And the winner is... - Flotte.de
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DAS FACHMAGAZIN für innovatives<br />
Fuhrpark- und Mobilitätsmanagement<br />
„Grüne“ IAA:<br />
„Alternative“ im Fuhrpark?<br />
Leasing:<br />
Wie gut sind Son<strong>de</strong>rangebote?<br />
Recht:<br />
Unfallflucht<br />
Special<br />
Reifen<br />
www.flottenmanagement-verlag.<strong>de</strong> • G 59522 • 6. Jahrgang<br />
Morgenluft:<br />
Dynamik und Konzernnähe bei Seat<br />
Bandbreite:<br />
Varianz und Ökonomie bei Opel<br />
<strong>And</strong> <strong>the</strong> <strong>winner</strong> <strong>is</strong>...<br />
Die Verleihung <strong>de</strong>r Flottina<br />
Oktober/November 2007<br />
EUR 4,–
Alles unter Kontrolle.<br />
Die euroShell Card.<br />
Alles an<strong>de</strong>re wäre Leichtsinn.<br />
Mit <strong>de</strong>n euroShell Fuel Management Services online über alles informiert sein.<br />
Das elektron<strong>is</strong>che Informationssystem ersetzt unnötige Komplexität beim Karten- und Kraftstoffmanagement<br />
durch punktgenaue Informationen, um so auf unerwünschte Kartenverwendungen<br />
sofort reagieren zu können. Ihr Vorteil: Sie haben maximale Zuverlässigkeit<br />
und Transparenz zu je<strong>de</strong>r Zeit.<br />
www.euroshell.<strong>de</strong>
Ralph Wuttke,<br />
Chefredakteur<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
Umweltgedanken<br />
Die „grüne IAA“ <strong>is</strong>t vorbei. Gezeigt wur<strong>de</strong> eine<br />
Fülle von Lösungen zur Entlastung <strong>de</strong>r Umwelt,<br />
Hybrid <strong>is</strong>t inzw<strong>is</strong>chen offenbar für fast je<strong>de</strong>n<br />
Hersteller ein Thema.<br />
Aber es gab noch mehr: BMW präsentierte erneut<br />
Wasserstoff als Kraftstoff sowie die Brennstoffzelle,<br />
Merce<strong>de</strong>s <strong>de</strong>n Saubermann Bluetec<br />
(mit Harnstoffeinspritzung), Erdgas sowie <strong>de</strong>n<br />
DiesOtto-Motor, <strong>de</strong>r das Beste aus <strong>de</strong>r Welt von<br />
Benziner und Diesel vereinen soll. Audi zeigte<br />
Ethanol- und CNG-Fahrzeuge sowie die aus <strong>de</strong>m<br />
Konzern bekannte BlueMotion-Technologie, die<br />
hier schlicht „e“ heißt. Auch bei Volkswagen<br />
war die Umwelt angesagt: BlueMotion, Synfuel<br />
als Kraftstoffalternative, Hybrid sowie Erdgas<br />
für <strong>de</strong>n Passat waren hier Themen.<br />
Auch an<strong>de</strong>re spannen<strong>de</strong> Lösungen waren zu<br />
sehen: Citroën zeigte <strong>de</strong>n Dieselhybrid C-Cactus,<br />
<strong>de</strong>r nur 78 Gramm CO 2 ausstoßen soll und<br />
Opel mit <strong>de</strong>m Flextreme ein rein elektr<strong>is</strong>ch betriebenes<br />
Fahrzeug, <strong>de</strong>ssen kleiner Dieselmotor<br />
nur zum optionalen Nachla<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Batterie<br />
während <strong>de</strong>r Fahrt dienen soll – 40 Gramm CO 2<br />
seien hier machbar, so GM-Europachef Carl-Peter<br />
Forster.<br />
Auch die „Null-Em<strong>is</strong>sions“-Wasserstoffautos rücken,<br />
glaubt man <strong>de</strong>n Präsentationen, in greifbare<br />
Nähe: Honda will bereits En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s kommen<strong>de</strong>n<br />
Jahres, wenn auch nur in <strong>de</strong>n USA und<br />
Japan, ein Oberklassefahrzeug mit Brennstoffzelle<br />
auf <strong>de</strong>n Markt bringen, Merce<strong>de</strong>s hat eine<br />
B-Klasse mit dieser Technik für 2010 angekündigt.<br />
Konkret bestellbar <strong>is</strong>t in<strong>de</strong>s nur ein kleiner Teil<br />
<strong>de</strong>r vorgestellten Konzepte. Nach wie vor liegt<br />
an verfügbaren alternativen Antrieben in<br />
Deutschland Erdgas an erster Stelle. Und mit<br />
<strong>de</strong>r auch hierzulan<strong>de</strong> zunehmen<strong>de</strong>n Einspe<strong>is</strong>ung<br />
von Biogas ins Netz macht <strong>de</strong>r Gasantrieb<br />
gleich dreifach Sinn: Der Fuhrpark profitiert von<br />
niedrigeren Kosten, die Umwelt wird durch <strong>de</strong>n<br />
geringeren CO 2 -Ausstoß entlastet und durch <strong>de</strong>n<br />
wachsen<strong>de</strong>n Biogas-Anteil wird ein wichtiger<br />
Schritt in Richtung nachwachsen<strong>de</strong> Rofstoffe<br />
vollzogen.<br />
Ansonsten heißt es: Auf <strong>de</strong>n Verbrauch achten.<br />
Das empfiehlt sich dank stets steigen<strong>de</strong>r<br />
Kraftstoffpre<strong>is</strong>e und sinken<strong>de</strong>r Budgets<br />
für <strong>de</strong>n Fuhrparkleiter zwar schon lange,<br />
aber nie gab es eine solche Vielzahl von<br />
Optimierungen am Fahrzeug wie heute.<br />
Nicht nur die Motoren stehen im Fokus, Verbrauchsreduzierungen<br />
suchen die Hersteller<br />
auch durch weniger Sprit fressen<strong>de</strong> Klimaanlagen<br />
und Ölpumpen, wi<strong>de</strong>rstandsärmere<br />
Reifen, optimierte cW-Werte, niedrigere<br />
Konstruktionsgewichte o<strong>de</strong>r le<strong>is</strong>tungsfähigere<br />
Getriebe zu erreichen. Und<br />
das <strong>is</strong>t auch unbedingt nötig: Denn auf<br />
absehbare Zeit wer<strong>de</strong>n Benzin und Diesel<br />
weltweit die Nummer Eins <strong>de</strong>r Kraftstoffe<br />
in <strong>de</strong>n Fahrzeugen bleiben. Und <strong>de</strong>r weltweite<br />
Kfz-Bestand wächst unaufhaltsam an;<br />
b<strong>is</strong> etwa 2030 wird mit einer Verdopplung<br />
gerechnet.<br />
Das Problem mit <strong>de</strong>m Klimaschutz <strong>is</strong>t dabei<br />
generell eher <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>: Der verschmäht<br />
oft ökolog<strong>is</strong>ch sinnvolle Lösungen wie <strong>de</strong>n<br />
3-Liter-Lupo und greift statt <strong>de</strong>ssen lieber<br />
zum wuchtigen SUV.<br />
Mit rund 20 Prozent liegen <strong>de</strong>rzeit die<br />
höchsten Einsparpotenziale für Kraftstoff<br />
auch nicht in mo<strong>de</strong>rnerer Technik, son<strong>de</strong>rn<br />
bei <strong>de</strong>m entsprechend trainierten und vorausschauen<strong>de</strong>n<br />
Fahrer, so er es <strong>de</strong>nn auch<br />
möchte. Kombinierte Spritspar- und Sicherheitstrainings,<br />
vielleicht unterstützt durch<br />
„Bestenl<strong>is</strong>ten“ als Aushang o<strong>de</strong>r in <strong>de</strong>r Mitarbeiterzeitung,<br />
sorgen gleichzeitig für sinken<strong>de</strong><br />
Kraftstoff- wie auch Scha<strong>de</strong>nskosten.<br />
Denken Sie einfach auch darüber mal<br />
nach.<br />
Ralph Wuttke<br />
Chefredakteur
Eine Marke <strong>de</strong>r Daimler AG<br />
www.merce<strong>de</strong>s-benz.<strong>de</strong>/grosskun<strong>de</strong>n<br />
Das Ross <strong>de</strong>r Vorreiter.<br />
Die S-Klasse als Firmen wagen.
6<br />
Inhalt<br />
Prax<strong>is</strong><br />
12 Alles geschieht zeitnah und spart Zeit<br />
Die Johanniter-Unfallhilfe in Aachen nutzt die<br />
Aral Card<br />
Leasing<br />
16 Zehn Prozent sind ein Wort<br />
Wie gut sind Leasingson<strong>de</strong>rangebote?<br />
20 Qualitative Nutzenbestandteile<br />
Kommunales Leasing <strong>is</strong>t im Kommen<br />
24 Mit konkretem Bedürfn<strong>is</strong> zu uns fin<strong>de</strong>n<br />
Interview mit Thomas Mitsch, Geschäftsführer<br />
DirectLease.<strong>de</strong><br />
26 Internationale Ausrichtung<br />
Ein Tag bei Arval Deutschland<br />
30 Restwert-Plus durch Garantie-Plus?<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement-Umfrage zu Anschlussgarantien<br />
Management<br />
34 Dynam<strong>is</strong>ches Image<br />
Interview mit Rolf Dielenschnei<strong>de</strong>r, Chr<strong>is</strong>tian<br />
Boe und Volker Werner, Seat Deutschland<br />
38 Mobilität nach Maß<br />
Interview mit <strong>And</strong>reas Allebrod, Michael Affeldt<br />
und Markus Hoff bei Drive CarSharing und <strong>de</strong>r<br />
Europa Service Autovermietung<br />
42 Vorfahrt für „Grün“?<br />
Umfrage bei <strong>de</strong>n Leasing Anbietern zum Thema<br />
„Alternative Antriebe im Fuhrpark“<br />
48 Restwert-Könige<br />
<strong>Flotte</strong>nrelevante Fahrzeugklassen und ihre<br />
Restwerte<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
12<br />
34<br />
16<br />
Die Aral CardPlus vereinfacht<br />
Bernd Lieber (links<br />
mit Stephen Schmidt<br />
(Mitte) und Mario<br />
Lingen (re.)) das<br />
Fuhrparkmanagement<br />
<strong>de</strong>r Johanniter-Unfall-<br />
Hilfe in Aachen-Heinsberg.<br />
Seat (v.l.n.r. Rolf<br />
Dielenschnei<strong>de</strong>r, Chr<strong>is</strong>tian<br />
Boe, Volker Werner)<br />
setzt im <strong>Flotte</strong>ngeschäft<br />
auf die Emotionalität<br />
<strong>de</strong>r Marke, die Nähe zum<br />
VW-Konzern und die<br />
Optimierung <strong>de</strong>r<br />
Betreuungsstruktur.<br />
Auch für ausgesprochene<br />
<strong>Flotte</strong>nrenner (im Bild<br />
Ford Mon<strong>de</strong>o Turnier)<br />
platzieren diverse<br />
Leasinggesellschaften<br />
jetzt immer häufiger<br />
Son<strong>de</strong>rangebote.<br />
50 Vielseitig und wirtschaftlich<br />
Interview mit Jürgen F. Hölz und Detlef Buchholz,<br />
Opel Nutzfahrzeuge<br />
54 Training für die Sicherheit<br />
Cheffahrertraining im Contidrom<br />
Versicherung<br />
56 30 Prozent Einsparpotenzial<br />
Interview mit Markus Butterweck, Leiter Scha<strong>de</strong>nmanagement<br />
bei <strong>de</strong>r Alten Leipziger<br />
Extra<br />
59 „<strong>And</strong> <strong>the</strong> <strong>winner</strong> <strong>is</strong>...“<br />
FM-Vergleichsserie Diesel-Kleintransporter<br />
Marktübersicht<br />
64 Saab ja, aber welche?<br />
<strong>Flotte</strong>nrelevante Fahrzeuge von Saab<br />
Recht<br />
66 Aus <strong>de</strong>n Augen, aus <strong>de</strong>m Sinn?<br />
Unerlaubtes Entfernen vom Unfallort, aktuelle<br />
Rechtsprechung<br />
Special Reifen<br />
Reifen – die wichtigste<br />
Nebensache am<br />
Auto. So scheint es,<br />
doch wir beleuchten<br />
im Special je<strong>de</strong> Menge<br />
essenzielle Aspekte<br />
rund um das<br />
schwarze Gummi.<br />
71 Bo<strong>de</strong>nhaftung – Einleitung<br />
72 Gute Lösungen, aber kein Patentrezept<br />
Wechsel-Konzepte <strong>de</strong>r Reifen-Dienstle<strong>is</strong>ter<br />
76 Wechselgewohnheiten<br />
Wie sieht die Reifen- und Wechselprax<strong>is</strong> im<br />
Fuhrpark aus?<br />
78 Beson<strong>de</strong>re Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
Interview mit Juraj Ostrolucky, Prokur<strong>is</strong>t und<br />
Vertriebsleiter beiMatador Deutschland<br />
71<br />
Anlässlich <strong>de</strong>s fünften<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement-<br />
Geburtstags wur<strong>de</strong> zum<br />
ersten Mal die Flottina<br />
für herausragen<strong>de</strong><br />
Le<strong>is</strong>tungen im <strong>Flotte</strong>ngeschäft<br />
verliehen.<br />
80 Alternative zur Luft?<br />
Reifenbefüllung einmal an<strong>de</strong>rs<br />
81 Kontrovers<br />
Einsatzbereich Ganzjahresreifen<br />
82 Maximale Sicherheit<br />
Runflat-Bereifung<br />
84 Breitreifen als Winterreifen<br />
Seit einigen Jahren sind mo<strong>de</strong>rne breite Reifen<br />
selbst bei Regen besser als schmale Pneus<br />
86 Wintermo<strong>de</strong><br />
Die aktuellen Reifenneuheiten<br />
88 Ausgereifte Log<strong>is</strong>tik<br />
Interview mit Heinz W. Vogl, Geschäftsführer<br />
4WHEELS ® Service und Log<strong>is</strong>tik<br />
Langzeittest<br />
92 Ans Herz gewachsen<br />
Seat Altea XL 2.0 TDI DSG<br />
Test<br />
94 Antara heißt dazw<strong>is</strong>chen<br />
Opel Antara 2.0 CDTI<br />
98 Von allem etwas<br />
N<strong>is</strong>san Qashqai 1.5 dCi<br />
Fahrbericht<br />
97 Graue Lagune<br />
Renault Laguna 1.5 dCi<br />
101 Pre<strong>is</strong>wert, nicht billig<br />
Dacia Logan MCV 1.5 dCi<br />
110
Fahrtelegramme<br />
102 KIA C‘eed Sporty Wagon / Fiat 500<br />
104 Audi A8 2.8 FSI / Peugeot 308<br />
Transporter<br />
103 Doppelnutzen<br />
Mazda BT-50 L-Cab<br />
Innovation<br />
105 Die Plattform steht<br />
Audi A5 CNG<br />
W<strong>is</strong>sen<br />
106 Brennen<strong>de</strong>r Punkt<br />
Der DiesOtto-Motor<br />
Kommunikation<br />
108 Gut integriert<br />
Nachrüstlösung GPStar<br />
109 Navifonieren<br />
Naviflash 1040<br />
Flottina 2006 / 2007<br />
110 Flottina 2006 / 2007<br />
Party & Pre<strong>is</strong>verleihung<br />
116 <strong>And</strong> <strong>the</strong> <strong>winner</strong> <strong>is</strong>...<br />
Pre<strong>is</strong>träger <strong>de</strong>r Flottina 2006 / 2007<br />
Rubriken<br />
3 Kommentar<br />
8 Nachrichten<br />
90 Salon<br />
118 Gastkommentar / Impressum<br />
108<br />
50<br />
105<br />
Navigations-<br />
Nachrüstung<br />
einmal an<strong>de</strong>rs:<br />
wie <strong>de</strong>r Quasi-<br />
Festeinbau<br />
GPStar funktioniert,<br />
haben wir<br />
getestet.<br />
Inwiefern Opel<br />
im Nutzfahrzeuggeschäft<br />
die Vielseitigkeit<br />
und<br />
Wirtschaftlichkeit<br />
<strong>de</strong>r Mo<strong>de</strong>lle hilft,<br />
verrieten uns<br />
Jürgen Hölz (li.)<br />
und Detlev Buchholz<br />
(re.).<br />
Fuhrparkrelevanz,<br />
Emotionen und<br />
Umweltschutz vereinen<br />
sich im Konzept<br />
<strong>de</strong>s Audi A5<br />
CNG.<br />
Aktuelle Infos auch im Internet unter:<br />
www.flottenmanagement-verlag.<strong>de</strong><br />
Inhalt 7<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 3/2005
8 Nachrichten<br />
+++ in Kürze +++<br />
+++ Bluetec +++<br />
Mit <strong>de</strong>m Merce<strong>de</strong>s E 300 BLUETEC <strong>is</strong>t nun<br />
auch auf <strong>de</strong>m europä<strong>is</strong>chen Markt ein<br />
Pkw-Mo<strong>de</strong>ll mit BLUETEC-Dieseltechnologie<br />
erhältlich. Die Em<strong>is</strong>sionen wur<strong>de</strong>n<br />
reduziert, so dass schon heute die<br />
EU5-Norm real<strong>is</strong>iert wer<strong>de</strong>n kann.<br />
+++ Dieselkraftstoff +++<br />
Ab sofort bietet die Shell Deutschland<br />
Oil GmbH einen neuen Kraftstoff unter<br />
<strong>de</strong>m Namen Shell Diesel an. Ein spezielles<br />
Additiv soll eine schnellere Zündung<br />
und Vebrennung ermöglichen wodurch<br />
<strong>de</strong>r Motor effizienter und sparsamer<br />
arbeitet.<br />
+++ Restwerte +++<br />
Im Rahmen zweier offener Versteigerungen<br />
bei BCA wur<strong>de</strong>n die ersten Mo<strong>de</strong>lle<br />
<strong>de</strong>s Opel Corsa D verauktioniert, die einen<br />
durchschnittlichen Restwert von<br />
70,9 Prozent <strong>de</strong>s Neuwagen-L<strong>is</strong>tenpre<strong>is</strong>es<br />
(7 % über EurotaxSchwacke) bei<br />
8 Monaten / < 30.000 km erreichten.<br />
+++ Greenline +++<br />
Eine <strong>de</strong>r vielen Weltpremieren <strong>de</strong>r IAA<br />
war die Mo<strong>de</strong>llreihe Greenline von<br />
Skoda. Neben zunächst einmal Fabia<br />
Greenline und Fabia Combi Greenline <strong>is</strong>t<br />
auch <strong>de</strong>r Octavia Combi FlexFuel mit umweltfreundlicher<br />
und sparsamer Technologie<br />
ausgestattet.<br />
+++ Webportal +++<br />
Die Firma Atlas Auto-Leasing hat bei<br />
Carano Software Solutions ein neues<br />
Full-Service-Leasing-Portal in Auftrag<br />
gegeben. Es gewährle<strong>is</strong>tet eine kun<strong>de</strong>nindividuelle<br />
Konditionierung und<br />
Policysteuerung, Webreporting sowie<br />
Onlinevertragsmanagement.<br />
+++ Service +++<br />
Umfassen<strong>de</strong> Dienstle<strong>is</strong>tungen für gewerbliche<br />
Kun<strong>de</strong>n aus <strong>de</strong>m Automobilbereich<br />
stehen bei <strong>de</strong>m nun unter <strong>de</strong>m<br />
Namen TÜV-SÜD Auto Plus GmbH<br />
(vormals Plus Serivce) firmieren<strong>de</strong>n Unternehmen<br />
auf <strong>de</strong>m Programm.<br />
+++ Bio-Ethanol +++<br />
Am 3. September wur<strong>de</strong> die erste von<br />
300 Tankstellen <strong>de</strong>r Mineral-Öl AG Avia<br />
eröffnet, bei <strong>de</strong>nen <strong>de</strong>r Kraftstoff Avia<br />
Super E10 mit 10 Prozent Bio-Ethanol<br />
getankt wer<strong>de</strong>n kann.<br />
+++ Garantie +++<br />
Auf <strong>de</strong>n gesamten Laguna gewährt<br />
Renault drei Jahre Garantie (b<strong>is</strong> zu einer<br />
Laufle<strong>is</strong>tung von 150.000 Kilometern).<br />
+++ Motorpremiere +++<br />
Als gemeinsames Projekt von PSA<br />
Peugeot Citroën und <strong>de</strong>r BMW Group<br />
feiert nun <strong>de</strong>r neue 1,4-Liter-16V-VTi-<br />
Motor Premiere. Verbaut wird er im<br />
Kombi 207 SW, seit August auch in <strong>de</strong>r<br />
207er Limousine.<br />
+++ A3 Aggregat +++<br />
Für <strong>de</strong>n Audi A3 und A3 Sportback <strong>is</strong>t<br />
ab sofort ein neues Vierzylin<strong>de</strong>r-TFSI<br />
Aggregat verfügbar. Es le<strong>is</strong>tet 92 kW/<br />
125 PS bei 5000 1/min und besitzt 1,4<br />
Liter Hubraum nebst Turboaufladung.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Mobil<br />
Ab sofort können die Kun<strong>de</strong>n <strong>de</strong>s Automietsystems<br />
<strong>de</strong>r Bahn, DB Carsharing,<br />
auch für die Schweiz mehr als 1.000 Autos<br />
über die Seite www.dbcarsharing.<strong>de</strong><br />
buchen und mit ihrer Kun<strong>de</strong>nkarte vor<br />
Ort öffnen. Möglich wird das durch Kooperation<br />
mit <strong>de</strong>r Mobility CarSharing<br />
Schweiz, die nun in ihre Kfz neue Bordcomputer<br />
einbaut. Diese können alle<br />
gängigen kontaktlosen Chips, wie<br />
be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e die <strong>de</strong>r <strong>de</strong>utschen Kooperationspartner,<br />
lesen und ermöglichen<br />
so Zugriff auf <strong>de</strong>n im Internet gebuchten<br />
Wagen. „Wir freuen uns, eine<br />
durchgängige, elektron<strong>is</strong>che Quernutzung von einem Carsharing-Anbieter zum an<strong>de</strong>ren für unsere mobilitätsbewussten<br />
Kun<strong>de</strong>n real<strong>is</strong>ieren zu können,“ so Karl Heusi, Geschäftsführer von Mobility CarSharing Schweiz<br />
zum Konzept <strong>de</strong>r Kooperation, und fährt fort „Möglich wird diese be<strong>is</strong>pielhafte Kooperation durch die intelligente<br />
Vernetzung <strong>de</strong>r Systeme von DB Carsharing und von Mobility CarSharing Schweiz.“<br />
Blaue Bewegung<br />
Als „BlueMotion Feuerwerk“ bezeichnete <strong>de</strong>r Volkswagen-Konzern<br />
die Vorstellung neuer umweltfreundlicher Mo<strong>de</strong>lle auf <strong>de</strong>r<br />
diesjährigen IAA. Beson<strong>de</strong>rs <strong>de</strong>r Golf BlueMotion kann mit 4,5<br />
Litern Verbrauch und einem C0 2 -Ausstoß von 119 g/km in <strong>de</strong>r<br />
Kompaktklasse punkten. Damit verbraucht er im Vergleich zum<br />
Ausgangsmo<strong>de</strong>ll 0,6 Liter weniger und reduziert die CO 2 -Em<strong>is</strong>sionen<br />
um 16 g/km. Durch die BlueMotion Technologie kann<br />
er D<strong>is</strong>tanzen von 1.200 Kilometern nun mit einer Tankfüllung<br />
(55 Liter) abfahren. Der verwen<strong>de</strong>te Motor steht gegen En<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>s Jahres zur Verfügung.<br />
Übernahme<br />
Die Reifenhan<strong>de</strong>lskooperation Point S hat die Werkstattund<br />
Autohan<strong>de</strong>lskette Autome<strong>is</strong>ter übernommen. Das<br />
Franch<strong>is</strong>e-Unternehmen <strong>de</strong>r LuK-Aftermarket Service oHG<br />
verfügt über 79 Betriebe in <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>srepublik sowie 15<br />
weitere in Österreich, Rumänien und Ungarn. Bei<strong>de</strong> Marken<br />
wer<strong>de</strong>n unabhängig von einan<strong>de</strong>r weitergeführt und<br />
sollen sich gegenseitig in ihrer Le<strong>is</strong>tungsfähigkeit stärken.<br />
Das gemeinsame Serivcenetz umfasst 750 Reifenbetriebe<br />
die von <strong>de</strong>r Systemzentrale in Ober-Ramstadt lan<strong>de</strong>sweit<br />
koordiniert wer<strong>de</strong>n. Von <strong>de</strong>r Kooperation verspricht<br />
man sich unter an<strong>de</strong>rem einen Ausbau <strong>de</strong>s<br />
Le<strong>is</strong>tungsangebotes. Der Geschäftsführer für Marketing<br />
und Vertrieb <strong>de</strong>r Point S Deutschland GmbH Ralf Maurer<br />
dazu: „Vor allem die Volumenbün<strong>de</strong>lung und das angestrebte<br />
Wachstum im Bereich Autoteile wer<strong>de</strong>n sich zügig<br />
in verbesserten Einkaufskonditionen nie<strong>de</strong>rschlagen.“<br />
FLEETdays<br />
Ein zweitägiges Seminar zu operativen und<br />
strateg<strong>is</strong>chen Themen <strong>de</strong>r Fuhrparkverwaltung<br />
veranstaltet die Hiepler + Partner GmbH<br />
am 15. und 16. November dieses Jahres. Die<br />
Themen sind Gehaltsumwandlung, Halterhaftung,<br />
Scha<strong>de</strong>ngutachten beziehungswe<strong>is</strong>e<br />
Scha<strong>de</strong>nrecht und Ladungssicherung. Der<br />
Veranstaltungsort <strong>de</strong>r Hiepler und Partner<br />
FLEETdays <strong>is</strong>t Göttingen, die Teilnahmegebühr<br />
inkl. Übernachtung beträgt 250 Euro.<br />
Kontakt: 02131-766485<br />
Zusammenarbeit<br />
Die Hüsges Kfz-Sachverständigen Gruppe real<strong>is</strong>ierte<br />
eine Zusammenarbeit mit <strong>de</strong>r Deutschen<br />
AutoGas AG. Die Deutsche AutoGas AG<br />
versteht sich als Vorreiter zur Etablierung eines<br />
flächen<strong>de</strong>cken<strong>de</strong>s Netzes von Umrüstbetrieben<br />
für Autogasanlagen. Der große wirtschaftliche<br />
sowie ökolog<strong>is</strong>che Vorteil gegenüber<br />
herkömmlichen Antriebsarten soll in<br />
breiter Form auch <strong>de</strong>n Unternehmen, welche<br />
große <strong>Flotte</strong>n betreiben, zum Vorteil dienen.<br />
Versicherungsschutz<br />
Wer eine speziell auf seinen Berufsstand zugeschnittene<br />
Rechtsschutzversicherung abschließen<br />
möchte, kann sich als Fuhrparkleiter an die Arval<br />
Deutschland GmbH wen<strong>de</strong>n. Denn als Vertreter <strong>de</strong>s<br />
Fahrzeughalters können sie in einigen Fällen für<br />
Vergehen <strong>de</strong>r Dienstwagenfahrer haftbar gemacht<br />
wer<strong>de</strong>n. Deshalb bietet Arval in Kooperation mit<br />
<strong>de</strong>r Roland Rechtsschutz-Versicherungs AG seit 1.<br />
September einen Rechtsschutz speziell für Fuhrparkleiter<br />
an. Er umfasst eine europaweite Universal-Absicherung,<br />
so dass auch Fälle abge<strong>de</strong>ckt<br />
sind, in <strong>de</strong>nen <strong>de</strong>m jeweiligen Fahrer Vorsatz vorgeworfen<br />
wird. Weitere Hilfestellung bietet die Versicherung<br />
in allen Verfahren aus <strong>de</strong>m Bereich Ordnungswidrigkeiten,<br />
D<strong>is</strong>ziplinar- und Stan<strong>de</strong>srecht.<br />
Für Fälle <strong>de</strong>s Arbeits- und Scha<strong>de</strong>nersatzrechts<br />
besteht eine optionale Erweiterungsmöglichkeit.
Die intelligente Fuhrparklösung:<br />
Clever rechnen und Geld sparen!<br />
Mit <strong>de</strong>m neuen Fuhrpark-Konzept <strong>de</strong>r ALTE LEIPZIGER können Sie Ihre<br />
Fahrzeuge <strong>de</strong>utlich günstiger managen!<br />
Sprechen Sie mit uns: Telefon (0 61 71 ) 66-64 44<br />
www.alte-leipziger.<strong>de</strong>/fuhrpark-konzept · fuhrpark-konzept@alte-leipziger.<strong>de</strong>
10 Nachrichten<br />
Personalien<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Steffen Dittmar <strong>is</strong>t seit August<br />
2007 neuer Direktor <strong>Flotte</strong>n, RAC<br />
und Gebrauchtwagen bei <strong>de</strong>r Fiat<br />
Group Automobiles Germany AG.<br />
Er tritt damit die Nachfolge von<br />
Kai Hesselbach an, <strong>de</strong>r das Unternehmen<br />
verlassen hat.<br />
Kai Hesselbach gehört seit August<br />
dieses Jahres zur Geschäftsführung<br />
<strong>de</strong>r Prime Leasing GmbH<br />
& Co. KG. Seine b<strong>is</strong>herigen beruflichen<br />
Stationen führten ihn<br />
über die Deutsche Renault AG,<br />
<strong>de</strong>n Vertrieb von Merce<strong>de</strong>s Benz,<br />
Mitusb<strong>is</strong>hi Motors Deutschland<br />
zur Fiat Automobil AG.<br />
Robert Reitz leitet seit August<br />
2007 <strong>de</strong>n Vetrieb bei Volvo Car<br />
Germany. Er tritt damit die Nachfolge<br />
von Bernhard Bauer an, <strong>de</strong>r<br />
zeitgleich nach Wien wechselte<br />
und dort die Aufgaben <strong>de</strong>s Präsi<strong>de</strong>nten<br />
<strong>de</strong>r Vertriebsregion East<br />
Central Europe übernimmt.<br />
Daniel Weltin bleibt Interims-<br />
Geschäftsführer von Eurotax<br />
Schwacke. Er <strong>is</strong>t seit April 2006<br />
Geschäftsführer <strong>de</strong>r Eurotax<br />
Glass´s Div<strong>is</strong>ion Schweiz und<br />
hatte die Unternehmensleitung<br />
zunächst übergangswe<strong>is</strong>e En<strong>de</strong><br />
Mai 2007 von Frank Steinhoff<br />
übernommen.<br />
Gerhard F<strong>is</strong>cher gehört seit Anfang<br />
Juni 2007 zum Vorstand <strong>de</strong>r<br />
zur Alb<strong>is</strong>-Gruppe gehören<strong>de</strong>n<br />
DSK Leasing AG. Sein Vorgänger<br />
Marco Lessacher widmet sich nun<br />
neuen Aufgaben, will <strong>de</strong>r Firma<br />
aber weiterhin beratend zur Verfügung<br />
stehen.<br />
Peter Hermges besetzt seit Juni<br />
2007 die Position <strong>de</strong>s neuen Geschäftsführer<br />
<strong>de</strong>r Maserati<br />
Deutschland GmbH. Zuvor war er<br />
unter an<strong>de</strong>rem bei Porsche und<br />
Mitsub<strong>is</strong>hi tätig. Er folgt damit<br />
auf Marc Lee, welcher das Unternehmen<br />
verlassen hat.<br />
Bernd Große Holtforth hat seine<br />
Position als Key-Account-Manager<br />
im Business Vertrieb von<br />
Mazda Motors Deutschland aufgegeben<br />
und arbeitet seit Juni<br />
als D<strong>is</strong>trict Manager Großkun<strong>de</strong>n<br />
bei Mitsub<strong>is</strong>hi.<br />
Matthias Hansen <strong>is</strong>t seit <strong>de</strong>m 1.<br />
Juni 2007 neuer Director Sales<br />
& Fleet bei <strong>de</strong>r Pit Stop Auto Service<br />
GmbH Deutschland. Er verfügt<br />
über langjährige Erfahrung<br />
im Vertrieb von Dienstle<strong>is</strong>tungen<br />
und Produkten in Deutschland<br />
und Europa, vor allem in <strong>de</strong>n Bereichen<br />
IT & Business Services,<br />
Direktmarketing und Mobilitätsdienstle<strong>is</strong>tungen.<br />
Strategieforum<br />
Der TÜV-SÜD Auto Service und FleetCompany richten am 19. Oktober in München zum ersten Mal<br />
das Strategieforum „<strong>Flotte</strong>nmanagement 2007“ aus. Damit folge man <strong>de</strong>n Wünschen und Bedürfn<strong>is</strong>sen<br />
vieler Fuhrparkbetreiber. Während <strong>de</strong>s ganztägigen Treffens wer<strong>de</strong>n Fachreferenten und Spezial<strong>is</strong>ten<br />
die verschie<strong>de</strong>nen Bereiche rund um das Thema <strong>Flotte</strong>nbetrieb beleuchten. Von beson<strong>de</strong>rem<br />
Interesse sind dabei Bereiche wie Qualitäts- und Effizienzsteigerung, Kostenreduzierung und die<br />
verbesserte Vermarktungsfähigkeit <strong>de</strong>r Fahrzeuge. Das Forum richtet sich dabei nicht nur an Mitarbeiter<br />
von Fuhrparkunternehmen, son<strong>de</strong>rn auch an Unternehmensberater, die in dieser Branche<br />
tätig sind. Die Kosten betragen 90 Euro pro Person inklusive Tagungsunterlagen und Verpflegung.<br />
Ansprechpartner <strong>is</strong>t die TÜV-SÜD Aka<strong>de</strong>mie GmbH (Telefon Nr. 089-57912350 / Frau Forster).<br />
Mietgas<br />
Eine Kooperation beson<strong>de</strong>rer Art<br />
gingen Sixt, Volkswagen und <strong>de</strong>r<br />
Initiativkre<strong>is</strong> Erdgas als Kraftstoff<br />
e. V. (IEK) ein. Denn ab sofort hält<br />
Sixt an 28 Standorten 1.000 Touran<br />
EcoFuel <strong>de</strong>s VW-Konzerns bereit.<br />
Das Fahrzeug verbraucht mit seinen<br />
80 kW/109 PS lediglich 5,8 kg Erdgas<br />
auf 100 km. „Der Touran Eco-<br />
Fuel kann hierbei seine Alltagstauglichkeit<br />
für alle Mobilitäts- und<br />
Streckenanfor<strong>de</strong>rungen voll und<br />
ganz zur Geltung bringen“, erläutert Stefan Müller, Leiter Volkswagen Vertrieb Deutschland, die Motive<br />
seines Konzerns. In <strong>de</strong>r Einführungsphase wird <strong>de</strong>r Mietpre<strong>is</strong> gleich <strong>de</strong>m eines VW-Golf sein. Mit<br />
dieser Aktion wollen alle drei Beteiligten sowohl umweltschonen<strong>de</strong> als auch kostengünstige Fahrzeuge<br />
auf die Straßen und in das Blickfeld <strong>de</strong>r Öffentlichkeit bringen.<br />
Auktionszentrum<br />
Am 19. September wur<strong>de</strong> in Hamburg das neue BCA-Auktionszentrum<br />
eröffnet. Das Gelän<strong>de</strong> im Nor<strong>de</strong>n Hamburgs<br />
wur<strong>de</strong> neu renoviert und unter an<strong>de</strong>rem mit <strong>de</strong>m Internet-Biet-System<br />
Live Online ausgestattet. So können<br />
Händler auch ohne vor Ort anwesend zu sein an <strong>de</strong>n Auktionen<br />
teilnehmen. Auf <strong>de</strong>m Areal in <strong>de</strong>r Werner-von-Siemens<br />
Straße wer<strong>de</strong>n im 14-tägigen Rhythmus Auktionen<br />
mit DaimlerChrysler Fahrzeugen, aber auch offene Auktionen<br />
mit Autos an<strong>de</strong>rer Hersteller stattfin<strong>de</strong>n.<br />
Motivationsleasing<br />
Auf <strong>de</strong>r Internetseite <strong>de</strong>s Fuhrparkdienstle<strong>is</strong>ters Alphabet<br />
steht ein für Unternehmen und Mitarbeiter interessantes<br />
Tool zur Verfügung. Auf www.alphabet.<strong>de</strong>/<br />
motivationsleasing kann <strong>de</strong>r Nutzer nach eigenen Parametern<br />
die Vorteile <strong>de</strong>s Motivationsleasing berechnen<br />
und mit <strong>de</strong>n Kosten <strong>de</strong>s eigenen Privatwagens<br />
vergleichen. Damit will Alphabet <strong>de</strong>m Trend Rechnung<br />
tragen, dass immer mehr Firmen ihren Mitarbeitern<br />
statt Gehaltserhöhungen einen Firmenwagen zur Verfügung<br />
stellen. Mit seinem Prozessmanagement-System<br />
Total Quality Fleet Management bietet Alphabet<br />
<strong>de</strong>m potenziellen Kun<strong>de</strong>n dann auch gleich ein Verfahren,<br />
um bei größter Wirtschaftlichkeit möglichst<br />
kostenoptimiert<br />
und<br />
mit geringemadmin<strong>is</strong>trativen<br />
Aufwand<br />
zu arbeiten.<br />
Erweiterung<br />
Das Dienstle<strong>is</strong>tungsangebot von Aral Fleet<br />
Management hat sich seit Juni 2007 erweitert.<br />
Neu hinzugekommen sind im Bas<strong>is</strong>paket<br />
die Terminüberwachung von Leasingverträgen,<br />
regelmäßige Beratungsgespräche<br />
zum Fuhrparkstatus und Optimierungspotenzialen<br />
sowie ein neuer Internetauftritt.<br />
Hier stehen Online-Instrumente<br />
zur Fuhrpark- und Tankkarten Kontrolle<br />
bereit. Auch bei <strong>de</strong>m Dienstle<strong>is</strong>tungspaket<br />
ExtraServices gibt es Neuerungen zu vermel<strong>de</strong>n.<br />
So wer<strong>de</strong>n jetzt unter an<strong>de</strong>rem Führerscheinkontrolle,<br />
Fahrsicherheitstraining<br />
und ein umfangreicheres Beratungsangebot<br />
offeriert.<br />
Joint-Venture<br />
Die Firma Budget ALAG <strong>is</strong>t Anfang August<br />
ein Joint-Venture mit <strong>de</strong>r Autovermietung<br />
Robert Straub GmbH aus Biberach eingegangen.<br />
Dabei bringt Budget das operative<br />
Autovermietungsgeschäft (50 Stationen)<br />
sowie die Lizenzrechte an seiner Marke ein.<br />
Unter <strong>de</strong>ssen Namen sollen speziell Firmenkun<strong>de</strong>n-<br />
und Vermietgeschäft weiter ausgebaut<br />
wer<strong>de</strong>n. Die Robert Straub GmbH<br />
steuert 90 Stationen aus <strong>de</strong>m überwiegend<br />
süd<strong>de</strong>utschen Raum bei. Die unter <strong>de</strong>m<br />
Namen <strong>de</strong>s letztgenannten Konzerns weitergeführte<br />
Firma wird dann über 6.500 Pkw<br />
und 1.000 Lkw verfügen und 600 Mitarbeiter<br />
beschäftigen. Damit gehört sie zu <strong>de</strong>n<br />
größten Autovermietern Deutschlands.
SHIFT_ business<br />
Abb. zeigt QASHQAI<br />
Abb. zeigen NOTE, MURANO, X-TRAIL<br />
DER NISSAN QASHQAI, NOTE, MURANO UND X-TRAIL.<br />
EINE AUSGEZEICHNETE WAHL FÜR IHREN FUHRPARK.<br />
Beim Euro-NCAP-Crashtest <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r NISSAN QASHQAI mit 5 Sternen und <strong>de</strong>r höchsten je vergebenen<br />
Punktzahl für <strong>de</strong>n Erwachsenen-Insassenschutz ausgezeichnet wor<strong>de</strong>n. Eine exzellente Figur in Ihrem<br />
Fuhrpark machen auch <strong>de</strong>r NISSAN NOTE, MURANO und X-TRAIL. Und das nicht zuletzt wegen ihren<br />
erstklassigen Konditionen. Denn speziell als Gewerbetreiben<strong>de</strong>r können Sie bei allen teilnehmen<strong>de</strong>n<br />
NISSAN Partnern mit Son<strong>de</strong>rkonditionen rechnen. Weitere Infos unter www.n<strong>is</strong>san-fuhrpark.<strong>de</strong> o<strong>de</strong>r<br />
0 18 05/65 40 00 (0,12 €/Min.)
12<br />
Prax<strong>is</strong><br />
Alles geschieht zei<br />
Der Fuhrpark <strong>de</strong>r Johanniter-Unfall-Hilfe e.V.,<br />
Regionalverband Aachen-Heinsberg, muss,<br />
bedingt durch die unterschiedlichsten Einsatzzwecke<br />
und Anfor<strong>de</strong>rungs-Profile an die<br />
Fahrzeuge, ein ausgesprochener M<strong>is</strong>ch-Fuhrpark<br />
sein. Und er <strong>is</strong>t es in vielerlei Beziehung.<br />
Wenn alle gleichzeitig vor Ort wären, stün<strong>de</strong>n<br />
insgesamt 54 Fahrzeuge auf <strong>de</strong>m Betriebsgelän<strong>de</strong>,<br />
verteilt auf die Kategorien<br />
Kleinwagen, Pkw-Kombi, Kleintransporter,<br />
Transporter, Lkw und Anhänger. Es han<strong>de</strong>lt<br />
sich wesentlich um Fahrzeuge für die ambulanten<br />
sozialen Dienste wie <strong>de</strong>n Menüservice,<br />
die Pflege und <strong>de</strong>n Hausnotruf, Einsatzleiter-Fahrzeuge,<br />
Notarzt-, Rettungswagen und<br />
Kleinbusse für <strong>de</strong>n Mannschafts-Transport.<br />
Zweidrittel <strong>de</strong>r Einsätze im Gebiet Aachen,<br />
Kre<strong>is</strong> Aachen, Kre<strong>is</strong> Heinsberg und Düren betreffen<br />
intern<strong>is</strong>t<strong>is</strong>che Notfälle. Die jährlichen<br />
Laufle<strong>is</strong>tungen schwanken, je nach Verwendungsart,<br />
stark zw<strong>is</strong>chen 25.000 und 70.000<br />
Kilometern, die Laufzeiten liegen, je nach<br />
Fahrzeugzustand, bei fünf b<strong>is</strong> sechs Jahren.<br />
Der <strong>de</strong>rzeitige Diesel-Anteil liegt bei ca. 90<br />
Prozent. Alle Fahrzeuge wer<strong>de</strong>n grundsätzlich<br />
gekauft.<br />
„Vor einigen Jahren hatten wir auch einige<br />
Fahrzeuge im Leasing laufen“, vergleicht<br />
Bernd Lieber, Fachdienstleiter Ausbildung<br />
und außer<strong>de</strong>m zuständig für admin<strong>is</strong>trative<br />
Aufgaben rund um <strong>de</strong>n Fuhrpark, „aber es<br />
stellte sich zu oft heraus, dass die vereinbarten<br />
Kilometer-Laufle<strong>is</strong>tungen schon<br />
beizeiten überschritten waren. Da entsprechen<strong>de</strong><br />
Vertragsanpassungen nicht immer<br />
möglich o<strong>de</strong>r wirtschaftlich sinnvoll waren,<br />
mussten gelegentlich die Fahrzeuge auch<br />
schon einmal auf <strong>de</strong>m Hof geparkt wer<strong>de</strong>n.<br />
Darüber hinaus führte <strong>de</strong>r unterschiedliche<br />
Umgang verschie<strong>de</strong>ner Fahrer mit <strong>de</strong>n Autos<br />
hernach zu problemat<strong>is</strong>chen Fahrzeugrückgaben.<br />
Wir sammeln mit unserer selbständigen<br />
Wie<strong>de</strong>rvermarktung über die Händler einfach<br />
bessere Erfahrungen.“<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Stephen Schmidt:<br />
„Sämtliche Wünsche<br />
konnten<br />
bereits durch die<br />
Online-Module <strong>de</strong>s<br />
Aral Card Kun<strong>de</strong>ncenter<br />
dargestellt<br />
wer<strong>de</strong>n.“<br />
Der Regionalverband Aachen-Heinsberg <strong>de</strong>r Johanniter-Unfall-Hilfe<br />
hat das Fuhrparkmanagement mit <strong>de</strong>r Unterstützung<br />
durch das Aral Card Kun<strong>de</strong>ncenter <strong>de</strong>utlich optimiert<br />
Dass <strong>de</strong>rzeit sechs Fahrzeughersteller<br />
im Fuhrpark vertreten sind, ergibt<br />
sich einmal aus <strong>de</strong>r Mannigfaltigkeit<br />
<strong>de</strong>r Einsatzzwecke, nicht<br />
je<strong>de</strong>r Fahrzeughersteller kann alle<br />
hier gefor<strong>de</strong>rten Segmente ab<strong>de</strong>cken.<br />
Im Rettungswagen-Bereich<br />
besteht im Regionalverband Aachen-Heinsberg<br />
bei <strong>de</strong>r Johanniter-<br />
Hilfe schon eine gew<strong>is</strong>se Präferenz<br />
zu Gunsten von Merce<strong>de</strong>s-Fahrzeugen<br />
wegen <strong>de</strong>r Qualität und <strong>de</strong>r Zuverlässigkeit.<br />
„Aber ansonsten,“ erläutert<br />
Lieber, „verfolgen wir bei<br />
<strong>de</strong>r Anschaffung strikt betriebswirtschaftliche<br />
Richtlinien und<br />
nutzen neben <strong>de</strong>n Rahmenverträgen<br />
<strong>de</strong>s Zentraleinkaufs in Berlin<br />
immer wie<strong>de</strong>r auch gera<strong>de</strong> aktuelle<br />
Son<strong>de</strong>rangebote <strong>de</strong>r Hersteller.“<br />
Die ersten Ansatzmöglichkeiten für<br />
eine Optimierung und Weiterentwicklung<br />
<strong>de</strong>s Fuhrparkmanagements<br />
boten sich mit <strong>de</strong>r Zusammenlegung<br />
mehrerer eigenständiger<br />
Kre<strong>is</strong>verbän<strong>de</strong> zum Regionalverband.<br />
„Vorher“, erinnert sich<br />
Bernd Lieber, „machte je<strong>de</strong>r Kre<strong>is</strong>verband<br />
weitestgehend auch, was<br />
er wollte. Mit <strong>de</strong>r Zusammenlegung<br />
wollten wir<br />
im Wesentlichenerreichen,<br />
die<br />
Organ<strong>is</strong>ation<br />
zu straffen<br />
und<br />
zahlreiche<br />
Anfor<strong>de</strong>rungeneinheitlich,einfacher,zeitsparen<strong>de</strong>r<br />
und dadurch auch optimaler im<br />
Hinblick auf die Kostenentwicklung<br />
darstellen zu können. Das gilt nicht<br />
zuletzt auch für <strong>de</strong>n Fuhrpark.“<br />
„Möglichst großes Netz“<br />
Wie wur<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Regionalverband<br />
Aachen-Heinsberg Aral-Kun<strong>de</strong>?<br />
„Wir sind im Bereich Tankkarten<br />
bereits seit 2000 Aral Card-Kun<strong>de</strong>.<br />
Seinerzeit fielen bei uns auch noch viele<br />
Ferntransporte an“, motiviert Lieber<br />
die Partnersuche, „wir wollten allerdings<br />
<strong>de</strong>n Fahrern nicht zu viel Bargeld mit auf<br />
<strong>de</strong>n Weg geben. Daher waren wir stark<br />
interessiert an einer Tankkarte mit einem<br />
möglichst großen Akzeptanznetz.<br />
Anfang 2007 waren wir dann auf <strong>de</strong>r Suche<br />
nach einer Fuhrpark-Software, um<br />
die Verwaltung unserer Fahrzeuge weiter<br />
zu optimieren. Ich habe mich <strong>de</strong>shalb<br />
an unseren Partner Aral in Bochum<br />
gewandt.“<br />
Im Zuge <strong>de</strong>r Präsentation neuentwickelter<br />
Produkte und neuer Services, wie<br />
be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e <strong>de</strong>r neuen Aral CardPlus<br />
mit <strong>de</strong>n erweiterten Online-Funktionen<br />
<strong>de</strong>s Aral Card Kun<strong>de</strong>ncenter, kam es im<br />
Frühjahr 2007 zu einer Reorgan<strong>is</strong>ation<br />
in <strong>de</strong>r Aral Card-Zusammenarbeit. „Wir<br />
haben in gemeinsamen Gesprächen erarbeitet,“<br />
beschreibt Stephen Schmidt,<br />
Key Account Manager Aral Card Service,<br />
„welche Anfor<strong>de</strong>rungen Herr Lieber an<br />
eine Fuhrpark-Software stellt und kamen<br />
zu <strong>de</strong>m Ergebn<strong>is</strong>, dass sämtliche Wünsche<br />
bereits durch die Online-Module <strong>de</strong>s<br />
Aral Card Kun<strong>de</strong>ncenter dargestellt wer<strong>de</strong>n<br />
konnten.“<br />
„In <strong>de</strong>r Vergan-<br />
Bernd Lieber: genheit“, ergänzt<br />
Mario Lingen,<br />
„Hervorragen<strong>de</strong> Verkaufsleiter Car<br />
Instrumente zur Kon- & Van Süd bei <strong>de</strong>r<br />
trolle von<br />
Aral AG in Bo-<br />
Kilometerstän<strong>de</strong>n,<br />
chum, „war es<br />
getankten Kraft-<br />
seitens <strong>de</strong>s Reg<strong>is</strong>toffsorten<br />
und Veronalverban<strong>de</strong>sbräuchen.“Aachen-Heinsberg<br />
nicht gewünscht,<br />
dass<br />
die km-Stän<strong>de</strong> über die Aral Card erfasst<br />
wur<strong>de</strong>n. Dies wur<strong>de</strong> im Zuge <strong>de</strong>r Reorgan<strong>is</strong>ation<br />
Anfang 2007 geän<strong>de</strong>rt. Nun<br />
wer<strong>de</strong>n die Karten komplett mit Kilometer-Erfassung<br />
und Zugang zum Aral Card<br />
Kun<strong>de</strong>ncenter ausgehändigt. Darüber<br />
hinaus wollten wir mit <strong>de</strong>r Einführung<br />
<strong>de</strong>r neuen Aral Card-Produkte <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n<br />
noch mehr Transparenz, noch mehr<br />
Haben das Fuhrparkmanagement<br />
im M<strong>is</strong>ch-<br />
Fuhrpark (Ford Transit<br />
Connect im Bild) <strong>de</strong>utlich<br />
optimiert: Bernd Lieber<br />
(Johanniter-Unfallhilfe),<br />
Stephen Schmidt, Mario<br />
Lingen (Aral Card Service,<br />
v.l.) (o.)<br />
Thema Fuhrpark in Aachen:<br />
Bernd Lieber (Johanniter),<br />
Erich Kahnt, Bernd Franke<br />
(bei<strong>de</strong> FM), Stephen<br />
Schmidt, Mario Lingen<br />
(bei<strong>de</strong> Aral Card Service,<br />
v.l.) (re.)
Prax<strong>is</strong> 13<br />
tnah und spart Zeit<br />
Johanniter-Unfall-Hilfe<br />
Die Johanniter-Unfall-Hilfe e.V., Regionalverband Aachen-<br />
Heinsberg, erfüllt mit <strong>de</strong>r Ausbildung in Erster Hilfe, <strong>de</strong>r<br />
Beteiligung an Krankentransport und Rettungsdienst sowie<br />
<strong>de</strong>r Bereitstellung von Einheiten für <strong>de</strong>n Bevölkerungsschutz<br />
bereits seit 50 Jahren in <strong>de</strong>r Region die traditionellen Aufgaben<br />
einer gemeinnützigen Hilfsorgan<strong>is</strong>ation. Mittlerweile<br />
ebenso umfangreich und wichtig sind die Sozialen Dienste<br />
mit Ambulanter Pflege, Menüservice und Hausnotruf. In <strong>de</strong>r<br />
Region Aachen/Düren/Heinsberg betreiben die Johanniter<br />
zwei Johanniter-Stifte, fünf Kin<strong>de</strong>rtagesstätten und betreuen<br />
Kin<strong>de</strong>r und Jugendliche in Jugendgruppen und an Schulen.<br />
Zum Regionalverband gehören im Jahr 2007 161 hauptamtliche,<br />
ca. 150 aktive ehrenamtliche Mitarbeiter und an die<br />
33.000 För<strong>de</strong>rmitglie<strong>de</strong>r.<br />
2006 wur<strong>de</strong>n<br />
- über 3.000 Menschen von <strong>de</strong>n Johannitern ausgebil<strong>de</strong>t,<br />
- fast 19.000 Einsätze im Rettungsdienst gefahren,<br />
- mehr als 1.500 Menschen von <strong>de</strong>n Sozialen Diensten betreut<br />
und<br />
- fast 800 Kin<strong>de</strong>r und Jugendliche in Kin<strong>de</strong>rtagesstätten,<br />
Schulen und Jugendgruppen erreicht.<br />
Die bei<strong>de</strong>n Johanniter-Stifte hatten zum 31. Dezember 2006<br />
zusammen 189 Pflegeplätze und 45 Appartements mit 165<br />
Mitarbeitern.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007 4/2006
14<br />
Prax<strong>is</strong><br />
Bernd Lieber schaut nach: „Seit uns das Aral Card Kun<strong>de</strong>ncenter zur Verfügung steht,<br />
nutze ich es sehr gern mehrfach im Monat.“<br />
Kontrollmöglichkeiten bieten und <strong>de</strong>n wesentlichen<br />
Vorteil zur Verfügung stellen, die Flut <strong>de</strong>r<br />
Belege rund um <strong>de</strong>n Fuhrpark auf ein Minimum<br />
begrenzen zu können.“<br />
„Kontrolle km-Stän<strong>de</strong>“<br />
„Die Kontrollmöglichkeit <strong>de</strong>r Kilometerstän<strong>de</strong> <strong>is</strong>t<br />
für mich ein enormer Fortschritt,“ bestätigt Bernd<br />
Lieber. „allein schon <strong>de</strong>shalb, weil ich jetzt sehr<br />
viel besser Inspektions- und TÜV-Termine hän<strong>de</strong>ln<br />
kann. Außer<strong>de</strong>m hilft mir die Transkaktions-Übersicht<br />
bei <strong>de</strong>r Kontrolle, wo welche Kraftstoffsorten<br />
getankt wer<strong>de</strong>n.“<br />
In diesem Zusammenhang verwe<strong>is</strong>t Stephen<br />
Schmidt auch auf die Möglichkeit, <strong>de</strong>n einzelnen<br />
Fahrzeugen eines Fuhrparks individuelle Profile<br />
zuordnen zu können: „Ein solches Profil könnte<br />
be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e lauten: Maximale Betankung pro<br />
Transaktion = 45 Liter, das Fahrzeug fährt ausschließlich<br />
in <strong>de</strong>r Woche, Benzin <strong>is</strong>t ausgeschlossen,<br />
die Betankung darf nur zw<strong>is</strong>chen 8 Uhr und<br />
19 Uhr erfolgen, und das nur an Tankstellen im<br />
Raum Aachen-Heinsberg. Wenn dann bei <strong>de</strong>r Betankung<br />
die gesetzten Parameter nicht eingehal-<br />
Aral Card Service <strong>is</strong>t ein Geschäftszweig <strong>de</strong>r Aral Aktiengesellschaft<br />
und über die Deutsche BP AG in <strong>de</strong>n internationalen<br />
BP Konzern eingebun<strong>de</strong>n – einem <strong>de</strong>r weltweit größten<br />
Energieunternehmen. Bereits seit 1989 bietet Aral Card<br />
Service <strong>de</strong>n gewerblichen <strong>Flotte</strong>nbetreibern neben <strong>de</strong>r<br />
europaweiten Mobilität aller Produkte und Dienstle<strong>is</strong>tungen<br />
für <strong>de</strong>n effizienten Betrieb und die Steuerung ihres<br />
Fuhrparks.<br />
Mitte 2007 wur<strong>de</strong> das bewährte Angebot <strong>de</strong>r Aral Card Services<br />
ergänzt und erweitert, um <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>nbedürfn<strong>is</strong>sen<br />
noch gerechter zu wer<strong>de</strong>n. Dabei wur<strong>de</strong>n insbeson<strong>de</strong>re in<br />
<strong>de</strong>n Bereichen Sicherheit und Kontrolle allerhöchste Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
erfüllt. Mit <strong>de</strong>r Aral CardPlus bietet Aral Card<br />
Service nun ein umfangreiches Komplettpaket zum einfachen<br />
Pre<strong>is</strong> an. Das Paket kombiniert die klass<strong>is</strong>chen Le<strong>is</strong>tungen<br />
einer Tankkarte mit <strong>de</strong>n Online-Modulen zur<br />
KartenVerwaltung, KartenAnalyse und KartenKontrolle. Dies<br />
sorgt neben europaweiter Mobilität für noch mehr Transparenz,<br />
Sicherheit und Kontrolle – und das zum einfachen<br />
Komplettpre<strong>is</strong>.<br />
Aral <strong>is</strong>t in Deutschland mit rund 2.500 Tankstellen Marktführer.<br />
Die Aral CardPlus wird sowohl an <strong>de</strong>n eigenen Aral<br />
Tankstellen in Deutschland sowie an <strong>de</strong>n Tankstellen <strong>de</strong>r<br />
Marke Westfalen akzeptiert, sodass eine bun<strong>de</strong>sweite Mobilität<br />
mit fast 4.000 Tankstellen garantiert <strong>is</strong>t. Durch <strong>de</strong>n<br />
ROUTEX Verbund (europä<strong>is</strong>che Allianz <strong>de</strong>r Tankstellen-Netze<br />
von Agip, Aral, BP. OMV und Statoil) stehen <strong>de</strong>n Aral<br />
CardPlus-Kun<strong>de</strong>n europaweit in 36 Län<strong>de</strong>rn nahezu 20.000<br />
Tankstellen zur Verfügung. (www.einfach-mehr-drin.<strong>de</strong>,<br />
www.aral-cardplus.<strong>de</strong>)<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Aral Card Service<br />
ten wür<strong>de</strong>n, bekäme Herr Lieber als <strong>de</strong>r Fuhrparkverantwortliche<br />
von uns sofort ein Signal, entwe<strong>de</strong>r<br />
als eMail o<strong>de</strong>r als SMS, und könnte sehr<br />
zeitnah durch Kontaktaufnahme mit <strong>de</strong>m Fahrer<br />
reagieren.“ Und Bernd Lieber fügt an: „ Es bedarf<br />
tatsächlich nur vier simpler Bedienungsschritte,<br />
um ein solches Profil zu erstellen.“<br />
„Es kann viele Grün<strong>de</strong> geben,“ beleuchtet Mario<br />
Lingen die Erfahrungswerte aus <strong>de</strong>r Prax<strong>is</strong>, „warum<br />
ein Firmenwagenfahrer versehentlich ein Dieselfahrzeug<br />
mit Benzin betankt, dass er gewöhnlich<br />
ein an<strong>de</strong>res Fahrzeug fährt, <strong>is</strong>t nur einer<br />
davon. Wir kennen Kun<strong>de</strong>n, die 20 Fehlbetankungen<br />
im Monat beklagen. So etwas kann erhebliche<br />
Mehrkosten verursachen,<br />
min<strong>de</strong>stens rund 1.500 Euro,<br />
wenn <strong>de</strong>r Motor Scha<strong>de</strong>n<br />
nimmt, und immer noch rund<br />
500 Euro, wenn das Absaugen<br />
fällig wird. Von <strong>de</strong>n indirekten<br />
Kosten, weil das Fahrzeug<br />
zeitwe<strong>is</strong>e still liegt, ganz zu<br />
schweigen. Und auch <strong>de</strong>r Johanniter-Fuhrpark<br />
Aachen-<br />
Heinsberg <strong>is</strong>t zu 90 Prozent ein<br />
Diesel-Fuhrpark.“<br />
„Instrument Verbrauchskontrolle“<br />
Am Ran<strong>de</strong> seines Fuhrparks d<strong>is</strong>poniert Bernd Lieber<br />
mit drei Fiat Punto, einem Fiat Panda, einem<br />
Fiat Doblo Cargo, einem Ford C-MAX und einem<br />
Opel Zafira aber noch sieben Erdgasfahrzeuge im<br />
direkten Umkre<strong>is</strong> von Aachen. Hier zahlt sich ein<br />
weiterer, indirekter Vorteil <strong>de</strong>r Aral Card insofern<br />
aus, als eben auch Erdgas über dieselbe Tankkarte<br />
bezogen wer<strong>de</strong>n kann und Aral bereits ein recht<br />
gut ausgebautes, öffentlich zugängliches Netz an<br />
Erdgastankstellen, vor allem auch an Autobahnen,<br />
zur Verfügung stellt.<br />
„Hinzu kommt,“, ergänzt Bernd Lieber, „dass die<br />
neue Aral Card ein hervrorragen<strong>de</strong>s Instrument<br />
zur Verbrauchskontrolle <strong>is</strong>t, das beeinflusst nicht<br />
zuletzt auch unsere Kaufentscheidungen im Hinblick<br />
auf die Fahrzeuge. Die diversen Herstellerangaben<br />
zu <strong>de</strong>n Verbräuchen, <strong>de</strong>r sogenannte<br />
Drittel-Mix, <strong>de</strong>r unter vielleicht optimalen, aber<br />
kaum realen Bedingungen ermittelt wird, erschließt<br />
sich uns auch nicht immer so. Offensichtlich<br />
sind hier auch die Mess-Metho<strong>de</strong>n nicht einheitlich.<br />
Wir w<strong>is</strong>sen in punkto Verbrauch immer<br />
erst, wie das wirkliche Leben spielt, wenn wir die<br />
Aral Card-Auswertungen vorliegen haben.“<br />
Bernd Lieber (li., mit Erich Kahnt und Bernd Franke,<br />
FM): „Die diversen Herstellerangaben zu <strong>de</strong>n Verbräuchen<br />
erschließen sich uns auch nicht immer so. Wir<br />
w<strong>is</strong>sen immer erst, wie das wirkliche Leben spielt, wenn<br />
wir die Aral Card-Auswertungen vorliegen haben.“<br />
Lieber gibt noch einen amüsanten Fall zum Besten.<br />
„Wir hatten einmal einen Krankenwagen im<br />
Einsatz, <strong>de</strong>r das ganze Jahr keinen Sprit verbrauchte,<br />
obwohl er ständig gefahren wur<strong>de</strong> – das<br />
war unser ‚bestes Pferd‘ im Stall. Erst durch die<br />
Kartenübersicht in <strong>de</strong>r Aral Karten Verwaltung <strong>is</strong>t<br />
herausgekommen, dass einfach die Karten vertauscht<br />
waren. Seit uns das Aral Card Kun<strong>de</strong>ncenter<br />
zur Verfügung steht, nutze ich es sehr gern<br />
mehrfach im Monat.“<br />
Mario Lingen:<br />
„Wir stellen zur Verfügung:<br />
Noch mehr<br />
Transparenz, noch<br />
mehr Kontrollmöglichkeit<br />
und die<br />
Begrenzung <strong>de</strong>r Beleg-Flut<br />
rund um<br />
<strong>de</strong>n Fuhrpark auf<br />
ein Minimum.“<br />
„Hier wird einfach<br />
<strong>de</strong>r ganze Fuhrpark<br />
für <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n erheblichtransparenter<br />
abgebil<strong>de</strong>t, er erkennt<br />
jetzt auch unplausible<br />
Umstän<strong>de</strong><br />
auf einen Blick“,<br />
ver<strong>de</strong>utlicht Stephen<br />
Schmidt. „Ki-<br />
lometerstän<strong>de</strong>, Kraftstoffart, Kraftstoff-Volumen,<br />
Ort <strong>de</strong>r Tankung, alles steht drin, und <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong><br />
erhält eine übersichtliche Rechnung. Ein weiterer,<br />
wichtiger Vorzug <strong>de</strong>s Aral Card Kun<strong>de</strong>ncenters<br />
<strong>is</strong>t die admin<strong>is</strong>trative Entlastung <strong>de</strong>s Kun<strong>de</strong>n<br />
in <strong>de</strong>n Fällen Kartenbestellung, -sperrung<br />
und -löschung.<br />
Innerhalb von zwei, maximal drei Arbeitstagen <strong>is</strong>t<br />
die Aral Card beim Kun<strong>de</strong>n. Eine lückenlose Dokumentation<br />
aller Aktivitäten innerhalb <strong>de</strong>s Aral<br />
Card Kun<strong>de</strong>ncenters stellt sicher, dass intern genau<br />
nachvollzogen wer<strong>de</strong>n kann, wer, wann, was<br />
gemacht hat. Es bedarf kaum noch telefon<strong>is</strong>cher<br />
Rückfragen, alles geschieht zeitnah und spart<br />
Zeit.“<br />
„Natürlich waren wir uns schon bei <strong>de</strong>r Entwicklung<br />
<strong>de</strong>s neuen Systems über die Vorteile und<br />
Verbesserungen voll bewusst“, hebt Mario Lingen<br />
hervor, „wir sind <strong>de</strong>nnoch aber immer wie<strong>de</strong>r angenehm<br />
überrascht, von <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n zu erfahren,<br />
wie sehr sie die Einfachheit unseres Systems<br />
zu schätzen w<strong>is</strong>sen. Unser Tool gewinnt durch<br />
seine Bedienerfreundlichkeit und wird sehr gut<br />
angenommen.“
Perfekt auf Sie zugeschnitten.
16<br />
<br />
Zehn Prozent sind ein Wort<br />
Vergleich Leasing-Son<strong>de</strong>rangebote<br />
KOMPAKTKLASSE-KOMBIS<br />
Son<strong>de</strong>rangebot Athlon Car Lease, Full Service-Leasing<br />
48 Mte.,<br />
30.000 km p.a.<br />
Ford Focus<br />
Turnier 1,6 TDCi<br />
DPF, 80 kW/109<br />
PS<br />
<br />
A B C Durchschnitt A-C<br />
in Euro netto<br />
Vorteil Son<strong>de</strong>rangebot in<br />
Prozent auf Durchschnitt<br />
299,00 438,23 443,11 441,31 440,88 - 32,8<br />
Son<strong>de</strong>rangebot Business Partner b<strong>is</strong> 31.12.2007, Finanzleasing mit Wartung<br />
36 Mte., 20.000 km<br />
p.a., mit Wartung,<br />
Verschleiß,<br />
Reparaturen<br />
Ford Focus Turnier<br />
1,6 TDCi DPF<br />
Ambiente<br />
A B C D Durchschnitt<br />
A-C in Euro<br />
netto<br />
Vorteil<br />
Son<strong>de</strong>rangebot<br />
in Prozent auf<br />
Durchschnitt<br />
249,00 253,76 224,76 238,09 238,87 + 4,1<br />
Son<strong>de</strong>rangebot Sixt-Leasing b<strong>is</strong> 15.10.2007, Finanzleasing<br />
36 Mte., 30.000 km<br />
p.a.<br />
VW Golf Variant 2.0<br />
TDI DPF Comfortline,<br />
103 kW, 140 PS<br />
A B C D Durchschnitt<br />
A-D in Euro<br />
netto<br />
Vorteil Son<strong>de</strong>rangebot<br />
in Prozent<br />
auf Durchschnitt<br />
304,88 367,68 385,07 342,88 293,62 347,31 - 12,2<br />
MITTELKLASSE<br />
Son<strong>de</strong>rangebot DSK-Leasing, Finanzleasing<br />
36 Mte., 25.000 km<br />
p.a.<br />
Merce<strong>de</strong>s C 220 CDI<br />
DPF „Classic“, 125<br />
kW/170 PS<br />
A B C D Durchschnitt<br />
A-D in Euro<br />
netto<br />
Vorteil Son<strong>de</strong>rangebot<br />
in Prozent auf<br />
Durchschnitt<br />
449,00 458,50 478,44 517,99 478,46 483,35 - 7,1
BMW 3er<br />
Individuelle Fuhrparklösungen:<br />
Mit <strong>de</strong>n 2-Liter-Dieselmotoren <strong>de</strong>r BMW 3er Mo<strong>de</strong>lle.<br />
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18<br />
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Son<strong>de</strong>rangebot Athlon Car Lease, Full Service-Leasing<br />
48 Mte.,<br />
30.000 km p.a.<br />
Alfa Romeo 159<br />
Sportwagon<br />
1.9 JTDM 8V<br />
D<strong>is</strong>tinctive,<br />
88 kW/120 PS<br />
<br />
A B C Durchschnitt A-C<br />
in Euro netto<br />
Vorteil Son<strong>de</strong>rangebot<br />
in Prozent auf<br />
Durchschnitt<br />
415,00 701,17 600,02 736,12 679,10 - 38,9<br />
Son<strong>de</strong>rangebot Sixt-Leasing b<strong>is</strong> 15.10.07, Finanzleasing<br />
36 Mte., 30.000<br />
km p.a.<br />
Ford Mon<strong>de</strong>o<br />
Turnier 2,0 TDCi<br />
Titanium X<br />
A B C D Durchschnitt A-D<br />
in Euro netto<br />
Vorteil Son<strong>de</strong>rangebot<br />
in Prozent auf<br />
Durchschnitt<br />
344,97 406,81 419,02 399,33 335,80 390,24 - 11,6<br />
Son<strong>de</strong>rangebot DSK Leasing, Finanzleasing<br />
36 Mte.,<br />
20.000 km p.a.<br />
VW Passat Variant<br />
2.0 TDI DPF<br />
„Comfortline“,<br />
103 kW/140 PS<br />
A B C D Durchschnitt A-D<br />
in Euro netto<br />
Vorteil<br />
Son<strong>de</strong>rangebot<br />
in Prozent auf<br />
Durchschnitt<br />
327,00 381,50 366,86 347,82 381,50 369, 42 - 11,5<br />
Son<strong>de</strong>rangebot DSK Leasing, Finanzleasing<br />
36 Mte.,<br />
25.000 km p.a.<br />
BMW 320d<br />
DPF touring<br />
130 kW/177 PS<br />
A B C Durchschnitt A-C<br />
in Euro netto<br />
Vorteil Son<strong>de</strong>rangebot<br />
in Prozent auf<br />
Durchschnitt<br />
399,00 427,11 429,39 405,75 420,75 - 5,2<br />
VANS<br />
Son<strong>de</strong>rangebot Atlas Auto-Leasing, Finanzleasing<br />
36 Mte.,<br />
20.000 km p.a.<br />
Ford S-MAX<br />
2,0 TDCI<br />
Ambiente, 103<br />
kW/140 PS<br />
A B C D E Durchschnitt<br />
A-E in Euro<br />
netto<br />
Vorteil Son<strong>de</strong>rangebot<br />
Prozent<br />
auf Durchschnitt<br />
259,00 281,42 256,30 302,51 277,44 316,35 286,80 - 9,7<br />
Son<strong>de</strong>rangebot Athlon Car Lease, Full Service-Leasing<br />
48 Mte.,<br />
30.000 km p.a.<br />
Ford S-MAX<br />
2,0 TDCi<br />
DPF Trend,<br />
103kW/140 PS<br />
A B C Durchschnitt A-C<br />
in Euro netto<br />
Vorteil Son<strong>de</strong>rangebot<br />
Prozent auf<br />
Durchschnitt<br />
379,00 541,39 503,13 554,74 533,09 - 28,9
www.echtzeit.com<br />
Son<strong>de</strong>rangebot Atlas Auto-Leasing, Finanzleasing<br />
36 Mte.,<br />
30.000 km p.a.<br />
Opel Zafira 1.6<br />
CNG Edition,<br />
69 kW/94 PS<br />
A B C Durchschnitt A-D<br />
in Euro netto<br />
Vorteil Son<strong>de</strong>rangebot<br />
in Prozent auf<br />
Durchschnitt<br />
286,21 277,95 327,73 324,26 309,98 - 7,7<br />
Son<strong>de</strong>rangebot Atlas Auto-Leasing, Finanzleasing<br />
36 Mte.,<br />
20.000 km p.a.<br />
VW Touran<br />
Conceptline 1,9 TDI<br />
DPF, 77 kW/105 PS<br />
A B C D Durchschnitt<br />
A-D in Euro<br />
netto<br />
Vorteil Son<strong>de</strong>rangebot<br />
Prozent auf<br />
Durchschnitt<br />
259,31 268,56 286,29 261,02 293,08 277,24 - 6,5<br />
COUPÉ-CABRIOS<br />
Son<strong>de</strong>rangebot Deutsche Auto-Leasing, Finanzleasing<br />
48 Mte.,<br />
20.000 km<br />
p.a.<br />
Ford Focus<br />
Coupé-<br />
Cabrio 2,0<br />
TDCi DPF<br />
Trend, 100<br />
kW/136 PS<br />
A B C D Durchschnitt<br />
A-D in Euro<br />
netto<br />
Vorteil Son<strong>de</strong>rangebot<br />
Prozent<br />
auf Durchschn.<br />
288,00 300,24 310,56 308,64 340,17 314,90 - 8,5<br />
19<br />
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20<br />
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Abbildung zeigt Son<strong>de</strong>rausstattung gegen Mehrpre<strong>is</strong>.<br />
Hier <strong>is</strong>t es gera<strong>de</strong>zu unmöglich, sich kurz zu fassen, weil schließlich allein die Aufzählung<br />
<strong>de</strong>r umfangreichen Serienausstattung, bei ABS angefangen, <strong>de</strong>n Rahmen längst gesprengt<br />
hätte, ehe man bei Zentralverriegelung mit Fernbedienung angekommen wäre, was wie<strong>de</strong>rum<br />
be<strong>de</strong>utet, dass Sie am besten eine Probefahrt vereinbaren o<strong>de</strong>r sich für weitere Informationen<br />
an die 01802-99 55 11 (0,06 €/Anruf) wen<strong>de</strong>n.
24<br />
Leasing<br />
Präsentation von DirectLease.<strong>de</strong> in Meerbusch:<br />
Erich Kahnt (FM), Thomas Mitsch (Kroymans Financial<br />
Services GmbH) und Bernd Franke (FM, v.li.)<br />
Mit konkretem<br />
Interview mit Thomas Mitsch, Geschäftsführer DirectLease.<strong>de</strong> (Kroymans Financial Services GmbH) in Meerbusch<br />
Bedürfn<strong>is</strong> zu uns fin<strong>de</strong>n<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Herr Mitsch, wie beurteilen<br />
Sie <strong>de</strong>n Markt für Fuhrparkmanagement-Dienstle<strong>is</strong>tungen<br />
generell, welche Trends erkennen Sie,<br />
was verlangt <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>nbetreiber heute wesentlich<br />
von seiner Leasinggesellschaft?<br />
Mitsch: Es <strong>is</strong>t immer schwieriger gewor<strong>de</strong>n, beim<br />
Thema <strong>Flotte</strong>nmanagement einheitliche Definitionen<br />
zu fin<strong>de</strong>n. Wir haben bei DirectLease die<br />
Erfahrung gewonnen, dass unser Kun<strong>de</strong>nkre<strong>is</strong><br />
immer stärker auf Individuallösungen abstellt,<br />
diese aber möglichst standard<strong>is</strong>iert nachfragt. Das<br />
be<strong>de</strong>utet, es geht offensichtlich wesentlich darum,<br />
nicht je<strong>de</strong>n Tag das Rad neu zu erfin<strong>de</strong>n,<br />
son<strong>de</strong>rn saubere Definitionen zu fin<strong>de</strong>n und diese<br />
in klare Anfor<strong>de</strong>rungsprofile umzusetzen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Nun <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r Bekann<strong>the</strong>itsgrad<br />
von DirectLease im <strong>Flotte</strong>nmarkt gegenwärtig<br />
nicht so hoch wie <strong>de</strong>r von einem Dutzend an<strong>de</strong>rer<br />
Leasinganbieter. Wie fin<strong>de</strong>n Sie b<strong>is</strong>her Ihre<br />
Kun<strong>de</strong>n in diesem Segment, wie macht Direct-<br />
Lease auf sich aufmerksam?<br />
Mitsch: Zunächst einmal <strong>is</strong>t DirectLease in einem<br />
ganz speziellen Segment <strong>de</strong>s Full Service Leasing<br />
aktiv, weil wir auch <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n ansprechen, <strong>de</strong>r<br />
eine hohe Affinität zum Internet hat, <strong>de</strong>r willens<br />
<strong>is</strong>t, sich dort mit <strong>de</strong>r Materie Leasing auseinan<strong>de</strong>rzusetzen.<br />
Hier bieten wir eine hochmo<strong>de</strong>rne<br />
Plattform mit Konfigurationen und Detailinformationen<br />
zu allen Fahrzeugen. Abseits <strong>de</strong>s klass<strong>is</strong>chen<br />
Marketings o<strong>de</strong>r Advert<strong>is</strong>ings nutzen wir<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
folgerichtig natürlich auch sehr stark das Web-<br />
Marketing. Unser Grundgedanke dabei <strong>is</strong>t, dass<br />
ein Nutzer, <strong>de</strong>r ein starkes Interesse an Leasing-<br />
Informationen hat, uns je<strong>de</strong>rzeit im Netz auch<br />
schnell fin<strong>de</strong>n können muss. Wir agieren also<br />
werbetechn<strong>is</strong>ch hauptsächlich über Google und<br />
an<strong>de</strong>re Suchmaschinen, die dann nach Eingabe<br />
bestimmter Keywords o<strong>de</strong>r Suchbegriffe auf die<br />
Seite von DirectLease verlinken. Wir haben über<br />
130.000 Suchbegriffe im Internet hinterlegt, die<br />
be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e mit <strong>de</strong>n Begriffen Full Service-Leasing,<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement o<strong>de</strong>r auch Versicherung<br />
in Verbindung stehen. Je nach<strong>de</strong>m, was eingegeben<br />
wird, erscheint DirectLease.<strong>de</strong> an erster Stelle<br />
<strong>de</strong>r Suchmaschinen. Diese gezielte Steuerung<br />
von Webmarketing stellt sicher, dass DirectLease<br />
täglich zw<strong>is</strong>chen 3.000 und 3.500 neue Besucher<br />
auf <strong>de</strong>r Website hat – echte Besucher, keine<br />
Klicks. Mit klass<strong>is</strong>chen Vertriebswegen <strong>is</strong>t diese<br />
hohe Marktdurchdringung unmöglich. Somit<br />
steigt <strong>de</strong>r Bekann<strong>the</strong>itsgrad von DirectLease täglich<br />
– mit rasen<strong>de</strong>r Geschwindigkeit.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Setzen Sie dabei aber nicht<br />
auch sehr stark nur auf die Initiative <strong>de</strong>s Kun<strong>de</strong>n,<br />
<strong>de</strong>r von sich aus an Sie herantreten muss?<br />
Mitsch: Wir beschreiben das immer gern so: Der<br />
Kun<strong>de</strong> hat eine I<strong>de</strong>e, ein Bedürfn<strong>is</strong> nach Informationen<br />
zum Thema Leasing und genau dann<br />
wollen wir, dass <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> uns fin<strong>de</strong>t. Er gibt ein<br />
entsprechen<strong>de</strong>s Stichwort be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e bei<br />
Google ein und fin<strong>de</strong>t die Seite von DirectLease.<br />
Wir versprechen uns mehr davon, dass er mit einem<br />
konkreten Bedürfn<strong>is</strong> zu uns fin<strong>de</strong>t. Dann<br />
suchen wir natürlich das Gespräch mit ihm und<br />
bieten klass<strong>is</strong>che Leasingberatung nach seinen<br />
Wünschen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Können Sie vielleicht einige<br />
Be<strong>is</strong>piele für Unternehmen o<strong>de</strong>r gar Branchen<br />
nennen, die von Direct Lease betreut wer<strong>de</strong>n bzw.<br />
sogar typ<strong>is</strong>che DirectLease-Kun<strong>de</strong>n sind?<br />
Mitsch: Unsere Kun<strong>de</strong>n-Klientel setzt sich im<br />
Grun<strong>de</strong> genommen nicht an<strong>de</strong>rs zusammen als die<br />
unserer Wettbewerber. Wir sind einmal angetreten<br />
mit <strong>de</strong>r wesentlichen Zielrichtung „Kleine <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n<br />
und Mittelständler“. Mittlerweile bestellen<br />
sogar Weltkonzerne über unsere Seite Fahrzeuge,<br />
wobei wir anfangs <strong>de</strong>r Meinung waren,<br />
wegen <strong>de</strong>r ganz speziellen Anfor<strong>de</strong>rungsprofile sei<br />
das eher eine Kun<strong>de</strong>n-Klientel für alteingesessene,<br />
konservative Leasinggesellschaften. In Bezug<br />
auf Branchen können wir sehr wohl ein starkes<br />
Interesse in <strong>de</strong>n Wirtschaftszweigen Biochemie,<br />
Pharmazie und Internet-affinen Unternehmen wie<br />
etwa IT-Branche, Software-Herstellung o<strong>de</strong>r Software-Vertrieb<br />
ausmachen. Ich will aber auch auf<br />
klass<strong>is</strong>che Industriezweige wie etwa die Farben-<br />
Industrie verwe<strong>is</strong>en, die allerdings unsere Produkte<br />
auch auf herkömmlichem Weg anfragen. In <strong>de</strong>r<br />
Summe gesehen liegt <strong>de</strong>r Schwerpunkt <strong>de</strong>s Interesses<br />
an <strong>de</strong>n DirectLease-Produkten schon auf<br />
neueren, mo<strong>de</strong>rneren Branchen. Es mag hier auch<br />
<strong>de</strong>r Generationswechsel auf Unternehmerseite
o<strong>de</strong>r in <strong>de</strong>n Unternehmen eine nicht unbe<strong>de</strong>uten<strong>de</strong><br />
Rolle spielen. Wir haben immer wie<strong>de</strong>r jüngere<br />
Stimmen am Telefon und können dann<br />
zume<strong>is</strong>t interpretieren, dass in diesen Unternehmen<br />
das Thema Fuhrparkmanagement einer an<strong>de</strong>ren<br />
Abteilung, sei es nun Einkauf o<strong>de</strong>r Personal,<br />
angeglie<strong>de</strong>rt <strong>is</strong>t und wir hier nicht auf <strong>de</strong>n<br />
klass<strong>is</strong>chen <strong>Flotte</strong>nmanager, <strong>de</strong>r ganztägig damit<br />
befasst <strong>is</strong>t, treffen. Diese jüngeren Mitarbeiter betrachten<br />
die Themen Fuhrpark und Dienstwagen<br />
schon <strong>de</strong>utlich emotionsloser und suchen auch<br />
auf Anbieterseite einen Partner, <strong>de</strong>r schnell,<br />
transparent, einfach verständlich und standard<strong>is</strong>iert<br />
hän<strong>de</strong>ln kann.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Lässt sich Ihrer Meinung<br />
nach <strong>de</strong>nn ein konsequent optimiertes Fuhrparkmanagement<br />
in be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e einer mittelständ<strong>is</strong>chen<br />
<strong>Flotte</strong> mit 300 o<strong>de</strong>r 400 Fahrzeugen wirklich<br />
„quasi nebenher“ betreiben?<br />
Mitsch: „Nebenher“ <strong>is</strong>t vielleicht nicht <strong>de</strong>r richtige<br />
Ausdruck. Das lässt sich aber in <strong>de</strong>r Kooperation<br />
mit <strong>de</strong>m richtigen Partner durchaus darstellen.<br />
Das Produkt DirectLease steht für Effizienz<br />
und einen hohen Service-Level.<br />
Servicele<strong>is</strong>tungen wer<strong>de</strong>n auch von unseren namhaften<br />
Partnern und Spezial<strong>is</strong>ten <strong>de</strong>r Branche<br />
ausgeführt. Eine gute Leasinggesellschaft zeichnet<br />
sich dadurch aus, dass sie in <strong>de</strong>r Lage <strong>is</strong>t, ein<br />
Netz von Dienstle<strong>is</strong>tern aufzubauen, das <strong>de</strong>n<br />
Kun<strong>de</strong>n im Alltagsgeschäft <strong>de</strong>s Fuhrparkmanagements<br />
wirklich entlastet. Ich sehe <strong>de</strong>n Part <strong>de</strong>r<br />
Leasinggesellschaft auch viel mehr in einer Vermittlerrolle.<br />
Es gibt tatsächlich viele Teilbereiche<br />
im Fuhrparkmanagement, in <strong>de</strong>nen sich heute<br />
zahlreiche Leasinggesellschaften <strong>de</strong>rselben<br />
Dienstle<strong>is</strong>ter bedienen, ob das nun die Log<strong>is</strong>tik<br />
betrifft, die Erstellung von Gutachten o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>n<br />
Reifenservice. Es gibt auf diesem Feld so professionelle<br />
Anbieter, was <strong>de</strong>n Aufbau einer hauseigenen<br />
Organ<strong>is</strong>ation nicht erfor<strong>de</strong>rlich macht.<br />
Auch wir bei DirectLease kaufen ganze Service-<br />
Abteilungen ein und liefern einen genau so guten<br />
Service wie unsere Wettbewerber. Dass wir hier<br />
im Haus weniger Mitarbeiter beschäftigen als<br />
an<strong>de</strong>rnorts be<strong>de</strong>utet nicht, dass unser Service<br />
schlechter <strong>is</strong>t. Auch wir bei DirectLease bieten<br />
be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e echtes Versicherungsmanagement,<br />
ohne <strong>de</strong>shalb Versicherungs-Experten einstellen<br />
zu müssen. Wir bedienen uns auch hier externer<br />
Organ<strong>is</strong>ationen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: DirectLease propagiert,<br />
dass das Zustan<strong>de</strong>kommen <strong>de</strong>s Vertrages und<br />
die späteren Abwicklungen wesentlich online<br />
gele<strong>is</strong>tet wer<strong>de</strong>n können. Können Sie bitte<br />
einmal auf die Vorteile näher eingehen,<br />
möglicherwe<strong>is</strong>e sogar USPs o<strong>de</strong>r Alleinstellungsmerkmale<br />
unterstreichen?<br />
Mitsch: DirectLease hat sich einen unglaublichen<br />
Vorsprung erarbeitet, weil wir schon seit<br />
mehr als zwei Jahren über eine perfekt funktionieren<strong>de</strong><br />
EDV verfügen. Bei uns sieht sich <strong>de</strong>r<br />
Kun<strong>de</strong> von Anfang in die Lage versetzt, rund<br />
um die Uhr eigene Leasing-Kalkulationen zu<br />
seinen spezif<strong>is</strong>chen Konditionen abrufen zu<br />
können. Sie fin<strong>de</strong>n auf <strong>de</strong>r Website von Direct-<br />
Lease nicht einfach nur zehn o<strong>de</strong>r 20 als Muster<br />
hinterlegte Fahrzeuge. DirectLease hat sich<br />
vielmehr auf die Fahnen geschrieben, wirklich<br />
voll zu <strong>de</strong>n Leasingraten zu stehen, die sich<br />
<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> in unserem Kalkulator errechnet hat.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Die <strong>Flotte</strong>nbetreiber wen<strong>de</strong>n<br />
in <strong>de</strong>r Planungsphase auch gern das Instrument<br />
<strong>de</strong>r Leasing-Ausschreibung an. Diese<br />
Ausschreibungen können sehr spezifizierte Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
enthalten, die zumin<strong>de</strong>st ein, zwei<br />
intensive Beratungsgespräche während <strong>de</strong>r Verhandlungen<br />
erfor<strong>de</strong>rlich machen können. Wie<br />
geht DirectLease dann auf <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n zu?<br />
Mitsch: Auch hier verhalten wir uns absolut<br />
wettbewerbskonform. Sobald wir erkennen,<br />
dass für einen Kun<strong>de</strong>n die Standard-Angebote<br />
unserer Website nicht ganz passend sind, gehen<br />
wir natürlich sehr gern auf seine individuellen<br />
Anfor<strong>de</strong>rungen ein. Dann suchen wir auf<br />
je<strong>de</strong>n Fall das Gespräch mit ihm. DirectLease<br />
<strong>is</strong>t keine Direktversicherung, ohne Außendienst,<br />
ohne persönlichen Kontakt, mit Abwicklungen<br />
nur über eine 0800-Nummer, wir sind<br />
nicht anonym. DirectLease <strong>is</strong>t ganz einfach auf<br />
sehr hohem Niveau darauf spezial<strong>is</strong>iert, <strong>de</strong>m<br />
Kun<strong>de</strong>n über das Internet alle Möglichkeiten<br />
an die Hand zu geben, die Kalkulationen völlig<br />
selbständig zu erarbeiten, wenn er es <strong>de</strong>nn so<br />
möchte. Es bleibt seine Entscheidung, so o<strong>de</strong>r<br />
an<strong>de</strong>rs zu verfahren. Auch wir stellen Ansprechpartner<br />
zur Verfügung, die gern jedwe<strong>de</strong> Hilfestellung<br />
geben. Über unsere Servicenummern<br />
erreicht <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> immer echte Menschen/<br />
Experten.<br />
Leasing 25<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Der <strong>Flotte</strong>nbetreiber <strong>is</strong>t im Vergleich<br />
zum Privatkun<strong>de</strong>n ja ein anspruchsvoller,<br />
betreuungsintensiver Kun<strong>de</strong>. Es <strong>is</strong>t hier nicht mit<br />
<strong>de</strong>m Abschluss <strong>de</strong>s Leasingvertrages allein getan,<br />
hier <strong>is</strong>t immer wie<strong>de</strong>r auch die qualifizierte Beratung<br />
während <strong>de</strong>r Laufzeit gefragt, wie be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e<br />
bei vorzeitigen Vertragsauflösungen, notwendigen<br />
Vertragsverlängerungen o<strong>de</strong>r auch problemat<strong>is</strong>chen<br />
Fahrzeugrückgaben. Wie nimmt DirectLease<br />
in solchen Fällen <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n an die Hand?<br />
Mitsch: In solchen Fällen schaltet sich natürlich<br />
unsere Vertriebsabteilung ein und sucht das persönliche<br />
Gespräch mit unserem Kun<strong>de</strong>n. Grundsätzlich<br />
<strong>is</strong>t es so, dass genau diese Fragen alle zweifelsfrei<br />
im Vorfeld <strong>de</strong>r Vertragsunterzeichnung geklärt wor<strong>de</strong>n<br />
sind. Hier kann es im Nachhinein also kaum böse<br />
Überraschungen geben. Wir können bei Direct Lease<br />
noch keine entsprechen<strong>de</strong>n Beschwer<strong>de</strong>n verzeichnen<br />
und werten das als Zeichen dafür, dass wir<br />
unsere Kun<strong>de</strong>n von Beginn an richtig und umfassend<br />
beraten haben.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Inwieweit unterschei<strong>de</strong>t sich<br />
Ihr Unternehmen in Vertragsangeboten o<strong>de</strong>r im<br />
Handling von <strong>de</strong>r Konkurrenz?<br />
Mitsch: Wir verfolgen ganz klar die Linie <strong>de</strong>s totalen<br />
Mobilitätsgedankens. Das heißt einmal, wir bieten<br />
natürlich gera<strong>de</strong> auch für <strong>de</strong>n <strong>Flotte</strong>nbetreiber das<br />
komplette Full Service-Leasing-Paket, wie er es<br />
kennt, also je<strong>de</strong>n Service rund um das Thema Firmenwagen.<br />
Aber wir setzen noch eins drauf: In unserer<br />
Full Service-Leasingrate <strong>is</strong>t als beson<strong>de</strong>res Bonbon<br />
auch noch <strong>de</strong>r Mietwagen für <strong>de</strong>n außergewöhnlichen<br />
Bedarf mit enthalten – somit halten wir unsere<br />
Kun<strong>de</strong>n zu 100% und ohne Mehrkosten mobil.<br />
„Hochmo<strong>de</strong>rne Plattform mit Konfigurationen und Detailinformationen<br />
zu allen Fahrzeugen“: Thomas Mitsch <strong>de</strong>monstriert die Handhabung<br />
von DirectLease.<strong>de</strong> (u.li.)<br />
Thomas Mitsch: „Auch wir bieten echte Ansprechpartner und Experten<br />
auf“ – das Firmengebäu<strong>de</strong> in Meerbusch (u.re.)<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007 4/2006
26<br />
<br />
<br />
<br />
Internationale<br />
Ausrichtung
27<br />
<br />
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<br />
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32
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34<br />
Management<br />
Interview mit Rolf Dielenschnei<strong>de</strong>r (Managing Director), Chr<strong>is</strong>tian Boe (Leiter Vertrieb) und Volker<br />
Werner (Leiter Großkun<strong>de</strong>n und Behör<strong>de</strong>n) bei <strong>de</strong>r Seat Deutschland GmbH in Mörfel<strong>de</strong>n-Walldorf<br />
Dynam<strong>is</strong>ches<br />
Image<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Seat gehört zu einem großen<br />
Automobilkonzern und kann dadurch sicher<br />
auch auf einigen Fel<strong>de</strong>rn Synergie-Effekte nutzen.<br />
Auf <strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Seite muss sich die Marke,<br />
so gesehen, gera<strong>de</strong> im <strong>Flotte</strong>ngeschäft auch gegen<br />
die starke „Konkurrenz aus <strong>de</strong>m eigenen<br />
Haus“ behaupten. Wie profilieren Sie Seat <strong>de</strong>nn<br />
gegenüber <strong>Flotte</strong>nbetreibern im Vergleich zur<br />
Konzern-Konkurrenz, wo fin<strong>de</strong>t Seat seinen Platz<br />
in diesem Markt?<br />
Werner: Natürlich gibt es starke Marken innerhalb<br />
<strong>de</strong>s Volkswagen-Konzerns, gera<strong>de</strong> gegenüber VW<br />
und Skoda <strong>is</strong>t es schwer, sich abzugrenzen, da<br />
wir in <strong>de</strong>n gleichen Segmenten vertreten sind. Das<br />
macht es sicher nicht einfacher, Seat zu positionieren<br />
und zu profilieren, <strong>is</strong>t aber momentan eine<br />
unserer wichtigsten Aufgaben und zugleich eine<br />
beson<strong>de</strong>re Herausfor<strong>de</strong>rung, <strong>de</strong>r wir uns gern und<br />
sehr zuversichtlich stellen. Mit unserer generellen<br />
Marketing-Ausrichtung, in je<strong>de</strong>m Segment in<br />
<strong>de</strong>m wir vertreten sind, das sportlichste Fahrzeug<br />
zu präsentieren, und unserer sehr gut aufgestellten<br />
Mo<strong>de</strong>llpalette müssen wir uns <strong>de</strong>utlich abgrenzen<br />
und die richtigen Kun<strong>de</strong>n fin<strong>de</strong>n. Die Konzernzugehörigkeit<br />
bietet dabei wie<strong>de</strong>rum hervorragen<strong>de</strong><br />
Möglichkeiten sich speziell gegenüber<br />
an<strong>de</strong>ren Importeursmarken erfolgreich zu positionieren.<br />
Sportlichkeit und <strong>Flotte</strong>ngeschäft sind<br />
ja kein Wi<strong>de</strong>rspruch. Gera<strong>de</strong> darin liegt unsere<br />
Chance, Unternehmen zu fin<strong>de</strong>n, die sich ein dy-<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
nam<strong>is</strong>che Image zulegen, sich mit <strong>de</strong>m<br />
Produkt Seat aufla<strong>de</strong>n wollen und damit i<strong>de</strong>ntifizieren<br />
können. Wir zielen schon ab auf jüngere<br />
Unternehmen, die gibt es grundsätzlich in<br />
allen Branchen. Wir stellen aber Vorteile für uns<br />
in <strong>de</strong>r IT-Branche, in techn<strong>is</strong>chen Industriezweigen<br />
und in Wachstumsmärkten fest.<br />
Boe: Neben <strong>de</strong>r heute im <strong>Flotte</strong>nmarkt vorausgesetzten<br />
hohen Qualität und einem sehr gutem<br />
Pre<strong>is</strong>-/Le<strong>is</strong>tungsverhältn<strong>is</strong>, wie es bei Seat gepflegter<br />
Standard <strong>is</strong>t, bietet Seat zusätzlich Design-Orientierung,<br />
Emotionalität und<br />
Lebendigkeit. Ich<br />
bin sicher, dass<br />
diese Kombination<br />
im <strong>Flotte</strong>nmarkt<br />
ihre Käufer fin<strong>de</strong>n<br />
wird. Dass wir ein<br />
vergleichswe<strong>is</strong>e<br />
kleiner Anbieter im<br />
<strong>Flotte</strong>nmarkt sind,<br />
<strong>is</strong>t gleichzeitig<br />
auch eine unserer<br />
Rolf Dielenschnei<strong>de</strong>r:<br />
„Wir haben große<br />
Chancen mit <strong>de</strong>r<br />
Emotionalität unserer<br />
Produkte und unserer<br />
Nähe zu einem<br />
starken Konzern“<br />
Stärken. Gera<strong>de</strong> im Segment <strong>de</strong>r kleineren <strong>Flotte</strong>n,<br />
die für die großen Anbieter manchmal nicht<br />
so interessant sein mögen, kann Seat schneller<br />
und flexibler auf Kun<strong>de</strong>nbedürfn<strong>is</strong>se reagieren.<br />
In <strong>Flotte</strong>n b<strong>is</strong> zu zehn Fahrzeugen sind wir schon<br />
relativ stark vertreten, weil unsere Han<strong>de</strong>lsorga-<br />
n<strong>is</strong>ation in ihrem Umfeld, in kleineren<br />
Städten, schon gut bekannt <strong>is</strong>t und dort erfolgreich<br />
akquirieren kann. Sie muss aber noch<br />
besser darauf vorbereitet wer<strong>de</strong>n, größere <strong>Flotte</strong>n<br />
zu akquirieren und zu betreuen. Daher haben<br />
wir uns auch in das Pflichtenheft geschrieben,<br />
unserer Han<strong>de</strong>lsorgan<strong>is</strong>ation zu helfen, die dafür<br />
notwendigen Strukturen zu schaffen.<br />
Dielenschnei<strong>de</strong>r: Dabei darf dann auch nicht außer<br />
Acht gelassen wer<strong>de</strong>n, dass wir unbedingt <strong>de</strong>n<br />
Bekann<strong>the</strong>itsgrad <strong>de</strong>r Marke Seat, <strong>de</strong>r momentan<br />
bei 23 Prozent liegt, auf<br />
Werte jenseits von 30 Prozent<br />
steigern müssen. Das<br />
<strong>is</strong>t einfach eine Grundlage<br />
dafür, um überhaupt gut<br />
ins Geschäft zu kommen.<br />
Attraktivität wächst auch<br />
über Bekann<strong>the</strong>it und Profil.<br />
Erzielen wir eine höhere<br />
Bekann<strong>the</strong>it, wer<strong>de</strong>n<br />
uns noch mehr Kun<strong>de</strong>n auf<br />
die Erwäger-L<strong>is</strong>te setzen.<br />
Wenn wir es be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e<br />
schaffen, auf <strong>de</strong>r Shopping-L<strong>is</strong>te unter die letzten<br />
Zwei zu kommen und <strong>de</strong>r Fuhrparkmanager<br />
beim Händler eine Probefahrt genießt, bei <strong>de</strong>r<br />
seine Erwartungshaltung noch völlig übertroffen<br />
wird, können wir in Deutschland eine <strong>de</strong>r höchsten<br />
Abschlussraten verzeichnen. Eine wichtige
Rolle in diesem Zusammenhang spielt auch <strong>de</strong>r<br />
Poolfahrzeug-Bereich in <strong>de</strong>n Unternehmen, da<br />
dort auch die User Chooser mit <strong>de</strong>n Fahrzeugen<br />
in Berührung kommen können. Das steigert <strong>de</strong>n<br />
Bekann<strong>the</strong>itsgrad und das Interesse an <strong>de</strong>r Marke<br />
Seat noch einmal <strong>de</strong>utlich.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Der Pkw-<strong>Flotte</strong>nmarkt lässt<br />
sich ja auch in <strong>de</strong>n großen Bereichen „User Chooser-Fuhrpark“<br />
– hier bestimmt im Rahmen <strong>de</strong>r Car<br />
Policy wesentlich <strong>de</strong>r Dienstwagennutzer die Fahrzeugauswahl<br />
– und „Servicetechniker-<strong>Flotte</strong>“ –<br />
hier bestimmt die Firma, was gefahren wird – betrachten.<br />
Wo positionieren Sie Seat, gibt es be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e<br />
auch Servicetechniker-<strong>Flotte</strong>n, in <strong>de</strong>nen<br />
Seat vertreten <strong>is</strong>t, gibt es bereits Fuhrparks,<br />
in <strong>de</strong>nen Seat Alleinausstatter <strong>is</strong>t?<br />
Boe: Gera<strong>de</strong> beim User Chooser wird die Emotionalität<br />
<strong>de</strong>r Marke ein großes Plus sein, wenn er<br />
sich nach außen über Sportlichkeit o<strong>de</strong>r Dynamik<br />
positionieren möchte. Dann stehen wir als<br />
Partner auf <strong>de</strong>r Erwägungs-L<strong>is</strong>te sicher ganz oben.<br />
Insbeson<strong>de</strong>re auch <strong>de</strong>shalb, wenn, wie bei Seat,<br />
das Ganze gepaart <strong>is</strong>t mit soli<strong>de</strong>r Technik in sehr<br />
guter Qualität und die Sportlichkeit nicht mit<br />
Abzügen in an<strong>de</strong>ren Bereichen erkauft <strong>is</strong>t.<br />
Werner: Mit <strong>de</strong>m Seat Altea XL, <strong>de</strong>r seit Anfang<br />
<strong>de</strong>s Jahres im Angebot <strong>is</strong>t, haben wir auch schon<br />
erste <strong>Flotte</strong>n im Servicebereich gewonnen. Hier<br />
sehen wir für die nächste Zukunft sehr große Potenziale,<br />
je bekannter das Fahrzeug wird. Im User<br />
Chooser-Bereich sind wir sehr erfolgreich mit <strong>de</strong>m<br />
Seat Leon. Wenn Seat einmal in <strong>de</strong>r Car Policy<br />
Chr<strong>is</strong>tian Boe:<br />
„Gera<strong>de</strong> im Segment<br />
<strong>de</strong>r kleineren <strong>Flotte</strong>n<br />
kann Seat schneller<br />
und flexibler auf<br />
Kun<strong>de</strong>nbedürfn<strong>is</strong>se<br />
reagieren.“<br />
gel<strong>is</strong>tet <strong>is</strong>t, wer<strong>de</strong>n die Fahrzeuge dann auch gera<strong>de</strong><br />
im Vergleich zu an<strong>de</strong>ren sportlichen Fahrzeugen<br />
im A-Segment sehr gut angenommen. Auf<br />
Grund unserer günstigeren Pre<strong>is</strong>stellung haben<br />
wir dann prinzipiell das bessere Angebot für User<br />
Chooser. Diese Stärken müssen wir konsequent<br />
weiter ausnutzen und ausbauen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Wie hat sich das Seat-<strong>Flotte</strong>ngeschäft<br />
in Deutschland innerhalb <strong>de</strong>r letzten<br />
zwölf Monate entwickelt, in welchen Segmenten<br />
<strong>is</strong>t die Marke bereits gut unterwegs, was sind die<br />
<strong>Flotte</strong>nrenner, wo sehen Sie noch Nacharbeit vor<br />
sich?<br />
Management 35<br />
Setzen im <strong>Flotte</strong>ngeschäft auf <strong>de</strong>n Seat Altea XL: Rolf<br />
Dielenschnei<strong>de</strong>r (Managing Director), Chr<strong>is</strong>tian Boe<br />
(Leiter Vertrieb) und Volker Werner (Leiter Großkun<strong>de</strong>n<br />
und Behör<strong>de</strong>n, v.l.) (o.)<br />
Bil<strong>de</strong>r oben links:<br />
„Auch schon erste <strong>Flotte</strong>n im Servicebereich<br />
gewonnen“: mit <strong>de</strong>m SeatAltea Xl (ganz li.)<br />
„Im User Chooser-Bereich sehr erfolgreich“: mit <strong>de</strong>m<br />
Seat Leon (Mitte)<br />
„Alle Mo<strong>de</strong>lle kommen im <strong>Flotte</strong>ngeschäft gut an“:<br />
2008 erscheint <strong>de</strong>r Nachfolger <strong>de</strong>s Ibiza (re.)<br />
Dielenschnei<strong>de</strong>r: Es gehört zu <strong>de</strong>n Seat-Stärken,<br />
dass wir in <strong>de</strong>m Sinne keine ausgesprochenen<br />
‚<strong>Flotte</strong>nrenner‘ haben. Alle Seat-Mo<strong>de</strong>lle kommen<br />
auch im <strong>Flotte</strong>ngeschäft gut an, das verteilt sich<br />
relativ gleichmäßig. Wir sind hier also nicht von<br />
einem Fahrzeugtyp abhängig, das <strong>is</strong>t zweifellos<br />
eine gute Voraussetzung. Darüber hinaus richten<br />
wir uns neu aus, um eine bessere Marktduchdrigung<br />
zu erreichen. Wir wollen auch intern die<br />
Organ<strong>is</strong>ation und die Han<strong>de</strong>lsorgan<strong>is</strong>ation noch<br />
weiter nach vorn bringen, um <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n noch<br />
besser gerecht wer<strong>de</strong>n zu können.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Wie beurteilen Sie die aktuelle<br />
Marktsituation <strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>ngeschäfts in<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007
36<br />
Management<br />
Deutschland insgesamt, welche Trends erkennen<br />
Sie, was verlangt <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>nbetreiber heute von<br />
seinem Fahrzeughersteller, was müssen Sie alles<br />
le<strong>is</strong>ten können?<br />
Dielenschnei<strong>de</strong>r: Insgesamt stellt sich die Marktsituation<br />
in Deutschland sehr angespannt dar, per<br />
En<strong>de</strong> Juni war im Gesamtmarkt ein Rückgang von<br />
8,3 Prozent zu verzeichnen. Hiervon war insbeson<strong>de</strong>re<br />
<strong>de</strong>r Privatkun<strong>de</strong>n-Markt betroffen. Im<br />
<strong>Flotte</strong>nmarkt zeigt sich ganz klar eine gegenläufige<br />
Ten<strong>de</strong>nz, er bewegt sich leicht nach oben.<br />
Hier sehen wir auch für die Marke Seat ein sehr<br />
<strong>de</strong>utliches Wachstums-Potenzial in <strong>de</strong>n nächsten<br />
Jahren. Wir haben große Chancen mit <strong>de</strong>r Emotionalität<br />
unserer Produkte und unserer Nähe zu<br />
einem starken Konzern. Ansonsten <strong>is</strong>t ein wachsen<strong>de</strong>s<br />
Umwelt-Bewusstsein auszumachen, das<br />
auch in <strong>de</strong>n Kre<strong>is</strong>en <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>nbetreiber neben<br />
<strong>de</strong>m vorherrschen<strong>de</strong>n Thema Kosten zunehmend<br />
an Be<strong>de</strong>utung gewinnt. Das ruft auch <strong>de</strong>r steigen<strong>de</strong><br />
Druck <strong>de</strong>r Öffentlichkeit auf <strong>de</strong>n Plan.<br />
Boe: Für immer mehr Firmen gewinnt das Thema<br />
Umweltfreundlichkeit zunehmend an Be<strong>de</strong>utung.<br />
Große <strong>Flotte</strong>nbetreiber, <strong>de</strong>ren Autos im Verbrauch<br />
und dadurch im CO 2 -Ausstoß zu hoch liegen, beginnen<br />
umzu<strong>de</strong>nken. Die Seat-<strong>Flotte</strong> <strong>is</strong>t in punkto<br />
CO 2 -Ausstoß vergleichswe<strong>is</strong>e sehr gut aufgestellt,<br />
hier befin<strong>de</strong>n wir uns unter <strong>de</strong>n Top-Marken<br />
in Deutschland.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Wenn wir uns einmal ein fiktives,<br />
erstes Gespräch mit einem <strong>Flotte</strong>nbetreiber<br />
vorstellen, welche Themen wer<strong>de</strong>n beson<strong>de</strong>rs angesprochen,<br />
welche Antworten gibt Seat?<br />
Werner: Ganz vorn spricht er die Kosten an. Dort,<br />
wo unser Auto nicht bekannt <strong>is</strong>t, kann es auch<br />
kaum einen an<strong>de</strong>ren Einstieg ins Gespräch geben.<br />
Unsere erste Antwort darauf wird aber immer sein:<br />
Lassen Sie uns doch erst einmal fahren. Wir <strong>de</strong>monstrieren<br />
ihm zunächst einmal, was unsere<br />
Produkte alles bieten können, lassen ihn Fahrspaß<br />
erleben und Bege<strong>is</strong>terung empfin<strong>de</strong>n. Anschließend<br />
geben wir ihm die rationalen, überzeugen<strong>de</strong>n<br />
Argumente zu <strong>de</strong>n Kostenfaktoren mit,<br />
die er in <strong>de</strong>r innerbetrieblichen D<strong>is</strong>kussion<br />
braucht. Wir zeigen ihm auf, dass das Unterneh-<br />
Verkaufte Einheiten<br />
Prozentuale Verän<strong>de</strong>rung zum Vorjahr<br />
Verteilung <strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>ngeschäfts<br />
Kleinwagen<br />
Untere Mittelklasse<br />
Mittelklasse<br />
Kompakt-Vans<br />
Vans<br />
Topseller im <strong>Flotte</strong>ngeschäft<br />
<strong>Flotte</strong>nrelevante Produkt-Neuheiten<br />
<strong>de</strong>r nächsten 12 Monate<br />
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<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
<strong>Flotte</strong>ngeschäft Seat 2007<br />
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21 %<br />
26 %<br />
–<br />
28 %<br />
25 %<br />
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2. SEAT Leon 26 %<br />
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<strong>Flotte</strong>nmanagement: Wie <strong>is</strong>t Seat auf <strong>de</strong>m Feld<br />
<strong>de</strong>r Business-Ausstattungspakete aufgestellt, für<br />
welche Mo<strong>de</strong>lle bieten Sie das an, wie setzen sich<br />
diese Pakete zusammen, inwieweit wer<strong>de</strong>n sie von<br />
<strong>de</strong>n <strong>Flotte</strong>nbetreibern so abgerufen?<br />
Werner: Seat betreibt schon traditionell auch im<br />
<strong>Flotte</strong>ngeschäft eine Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>ll-Strategie. Der<br />
Großkun<strong>de</strong> kann hier<br />
Fahrzeuge mit wohl<strong>de</strong>finierten<br />
Komplett-<br />
Ausstattungen übernehmen,<br />
in <strong>de</strong>nen es an<br />
nichts mehr fehlt.<br />
Hierbei kann er zw<strong>is</strong>chen<br />
verschie<strong>de</strong>nen<br />
Ausstattungs-Varianten<br />
wählen, die aber jeweils<br />
keine Features enthalten,<br />
die nicht auch im<br />
Einsatz als Firmenwagen<br />
nützlich wären. Richtig interessant wer<strong>de</strong>n<br />
die Business-Ausstattungen, wenn Seat 2009 mit<br />
einer Stufenheck-Limousine und einem Variant in<br />
das B-Segment vordringen wird. Dann wer<strong>de</strong>n wir<br />
auch in größeren <strong>Flotte</strong>n angreifen können.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Abseits<br />
einer geeigneten Mo<strong>de</strong>llpalette<br />
für das <strong>Flotte</strong>ngeschäft erwartet<br />
<strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>nbetreiber<br />
auch Begleitung, Betreuung<br />
und Servcie. Wie <strong>is</strong>t Seat aufgestellt<br />
auf <strong>de</strong>m Feld <strong>de</strong>r flankieren<strong>de</strong>n<br />
Maßnahmen, beginnend<br />
bei Garantiebedingungen,<br />
Mobilitätsgarantien, zusätzlichen<br />
Service-Bausteinen b<strong>is</strong><br />
hin auch zum Full Service-Leasing?<br />
Dielenschnei<strong>de</strong>r: Das „care free<br />
motoring“, die Mobilität ohne<br />
Sorgen, können wir in unseren<br />
großen Stützpunkten bereits<br />
liefern. Wir arbeiten gera<strong>de</strong><br />
sehr intensiv daran, unsere<br />
Strukturen noch weiter zu op-<br />
Große Run<strong>de</strong> in Mörfel<strong>de</strong>n-Walldorf: Chr<strong>is</strong>tian Boe,<br />
Volker Werner (bei<strong>de</strong> Seat), Erich Kahnt (FM), Rolf<br />
Dielenschnei<strong>de</strong>r, Sabine Stromberger (bei<strong>de</strong> Seat, v.l.)<br />
timieren, so dass wir dieselbe qualitativ hochwertige<br />
Betreuung auch über Land darstellen können.<br />
Das geht so weit, dass wir momentan auch<br />
die Einrichtung von Stützpunkt-Händlern für <strong>Flotte</strong>n<br />
d<strong>is</strong>kutieren, die auch entsprechen<strong>de</strong> Vorführwagen<br />
zur Ab<strong>de</strong>ckung <strong>de</strong>r Anfor<strong>de</strong>rungen größerer<br />
<strong>Flotte</strong>nbetreiber d<strong>is</strong>ponieren können. Die konkrete<br />
Umsetzung solcher<br />
Volker Werner:<br />
„Sportlichkeit und<br />
<strong>Flotte</strong>ngeschäft sind<br />
kein Wi<strong>de</strong>rspruch; wir<br />
zielen auf Unternehmen,<br />
die sich mit <strong>de</strong>m<br />
Produkt Seat aufla<strong>de</strong>n<br />
und i<strong>de</strong>ntifizieren<br />
wollen“<br />
Maßnahmen steht bevor.<br />
Wir lassen dabei aber <strong>de</strong>n<br />
Han<strong>de</strong>l nicht allein, son<strong>de</strong>rn<br />
stellen ihm seitens<br />
Seat Deutschland auch<br />
Außendienstler zur Seite,<br />
die ihm vor Ort in <strong>de</strong>r<br />
Akqu<strong>is</strong>ition und Betreuung<br />
<strong>de</strong>r Großkun<strong>de</strong>n unterstützen.<br />
Wir prüfen<br />
gera<strong>de</strong>, ob hier unsere<br />
Kapazitäten auf Dauer<br />
ausreichen o<strong>de</strong>r wir weiter aufbauen müssen.<br />
Letztlich zählt gegenüber <strong>de</strong>m Großkun<strong>de</strong>n die<br />
optimale Zusammenarbeit. Schon heute können<br />
wir in Kooperation mit <strong>de</strong>r Seat Bank alle Full<br />
Service-Pakete anbieten, die <strong>de</strong>r Firmenkun<strong>de</strong><br />
gewohnt <strong>is</strong>t. Aber auch hier sehen wir noch Optimierungsmöglichkeiten,<br />
wir wer<strong>de</strong>n die Dienstle<strong>is</strong>tungen<br />
zukünftig noch interessanter gestalten.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche aktuellen Neuigkeiten<br />
für <strong>Flotte</strong>nbetreiber haben Sie in <strong>de</strong>r Pipeline,<br />
was kommt <strong>de</strong>mnächst, welche mittelfr<strong>is</strong>tigen<br />
Ziele b<strong>is</strong> 2010 haben Sie sich gesetzt?<br />
Boe: Neben <strong>de</strong>r kontinuierlichen und konsequenten<br />
Weiterentwicklung unserer aktuellen Mo<strong>de</strong>llpalette,<br />
mit <strong>de</strong>r wir schon heute im Markt sehr<br />
gut aufgestellt sind, treten wir 2009 erstmals mit<br />
zwei brandneuen Mo<strong>de</strong>llreihen im B-Segment an,<br />
das wird uns zusätzliche Schübe geben. Im übrigen<br />
hat sich Seat das Ziel gesetzt, b<strong>is</strong> 2018<br />
800.000 Fahrzeuge zu verkaufen, was einer Verdoppelung<br />
<strong>de</strong>r jetzigen Zahlen entspricht. Das<br />
kann nicht ohne weitere Produkte erreicht wer<strong>de</strong>n.<br />
Seat wird also noch für einige Überraschungen<br />
sorgen. Das stimmt uns sehr zuversichtlich!
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Bas<strong>is</strong> für unsere Auswertung <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r bekannte F-SAX von Eurotax-Schwacke, <strong>de</strong>n wir<br />
um zahlreiche Mo<strong>de</strong>lle erweitert und auf die speziellen Anfor<strong>de</strong>rungen in Fuhrparks<br />
angepasst haben. Gerechnet wur<strong>de</strong> jeweils das Bas<strong>is</strong>-Mo<strong>de</strong>ll mit einem einheitlichen<br />
Aufschlag von 13 Prozent für Son<strong>de</strong>rausstattungen. In dieser Ausgabe haben wir die<br />
Werte für Vans, Kompaktvans und SUV gel<strong>is</strong>tet; die Werte weiterer Fahrzeugklassen<br />
veröffentlichen wir in <strong>de</strong>r nächsten Ausgabe <strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>nmanagement.<br />
Vor allem die teilwe<strong>is</strong>e extremen Unterschie<strong>de</strong> im Wertverlust nach drei Jahren – je<br />
nach Fahrzeugkategorie, Marke und Mo<strong>de</strong>ll von 48,6 b<strong>is</strong> hin zu 73,4 Prozent Wertverlust!<br />
(über alle Klassen sind es sogar 42,8 Prozent b<strong>is</strong> 80,6 Prozent) – mögen überraschen.<br />
Entschei<strong>de</strong>nd für <strong>de</strong>n Fuhrparkleiter sollte jedoch nicht nur <strong>de</strong>r prozentuale<br />
Wertverlust sein, son<strong>de</strong>rn auch <strong>de</strong>r absolute Betrag, <strong>de</strong>r in diesen drei Jahren ausgegeben<br />
wer<strong>de</strong>n muss: Und hier sind, dank niedrigem Einkaufspre<strong>is</strong>, oft Mo<strong>de</strong>lle mit<br />
hohem Wertverlust günstiger. Zumal, wenn die Kosten – auch auf Arbeitnehmerseite<br />
– <strong>de</strong>r 1-Prozent-Regelung mitberücksichtigt wer<strong>de</strong>n.<br />
Van<br />
Relativ homogen zeigt sich das Bild bei <strong>de</strong>n Vans: Die Restwerte schwanken zw<strong>is</strong>chen<br />
35,3 und 41,2 Prozent; im absoluten Wertverlust liegen die untersuchten Fahrzeuge<br />
schon knapp 3.000 Euro auseinan<strong>de</strong>r, was immerhin rund 80 Euro pro Monat entspricht<br />
– pro Fahrzeug. Auch hier <strong>is</strong>t das Auto mit <strong>de</strong>m höchsten prozentualen Restwert<br />
von 41,2 Prozent, <strong>de</strong>r Ford Galaxy, nicht jenes, das die niedrigsten Gesamtkosten<br />
verursacht: Der Mitsub<strong>is</strong>hi Grand<strong>is</strong> nämlich fährt dank seines niedrigeren Grundpre<strong>is</strong>es<br />
nämlich rund 871 Euro o<strong>de</strong>r 24 Euro monatlich günstiger – bei nahezu<br />
i<strong>de</strong>nt<strong>is</strong>cher Motorle<strong>is</strong>tung.<br />
Kompaktvan<br />
Relativ ähnlich schaut die Situation bei <strong>de</strong>n Kompaktvans aus: Die Restwerte liegen<br />
zw<strong>is</strong>chen 34,3 und stolzen 48,9 Prozent. Aber auch hier liegt <strong>de</strong>r vom Restwert her<br />
Erstplatzierte, <strong>de</strong>r Merce<strong>de</strong>s B180 CDI, beim absoluten Wertverlust nur im Mittelfeld.<br />
Den Titel <strong>de</strong>s geringsten absoluten Restwertes holt sich <strong>de</strong>r Ford C-Max; hier spart <strong>de</strong>r<br />
Fuhrparkleiter 2.532 Euro o<strong>de</strong>r 70 Euro pro Monat. Aber auch <strong>de</strong>r im Restwert-Ranking<br />
letztplatzierte Seat Altea <strong>is</strong>t in absoluten Zahlen unterm Strich laufzeitbezogen<br />
noch 200 Euro günstiger.<br />
SUV<br />
Bei <strong>de</strong>n SUV sind die Unterschie<strong>de</strong> erwartungsgemäß extremer, nicht zuletzt, weil<br />
die Pre<strong>is</strong>spanne <strong>de</strong>r Netto-Anschaffungspre<strong>is</strong>e unserer Aufl<strong>is</strong>tung von knapp 22.000<br />
b<strong>is</strong> zu fast 50.000 Euro reicht. Dabei <strong>is</strong>t ein hoher Pre<strong>is</strong> noch lange kein Garant für<br />
beste Restwerte – das Feld <strong>is</strong>t hier insgesamt sehr inhomogen: Die Restwerte nach<br />
drei Jahren und 120.000 Kilometern liegen zw<strong>is</strong>chen 26,6 und 51,4 Prozent, die absoluten<br />
Kosten <strong>de</strong>s Wertverlustes in diesem Zeitraum liegen zw<strong>is</strong>chen 16.893 (Mazda<br />
Tribute) und 32.763 (Toyota Landcru<strong>is</strong>er) Euro. Die <strong>de</strong>utschen Premium-SUV BMW<br />
X5, Audi Q7, Porsche Cayenne und Merce<strong>de</strong>s ML liegen im Ranking recht ähnlich: Hier<br />
schwankt <strong>de</strong>r Restwert zw<strong>is</strong>chen 47,9 und 51,4 Prozent. Auch beim absoluten Wertverlust<br />
liegt <strong>de</strong>r Unterschied angesichts <strong>de</strong>r Tatsache, dass diese Fahrzeuge in <strong>de</strong>r<br />
50.000-Euro-Liga spielen, nur bei mo<strong>de</strong>raten 2.000 Euro über die Gesamtlaufzeit, das<br />
entspricht 55 Euro monatlich. Hier wird dann wohl eher <strong>de</strong>r persönliche Geschmack<br />
entschei<strong>de</strong>n.<br />
Der Ford Galaxy <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r Van mit <strong>de</strong>m höchsten<br />
Restwert nach 3 Jahren und 120.000<br />
Kilometern Laufle<strong>is</strong>tung.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Der Restwert <strong>is</strong>t sicher nicht <strong>de</strong>r einzige wichtige Faktor in <strong>de</strong>n TCO, <strong>de</strong>n Total-Costs-of-<br />
Ownership, aber ein sehr gewichtiger. Daher haben wir in Zusammenarbeit mit Eurotax-<br />
Schwacke eine Aufstellung aller flottenrelevanter Fahrzeugklassen mit <strong>de</strong>n erwarteten Restwerten<br />
nach drei Jahren Laufzeit und 120.000 Kilometern Gesamtfahrle<strong>is</strong>tung erstellt.<br />
sortiert nach Restwerten in Prozent<br />
Marke<br />
VANS<br />
FORD<br />
PEUGEOT<br />
RENAULT<br />
VW<br />
MITSUBISHI<br />
LANCIA<br />
SEAT<br />
CITROËN<br />
KIA<br />
FIAT<br />
KOMPAKTVANS<br />
MERCEDES<br />
FORD<br />
VW<br />
RENAULT<br />
OPEL<br />
HONDA<br />
MAZDA<br />
TOYOTA<br />
FIAT<br />
CITROËN<br />
SEAT<br />
SUVS<br />
BMW<br />
VOLVO<br />
LEXUS<br />
AUDI<br />
PORSCHE<br />
MERCEDES<br />
VW<br />
CHEVROLET<br />
LAND ROVER<br />
TOYOTA<br />
CHRYSLER<br />
NISSAN<br />
KIA<br />
MITSUBISHI<br />
MAZDA<br />
OPEL<br />
CADILLAC<br />
FORD<br />
Name<br />
Galaxy 2.0 TDCi DPF Ambiente, manuelles Getriebe<br />
807 HDi 135 Family, manuelles Getriebe<br />
Espace 2.0 dCi Expression, manuelles Getriebe<br />
Sharan 1.9 TDI Trendline, manuelles Getriebe<br />
Grand<strong>is</strong> 2.0 DI-D Invite, manuelles Getriebe<br />
Phedra 2.0 Multijet 16v DPF, manuelles Getriebe<br />
Alhambra 1.9 TDI Vigo, Automatik<br />
C8 2.0 HDi Confort, manuelles Getriebe<br />
Carnival 2.9 CRDi LX, manuelles Getriebe<br />
Ulysse 2.0 JTD DPF, manuelles Getriebe<br />
B 180 CDI DPF, manuelles Getriebe<br />
C-MAX 1.6 TDCi DPF Ambiente, manuelles Getriebe<br />
Touran 1.9 TDI DPF Conceptline, manuelles Getriebe<br />
Scénic 1.5 dCi FAP Au<strong>the</strong>ntique, manuelles Getriebe<br />
Zafira 1.9 CDTI, manuelles Getriebe<br />
FR-V 2.2 CTDi Comfort DPF, manuelles Getriebe<br />
5 2.0 CD DPF Comfort, manuelles Getriebe<br />
Corolla Verso 2.2 D-4D, manuelles Getriebe<br />
Multipla 1.9 Multijet 8V DPF Active, manuelles Getriebe<br />
C4 Grand Picasso 1.6 HDi FAP Tendance, manuelles Getr.<br />
Altea 1.9 TDI DPF Reference, manuelles Getriebe<br />
X5 3.0d, Automatik<br />
XC 90 D5 Kinetic, manuelles Getriebe<br />
RX 400h (hybrid), Automatik<br />
Q7 3.0 TDI DPF quattro, Automatik<br />
Cayenne, manuelles Getriebe<br />
ML 320 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF<br />
Touareg 3.0 V6 TDI DPF, manuelles Getriebe<br />
Captiva 3.2 4WD 7 Sitzer LT, Automatik<br />
D<strong>is</strong>covery TD V6 SE, manuelles Getriebe<br />
Land Cru<strong>is</strong>er 100, manuelles Getriebe<br />
Grand Cherokee 3.0 CRD DPF Laredo, Automatik<br />
Murano 3.5, Automatik<br />
Sorento 2.5 CRDi VGT LX, manuelles Getriebe<br />
Outlan<strong>de</strong>r 2.0 Turbo 4WD, manuelles Getriebe<br />
Tribute 4x4 Exclusive, manuelles Getriebe<br />
Antara 3.2 V6 Cosmo, Automatik<br />
SRX 3.6 V6 Elegance, Automatik<br />
Maverick V6 Limited, Automatik
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Management 49<br />
Restwert-Könige<br />
Wertverlust<br />
in Euro<br />
16.870,59<br />
17.073,53<br />
17.215,97<br />
17.440,55<br />
15.999,75<br />
18.495,80<br />
17.182,95<br />
18.934,71<br />
16.866,93<br />
18.235,05<br />
12.973,54<br />
10.441,60<br />
11.830,88<br />
11.964,71<br />
13.213,45<br />
13.985,71<br />
12.910,92<br />
12.898,32<br />
13.042,60<br />
16.245,37<br />
12.776,22<br />
24.399,17<br />
20.764,28<br />
24.699,27<br />
24.932,78<br />
26.004,41<br />
26.460,25<br />
23.934,88<br />
19.204,62<br />
24.323,53<br />
32.763,91<br />
27.213,02<br />
29.328,57<br />
19.338,24<br />
20.456,72<br />
16.893,35<br />
25.670,17<br />
27.472,68<br />
23.475,85<br />
Türen<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
kW<br />
103<br />
100<br />
96<br />
85<br />
100<br />
100<br />
85<br />
100<br />
136<br />
100<br />
80<br />
80<br />
77<br />
76<br />
88<br />
103<br />
81<br />
100<br />
88<br />
80<br />
77<br />
173<br />
136<br />
155<br />
171<br />
213<br />
165<br />
165<br />
169<br />
140<br />
150<br />
160<br />
172<br />
125<br />
148<br />
110<br />
167<br />
190<br />
149<br />
ccm<br />
(exkl. MwSt.)<br />
1.998<br />
1.997<br />
1.995<br />
1.896<br />
1.968<br />
1.997<br />
1.896<br />
1.997<br />
2.902<br />
1.997<br />
1.991<br />
1.560<br />
1.896<br />
1.461<br />
1.910<br />
2.204<br />
1.998<br />
2.231<br />
1.910<br />
1.560<br />
1.896<br />
2.993<br />
2.401<br />
3.311<br />
2.967<br />
3.598<br />
2.987<br />
2.967<br />
3.195<br />
2.720<br />
4.164<br />
2.987<br />
3.498<br />
2.497<br />
1.997<br />
2.261<br />
3.195<br />
3.564<br />
2.967<br />
L<strong>is</strong>tenpre<strong>is</strong><br />
in in Euro<br />
25.378,15<br />
25.000,00<br />
25.126,05<br />
25.399,16<br />
23.268,91<br />
26.890,76<br />
24.613,45<br />
26.647,06<br />
23.701,68<br />
24.949,58<br />
22.450,00<br />
17.941,18<br />
20.063,03<br />
18.991,60<br />
20.840,34<br />
21.932,77<br />
19.159,66<br />
18.739,50<br />
17.974,79<br />
22.184,87<br />
17.218,49<br />
43.613,45<br />
36.579,83<br />
42.887,93<br />
42.689,08<br />
43.474,79<br />
44.200,00<br />
39.117,65<br />
30.327,73<br />
38.067,23<br />
49.827,59<br />
37.218,49<br />
39.277,31<br />
25.840,34<br />
26.630,25<br />
21.741,38<br />
32.478,99<br />
34.411,76<br />
27.794,12<br />
Son<strong>de</strong>rausstattung<br />
in Euro<br />
3.299,16<br />
3.250,00<br />
3.266,39<br />
3.301,89<br />
3.024,96<br />
3.495,80<br />
3.199,75<br />
3.464,12<br />
3.081,22<br />
3.243,45<br />
2.918,50<br />
2.332,35<br />
2.608,19<br />
2.468,91<br />
2.709,24<br />
2.851,26<br />
2.490,76<br />
2.436,13<br />
2.336,72<br />
2.884,03<br />
2.238,40<br />
6.542,02<br />
5.486,97<br />
6.433,19<br />
6.403,36<br />
6.521,22<br />
6.630,00<br />
5.867,65<br />
4.549,16<br />
5.710,08<br />
7.474,14<br />
5.582,77<br />
5.891,60<br />
3.876,05<br />
3.994,54<br />
3.261,21<br />
4.871,85<br />
5.161,76<br />
4.169,12<br />
Gesamtpre<strong>is</strong> netto<br />
in Euro<br />
28.677,31<br />
28.250,00<br />
28.392,44<br />
28.701,05<br />
28.293,87<br />
30.386,56<br />
27.813,20<br />
30.111,18<br />
26.782,90<br />
28.193,03<br />
25.368,50<br />
20.273,53<br />
22.273,53<br />
21.460,51<br />
23.549,58<br />
24.784,03<br />
21.650,42<br />
21.175,63<br />
20.311,51<br />
25.068,90<br />
19.456,89<br />
50.155,47<br />
42.066,80<br />
49.321,12<br />
49.092,44<br />
49.996,01<br />
50.830,00<br />
44.985,30<br />
34.876,89<br />
43.777,31<br />
57.301,73<br />
42.801,26<br />
45.168,91<br />
29.716,39<br />
30.624,79<br />
25.002,59<br />
37.350,84<br />
39.573,52<br />
31.963,24<br />
Restwert<br />
in Prozent<br />
41,2<br />
39,6<br />
39,4<br />
39,2<br />
39,2<br />
39,1<br />
38,2<br />
37,1<br />
37,0<br />
35,3<br />
48,9<br />
48,5<br />
47,8<br />
44,2<br />
43,9<br />
43,6<br />
40,4<br />
39,1<br />
35,8<br />
35,2<br />
34,3<br />
51,4<br />
50,6<br />
49,9<br />
49,2<br />
48,0<br />
47,9<br />
46,8<br />
44,9<br />
44,4<br />
42,8<br />
36,4<br />
35,1<br />
34,9<br />
33,2<br />
32,4<br />
31,3<br />
30,6<br />
26,6<br />
Restwert<br />
absolut<br />
11.806,72<br />
11.176,47<br />
11,176,47<br />
11.260,50<br />
10.294,12<br />
11.890,76<br />
10.630,25<br />
11.176,47<br />
9.957,97<br />
9.957,98<br />
12.394,96<br />
9.831,93<br />
10.840,34<br />
9.495,80<br />
10.336,13<br />
10.798,32<br />
8.739,50<br />
8.277,31<br />
7.268,91<br />
8.823,53<br />
6.680,67<br />
25.756,30<br />
21.302,52<br />
24.621,85<br />
24.159,66<br />
23.991,60<br />
24.369,75<br />
21.050,42<br />
15.672,27<br />
19.453,78<br />
24.537,82<br />
15.588,24<br />
15.840,34<br />
10.378,15<br />
10.168,07<br />
8.109,24<br />
11.680,67<br />
12.100,84<br />
8.487,39<br />
Wertverlust<br />
in Prozent<br />
58,8<br />
60,4<br />
60,6<br />
60,8<br />
60,8<br />
60,9<br />
61,8<br />
62,9<br />
63,0<br />
64,7<br />
51,1<br />
51,5<br />
52,2<br />
55,8<br />
56,1<br />
56,4<br />
59,6<br />
60,9<br />
64,2<br />
64,8<br />
65,7<br />
48,6<br />
49,4<br />
50,1<br />
50,8<br />
52,0<br />
52,1<br />
53,2<br />
55,1<br />
55,6<br />
57,2<br />
63,6<br />
64,9<br />
65,1<br />
66,8<br />
67,6<br />
68,7<br />
69,4<br />
73,4<br />
R PS<br />
140<br />
136<br />
130<br />
115<br />
136<br />
136<br />
115<br />
136<br />
185<br />
136<br />
109<br />
109<br />
105<br />
103<br />
120<br />
140<br />
110<br />
136<br />
119<br />
109<br />
105<br />
235<br />
185<br />
211<br />
233<br />
290<br />
224<br />
225<br />
230<br />
190<br />
204<br />
218<br />
234<br />
170<br />
202<br />
149<br />
227<br />
258<br />
203<br />
Quelle: EurotaxSchwacke
50<br />
Management<br />
Interview mit Jürgen F. Hölz (li.), Direktor<br />
Verkauf Groß- und Gewerbekun<strong>de</strong>n-Mitteleuropa,<br />
und Detlef Buchholz (re.), Leiter<br />
Verkauf Nutzfahrzeuge bei <strong>de</strong>r Adam Opel<br />
GmbH in Rüsselsheim.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
& Vielseitig
Management 51<br />
wirtschaftlich<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Die Nutzfahrzeuge bil<strong>de</strong>n<br />
traditionell eine stabile Säule im Firmenkun<strong>de</strong>ngeschäft<br />
von Opel. Derzeit zieht das Nutzfahrzeuggeschäft<br />
allgemein an. Wie sehen die<br />
Zahlen bei Opel aus? Was schätzen die Nutzer<br />
am Angebot von Opel, zum einen in Bezug auf<br />
die Fahrzeugauswahl, die Wirtschaftlichkeit,<br />
die Variantenvielfalt?<br />
Buchholz: Die Nachfrage im Nutzfahrzeuggeschäft<br />
liegt allgemein aktuell erfreulich hoch<br />
bei einem Plus von 18 Prozent, fakt<strong>is</strong>ch sogar<br />
noch höher, wenn man be<strong>de</strong>nkt, dass das darin<br />
enthaltene Caravangeschäft Rückgänge zu<br />
verzeichnen hat, die also das gewerbliche Nutzfahrzeuggeschäft<br />
aufgefangen hat. Lei<strong>de</strong>r<br />
kommt es dadurch auch zu Produktions- und<br />
Lieferengpässen, das geht <strong>de</strong>rzeit allerdings allen<br />
Nutzfahrzeugherstellern so. Beim Combo<br />
liegt eine Ursache<br />
darin begrün<strong>de</strong>t,<br />
dass wir die Pro-<br />
duktion von Portugal<br />
nach Spanien<br />
verlagert haben<br />
und in <strong>de</strong>n letzten<br />
Monaten erst nach<br />
und nach wie<strong>de</strong>r<br />
hochfahren konnten.<br />
Eine Ausnahme<br />
bil<strong>de</strong>t <strong>de</strong>r Combo<br />
mit Erdgasantrieb,<br />
<strong>de</strong>r aktuell<br />
ohne lange Warte-<br />
Detlef Buchholz:<br />
„Unsere 470 Nutzfahrzeugzentrenkennen<br />
<strong>de</strong>n Bedarf eines<br />
Gewerbekun<strong>de</strong>n sehr<br />
genau und haben ihr<br />
Serviceangebot darauf<br />
ausgerichtet“<br />
zeiten verfügbar <strong>is</strong>t. Wir setzen alles daran, die<br />
Lieferfähigkeit aller drei Mo<strong>de</strong>llreihen wie<strong>de</strong>r<br />
zu beschleunigen, <strong>de</strong>nn schließlich bil<strong>de</strong>n sie<br />
eine feste Stütze unseres Großkun<strong>de</strong>ngeschäftes.<br />
Unsere Händler können aber im Einzelfall<br />
bei dringen<strong>de</strong>m Bedarf auf ihre Lagerbestän<strong>de</strong><br />
zurückgreifen.<br />
Unsere Fahrzeuge stehen in sämtlichen gewerblich<br />
relevanten Varianten, ob Lang- o<strong>de</strong>r Hochdachversionen,<br />
Kipper und mehr, zur Auswahl.<br />
Darüber hinaus spezial<strong>is</strong>ieren sich 400 Umbaupartner<br />
auf weitere Umbauten wie Kühlfahrzeuge, Kofferfahrzeuge,<br />
Einrichtungen et cetera. Unsere 470<br />
Nutzfahrzeugzentren kennen <strong>de</strong>n Bedarf eines Gewerbekun<strong>de</strong>n<br />
sehr genau und haben ihr Serviceangebot<br />
darauf ausgerichtet, be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e in<strong>de</strong>m<br />
sie Leihfahrzeuge zur Verfügung stellen.<br />
Hölz: Unterschiedliche Prioritäten setzt <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong><br />
selbst: <strong>de</strong>r Gewerbekun<strong>de</strong> mit einer Fuhrparkgröße<br />
b<strong>is</strong> 24 Fahrzeuge legt mehr Wert auf die Vielseitigkeit<br />
<strong>de</strong>s Hersteller-Angebots. Im Großkun<strong>de</strong>nbereich<br />
(25 und mehr Fahrzeuge) steht die<br />
Wirtschaftlichkeit stärker im Vor<strong>de</strong>rgrund. Unsere<br />
Fahrzeuge sind dafür bekannt, dass sie sehr sparsam<br />
sind. Die Dieselmotoren sind sehr effektiv, erfüllen<br />
alle die Euro 4<br />
Norm, und durch die Kooperation<br />
mit Renault<br />
können wir auch pre<strong>is</strong>lich<br />
im Wettbewerb konkurrieren.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement:<br />
Zum an<strong>de</strong>ren spielt <strong>de</strong>r<br />
Service während <strong>de</strong>r Fahrzeuglaufzeit<br />
eine große<br />
Rolle, schließlich muss<br />
das Fahrzeug zum Geld<br />
verdienen unterwegs<br />
sein. Wie <strong>is</strong>t Opel beson<strong>de</strong>rs<br />
für Firmenkun<strong>de</strong>n vertriebsseitig aufgestellt,<br />
wie sind die Finanzdienstle<strong>is</strong>tungen vernetzt, woraus<br />
bestehen Ihre „Rund-um-sorglos-Pakete“, die<br />
heute immer wichtiger wer<strong>de</strong>n zur Kostenkontrolle<br />
sowie für die Konzentration aufs Kerngeschäft?<br />
Wo positionieren sich im Firmenkun<strong>de</strong>ngeschäft<br />
Anschlussgarantien?<br />
oben von links:<br />
Die Nachfrage im Nutzfahrzeuggeschäft liegt aktuell erfreulich<br />
hoch bei einem Plus von 18 Prozent, eine treiben<strong>de</strong><br />
Kraft <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r Opel Combo.<br />
Die Fahrzeuge stehen in sämtlichen gewerblich relevanten<br />
Varianten, ob Lang- o<strong>de</strong>r Hochdachversionen, Kipper<br />
(hier <strong>de</strong>r Movano), zur Auswahl<br />
Ausstattungen aus <strong>de</strong>m Pkw wie Klimaanlage, Radio-CD,<br />
Zentralverriegelung o<strong>de</strong>r elektr<strong>is</strong>che Fensterheber fin<strong>de</strong>n<br />
sich heute im Nutzfahrzeug (hier im Vivaro) wie<strong>de</strong>r<br />
Umweltschutz durch die Fahrzeugwahl unterstützt Opel<br />
u.a. mit <strong>de</strong>m Combo CNG<br />
Hölz: Das Thema Full Service rückt bei <strong>de</strong>n größeren<br />
<strong>Flotte</strong>n immer mehr in <strong>de</strong>n Vor<strong>de</strong>rgrund; hier<br />
zählen Komponenten wie Versicherung, Reifenersatz,<br />
Reparaturen o<strong>de</strong>r Mobilitätsgarantie. Allerdings<br />
stellen wir fest, dass die Nutzung <strong>de</strong>s Angebots<br />
fuhrparkabhängig <strong>is</strong>t. Der Gewerbekun<strong>de</strong> widmet<br />
sich <strong>de</strong>m Thema „Rund-um-Sorglos“ noch nicht<br />
so stark, er konzentriert sich auf einige wenige<br />
Dienstle<strong>is</strong>tungen. Wir versuchen <strong>de</strong>shalb mit speziellen<br />
Angeboten, be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e in Zusammenarbeit<br />
mit <strong>de</strong>r GMAC-Bank, marktgerechte Pakete zu<br />
schnüren und bemerken, dass diesen Angeboten<br />
zunehmend stärkere Beachtung geschenkt wird. Im<br />
Grun<strong>de</strong> entschei<strong>de</strong>n die Größe <strong>de</strong>s Fuhrparks beziehungswe<strong>is</strong>e<br />
<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> per se, ob solche Pakete<br />
akzeptiert wer<strong>de</strong>n. Wir versuchen, das Thema Full<br />
Service über die Nutzfahrzeugpartner und die 160<br />
<strong>Flotte</strong>nzentren, die sich stark auf das Geschäft mit<br />
Großkun<strong>de</strong>n konzentrieren, verstärkt anzugehen<br />
und dringen immer mehr in das Geschäft mit <strong>de</strong>m<br />
Mittelstand ein. In Verbindung mit kontinuierlicher<br />
Beratung stellen wir uns mit unseren Partnern<br />
<strong>de</strong>m Markt. Wir gehen davon aus, dass in absehbarer<br />
Zeit auch beim Mittelstand ähnliche Akzeptanzen<br />
von Full Service-Angeboten wie bei <strong>de</strong>n<br />
Großkun<strong>de</strong>n feststellbar sein wer<strong>de</strong>n.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007
52<br />
Management<br />
Fachsimpeln in Rüsselsheim<br />
(v.l.n.r.): Bernd Franke, Julia Rose<br />
(bei<strong>de</strong> FM), Detlef Buchholz,<br />
Jürgen Hölz (bei<strong>de</strong> Opel)<br />
Buchholz: In Bezug auf Anschlussgarantien<br />
verzeichnen wir im Gegensatz<br />
zum Pkw-Geschäft eine verstärkte<br />
Nutzung. Wenn die Transporter<br />
für mehr als 36 Monate im<br />
Durchschnitt geleast wer<strong>de</strong>n, nehmen<br />
die Kun<strong>de</strong>n Anschlussgarantien<br />
gerne in Anspruch.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche Branchenmo<strong>de</strong>lle<br />
beziehungswe<strong>is</strong>e welche<br />
Standard-Einbauten bieten Sie<br />
<strong>de</strong>m Gewerbekun<strong>de</strong>n an? Auf welche<br />
kurz- und langfr<strong>is</strong>tigen Verän<strong>de</strong>rungen<br />
im Nutzfahrzeuggeschäft<br />
reagieren Sie bei <strong>de</strong>r Fahrzeugentwicklung,<br />
be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e beson<strong>de</strong>re<br />
Fahrzeugbeanspruchung, Langstreckeneinsatz<br />
o<strong>de</strong>r Ausstattungen?<br />
Buchholz: Bestellbar ab Werk <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r<br />
Combo als Werkstattwagen. Vom<br />
Movano o<strong>de</strong>r Vivaro gibt es viele<br />
Varianten, be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e <strong>de</strong>n Vivaro<br />
als Pritschenwagen o<strong>de</strong>r mit Doppelkabine.<br />
<strong>And</strong>ere Lösungen können<br />
über unsere professionellen<br />
Umbaupartner in Auftrag gegeben<br />
wer<strong>de</strong>n. Mit allen Marktführern<br />
ex<strong>is</strong>tieren Rahmenverträge, dort<br />
stehen unausgebaute Mo<strong>de</strong>lle als<br />
Konfigurationsfahrzeuge, so dass<br />
wir sehr schnell reagieren können.<br />
B<strong>is</strong> 2003 haben wir verschie<strong>de</strong>ne<br />
Branchenlösungen ab Werk angeboten,<br />
die aber die Wünsche <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n<br />
nicht exakt getroffen haben,<br />
weil diese oftmals individuellere<br />
Vorstellungen hatten. Weitere Än<strong>de</strong>rungen<br />
erwiesen sich dann als<br />
aufwändig beziehungswe<strong>is</strong>e teuer.<br />
Verkaufte Einheiten<br />
Prozentuale Verän<strong>de</strong>rung zum Vorjahr<br />
Verteilung <strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>ngeschäfts<br />
Transporter b<strong>is</strong> 2,4 t<br />
Transporter 2,4 - 3 t<br />
Transporter über 3 t<br />
Topseller im <strong>Flotte</strong>ngeschäft<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
<strong>Flotte</strong>ngeschäft Opel Nfz. 2006<br />
<strong>Flotte</strong>nrelevante Produkt-Neuheiten<br />
<strong>de</strong>r nächsten 12 Monate<br />
Anteile Leasing (Full Service-Leasing)/Kauf<br />
Anzahl Vertragshändler, Service-Stützpunkte<br />
Business-Center<br />
Kooperationspartner/Leasinggesellschaften/<br />
Banken (Ansprechpartner)<br />
Ansprechpartner Großkun<strong>de</strong>ngeschäft<br />
Internetseite für <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n<br />
Hölz: Die Anfor<strong>de</strong>rungen an die Nutzfahrzeuge haben<br />
sich über die Jahre insofern verän<strong>de</strong>rt, als dass größere<br />
Betriebe Aufträge in einem größeren Radius annehmen<br />
und viel weitere Strecken fahren müssen. Heute<br />
fin<strong>de</strong>n sich Standard-Ausstattungen aus <strong>de</strong>m Pkw-Bereich<br />
wie Klimaanlage, ABS, Radio-CD, Zentralverriegelung<br />
o<strong>de</strong>r elektr<strong>is</strong>che Fensterheber ebenso im Nutzfahrzeug<br />
wie<strong>de</strong>r. Das Angebot nähert<br />
sich stark <strong>de</strong>m <strong>de</strong>s Pkw an.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Umweltschutz<br />
wird immer mehr zum Image-Thema<br />
bei Unternehmen. Wo beobachten Sie<br />
eine stärkere Berücksichtigung, im<br />
Mittelstand o<strong>de</strong>r bei großen Firmen?<br />
Welche Ten<strong>de</strong>nzen sehen Sie bei <strong>de</strong>r<br />
Nutzfahrzeug-Wahl? Wie <strong>is</strong>t das Opel<br />
Angebot darauf ausgerichtet? Hilft es<br />
Ihnen beim Kun<strong>de</strong>n, dass Opel schon<br />
Jahrzehnte lang eine Vorreiterrolle<br />
beim Einsatz von umweltgerechten<br />
Technologien inne hat? Welche Herausfor<strong>de</strong>rungen<br />
für die Nutzfahrzeugentwicklung stellen<br />
die Euro-Normen<br />
27.100<br />
+ 11,5 %<br />
12.700<br />
11.000<br />
3.400<br />
1. Combo<br />
2. Vivaro<br />
3. Movano<br />
Neuer Movano En<strong>de</strong> 2009<br />
k. A.<br />
472 Nfz-Händler<br />
Master Lease, GMAC-Bank<br />
Jürgen Hölz,<br />
juergen.hoelz@<strong>de</strong>.gm.com<br />
06142/777473, 0170/3395087<br />
www.flottenloesungen.<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>r Zukunft dar?<br />
Jürgen F. Hölz:<br />
„Wir versuchen mit<br />
speziellen Full-Service-<br />
Angeboten marktgerechte<br />
Pakete zu<br />
schnüren und bemerken,<br />
dass diesen zunehmend<br />
stärkere Beachtung<br />
geschenkt<br />
wird“<br />
Hölz: Die größeren Unternehmenberücksichtigen<br />
<strong>de</strong>n Umweltschutz<br />
in <strong>de</strong>r Fahrzeugwahl<br />
<strong>de</strong>rzeit noch eine<br />
Spur intensiver als die<br />
kleineren. Insgesamt<br />
haben wir festgestellt,<br />
dass sich innerhalb <strong>de</strong>r<br />
letzen 15 Monate im<br />
Nutzfahrzeugbereich<br />
ein stärkeres Bewusstsein<br />
dafür entwickelt<br />
hat. Für Opel <strong>is</strong>t dies<br />
sehr wichtig, weil wir<br />
mit <strong>de</strong>m Combo CNG<br />
seit geraumer Zeit ein<br />
entsprechen<strong>de</strong>s Fahrzeug<br />
anbieten und im<br />
Erdgasbereich auch durchaus erfolgreich agieren. Seit<br />
langer Zeit nimmt Opel für sich in Anspruch, im Einsatz<br />
von umweltfreundlichen Technologien auch bei <strong>de</strong>n Nutzfahrzeugen<br />
Vorreiter zu sein. Die großen Kun<strong>de</strong>n legen<br />
bei Ausschreibungen viel Wert auf das Thema Umweltschutz.<br />
Wir begleiten es proaktiv, und <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> honoriert<br />
unser Engagement. Nicht nur Erdgas, auch unsere<br />
verbrauchsarmen Dieselmotoren<br />
und Parti-<br />
kelfilter spielen hier<br />
naturgemäß eine<br />
starke Rolle. Die Euro<br />
4-Norm <strong>is</strong>t bei unseren<br />
Motoren Standard,<br />
mit <strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong><br />
die grüne Plakette<br />
erhält und keinen Mobilitätseinschränkungen<br />
begegnet. Mit unserer<br />
Strategie, verbrauchsarme<br />
Motoren<br />
weiter zu entwickeln,<br />
sehen wir uns auf einem guten Weg, um auch künftige<br />
Grenzwerte zu erfüllen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Die Zahl <strong>de</strong>r Nutzfahrzeughersteller<br />
auf <strong>de</strong>m <strong>de</strong>utschen Markt <strong>is</strong>t überschaubar, <strong>de</strong>n Kuchen<br />
teilen sich zehn Hersteller, von <strong>de</strong>nen acht, darunter<br />
auch Opel, in drei Allianzen Nutzfahrzeuge herstellen.<br />
Wovon profitiert dabei <strong>de</strong>r Nutzfahrzeugkun<strong>de</strong>?<br />
Buchholz: Die Allianzen bil<strong>de</strong>n eine wichtige Grundlage<br />
für die Nutzfahrzeugentwicklung, wir gehen davon aus,<br />
dass diese weiter bestehen wer<strong>de</strong>n. Speziell bei Opel hat<br />
die Kooperation mit Renault und N<strong>is</strong>san uns vor fast zehn<br />
Jahren <strong>de</strong>n Wie<strong>de</strong>reinstieg ins Transportergeschäft beschert,<br />
einer wichtigen Säule unseres Großkun<strong>de</strong>ngeschäfts.<br />
Dadurch erreichten wir wie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>n Status <strong>de</strong>s<br />
Vollsortimenters, was allgemein unserem Geschäft nützlich<br />
<strong>is</strong>t, wenn wir <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n vom kleinen Agila b<strong>is</strong> zum<br />
großen Movano bedienen können. Dieses Angebot wirkt<br />
wie eine Eintrittskarte vor allem bei <strong>de</strong>n Großkun<strong>de</strong>n. Wir<br />
verdanken <strong>de</strong>r erfolgreichen Kooperation unsere Etablierung.<br />
Die Wirtschaftlichkeit spielt im Ergebn<strong>is</strong> für uns<br />
wie auch für unsere Kun<strong>de</strong>n eine große Rolle.
52<br />
Management<br />
Fachsimpeln in Rüsselsheim<br />
(v.l.n.r.): Bernd Franke, Julia Rose<br />
(bei<strong>de</strong> FM), Detlef Buchholz,<br />
Jürgen Hölz (bei<strong>de</strong> Opel)<br />
Buchholz: In Bezug auf Anschlussgarantien<br />
verzeichnen wir im Gegensatz<br />
zum Pkw-Geschäft eine verstärkte<br />
Nutzung. Wenn die Transporter<br />
für mehr als 36 Monate im<br />
Durchschnitt geleast wer<strong>de</strong>n, nehmen<br />
die Kun<strong>de</strong>n Anschlussgarantien<br />
gerne in Anspruch.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Welche Branchenmo<strong>de</strong>lle<br />
beziehungswe<strong>is</strong>e welche<br />
Standard-Einbauten bieten Sie<br />
<strong>de</strong>m Gewerbekun<strong>de</strong>n an? Auf welche<br />
kurz- und langfr<strong>is</strong>tigen Verän<strong>de</strong>rungen<br />
im Nutzfahrzeuggeschäft<br />
reagieren Sie bei <strong>de</strong>r Fahrzeugentwicklung,<br />
be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e beson<strong>de</strong>re<br />
Fahrzeugbeanspruchung, Langstreckeneinsatz<br />
o<strong>de</strong>r Ausstattungen?<br />
Buchholz: Bestellbar ab Werk <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r<br />
Combo als Werkstattwagen. Vom<br />
Movano o<strong>de</strong>r Vivaro gibt es viele<br />
Varianten, be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e <strong>de</strong>n Vivaro<br />
als Pritschenwagen o<strong>de</strong>r mit Doppelkabine.<br />
<strong>And</strong>ere Lösungen können<br />
über unsere professionellen<br />
Umbaupartner in Auftrag gegeben<br />
wer<strong>de</strong>n. Mit allen Marktführern<br />
ex<strong>is</strong>tieren Rahmenverträge, dort<br />
stehen unausgebaute Mo<strong>de</strong>lle als<br />
Konfigurationsfahrzeuge, so dass<br />
wir sehr schnell reagieren können.<br />
B<strong>is</strong> 2003 haben wir verschie<strong>de</strong>ne<br />
Branchenlösungen ab Werk angeboten,<br />
die aber die Wünsche <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n<br />
nicht exakt getroffen haben,<br />
weil diese oftmals individuellere<br />
Vorstellungen hatten. Weitere Än<strong>de</strong>rungen<br />
erwiesen sich dann als<br />
aufwändig beziehungswe<strong>is</strong>e teuer.<br />
Verkaufte Einheiten<br />
Prozentuale Verän<strong>de</strong>rung zum Vorjahr<br />
Verteilung <strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>ngeschäfts<br />
Transporter b<strong>is</strong> 2,4 t<br />
Transporter 2,4 - 3 t<br />
Transporter über 3 t<br />
Topseller im <strong>Flotte</strong>ngeschäft<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
<strong>Flotte</strong>ngeschäft Opel Nfz. 2006<br />
<strong>Flotte</strong>nrelevante Produkt-Neuheiten<br />
<strong>de</strong>r nächsten 12 Monate<br />
Anteile Leasing (Full Service-Leasing)/Kauf<br />
Anzahl Vertragshändler, Service-Stützpunkte<br />
Business-Center<br />
Kooperationspartner/Leasinggesellschaften/<br />
Banken (Ansprechpartner)<br />
Ansprechpartner Großkun<strong>de</strong>ngeschäft<br />
Internetseite für <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n<br />
Hölz: Die Anfor<strong>de</strong>rungen an die Nutzfahrzeuge haben<br />
sich über die Jahre insofern verän<strong>de</strong>rt, als dass größere<br />
Betriebe Aufträge in einem größeren Radius annehmen<br />
und viel weitere Strecken fahren müssen. Heute<br />
fin<strong>de</strong>n sich Standard-Ausstattungen aus <strong>de</strong>m Pkw-Bereich<br />
wie Klimaanlage, ABS, Radio-CD, Zentralverriegelung<br />
o<strong>de</strong>r elektr<strong>is</strong>che Fensterheber ebenso im Nutzfahrzeug<br />
wie<strong>de</strong>r. Das Angebot nähert<br />
sich stark <strong>de</strong>m <strong>de</strong>s Pkw an.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Umweltschutz<br />
wird immer mehr zum Image-Thema<br />
bei Unternehmen. Wo beobachten Sie<br />
eine stärkere Berücksichtigung, im<br />
Mittelstand o<strong>de</strong>r bei großen Firmen?<br />
Welche Ten<strong>de</strong>nzen sehen Sie bei <strong>de</strong>r<br />
Nutzfahrzeug-Wahl? Wie <strong>is</strong>t das Opel<br />
Angebot darauf ausgerichtet? Hilft es<br />
Ihnen beim Kun<strong>de</strong>n, dass Opel schon<br />
Jahrzehnte lang eine Vorreiterrolle<br />
beim Einsatz von umweltgerechten<br />
Technologien inne hat? Welche Herausfor<strong>de</strong>rungen<br />
für die Nutzfahrzeugentwicklung stellen<br />
die Euro-Normen<br />
27.100<br />
+ 11,5 %<br />
12.700<br />
11.000<br />
3.400<br />
1. Combo<br />
2. Vivaro<br />
3. Movano<br />
Neuer Movano En<strong>de</strong> 2009<br />
k. A.<br />
472 Nfz-Händler<br />
Master Lease, GMAC-Bank<br />
Jürgen Hölz,<br />
juergen.hoelz@<strong>de</strong>.gm.com<br />
06142/777473, 0170/3395087<br />
www.flottenloesungen.<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>r Zukunft dar?<br />
Jürgen F. Hölz:<br />
„Wir versuchen mit<br />
speziellen Full-Service-<br />
Angeboten marktgerechte<br />
Pakete zu<br />
schnüren und bemerken,<br />
dass diesen zunehmend<br />
stärkere Beachtung<br />
geschenkt<br />
wird“<br />
Hölz: Die größeren Unternehmenberücksichtigen<br />
<strong>de</strong>n Umweltschutz<br />
in <strong>de</strong>r Fahrzeugwahl<br />
<strong>de</strong>rzeit noch eine<br />
Spur intensiver als die<br />
kleineren. Insgesamt<br />
haben wir festgestellt,<br />
dass sich innerhalb <strong>de</strong>r<br />
letzen 15 Monate im<br />
Nutzfahrzeugbereich<br />
ein stärkeres Bewusstsein<br />
dafür entwickelt<br />
hat. Für Opel <strong>is</strong>t dies<br />
sehr wichtig, weil wir<br />
mit <strong>de</strong>m Combo CNG<br />
seit geraumer Zeit ein<br />
entsprechen<strong>de</strong>s Fahrzeug<br />
anbieten und im<br />
Erdgasbereich auch durchaus erfolgreich agieren. Seit<br />
langer Zeit nimmt Opel für sich in Anspruch, im Einsatz<br />
von umweltfreundlichen Technologien auch bei <strong>de</strong>n Nutzfahrzeugen<br />
Vorreiter zu sein. Die großen Kun<strong>de</strong>n legen<br />
bei Ausschreibungen viel Wert auf das Thema Umweltschutz.<br />
Wir begleiten es proaktiv, und <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> honoriert<br />
unser Engagement. Nicht nur Erdgas, auch unsere<br />
verbrauchsarmen Dieselmotoren<br />
und Parti-<br />
kelfilter spielen hier<br />
naturgemäß eine<br />
starke Rolle. Die Euro<br />
4-Norm <strong>is</strong>t bei unseren<br />
Motoren Standard,<br />
mit <strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong><br />
die grüne Plakette<br />
erhält und keinen Mobilitätseinschränkungen<br />
begegnet. Mit unserer<br />
Strategie, verbrauchsarme<br />
Motoren<br />
weiter zu entwickeln,<br />
sehen wir uns auf einem guten Weg, um auch künftige<br />
Grenzwerte zu erfüllen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement: Die Zahl <strong>de</strong>r Nutzfahrzeughersteller<br />
auf <strong>de</strong>m <strong>de</strong>utschen Markt <strong>is</strong>t überschaubar, <strong>de</strong>n Kuchen<br />
teilen sich zehn Hersteller, von <strong>de</strong>nen acht, darunter<br />
auch Opel, in drei Allianzen Nutzfahrzeuge herstellen.<br />
Wovon profitiert dabei <strong>de</strong>r Nutzfahrzeugkun<strong>de</strong>?<br />
Buchholz: Die Allianzen bil<strong>de</strong>n eine wichtige Grundlage<br />
für die Nutzfahrzeugentwicklung, wir gehen davon aus,<br />
dass diese weiter bestehen wer<strong>de</strong>n. Speziell bei Opel hat<br />
die Kooperation mit Renault und N<strong>is</strong>san uns vor fast zehn<br />
Jahren <strong>de</strong>n Wie<strong>de</strong>reinstieg ins Transportergeschäft beschert,<br />
einer wichtigen Säule unseres Großkun<strong>de</strong>ngeschäfts.<br />
Dadurch erreichten wir wie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>n Status <strong>de</strong>s<br />
Vollsortimenters, was allgemein unserem Geschäft nützlich<br />
<strong>is</strong>t, wenn wir <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n vom kleinen Agila b<strong>is</strong> zum<br />
großen Movano bedienen können. Dieses Angebot wirkt<br />
wie eine Eintrittskarte vor allem bei <strong>de</strong>n Großkun<strong>de</strong>n. Wir<br />
verdanken <strong>de</strong>r erfolgreichen Kooperation unsere Etablierung.<br />
Die Wirtschaftlichkeit spielt im Ergebn<strong>is</strong> für uns<br />
wie auch für unsere Kun<strong>de</strong>n eine große Rolle.
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Son<strong>de</strong>rwertung<br />
Max. La<strong>de</strong>volumen in cbm<br />
1. VW Caddy 1.9 TDI DPF 3,2<br />
2. Fiat Doblo Cargo JTD DPF 3,2<br />
Opel Combo CDTI DPF 3,2<br />
4. Citroën Berlingo 600 1.6 Hdi 90 3,0<br />
N<strong>is</strong>san Kub<strong>is</strong>tar dCi 85 Pro 3,0<br />
Renault Kangoo Rapid 1.5 dCi 3,0<br />
7. Peugeot Partner 170 C HDI 90 2,8<br />
8. Ford Transit Connect (kurz) 2,6<br />
9. Skoda Praktik 1.4 TDI 1,9<br />
...<strong>de</strong>r Skoda Praktik 1.4 TDI in <strong>de</strong>r 31. Folge <strong>de</strong>r<br />
großen <strong>Flotte</strong>nmanagement-Vergleichsserie Diesel-Kleintransporter.<br />
Der Kostenvergleich basiert<br />
wesentlich auf <strong>de</strong>n Full-Service-Leasingraten und<br />
<strong>de</strong>n Treibstoffkosten.<br />
Was än<strong>de</strong>rt sich eigentlich in einer Fahrzeug-Kategorie<br />
innerhalb von zwei Jahren? Der letzte <strong>Flotte</strong>nmanagement-Vergleich<br />
Diesel-Kleintransporter (siehe FM 3/2005,<br />
www.flottenmanagement-verlag.<strong>de</strong>) liegt jetzt auch schon<br />
etwas länger zurück. Seinerzeit waren in <strong>de</strong>r Zubringer-<br />
Klasse – an<strong>de</strong>rnorts heißen sie auch Stadtlieferwagen –<br />
noch sieben Hersteller mit Selbstzün<strong>de</strong>rn engagiert, jetzt<br />
sind es neun. Die qualitative Be<strong>de</strong>utung dieses Segments,<br />
das ja auch <strong>de</strong>n Einstieg eines Herstellers in das Transporter-Programm<br />
beziehungswe<strong>is</strong>e die Komplettierung<br />
nach unten unterstreicht, hat wohl noch einmal zugenommen.<br />
Neu und brandneu auf <strong>de</strong>m Markt gegenüber<br />
2005 sind <strong>de</strong>r N<strong>is</strong>san Kub<strong>is</strong>tar und <strong>de</strong>r Skoda Praktik.<br />
Dort, worauf es in <strong>de</strong>r Kategorie abseits <strong>de</strong>r Betriebskosten<br />
wesentlich ankommt, bei <strong>de</strong>n La<strong>de</strong>daten, zeigt das<br />
Gesamtbild <strong>de</strong>r Kategorie jetzt schon eine relativ große<br />
Bandbreite. Die maximalen La<strong>de</strong>volumina differieren zw<strong>is</strong>chen<br />
3,2 Kubikmetern (wie beim VW Caddy, Fiat Doblo<br />
Cargo und Opel Combo) und 1,9 Kubikmetern beim Markt-<br />
Extra 59<br />
Extra 59<br />
<strong>And</strong> <strong>the</strong><br />
<strong>winner</strong> <strong>is</strong>...<br />
Son<strong>de</strong>rwertung<br />
Max. Nutzlast in kg<br />
1. Opel Combo CDTI DPF 742<br />
2. VW Caddy 1.9 TDI DPF 724<br />
3. Skoda Praktik 1.4 TDI 565<br />
4. Ford Transit Connect (kurz) 550<br />
5. N<strong>is</strong>san Kub<strong>is</strong>tar dCi 85 Pro 545<br />
Renault Kangoo Rapid 1.5 dCi 545<br />
7. Citroën Berlingo 600 1.6 Hdi 90 525<br />
Fiat Doblo Cargo JTD DPF 525<br />
Peugeot Partner 170 C HDI 90 525<br />
„Fr<strong>is</strong>chling“ Skoda Praktik. Bei <strong>de</strong>n maximalen Nutzlasten<br />
schwanken die Werte um mehr als 200 Kilogramm zw<strong>is</strong>chen<br />
<strong>de</strong>n 742 Kilogramm <strong>de</strong>s Opel Combo und <strong>de</strong>n 525 Kilogramm<br />
beim Citroën Berlingo, Fiat Doblo Cargo und Peugeot Partner.<br />
Es liegt klar auf <strong>de</strong>r Hand, dass allein vor diesem Hintergrund<br />
auch die jeweiligen Anfor<strong>de</strong>rungsprofile <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>nbetreiber<br />
an das Fahrzeug eine schnelle Reduzierung <strong>de</strong>r dann in Frage<br />
kommen<strong>de</strong>n Angebote mit sich bringen wer<strong>de</strong>n.<br />
Steht einzig und allein <strong>de</strong>r Kostenaspekt stark im Fokus, liegen<br />
jetzt vier Importfabrikate vorn, b<strong>is</strong> zu einer jährlichen<br />
Laufle<strong>is</strong>tung von 30.000 Kilometern innerhalb von nur 20 Euro<br />
Differenz in <strong>de</strong>n Raten und angeführt vom Newcomer Skoda<br />
Praktik – als <strong>de</strong>m Pre<strong>is</strong>brecher auf Anhieb. Nun mögen<br />
allerdings bei nur 20 Euro Differenz bei <strong>de</strong>n Gesamtbetriebskosten<br />
für ein Fahrzeug, wie in <strong>de</strong>n <strong>Flotte</strong>nmanagement-Kalkulationen,<br />
hernach die jeweils gültige Car Policy, in die die<br />
Marke passt o<strong>de</strong>r auch nicht, o<strong>de</strong>r Großkun<strong>de</strong>n-Rahmenabkommen<br />
mit einem an<strong>de</strong>ren Fahrzeughersteller viel ausschlaggeben<strong>de</strong>r<br />
für die Kaufentscheidung sein.<br />
Son<strong>de</strong>rwertung<br />
Durchschnittsverbrauch in L/100 km<br />
1. Opel Combo CDTI DPF 5,1<br />
2. N<strong>is</strong>san Kub<strong>is</strong>tar dCi 85 Pro 5,3<br />
Renault Kangoo Rapid 1.5 dCi 5,3<br />
Skoda Praktik 1.4 TDI 5,3<br />
5. Citroën Berlingo 600 1.6 Hdi 90 5,4<br />
Peugeot Partner 170 C HDI 90 5,4<br />
7. Fiat Doblo Cargo JTD DPF 5,5<br />
8. VW Caddy 1.9 TDI DPF 6,3<br />
9. Ford Transit Connect (kurz) 6,4<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007
60<br />
Extra<br />
Ein Service von<br />
Kosten Netto in Euro<br />
(bei einer Laufle<strong>is</strong>tung von<br />
36 Monaten ohne Anzahlung)<br />
Betriebskosten mtl.<br />
(inkl. Treibstoffkosten)<br />
Schaltgetriebe 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Fullservice-Leasingrate mtl.<br />
Schaltgetriebe 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Treibstoffkosten mtl.<br />
lt. LeasePlan<br />
Schaltgetriebe 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Techn<strong>is</strong>che Daten*<br />
Außenmaße (LxBxH)<br />
Motorle<strong>is</strong>tung kW/PS<br />
Beschleunigung 0-100 km/h<br />
Höchstgeschwindigkeit<br />
Durchschnittsverbr. in Liter<br />
Reichweite km<br />
Max. La<strong>de</strong>volumen in ccm<br />
Zuladung kg<br />
CO 2 -Ausstoß g/km<br />
Dichte Servicenetz<br />
Garantiebedingungen<br />
Inspektionsintervalle<br />
Ausstattungsplus/Serie<br />
Restwert nach 36 Mon.,<br />
30.000 km p.a.<br />
L<strong>is</strong>tenpre<strong>is</strong><br />
(netto; ohne Ausstattung)<br />
Skoda<br />
Praktik<br />
1.4 TDI<br />
480,97<br />
564,87<br />
728,86<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007 = Plätze 1 b<strong>is</strong> 3 / bzw. alles lieferbar<br />
–<br />
–<br />
–<br />
392,62<br />
432,37<br />
508,01<br />
–<br />
–<br />
–<br />
88,35<br />
132,50<br />
220,85<br />
–<br />
–<br />
–<br />
4.325/1.684/1.650<br />
51/70<br />
16,5<br />
158<br />
5,3<br />
1.037<br />
1.900<br />
485-565<br />
139<br />
1.300<br />
2 Jahre, 3 Jahre<br />
gegen Lackmängel, 12<br />
Jahre gegen Korrosion<br />
30.000 km / 2 Jahre<br />
Pollenfilter<br />
Verzurrösen, 6-fach<br />
41,00 %<br />
11.790<br />
Kostenvergleich Diese<br />
N<strong>is</strong>san<br />
Kub<strong>is</strong>tar<br />
dCi dCi 85 85 Pro Pro<br />
Pro<br />
484,79<br />
571,96<br />
760,93<br />
–<br />
–<br />
–<br />
391,44<br />
431,96<br />
527,58<br />
–<br />
–<br />
–<br />
93,35<br />
140,00<br />
233,35<br />
–<br />
–<br />
–<br />
4.030/2.030/1.835<br />
62/85<br />
12,5<br />
157<br />
5,3<br />
943<br />
3.000<br />
545<br />
139<br />
265<br />
3 Jahre / 100.000 km<br />
3 Jahre gegen Lackmängel<br />
12 Jahre gegen Korrosion<br />
30.000 km<br />
La<strong>de</strong>raumschutz<br />
aus Kunststoff,<br />
Verzurrösen<br />
32,75 %<br />
12.700<br />
Renault<br />
Kangoo Rapid<br />
1,5 dCi<br />
483,13<br />
563,37<br />
741,92<br />
–<br />
–<br />
–<br />
389,78<br />
423,37<br />
508,57<br />
–<br />
–<br />
–<br />
93,35<br />
140,00<br />
233,35<br />
–<br />
–<br />
–<br />
4.035/1.672/1.831<br />
62/84<br />
11,3<br />
157<br />
5,3<br />
943<br />
2.750-3.000<br />
545<br />
139<br />
1.450<br />
2 Jahre, 3 Jahre gegen<br />
Lackmängel, 12 Jahre<br />
gegen Korrosion<br />
20.000 km<br />
Verzurrösen 4-fach<br />
36,50 %<br />
12.780<br />
= Plätze 7 b<strong>is</strong> 9 / bzw. nicht alles lieferbar<br />
Opel<br />
Combo CDTI DPF<br />
506,72<br />
585,54<br />
754,67<br />
–<br />
–<br />
–<br />
416,70<br />
450,54<br />
529,65<br />
–<br />
–<br />
–<br />
90,02<br />
135,00<br />
225,02<br />
–<br />
–<br />
–<br />
4.322/1.892/1.801<br />
55/75<br />
17,0<br />
152<br />
5,1<br />
1.019<br />
2.765-3.200<br />
527-742<br />
140<br />
1.500<br />
2 Jahre, 12 Jahre<br />
gegen Korrosion<br />
30.000 km / 1 Jahr<br />
Pollenfilter<br />
32,75 %<br />
12.695<br />
(* Herstellerangaben)
l- Kleintransporter<br />
Fiat<br />
Doblo Cargo<br />
JTD DPF<br />
497,94<br />
584,42<br />
772,64<br />
–<br />
–<br />
–<br />
406,25<br />
446,92<br />
543,45<br />
–<br />
–<br />
–<br />
91,69<br />
137,50<br />
229,19<br />
–<br />
–<br />
–<br />
4.253/1.722/1.818<br />
62/85<br />
16,4<br />
146<br />
5,5<br />
1.090<br />
3.200<br />
525<br />
145<br />
445<br />
2 Jahre, 3 Jahre gegen<br />
Lackmängel, 8 Jahre<br />
gegen Korrosion<br />
30.000 km<br />
La<strong>de</strong>raum mit PVC-Reling,<br />
Verzurrösen 6-fach<br />
32,75 %<br />
13.280<br />
Citroën<br />
Berlingo 600<br />
1.6 HDi 90<br />
509,20<br />
591,83<br />
769,06<br />
–<br />
–<br />
–<br />
417,51<br />
454,33<br />
539,87<br />
–<br />
–<br />
–<br />
91,69<br />
137,50<br />
229,19<br />
–<br />
–<br />
–<br />
4.137/1.960/1.819<br />
66/90<br />
13,7<br />
161<br />
5,4<br />
1.111<br />
3.000<br />
525<br />
143<br />
732<br />
2 Jahre, 6 Jahre gegen<br />
Korrosion<br />
20.000 km / 1 Jahr<br />
Gummimatte im<br />
La<strong>de</strong>raum,<br />
Verzurrösen 6-fach<br />
35,00 %<br />
13.460<br />
VW Caddy<br />
1.9 TDI DPF<br />
561,34<br />
637,74<br />
819,60<br />
–<br />
–<br />
–<br />
461,32<br />
487,74<br />
569,58<br />
–<br />
–<br />
–<br />
100,02<br />
150,00<br />
250,02<br />
-<br />
–<br />
–<br />
4.405/2.062/1.833<br />
55/75<br />
17,7<br />
150<br />
6,3<br />
962<br />
3.210<br />
606-724<br />
167<br />
2.500<br />
2 Jahre, 3 Jahre gegen<br />
Lackmängel, 12 Jahre<br />
gegen Korrosion<br />
Service-Intervall-<br />
Anzeige<br />
Colorglass,<br />
Nebelscheinwerfer,<br />
Verzurrösen 6-fach<br />
36,50 %<br />
14.340<br />
Peugeot<br />
Partner 170C<br />
HDi 90 Komfort<br />
518,18<br />
606,83<br />
796,37<br />
–<br />
–<br />
–<br />
409,82<br />
444,33<br />
525,51<br />
–<br />
–<br />
–<br />
108,36<br />
162,50<br />
270,86<br />
–<br />
–<br />
–<br />
4.137/1.724/1.810<br />
66/90<br />
14,8<br />
161<br />
5,4<br />
1.111<br />
2.800<br />
525<br />
140<br />
814<br />
2 Jahre, 12 Jahre<br />
gegen Korrosion<br />
20.000 km / 2 Jahre<br />
32,75 %<br />
13.900<br />
Ford<br />
Transit Connect<br />
(kurz)<br />
566,16<br />
671,54<br />
894,92<br />
–<br />
–<br />
–<br />
424,46<br />
459,04<br />
540,72<br />
–<br />
–<br />
–<br />
100,02<br />
150,00<br />
250,02<br />
–<br />
–<br />
–<br />
4.278/2.044/1.824<br />
66/90<br />
16,3<br />
154<br />
6,4<br />
937<br />
2.600<br />
550<br />
172<br />
1.926<br />
2 Jahre erweiterte<br />
Sachmängelhaftung,<br />
10 Jahre gegen<br />
Korrosion<br />
25.000 km / 1 Jahr<br />
Kunststoffbo<strong>de</strong>n,<br />
Pollenfilter,<br />
Verzurrösen<br />
32,75 %<br />
13.100<br />
Ein Service von<br />
Extra 61<br />
Kosten Netto in Euro<br />
(bei einer Laufle<strong>is</strong>tung von<br />
36 Monaten ohne Anzahlung)<br />
Betriebskosten mtl.<br />
(inkl. Treibstoffkosten)<br />
Schaltgetriebe 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Fullservice-Leasingrate mtl.<br />
Schaltgetriebe 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Treibstoffkosten mtl.<br />
lt. LeasePlan<br />
Schaltgetriebe 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik 20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Techn<strong>is</strong>che Daten*<br />
Außenmaße (LxBxH)<br />
Motorle<strong>is</strong>tung kW/PS<br />
Beschleunigung 0-100 km/h<br />
Höchstgeschwindigkeit<br />
Durchschnittsverbr. in Liter<br />
Reichweite km<br />
Max. La<strong>de</strong>volumen in ccm<br />
Zuladung kg<br />
CO 2 -Ausstoß g/km<br />
Dichte Servicenetz<br />
Garantiebedingungen<br />
Inspektionsintervalle<br />
Ausstattungsplus/Serie<br />
Restwert nach 36 Mon.,<br />
30.000 km p.a.<br />
L<strong>is</strong>tenpre<strong>is</strong><br />
(netto; ohne Ausstattung)<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007
62<br />
Extra<br />
Son<strong>de</strong>rwertung<br />
Reichweite in km<br />
1. Citroën Berlingo 600 1.6 Hdi 90 1.111<br />
Peugeot Partner 170 C HDI 90 1.111<br />
3. Fiat Doblo Cargo JTD DPF 1.090<br />
4. Skoda Praktik 1.4 TDI 1.037<br />
5. Opel Combo CDTI DPF 1.019<br />
6. VW Caddy 1.9 TDI DPF 952<br />
7. N<strong>is</strong>san Kub<strong>is</strong>tar dCi 85 Pro 943<br />
Renault Kangoo Rapid 1.5 dCi 943<br />
9. Ford Transit Connect (kurz) 943<br />
Aber, <strong>de</strong>r Skoda Praktik mit <strong>de</strong>m niedrigsten<br />
Netto-L<strong>is</strong>tenpre<strong>is</strong> (11.790 Euro) aller Wettbewerber<br />
überzeugt nicht nur auf <strong>de</strong>r Kostenseite. Hier<br />
kann sich <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>nbetreiber auch auf gute Rahmenbedingungen<br />
für <strong>de</strong>n Einsatz verlassen. Mit<br />
rund 1.300 Stützpunkten <strong>is</strong>t das Servicenetz in<br />
Deutschland schon sehr gut ausgebaut, zwei Jahre<br />
Garantie, drei gegen Lackmängel und zwölf gegen<br />
Korrosion sind ebenso voll wettbewerbsfähig<br />
wie die großzügigeren Inspektionsintervalle von<br />
30.000 km/2 Jahre. Auch passt <strong>de</strong>r CO 2 -Klassenbestwert<br />
von 139 g/km (ex aequo mit <strong>de</strong>m N<strong>is</strong>san<br />
Kub<strong>is</strong>tar und <strong>de</strong>m Renault Kangoo) gera<strong>de</strong><br />
gut in die Zeit. Bei <strong>de</strong>n so wichtigen La<strong>de</strong>daten<br />
<strong>And</strong> <strong>the</strong> <strong>winner</strong> <strong>is</strong>...<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Son<strong>de</strong>rwertung<br />
Restwerte in Prozent*<br />
1. Skoda Praktik 1.4 TDI 41,00<br />
2. VW Caddy 1.9 TDI DPF 36,50<br />
Renault Kangoo Rapid 1.5 dCi 36,50<br />
4. Citroën Berlingo 600 1.6 Hdi 90 35,00<br />
5. Fiat Doblo Cargo JTD DPF 32,75<br />
Ford Transit Connect (kurz) 32,75<br />
N<strong>is</strong>san Kub<strong>is</strong>tar dCi 85 Pro 32,75<br />
Opel Combo CDTI DPF 32,75<br />
Peugeot Partner 170 C HDI 90 32,75<br />
*36 *36 Monate, Monate, 30.000 30.000 km km p.a.<br />
p.a.<br />
rangiert er mit 565 Kilogramm Zuladung gleich<br />
unter <strong>de</strong>n ersten Drei, lediglich das maximale La<strong>de</strong>volumen<br />
befin<strong>de</strong>t sich noch nicht auf Klassen-<br />
Niveau. Für die Summe aller Vorzüge aber gab es<br />
so oft <strong>de</strong>n FM-Button „Grün“, dass <strong>de</strong>r Gesamtsieg<br />
ausgerechnet <strong>de</strong>s Markt-„Fr<strong>is</strong>chlings“ nie in<br />
Frage stand.<br />
Die Ehrenplätze gehen diesmal an die <strong>de</strong>utlich geräumigeren<br />
(3,0 cbm) und techn<strong>is</strong>ch wesentlich<br />
baugleichen Konkurrenten von N<strong>is</strong>san und Renault,<br />
die hier und da im Vergleich zum Tschechen<br />
nur um Nuancen unterliegen. So könnte das<br />
N<strong>is</strong>san-Servicenetz dichter sein, <strong>de</strong>r Renault<br />
wie<strong>de</strong>rum muss häufiger zur Inspektion als <strong>de</strong>r<br />
Skoda. Außer<strong>de</strong>m liegt bei<strong>de</strong>r Reichweite etwa<br />
100 Kilometer unter <strong>de</strong>r <strong>de</strong>s Praktika, aber wie<br />
gesagt, es han<strong>de</strong>lt sich um Nuancen. Wer einen<br />
Kubikmeter mehr La<strong>de</strong>volumen braucht, wird<br />
ohnehin gegen <strong>de</strong>n Skoda entschei<strong>de</strong>n müssen.<br />
Beson<strong>de</strong>rs gut in punkto La<strong>de</strong>daten schnei<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r<br />
Opel Combo und <strong>de</strong>r VW Caddy ab, die mit 3,2<br />
Kubikmetern Volumen (wie auch <strong>de</strong>r Fiat Doblo<br />
Cargo) und Nutzlasten jenseits von 700 Kilogramm<br />
beinahe schon wie<strong>de</strong>r eine eigene Klasse <strong>de</strong>finieren.<br />
LeasePlan Full-Service-Leasing<br />
Die LeasePlan Deutschland GmbH mit Sitz in Neuss bietet <strong>de</strong>m<br />
Kun<strong>de</strong>n ein umfassen<strong>de</strong>s betriebliches Fuhrparkmanagement,<br />
auch für die internationale <strong>Flotte</strong>. In <strong>de</strong>r offenen Kalkulation<br />
übernimmt LeasePlan das R<strong>is</strong>iko für Instandhaltung/Instandsetzung,<br />
Sommerreifen und Restwert und schüttet Überschüsse<br />
aus diesen Bereichen vollständig an <strong>de</strong>n Kun<strong>de</strong>n aus. Die<br />
genannten Full Service-Raten beinhalten folgen<strong>de</strong>n Dienstle<strong>is</strong>tungsumfang<br />
in <strong>de</strong>r Offenen Kalkulation und wer<strong>de</strong>n ohne<br />
Mehrwertsteuer ausgewiesen:<br />
• Instandhaltung/Instandsetzung<br />
• Sommerreifen unlimitiert<br />
• ein Satz Winterreifen<br />
• Kfz-Steuer<br />
• GEZ-Gebühr<br />
• Gebühren für zwei Tankkarten, jedoch ohne Kraftstoffkosten<br />
Außer<strong>de</strong>m <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r Haftungstransfer mit einer durchschnittlichen<br />
Stückzahlprämie enthalten. Dabei han<strong>de</strong>lt es sich um eine<br />
Alternative zur Kaskoversicherung, die im vollen Umfang die<br />
Versicherungssteuer spart. Die Nutzung <strong>de</strong>r Online-Konfiguratoren<br />
und -Kalkulatoren sowie <strong>de</strong>s Online-Kostenreportings<br />
<strong>is</strong>t kostenfrei enthalten, ebenso Beratungsle<strong>is</strong>tungen und Entwicklung<br />
<strong>de</strong>r Car Policy. Die Kraftstoffkosten wer<strong>de</strong>n mit ihrem<br />
über drei Jahre kalkulierten Nettowert, also ohne Mehrwertsteuer,<br />
angesetzt.<br />
LeasePlan Deutschland GmbH<br />
Hellersbergstr. 10 b • 41460 Neuss<br />
Tel.: 02131/132-200 • Fax: 02131/132-688200<br />
marketing@leaseplan.<strong>de</strong> • www.leaseplan.<strong>de</strong><br />
...Skoda Praktik 1.4 TDI
Ihre <strong>Flotte</strong> in besten Hän<strong>de</strong>n<br />
• Deutschlandweites Servicenetz mit Online-<br />
Terminvereinbarung<br />
• Perfekter Service rund um Reifen und Rä<strong>de</strong>r<br />
(Produkte aller namhaften Hersteller)<br />
• Professioneller Autoservice mit<br />
Originalersatzteilen<br />
• Scheibenreparatur/-austausch und<br />
Klimaanlagen-Service<br />
Diese <strong>Flotte</strong>n setzen schon heute auf unseren perfekten Service:<br />
www.vergoelst.<strong>de</strong><br />
• Abwicklung über Autor<strong>is</strong>ierungsplattformen<br />
online möglich<br />
• Bargeldlose Zentralabrechnung, einheitliche<br />
Pre<strong>is</strong>e und individuelle Rechnungsformen auch<br />
auf Datenträger<br />
• Maßgeschnei<strong>de</strong>rte Lösungen für Ihren Fuhrpark<br />
Vergölst GmbH • Kun<strong>de</strong>n Competence Center • Tel. (05 11) 93 82 05 55 • kun<strong>de</strong>nservice@vergoelst.<strong>de</strong>
64<br />
Marktübersicht<br />
Saab ja, Marktübersicht<br />
aber welche?<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Mo<strong>de</strong>lle<br />
(Laufzeit 36 Monate<br />
ohne Anzahlung)<br />
9-3 1.8i Linear<br />
9-3 1.9 TiD DPF Linear<br />
9-3 1.8t Linear<br />
9-3 1.8t Bio Power linear<br />
9-3 1.9 TiD DPF Linear<br />
9-3 2.0t Linear<br />
9-3 2.0t Bio Power Linear<br />
9-3 1.9 TTiD DPF Linear<br />
9-3 2.0T Vector<br />
9-3 2.8 Turbo V6 aero<br />
9-3 SportCombi 1.8i Linear<br />
9-3 SportCombi 1.9 TiD DPF<br />
9-3 SportCombi 1.8t Linear<br />
9-3 SportCombi 1.8t Bio Power<br />
9-3 SportCombi 1.9 TiD DPF<br />
9-3 SportCombi 2.0t Linear<br />
9-3 SportCombi 2.0t Bio Power<br />
9-3 SportCombi 1.9 TTiD DPF<br />
9-3 SportCombi 2.0T Vector<br />
9-3 SportCombi 2.8 Turbo V6<br />
9-5 2.0t Linear<br />
9-5 2.0t Bio Power Linear<br />
9-5 1.9 TiD Linear<br />
9-5 2.3t Linear<br />
9-5 2.3t Bio Power Linear<br />
9-5 2.3 Turbo Aero<br />
9-5 SportCombi 2.0t Linear<br />
9-5 SportCombi 2.0t Bio Power Linear<br />
9-5 SportCombi 1.9 TiD Linear<br />
9-5 SportCombi 2.3t Linear<br />
9-5 SportCombi 2.3t Bio Power Linear<br />
9-5 SportCombi 2.3 Turbo Aero<br />
9-3 SportCombi 9-5 SportCombi<br />
Motorart<br />
Otto-4-Z<br />
Diesel-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Diesel-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Diesel-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-6-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Diesel-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Diesel-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Diesel-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-6-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Diesel-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Diesel-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Otto-4-Z<br />
Le<strong>is</strong>tung<br />
kW/PS<br />
90/122<br />
88/120<br />
110/150<br />
129/175<br />
110/150<br />
129/175<br />
147/200<br />
132/180<br />
154/210<br />
188/255<br />
90/122<br />
88/120<br />
110/150<br />
129/175<br />
110/150<br />
129/175<br />
147/200<br />
132/180<br />
154/210<br />
188/255<br />
110/150<br />
132/180<br />
110/150<br />
136/185<br />
154/210<br />
191/260<br />
110/150<br />
132/180<br />
110/150<br />
136/185<br />
154/210<br />
191/260<br />
flottenrelevanter<br />
L<strong>is</strong>tenpre<strong>is</strong><br />
Euro<br />
(netto)<br />
21.302<br />
23.067<br />
23.151<br />
23.991<br />
24.495<br />
24.663<br />
25.504<br />
25.924<br />
28.571<br />
32.731<br />
22.647<br />
24.441<br />
24.495<br />
25.336<br />
25.840<br />
26.008<br />
26.848<br />
27.268<br />
29.915<br />
34.075<br />
26.765<br />
27.605<br />
27.899<br />
28.487<br />
29.328<br />
34.916<br />
27.857<br />
28.697<br />
28.992<br />
29.580<br />
30.420<br />
36.008<br />
ALD Finanz- u. Full-Service Leasingraten bei 36 Monaten Laufzeit (inkl. Tankkarte, Technik, Steuer, GEZ)<br />
Fahrzeuge von Saab<br />
Finanz<br />
Leasingrate<br />
20.000 km<br />
359,98<br />
372,68<br />
391,22<br />
405,42<br />
395,76<br />
416,78<br />
445,18<br />
428,46<br />
498,72<br />
583,48<br />
382,70<br />
394,40<br />
413,94<br />
428,14<br />
417,49<br />
439,50<br />
468,65<br />
450,69<br />
522,19<br />
607,44<br />
467,18<br />
481,85<br />
471,46<br />
497,25<br />
528,25<br />
641,86<br />
481,05<br />
495,60<br />
479,16<br />
510,83<br />
542,28<br />
655,26<br />
Full<br />
Service<br />
20.000 km<br />
422,84<br />
454,95<br />
455,32<br />
469,52<br />
478,03<br />
480,88<br />
509,28<br />
510,73<br />
562,82<br />
654,78<br />
455,56<br />
476,67<br />
478,04<br />
492,24<br />
499,76<br />
503,60<br />
532,75<br />
532,96<br />
586,20<br />
678,74<br />
531,28<br />
545,95<br />
553,73<br />
563,20<br />
594,20<br />
707,81<br />
548,18<br />
559,70<br />
561,43<br />
576,78<br />
608,23<br />
721,21<br />
9-5<br />
* E85 (Durchschn.-Verbrauch + 30%)<br />
Treibstoffkosten<br />
20.000 km<br />
169,17<br />
101,18<br />
164,70<br />
164,7/153,62*<br />
127,43<br />
173,57<br />
173,57/163,12*<br />
110,54<br />
177,96<br />
224,10<br />
171,37<br />
103,05<br />
166,98<br />
166,98/155,13*<br />
110,54<br />
182,35<br />
182,35/171,03*<br />
112,42<br />
182,35<br />
228,49<br />
9-3<br />
197,98<br />
197,98/177,05*<br />
124,82<br />
204,89<br />
204,89/183,22*<br />
209,49<br />
211,79<br />
211,79/189,40*<br />
132,62<br />
209,49<br />
209,49/187,34*<br />
204,89<br />
Outlan<strong>de</strong>r<br />
Gesamtkosten<br />
20.000 km<br />
592,01<br />
556,13<br />
620,02<br />
634,22/623,14*<br />
605,46<br />
654,45<br />
682,85/672,4*<br />
621,27<br />
740,78<br />
878,88<br />
626,93<br />
579,72<br />
645,02<br />
659,22/647,37*<br />
610,30<br />
685,95<br />
715,1/703,78*<br />
645,38<br />
768,55<br />
907,23<br />
729,26<br />
743,93/723*<br />
678,55<br />
768,09<br />
799,09/777,42*<br />
917,30<br />
759,97<br />
771,49/746,1*<br />
694,05<br />
786,27<br />
817,72/795,57*<br />
926,10<br />
Restwert<br />
20.000 km<br />
8.574<br />
9.976<br />
9.318<br />
9.656<br />
10.594<br />
9.927<br />
9.691<br />
10.823<br />
10.857<br />
11.946<br />
9.115<br />
10.558<br />
9.859<br />
10.197<br />
11.175<br />
10.468<br />
10.202<br />
11.384<br />
11.368<br />
12.437<br />
10.170,59<br />
10.489,92<br />
11.229,41<br />
10.825,21<br />
10.484,66<br />
11.958,72<br />
10.794,64<br />
11.120,27<br />
12.103,99<br />
11.462,18<br />
11.103,36<br />
12.602,94<br />
Finanz<br />
Leasingrate<br />
30.000 km<br />
387,70<br />
398,36<br />
417,00<br />
432,13<br />
423,03<br />
444,24<br />
473,58<br />
457,33<br />
530,53<br />
619,92<br />
407,92<br />
421,58<br />
441,22<br />
456,35<br />
446,25<br />
468,46<br />
498,54<br />
481,05<br />
555,50<br />
645,38<br />
496,98<br />
512,59<br />
502,52<br />
528,97<br />
560,90<br />
680,73<br />
512,10<br />
527,55<br />
511,44<br />
543,77<br />
576,15<br />
695,35
Saab-Fahrzeuge gelten seit jeher als exklusiv,<br />
stilvoll und individuell. Ebenfalls exklusiv stellt<br />
sich die Mo<strong>de</strong>llpalette mit ihren zwei Reihen<br />
9-3 und 9-5 dar, immerhin repräsentieren sie<br />
mit <strong>de</strong>r Mittelklasse und <strong>de</strong>r Oberen Mittelklasse<br />
wesentliche Segmente für <strong>de</strong>n Firmenkun<strong>de</strong>nbereich.<br />
Die Schwe<strong>de</strong>n rekrutieren einen Großteil ihrer<br />
Dienstwagenfahrer aus <strong>de</strong>m Bereich <strong>de</strong>r Gewerbetreiben<strong>de</strong>n<br />
und Selbstständigen. Und hier <strong>is</strong>t<br />
schließlich Exklusivität in Kombination mit Un<strong>de</strong>rstatement<br />
gefragt, die Saab mit <strong>de</strong>m fr<strong>is</strong>ch<br />
gelifteten 9-3er und 9-5er als Limousine o<strong>de</strong>r<br />
Kombi (<strong>de</strong>n 9-3er gibt es auch als Cabrio, das<br />
bei Selbstständigen sehr beliebt <strong>is</strong>t, aber von<br />
uns nicht in <strong>de</strong>r Kalkulation berücksichtigt<br />
wur<strong>de</strong>, weil es wesentliche Car Policy-Voraussetzungen<br />
nicht erfüllt) darstellen kann.<br />
Eigenheiten wie das Zündschloss zw<strong>is</strong>chen <strong>de</strong>n<br />
Sitzen und, dass das Abziehen <strong>de</strong>s Schlüssels<br />
nur bei eingelegtem Rückwärtsgang möglich<br />
war, mach(t)en die Fahrzeuge zu etwas Beson- L200<br />
<strong>de</strong>rem, ebenso die stete Anlehnung <strong>de</strong>s Designs<br />
an die Unternehmenswurzeln im Flugzeugbau.<br />
Heute kommt ein Großteil <strong>de</strong>r Technik wie auch<br />
<strong>de</strong>r Plattformen aus <strong>de</strong>m GM-Konzern, zu <strong>de</strong>m<br />
die 60 Jahre alte Traditionsmarke Saab seit<br />
Full<br />
Service<br />
30.000 km<br />
446,56<br />
480,63<br />
481,10<br />
496,23<br />
505,30<br />
508,34<br />
537,68<br />
539,60<br />
594,63<br />
691,22<br />
470,78<br />
503,85<br />
505,32<br />
520,45<br />
528,52<br />
532,56<br />
562,64<br />
563,32<br />
619,60<br />
716,68<br />
561,08<br />
576,69<br />
584,79<br />
594,92<br />
628,85<br />
746,68<br />
576,20<br />
591,65<br />
614,15<br />
609,72<br />
642,10<br />
761,30<br />
Treibstoffkosten<br />
30.000 km<br />
253,71<br />
151,74<br />
247,12<br />
247,12/230,33*<br />
162,98<br />
260,36<br />
260,36/244,64*<br />
265,79<br />
266,89<br />
336,09<br />
257,01<br />
154,55<br />
250,42<br />
250,42/232,7*<br />
165,79<br />
273,48<br />
273,48/232,75*<br />
168,60<br />
273,48<br />
342,68<br />
296,91<br />
296,91/265,52*<br />
187,20<br />
307,27<br />
307,27/274,78*<br />
314,18<br />
317,63<br />
317,63/284,05*<br />
198,90<br />
314,18<br />
314,18/280,96*<br />
307,27<br />
Gesamtkosten<br />
30.000 km<br />
700,27<br />
632,37<br />
728,22<br />
743,35/726,56*<br />
668,28<br />
768,70<br />
798,04/782,32*<br />
805,39<br />
861,52<br />
1.027,31<br />
727,79<br />
658,40<br />
755,74<br />
770,87/753,15*<br />
694,31<br />
806,04<br />
836,12/795,39*<br />
731,92<br />
893,08<br />
1.059,36<br />
857,99<br />
873,6/845,21*<br />
771,99<br />
902,19<br />
936,12/903,63*<br />
1.060,86<br />
893,83<br />
909,28/875,7*<br />
813,05<br />
923,90<br />
956,28/923,06*<br />
1.068,57<br />
Restwert<br />
30.000 km<br />
7.615<br />
8.938<br />
8.276<br />
8.577<br />
9.492<br />
8.817<br />
8.543<br />
9.656<br />
9.571<br />
10.473<br />
8.096<br />
9.459<br />
8.757<br />
9.057<br />
1.013<br />
9.298<br />
8.994<br />
10.157<br />
10.021<br />
10.904<br />
8.966,18<br />
9.247,69<br />
9.973,95<br />
9.543,27<br />
9.164,92<br />
1.0387,50<br />
9.541,07<br />
9.828,89<br />
10.799,37<br />
10.131,09<br />
9.734,45<br />
10.982,56<br />
2000 zu 100 Prozent gehört. Allerdings übernimmt<br />
Saab die spezif<strong>is</strong>che Optimierung <strong>de</strong>r<br />
Motoren und <strong>de</strong>s Fahrwerks. Mit GM kam dann<br />
auch die Einführung von Dieselmotoren, die<br />
heute, dank Technikentwicklung, auch das dynam<strong>is</strong>che<br />
Image von Saab unterstreichen.<br />
Im Programm befin<strong>de</strong>n sich vornehmlich Otto-<br />
Motoren, die seit zwei Jahren um die ökolog<strong>is</strong>che<br />
Alternative Bio-Ethanol ergänzt wer<strong>de</strong>n.<br />
Damit galt Saab hier in Deutschland als Pionier<br />
einer in Schwe<strong>de</strong>n bereits etablierten Innovation.<br />
Dazu kommen drei verschie<strong>de</strong>ne Dieselmotor<strong>is</strong>ierungen<br />
<strong>de</strong>s 1.9 TiD-Aggregats, die<br />
vor allem im Fuhrparkbereich interessant sind.<br />
Beim aufgefr<strong>is</strong>chten 9-3er kommt ein 132 kW/<br />
180 PS starker Selbstzün<strong>de</strong>r als Spitzenmotor<strong>is</strong>ierung<br />
zum Einsatz.<br />
Saab fahren beginnt für die 9-3 Limousine mit<br />
1.8i-Motor und 90 kW/122 PS bei 360 Euro<br />
monatlicher Finanzleasingrate (36 Monate,<br />
20.000 Jahreskilometer). Doch schon bei <strong>de</strong>n<br />
Gesamtkosten drängen sich regelmäßig die<br />
kleinste, beim Kombi auch die nächst stärkere<br />
Dieselmotor<strong>is</strong>ierung (88 kW/120 PS und 110<br />
kW/150 PS) als kostengünstigste Möglichkeiten,<br />
Saab zu fahren, in <strong>de</strong>n Vor<strong>de</strong>rgrund.<br />
Wer mit <strong>de</strong>m Fuhrpark ein positives Umweltimage<br />
unterstützen möchte, fährt mit <strong>de</strong>r 129<br />
Finanz<br />
Leasingrate<br />
50.000 km<br />
415,32<br />
432,61<br />
451,37<br />
467,75<br />
459,40<br />
480,86<br />
511,44<br />
495,81<br />
572,94<br />
668,51<br />
441,54<br />
457,82<br />
477,58<br />
493,36<br />
484,61<br />
507,07<br />
538,40<br />
521,53<br />
599,91<br />
695,97<br />
536,71<br />
553,57<br />
543,92<br />
571,26<br />
604,44<br />
732,57<br />
553,45<br />
570,15<br />
554,47<br />
587,68<br />
621,31<br />
748,81<br />
Full<br />
Service<br />
50.000 km<br />
478,18<br />
514,88<br />
515,47<br />
531,85<br />
541,67<br />
544,96<br />
575,54<br />
636,48<br />
637,04<br />
739,81<br />
504,40<br />
540,09<br />
541,68<br />
558,06<br />
566,88<br />
571,17<br />
602,50<br />
603,80<br />
664,01<br />
767,27<br />
601,81<br />
617,67<br />
626,20<br />
637,21<br />
670,39<br />
798,82<br />
617,55<br />
634,25<br />
657,18<br />
653,63<br />
687,26<br />
814,76<br />
Treibstoffkosten<br />
50.000 km<br />
422,79<br />
252,85<br />
411,80<br />
411,8/383,81*<br />
271,58<br />
433,77<br />
433,77/407,6*<br />
276,27<br />
444,75<br />
560,06<br />
428,28<br />
257,54<br />
417,29<br />
417,29/387,83*<br />
276,27<br />
455,73<br />
455,73/387,85*<br />
280,95<br />
455,73<br />
571,04<br />
494,78<br />
494,78/442,47*<br />
311,95<br />
512,03<br />
512,03/457,90*<br />
523,54<br />
529,29<br />
529,29/473,34*<br />
331,44<br />
523,54<br />
523,54/468,19*<br />
512,03<br />
Gesamtkosten<br />
50.000 km<br />
900,97<br />
767,73<br />
927,27<br />
943,65/915,66*<br />
813,25<br />
978,73<br />
1.009,31/983,14*<br />
912,75<br />
1.081,79<br />
1.299,87<br />
932,68<br />
797,63<br />
958,97<br />
975,35/945,44*<br />
843,15<br />
1.026,90<br />
1.058,23/990,35*<br />
884,75<br />
1.119,74<br />
1.338,31<br />
1.096,59<br />
1.112,45/1.060,14*<br />
938,15<br />
1.149,24<br />
1.182,42/1.128,29*<br />
1.322,36<br />
1.146,84<br />
1.163,54/1.107,59*<br />
988,62<br />
1.177,17<br />
1.210,80/1.155,45*<br />
1.326,79<br />
Restwerte<br />
50.000 km<br />
6.337<br />
7.554<br />
6.887<br />
7.137<br />
8.022<br />
7.337<br />
7.013<br />
8.101<br />
7.857<br />
8.510<br />
6.737<br />
7.994<br />
7.287<br />
7.537<br />
8.462<br />
7.737<br />
7.383<br />
8.521<br />
8.226<br />
8.859<br />
7.360,29<br />
7.591,39<br />
8.300<br />
7.834,03<br />
7.405,25<br />
8.292,54<br />
7.869,64<br />
8.107,04<br />
9.059,87<br />
8.356,30<br />
7.909,24<br />
8.822,06<br />
Marktanteil im <strong>de</strong>utschen <strong>Flotte</strong>nmarkt: 0,5 0,5 0,5 %<br />
%<br />
%<br />
Marktübersicht 65<br />
kW/175 PS starken Bio-Power-Variante <strong>de</strong>s 9-3 übrigens<br />
nicht nur ähnlich schnell wie mit <strong>de</strong>m mittleren Diesel,<br />
son<strong>de</strong>rn in <strong>de</strong>n Gesamtkosten – bei überwiegen<strong>de</strong>m<br />
E85-Einsatz – ähnlich günstig.<br />
Die Fahrzeuge von Saab repräsentieren mit ihrem lifestyligen<br />
Auftritt ebenso wie sie funktionell einsetzbar<br />
sind: mit circa 1.300 und 1.500 Litern sind die Sport-<br />
Comb<strong>is</strong> zwar keine Lastesel, aber einiges passt schon<br />
rein. Von <strong>de</strong>r Fahrle<strong>is</strong>tung her gehören sie eher zur<br />
schnelleren, kräftigeren Sorte: die Motor<strong>is</strong>ierungen <strong>de</strong>s<br />
9-3er starten bei 120 PS, die <strong>de</strong>s 9-5ers bei 150 PS,<br />
selbst die niedrigsten Spitzengeschwindigkeiten liegen<br />
bei knapp unter 200 km/h.<br />
<strong>Flotte</strong>nrelevante Fakten<br />
Anteil <strong>Flotte</strong>ngeschäft am Gesamtgeschäft: >10 >10 %<br />
%<br />
Anzahl Servicebetriebe: 51<br />
51<br />
Bedingungen für Großkun<strong>de</strong>n / einen Rahmenvertrag:<br />
Fuhrpark größer 25 Fahrzeuge<br />
aktuelle Business Pakete:<br />
Spezielle Angebote dieser Art wer<strong>de</strong>n individuell mit<br />
<strong>de</strong>m jeweiligen Großkun<strong>de</strong>n verhan<strong>de</strong>lt.<br />
Reichweite<br />
km<br />
753<br />
1074<br />
773<br />
773<br />
1.000<br />
734<br />
734<br />
983<br />
716<br />
568<br />
743<br />
1.054<br />
763<br />
763<br />
983<br />
698<br />
698<br />
966<br />
698<br />
557<br />
872<br />
872<br />
1.171<br />
842<br />
842<br />
824<br />
815<br />
815<br />
1.103<br />
824<br />
824<br />
842<br />
CO - 2<br />
Ausstoß<br />
g / km<br />
183<br />
147<br />
178<br />
178<br />
156<br />
189<br />
189<br />
159<br />
194<br />
245<br />
185<br />
149<br />
184<br />
184<br />
159<br />
197<br />
197<br />
162<br />
199<br />
250<br />
204<br />
204<br />
174<br />
212<br />
212<br />
217<br />
218<br />
218<br />
184<br />
217<br />
217<br />
214<br />
Höchstgeschwindigk.<br />
km/h<br />
200<br />
200<br />
210<br />
220<br />
210<br />
220<br />
230<br />
225<br />
235<br />
250<br />
195<br />
295<br />
205<br />
215<br />
200<br />
215<br />
225<br />
220<br />
230<br />
245<br />
215<br />
215<br />
205<br />
230<br />
230<br />
250<br />
200<br />
200<br />
205<br />
225<br />
225<br />
245<br />
La<strong>de</strong>volumen<br />
max. Liter<br />
425<br />
425<br />
425<br />
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425<br />
425<br />
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425<br />
1.273<br />
1.273<br />
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1.273<br />
1.273<br />
1.273<br />
1.273<br />
1.273<br />
1.273<br />
1.273<br />
500<br />
500<br />
500<br />
500<br />
500<br />
500<br />
1.490<br />
1.490<br />
1.490<br />
1.490<br />
1.490<br />
1.490<br />
Zuladung<br />
kg<br />
470<br />
470<br />
470<br />
470<br />
470<br />
470<br />
470<br />
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470<br />
470<br />
495<br />
495<br />
495<br />
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495<br />
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600<br />
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600<br />
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660<br />
660<br />
660<br />
660<br />
660<br />
660<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007
66<br />
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Aus <strong>de</strong>n Augen<br />
aus <strong>de</strong>m Sinn?<br />
Unerlaubtes Entfernen vom Unfallort
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69<br />
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* Gilt b<strong>is</strong> auf Wi<strong>de</strong>rruf für berechtigte Großkun<strong>de</strong>n mit gültigem Lieferabkommen und <strong>de</strong>ren bezugsberechtigte Unternehmen. Ausgenommen bzw. teilwe<strong>is</strong>e ausgenommen sind die<br />
unter www.opel.<strong>de</strong>/anschlussgarantie/ aufgeführten Lieferabkommenshalter. Bei einer Laufle<strong>is</strong>tung von max. 120.000 km nach Ablauf <strong>de</strong>s dritten Jahres für die Mo<strong>de</strong>lle Astra<br />
(außer Astra GTC und TwinTop), Zafira, Vectra und Signum. Bei Fragen wen<strong>de</strong>n Sie sich bitte an Ihr Opel <strong>Flotte</strong>nzentrum o<strong>de</strong>r Ihren Key-Account-Manager.
70
71<br />
Bo<strong>de</strong>n<br />
Haftung
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Gute<br />
aber k
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Lösungen<br />
ein Patentrezept<br />
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pre<strong>is</strong>t N<strong>is</strong>san <strong>de</strong>n neuen Tiida an. Das ab Januar 2008 erhältliche Kompaktmo<strong>de</strong>ll<br />
wird als viertürige Stufenheck-Limousine und als fünftürige Steilheck-Version<br />
auf <strong>de</strong>n europä<strong>is</strong>chen Markt kommen. Neben diesen zwei Karosserievarianten<br />
kann <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> auch zw<strong>is</strong>chen drei Motor<strong>is</strong>ierungen wählen. Zur Auswahl<br />
stehen ein 1,6-Liter-Benziner mit 81 kW/110 PS und ein 1,8-Liter-Benziner<br />
mit 93 kW/126 PS. Wer hingegen Diesel bevorzugt entschei<strong>de</strong>t sich für <strong>de</strong>n 1,5-<br />
Liter-Motor mit Common-Rail-Einspritzung und 78 kW/105 PS. Mit diesem Fahrzeug<br />
will man vor allem Stammkun<strong>de</strong>n, etwa (Ex-) Almera- und Primera-Fahrer,<br />
weiterhin an sich bin<strong>de</strong>n, wenngleich man bei N<strong>is</strong>san zuversichtlich <strong>is</strong>t, mit<br />
<strong>de</strong>m Tiida auch Neukun<strong>de</strong>n gewinnen zu können.<br />
Nachfolger<br />
Zehn Jahre nach Markteinführung <strong>de</strong>s Vorgängers zeigte Renault <strong>de</strong>n neuen<br />
Kangoo auf <strong>de</strong>r IAA. Doch was hat sich geän<strong>de</strong>rt? Zum einen hat man ihn um<br />
178 Millimeter verlängert, zum an<strong>de</strong>ren wur<strong>de</strong> gera<strong>de</strong> in <strong>de</strong>r Innenraumgestaltung<br />
in vielen Details Wert auf Wohnlichkeit gelegt. Im Klima- und Geräuschkomfort<br />
soll er einem Minivan ähneln. Je nach Stellung <strong>de</strong>r Rückbank<br />
beträgt das La<strong>de</strong>raumvolumen 660 b<strong>is</strong> 2.866 Liter, das Stauvolumen in Ablagefächern<br />
schlägt mit 77 Litern zu Buche. Die Variabilität <strong>de</strong>s La<strong>de</strong>- und<br />
Innenraums zu optimieren war ein weiteres Ziel bei <strong>de</strong>r Neukonstruktion.<br />
Die ab Anfang 2008 verfügbare Motorenpalette umfasst zwei Benziner und<br />
drei Dieseltriebwerke. Mit serienmäßigem Partikelfilter <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r 1.5 dCi FAP<br />
76 kW/103 PS Diesel ausgestattet. Des Weiteren gibt es <strong>de</strong>n 1.5 Turbodiesel<br />
noch in Le<strong>is</strong>tungsstufen mit 50 kW/68 PS und 63 kW/86 PS.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Zweite Generation<br />
Neben <strong>de</strong>m neuen Mazda2 konnten die Japaner auf <strong>de</strong>r IAA mit einer weiteren<br />
Weltpremiere aufwarten. Der neue Mazda6 wur<strong>de</strong> völlig überarbeitet und soll die<br />
Tradition <strong>de</strong>s ersten Sechser aus <strong>de</strong>m Jahr 2002 fortsetzen. Auch bei diesem<br />
Mo<strong>de</strong>ll stand die Philosophie, eine emotionale Verbindung von Mensch und Maschine<br />
zu erzeugen im Vor<strong>de</strong>rgrund. Beson<strong>de</strong>res Augenmerk hat man bei <strong>de</strong>r<br />
Neuentwicklung auf Design und Funktionalität gelegt. Einige bereits bekannte<br />
Motoren aus <strong>de</strong>r MZR-CD-Familie wur<strong>de</strong>n optimiert und sind nun auch im Mazda6<br />
verbaut. Dazu zählen die 1,8- und 2,0-Liter-Benziner sowie ein 2,0-Liter-<br />
Turbodiesel. Neu im Angebot <strong>is</strong>t ein 2,5-Liter-Benziner mit 125 kW/170 PS.<br />
Platzangebot<br />
Eine weitere Premiere auf <strong>de</strong>r IAA feierte Skoda mit <strong>de</strong>m neuen Fabia Combi. Damit<br />
wird die Fabia Mo<strong>de</strong>llreihe um ein Fahrzeug erweitert, das gegenüber seinem<br />
Vorgänger mit einem erhöhten Platzangebot aufwarten kann. So hat <strong>de</strong>r Gepäckraum<br />
um 54 Liter zugelegt und fasst nun 480 beziehungswe<strong>is</strong>e 1.460 Liter nach<br />
Umklappen <strong>de</strong>r Rücksitze. Zu <strong>de</strong>n nützlichen serienmäßigen Details zählen vor<br />
allem zahlreiche Ablagefächer und eine Rolloab<strong>de</strong>ckung. Der Fabia Combi wird mit<br />
drei Dieseltriebwerken (1,4 I TDI PD 51 kW/69 PS, 1,4 I TDI PD 59 kW/80 PS, 1,9 I<br />
TDI PD 77 kW/105 PS) und drei Ottomoren (1,2 I 12V HTP 51 kW/69 PS, 1,4 I 16V<br />
63 kW/86 PS, 1,6 I 16V 77 kW/105 PS) lieferbar sein. Der 1,6 I-Motor <strong>is</strong>t im Gegensatz<br />
zu <strong>de</strong>n serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetrieben auch mit <strong>de</strong>m 6-Gang-Automatikgetriebe<br />
Tiptronic erhältlich. Startpre<strong>is</strong> ab 8.700 Euro netto.
Kombilimousine<br />
Mit <strong>de</strong>m neuen T-Mo<strong>de</strong>ll <strong>de</strong>r C-Klasse will Merce<strong>de</strong>s-Benz die typ<strong>is</strong>chen Merkmale einer<br />
Limousine mit <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>kapazität eines Komb<strong>is</strong> kombinieren. So sollen sowohl Inhaber<br />
kleinerer Firmen, als auch Familien und Paare angesprochen wer<strong>de</strong>n. Bei dieser Zielgruppe<br />
seien eben nicht nur ein großzügiges Raumangebot und Prestigeträchtigkeit entschei<strong>de</strong>nd,<br />
son<strong>de</strong>rn auch herausragen<strong>de</strong> Fahreigenschaften. Und gera<strong>de</strong> das Raumangebot steht<br />
bei <strong>de</strong>m neuen T-Mo<strong>de</strong>ll im Mittelpunkt und drückt sich in einer La<strong>de</strong>kapazität von b<strong>is</strong> zu<br />
1.500 Litern und vielen Staufächern aus. Erreicht wur<strong>de</strong> diese Optimierung durch eine<br />
größere Karosserie sowie ein kantigeres Heck-Design. Daneben <strong>is</strong>t auch <strong>de</strong>r Sicherheitsaspekt<br />
von zentraler Be<strong>de</strong>utung: Sieben Airbags sind serienmäßig verbaut, <strong>de</strong>s Weiteren<br />
sind das Bremssystem Adaptive Brake, Intelligent Light System und präventiver Insassenschutz<br />
PRE-SAFE erhältlich. Die Motorenpalette offeriert fünf Benziner und drei Diesel<br />
mit einem Le<strong>is</strong>tungsspektrum von 100 kW/136 PS b<strong>is</strong> 200 kW/272 PS. Serienmäßig wer<strong>de</strong>n<br />
die Fahrzeuge mit Sechsgang-Schaltgetriebe ausgeliefert, die Vierzylin<strong>de</strong>r sind optional<br />
mit Fünfgang-Automatik zu haben. Erhältlich ab 25.688 Euro netto.<br />
Gewerblich<br />
Speziell Gewerbetreiben<strong>de</strong> sind die anv<strong>is</strong>ierte Klientel <strong>de</strong>s neuen Ford Fiesta<br />
Van. Der ab sofort zum Verkauf stehen<strong>de</strong> Kompakt-Transporter hat ein La<strong>de</strong>raumvolumen<br />
von über 1.000 Litern und unterschei<strong>de</strong>t sich von <strong>de</strong>r Pkw-<br />
Version <strong>de</strong>s Fiesta durch <strong>de</strong>n Wegfall <strong>de</strong>r hinteren seitlichen Fenster und <strong>de</strong>r<br />
hinteren Sitzbank. Serienmäßig wird <strong>de</strong>r Van mit ABS, EBD, Fahrer-Airbag,<br />
Servolenkung, höhenverstellbarer Lenksäule und einer Trennwand zw<strong>is</strong>chen<br />
Fahrersitz und La<strong>de</strong>raum ausgeliefert. Zwecks Fortbewegung stehen ein 1,3-<br />
L-Benziner (51 kW/ 70 PS, 9.300 Euro) sowie ein 1,4-L-Diesel (50 kW/68 PS,<br />
10.300 Euro) auf Abruf bereit. Bei<strong>de</strong> wer<strong>de</strong>n in Kombination mit einem 5-<br />
Gang Schaltgetriebe ausgeliefert. Der Wagen besitzt eine Zulassung als Lkw.<br />
Salon 91<br />
Sportlichkeit<br />
„Die sportlichste Limousine <strong>de</strong>r Mittelklasse“ – unter diesem Motto stellte<br />
Audi <strong>de</strong>n neuen A4 vor. Geän<strong>de</strong>rt haben sich vor allem die Abmessungen.<br />
Der vor<strong>de</strong>re Überhang wur<strong>de</strong> verkürzt, verlängert haben die Entwickler<br />
hingegen Motorhaube und Radstand. Auch die Vor<strong>de</strong>rachse sitzt<br />
nun 154 mm weiter vorne, weshalb die Achslasten nun besser austariert<br />
sein sollen. Mit drive select und Dynamiklenkung soll das Fahrerlebn<strong>is</strong><br />
noch sicherer und kontrollierbarer wer<strong>de</strong>n. Zur Auswahl stehen <strong>de</strong>m Käufer<br />
fünf Motoren zw<strong>is</strong>chen 105 kW/143 PS und 195 kW/265 PS. Sowohl Vierzylin<strong>de</strong>r-Benziner,<br />
als auch Diesel operieren mit Turboaufladung und Direkteinspritzung.<br />
Bei <strong>de</strong>n Getrieben hat <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> die Qual <strong>de</strong>r Wahl:<br />
Schaltgetriebe mit sechs Gängen, Automatik tiptronic o<strong>de</strong>r stufenlose multitronic;<br />
Frontantrieb <strong>is</strong>t genauso wie quattro-Antrieb zur Markteinführung<br />
im November 2007 verfügbar.<br />
Raumgewinn<br />
Als die Verschmelzung <strong>de</strong>r Qualitäten eines Transporters mit <strong>de</strong>r Vielseitigkeit eines<br />
kompakten Vans präsentierte Volkswagen <strong>de</strong>n Caddy Maxi Life auf <strong>de</strong>r IAA. Auch eine<br />
neue Motor<strong>is</strong>ierung <strong>is</strong>t mit einem 103 kW/140 PS starken TDI Aggregat verfügbar. Das<br />
im Design mit <strong>de</strong>m Caddy i<strong>de</strong>nt<strong>is</strong>che Fahrzeug lässt die Zahlen für sich sprechen: B<strong>is</strong> zu<br />
4,2 Kubikmeter La<strong>de</strong>kapazität, 800 kg Zuladung und 1.500 kg Anhängerlast kann <strong>de</strong>r<br />
um mehr als 40 cm längere Neue von VW-Nutzfahrzeuge fassen. Alternativ zu Kästen<br />
und K<strong>is</strong>ten können auch sieben Personen in <strong>de</strong>m Wagen transportiert wer<strong>de</strong>n. Neben<br />
<strong>de</strong>m Design wur<strong>de</strong>n auch Innenraumkonzept, Sitzanlage und Cockpit vom „normalen“<br />
Caddy übernommen. Außer <strong>de</strong>m bereits erwähnten Motor <strong>is</strong>t noch <strong>de</strong>r bekannte 75kW/<br />
102 PS Benziner und <strong>de</strong>r 1.9 TDI 77 kW/105 PS Diesel zu haben. Bei<strong>de</strong> TDI-Motoren sind<br />
serienmäßig mit Partikelfilter ausgestattet. Der Käufer kann zw<strong>is</strong>chen drei Ausstattungslinien<br />
wählen. Ab Herbst 2007 steht <strong>de</strong>r als Van konzipierte Caddy Maxi Life in <strong>de</strong>n<br />
Verkaufshallen. Anfang 2008 kommt <strong>de</strong>r Caddy Maxi Kombi, gefolgt von <strong>de</strong>m für gewerblichen<br />
Einsatz konzipierten Caddy Maxi Kasten.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007
92<br />
1<br />
Langzeittest<br />
Auf welche Eigenschaften kommt es bei<br />
einem Firmenwagen an? Wirtschaftlichkeit,<br />
vernünftiger Restwert, qualitativ<br />
hochwertig, zuverlässig, äußerlich ansprechend,<br />
mit Platzreserven, le<strong>is</strong>tungsstark<br />
– und am besten noch <strong>de</strong>utsch.<br />
Nun, b<strong>is</strong> auf das letzte Attribut lassen sich<br />
alle Eigenschaften uneingeschränkt auf<br />
<strong>de</strong>n Seat Altea XL anwen<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>n wir in<br />
<strong>de</strong>n letzten fünf Monaten ausgiebig und<br />
vor allem gerne genutzt haben. Während<br />
<strong>de</strong>r rund 20.000 gefahrenen Kilometer<br />
verbrauchte <strong>de</strong>r span<strong>is</strong>che Kompaktvan<br />
durchschnittlich 7,9 Liter Diesel. Hochgerechnet<br />
auf eine Jahresfahrle<strong>is</strong>tung von<br />
50.000 km und 36 Monaten Laufzeit liegt<br />
<strong>de</strong>r Restwert <strong>de</strong>s Altea XL 2.0 TDI DSG bei<br />
etwa 35 Prozent (laut ALD).<br />
Für seine Qualität spricht, dass die Entwickler<br />
auf VW-Konzern Know-how zurückgreifen<br />
und sich entsprechend aus<br />
<strong>de</strong>m Technik-Regal bedienen können. Sowohl<br />
<strong>de</strong>r 2.0 TDI-Motor als auch das<br />
Sechsgang-DSG-Getriebe entstammen diesem<br />
und gestalteten die Fahrten durchweg<br />
angenehm. Die innerhalb unseres<br />
Testzeitraums durchgeführte 15.000 km-<br />
Inspektion ergab keine Mängel, außer eines<br />
kleinen Mar<strong>de</strong>rb<strong>is</strong>sscha<strong>de</strong>ns an einem<br />
Kühlschlauch. Das <strong>is</strong>t Pech.<br />
So bewältigte <strong>de</strong>r Van eine Mammuttour<br />
von 5.000 Kilometern am Stück ohne Probleme<br />
und holte sich das Lob <strong>de</strong>r Fahrer<br />
ein: bequeme Sitze, le<strong>is</strong>tungsfähige Klimaanlage,<br />
angenehmer Fahrkomfort und<br />
genügend Platz für das mitgeführte Gepäck.<br />
Der Ölverlust hielt sich sehr in Grenzen<br />
und erfor<strong>de</strong>rte kein Nachfüllen.<br />
Ebenfalls <strong>de</strong>r Reifendruck hielt sich im<br />
Soll, an<strong>de</strong>rnfalls hätte die Kontrollanzeige<br />
sich gemel<strong>de</strong>t.<br />
Auch beladungstechn<strong>is</strong>ch machte <strong>de</strong>r<br />
Seat Altea XL eine gute Figur. Der Transport<br />
unserer rund 100 Flottinas, die ein<br />
Gewicht von ca. 200 Kilogramm ausmachten,<br />
plus an<strong>de</strong>res Gepäck wie Hefte und<br />
Bücher zur Veranstaltung nach Frankfurt<br />
taten <strong>de</strong>m sicheren und zügigen Fahrgefühl<br />
keinen Abbruch. Stets lies sich <strong>de</strong>r<br />
Wagen gut durch Kurven zirkeln und auch<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
2<br />
spritzig beschleunigen, die 103 kW/140 PS Motor<strong>is</strong>ierung<br />
qualifizieren wir also als effektive Wahl.<br />
Die Größeren unter uns hoben <strong>de</strong>n Sitzkomfort hervor,<br />
<strong>de</strong>r bei über 1,95 Metern Körpergröße nicht in je<strong>de</strong>m Auto<br />
selbstverständlich <strong>is</strong>t. Auch diejenigen mit empfindlichen<br />
Rücken konnten nicht klagen und nahmen auf längeren<br />
Strecken, so sich die Auswahl anbot, lieber <strong>de</strong>n Seat.<br />
Nicht zuletzt das schicke Design sprach nicht nur Kollegen,<br />
son<strong>de</strong>rn auch Nachbarn (die ja <strong>de</strong>r eine o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re<br />
bei seiner Dienstwagenwahl berücksichtigt) und Bekannte<br />
an. Einem Kollegen gefällt <strong>de</strong>r Heckabschluss und das Design<br />
<strong>de</strong>r Rückleuchten <strong>de</strong>s XL be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e besser als<br />
<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s „normalen“, 14 Zentimeter kürzeren Altea.<br />
A propos 14 Zentimeter: Dieses Mehr an Länge erwies sich<br />
oftmals als prakt<strong>is</strong>ch: da passte dann auch mal ein Fahrrad<br />
hinein o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r neue Klei<strong>de</strong>rschrank. Nur: am Kofferraumabschluss<br />
gibt es keine Möglichkeit, Riemen zu befestigen,<br />
wenn die Klappe nicht ganz schließt. Zu <strong>de</strong>n<br />
ganz wenigen negativen Aspekten gehören dann auch die<br />
Kritikpunkte „zu wenige Ablageflächen“, „ein kleines<br />
Handschuhfach“ und „breite A-Säulen“.<br />
3
Langzeittest 93<br />
Ans Herz<br />
gewachsen<br />
Vor allem mit einem weinen<strong>de</strong>n<br />
Auge geben wir <strong>de</strong>n Langzeittest<br />
Seat Altea XL nach rund<br />
20.000 Kilometern ab.<br />
Schlussendlich haben wir <strong>de</strong>n Seat Altea XL ungern wie<strong>de</strong>r abgegeben,<br />
weil er sich als eine zuverlässige Wahl auf Kurz- und Langstrecken<br />
erwies, unter an<strong>de</strong>rem aufgrund seiner businessrelevanten Ausstattungen<br />
(Navigationsgerät, Tempomat, Fre<strong>is</strong>precheinrichtung), die<br />
übrigens regelmäßig in Son<strong>de</strong>rmo<strong>de</strong>llen angeboten wer<strong>de</strong>n. Zu<strong>de</strong>m<br />
punktet <strong>de</strong>r Altea mit seinem unauffälligen, doch repräsentativen Auftritt<br />
und <strong>de</strong>n quasi ver<strong>de</strong>ckt agieren<strong>de</strong>n Seat-typ<strong>is</strong>chen sportlichen<br />
Genen, die ihm nicht nur Le<strong>is</strong>tungsstärke, son<strong>de</strong>rn auch je<strong>de</strong> Menge<br />
Emotionen verleihen.<br />
1. Die manuelle Verbrauchs-Dokumentation stimmt mit <strong>de</strong>n Bordcomputer-<br />
Anzeigen überein<br />
2. Die Frankfurter Gegend war eine häufige Zielrichtung, nicht zuletzt für die<br />
„Flottina“-Verleihung<br />
3. Je<strong>de</strong> Menge Maut-Plaketten zeugen von einer Mammuttour durch Europa<br />
4. Dass viel Platz im Fonds herrscht, davon konnten wir uns oft persönlich<br />
überzeugen<br />
5. Nicht nur als Business-Fahrzeug tauglich, son<strong>de</strong>rn auch für Familie und<br />
Freizeit....<br />
6. ...und als opt<strong>is</strong>ches Schmankerl in architekton<strong>is</strong>ch interessanter Umgebung<br />
4<br />
5<br />
6<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007
94<br />
Test<br />
Opel kann mit <strong>de</strong>m Antara wie<strong>de</strong>r Off-Road fahren.<br />
Dass sich das Crossover-Mo<strong>de</strong>ll auch<br />
bestens für die Straße eignet, haben wir in <strong>de</strong>r<br />
2.0 Liter Dieselversion erfahren.<br />
B<strong>is</strong>lang haben die me<strong>is</strong>ten <strong>de</strong>utschen Fahrzeughersteller<br />
<strong>de</strong>n Importeuren das Feld<br />
überlassen, wenn es um Kompakt-SUVs<br />
ging. Langsam aber sicher legen sie nach und<br />
versprechen sich einen Teil <strong>de</strong>s Erfolgskuchens,<br />
schließlich nehmen die <strong>Flotte</strong>nzahlen im Segment<br />
kontinuierlich zu. Als neuestes Mo<strong>de</strong>ll steuerte<br />
Opel <strong>de</strong>n Antara Anfang <strong>de</strong>s Jahres bei und will<br />
damit an <strong>de</strong>n Erfolg <strong>de</strong>s Fronteras anknüpfen,<br />
auch wenn die Autos fast nur noch <strong>de</strong>n Allradantrieb<br />
an sich gemein haben.<br />
Wie<strong>de</strong>rerkennungswert<br />
In <strong>de</strong>r Tat, das kompakte SUV steht da im gefälligen,<br />
run<strong>de</strong>n Design ohne groß polar<strong>is</strong>ieren zu<br />
wollen. Den Kühlergrill ziert das typ<strong>is</strong>che Opel-<br />
Gesicht. Im Grun<strong>de</strong> wirkt er gar nicht bullig, eher<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Ant<br />
heißt daz<br />
wie ein etwas höherer Kombi. Und genau auf die<br />
Wechselwilligen dieses Klientels zielen die Rüsselsheimer,<br />
wenn sie das SUV für Dienstre<strong>is</strong>e und<br />
Freizeit befähigen. Die bekannte Innenraum-Einrichtung<br />
lockern ein paar Spielereien wie die<br />
Handbremse im Cockpit-Stil o<strong>de</strong>r die verchromten<br />
Türgriffe innen auf.<br />
Auf <strong>de</strong>n Sitzen mit harter Formung und gutem<br />
Seitenhalt sitzt es sich relativ bequem. Die Lehnen<br />
<strong>de</strong>r Rücksitze scheinen subjektiv betrachtet<br />
in einem zu großen Winkel zu stehen, bieten aber<br />
ausreichend Platz sowie Kopf- und Beinfreiheit<br />
auch für Großgewachsene. Im Gegensatz zu seinem<br />
Konzernbru<strong>de</strong>r Chevrolet Captiva kann <strong>de</strong>r<br />
Antara nur als Fünfsitzer geor<strong>de</strong>rt wer<strong>de</strong>n. Im Kofferraum<br />
le<strong>is</strong>tet ein doppelter Bo<strong>de</strong>n und serien-<br />
mäßige Schienen einen Beitrag zu hoher Flexibilität.<br />
Im Fünfsitzer-Zustand passen in <strong>de</strong>n Kofferraum<br />
420 Liter, bei umgeklappten Sitzen entsteht<br />
ein ebener La<strong>de</strong>bo<strong>de</strong>n mit b<strong>is</strong> zu 1.420 Litern<br />
Fassungsvermögen.<br />
Eigenschaften<br />
Eine <strong>de</strong>r bei SUVs präferierten Eigenschaften<br />
kommt selbstverständlich beim Antara zum Tragen:<br />
die hohe Sitzposition verschafft einen guten<br />
und sicherheitsrelevanten Überblick über das<br />
Straßengeschehen. Hier bewegt <strong>de</strong>r Antara sich<br />
leichtfüßig und komfortabel, dabei angenehm<br />
straff gefe<strong>de</strong>rt. Eine Lenkung mit ein wenig mehr<br />
Rückmeldung wäre wünschenswert. Die Schaltung<br />
hakelt etwas, auch ein sechster Gang wür<strong>de</strong> gut<br />
passen, nicht zuletzt, weil er <strong>de</strong>n Spritverbrauch
ara<br />
w<strong>is</strong>chen<br />
(Durchschnittstestverbrauch 9,2 Liter) noch einmal<br />
senken wür<strong>de</strong>.<br />
Den Dieselmotor haben die Verantwortlichen vor<br />
<strong>de</strong>m Marktstart noch einmal überarbeitet, um ihm<br />
mehr Kraft zu geben, was vor allem durch kürzere<br />
Übersetzung real<strong>is</strong>iert wur<strong>de</strong>. Im unteren Drehzahlbereich<br />
reagiert das 2-Liter-Aggregat immer<br />
noch leicht mü<strong>de</strong>, kommt dann aber schnell in<br />
Fahrt. Die Drehzahlen sollten für ein zügiges Fortkommen<br />
am besten im Bereich von 1.800 b<strong>is</strong> 2.000<br />
Umdrehungen liegen, dann hängt er auch gut und<br />
kräftig am Gas. Die Spitzengeschwindigkeit von<br />
180 km/h kann als akzeptabel gelten.<br />
Offroad-Qualitäten<br />
Zwar mit permanentem Allradantrieb ausgestattet<br />
fährt <strong>de</strong>r Antara auf <strong>de</strong>r Straße weitestgehend<br />
1. Doppelter La<strong>de</strong>raumbo<strong>de</strong>n<br />
im variablen Kofferraum<br />
2. Wohlbekannte Opel-Optik<br />
3. Gefällige Formen machen<br />
ihn ansprechend<br />
4. Von vorn ein typ<strong>is</strong>cher Opel<br />
5. Das wuchtige Heck fällt ins<br />
Auge<br />
6. Designtechn<strong>is</strong>che Anleihen aus<br />
<strong>de</strong>r Flugzeugwelt<br />
7. Großzügiges Platzangebot auf<br />
<strong>de</strong>n straffen Rücksitzen<br />
unauffällig als Fronttriebler. Bei Bedarf wer<strong>de</strong>n<br />
die Kräfte b<strong>is</strong> zum Verhältn<strong>is</strong> von 50:50 an bei<strong>de</strong><br />
Achsen über eine elektrohydraul<strong>is</strong>che Kupplung<br />
verteilt. Im Gelän<strong>de</strong> reagiert er sicher und beherrschbar,<br />
auch dank <strong>de</strong>s Allradantriebs. Serienmäßig<br />
<strong>is</strong>t eine Bergabfahrhilfe an Bord, die in<br />
steilem Gelän<strong>de</strong> für sicheres Herunterkommen<br />
sorgt. Bei<strong>de</strong> Terrains sind ihm also herzlich willkommen,<br />
schließlich wur<strong>de</strong> sein Name mit Bedacht<br />
gewählt: Antara be<strong>de</strong>utet auf Saskrit „dazw<strong>is</strong>chen“.<br />
Die Ausstattungsvarianten Edition und Cosmo<br />
können durch Varianten-abhängige Pakete und<br />
einiges an Zubehör ergänzt wer<strong>de</strong>n. Eingeschränkt<br />
sind aber die Wahlmöglichkeiten vor allem für<br />
„Edition“, be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e in Bezug auf Xenonlicht<br />
4<br />
5<br />
7 8<br />
89<br />
6<br />
8. Formschöner run<strong>de</strong>r Fahrzeugabschluss<br />
9. Ebene La<strong>de</strong>fläche im variablen<br />
Kofferraum<br />
Test 95<br />
und Reifendruckkontrolle, die nur für Cosmo verfügbar<br />
sind. Für <strong>de</strong>n 2.0 CDTI kann alternativ zur<br />
manuellen Schaltung auch eine Fünfgang-Automatik<br />
geor<strong>de</strong>rt wer<strong>de</strong>n. Zur Wahl stehen neben<br />
<strong>de</strong>m <strong>de</strong>rzeit stärksten Diesel im Testfahrzeug und<br />
<strong>de</strong>m kleineren 93 kW/127 PS-Selbstzün<strong>de</strong>r noch<br />
ein 2.4-Liter Benziner mit 103 kW/140 PS und<br />
ein 3.2-Liter-V6 (167 kW/227 PS, ausschließlich<br />
Fünfgang-Automatik). Der Einstiegspre<strong>is</strong> liegt bei<br />
23.313 Euro netto.<br />
Fazit: Der Opel Antara zielt mit seinen Eigenschaften<br />
in eine wachstumsträchtige Fuhrparksparte.<br />
Nicht nur seine äußerliche Attraktivität, auch die<br />
Flexibilität und Funktionalität wer<strong>de</strong>n ihm helfen,<br />
als <strong>de</strong>utsches Kompakt-SUV einen sicheren<br />
Platz in <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong> zu fin<strong>de</strong>n.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007
96<br />
Test<br />
Motor/Hubraum in ccm<br />
Le<strong>is</strong>tung kW (PS) bei U/min<br />
Drehmoment (Nm) bei U/min<br />
Verbrauch auf 100 km (EU)<br />
Höchstgeschwindigkeit<br />
0 auf 100 km/h<br />
La<strong>de</strong>raum in Liter (VDA)<br />
Nutzlast in kg<br />
Typklassen HP/VK/TK<br />
Schadstoffklasse<br />
CO2 - Ausstoß in g/km<br />
Pre<strong>is</strong> in Euro (netto)<br />
Betriebskosten<br />
Schaltgetriebe (mtl.)<br />
20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik (mtl.)<br />
20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Fullservice Leasingrate<br />
Schaltgetriebe (mtl.)<br />
20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik (mtl.)<br />
20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Treibstoffkosten<br />
Schaltgetriebe (mtl.)<br />
20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik (mtl.)<br />
20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Motorenpalette Opel Antara<br />
2.0 CDTI<br />
Diesel/1991<br />
93/127 bei 4.000<br />
295 bei 2.000<br />
7,5 (D)<br />
174<br />
12<br />
1.420<br />
467-538<br />
21 / 21 / 21<br />
EU 4<br />
200<br />
24.924<br />
717,02<br />
861,73<br />
1.132,63<br />
–<br />
–<br />
–<br />
482,98<br />
510,73<br />
547,73<br />
–<br />
–<br />
–<br />
234,04<br />
351,00<br />
584,90<br />
–<br />
–<br />
–<br />
2.0 CDTI<br />
Diesel/1991<br />
110/150 bei 4.000<br />
320 bei 2.000<br />
7,6/8,6 (D)<br />
180/178 (A)<br />
10,8/12,1<br />
1.420<br />
467-538<br />
21 / 21 / 21<br />
EU 4<br />
198/238 (A)<br />
26.957/28.512 (A)<br />
726,32<br />
861,59<br />
1112,12<br />
776,66<br />
926,34<br />
1.204,52<br />
515,68<br />
545,69<br />
585,71<br />
540,67<br />
572,42<br />
614,74<br />
210,64<br />
315,90<br />
526,41<br />
235,99<br />
353,92<br />
589,78<br />
2.4<br />
Otto/2.405<br />
103/140 bei 5.200<br />
220 bei 2.400<br />
9,6 (S)<br />
175<br />
11,9<br />
1.420<br />
467-528<br />
19 / 19 / 18<br />
EU 4<br />
229<br />
23.319<br />
711,72<br />
874,57<br />
1.182,98<br />
–<br />
–<br />
–<br />
437,77<br />
463,73<br />
498,35<br />
–<br />
–<br />
–<br />
273,95<br />
410,84<br />
684,63<br />
–<br />
–<br />
–<br />
3.2<br />
Otto/3.195<br />
167/227 bei 6.600<br />
297 bei 3.200<br />
11,6 (S)<br />
203<br />
8,8<br />
1.420<br />
467-538<br />
21 / 22 / 21<br />
EU 4<br />
278<br />
32.478<br />
881,06<br />
1.050,67<br />
1.365,76<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
614,02<br />
650,18<br />
698,39<br />
–<br />
–<br />
–<br />
267,04<br />
400,49<br />
667,37<br />
Opel Antara 2.0 CDTI<br />
Motor Vierzylin<strong>de</strong>r-Diesel<br />
Hubraum in ccm 1.991<br />
kW bei U/min 110 (150) bei 4.000<br />
Nm bei U/min 320 bei 2.000<br />
Abgasnorm EURO 4<br />
Partikelfilter Serie<br />
Antrieb / Getriebe Allrad- / 5-Gang, manuell<br />
Höchstgeschw. km/h 180<br />
Beschleunigung 0-100/h 10,8<br />
EU-Verbrauch 7,6 l auf 100 km<br />
EU-Reichweite 855 km<br />
Testverbrauch 9,2 l auf 100 km<br />
Test-Reichweite 706 km<br />
CO2-Ausstoß 198 g/km<br />
Tankinhalt 65 Liter<br />
Zuladung 467-538 kg<br />
La<strong>de</strong>raumvolumen 420-1.420 Liter<br />
Anhängel. geb./ungeb. 2.000 / 750<br />
Kosten<br />
Steuer pro Jahr 308 Euro<br />
Typklassen HP / VK / TK 21 / 22 / 21<br />
Ölwechsel / Menge nach Anzeige / 6,2 L<br />
Wartung nach Anzeige<br />
Garantie<br />
Technik 24 Monate (erweiterbar)<br />
Mobilität 24 Monate, verlängerbar<br />
Sicherheit / Komfort<br />
Automatik 1.555 Euro<br />
Front-/Seiten-Airbag Serie / vorne<br />
Kopfairbag Serie, vorn u. hinten außen<br />
Vorhang-Airbags –<br />
ESP Serie<br />
Reifendruck-Kontrolle in Paket Cosmo<br />
Einparkhilfe vorne/hinten Serie in Cosmo<br />
Kurvenlicht –<br />
Klimaanlage Serie<br />
Glas-/Schiebedach, elektr. 731 Euro<br />
Scheinwerfer-Waschanl. in Paket Cosmo<br />
Tempomat Serie in Cosmo<br />
Bi-Xenon-Scheinwerfer in Paket Cosmo<br />
Ladungssicherung: Verzurrösen Serie<br />
Optionspakete: Edition (u.a. Parkpilot,<br />
Bordcomputer, Tempomat, BT-Vorbereitung, ab 756<br />
Euro), Cosmo (u.a. Xenon-Scheinwerfer, Reifendruckkontrolle,<br />
1.429 Euro)<br />
Ladungssicherung: La<strong>de</strong>raumschienen Serie,<br />
Verzurrösen Serie, doppelter La<strong>de</strong>raumbo<strong>de</strong>n Serie<br />
Kommunikation<br />
Bordcomputer Serie<br />
Navigationssystem 1.517 Euro<br />
Radio Serie<br />
Telefonvorb. (Bluetooth) 366 Euro<br />
Firmenfahrzeuganteil 15 %<br />
Dieselanteil 89 %<br />
Bas<strong>is</strong>pre<strong>is</strong> netto<br />
Opel Antara 2.0 CDTI 28.513 28.513 Euro<br />
Euro<br />
(alle Pre<strong>is</strong>e netto)<br />
Bewertung<br />
+<br />
• vielseitig, für Stadt und Gelän<strong>de</strong><br />
• flexibler La<strong>de</strong>raum<br />
• straffe Fe<strong>de</strong>rung<br />
• hoher Verbrauch<br />
• wenig Optionswahlmöglichkeiten, da<br />
in ausstattungsabhängigen Paketen<br />
Die ALD-Full-Service-Raten enthalten:<br />
Finanzrate, Wartung und Reparatur, Kfz-Steuer, Tankkarte<br />
und GEZ für eine Laufzeit von 36 Monaten
97<br />
<br />
<br />
Graue Lagune
98<br />
Test<br />
igentlich stellt <strong>de</strong>r Qashqai nicht mehr und nicht<br />
weniger dar, als <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> von einem SUV erwartet<br />
und nutzt. Denn wie viele fahren wirklich<br />
ins Gelän<strong>de</strong>? Effektiv schätzt er die hohe Sitzposition<br />
und wahrscheinlich auch das Gefühl, vom Design<br />
her ein SUV statt eine Kompaktklasse o<strong>de</strong>r einen<br />
Van zu fahren. Das alles vermittelt <strong>de</strong>r neueste Pkw<br />
von N<strong>is</strong>san, <strong>de</strong>r nicht nur durch seinen Namen auffällt:<br />
Qashqai.<br />
Außenauftritt<br />
Die Maße qualifizieren ihn mehr für die Kompaktklasse<br />
(4,31 x 1.78 x 1,61 Meter) und be<strong>de</strong>uten Ersatz in <strong>de</strong>r<br />
Mo<strong>de</strong>llpalette für <strong>de</strong>n Almera. Wie schon gesagt, er<br />
<strong>is</strong>t doch etwas mehr als ein Pendant zu Golf und Co.<br />
Allein seine Anleihen vom Murano, die erhöhte Bo<strong>de</strong>nfreiheit,<br />
die verstärkten Schürzen an Front und<br />
Heck sowie <strong>de</strong>r wuchtige Kühler – ohne dass <strong>de</strong>r Wagen<br />
wirklich hoch <strong>is</strong>t – lassen ihn positiv aus <strong>de</strong>m eher<br />
bie<strong>de</strong>ren Segment herausstechen.<br />
Kaum hat man Platz genommen, fallen die eng konturierten,<br />
doch etwas weichen Sitze mit langen Beinauflagen<br />
auf. Die manuelle Einstellung gelingt nicht<br />
hun<strong>de</strong>rtprozentig, doch so, dass <strong>de</strong>r Straßenüberblick<br />
gut und alle nötigen Instrumente erreichbar sind, inklusive<br />
<strong>de</strong>s Schal<strong>the</strong>bels, <strong>de</strong>r Van-typ<strong>is</strong>ch hochgesetzt<br />
wur<strong>de</strong>.<br />
Die Mittelkonsole verschafft einen neuen N<strong>is</strong>san-Eindruck,<br />
opt<strong>is</strong>ch wirkt alles sehr symmetr<strong>is</strong>ch, doch in<br />
<strong>de</strong>r Anwendung erfor<strong>de</strong>rn die vielen Knöpfe und Schalter<br />
erst einmal Gewöhnung. Das Navigationsgerät lässt<br />
sich intuitiv über das Touchscreen bedienen, Adresseingaben<br />
blockiert es jedoch während <strong>de</strong>r Fahrt. Kombiniert<br />
wer<strong>de</strong>n kann es mit einer Rückfahrkamera, die<br />
insofern prakt<strong>is</strong>ch <strong>is</strong>t, weil die kleine Heckscheibe das<br />
En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Autos einfach nicht erahnen lässt.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Ant<br />
2 3 4<br />
Von allem<br />
N<strong>is</strong>san wagt mit <strong>de</strong>m Qashqai einen<br />
Kompaktklasseauftritt mit starken SUV-<br />
Genen. Wie flottenrelevant <strong>is</strong>t das<br />
Crossovermo<strong>de</strong>ll eigentlich?<br />
E
aralich<br />
die Vor<strong>de</strong>rrä<strong>de</strong>r an. Für <strong>de</strong>n größeren Diesel gibt<br />
Auf <strong>de</strong>n Rücksitzen <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r Raum in <strong>de</strong>r Breite eingeschränkt,<br />
hier befin<strong>de</strong>t man sich wirklich in Kompaktklassesphären.<br />
Der Kofferraum fasst zw<strong>is</strong>chen<br />
410 und – wenn man ihn an <strong>de</strong>r Kompaktklasse m<strong>is</strong>st<br />
– enormen 1.513 Liter. Nahezu eben lassen sich die<br />
Rücksitze klappen. Zur Beladung muss lei<strong>de</strong>r eine<br />
hin<strong>de</strong>rliche La<strong>de</strong>kante überwun<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n.<br />
Motorle<strong>is</strong>tung<br />
Der 1.5-Liter Diesel-Motor stammt aus <strong>de</strong>r Entwicklung<br />
von Renault, le<strong>is</strong>tet 78 kW/105 PS und wird<br />
mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe ausgeliefert.<br />
Diese kleinere Dieselvariante treibt ausschließ-<br />
es Vierradantrieb als Option (1.555 Euro netto),<br />
allerdings fehlen sowohl Differenzialsperren als auch<br />
Bergan- o<strong>de</strong>r -abfahrhilfen. Das Fahrzeug wur<strong>de</strong> für<br />
etwas<br />
5<br />
1<br />
<strong>de</strong>n Straßeneinsatz und etwas widrigere Bedingungen<br />
konzipiert, nicht für <strong>de</strong>n Gelän<strong>de</strong>einsatz.<br />
Das einem kleinen SUV ähnliche Fahrzeug gibt sich<br />
wendig mit einer sehr direkten Lenkung. Die 78 kW/<br />
106 PS bewegen <strong>de</strong>n 1.500 kg schweren Qashqai angemessen,<br />
aber nicht überbor<strong>de</strong>nd spritzig. Dafür<br />
liegt <strong>de</strong>r von uns erfahrene Test-Verbrauch klassenmäßig<br />
im Rahmen bei 6,2 Liter. Wer etwas mehr<br />
Sportlichkeit braucht respektive schwerer bela<strong>de</strong>n<br />
muss, sollte zum 2.0 dCi mit 110 kW/150 PS greifen.<br />
Der Fahrkomfort <strong>de</strong>s Qashqai liegt, wie man es bei<br />
einem Crossovermo<strong>de</strong>ll vermuten könnte, ebenfalls<br />
irgendwo dazw<strong>is</strong>chen, für <strong>de</strong>n normalen Straßeneinsatz<br />
eher weich gefe<strong>de</strong>rt, <strong>de</strong>nnoch mit mäßiger<br />
Seitenneigung in <strong>de</strong>n Kurven und sauberer Eliminierung<br />
durchschnittlicher Straßenunebenheiten.<br />
Wahlmöglichkeiten<br />
Die Ausstattungen können vornehmlich über die Varianten<br />
V<strong>is</strong>ia, Acenta und Tekna bestimmt wer<strong>de</strong>n.<br />
Die darüber hinaus gehen<strong>de</strong>n Son<strong>de</strong>rausstattungen<br />
beschränken sich auf ein Automatikgetriebe für <strong>de</strong>n<br />
größeren Diesel sowie ein CVT-Getriebe für <strong>de</strong>n 2.0-<br />
Liter Benziner, ein großes Glas-Panoramadach, drei<br />
Pakete mit Navigation, Rückfahrkamera o<strong>de</strong>r Einparkhilfe,<br />
daneben Leichtmetallfelgen beziehungswe<strong>is</strong>e<br />
Lackierungen.<br />
Der pre<strong>is</strong>liche Einstieg für <strong>de</strong>n Kompaktklassewagen<br />
mit SUV-Genen erfolgt bei 16.630 Euro netto<br />
für <strong>de</strong>n 1.6 Liter Benziner, <strong>de</strong>r kleine Diesel startet<br />
bei 17.765 Euro netto. Diese Pre<strong>is</strong>e lassen je<strong>de</strong>n User-<br />
Chooser frohlocken angesichts eines mil<strong>de</strong>n 1-Prozent-Beitrags<br />
im Klassenvergleich, dafür erhält er<br />
nicht mehr und nicht weniger als er braucht, um im<br />
Trend zu fahren.<br />
Fazit: N<strong>is</strong>san bringt ein weiteres Fahrzeug heraus,<br />
das genug Emotionen, die entsprechen<strong>de</strong> Wirtschaftlichkeit<br />
und nebenbei auch noch eine gew<strong>is</strong>se<br />
Trendstärke in sich trägt, um für Fuhrparks und<br />
<strong>de</strong>n User-Chooser interessant zu sein.<br />
6<br />
7<br />
8<br />
1. Der Kompakt-Qashqai im SUV-Pelz<br />
2. Nicht nur von hinten unverkennbar<br />
3. Genügend Platz in attraktivem Frontbereich<br />
4. Die hochgezogene Heckklappe macht <strong>de</strong>n Qashqai wuchtig<br />
5. Für eine Kompaktklasse viel Platz im Kofferraum<br />
6. Murano-Anleihen an <strong>de</strong>r Front<br />
7. Akzeptable Bein- und Kopffreiheit für die Hinterbänkler<br />
8. Massiv und selbstbewusst von vorne weg<br />
9. Das optionale Glasdach lässt viel Licht herein<br />
9<br />
Test 99<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007
100<br />
Test<br />
Motor/Hubraum in ccm<br />
Le<strong>is</strong>tung kW (PS) bei U/min<br />
Drehmoment (Nm) bei U/min<br />
Verbrauch auf 100 km (EU)<br />
Höchstgeschwindigkeit<br />
0 auf 100 km/h<br />
La<strong>de</strong>raum in Liter (VDA)<br />
Nutzlast in kg<br />
Typklassen HP/VK/TK<br />
Schadstoffklasse<br />
CO2 - Ausstoß in g/km<br />
Pre<strong>is</strong> in Euro (netto)<br />
* (Automatik / CVT)<br />
Betriebskosten<br />
Schaltgetriebe (mtl.)<br />
20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik (mtl.)<br />
20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Fullservice Leasingrate<br />
Schaltgetriebe (mtl.)<br />
20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik (mtl.)<br />
20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Treibstoffkosten<br />
Schaltgetriebe (mtl.)<br />
20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
Automatik (mtl.)<br />
20.000 km<br />
30.000 km<br />
50.000 km<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Motorenpalette N<strong>is</strong>san Qashqai<br />
1.6<br />
Otto/1.598<br />
84/114 bei 6.000<br />
156 bei 4.400<br />
6,7 (S)<br />
175<br />
12<br />
1.513<br />
361-458<br />
16 / 16 / 16<br />
EU 4<br />
162<br />
16.630<br />
384,00<br />
476,12<br />
647,93<br />
–<br />
–<br />
–<br />
236,84<br />
255,36<br />
280,05<br />
–<br />
–<br />
–<br />
147,20<br />
220,76<br />
367,88<br />
–<br />
–<br />
–<br />
2.0 (4WD)<br />
Otto/1.997<br />
104/141 bei 6.000<br />
196 bei 4.800<br />
8,4 (8,3) (S)<br />
190 (178)<br />
10,6 (11,3)<br />
1.513<br />
350-470<br />
19 / 17 / 17<br />
EU 4<br />
204 (201)<br />
19.193/21.504<br />
457,90<br />
571,49<br />
784,43<br />
488,61<br />
603,68<br />
817,85<br />
273,35<br />
294,71<br />
323,21<br />
306,26<br />
330,20<br />
362,12<br />
184,55<br />
276,78<br />
461,22<br />
182,35<br />
273,48<br />
455,73<br />
1.5 dCi<br />
Otto/2.405<br />
78/105 bei 4.000<br />
240 bei 2.000<br />
5,4 (D)<br />
174<br />
12,2<br />
1.513<br />
384-448<br />
17 / 18 / 22<br />
EU 4<br />
145<br />
17.764<br />
357,48<br />
427,81<br />
555,30<br />
–<br />
–<br />
–<br />
256,30<br />
276,07<br />
302,45<br />
–<br />
–<br />
–<br />
101,18<br />
151,74<br />
252,85<br />
–<br />
–<br />
–<br />
2.0 dCi (4WD)<br />
Otto/3.195<br />
110/150 bei 4.000<br />
320 bei 2.000<br />
6,9 (6,9) (D)<br />
190 (190)<br />
10,9 (10,9)<br />
1.513<br />
411-517<br />
18 / 20 / 22<br />
EU 4<br />
186 (186)<br />
22.470/23.563<br />
440,96<br />
530,59<br />
693,15<br />
456,11<br />
546,96<br />
711,14<br />
311,68<br />
336,70<br />
370,06<br />
326,83<br />
353,07<br />
388,05<br />
129,28<br />
193,89<br />
323,09<br />
129,28<br />
193,89<br />
323,09<br />
N<strong>is</strong>san Qashqai 1.5 dCi 2WD<br />
Motor Vierzylin<strong>de</strong>r-Diesel<br />
Hubraum in ccm 1.461<br />
kW bei U/min 78 (105) bei 4.000<br />
Nm bei U/min 240 bei 2.000<br />
Abgasnorm EURO 4<br />
Partikelfilter –<br />
Antrieb / Getriebe Front- / 6-Gang, manuell<br />
Höchstgeschw. km/h 174<br />
Beschleunigung 0-100/h 12,2<br />
EU-Verbrauch 5,4 l auf 100 km<br />
EU-Reichweite 1.204 km<br />
Testverbrauch 6,2 l auf 100 km<br />
Test-Reichweite 1.048 km<br />
CO2-Ausstoß 145 g/km<br />
Tankinhalt 65 Liter<br />
Zuladung 448 kg<br />
La<strong>de</strong>raumvolumen 410-1.513 Liter<br />
Anhängel. geb./ungeb. 1.200 / 740<br />
Kosten<br />
Steuer pro Jahr 249 Euro<br />
Typklassen HP / VK / TK 17 / 18 / 22<br />
Ölwechsel / Menge 20.000 km / 4,6 L<br />
Wartung 20.000 km /12 Mon.<br />
Garantie<br />
Technik 3 Jahre, max. 100.000 km<br />
Mobilität unbegrenzt<br />
Sicherheit / Komfort<br />
Automatik 1.092 Euro<br />
Front-/Seiten-Airbag Serie / Serie vorn<br />
Kopfairbag –<br />
Vorhang-Airbags –<br />
ESP Serie<br />
Reifendruck-Kontrolle –<br />
Einparkhilfe vorne/hinten in Comfort Paket<br />
Kurvenlicht –<br />
Klimaanlage Serie<br />
Glas-/Schiebedach, elektr. 630 Euro, Serie für Tekna<br />
Scheinwerfer-Waschanl. in Paket Cosmo<br />
Tempomat –<br />
Bi-Xenon-Scheinwerfer Serie für Tekna<br />
Ladungssicherung: Verzurrösen Serie, Gepäckraumgitter<br />
(204 Euro)<br />
Optionspakete: Comfort (420 Euro)<br />
Executive (ab 1.681 )<br />
Kommunikation<br />
Bordcomputer Serie<br />
Navigationssystem im Paket Executive<br />
Radio Serie<br />
Telefonvorb. (Bluetooth) Bluetooth-Schnittstelle<br />
im Radio<br />
Firmenfahrzeuganteil 10 %<br />
Dieselanteil 82 %<br />
Bas<strong>is</strong>pre<strong>is</strong> netto<br />
N<strong>is</strong>san Qashqai 1.5 dCi 17.765 17.765 17.765 Euro Euro<br />
Euro<br />
(alle Pre<strong>is</strong>e netto)<br />
Bewertung<br />
+<br />
• schicke Kompaktklasse im SUV-Look<br />
• günstiger Einstiegspre<strong>is</strong><br />
• sparsam im Verbrauch<br />
• kein Partikelfilter für 1.5 dCi<br />
• weiche Sitze<br />
Die ALD-Full-Service-Raten enthalten:<br />
Finanzrate, Wartung und Reparatur, Kfz-Steuer, Tankkarte<br />
und GEZ für eine Laufzeit von 36 Monaten
Die Renault-Tochter<br />
Dacia bringt <strong>de</strong>n<br />
Logan als Kombi,<br />
genannt MCV, mit<br />
1.5 Liter Dieselmotor<br />
heraus.<br />
Von <strong>de</strong>r Form her ein Kastenwagen, höher als ein<br />
Kombi. Eigentlich schaut <strong>de</strong>r Dacia Logan aus wie<br />
ein leicht gestauchter Renault Kangoo Rapid. Unverkennbar<br />
also, dass die Franzosen ihre Finger<br />
bei Design und letztlich auch bei <strong>de</strong>r Technik und<br />
Abstimmung im Spiel haben.<br />
Das Armaturenbrett und die Sitze erinnern an vergangenes<br />
Design. Funktionell, robust und schlicht.<br />
Die in <strong>de</strong>r Mittelkonsole untergebrachten Funktionen<br />
wur<strong>de</strong>n teilwe<strong>is</strong>e nicht prakt<strong>is</strong>ch erreichbar,<br />
dafür höchstwahrscheinlich unaufwändiger und<br />
damit günstiger installiert. Die Belüftungs- und<br />
Temperaturschalter liegen be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e ungünstig<br />
weit unten, <strong>de</strong>r für das Nebellicht leicht verwechselbar<br />
zum Drehen am selben Lenkradhebel<br />
wie das Abblendlicht.<br />
Für ein wenig mehr Komfort empfehlen wir die Ausstattungslinie<br />
Lauréate (504 Euro netto Aufpre<strong>is</strong>),<br />
für die es einfach mehr flottenrelevante Serienausstattungen<br />
wie Bordcomputer o<strong>de</strong>r Funkfern-<br />
Fahrbericht 101<br />
Pre<strong>is</strong>wert<br />
nicht billig<br />
Für ein großzügiges Gepäck-<br />
bedienung und weitere prakt<strong>is</strong>che Optionen, zum<br />
Be<strong>is</strong>piel Gepäcknetz und eine Ablagegalerie gibt.<br />
Die Technik stammt bekannterwe<strong>is</strong>e aus <strong>de</strong>m<br />
Renaultregal. Der 1,5 Liter dCi Motor mit seinen<br />
50 kW/68 PS treibt <strong>de</strong>n Kombi zwar nicht spritzig,<br />
dafür verlässlich an. Gleichzeitig we<strong>de</strong>r laut<br />
noch ruppig – und was die Sache rund macht –<br />
sparsam. Dacia gibt <strong>de</strong>n Durchschnittsverbrauch<br />
mit 5,3 Litern an. Die Höchstgeschwindigkeit<br />
liegt bei akzeptablen 150 km/h.<br />
Flexibel <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r Rumäne zu<strong>de</strong>m. Nicht nur mit einem<br />
üppigen Kofferrauminhalt von maximalen<br />
2.350 Litern, wenn das Gestühl bestmöglich geklappt<br />
o<strong>de</strong>r entfernt wur<strong>de</strong>, son<strong>de</strong>rn auch mit b<strong>is</strong><br />
zu sieben Sitzen (378 Euro netto) bietet er sich<br />
als Raumwun<strong>de</strong>r an. Auf die letzten zwei Plätze<br />
gelangt man allerdings etwas umständlich, wenn<br />
<strong>de</strong>r rechte Sitz <strong>de</strong>r Mittelbank nach vorn gelegt<br />
<strong>is</strong>t, und für Gepäck bleibt auch nicht mehr viel<br />
Raum. Dafür sitzt es sich dort erstaunlich geräumig<br />
– ebenso wie in <strong>de</strong>r zweiten Reihe.<br />
abteil kann die hintere Sitzreihe<br />
umgeklappt, alternativ ganz entfernt wer<strong>de</strong>n,<br />
auch die mittlere Bank stellt umgeschlagen kein<br />
Hin<strong>de</strong>rn<strong>is</strong> mehr dar. Auch lässt sich <strong>de</strong>r Kofferraum<br />
gut bela<strong>de</strong>n, sogar die Flügeltüren können<br />
ausgehängt und seitlich weggeklappt wer<strong>de</strong>n.<br />
Vor Augen muss man immer haben, dass <strong>de</strong>r Dacia<br />
Logan MCV das Produkt von e<strong>is</strong>ernem Sparwillen<br />
darstellt. Dennoch, die Komprom<strong>is</strong>se gehen<br />
alle in Ordnung, schließlich klapperte nichts<br />
und <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> erhält ein vollwertiges Fahrzeug<br />
mit riesigem La<strong>de</strong>raum zu einem unschlagbar<br />
günstigen Pre<strong>is</strong>, allerdings ohne ESP und Bremsass<strong>is</strong>tent,<br />
Seitenairbags können optional für 235<br />
Euro netto bestellt wer<strong>de</strong>n. Für kühle Rechner und<br />
genügsame Fahrer <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r Dacia eine akzeptable<br />
Wahl, man sieht es auch an <strong>de</strong>n Betriebskosten<br />
(Full Service-Leasingrate plus Kraftstoffkosten).<br />
oben von links: 7-Sitzer o<strong>de</strong>r La<strong>de</strong>riese dank optionaler<br />
und ausbaubarer 3. Reihe (aktuell umgeklappt)<br />
Schnörkelloses und prakt<strong>is</strong>ches Design<br />
Flexibel und gut zu bela<strong>de</strong>n mit weitöffnen<strong>de</strong>n Heckflügeltüren<br />
Einfache und genügsame Ausstattung für <strong>de</strong>n kühlen<br />
Rechner<br />
Dacia Logan MCV 1.5 dCi<br />
Motor / Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel / 1.461<br />
kW/PS bei U/min: 50/68 / 4.000<br />
Drehmoment bei U/min: 160 Nm bei 1.700<br />
Getriebe: 5-Gang, manuell<br />
Schadstoffklasse / CO 2 -Ausstoß: Euro 4 /140 g/km<br />
0-100 in sek / V-max. in km/h: 17,7 / 150<br />
EU-Verbrauch / Reichweite: 5,3 L / 943 km<br />
Zuladung kg/ La<strong>de</strong>volumen L: 516 / 2.350<br />
Typklasse HP / VK / TK: 15 / 19 / 18<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: 13 %<br />
Dieselanteil: 24 %<br />
Bas<strong>is</strong>pre<strong>is</strong> (netto): 9.622 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat / km**: 437,03 / 0,17<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007
102<br />
Fahrtelegramm<br />
EUROPA-RAD<br />
Dass <strong>de</strong>r Kia Cee‘d in Design und Anmutung ein waschechter<br />
Europäer <strong>is</strong>t, hat er schon als Limousine eindrucksvoll<br />
bewiesen. Jetzt sorgt <strong>de</strong>r Kombi alias Sporty<br />
Wagon auch noch für einen Hauch von Zusatznutzen.<br />
Deutschland <strong>is</strong>t ein Kombimarkt, das muss spätestens je<strong>de</strong>m klar<br />
sein, seit Volkswagen rasch eine Allround-Variante <strong>de</strong>s Golf<br />
(entgegen früherer Ankündigung) nachgelegt hat. Und wenn Kia<br />
mit seinem neuesten Kind – <strong>de</strong>r durchaus gelungenen Kompaktklasse<br />
namens Cee‘d – richtig durchstarten will auf <strong>de</strong>m <strong>de</strong>utschen<br />
Markt, dann darf die La<strong>de</strong>raum-Version nicht fehlen.<br />
Ein gutes Stichwort, <strong>de</strong>nn einpacken kann er: Mit<br />
einer Kapazität von 1.664 Litern bei umgeklappten Rücksitzen<br />
gehört er mit zur Segmentspitze und übertrumpft<br />
sämtliche hiesige Wettbewerber. Dabei macht er auch opt<strong>is</strong>ch<br />
eine gute Figur mit seinem mo<strong>de</strong>rnen Auftritt und<br />
einer Spur Peugeot in <strong>de</strong>r Seitenansicht.<br />
Auch bei <strong>de</strong>n hierzulan<strong>de</strong> wichtigen Dieselmotoren <strong>is</strong>t<br />
<strong>de</strong>r Konzern ganz auf <strong>de</strong>r Höhe. Ein sparsamer wie durchzugsstarker<br />
1,6-Liter mit 115 PS macht sowohl auf <strong>de</strong>r<br />
Landstraße wie auch Autobahn Freu<strong>de</strong>. Das kompakte<br />
Kraftpaket entstand im Gegensatz zur nächst höheren Stufe, <strong>de</strong>m<br />
Zweiliter, in Rüsselsheim. Letzterer le<strong>is</strong>tet zwar nominell 25 Pferdchen<br />
mehr und bietet auch mehr Drehmoment (305 statt 255<br />
Nm), die in <strong>de</strong>r Prax<strong>is</strong> aber kaum zu Tage treten; vielmehr fühlt<br />
sich <strong>de</strong>r kleinere Vierzylin<strong>de</strong>r spritziger an, er hängt gut am Gas<br />
und dreht für einen Selbstzün<strong>de</strong>r gera<strong>de</strong>zu spieler<strong>is</strong>ch hoch –<br />
das spricht für das neu installierte Entwicklungszentrum. Freilich<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Waschechter Europäer – <strong>de</strong>r Cee’d<br />
macht einen hochwertigen Eindruck<br />
verfügt das mo<strong>de</strong>rne Triebwerk,<br />
von <strong>de</strong>m es auch eine 90 PS-Version<br />
gibt, über einen Dieselpartikelfilter.<br />
Schicker Kompakter – <strong>de</strong>r Cee’d kann sich auch<br />
als Kombi sehen lassen<br />
KIA Cee‘d Sporty Wagon 1,6 CRDi<br />
Motor / Hubraum in ccm: Diesel / 1.582<br />
kW/PS bei U/min: 85 /115 bei 4.000<br />
Drehmoment bei U/min: 255 Nm bei 1.900-2.750<br />
Getriebe: 5-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse / CO 2 -Ausstoß: Euro 4 / 128 g/km<br />
0-100 in sek / V-max. in km/h: 11,7 / 188<br />
EU-Verbrauch / Reichweite: 4,9 L / 1.082 km<br />
Zuladung kg / La<strong>de</strong>volumen L: 501 / 534-1.664<br />
Typklasse HP / VK / TK: k. A.<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.<br />
Dieselanteil: k. A.<br />
Bas<strong>is</strong>pre<strong>is</strong> (netto): 15.920 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat / km**: k. A.<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
Ausdrucksstark<br />
Pünktlich zum 50. Geburtstag <strong>de</strong>s italien<strong>is</strong>chen Kultautos<br />
Cinquecento stellt Fiat Italien wie<strong>de</strong>r auf <strong>de</strong>n Kopf. Das<br />
Interesse für die Neuauflage <strong>is</strong>t riesengroß. Und tatsächlich<br />
haben die Turiner einen schicken Kleinwagen auf die<br />
Rä<strong>de</strong>r gestellt, <strong>de</strong>r das Original mo<strong>de</strong>rn interpretiert und<br />
gleichzeitig mehr noch als die heutigen Umwelt-, Technik- und Sicherheitsanfor<strong>de</strong>rungen<br />
erfüllt.<br />
Ein gelungenes Retro-Comeback feiert <strong>de</strong>r Kleinste<br />
von Fiat. Von <strong>de</strong>m, was <strong>de</strong>r neue 500er darstellt,<br />
haben wir uns einen Eindruck verschafft.<br />
Qualitativ wirkt <strong>de</strong>r 500 hochwertig und bietet vorne einen geräumigen, auf <strong>de</strong>n<br />
hinteren zwei Plätzen etwas engeren Sitzkomfort. Der Kofferraum m<strong>is</strong>st 185 b<strong>is</strong><br />
500 Liter. Ausstattungsseitig lässt sich <strong>de</strong>r 500 reichhaltig und individuell bestücken,<br />
er scheint perfekt für <strong>de</strong>n extravertierten Auftritt <strong>de</strong>r einen o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren<br />
Firma. Und nicht zuletzt gibt er sich wendig im Stadtverkehr. Einen Hauch<br />
von Sportlichkeit versprüht <strong>de</strong>r von uns gefahrene 1,4-Liter-Benziner mit seinen<br />
73 kW/100 PS, <strong>de</strong>r hoch gedreht wer<strong>de</strong>n will – er wiegt schließlich über eine<br />
Tonne. Ein kleinerer Benziner (51 kW/69 PS) und ein Diesel (55 kW/75 PS) mit<br />
Partikelfilter stehen daneben<br />
zur Auswahl.<br />
Klein, wendig und äußerst charmant:<br />
<strong>de</strong>r neue Fiat 500 (li.)<br />
Hochwertige und reichhaltige<br />
Ausstattungsvarianten machen <strong>de</strong>n<br />
Kleinen ganz groß (u.)<br />
Fiat 500 1.4<br />
Motor / Hubraum in ccm: Vierzyl.-Otto/1.368<br />
kW/PS bei U/min: 73 /100 bei 6.000<br />
Drehmoment bei U/min: 131 Nm bei 4.250<br />
Getriebe: 6-Gang, manuell<br />
Schadstoffklasse / CO 2 -Ausstoß: Euro 4 / 149 g/km<br />
0-100 in sek / V-max. in km/h: 10,5 / 182<br />
EU-Verbrauch / Reichweite: 6,3 L / 556 km<br />
Zuladung kg / La<strong>de</strong>volumen L: 400 / 500<br />
Typklasse HP / VK / TK: k. A.<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.<br />
Dieselanteil: k. A.<br />
Bas<strong>is</strong>pre<strong>is</strong> (netto): k. A.<br />
Betriebskosten pro Monat / km**: k. A.<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
Doppelnutzen<br />
Um die Kun<strong>de</strong>ngunst kämpfen sie mit allen Mitteln,<br />
schließlich hat das Segment <strong>de</strong>r Pick-Ups in Deutschland<br />
noch einiges an Potenzial. Immerhin lagen die<br />
Zuwachsraten im Zeitraum 2001 b<strong>is</strong> 2005 schon bei<br />
30 Prozent. In das Horn bläst nun auch Mazda mit<br />
<strong>de</strong>m lifestyligen Pick-Up BT-50, <strong>de</strong>r sich in seiner<br />
jüngsten Generation zu einem wahren Hingucker<br />
entwickelt hat. Freizeitaspekte spielen bei <strong>de</strong>r Wahl<br />
<strong>de</strong>s auch kommerziell genutzten Fahrzeugs eine<br />
immer größere Rolle.<br />
Wenn es darum geht, beruflichen und Freizeit-Nutzen<br />
mit einer Portion von Extravaganz zu verbin<strong>de</strong>n,<br />
hat <strong>de</strong>r Pick-Up gute Karten. Wochentags passen<br />
auf die 1,75 Meter lange und 1,47 Meter breite<br />
(zw<strong>is</strong>chen <strong>de</strong>n Radkästen 1,09 Meter) La<strong>de</strong>fläche <strong>de</strong>s<br />
BT-50 die nützlichen Geräte für <strong>de</strong>n Gewerbebetrieb.<br />
Die Seitenwän<strong>de</strong> sind im Vergleich zum Vorgänger<br />
höher gezogen, dadurch kann mehr aufgela<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n.<br />
Leichten Zugriff zur mit Führungsschienen für<br />
Trennwän<strong>de</strong> versehenen La<strong>de</strong>fläche erhält man über<br />
die prakt<strong>is</strong>ch und leicht öffnen<strong>de</strong> Klappe. Hier bietet<br />
Mazda individuelle Anpassungen an, be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e<br />
die Adaptierung <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>fläche für einen 500<br />
kg-Kran, die Umfunktionierung zu einem Schneepflug<br />
o<strong>de</strong>r zum Streugerät.<br />
Der Mazda BT-50 erfüllt sowohl kommerzielle als auch Freizeit-<br />
Ansprüche. Wir haben ihn als L-Cab getestet.<br />
Der Motor arbeitet kräftig und schafft auch mit<br />
einiger Zuladung (b<strong>is</strong> 1.225 kg) akzeptable<br />
Fahrle<strong>is</strong>tungen. Mit 105 kW/143 PS (das sind<br />
25 kW/ 34 PS mehr als das Vorgängeraggregat)<br />
gehört er zu <strong>de</strong>n stärker motor<strong>is</strong>ierten seines<br />
Segments. Der Allradantrieb kommt serienmäßig<br />
mit und kann manuell per kleinem<br />
Schal<strong>the</strong>bel eingestellt wer<strong>de</strong>n, ebenso die Gelän<strong>de</strong>untersetzung.<br />
Achtung, Verwechslungsgefahr,<br />
<strong>de</strong>nn dieser Hebel liegt räumlich vor<br />
<strong>de</strong>m Gangschal<strong>the</strong>bel. Der Fahrkomfort selbst<br />
beschreibt sich unbela<strong>de</strong>n am besten mit straff<br />
gefe<strong>de</strong>rt, schuld daran sind die Blattfe<strong>de</strong>rn und<br />
die Starrachse hinten. Im Zweiradantrieb gelangt<br />
die Kraft an die Hinterachse. An Anhängelast<br />
verträgt er b<strong>is</strong> 3.000 kg (gebremst bei<br />
12 Prozent Steigung), ungebremst sind es 750<br />
kg.<br />
Für Beruf und Freizeit empfiehlt sich <strong>de</strong>r Pkwähnliche<br />
Aufbau <strong>de</strong>s Cockpits und <strong>de</strong>s Fahrerraums,<br />
letztlich <strong>de</strong>r gesamte Aufenthaltskomfort<br />
und die Ausstattung. Die Fahrerkabine<br />
bietet Platz für vier Personen, zwei davon auf<br />
klappbaren Behelfssitzen im Fond, in <strong>de</strong>n man<br />
über die weit und gegenläufig öffnen<strong>de</strong>n Tü-<br />
Transporter 103<br />
Bulliger Auftritt für Beruf und<br />
Freizeit (o.)<br />
Gegenläufig öffnen<strong>de</strong> Türen<br />
erleichtern das Einla<strong>de</strong>n von<br />
kleineren Gegenstän<strong>de</strong>n (u.li.)<br />
1,75 m lang und 1,47m breit:<br />
da passt einiges drauf (u.mi.)<br />
Trotz dieser Größe <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r<br />
Pickup recht übersichtlich<br />
(u.re)<br />
ren <strong>de</strong>s L-Cab gelangt. Dadurch lassen sich auch<br />
hier komfortabel kleinere Gegenstän<strong>de</strong> verstauen,<br />
wenn keine Passagiere an Bord sind. Alternativ<br />
<strong>is</strong>t <strong>de</strong>r BT-50 mit einer Doppelkabine, vier herkömmlich<br />
öffnen<strong>de</strong>n Türen und vollwertigen Sitzen<br />
erhältlich, die La<strong>de</strong>fläche büßt damit knapp<br />
30 cm Länge ein.<br />
Pre<strong>is</strong>lich liegen die zwei Versionen in <strong>de</strong>n zwei<br />
Ausstattungsvarianten zw<strong>is</strong>chen 20.924 Euro und<br />
25.630 Euro, weiteres spezif<strong>is</strong>ches Zubehör <strong>is</strong>t<br />
beim Händler erhältlich.<br />
Mazda BT-50 L-Cab<br />
Motor / Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel / 2.499<br />
kW/PS bei U/min: 105/143 / 3.500<br />
Drehmoment bei U/min: 330 Nm bei 1.800<br />
Getriebe: 5-Gang, manuell<br />
Schadstoffklasse / CO 2 -Ausstoß: Euro 4 /244 g/km<br />
0-100 in sek / V-max. in km/h: 12,5 / 158<br />
EU-Verbrauch / Reichweite: 8,9 L / 787 km<br />
Zuladung kg/ La<strong>de</strong>volumen L: 516 / 2.350<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: 60 %<br />
Dieselanteil: 100 %<br />
Bas<strong>is</strong>pre<strong>is</strong> (netto): 20.588 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat / km**: 772,67 / 0,31<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007
104<br />
Fahrtelegramm<br />
Der mo<strong>de</strong>rat überarbeitete A8 präsentiert sich <strong>de</strong>nn auch<br />
wie<strong>de</strong>r aufgewertet: Abroll- und Geräuschkomfort wur<strong>de</strong>n<br />
erhöht, das Design nochmals verfeinert. Und mit <strong>de</strong>m neuen<br />
2.8 FSI Motor erzielt Audi <strong>de</strong>n mit Abstand besten CO 2 -Wert<br />
seiner Klasse: Nur 199 Gramm pro Kilometer <strong>is</strong>t für die Oberklasse<br />
ein neuer Meilenstein, das entspricht einem Gesamtverbrauch<br />
von nur 8,3 Litern / 100 km.<br />
Erreicht wird das unter an<strong>de</strong>rem durch die innovative Ventilsteuerung<br />
Audi Valvelift system (AVS). Hierbei wird <strong>de</strong>r Ventilhub<br />
in zwei Stufen nach Bedarf variabel gesteuert. Zwei<br />
unterschiedliche Nockenkonturen für kleine und große Ventilerhebung<br />
wer<strong>de</strong>n elektron<strong>is</strong>ch gesteuert verschoben, so<br />
dass je nach Lastanfor<strong>de</strong>rung die benötigte Fr<strong>is</strong>chgasmenge<br />
optimaler gesteuert wer<strong>de</strong>n kann. Zusammen mit einer Reihe<br />
an<strong>de</strong>rer Maßnahmen wer<strong>de</strong>n so laut Hersteller rund 10<br />
Peugeot legt nach: In <strong>de</strong>r wichtigen Kompaktklasse<br />
regiert als erstes die Acht am<br />
En<strong>de</strong> – folglich lautet seine Nummer 308,<br />
seit <strong>de</strong>m 15. September <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r fr<strong>is</strong>ch gestylte<br />
Franzose zu haben.<br />
Wer <strong>de</strong>n 307 einmal spontan betrachtet, hat nicht<br />
gera<strong>de</strong> das Gefühl, ein veraltetes Auto in Augenschein<br />
zu nehmen. Ruhig, unauffällig und glatt erscheint <strong>de</strong>r<br />
hoch bauen<strong>de</strong> Kompaktklässler, außer<strong>de</strong>m strahlt er<br />
noch immer einen Hauch von Mo<strong>de</strong>rnität aus. Ganz<br />
an<strong>de</strong>rs <strong>de</strong>r Neue: Er <strong>is</strong>t eine Spur expressiver, gibt <strong>de</strong>n<br />
jungen Wil<strong>de</strong>n mit ausgeprägter Pfeilung auf <strong>de</strong>r Motorhaube,<br />
lädt potenzielle Kun<strong>de</strong>n mit Vorliebe zum<br />
Probesitzen ein, <strong>de</strong>nn von kompakt kann angesichts<br />
4,28 Längenmeter kaum mehr die Re<strong>de</strong> sein, was die<br />
Passagiere in angenehmer We<strong>is</strong>e zu spüren bekommen.<br />
Natürlich trägt auch das <strong>de</strong>utliche Plus an Breite (85<br />
mm) seinen Teil zum üppigen Raumgefühl bei.<br />
Fahrspaß dagegen erzeugen die neuen, in Zusammenarbeit<br />
mit BMW entwickelten Turbo-Benziner, die aus<br />
1,6 Litern 120 respektive 150 PS holen. Beson<strong>de</strong>rs das<br />
stärkste Triebwerk geht b<strong>is</strong>sig zu Werke und hängt<br />
recht gut am Gas. An <strong>de</strong>r Dieselfront dagegen keine<br />
Verän<strong>de</strong>rungen: Ab 90 respektive 110 PS (1,6-Liter)<br />
wird <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> fündig; wer etwas mehr Le<strong>is</strong>tung nachfragt,<br />
dürfte mit <strong>de</strong>m 136 PS starken und zwei Liter<br />
großen Konzernmotor leben können. Sämtliche Vierzylin<strong>de</strong>r<br />
sorgen für kräftigen Vortrieb und zeichnen<br />
sich durch einen kultivierten Lauf aus. Beson<strong>de</strong>rs erfreulich:<br />
Das neue Mo<strong>de</strong>ll <strong>is</strong>t 250 Euro günstiger im<br />
Einstieg als <strong>de</strong>r Vorgänger.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
ImageFaktor<br />
Einen Audi A8 zu fahren <strong>is</strong>t gut für das Image <strong>de</strong>s Fahrers.<br />
Aber <strong>de</strong>r A8 <strong>is</strong>t auch ein wichtiger Imagefaktor für die Marke<br />
selbst: Hier wird <strong>de</strong>r „Vorsprung durch Technik“ zelebriert.<br />
Prozent<br />
Kraftstoff<br />
eingespart.<br />
Und das ohne <strong>de</strong>n geringsten Verzicht<br />
an Fahrspaß: 280 Newtonmeter<br />
über <strong>de</strong>n weiten Drehzahlbereich<br />
von 3.000 b<strong>is</strong> 5.000 Umdrehungen<br />
ziehen <strong>de</strong>n dank Aluminium-Bauwe<strong>is</strong>e<br />
nur 1.690 Kilo<br />
schweren A8 in 8,0 Sekun<strong>de</strong>n von<br />
0 auf 100 und weiter b<strong>is</strong> maximal<br />
238 km/h. Serienmäßig an Bord <strong>is</strong>t<br />
die stufenlose Automatik multitronic,<br />
die stets für <strong>de</strong>n richtigen Mix<br />
zw<strong>is</strong>chen Durchzug und ver-<br />
Audi A8 2.8 FSI<br />
Motor / Hubraum in ccm: 6-Zyl.Benzin/ 2.773<br />
kW/PS bei U/min: 154 /210 bei 5.500-6.800<br />
Drehmoment bei U/min: 280 Nm bei 3.000-5.000<br />
Getriebe: Multitronic, stufenl.<br />
Schadstoffklasse / CO -Ausstoß: 2 Euro 4 / 199 g/km<br />
0-100 in sek / V-max. in km/h: 8,0 / 238<br />
EU-Verbrauch / Reichweite: 8,3 L / 1.084 km<br />
Zuladung kg / La<strong>de</strong>volumen L: 600 / 500<br />
Typklasse HP / VK / TK: 21 / 27 / 29<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: 43 %<br />
Dieselanteil: 67 %<br />
Bas<strong>is</strong>pre<strong>is</strong> (netto): 51.583 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat / km**: k. A.<br />
brauchsoptimierter Drehzahl sorgt. *o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
Glanz-Nummer<br />
Ausgeprägte Pfeilung vermittelt einen Hauch von<br />
Sportlichkeit (o.)<br />
Fortschritt im evolutionären Stil: Hochwertige Anmutung<br />
<strong>is</strong>t Trumpf (u.)<br />
Mo<strong>de</strong>rnes ergonom<strong>is</strong>ch-funktionales<br />
Cockpit-Design<br />
Peugeot 308 1,6 HDI<br />
Motor / Hubraum in ccm: Diesel / 1.560<br />
kW/PS bei U/min: 81 /109 bei 4.000<br />
Drehmoment bei U/min: 260 Nm bei 1.750<br />
Getriebe: 5-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse / CO 2 -Ausstoß: Euro 4 / 125 g/km<br />
0-100 in sek / V-max. in km/h: 11,3 / 191<br />
EU-Verbrauch / Reichweite: 4,7 L / 1.277 km<br />
Zuladung kg / La<strong>de</strong>volumen L: 453 /348<br />
Typklasse HP / VK / TK: 16 / 16 / 20<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.<br />
Dieselanteil: 60 %<br />
Bas<strong>is</strong>pre<strong>is</strong> (netto): 16.375 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat / km**: k. A.<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
Audi A5 CNG<br />
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105<br />
105<br />
Die Plattform steht
Der Verbrennungsmotor <strong>is</strong>t noch lange nicht am En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Fahnenstange angelangt,<br />
trotz alternativer Antriebssysteme wie Hybrid, Elektro o<strong>de</strong>r Wasserstoff. Immer neue<br />
Verfeinerungen, die vor allem zu höherer Effizienz beitragen, halten ihn attraktiv.<br />
Reine E-Antriebe klingen schön und schön einfach:<br />
Dank hoher Drehmomente, die prakt<strong>is</strong>ch<br />
schon ab <strong>de</strong>r ersten Umdrehung anliegen, kann<br />
das Getriebe schlichtweg übersprungen wer<strong>de</strong>n,<br />
Em<strong>is</strong>sionen kennen Elektromotoren erst recht<br />
nicht, und sie sind so le<strong>is</strong>e und vibrationsfrei, dass<br />
selbst kleine Ausführungen je<strong>de</strong>n V12 auslachen.<br />
Aber es gab und gibt einen großen Haken, <strong>de</strong>r<br />
die Ausbreitung jener kompakten Kraftpakete<br />
schon im Keim erstickt. Ein Konkurrenzkampf zw<strong>is</strong>chen<br />
E- und Verbrennungsmotoren tobte<br />
schließlich schon, als das Auto fahren lernte. Woher<br />
<strong>de</strong>n Strom nehmen? Selbst die mo<strong>de</strong>rnsten<br />
Akkus speichern nur einen Bruchteil <strong>de</strong>r Energie,<br />
die in einem prall gefüllten Tank steckt. Problemat<strong>is</strong>ch<br />
sind auch Kraftstoffe mit niedrigen<br />
Sie<strong>de</strong>temperaturen wie zum Be<strong>is</strong>piel Wasserstoff<br />
– we<strong>de</strong>r sind die techn<strong>is</strong>chen Möglichkeiten zur<br />
unproblemat<strong>is</strong>chen Aufbewahrung gegeben noch<br />
besteht eine Infrastruktur zur Versorgung <strong>de</strong>s<br />
Verbrauchers.<br />
Also bleiben die herkömmlichen Kraftstoffe wohl<br />
noch lange erste Wahl, und in <strong>de</strong>r guten, alten<br />
Verbrennungsmaschine steckt eine Menge Poten-<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Bren<br />
zial, sowohl die Motorle<strong>is</strong>tung als auch Effizienz<br />
zu steigern. Bei<strong>de</strong> Klassiker, <strong>de</strong>r Diesel und <strong>de</strong>r<br />
Benziner, können und müssen voneinan<strong>de</strong>r lernen.<br />
Es gilt, die Vorteile bei<strong>de</strong>r Verbrennungsprinzipien<br />
zu verbin<strong>de</strong>n und die dabei entstehen<strong>de</strong>n<br />
Nachteile auszumerzen.<br />
So erzeugt ein mo<strong>de</strong>rner Dieselmotor dank hohen<br />
Drücken <strong>de</strong>r Einspritzvorrichtungen (etwa<br />
2.000 Bar) und Düsen, <strong>de</strong>ren Durchmesser immer<br />
kleiner wer<strong>de</strong>n, einen so feinen Kraftstoffnebel,<br />
dass nur noch wenig unverbrannter Dieselkraftstoff<br />
übrigbleibt. Unter 80 μm Durchmesser <strong>de</strong>r<br />
Düsenlöcher wer<strong>de</strong>n wohl real<strong>is</strong>t<strong>is</strong>ch; das Rußproblem<br />
und die damit zusammenhängen<strong>de</strong> Feinstaubm<strong>is</strong>ere<br />
wird damit aber wohl nicht gelöst –<br />
um <strong>de</strong>n Sprit komplett zu verbrennen, müsste je<strong>de</strong>s<br />
einzelne Molekül reagieren –, aber die Motoren<br />
wer<strong>de</strong>n immerhin sparsamer und stärker bei<br />
gleichem Hubraum.<br />
Ein weiteres Handicap <strong>de</strong>s Diesels sind seine Stickoxid-Em<strong>is</strong>sionen.<br />
Das ureigene Prinzip <strong>de</strong>r Dieselverbrennung<br />
begünstigt ihre Entstehung, <strong>de</strong>nn<br />
sie arbeitet stets mit Luftüberschuss. Lastverän-<br />
<strong>de</strong>rungen erfolgen beim Diesel ausschließlich<br />
über die Kraftstoffmenge – da immer genügend<br />
Sauerstoff vorhan<strong>de</strong>n sein muss, arbeitet <strong>de</strong>r klass<strong>is</strong>che<br />
Selbstzün<strong>de</strong>r mit einem sehr mageren Gem<strong>is</strong>ch.<br />
Hohe Sauerstoffanteile sorgen für eine<br />
äußerst heiße Verbrennung, Hitzezonen von<br />
nahezu 2.000 Grad Celsius sind die Folge. Sobald<br />
das Gem<strong>is</strong>ch angefettet wird, entweichen <strong>de</strong>m Abgastrakt<br />
statt schädlichen Stickoxi<strong>de</strong>n lediglich<br />
Kohlenstoffdioxid und Stickstoff. NOx-Speicherkats<br />
lagern eben schädliche Stickoxi<strong>de</strong> b<strong>is</strong> zu einer<br />
Minute lang ein und we<strong>is</strong>en die Motorelektronik<br />
nachfolgend an, kurzzeitig fettes Gem<strong>is</strong>ch<br />
zu fahren, b<strong>is</strong> <strong>de</strong>r Katalysator erneut aufnahmefähig<br />
<strong>is</strong>t. Jene Vorrichtung sorgt zwar für saubere<br />
Abgase, erhöht aber <strong>de</strong>n Spritverbrauch, was<br />
wie<strong>de</strong>rum die CO 2 -Em<strong>is</strong>sionen ansteigen lässt –<br />
ebenfalls unbeliebt.<br />
Dagegen gibt es jedoch recht effektive Maßnahmen.<br />
Harnstoffeinspritzung lautet das Zauberwort.<br />
Dazu wird eine 32,5-prozentige Harnstofflösung<br />
in <strong>de</strong>n Abgasstrom (noch vor <strong>de</strong>m speziellen,<br />
sogenannten SCR-Katalysator) gespritzt,<br />
wodurch Ammoniak entsteht, mit <strong>de</strong>ssen Hilfe nur<br />
noch Wasser und Stickstoff übrigbleiben. Eine<br />
spritfressen<strong>de</strong> Gem<strong>is</strong>ch-Anfettung entfällt. Wirklich<br />
bahnbrechend sind diese Maßnahmen, die<br />
zwar extrem günstige Abgaswerte zu erreichen<br />
helfen und sogar in Kürze zur Verfügung stehen,<br />
aber nicht.
W<strong>is</strong>sen<br />
nen<strong>de</strong>r<br />
Punkt<br />
107<br />
<strong>And</strong>ers sieht die Lage bei <strong>de</strong>r homogenen Kompressionszündung<br />
aus. Sie macht <strong>de</strong>n Benziner<br />
quasi so sparsam wie <strong>de</strong>n Diesel – bei gesteigerter<br />
Literle<strong>is</strong>tung und zumin<strong>de</strong>st <strong>the</strong>oret<strong>is</strong>ch le<strong>is</strong>em<br />
Lauf, weil es gar nicht erst zum Druckanstieg<br />
im Zylin<strong>de</strong>r kommt, wie beim Diesel <strong>de</strong>r Fall. Daimler-Chrysler<br />
be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e hat einen solchen Forschungsmotor<br />
bereits auf <strong>de</strong>n Prüfstän<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>r<br />
mit extrem magerem Gem<strong>is</strong>ch läuft und sogar in<br />
<strong>de</strong>r NOx-D<strong>is</strong>ziplin <strong>de</strong>rart brilliert, dass ein konventioneller<br />
Dreiwegekat mit <strong>de</strong>n Rohem<strong>is</strong>sionen<br />
klarkommt.<br />
Dabei <strong>is</strong>t <strong>de</strong>r Luftüberschuss zunächst so groß,<br />
dass Fremdzündung die Benzin-Sauerstoff-M<strong>is</strong>chung<br />
nicht mehr zur Explosion brächte. Homogenität<br />
übrigens bezieht sich hier auf die gleichmäßige<br />
Entzündung über <strong>de</strong>n gesamten Brennraum.<br />
Während bei konventionellen Selbstzün<strong>de</strong>rn<br />
o<strong>de</strong>r Benzinern eine Flammenfront ent-<br />
steht – entwe<strong>de</strong>r um <strong>de</strong>n Sprühnebelrand herum<br />
o<strong>de</strong>r um <strong>de</strong>n Zündfunken <strong>de</strong>r Kerze –, lebt <strong>de</strong>r<br />
„Diesotto“ von einer sehr kontrollierten Zündung.<br />
Zurückbleiben<strong>de</strong>s, heißes Abgas im Zylin<strong>de</strong>r erhöht<br />
die Zündfähigkeit bedingt durch das Temperaturplus<br />
einerseits und mil<strong>de</strong>rt die Reaktion<br />
an<strong>de</strong>rerseits; hier liegen die Zerstörung <strong>de</strong>s Motors<br />
durch eine zu heftige Explosion und ein reibungsloser<br />
Ablauf <strong>de</strong>r Arbeitstakte nah beieinan<strong>de</strong>r.<br />
Die Laststeuerung <strong>de</strong>s Motors <strong>is</strong>t hochproblemat<strong>is</strong>ch,<br />
weil <strong>de</strong>r Verbrennungsprozess leicht aus <strong>de</strong>n<br />
Fugen gerät und ebenso schwierig zu beherrschen<br />
<strong>is</strong>t. Über Drucksensoren be<strong>is</strong>pielswe<strong>is</strong>e lässt sich<br />
ermitteln, wie lange und wie viel eingespritzt<br />
wer<strong>de</strong>n muss.<br />
Allerdings haben es die zu än<strong>de</strong>rn<strong>de</strong>n Parameter<br />
in sich: Selbst eine variable Verdichtung kommt<br />
in <strong>de</strong>m Konzept vor. Denkbar wäre eine Anfangs-<br />
Benziner versus DiesOtto<br />
Fremdzündung Kontrollierte Selbstzündung<br />
Temperatur<br />
hoch<br />
niedrig<br />
Grad kW n. OT Grad kW n. OT<br />
lösung, die <strong>de</strong>n Homogenbetrieb auf einen bestimmten<br />
Lastbereich beschränkt. In Sachen Sparsamkeit<br />
soll es die Diesel- und Otto-Kreuzung locker<br />
mit heutigen Selbstzün<strong>de</strong>rn aufnehmen können,<br />
diese aber in <strong>de</strong>r spezif<strong>is</strong>chen Le<strong>is</strong>tung weit<br />
übertreffen. Derzeit läuft ein Aggregat mit 1,8 Litern<br />
Hubraum und über 230 PS.<br />
Dagegen sind <strong>de</strong>rzeitige Benzin-Direkteinspritzer<br />
eine Lachnummer, die außer<strong>de</strong>m nur in <strong>de</strong>r Teillast<br />
zurückhaltend im Trinken sind. Denn die sogenannte<br />
Schichtladung (sehr magerer Betrieb)<br />
kommt bei forcierter Fahrwe<strong>is</strong>e prakt<strong>is</strong>ch nicht<br />
mehr zum Tragen. Angesichts solcher Aussichten<br />
sieht es rußschwarz aus für <strong>de</strong>n Diesel.<br />
Generell kann man je<strong>de</strong>nfalls sagen, dass <strong>de</strong>m<br />
Verbrenner noch eine lange und spannen<strong>de</strong> Zukunft<br />
bevorsteht mit vielen Emotionen,<br />
hoffentlich auch für <strong>de</strong>n kleinen Geldbeutel.<br />
Eine sehr gleichmäßige Zündung <strong>de</strong>s mageren<br />
Benzin-Luft-Gem<strong>is</strong>ches, verteilt im gesamten<br />
Zylin<strong>de</strong>r, hält die Verbrennungstemperaturen im<br />
Zaum. Niedrige Stickoxid-Werte sind die Folge<br />
Ein starker Anstieg <strong>de</strong>r Verbrennungstemperaturen<br />
bei Fremdzündung bewirkt hohe Stickoxid-<br />
Em<strong>is</strong>sionen. Der Betrieb mit magerem Benzin-<br />
Luft-Gem<strong>is</strong>ch wäre also nicht ohne aufwändige<br />
Abgas-Nachbehandlung möglich.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007
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Gut integriert
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Navifonieren
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Navifonieren
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5 Jahre <strong>Flotte</strong>nmanagement
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5 Jahre <strong>Flotte</strong>nmanagement
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<strong>And</strong> <strong>the</strong>
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<strong>winner</strong> inner <strong>is</strong>...
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Gastkommentar<br />
G A S T K O M M E N T A R<br />
Potenzialfaktor<br />
Mittelstand<br />
Mittelständ<strong>is</strong>che Unternehmen stellen 99,3 Prozent<br />
aller umsatzsteuerpflichtigen Betriebe in Deutschland<br />
dar, nehmen 46 Prozent <strong>de</strong>r Bruttoinvestitionen<br />
vor und schaffen 69,3 Prozent <strong>de</strong>r Arbeitsplätze<br />
in Deutschland (BVMW). In 2006 hatte <strong>de</strong>r Mittelstand<br />
vollen Anteil am Aufschwung <strong>de</strong>r <strong>de</strong>utschen<br />
Wirtschaft und auch in 2007 haben die mittelständ<strong>is</strong>chen<br />
Unternehmen weiteren konjunkturellen Rückenwind.<br />
Seit langem <strong>is</strong>t sich die Leasingbranche <strong>de</strong>r Be<strong>de</strong>utung<br />
<strong>de</strong>s Mittelstan<strong>de</strong>s bewusst. Während vor Jahren<br />
vornehmlich Großunternehmen Leasing nutzten,<br />
um Ihre Fuhrparkkosten zu senken, vertrauen immer<br />
mehr kleine und mittlere Unternehmen dieser Finanzierungsform.<br />
Sie haben erkannt, dass im Gegensatz<br />
zum Fahrzeugkauf durch Leasing Liquiditätsreserven<br />
erheblich geschont und eine Belastung ihrer Bilanz<br />
durch Fremdkapital vermie<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n kann. Längst<br />
hat sich das Bewusstsein durchgesetzt, dass die Nutzungsrechte<br />
an einem Wirtschaftsgut Werte schaffen<br />
und nicht das Eigentum.<br />
Umso überraschen<strong>de</strong>r <strong>is</strong>t es, dass <strong>de</strong>r Potenzialfaktor<br />
Mittelstand noch immer nur begrenzt im Fokus<br />
vertrieblicher Aktivitäten steht. Individuelle Lösungen<br />
sind selten, gewohnte Geschäftsprozesse sollen<br />
beibehalten und größere Investitionen in <strong>de</strong>n Aufbau<br />
dieses Segmentes möglichst vermie<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n.<br />
Das funktioniert allerdings nur begrenzt. Ohne die<br />
Anpassung von Prozessen und Abläufen sind Verwaltungskosten<br />
bei einer großen Anzahl kleinerer Kun<strong>de</strong>n<br />
kaum zu kontrollieren. Zu<strong>de</strong>m bedarf es individueller<br />
Ansprachemetho<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>nn <strong>de</strong>r Mittelstand<br />
tickt an<strong>de</strong>rs als die Großindustrie.<br />
Sixt Leasing, selbst ein unternehmergeführtes mittelständ<strong>is</strong>ches<br />
Unternehmen, kennt die Bedürfn<strong>is</strong>se<br />
dieser Zielgruppe und bietet im Kfz-Leasing eine Vielzahl<br />
von Lösungsansätzen, die individuell auf die<br />
Bedürfn<strong>is</strong>se <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n zugeschnitten sind. Seit<br />
Jahren gibt es für <strong>de</strong>n Mittelstand eine eigene Kun<strong>de</strong>nbetreuung.<br />
So genannte Mittelstandberater gehen<br />
individuell auf die Ziele und Wünsche <strong>de</strong>r kleinen<br />
und mittelständ<strong>is</strong>chen Unternehmen ein. Auch<br />
im Vertrieb wur<strong>de</strong> eine zielgruppenorientierte Struktur<br />
implementiert, so dass sicher gestellt <strong>is</strong>t, dass<br />
auch kleine und mittlere Firmen mit gleicher Kompetenz<br />
und Aufmerksamkeit beraten wer<strong>de</strong>n wie<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2007<br />
Großkonzerne. Für mittelständ<strong>is</strong>che Unternehmen,<br />
die ihren Fuhrpark auf Leasing umstellen<br />
möchten, bietet Sixt zu<strong>de</strong>m eine Saleand-lease-back-Lösung<br />
an. Wir kaufen hierbei<br />
die bestehen<strong>de</strong> Fahrzeugflotte und richten sie<br />
bei Bedarf entsprechend <strong>de</strong>r individuellen<br />
Kun<strong>de</strong>nanfor<strong>de</strong>rungen neu aus.<br />
Viele kleinere Firmen haben erkannt, dass sie<br />
durch die Zusammenarbeit mit Sixt Leasing<br />
knappe Management-Ressourcen auf ihr Kerngeschäft<br />
konzentrieren und zugleich die Mobilitätskosten<br />
spürbar senken können. Claas,<br />
ein führen<strong>de</strong>r europä<strong>is</strong>cher Landmaschinenhersteller,<br />
verlieh Sixt <strong>de</strong>n „Claas Supplier<br />
Award“ für herausragen<strong>de</strong> Qualität und Zuverlässigkeit.<br />
Die Uvex-Gruppe, die unter an<strong>de</strong>rem<br />
im Arbeitsschutz und als Sportausrüster<br />
international tätig <strong>is</strong>t, zeichnete Sixt als „Supplier<br />
of <strong>the</strong> Year“ für sehr gute Lieferqualität<br />
und hervorragen<strong>de</strong>n Service aus.<br />
Jörg-Martin Grünberg,<br />
Vorstand Vertrieb Sixt Leasing AG<br />
IMPRESSUM<br />
Herausgeber, Verlag und Redaktion:<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement-Verlag GmbH<br />
Rudolf-Diesel-Straße 14, 53859 Nie<strong>de</strong>rkassel<br />
Telefon: 0228 / 45 95 47-0, Fax: 02 28 / 45 95 47-9<br />
eMail: post@flottenmanagement-verlag.<strong>de</strong><br />
Internet: www.flottenmanagement-verlag.<strong>de</strong><br />
Verlagsleitung: Bernd Franke, Dipl. Kfm.<br />
Chefredakteur: Ralph Wuttke (V.i.S.d.P)<br />
eMail: rwuttke@flottenmanagement-verlag.<strong>de</strong><br />
Redaktionsbeirat: Bernhard Frie, Claus-Peter Gotta,<br />
Detlef Irmscher, Burkhardt Langen, Dieter Prohaska,<br />
Chr<strong>is</strong>tian Scholz, Sven Schulze, Hans-Joachim<br />
Schwandt, Helmut Schwengels, Peter Stamm,<br />
Bernd Wickel<br />
Redaktion: Erich Kahnt (Ressort Fuhrparkmanagement),<br />
Julia Rose, Zeno Alberti, Stefan Wluka, L<strong>is</strong>a<br />
Görner (Korrektorat), Daniela F<strong>is</strong>cher, Chr<strong>is</strong>tian Löffler,<br />
Uwe Hirschauer<br />
eMail: post@flottenmanagement-verlag.<strong>de</strong><br />
Mitarbeiter dieser Ausgabe:<br />
Patrick Broich, Lutz F<strong>is</strong>cher, Dasa Rasková<br />
Fotos: Moritz Brilo, Uwe Hirschauer, Erich Kahnt,<br />
Julia Rose<br />
Bildbearbeitung: Patrick Ro<strong>de</strong>wald<br />
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Layout: L<strong>is</strong>a Görner<br />
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Anzeigen:<br />
Bernd Franke (Leitung),<br />
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Leserservice: Nathalie Anhäuser<br />
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Auflage<br />
25.100 Exemplare<br />
(1. Quartal 2007)<br />
geprüft<br />
Erscheinungswe<strong>is</strong>e:<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement erscheint 6 x jährlich<br />
Bezugspre<strong>is</strong>e 2007: Einzelheft 4,- Euro<br />
Inland jährlich 20,- Euro (inkl. MwSt.)<br />
Auslandspre<strong>is</strong>e auf Anfrage.<br />
Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine<br />
Haftung übernommen und wer<strong>de</strong>n nur zurückversandt, wenn Porto<br />
beigefügt <strong>is</strong>t. Beiträge, die mit Namen gekennzeichnet sind, stellen<br />
nicht unbedingt die Meinung <strong>de</strong>r Redaktion dar. Alle Rechte, soweit<br />
nicht an<strong>de</strong>rs gekennzeichnet, liegen beim Verlag. Eine Verwertung<br />
<strong>is</strong>t nur im Rahmen <strong>de</strong>r gesetzlich zugelassenen Fälle möglich,<br />
eine weitere Verwertung ohne Einwilligung <strong>is</strong>t strafbar.<br />
Alle Rechte vorbehalten.<br />
© by <strong>Flotte</strong>nmanagement-Verlag GmbH, Nie<strong>de</strong>rkassel<br />
Gerichtsstand <strong>is</strong>t Bonn.<br />
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