

links) 

Bei der Herzfrequenzmessung lässt sich beob- 

achten, dass kein signifikanter Unterschied im 30 

bis 60 Watt-Bereich zu sehen ist. Erst bei einer 

Kraftaufbringung von 90 Watt steigt die Pulsfre- 

quenz bei Verwendung eines Wechselzuges im 

Vergleich zum Gleichzug (s.u. Abb.). Hierzu muss 

gesagt sein, dass lediglich ein Drittel der Proban- 

den diesen Leistungsgrad von 90 Watt erreichten. 

Abb.: Vergleich der Herzfrequenzen (S/min) bei definierter Leistung von 

30, 60 und 90 Watt im Gleich- und Wechselzugtest 

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Persona 

Als Dorothee Vieth im Krankenhaus erwachte, 

dachte sie zuerst an ihre Hände. An das wichtigs- 

te Werkzeug einer Geigenlehrerin. Sie ließen sich 

bewegen, zum Glück. Die Hamburgerin war mit 

einem Motorroller unterwegs gewesen. Eine Au- 

tofahrerin hatte sie beim Rechtsabbiegen überse- 

hen, danach kam es zur Kollision. 

Fast fünf Jahre ist der Unfall mittlerweile her. Wie 

er ihr Leben verändern würde, wie schwerwie- 

gend die Verletzungen waren, realisierte Vieth 

damals noch nicht. Lange Zeit glaubte sie, trotz 

kaputten Beckens und Teillähmung in Bein und 

Gesäß, irgendwann wieder laufen zu können. 

Trotz Rehabilitationsmaßnahem ist sie ihre Geh- 

hilfen noch bis heute nicht losgeworden. „Be- 

schwerdefrei bewege ich mich auch damit nur 

vom Haus bis zum Auto“, sagt die 46-Jährige. 

Längere Strecken legt sie im Rollstuhl zurück. 

Oder mit ihrem Sportgerät, dem Handbike. 

Im vergangenen Jahr wurde sie in dieser Haltung 

in der Schweiz WM-Dritte im Einzelzeitfahren, Ein

weiteres Mal fuhr sie bei der Europameisterschaft 

in Tschechien in die Medaillenränge ... 

Dabei ist es nicht lange her, dass Vieth mit dem 

Handbikesport nichts zu tun haben wollte. „Ich 

dachte einfach, dass ich das nicht brauche“, 

erzählt die frühere Volleyball- und Tennispielerin, 

die ihre neue Disziplin erst seit eineinhalb Jah- 

ren intensiv betreibt. Lebensgefährtin Christiane 

Weinert (40), die als Lehrerin an einer Schule für 

Körperbehinderte arbeitet, hatte sie zum Fahren 

überredet. Überzeugungsarbeit, die Vieth mit über 

40 zum Hochleistungssport bringen sollte. „Im 

Behindertensport ist der Nachwuchs eben nicht 

immer jung“, meint die Athletin vom RSC Ham- 

burg. 

Neben dem Geigenunterricht und eigenen Auftrit- 

ten versucht sie bis zu sechsmal in der Woche zu 

trainieren. Das erklärte Ziel sind die Paralympics 

2008 in Peking. 

(Quelle: Hamburger Abendblatt) 

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Harmonieskala 

Um die Gestalt eines Produktes sichtbar zu ma- 

chen, spielen funktionelle, sowie formale Indika- 

toren eine wegweisende Rolle. 

In der nebenstehenden Ansicht sind auf der verti- 

kalen Achse funktionelle Indikatoren dargestellt, 

formale Indikatoren finden sich auf der horizon- 

talen Achse. Die durchschneidene Diagonale wird 

als Balanceachse bestimmt. Hierauf wurden ex- 

emplarisch einige Handbikes nach den entspre- 

chenden Indikatoren eingereiht. Produkte, die im 

Bereich über der Balanceachse anzusiedeln sind 

folgen eher dem Leitsatz „form follows function“, 

wohingegen der Bereich unter der Diagonalen 

zum Ausdruck „form follows emotion“ tendiert. 

Das Tandem ist sehr Struktur-orientiert. Gerad- 

linige Formen und viele kleingliedrige Details 

lassen das Fahrrad technisch wirken. 

Das Adaptivhandbike ist sehr auf den Nutzen 

der Umbaubarkeit eingestellt. Zudem wird der 

Herstellungsnutzen in der Form untergebracht. 

Die gebogenen Rohre am Fahrzeug haben eine 

geometrische Wirkung. 

Das folgende Handbike hat das Feature ‚Seiten- 

neigetechnik‘ inne. Diese innovative Technik soll 

durch die dreispeichigen Karbonfelgen unterstri- 

chen werden. Sie sind an diesem Produkt dekora- 

tives Element. 

Das Handbike Sopur Shark sticht dadurch hervor, 

dass keine üblichen Rohrkonstruktionen ver- 

wendet werden. Statt dessen wird mit speziellen 

Profilen gearbeitet, die in großen Radien gebogen 

sind. Form, Farbe und Produktgrafik lassen das 

Rad Produkt-orientiert und soft erscheinen. 

Das zweirädrige Handbike mit der Kunststoffver- 

kleidung ist sehr Form-orientiert. Rückenlehne, 

Sitz und Beinauflage sind amorph zu einem Teil 

verbunden. 

Mein Handbikeentwurf soll sich zwischen den 

Punkten Feature- und Nutzen-orientiert aufhal- 

ten. Formal soll die Gestaltung eher soft ausfal- 

len. Allerdings soll mit technischen Details dieser 

Begriff kontrastiert werden werden.

Funktionelle Indikatoren 

der Gestaltung: 

Struktur-orientiert 

Nutzen-orientiert 

Feature-orientiert 

Produkt-orientiert 

Form-orientiert 

rational 

funktional 

„form follows function“ 

amorph 

soft 

dekorativ 

geometrisch 

„form folows emotion“ 

technisch 

Balance-Achse 

emotional 

formal 

Formale Indikatoren 

der Gestaltung: 

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Seite 50 

Geschmacks- 

matrix 

Auf eine Sammlung von handangetriebenen 

Fahrzeugen treffe ich auf der Website http://www. 

handbike.de. Zu finden sind Adaptiv-Handbikes, 

Knie-, Sitz- und Liegehandbikes, Schneemobile 

und Berghandbikes. Es gibt Fahrzeuge mit zwei 

und drei Rädern, Raupenketten und welche, die 

bäuchlings oder zu zweit gefahren werden. 

Um diese Produkte miteinander vergleichen zu 

können, füge ich sie in eine so genannte Ge- 

schmacksmatrix ein. Mit einer solchen Matrix 

kann man die verschiedenen Stilformen eines 

Produktes zueinander in Relation bringen und 

Stilrichtungen anhand von relativen Messskalen 

umschreiben. Diese Zuordnung ist allerdings 

stets relativ und durch das eigene Stilempfinden 

des Zuordners eingefärbt. Eine Einordnung er- 

möglicht die begriffliche Näherung an die Gestal- 

tung, sprich, man kann mit Hilfe der Plazierung 

eine Designsprache entwickeln. 

Sortiert wird hier nach den Begriffen bekannt/ 

traditionell und anders/extrem, die auf der Kul- 

turachse liegen, sowie nach neu/innovativ/teuer 

und alt/altmodisch/billig, die sich auf der Zeit-/ 

Wertachse gegenüberliegen. Eingeordnet wer- 

den die Fahrzeuge im Hinblick auf gestalterische 

Attribute und nach ihrem Innovationsgrad. So 

wird das Schneemobil von seiner Funktion her 

für recht innovativ erachtet, gleichzeitig ist es 

doch von der Machart eher mit bekannten Mitteln 

gestaltet bzw. gehört in die Rubrik ‚Bastlerarbeit‘. 

Das Tandem, mit seinem hohen Innovationsgrad, 

ist jedoch von der Gestaltung her einer eher klas- 

sischen Art, Fahrräder zu entwerfen, zuzuodnen. 

Allgemein ist über die Einordnung der Handbikes 

zu sagen, dass sich die große Masse im diagona- 

len Mittelfeld der Matrix aufhält. 

Ich möchte versuchen mit meinem Entwurf in 

Richtung neu/innovativ und anders/extrem zu 

treffen. (siehe Fadenkreuz). Das Fahrzeug wird 

nicht nur beim Sport benutzt, sondern dient auch 

als Alltagsrollstuhl. Deshalb möchte ich den Ent- 

wurf nicht zu weit in Richtung extrem setzen.

ekannt / traditionell 

alt / altmodisch / billig 

Zeit- / Wert-Achse 

neu / innovativ / teuer 

Kultur-Achse 

anders / extrem 

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Form- 

entwicklung 

Ausgehend von einem Zweiradhandbike begin- 

ne ich schnell Form- und Funktionsvarianten zu 

skizzieren. Die Transformierbarkeit steht dabei 

immer im Blickfeld. Schnell wird klar, dass ein 

Zweirad unpassend für meine Zwecke ist. Zum 

einen kann auf keinen Fall auf Stützräder verzich- 

tet werden, weil bei geringen Geschwindigkeiten 

die Balance nicht gehalten werden kann. So wird 

das Gerät immer auch ein Vierrad bleiben. Zum 

anderen bietet eine solche Konstruktion nicht 

genügend Kippsicherheit beim Umbau. Bei den 

ersten Überlegungen wird ausserdem klar, dass 

der Nutzer sein Fahrzeug nicht eigenständig 

verlassen kann. Der Aufbau muss deshalb so ge- 

staltet sein, dass er während der Umbausituation 

sitzen bleiben kann und sich eigenständig in die 

andere Position bewegen kann.

Die Skizzenphase wird unterstützt durch primitive 

Funktionsmodelle in einem kleinen Maßstab und 

dienen als Stütze bei weiteren Überlegungen. 

Durch eine maßstabsgetreue Ergopuppe wird der 

proportionale Bezug zum Benutzer dargestellt. 

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Zeichnungen 

An Prinzipzeichnungen soll grob eine Hauptlini- 

enführung entwickelt werden. Mit Überlagen auf 

einem Elipsenausdruck werden perspektivische 

Ansichten gezeichnet. 

Im nächsten Schritt werden Proportionen und 

Abstände im Maßstab 1:1 ausprobiert und mit 

einem Taperendering, ebenfalls im M 1:1 an eine 

Wand geklebt.

Kugelschreiberskizzen des finalen Entwurfs 

werden mit dem Programm Photoshop schnell 

coloriert. 

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Vormodell I Auf Basis des Tape-Renderings fertige ich ein 

Funktionsvormodell aus Pressspanplatte an. 

Einfach, preiswert und schnell kann so die Klapp- 

funktion des Rollstuhls / Handbikes überprüft 

werden. Der Sitz kann an der gebogenen Schrä- 

ge des Rahmens herunter rutschen und bleibt 

dabei ungefähr horizontal ausgerichtet. Die Lehne 

klappt automatisch auf das Doppelte seiner Länge 

auf, weil ein gebogener Stab das obere Teil in 

Position hält. Die Schwierigkeit, das Vorderrad 

mit samt der Bügel für die Beinaufhängung unter 

dem Sitz zu verstauen und wieder hervor zu ho- 

len ist durch eine abklappbare Gabel gelöst. Unter 

dem Sitz wird das Rad einfach an einem Haken 

aufgehängt und schräg befestigt, damit es bei der 

Benutzung als Rollstuhl nicht mitläuft. 

Auf den Bildschirmaufnahmen sind paralelle 

Schritte im Computerprogramm SolidWorks

dargestellt. Dieses parametrische System erlaubt 

es, Bewegungen und Kolisionen am Bildschirm 

zu überprüfen und Änderungen von Maßen und 

Winkeln schnell umzusetzen. 

Zu sehen sind erste Überlegungen, bei denen der 

Lenk- und Klappmechanismus mit einem Ku- 

gelkopf gelöst werden soll. Beim Bild rechts wird 

bereits versucht, sich von einer Rohrbiegeästhe- 

tik zu lösen. 

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Seite 58 

Vormodell II Nachdem der Funktionsablauf in etwa geklärt ist, 

geht es nun an die Gestaltung. Ich beschließe die 

Form mit Modellbauton (Clay) zu modellieren. Da- 

für wird eine Unterkonstruktion benötigt, auf die 

der Ton aufgetragen werden kann. Weil das Mo- 

dell beweglich bleiben soll und diverse Abstände 

und Proportionen noch nicht geklärt sind, stellt 

sich die Herstellung der Schweißunterkonstruk- 

tion als nicht so leicht heraus. Die Funktion des 

Klappmechanismus‘ wird während des Arbeitens 

verfeinert und für die bisher ungelöste Proble- 

matik mit der beweglichen Lenkachse, wird eine 

Lösung gefunden. Die Metallkonstruktion ist wes- 

tenlich stabiler als das Holzmodell, so dass die 

Bewegung flüssig ausprobiert werden und man 

sich mit einer Unterlage darauf setzen kann. Auf 

die verschweißten Stahlstäbe wird PU-Schaum 

aufgetragen, damit das Material Clay festen Halt 

findet. Wie sich herausstellt ist aber wesentlich 

weniger Schaum nötig als gedacht. Auf den vier

Bildern rechts ist der Funktionsablauf mit zwei 

handelsüblichen 24“-Rollstuhlrädern, Inlinerollen 

und einem 20“-Rad eines Klapprades dargestellt. 

Zusätzlich wird der Sitz bereits mit einem texti- 

len Material fotografiert. Noch nicht vorhanden 

ist das Antriebsmodul, das ebenfalls verstaut 

werden muss. Ich entscheide mich deshalb für 

eine längenverstellbare Kardanübertragung, die 

sauber und klein verpackt werden kann. 

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Claymodelling 

Nach einem ungefähren Formkonzept wird 

warmer Clay (bei ca. 50° lässt sich das Mate- 

rial leicht mit der Hand kneten) auf den Stahl- 

Schaum-Träger aufgetragen. Nach dem Erkal- 

ten ist das Material fest und und lässt sich mit 

Spezialwerkzeug in Form bringen. Verwendung 

finden Abziehklingen und kammartige Kratzer. 

Mit dünnem Klebeband werden Kanten abge- 

klebt. Entsprechen der Linienverläufe wird der 

Körper geformt. Teilweise funktionieren vorher 

überlegte Flächen am Objekt nicht, beim Arbeits- 

prozess ergeben sich jedoch neue Formen, die 

interessant erscheinen und Umsetzung finden. 

Das Arbeiten mit Clay verläuft sehr intuitiv. For- 

men können sehr schnell erfahrbar gemacht 

werden und bieten gegenüber dem CAD-Modeller 

den Vorteil, Dimensionen richtig einschätzen zu 

können. 

Der Rollstuhl ist für seine Benutzer „so wichtig 

wie seine Beine“ - so lautete eine Antwort der Be-

fragten. Ich entscheide mich deshalb dazu, dem 

Basiselement, das von seiner Funktion her dem 

Prinzip einer Klammer entspricht, einen mus- 

kulösen und beinartigen Charakter zu verleihen. 

Als Analogie verwende ich daher den menschli- 

chen Körper. Mit Bildern von Body Buildern und 

anatomischen Darstellungen versuche ich die 

Gestaltprinzipien des Körpers zu verstehen. Die 

Vorlagen können nicht 1:1 in der Formenspra- 

che umgesetzt werden. Beispielsweise wirkt der 

Körper des Bodybuilders übertrieben und schwer. 

Jedoch ergibt sich hier ein definiertes Linienspiel 

das als Anregung dienen kann. 

Nach einigen Ent- und Verwürfen entsteht 

schließlich - durch Betonung spitzer Kanten - 

eine technisch wirkende Form, die durch das He- 

rauswölben von weichen Volumen muskulös und 

kraftvoll wirkt. Im hinteren Teil des Bogens erge- 

ben sich abgerundete Trapeze. Sie unterstreichen 

das klammerartige des Teils und stellen eine 

Volumenanhäufung an den am meisten belaste- 

ten Stellen dar. Kontrastiert wird das freiförmige 

Klammerelement durch geometrische Ovalprofi- 

le, die am vorderen Teil der Basis angebracht sind 

und als bewegliche Brücke dienen. 

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3D-Scanning 

& CAD-Modelling 

In den Räumen der Firma Tagoon Engineering 

in Weeze habe ich die Möglichkeit, einzelne Teile 

meiner Konstruktion mit einem 3D-Laserscanner 

zu digitalisieren. Die gescannten Flächen lie- 

gen nach dem Scannen als Polygonnetz vor und 

können mit dem ‚FreeForm Modelling System‘ 

intuitiv weiterverarbeitet werden. Das Eingabege- 

rät ‚Phantom‘ gibt dabei haptische Rückkopplung. 

Unsaubere Stellen im digitalen Modell können 

damit schnell geglättet werden, Hälften können

gespiegelt und Änderungen können schnell aus- 

probiert werden. 

Nach dem Scannen ist das Modell allerdings noch 

nicht fertig; es folgt der Schritt des Reenginee- 

rings. Damit die Flächen einen sauberen Licht- 

lauf haben wird der Körper im Flächenmodeller 

Rhinoceros nachgebaut. Das Scannmodell dient 

dabei als Vorlage, von dem Linien und Spanten 

abgenommen werden können. In diesem System 

lässt sich das Objekt genauer und geometrisch 

korrekt aufbauen. Nach wie vor fließen gestalteri- 

sche Änderungen in die Arbeit mit ein. Mehr und 

mehr Einzelteile entstehen im digitalen Raum. 

Dem Basiselement werden die Brücke aus Oval- 

profilen, Räder, Stützräder, die Vorderradgabel, 

der Antrieb, u.v.m zugefügt. 

Im Programm SolidWorks können die einzelnen 

Teile importiert werden und auf Kollision hin 

überprüft werden. Die Wirkung der nun fertig 

gestalteten Teile zueinander in ihrer Bewegung 

kann in der Virtualität erfahrbar gemacht werden. 

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Modellbau 

Die einzelnen Komponenten des Entwurfs wer- 

den größtenteils mit Hilfe zweier CNC-Fräsen und 

einer Rapid-Prototypingmaschine hergestellt. Die 

gefrästen bzw. gedruckten Teile müssen danach 

noch geschliffen und zusammengesetzt werden. 

Selbst im Modellbau werden noch einige gestal- 

terische Entscheidungen getroffen. Beispielswei- 

se wird ein Gelenk als zu klein und zerbrechlich 

beurteilt. Das Teil muss anders dimensioniert 

und neu gefertigt werden. Alternativen bei den 

Heckleuchten werden am Modell besprochen 

und nachträglich umgesetzt. - Schließlich hat das 

montierte Modell in seiner vollen Größe eine ganz 

andere Wirkung als das Computermodell.

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Look & Feel 

Klappmechanismen 

Karbon 

Liegesitz 

farbliche Akzentpunkte 

Kardanantrieb 

Codura-Netzstoff als Sitzpolster

Hohlkammerfelgen 

farbige Reifen 

Karbonspeichen 

Skaterollen 

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Komponenten 

Abb.: Schematische Darstellung eines Kardanantriebs 

Abb.: Kardanantrieb, 

Quelle: www.kardanbike.ch 

Kardanantrieb 

• großer Wirkungsgrad durch Spiralverzahnte 

Kegelräder 

• hochwertiges Material; Kegelräder aus gehär- 

tetem Chrom Molybdän 

• alle bewegten Teile sauber gekapselt im Alu- 

minium-Druckguss-Gehäuse 

• hohe Betriebssicherheit 

• verschleißfrei 

• sauber und wartungsarm 

• kompakter Aufbau 

• alle Kraftübertragungsteile sind umhüllt (gerin- 

ge Unfallgefahr) 

• komfortabler, ruhiger Lauf 

Karbonrahmen und -gabel 

• extrem leichtes und stabiles Material 

• Fasern haben eine hohe Zugbelastung 

• passendes Material für kleine und mittlere 

Serienfertigung, weil die Herstellung meist 

Handarbeit erfordert 

• bei Sichtkarbon optisch ansprechende Ober- 

fläche 

Trommelbremse hinten 

Für die hinteren Räder ist eine spezielle Trom- 

melbremse angedacht, über die die Räder mit 

Steckachsen aufgeschoben werden können. Das 

Rad läßt sich so problemlos aufstecken und wie- 

der abnehmen. Bremszüge laufen getunnelt im 

Rahmen.

Achtgang - Nabenschaltung 

• wartungsarme Technik 

• keine offenen, sich bewegende Teile 

Cordura Netz als Sitzbezug 

• robustes und reißfestes Textil 

• mit dem schweißabsorbierenden Träger- 

material entstehen optisch reizvolle Moires 

Rennsportreifen 

hinten: ausgestattet mit glatten Seitenwänden 

und einer besonders robusten Gummimischung 

im Mittellaufteil des Reifens, verfügt der RightRun 

über eine Pannenschutzeinlage. 

vorn: Wettkampfreifen mit geringem Gewicht und 

niedrigem Rollwiderstand. 

Beide Reifentypen sind nicht abfärbend und kön- 

nen selbst auf Hallenboden eingesetzt werden. 

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Finish 

Zum Schluß stellt sich die Frage nach der Farb- 

wahl. Der Sitzbezug besteht aus einem festen 

und dicken Textil in Rot, der mit einem schwarzen 

Netzstoff überspannt ist. Es ergibt sich dadurch 

ein changierendes Muster. Im Zusammenspiel 

wirkt der Sitz tief dunkelrot. Ich wähle deshalb 

als Farbe für die lackierten Teile ebenfalls ein 

dunkles Rot, was auf der gleichen Farbskala 

liegt, jedoch in einer helleren Abstufung besser 

wirkt. An Akzentpunkten, wie Reifen und Bedie- 

nelementen bzw. Stellteilen, wird ein Verkehrsrot 

verwendet. Die Brücke aus Aluprofilen, sowie die 

Kardanwelle werden in Silber gespritzt. Felgen, 

Bremsen und diverse andere Details sind in Matt 

Schwarz gehalten. 

Es ergibt sich in diesem Zusammenspiel von 

Farbe und Material eine nicht ganz alltägliche 

Kombination, die gleichermaßen Eleganz und 

Sportlichkeit an den Tag legt.

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Modellfotos 

Das fertige Modell wird im Präsentationsraum 

zusammengebaut und aufgestellt. Produktgrafik 

läßt das Handbikemodell realistisch erscheinen. 

Weitere Details, wie z.B. ein Gepäckträger aus 

Netzstoff mit Erste Hilfe-Set, vervollständigen 

diesen Eindruck.

Produkt im Rollstuhlmodus. Speedwheeler ausgeklappt zum Liegehandbike. 

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Abmessungen 

810 mm 

480 mm 

320 mm 

875 mm

530 mm 

670 mm 

1890 mm 

1400 mm 

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Seite 76 

Danksagung Dank geht an: 

• meine beiden Diplombetreuer Prof. Kurt Meh- 

nert und Thomas Kropp für Ihren Rat in techni- 

schen und gestalterischen Fragen 

• an die Firma Tagoon Engineering für Möglich- 

keiten des 3D-Scannens 

• an die Firma Necumer für ihr Materialsponso- 

ring 

• an die Firma Bohle, für die freundliche Bereit- 

stellung von Fahrrad- und Rollstuhlreifen 

• an die Firma Weinkauf für ihre Beratung zum 

Material Karbon 

• an die zahlreichen Helfer, die mir den Rücken 

gestärkt haben!

Ehrenwörtliche 

Erklärung 

Hiermit erkäre und bestätige ich, die vorliegende 

Diplomarbeit selbstständig erarbeitet zu haben. 

Thomas Lessel 

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Thema: Sportgerät für körperlich eingeschränkte ... - Thomas Lessel

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