Leistungsbereiche und Leistungsschwerpunkte
Leistungsbereiche und Leistungsschwerpunkte
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Die Entwicklung des Binnenhafens<br />
als Wirtschaftsstandort<br />
Die Binnenschifffahrt<br />
aus der Sicht eines Spediteurs<br />
Eisenhüttenstadt<br />
25.10.2006<br />
Dipl.-Volksw. Gerhard Ostwald<br />
VERBAND VERKEHR UND LOGISTIK<br />
BERLIN UND BRANDENBURG E. V.
Spediteure organisieren Verkehr<br />
• <strong>Leistungsbereiche</strong> <strong>und</strong> <strong>Leistungsschwerpunkte</strong><br />
– Stückgutverkehr/Spediteursammelgut 50 %<br />
– Paket- <strong>und</strong> Expressdienste 20 %<br />
– Befrachtung fremder Lkw 73 %<br />
– Güterfernverkehr mit Lkw (Selbsteintr.) 47 %<br />
– Speditionsnahverkehr 54 %<br />
– Bahnbefrachtung 13 %<br />
– Luftfrachtspedition 30 %<br />
– Binnenschifffahrtsspedition 10 %
Spediteure organisieren Verkehr<br />
• Daraus folgert:<br />
– Hauptbetätigungsfeld des Spediteurs ist<br />
<strong>und</strong> bleibt die Straße<br />
– es werden hochwertige Industrie- <strong>und</strong><br />
Kaufmannsgüter behandelt, befördert <strong>und</strong> verteilt<br />
– damit verb<strong>und</strong>en ist eine anspruchsvolle<br />
Organisation / Disposition<br />
– Massenverkehre stehen beim Spediteur nicht im<br />
Vordergr<strong>und</strong>
Organisation der Schnittstellen<br />
Im Umkehrschluss:<br />
• Binnenschiffsverkehre sind selten Haus-<br />
Haus-Verkehre<br />
• Gebrochene Verkehre benötigen hohen<br />
Wirtschaftlichkeitsgrad an den<br />
Schnittstellen<br />
• Binnenhäfen sind die typischen<br />
logistischen Schnittstellen
Organisation logistischer<br />
Schnittstellen<br />
• Binnenschifffahrts-/Binnenhafenspediteure<br />
sind an hochwertigen<br />
Transportketten interessiert<br />
• Wie können solche Transportketten<br />
entwickelt werden ?
Wo liegen die Potenziale ?<br />
• Oktober 2003: Planco-Gutachten über<br />
„Potenziale <strong>und</strong> Zukunft der deutschen<br />
Binnenschifffahrt“<br />
• Mai 2004: Gründung des „Forums<br />
Binnenschifffahrt <strong>und</strong> Logistik“<br />
• Mai 2005: Bildung der „Initiative<br />
Binnenschifffahrt <strong>und</strong> Logistik“
Wo liegen die Potenziale?<br />
• Gefordert ist ein vernetztes Denken in<br />
logistischen Zusammenhängen<br />
• Handlungskonzept des Forums:<br />
– Optimale Vernetzung der Binnenschifffahrt<br />
mit anderen Verkehrsträgern
Wo liegen die Potenziale?<br />
• Lt. Handlungskonzept des Forums sind<br />
erforderlich:<br />
– Hub-and-Spoke-Systeme zur Bündelung geeigneter<br />
Warenströme <strong>und</strong> Verteilung in der Fläche über geeignete<br />
Transportmittel<br />
– Bildung regionaler Netzwerke für einzelne Fahrtgebiete<br />
– Intensivierung der Zusammenarbeit zwischen<br />
Binnenschifffahrt <strong>und</strong> anderen Verkehrsträgern zur<br />
gemeinsamen Entwicklung von Transportalternativen<br />
– Verstärkte Einbindung der Binnenschifffahrt in das Short-<br />
Sea-Shipping-Promotion-Center (SPC)
Spediteure arbeiten mit<br />
• Initiative Binnenschifffahrt <strong>und</strong> Logistik<br />
(Beteiligte: BDB, BÖB <strong>und</strong> DSLV)<br />
• Zentrale Strategie der Bildung von<br />
Netzwerken:<br />
– Verlader <strong>und</strong> auch weitere Spediteure von den<br />
Systemvorteilen des Binnenschiffs überzeugen<br />
– Neue Potenziale <strong>und</strong> Geschäftsfelder für Binnenschiff<br />
geeignete Transporte erschließen<br />
– Letztendlich die Verlagerungsmengen erhöhen
Wo liegen die Potenziale?<br />
• Seehafenhinterlandverkehre/Containertransporte<br />
• Fluss-See-Schifffahrt (z. B. Rhein mit GB <strong>und</strong><br />
Skandinavien <strong>und</strong> Spanien)<br />
• Gefahrguttransporte<br />
• Schwerguttransporte<br />
• Neuwagentransporte / Fahrzeuglogistik<br />
• Recycling von Schrott, Altglas, Altpapier,<br />
Kunststoffen, Bauschutt, Kraftwerksreste <strong>und</strong><br />
Klärschlämme<br />
lt. PLANCO-Gutachten 2003
Beispiele für logistische<br />
Transportketten, die von Spediteuren<br />
organisiert werden<br />
• Spedition Kukla München: Versand von Produkten der BSH<br />
Bosch Siemens Haushaltsgeräte GmbH per Binnenschiff <strong>und</strong><br />
Short Sea von D nach GB in eigens konstruierten Containern<br />
• Spedition Stute Bremen organisiert Transport von massenhaften<br />
Stückgütern wie z. B. Stahl sowie Massen- <strong>und</strong> Schüttgütern per<br />
Binnenschiff im Rahmen eines Netzwerks mit Muttergesellschaft<br />
Kühne & Nagel <strong>und</strong> anderen Reedereien<br />
• Automobillogistiker E. H. Harms: Distribution von<br />
Neufahrzeugen per Schiene <strong>und</strong> Binnenschiff<br />
• Rhenania Intermodal Transport Worms bietet Netzwerk aus<br />
Reedereien, Umschlagterminals,<br />
Eisenbahnverkehrsunternehmen für individuelle intermodale<br />
Logistikketten
Haben Spediteure nur die Straße<br />
im Blick ?<br />
• Sicher nicht, immerhin arbeiten 10 Prozent<br />
der Spediteure für die Binnenschifffahrt<br />
• Rahmenbedingungen (Maut, Dieselpreise)<br />
verändern die Sichtweise<br />
• Verbesserungen der Infrastruktur bei der<br />
Binnenschifffahrt tragen zur Steigerung der<br />
Transportmengen bei<br />
• Veränderungen beginnen im Kopf:<br />
Bewusstsein für Verkehrsträger Bischi bereits<br />
in der Ausbildung stärken
Die Entwicklung des Binnenhafens als<br />
Wirtschaftsstandort<br />
Die Binnenschifffahrt aus der Sicht eines<br />
Spediteurs<br />
Vielen Dank für Ihre<br />
Aufmerksamkeit !<br />
Dipl.-Volksw. Gerhard Ostwald<br />
VERBAND VERKEHR UND LOGISTIK<br />
BERLIN UND BRANDENBURG E. V.<br />
Juliusstr. 52, 12051 Berlin<br />
www.vsbberlin.de
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