traditionsklassen – ausschuss 2006/2007 - KuK Yachtgeschwader

K.u.k.YACHTGESCHWADER 

Segeltraditionsverein 

JAHRESBERICHT 

2006-2007 

Woche der Traditionsklassen 2006 auf dem Wolfgangsee

INHALTSVERZEICHNIS 

Titelblatt 

1 

SEITE 

Impressum 2 

1. Grußwort des Commodore 3 

2. Neuer Vorstand 2006/2007 4 

3. Wer macht was im Yachtgeschwader ? 5 

4. Mitgliederstand März 2007 6 

5. Bericht des Schatzmeisters 11 

6. Kassabericht 12 

7. Lissa 15 

8. Beitrag zur Marinegeschichte 20 

9. 100 Jahre Skidbladnir 22 

10. Traditionsklassenwoche 2006 28 

11. Ankündigung des LGT-Sailing Cups 2007 36 

12. Ergebnislisten zur Traditionsklassenwoche 

37 

2006 

13. Absegeln 40 

14. Aktuelles 42 

15. Personelles 43 

16. Wahre Erlebnisse eines zeitweilig etwas 

45 

gestressten K.u.k. Postwirtes - Teil VII, Foto 

17. Russland 47 

18. Fahren mit dem Wind 48 

19. Bericht Yardstickkomission 50 

20. Yardstick-Listen neu 51 

21. Veranstaltungskalender 56 

22. Clubartikel 57

Impressum 

Für den Inhalt verantwortlich: 

Commodore Architekt Dipl.-Ing. Walter Höller 

A-4861 Schörfling, Schießstatt 9 

Contre-Commodore Mag. Ulrike Stoiber-Postelmair 

A-4861 Schörfling, Seestrasse 25 

Eingereichte Texte wurden jeweils formatiert, aber keiner inhaltlichen Veränderung oder Korrektur 

unterzogen. 

Titelfoto: 

Sonderklasse “Chiavenna“ mit Peter Denzel am Steuer im Rahmen der Woche der 

Traditionsklassen 2006 auf dem Wolfgangsee 

Foto: Foto-CD der Union Yacht Clubs Wolfgangsee, 

Fotos, Bildmaterial: 

Höller Walter, Arch. Dipl.-Ing. K.u.k.-Commodore 

Simek Rudolf, Univ.-Prof. Dr., OM des v 

Aichelburg Wladimir, Graf, OM des K.u.k.Yachtgeschwaders 

Foto-CD des Union Yacht Club WolfgangseeWolfgangsee 

Christoph Böcker, L-Voot-Segler 

Mendel Jürgen, Dr., OM des K.u.k.Yachtgeschwaders 

Mendel Heli, Dr., OM des K.u.k.Yachtgeschwaders 

Richter Lukas, OM des K.u.k.Yachtgeschwaders 

Stoiber Ulrike, Mag., Kuk Contre-Commodore 

Stoiber Michl, Vorstandsmitglied des K.u.k.Yachtgeschwaders 

Druck: BTS print&copy, Holthausstrasse 2, A-4209 Treffling 

2

Liebe Segelfreunde, 

zur Abwechslung gibt es erfreulich Positives zu berichten. 

Nach langen Verhandlungen ist es gelungen, einen neuen Hauptsponsor für die jährliche 

internationale österreichische Traditionssegelwoche zu finden. 

Ab sofort heißt die Veranstaltung 

LGT-Sailing CUP 

gesponsert von der LGT (Liechtenstein global trust) Bank in Liechtenstein AG. 

Die LGT ist das Finanzunternehmen des Fürstenhauses von Liechtenstein und aus der 1920 

gegründeten Bank in Liechtenstein gewachsen. 

Die langjährige und ausgewiesene Erfahrung in Private Banking, Trust Services, Asset Management 

und Alternative Investments fügt die LGT zu maßgeschneiderten Lösungen für private und 

institutionelle Kunden zusammen. 

Mit dem Fürstlichen Portfolio ist die LGT auch selbst ein namhafter Finanzinvestor. Auf die Pflege 

ihrer Unternehmenskultur wird großer Wert gelegt. 

Mein persönlicher Dank gilt hier vor allem Herrn Stefan Häberle von der LGT und Herrn Martin Fleck – 

Bootsbauer und aktiver Traditionssegler. Beide haben mit außerordentlichem Einsatz persönlich zum 

Gelingen dieser Zusammenarbeit beigetragen. 

Ein Blick zurück in unsere Vereinsgeschichte empfiehlt sich. Der erste Antrag von K. u. K. 

Marineoffizieren in Pula zur Gründung des Yachtgeschwaders wurde am 6. Juli 1888 vom 

Hafenadmiralat abgelehnt. Doch hartnäckig, wie Marineure nun einmal sind, wurde ein zweiter 

Versuch gestartet, diesmal mittels Majestätsgesuch direkt an Kaiser Franz Josef, unterzeichnet von 

Prinz Heinrich von und zu Liechtenstein und Egon von Hohenlohe. Diesmal fiel die Stellungnahme der 

Marinesektion gänzlich anders aus und so konnte am 9. August 1891 die zuständige K.K. 

Küstenländische Statthalterei den rechtlichen Bestand des Yachtgeschwaders bestätigen. 

Und so wurde seine Durchlaucht Fürst Johann II von und zu Liechtenstein 1.Vice-Commodore des K. 

u. K. Yachtgeschwaders und seine Durchlaucht Prinz Heinrich von und zu Liechtenstein 

Gründungsmitglied (Stifter). 

Im Jahre 2007 schließt sich der Kreis wieder und wir können gemeinsam den Teilnehmern 

des LGT-Sailing Cups eine Veranstaltung auf höchstem Niveau bieten. 

Eine windreiche, erfolgsbetonte Saison 2007 

wünscht Euch 

Euer Commodore, diesmal ganz entspannt 

p.s.: Auszug aus dem Sponsorvertrag: „Die Vertragspartner verpflichten sich einander zu 

gegenseitigem Respekt, Wohlverhalten und Loyalität“ d.O. 

3

VORSTAND 

K. u. k. Yacht-Geschwader (Segeltraditionsverein) 

für das Vereinsjahr 2007/2008 

www.kukyg.at 

1. Commodore: Dipl. Ing. Walter Höller 

4861 Schörfling, Schießstatt 9 

Pr-Tel.: 07662-4016, Fa-Tel.:07662-2755, Fax: DW55 

E-mail: office@arch-hoeller.at Mob.:0664-2241541 

2. Vice-Commodore: Ing. Dieter Hölzli 

4863 Seewalchen, Ginzkeyweg 10 

Tel+Fax: 07662-2302, Mobil: 0664-3250294 

E-mail: dieter.hoelzli@bwt.at 

3. Contre-Commondore: Mag. Ulrike Stoiber-Postelmair 

4861 Schörfling, Seestraße 25 

Tel: 07662-57006, Mobil: 0664-3003060 

E-mail: ulrike.stoiber@gmx.at 

4. Geschwadersekretär: Baumeister Gunda Mayrhofer 

4540 Bad Hall , Grünburger Straße 4 

Tel.: 07258-2367- Fax: DW 4, Mobil: 0664-4625386 

E-mail: office@maho.at 

5. Schatzmeister: Ing. Frank Taumer 

4861 Schörfling, Am Berg 13 

Mobil: 0664-1826379 

Tel. 07662/57918 

E-mail: frank.taumer@A1.net 

6. Bootsmann Kielboote: Franz-Josef Eisl 

4810 Gmunden, Schiffslände 14 

E-mail: eisl@gollhammer.at 

7. Veranstaltungsoffizier Martin Weichenberger 

5020 Salzburg, Sinnhubstraße 40 

Tel. 0662-831 830 

4852 Weyregg, Weyregger Str. 105 

Mobil 0676-20 63 85 

E-mail: martin.weichenberger@tele2.at 

8. Bootsmann Sonstiges: Dipl.Ing. Sepp Hoyer 

4863 Seewalchen, Polheimerweg 6 

Tel. 07662-3035, Fax:DW15, Mobil:0664-1021517 

E-mail: sepp@hoyer-zt.at 

9. Presseoffizier: (koopt.) Franz Stummer 

4801 Traunkirchen, Kindergartenstrasse 6 

Tel. 07617-2248, Fax 07617-2322 

Mobil 0650- 878 87 81 

E-mail: boote.Stummer@utanet.at 

10. Bootsmann Jollen Dir. Peter Hoffmann 

2700 Wiener Neustadt, Wildgansgasse 5 

Tel.: 02622/22414 Fax:DW4, Mobil: 0664-3004771 

E-mail: peter.hoffmann@bigmail.at 

11. Geschw.Sekr. Stellvertr. Michl Stoiber 

4861 Schörfling, Seestraße 25 

Tel.: 07662-57006, Mobil: 0664-3004080 

E-mail: michl.stoiber@gmx.at 

12. Schatzmeister Stellvertr. Mag. Horst Watzlik 

4861 Schörfling Verschönerungsweg 5 

Mobil: 0676-7030080 

E-mail: hw@atterseegolf.at 

4

Wer macht was im Yachtgeschwader ? 

1. Commodore: • Vertretung des Vereins nach außen 

• Repräsentation, Kontaktpflege (Vereine, Verbände, 

Sponsoren, Öffentliche Institutionen) 

• Koordination Hauptversammlung, Vorstandssitzungen 

• Ehrungen 

2. Vice-Commodore: • Vertritt Commodore im Fall einer Verhinderung 

• Assistenz 

3. Contre-Commodore: • Vertritt Vice-Commodore im Fall einer Verhinderung 

• Jahresbericht 

• Assistenzleistung 

4. Geschwadersekretär: • Mitgliederevidenz führen 

• Protokolle, Rundschreiben, Sitzungseinladungen 

• Geschäftsstelle führen, Kontakt Vereinsbehörde 

5. Schatzmeister: • Mitgliedsbeiträge, Mahnwesen 

• Kassaführung 

• Jahresabschluss 

• Haushaltsplanung 

6. Bootsmann Kielboote: • Yachtgebräuche 

• Flaggenführung 

• Yachttransport, Kranen, Liegeplätze 

7. Veranstaltungsoffizier: • Organisation bei Veranstaltungen 

• Organisation An-und Absegeln 

• Yardstick, Preise 

8. Bootsmann Sonstiges: • Dampfboote 

• Motorboote 

• Luftschiffe 

9. Presseoffizier: • Pressearbeit, Internet 

• Sonstige Medien 

• Dokumentation 

10. Bootsmann Jollen: • Betreuung von kleineren Yachten 

• Yachtgebräuche 

11. Geschw. Sekr. Stv.: • Tauchdienst, Bojenkontrolle 

• Unterstützung des Geschwadersekretärs 

12. Schatzmeister Stv.: • Kontakt Oldtimer-Versicherung 

• Unterstützung d. Schatzmeisters 

5

WEICHENBERGER Martin *OM, V 

5020 SALZBURG Sinnhubstrasse 40 

Veranstaltungsoffizier 

Sommer: 4852 Weyregg Weyregger Str. 105 

WIESINGER Roland MMag. *OM 

5021 SALZBURG Porschebank AG 

Vogelweiderstraße 75 

10 

Tel.: 0662 831 88 30 

Mobil: 0676 420 63 85 

E-Mail: 

martin.weichenberger@tele2.at 

Tel.: 0650 300 79 25 

E-Mail: 

roland.wiesinger@porsche.co.at 

OM = Ordentliches Mitglied G = Gattin (Gatte) 

V = Vorstandsmitglied J = Jugendmitglied 

EM = Ehrenmitglied GAM = Gastmitglied 

GM = Gründungsmitglied 

Mitglieder: 55 

Verstorbene Ehrenmitglieder: 

Franz-Ferdinand BILZER Gest.: 11. Jänner 1996 

Dr. Arnold Richter Gest.: 18. Februar 1997 

oben: Woche der Traditionsklasse 2006 auf dem Wolfgangsee; im Vordergrund der Drache „MAHO!“ mit Horst 

Mayrhofer am Steuer

BERICHT DES SCHATZMEISTERS 

ZUM RECHNUNGSJAHR VOM 1. 7. 2005 BIS 30. 6. 2006 

Im abgelaufenen Rechnungsjahr 2005 / 2006 erzielte unser Verein Einnahmen in der Höhe 

von € 6.418,64; dem standen Ausgaben von € 6.388,44 gegenüber. 

Somit weist die Differenz der Einnahmen zu den Ausgaben ein HABEN in der Höhe von 

€ 30,20 aus. 

Zum 30.06.2006 weist das Vereinskonto einen Habensaldo von € 7.644,80 aus. 

Die Einmahnung der Außenstände von Mitgliedsbeiträgen für 2004/2005 an säumige 

Mitglieder wurde von mir am 02.02.2005 vorgenommen und am 14.09.05 eingemahnt, sowie 

09.03.06 – gemeinsam mit der Vorschreibung der Mitgliedsbeiträge für 2005/2006 - erneut 

urgiert. 

Die Einmahnung der Außenstände von Mitgliedsbeiträgen für 2004/2005 sowie für das Jahr 

2005/2006 an säumige Mitglieder wurde am 12.10.2006 zum 2. Mal vorgenommen. 

SUMME DER AUSSENSTÄNDE Mitgliedsbeiträge 2004 bis 2006: € 336,60 

Ich bitte die säumigen Mitglieder höflich um rasche Begleichung der offenen Beiträge bis zur 

Generalversammlung am 20.10.2006, da bei Nichteinbringung der Vorstand über einen 

eventuellen Ausschluss lt. Vereinsstatuten befinden müsste. 

rechts: Die BB17 unseres Schatzmeisters 

unter Spinnaker anlässlich der Woche der 

Traditionsklassen 2006 auf dem 

Wolfgangsee 

…auf den folgenden Seiten: 

DER KASSABERICHT IM DETAIL 

Mast- und Schotbruch! 

Ing. Frank Taumer eh. 

(Schatzmeister) 

11

Lfd. Nr. Empfänger/Aussteller/Rechnungsgrund Einnahmen Einnahmen Ausgaben Ausgaben Zahlungs- 

Kto.- 

Auszug Bemerkung 

lt. 

lt. 

Rechnung lt. Zahlung Rechnung lt. Zahlung datum Nr. 

Kontoabschluß per 01.07.2005 7.614,60 

A 01/06 Salfner: Plaketten 2005 - 1. Barzahlung F.T. 700,00 700,00 08.07.2005 029/05 

E 01/06 Hagebank: Teilstorno Abschluss 7,65 7,65 13.07.2005 030/05 

A 02/06 Fassbänder: 60 Stk. K.u.k. Faksimile Statuten 1.980,00 1.980,00 18.07.2005 031/05 

E 02/06 Kunze: Mgb. 03/04+04/05+SZ 03+04 240,89 240,89 20.07.2005 032/05 

A 03/06 Salfner: 3 Anstecker+Form+Porto 82,32 82,32 25.07.2005 033/05 

A 04/06 Salfner: Plaketten 2005 - 2. Barzahlung F.T. 50,00 50,00 26.07.2005 034/05 

E 03/06 Lindner: Geschwaderstander 13,20 13,20 01.08.2005 035/05 

A 05/06 Salfner: 10 Plaketten 2005 - 3. Barz. J.L. 100,00 100,00 16.08.2005 036/05 

A 06/06 Stegner Reisen: Bus Marinechor 1.BZ. - J.L. 100,00 100,00 17.08.2005 037/05 

A 07/06 Salutschützen Barauszahlung J.L. 100,00 100,00 17.08.2005 037/05 

A 08/06 Stegner Reisen: Bus Marinechor 2.BZ. - J.L. 150,00 150,00 19.08.2005 038/05 

A 09/06 Eichhorn: Geschwadersegeln 18.8.05 252,45 252,45 30.08.2005 039/05 

E 04/06 Tasler-Richter: Fahne lt. Lieferschein 23,50 23,50 02.09.2005 040/05 

A 10/06 Taumer: 3 Ordner - Fa. Weidinger 

Weichenberger: Plakatverteilung - Esso- 

5,10 5,10 13.09.2005 041/05 

A 11/06 Benzin 35,00 35,00 13.09.2005 041/05 

E 05/06 Pahl Dietwald + Christine: Mgb. 04/05 +SZ 151,80 151,80 21.09.2005 042/05 

E 06/06 Hubauer: 2 Stk. K.+k. Emblem 20,00 20,00 21.09.2005 042/05 

E 07/06 Stummer : Mgb. 04/05 + SZ 119,90 119,90 22.09.2005 043/05 

E 08/06 Wiesinger: Mgb. 04/05 + Aufnahmegebühr 519,20 472,00 27.09.2005 044/05 

E 09/06 Borgon: Mgb. 04/05 + SZ 119,90 119,90 30.09.2005 045/05 

A 12/06 Hagebank: Abschluss Soll + Spesen/Porti 22,37 22,37 30.09.2005 046/05 

Kontoabschluss per 

30.09.05 

A 13/06 Freunde histor. Schiffe: Mgb.Rest 04/05 24,00 24,00 03.10.2005 047/05 

E 10/06 Bareinnahmen Clubartikel 

Heusser: Einladung Trad.Seg.Wo.2006 

119,00 120,00 21.10.2005 048/05 

A 14/06 einfügen 23,04 23,04 04.11.2005 049/05 

E 11/06 Hagebank: Korrektur Abschluss-Spesen 

Höller:Versendung DVD Trad.Segelwoche 03- 

1,20 1,20 04.11.2005 049/05 

A 15/06 05 66,61 66,61 21.12.2005 050/05 

E 12/06 Eisl F.J. : Mgb. 04/05 + SZ 119,90 119,90 28.12.2005 051/05

A 16/06 Hagebank: Abschluss Soll + Spesen/Porti 0,55 0,55 31.12.2005 052/05 

Heusser: Web Hosting BUSNESS Domain 

A 17/06 Geb 147,80 147,80 20.01.2006 001/06 

A 18/06 Heusser: Artstetten 01 Bildbearb Gestaltung 117,84 117,84 01.02.2006 002/06 

A 19/06 Höller:Versandspesen 03-09/2005 70,32 70,32 16.02.2006 003/06 

A 20/06 Trucker: Gravurplatte 2005 25,00 25,00 24.02.2006 004/06 

E 13/06 Simek: Mgb. 05/06 109,00 109,00 14.03.2006 005/06 

A 21/06 Taumer: Barzahlungen für Porti, Ordner, Geli 50,00 50,00 14.03.2006 005/06 

Summe 1.565,14 1.518,94 4.102,40 4.102,40 

Übertrag 1.565,14 1.518,94 4.102,40 4.102,40 

E 14/06 Eichhorn: Mgb. 05/06 109,00 109,00 16.03.2006 006/06 

E 15/06 Mendls: Mgb. 05/06 138,00 138,00 17.03.2006 007/06 

E 16/06 Höllers: Mgb. 05/06 168,00 168,00 20.03.2006 008/06 

E 17/06 Schantl: Mgb. 05/06 109,00 109,00 21.03.2006 009/06 

E 18/06 Berger Dr.: Mgb. 05/06 109,00 109,00 21.03.2006 009/06 

E 19/06 Beuerle.: Mgb. 05/06 + Hissflagge 129,00 129,00 22.03.2006 010/06 

E 20/06 Rosenauer: Mgb. 05/06 109,00 109,00 23.03.2006 011/06 

E 21/06 Denzl: Mgb. 05/06 109,00 109,00 24.03.2006 012/06 

E 22/06 Gangl: Mgb. 05/06 109,00 109,00 24.03.2006 012/06 

E 23/06 Hoffmann: Mgb. 05/06 109,00 109,00 24.03.2006 012/06 

E 24/06 Max Theurers: Mgb. 05/06 218,00 218,00 28.03.2006 013/06 

E 25/06 Manhardts: Mgb. 05/06 138,00 138,00 28.03.2006 013/06 

E 26/06 Stummer: Mgb. 05/06 109,00 109,00 29.03.2006 014/06 

E 27/06 Richter: Mgb. 05/06 + Aufnahmegebühr 472,00 472,00 30.03.2006 015/06 

E 28/06 Eisl Dr.: Mgb. 05/06 109,00 109,00 31.03.2006 016/06 

A 22/06 Hagebank: Abschluss Soll + Spesen/Porti 19,44 19,44 31.03.2006 017/06 

E 29/06 Taumers: Mgb. 05/06 138,00 138,00 04.04.2006 018/06 

E 30/06 Weichenberger: Mgb. 05/06 109,00 109,00 05.04.2006 019/06 

E 31/06 Berger Klaus: Mgb. 05/06 109,00 109,00 05.04.2006 019/06 

E 32/06 Stoibers: Mgb. 05/06 138,00 138,00 06.04.2006 020/06 

E 33/06 Müller: Mgb. 05/06 109,00 109,00 06.04.2006 020/06 

E 34/06 Tasler-Richter: Mgb. 05/06 110,00 110,00 07.04.2006 021/06 


31.12.05 


31.03.06

A 23/06 Hagebank: Drucksorten 03/2006 5,00 5,00 07.04.2006 021/06 

E 35/06 Geyers: Mgb. 05/06 + Flaggen + Aufkleber 181,50 181,50 10.04.2006 022/06 

E 36/06 Watzliks: Mgb. 05/06 138,00 138,00 10.04.2006 022/06 

E 37/06 Pöll: Mgb. 05/06 109,00 109,00 11.04.2006 023/06 

E 38/06 Strauchs: Mgb. 05/06 109,00 109,00 11.04.2006 023/06 

E 39/06 Aigner Mgb. 05/06 109,00 109,00 11.04.2006 023/06 

E 40/06 Lindner: Mgb. 05/06 + Aufnahmegebühr 472,00 472,00 12.04.2006 024/06 

E 41/06 Mayrhofers: Mgb. 05/06 138,00 138,00 12.04.2006 024/06 

E 42/06 Steiner: Mgb. 05/06 109,00 109,00 13.04.2006 025/06 

E 43/06 Hubauer: Mgb. 05/06 110,00 110,00 14.04.2006 026/06 

E 44/06 Grigkar: Mgb. 05/06 109,00 109,00 18.04.2006 027/06 

A 24/06 Höller: Druck+Plakate Trad.Segelwoche 06 1.500,00 1.500,00 08.05.2006 028/06 

E 45/06 Wiesinger: Mgb. 05/06 156,20 109,00 09.05.2006 029/06 

E 46/06 Hoyer: Mgb. 05/06 + Flaggen lt.LS v.18.08.05 140,20 140,20 17.05.2006 030/06 

Summe 6.403,04 6.309,64 5.626,84 5.626,84 

Übertrag 6.403,04 6.309,64 5.626,84 5.626,84 

E 47/06 Eisl F.J. : Mgb. 05/06 109,00 109,00 08.06.2006 031/06 

A 25/06 BTS Print & Copy: Jahresbericht 2005/2006 742,80 742,80 16.06.2006 032/06 

20.06.2006 033/06 Kontomitteilung 


A 26/06 Hagebank: Abschluss Soll + Spesen/Porti 18,80 18,80 30.06.2006 034/06 30.06.06 

Summe lt. Kontostand 30.06.2006 6.512,04 6.418,64 6.388,44 6.388,44 

Differenz Einnahmen-Ausgaben 30,20 

Differenz Rechnungen zu Zahlungseingang -93,40 

Kontostand lt. E/A-Rechnung 30.06.2006 € 7.644,80

Jahrestag der Seeschlacht bei LISSA - 20. Juli 1866 - 140 Jahrfeier. 

15 

LISSA 2006 

Zwei Vorauskommandos der Militärkanzlei, eines im September 2005 und das letzte im April 

2006, haben wesentlich zum Gelingen dieser Veranstaltung beigetragen. So konnte mit dem 

neuen Bürgermeister, Herrn Dalibor DAMJANOVIC, sowie mit unserm altbekannten 

Stadtpfarrer Don PAULIN mit Unterstützung des Präsidenten der Kroatischen Gesellschaft 

Dipl.Jur. Milivoi ROJE, Vertretern der Landesregion SPLIT, sowie dem Kommando der 

Marinestreitkräfte der kroatischen Armee ein Programm erstellt werden, das letztlich 

punktgenau durchgeführt wurde. Natürlich von einigen “ Hoppalas “ abgesehen. 

Frohgemut reiste eine bunte Schar militärhistorischer Gruppen am 18. Juli 2006 nach Split 

und in der Folge mit der Fähre nach LISSA/VIS an. Bei der Ankunft um 17.30 Uhr wurden wir 

vor Ort vom Bürgermeister, den Gemeindevertretern und der Stadtkapelle VIS unter Führung 

von Kapellmeister Dinko KARUZA festlich empfangen und willkommen geheißen. Am Abend 

fand im Hotel ISSA eine Besprechung für die nächsten Tage statt, wobei auch Kameraden 

vom SCHWARZEN KREUZ International und Österreich sowie von der 

Marinekameradschaft TEGETHOFF auch aus Graz teilnahmen. 

Dem SCHWARZEN KREUZ sei hier nochmals ausdrücklich Dank und Anerkennung 

ausgesprochen, sie haben das Löwendenkmal in vorbildlicher Art und Weise renoviert und 

ergänzt, wobei die alte Frontinschrift erhalten und an der Rückseite durch eine kleine 

Bronzetafel, die an die Erneuerung erinnert, montiert wurde. Der Löwe wurde in Stein neu 

aufgerichtet und vom SCHWARZEN KREUZ zur Gänze finanziert. Nochmals herzlichen 

Dank für diesen vorbildlichen Einsatz. 

Mittwoch 19. Juli 2006. Protokollgemäß 

wurde um 08:00 Uhr vor dem Hotel ISSA 

gesammelt und um 08.15 Uhr fand eine 

Kommandantenbesprechung statt. Um 

08.30 Uhr traf auch erwartungsgemäß die 

Stadtkapelle von VIS ein und so wurde 

unter dem Generalkommando von 

Oberst Johann FIMBERGER und dem 

Infanterieregiment 84 die Flaggenparade 

vor dem Hotel durchgeführt. Anschließend 

mussten wir noch einige Zeit auf den 

Verteidigungsminister der kroatischen Republik warten. Dies war einigen Kameraden der 

Marinekameradschaft TEGETHOFF aus Graz zu langweilig. Offensichtlich hatten sie auch 

Sorge, bei der bevorstehenden Feier nicht in der 1. Reihe stehen zu können. So hatten Sie 

sich aus der bereits angetretenen Einheit entfernt und sind ohne Schritt Marsch dem 

Friedhof entgegengeeilt. Als dann endlich der Minister eintraf wurde nochmals unter „ habt 

acht „ Meldung gemacht. Gemeinsam marschierten wir danach unter dem festlichen Klang 

der Stadtkapelle VIS zum Friedhof. Dort hatten sich schon zahlreiche Schaulustige 

eingefunden und es war nicht ganz einfach, auf dem doch etwas beengten Platz alle

Abordnungen fachgerecht unterzubringen. Die Feierlichkeit begann mit dem Abspielen der 

kroatischen und der österreichischen Hymne. Anschließend wurden Festansprachen vom 

Verteidigungsminister, dem Bürgermeister und vom Präsidenten des SCHWARZEN 

KREUZES abgehalten. 

Danach wurde das neu errichtete Löwendenkmal enthüllt und unter dem Beifall der 

zahlreichen Zuschauer von der hohen Geistlichkeit gesegnet. Im Anschluß wurden 

Kranzniederlegungen durchgeführt und die Traditionseinheit IR 84 schoß dazu Salut. Nach 

Ausgabe der Fahnenbänder wurde die Kaiserhymne gespielt und man begab sich zum 

Empfang des Verteidigungsministers in das Hotel ISSA. 

Geladen waren vom Herrn Verteidigungsminister die Abordnungen des SCHWARZEN 

KREUZES, die Marinekameradschaft TEGETTHOFF und alle Traditionseinheiten und deren 

Mitglieder. Unter den Mitgliedern der Marinekameradschaft TEGETHOFF befanden sich 

auch, durch zivil getarnt und somit der Uniformtragpflicht enthoben, einige Mitglieder das 

republikanischen österreichischen Bundesheeres, welche besonders durch ihre Adjustierung 

16

auffielen. Sie kamen zum Ministerempfang mit kurzen Hosen und „Badeschlapfen“. Auf 

meine Frage, ob sie das auch so in Österreich gehandhabt hätten, wurde nur 

bluthochdruckschnaubend der Spieß in Gang gesetzt, um mir einen Verweis zu erteilen. 

Offensichtlich gibt es keine verbindlichen Benimmregeln für österreichische Soldaten im 

Ausland. Ein Trauspiel erster Güte! Nach der Ansprache des Verteidigungsministers und der 

Übergabe einiger Gastgeschenke wurde ein mehrgängiges Menü aufgetragen. Nach Kaffee 

und Kuchen wurde die Tafel aufgehoben und allgemeines Baden war angesagt. 

17 

Donnerstag 20. Juli 2006 

war bereits, um der 

ärgsten Hitze zu entgehen, 

um 7.00 Uhr Sammeln 

beim Hotel ISSA 

angesagt. Nach der 

Flaggenparade warteten 

wir auf das Eintreffen der 

Musikkapelle. Unter den 

Klängen einiger Märsche 

marschierten wir zur Mole, 

, um die beiden Schiffe, 

die die kroatische Marine 

für diesen Festakt zur 

Verfügung gestellt hat, zu “ 

entern “. Es handelte sich 

dabei um ein Kanonenboot, auf dem die offiziellen Abordnungen Platz fanden, und um ein 

Hilfsschiff, auf dem die Begleitpersonen und Zivilisten untergebracht waren. 

Um 08.00 Uhr legten die Schiffe ab und man begab sich unter Marschfahrt zur legendären 

Stelle, wo vor 140 Jahren die Seeschlacht ihren Anfang genommen hat. Um ca. 09.00 Uhr

stoppten die Schiffe. Am Vordeck wurde Aufstellung genommen, der Pfarrer segnete die 

mitgebrachten Kränze, die dann von den jeweiligen Abordnungen zu Wasser gelassen 

wurden. Es wurden wieder Hymnen gespielt und erstmals erklang auf kroatischen 

Gewässern das Lied vom guten Kameraden. (Wir hatten noch rechtzeitig im Frühling die 

entsprechenden Noten und eine CD als Hörprobe nach VIS geschickt.) Anschließend wurde 

die Stelle einmal in andächtiger Fahrt umrundet und anschließend in Marschfahrt die Insel 

Richtung KOMICAR umrundet, um dann von dort wieder an die Mole in VIS zurückzukehren. 

Eine wunderbare Stimmung an Bord - viele, die bis dahin am Gelingen des Festaktes 

gezweifelt oder an den heißen Temperaturen verzweifelt waren, waren nun vollends 

begeistert und der Meinung, dass es sich auf jeden Fall gelohnt hat, die weite Reise auf sich 

zu nehmen. 

Wieder gut in VIS angekommen wurde zur 

Kirche der Hl. MADONNA von SPLIZA 

marschiert und anschließend das Festamt 

zelebriert. Natürlich mit Verzögerung, weil 

vorher noch eine Labung auf Einladung 

des Herrn Bürgermeisters beim 

Restaurant in der Nähe des Friedhofes 

durchaus wohlwollend 

entgegengenommen wurde. 

Nach der Festmesse wurde noch zu 

einem Mittagessen auf Einladung der 

Stadtgemeinde VIS im HRAVAZKY Dom 

eingeladen, bei dem die Militärkanzlei die 

Verantwortlichen durch die Vergabe div. 

Medaillen und Verdienstkreuze geehrt haben; besonderen Anklang fand dabei das neu 

geschaffene Verdienstkreuz zur Erinnerung an unseren verstorbenen Kommandanten 

Oberst Alexander Frhr. von REDEN. Dann war dienstfrei bis abends, wo auf besonderen 

Wunsch des Herrn Bürgermeisters der “ Showteil “ nachgeholt wurde. 19.00 Uhr Antreten 

18

der Einheiten, Meldung an den Ranghöchsten, Abschreiten der Front, Musikstücke, 

Ehrungen vor Ort, Salutschüsse und Abrücken zum Defilee. Geehrt wurden beim 

abendlichen Antreten vor dem HRAVAZKY Dom Frau FIMBERGER, der allen bekannte und 

weithin beliebte ehemalige Hafenmeister von Vis NICOLA, und der Kapellmeister der 

Stadtgemeinde Vis, Herr KARUZA. Damit war der militärische Teil beendet und das Stadtbild 

von VIS, ansonsten pittoresk genug, wurde nun von den farbenprächtigen Uniformen der 

Traditionseinheiten noch einmal bis spät nach Mitternacht aufgewertet. 

Viele Kameraden nutzten die Gelegenheit und blieben noch einige Tage auf der Insel, um 

auch das touristische Programm und diverse Sehenswürdigkeiten anzuschauen und sich 

kulinarisch von den zahlreichen neuen Restaurants zwischen VIS und KUT verwöhnen zu 

lassen. Positiv bemerkt wurde auch, daß entlang der Hafenzeile Fußgängerzone ist, so 

wurde das Flanieren und Speisen entlang der Bucht nicht mehr, so wie in früheren Jahren, 

durch Mopeds und Autos gestört. 

19 

( FregKpt Arch. Dipl,Ing Walter HÖLLER )

Artikel von Wladimir Graf Aichelburg aus: Die Flagge 

GEDENKFEIER RUDOF SINGULE IN BRÜNN 

Am Samstag den 11. November 2006, dem 

tschechischen Veteranentag, der auch 

Staatsfeiertag der USA ist, fand auf dem 

Zentralfriedhof von Brünn (Ústrední hrbitov) auf 

Veranlassung des Brünner Stadtschützencorps 

(Brnenský mestský strelecký sbor BMSS) in 

Anwesenheit von Vertretern der tschechischen 

Streitkräfte, zahlreicher Traditionsverbände 

sowie den aus Brasilien, den USA und 

Deutschland angereisten Nachkommen Dr. 

Rudolf Mayer-Singule (Sao Paulo), Dr. Richard 

Kollisch-Singule (Wien-Hamburg) mit der in New 

York Medizin studierenden Tochter Michaela 

Kollisch-Singule eine Gedenkfeier für den k.u.k. 

U-Bootskommandanten Linienschiffsleutnant 

Rudolf Singule statt, bei der auch der ÖMV durch 

Präsident Karl Skrivanek und Wladimir 

Aichelburg sowie die Mitglieder der MKFF Karl 

Kalis und Gerald Neubauer, Wien, vertreten 

waren. 

Der Name Rudolf Singule ist in Österreich jedem 

Marineinteressierten geläufig, es handelt sich um 

einen der erfolgreichsten 

Unterseebootskommandanten des Ersten 

Weltkrieges und einen der ganz wenigen Maria 

Theresien-Ritter aus den Reihen der 

Marineangehörigen. Geboren in Pola am 8. April 

1883 als Sohn eines Brünner Fabriksbeamten, 

20 

der damals als Marinekommissär wirkte, 

Absolvent der Marineakademie in Fiume 

(Rijeka), war er schon bei den ersten 

Indienststellungen der K.u.k. Unterseeboote mit 

dabei. Berühmt wurde Singule als Kommandant 

des K.u.k. Unterseebootes 4 durch seinen Angriff 

auf den englischen Kreuzer Dublin am 9.6.1915 

und vor allem durch die Versenkung des 

italienischen Panzerkreuzers Giuseppe Garibaldi 

vor Ragusa (Dubrovnik) in der 

Morgendämmerung des 18. Juli 1915, wofür ihm 

in der 194. Promotion am 21.12.1929 das 

Ritterkreuz des Militär-Maria Theresien-Ordens 

verliehen wurde. Durch die Versenkung 

Garibaldis voll entmutigt verzichtete die 

italienische Kriegsmarine fortan bis zum 

November 1918 auf jede größere Aktion gegen 

die damalige österreichisch-ungarische Küste, 

wodurch viele weitere, immerhin mögliche 

Menschenverluste vermieden wurden. 

Nach dem Krieg und dem Zerfall der Monarchie 

lebte Singule, sich als zu der deutschen 

Minderheit angehörig fühlend, als Beamter einer 

Pensionsversicherungsanstalt in Brünn; in seiner 

Freizeit wurde er als hervorragender 

Bridgespieler weit bekannt. 1939 als 

Korvettenkapitän der deutschen Kriegsmarine 

reaktiviert diente er noch in Kiel und in Italien 

und kommandierte für Schulzwecke noch das U- 

Boot UD 4 (ex holländisches O 26; 949/1372 t, 

77,53 m lang, 4+41 Mann, Rotterdamsche 

Droogdok, Entwurf 1937, 28.1.1941 in Dienst der 

KM gestellt, 3.5.1945 in Kiel vernichtet). 

Seine Frau Dora geb. Schneider (* 1887), mit der 

Rudolf Singule ab 1911 verheiratet war, verstarb 

in Brünn 1940, 1943 heiratete Singule in seiner 

zweiten Ehe Margarethe von Brausewetter. Aus 

der ersten Ehe stammten drei Töchter, Martha (* 

Pola 2.3.1913), Anna (* Pola 15.6.1914) und 

Elisabeth (* Brünn 28.6.1920), die 1945-1948 

ihre Heimat verlassen mussten und deren 

Nachkommen nun zu den Feierlichkeiten nach 

Brünn angereist kamen. 

Der inzwischen 62jährige Rudolf Singule wurde 

am 2. Mai 1945 bei der Verteidigung seiner 

Familie von anscheinend betrunkenen 

sowjetischen Soldaten in seiner Wohnung 

ermordet und am 4. Mai in einem inschriftenlos 

gebliebenenen Grab neben seiner ersten Frau 

formlos bestattet (Gruppe 4, Nr. 304). Am 

30.3.1983 wurden diese sterblichen Überreste 

anläßlich einer vorgesehenen und dann doch 

nicht durchgeführten Straßenverbreiterung aus 

dem notgedrungen aufgelassenen Grab in das

Grab weiterer Verwandten einer der 

verheirateten Tochter Kollisch übertragen. Die 

anonyme Grabstätte kannten außer den 

Verwandten nur einige Eingeweihten. 

2006 beschloß das Brünner Stadtschützencorps 

BMSS diesem unhaltbaren Zustand ein Ende zu 

bereiten und so bekam Singule jetzt eine 

würdige Gedenktafel, die vor der Enthüllung 

21 

durch eine k.u.k. Flagge bedeckt war. Wie die 

Geschichte spielt: an seinem Grab standen nun 

auch Angehörige eines russischen 

Traditionsregimentes in Uniformen von 1945, die 

ihm zu Ehren eine Gedenksalve feuerten. 

Singule liegt nun in der Nähe der hervorragend 

restaurierten Militärabteilung am Ustredni hrbitov 

Brünn Gruppe 58 Eckgrab Nr. 72. Seine letzte 

Wohnadresse in Brünn und der Sterbeort war in 

der heutigen Tisnovska ulice Nr. 46 (damals 

Leipziger Straße). 

Brnensky mestsky strelecky sbor unter dem 

Kommando von Vlastimil Schildberger ließ aus 

diesem Anlass und zu Singules Ehren 

Gedenkmedaillen mit Trageband in limitierter 

Auflage aus Silber (100 Stück) und Bronze (220 

Stück) prägen: 35 mm Durchmesser, 30 und 24 

Gramm; Entwurf RNDr. Ivan Kolacny, Zeichnung 

(Kontrolle Wladimir Aichelburg) und Gravur mit 

Prägung Petr Sousek. Je 10 Medaillen wurden 

ohne Trageband hergestellt. Anfragen unter E- 

Mail vschildberger@mzm.cz. Eventuelle 

Restbestände könnten auch in Österreich 

anlässlich einer der künftigen Ausrückung 

erworben werden. 

Wladimir Aichelburg 

unter Verwendung Brünner Dokumentationen von Karla Hofmannová, Vlastimil Schildberger, ing. 

Radovan Slavík und Vilém Walter. 

Zur Dokumentation der Tätigkeit Rudolf Singules in der K.u.k. Kriegsmarine siehe das 

längstvergriffene zweibändige Werk „Die Unterseeboote Österreich-Ungarns“, ADEVA Graz 1981, 

bzw. das in Restexemplaren möglicherweise im Buchhandel noch vorhandene „Register der K.u.k. 

Kriegsschiffe, Von Abbondanza bis Zrinyi“, NWV Wien 2002. 

rechts: Wladimir Graf Aichelburg bei der 

Außerdienst-Stellung der letzten Schiffe der 

Donaumarine

100 Jahre Skíðblaðnir 

Rudolf Simek 

Abb. 1: Am Attersee 1908 Abb. 2: Am Traunsee 1908 

Die Yacht wurde im Winter 1905/06 in der bekannten, bis 1935 bestehenden (dann 

abgebrannten und nicht mehr wieder aufgebauten) Bootswerft W. v. Hacht in Hamburg 

gebaut. Erster Eigner und wohl auch Auftraggeber war Christof Alt (gest. 18.8.1919) aus 

Berlin, der auch die 7-Segellängen Kreuzeryacht „Wittelsbach“, sowie eine Reihe von 

Sonderklassen von Wittelsbach II (1908) bis Wittelsbach X (ex Sonntagskind II, 1913) besaß 

und seine Yachten offenbar in der Regel nicht selbst in Wettfahrten steuerte. Christof Alt gab 

dem Schiff den ausgefallenen Namen Stiefmütterchen, und sie segelte unter dem 

Steuermann Fritz Naglo sehr erfolgreich in den Frühjahrswettfahrten auf der Alster in 

Hamburg und dann vom 19.6.-28.6. in der Kieler Woche 1906, die als die berühmte 

Jubiläums-Kieler Woche in die Segelgeschichte einging, weil – weitgehend auf höchsten 

Wunsch des Kaisers Wilhelm II – zahlreiche neu erbaute Sonderklassen und 

Segellängenyachten an den Wettfahrten teilnahmen. 

Obwohl auch bei der Kieler Woche äußerst erfolgreich, wurde das Schiff noch im Juli 

1906 verkauft, und zwar an Friedrich Kirsten in Hamburg, der bis 1922 mindestens 20 

Yachten mit dem Namen Windspiel besaß, wovon Stiefmütterchen nun zu Windspiel VIII 

wurde. Unter diesem Namen nahm die Yacht am 5., 19. und 26. August 1906 an Regatten 

auf der Alster, vom 8. – 9. Sept. 1906 an der Herbstwoche auf dem Wannsee in Berlin, am 

15. Sept. ebendort am Müggelsee und schließlich am 30. Sept. und am 8. Okt. 1906 wieder 

an den Herbstregatten auf der Alster teil. Als erfolgreichste Yacht des Jahres 1906 erscheint 

Windspiel VIII (ex Stiefmütterchen) als Gewinnerin der Berliner Herbstwoche „unter ihren 

Siegesflaggen“ in Die Yacht vom 5. Okt. 1906 1 , m. W. das erste bekannte Photo der Yacht, 

und erwarb zudem den Wilhelm Spindler-Preis als beste Yacht des Jahres mit acht ersten, 

zwei zweiten und einem dritten Platz in zwölf Regatten. 2 

Offenbar waren aber die wohlbetuchten Hamburger Eigner in der Lage, sich jedes 

Jahr neue Yachten bauen zu lassen, auch wenn die alten aus der letzten Saison sich als 

erfolgreich erwiesen, denn in der Augustnummer von Die Yacht von 1908 wird vermerkt, 

dass schon in der vorigen Saison (also 1907) eine Reihe von norddeutschen Yachten, 

darunter neben Nixe und Dix auch Windspiel VIII, „nach Wien“ verkauft worden waren. 

1 Die Yacht 1906 [eigentl. Jg. 3 = 1906/07], Heft 7, S. 218. 

2 Die Yacht 1906, Heft 19, S. 565, 

22

Wer genau der erste österreichische Eigner war, lässt sich nicht mehr genau 

rekonstruieren, da Meldungen in der Zeitschrift Die Yacht widersprüchliche Informationen 

enthalten. Zum einen wird 1907 die Yacht nun wiederholt unter dem Namen Orion II (ex 

Stiefmütterchen) am Wolfgangsee im UYC Wolfgangsee mit dem Eigner Emil Schleiffelder 

erwähnt 3 , so auch 1908 4 , andererseits berichtet Die Yacht im Jahre 1907, Orion II (ex 

Stiefmütterchen) sei an Hrn. Werthner an den Attersee verkauft worden. Orion ex Windspiel 

VIII wird für 1908 unter den Yachten des Attersee genannt 5 , aber spätestens im Sommer 

1909 (vielleicht schon Ende des Sommers 1908) war das Schiff, obwohl Stiefmütterchen 

noch immer (fälschlich) im Verzeichnis des UYC Wolfgangsee geführt wurde, offenbar schon 

im Besitz einer Eignergemeinschaft unter Führung von Dr. Siegfried Natter vom UYC 

Traunsee, da Die Yacht im Sommer 1908 das Schiff in einer Regatta am Attersee unter 

diesem neuen Eigner erwähnt 6 , wo es in der Klasse VIa (also den 6-Segellängenyachten) 

siegreich war. Ein Photo von der Attersee-Woche 1908 7 zeigt Stiefmütterchen vor Hexe und 

Nixe (vgl. oben Abb.1), und das Schiff war in den folgenden Jahren offenbar sowohl unter 

den Namen Orion II als auch Windspiel VIII als auch unter seinem alten Namen 

Stiefmütterchen bekannt, was die Nachverfolgung der Geschichte mangels anderer Schiffe 

mit diesem Namen wesentlich erleichtert! 

Wie immer seit 1906, so blieb das Schiff auch in den Folgejahren sehr mobil: unter 

Dr. Natter gewann es 1908 und 1909 Regatten an Traunsee 8 (vgl. oben Abb. 2) und 

Attersee, 1911 auch die Jubiläumsregatten des kk UYC Attersee in der Kl. VIa und im 

selben Jahr dazu den Mondseepreis vor Hexe und Bajazzo. Im Jahre 1913 war 

Stiefmütterchen (alias Orion II, ex Windspiel VIII) nachweislich immer noch im UYC 

Traunsee zu Hause, aber mit Ausbruch des 1. Weltkriegs ist der Weg nicht mehr genau 

nachzuvollziehen, und es ist unsicher, ob in den Kriegsjahren das Boot überhaupt gesegelt 

wurde, da seit dem Attentat in Sarajewo am 28. Juni 1914 erstmals alle Regatten abgesagt 

wurden und in der Folge auf Grund der Kriegsumstände und dem damit für viele Wiener 

verbundenen Wegfall der Salzkammerguturlaube offenbar auch nicht wieder aufgenommen 

wurden. 

Erst im Jahre 1920 ist die Spur von Stiefmütterchen wieder aufzunehmen, da sie 

unter dem Eigner Hans Schulze die Wolfgangseewoche gewann. Sie kam damals als eine 

vor nur fünf Yachten aus einem Feld von 17 in einem Sturm unbeschadet ins Ziel und galt 

daraufhin offenbar als Schwerwetterschiff; etliche andere Yachten kenterten, sanken oder 

strandeten 9 . Die Yacht blieb weiterhin am Wolfgangsee, aber die Eigner wechselten offenbar 

bald wieder, denn 1924 wird als Eigner ein L. Liemann (oder Lihmann) erwähnt, der aber 

nicht dem UYC Wolfgangsee, sondern dem 1920 von diesem abgespaltenen Segelverein 

Nibelungen angehörte; als Grund wird mitunter angeführt, dass den jungen Seglern der UYC 

aus finanziellen Gründen verschlossen gewesen wäre 10 , aber der SV Nibelungen war nicht 

zuletzt ein ausgeprägt deutsch-nationaler Zusammenschluss und trug schon seit 1920 ein 

Hakenkreuz im Clubwimpel 11 . Trotz dieser ideologischen Unterschiede funktionierte die 

Kooperation zwischen den drei Clubs am Wolfgangsee (da 1924 auch noch der 

Österreichische Touring Yacht Club dazukam) aber offenbar recht gut, denn die Regatten 

wurden in der Regel gemeinsam ausgetragen. Wegen der Mitgliedschaft Hrn. Liemans beim 

3 Vgl. dazu auch Paul Strohschneider: Die Entstehung des Segelsports auf dem Wolfgangsee. In: 

Mitteilungen des UYC (1931), S. 3- 15: hier S. 11f., abgedruckt in: Union-Yacht-Club Wolfgangsee 

1901-1991, St. Gilgen 1991, S. 29-34: hier S. 33. 

4 Vgl. Wladimir Aichelburg: 1901-1910: Die ersten 10 Jahre. In: Union-Yacht-Club Wolfgangsee 

1901-1991, St. Gilgen 1991, S. 17-19: hier S. 19. 

5 Die Yacht 1909, Heft 1, S.4f. 

6 Die Yacht 1909, Heft 31, S. 717. 

7 Die Yacht 1909, Heft 1, S. 3 (8. Januar 1909) 

8 Ein Photo vom Traunsee aus dem Jahre 1908 zeigt Orion II ex Windspiel VIII: Die Yacht 1909, Heft 

1, S. 2 

9 Die Yacht 1920, Heft 43, S. 660. 

10 Vgl. 100 Jahre Union-Yacht-Club Wolfgangsee 1901-2001, St. Gilgen 2001, S. 24. 

11 Ebenda, S. 22-23. 

23

SV Nibelungen wird Stiefmütterchen von nun an aber nicht mehr in den Yachtverzeichnissen 

der Union Yacht Clubs geführt, was sein Schicksal in den kommenden Jahrzehnten im 

dunkeln liegen lässt. Dazu kommt, dass Liemann zwar mindestens bis 1924 offenbar noch 

Regatten segelte und dabei auch regelmäßig Siege verbuchte 12 , aber in der Folge das Boot 

nicht wie die anderen Eigner von 6-Segellängen-Yachten an Traunsee, Attersee und 

Wörthersee zu einer 35qm-Klasse umriggte, sondern zuerst noch in der Ausgleichsklasse II 

segelte; ab 1925 verschwindet Stiefmütterchen ganz aus den Regattaberichten. 

Abb. 3: Am Wolfgangsee in den 50er Jahren 

Abb. 3: Am Wolfgangsee in den 50er-Jahren 

Ob das Boot in den folgenden beiden Jahrzehnten überhaupt wenig gesegelt wurde oder nur 

keine Regatten mehr segelte, ist nicht mehr mit Sicherheit zu eruieren. In den 

Dreißigerjahren wird laut mündlicher Überlieferung ein Eigner namens Koch erwähnt, der 

das Schiff angeblich Sommerliebe nannte. Mit dem unseligen Anschluß Österreichs an das 

Deutsche Reich und der „Gleichschaltung“ der Yacht Clubs wurde das Schiff offenbar arisiert 

und angeblich auch der HJ als Sportgerät übergeben, dabei der alte Spitzname Stieferl (für 

Stiefmütterchen) zum neuen Namen gewählt, da Sommerliebe für die HJ ja nun wirklich 

unpassend war. 

Den Metallablieferungen in den letzten Kriegsjahren ist es auch zu verdanken, dass 

1944 der Bleikiel wie der vieler anderer Yachten durch ein Kommando der SA für 

Kriegszwecke beschlagnahmt wurde. Allerdings hatte der Werftbesitzer Ratz aus St. Gilgen 

die glückliche Idee, davon noch rasch ein Holzmodel herzustellen. Das Fehlen des Kiels 

hatte nach 1954 allerdings auch Vorteile, weil diese vorübergehend unbrauchbaren Yachten 

von den amerikanischen Besatzern nicht für raue Regatten missbraucht werden konnten, in 

12 Ebenda, S. 23. 

24

denen sie die schönen alten Schiffe mit Rempeln und Rammen mitunter schwer 

beschädigten. So aber stand Stiefmütterchen bis 1954 ohne Kiel im Schuppen, bis Ing. 

Kumpf aus Strobl das Schiff erwarb und selbst einen neuen Kiel dafür herstellte. 13 Das Schiff 

wurde nun auch erstmals blau gestrichen und Delphin genannt, ein Zustand, der zwei 

Jahrzehnte so andauerte. Erst nun wurde auch das Rigg so angepasst, dass es der Klasse 

der 35qm-Rennyachten entsprach, welche sowohl offene Yachten mit Bermudarigg als auch 

mit Gaffeltakelung umfasste. Allerdings existierte die 1924 geschaffene Klasse selbst in 

Österreich seit 1936 offiziell gar nicht mehr, was aber in den vergangenen 70 Jahren 

niemand an den Salzkammergutseen gehindert hat, weiterhin von „35ern“ zu sprechen oder 

mit ihnen zu segeln, auch wenn mittlerweile alle als Ausgleicher vermessen sind und bei 

mehr oder weniger konstanten 35qm sehr unterschiedliche Riggs tragen. 

Abb. 4: Am Traunsee 1987 

Um etwa 1964 ging das Boot in den Besitz von Regisseur Wolfgang Glück und Christiane 

Hörbiger über, wurde offenbar nach der raschen Scheidung der beiden voneinander im 

Jahre 1967 nicht mehr gewassert und verkam zusehends. Im Jahre 1974 war es daher in 

einem weitgehend ruinösen Zustand, als ich das Boot von der Bootswerft Ratz erwarb, und 

die Generalüberholung im Jahre 1975 nahm über 600 Arbeitsstunden in Anspruch, wobei 

vereinzelt auch Planken ausgewechselt werden mussten, das in den 30er Jahren aus 

Fichtenholzbrettern erneuerte Deck aber nur ausgebessert und weiterhin weiß lackiert wurde 

(vgl. Abb 4). In noch schlechterem Zustand als ohnehin befürchtet erwies sich das Rigg, 

sodass bei der ersten Ausfahrt am 1. August 1975 bei nur leichter Brise der Mast brach und 

in der Folge durch einen abgesägten Gaffelmast von einer Sonderklasse ersetzt werden 

musste – ein Provisorium, dass noch immer andauert. 

Seit 1975 ist das Schiff im UYC Traunsee registriert und heißt nunmehr Skíðblaðnir 

nach dem Götterschiff der nordischen Mythologie, das immer günstigen Wind hat und einer 

unbeschränkten Zahl von Göttern Platz bietet. Von 1975 bis 1982 war der Liegeplatz 

Altmünster (Boje vor Schlössel am See), seither liegt es in der malerischen Orter Bucht in 

Gmunden. 

Im Winter 1982/83 wurde am Wolfgangsee das marode Fichtenholzdeck endlich 

durch ein Mahagoni-Sperrholzdeck ersetzt, im Winter 1990/91 nahm die Bootswerft 

Haitzinger am Attersee auch dringende Ausbesserungen am Unterwasserschiff vor. Davon 

unabhängig war es, dass Skíðblaðnir am 21. Juli 1999 in einem schweren Viechtauer 

innerhalb kurzer Zeit nächtens an der Boje sank, weil in den enormen Wellen die 

Baumstütze die ja nur 5mm starke Beplankung durchschlug. Innerhalb von 12 Stunden war 

das Boot unter Mithilfe des ganzen UYCTs aber gehoben, kurz darauf hatte ich die Planke 

ersetzt und in weniger als einer Woche segelte die Yacht wieder. Im Jahre 2001 schließlich 

wurden die Decksbeschläge im Interesse größerer Treue am Original durchgehend gegen 

13 Persönliche Auskunft Ing. Kumpf. 

25

Bronze- und Messingbeschläge ausgewechselt und vom Segelmacher Eder am Mattsee ein 

Stell Segel in der Farbe der echten ägyptischen Baumwollsegel hergestellt, nun allerdings in 

Dacron. 

Die Feier des 100. Geburtstags wurde am 19. August 2006 im UYCTs begangen, 

gemeinsam mit dem der ebenfalls 100 Jahre alten Nixe von Ing. K. Marschhofer. Die beiden 

Boote lagen letzten Sommer trotz sehr unterschiedlicher Schicksale friedlich nebeneinander 

an Bojen in der Orter Bucht, drei Matchraces zwischen den beiden 100jährigen Schiffen und 

ein darauf folgendes Geschwadersegeln mit 15 alten Holzyachten vom Traunsee rundeten 

den Tag ab, bei dem auch Abordnungen des SCT, des SCA und des K.u.k. 

Yachtgeschwaders Glückwünsche überbrachten. 

Wenn sich auch über kurz oder lang weitere Reparatur- und Instandhaltungsarbeiten 

nicht vermeiden lassen werden, so zeigt doch die ungebrochenen Regattatätigkeit und die 

mitunter durchaus erzielbaren Erfolge dabei (Max-Schmidt-Pokal 2004: 3.Platz, Ebensee- 

Regatta 2005: 2. Platz), dass 100 Jahre alte Holzyachten nicht ins Museum gehören, 

sondern aufs Wasser. 

Technische Daten: 

Gebaut 1906 bei W. v. Hacht in Hamburg 

5,95 Segellängenboot als Mahagoni-Nahtspanter 

urspr. 51,38 qm Segelfläche in Houari (= Steilgaffel)-Rigg 

Seit 1954: 35 qm vermessene Segelfläche in Steilgaffel-Rigg 

Länge 9,02 

LWL 5,98 

Breite 1,71 

Tiefgang 1,10 

Gewicht ursprünglich 900 kg 

26

Namen: 

Stiefmütterchen 1906 

Windspiel VIII (seit Juli 1906) 

Orion II (seit 1907/1908) 

Stiefmütterchen (seit 1908/09) 

Sommerliebe (ab ca. 1925/30) 

Stieferl (seit 1939) 

Delphin (seit 1954) 

Skíðblaðnir (seit 1975) 

27

ÖSTERREICHISCHE TRADITIONS SEGELWOCHE 

Wolfgangsee, 13.-16. Juli 2006 

Regattabericht 

Traditionelle Boote aus Holz sind wieder stark gefragt. 

Die Aktivitäten des „Freundeskreis Klassischer Yachten“ mit derzeit über 1000 Mitgliedern 

und einem rasch wachsenden Kalender mit Events und Regatten für „altes Holz” belegen 

dies. 

Speziell auf den Seen im Alpenraum ist eine große und aktive Szene entstanden. 

Neben den süddeutschen Großereignissen „Münchner Woche” (jährlich auf dem Starnberger 

See) und der „Bodensee-Traditionswoche” (alle zwei Jahre auf dem Bodensee) hat sich 

auch in Österreich eine große Traditionsregatta etabliert: Die Österreichische Traditions- 

Segelwoche wird jährlich im Wechsel auf Traunsee, Attersee und Wolfgangsee ausgetragen. 

Veranstalter ist das K.u.K. Yachtgeschwader jeweils in Verbindung mit einem lokalen Verein. 

In diesem Jahr fand die Österreichische Traditions-Segelwoche vom 13.-16. Juli im 

renommierten Union-Yacht-Club Wolfgangsee in St. Gilgen statt. Insgesamt waren 43 

Boote gemeldet - kein Rekord, aber ein sehr respektables Feld. Besonders zu 

erwähnen sind die zahlreichen Sonderklasse-Yachten – überwiegend an Attersee und 

Wolfgangsee beheimatet, die eleganten 35 qm Rennklassen (D-Boote) und natürlich 

die fünf L-Boote (30qm Binnenkielklasse). 

Schon am Dienstag reisten die ersten auswärtigen Boote an. Das gab Gelegenheit, Club, 

Segler und See kennen zu lernen und die Boote einzutrimmen. Und zwischendrin lud der 

See zum abkühlenden Bad ein, was bei den vorherrschenden 30-35° mehr als angenehm 

war. 

Der Wind am Wolfgangsee 

kann recht tückisch sein. Die steilen 

Wände im Nordosten - insbesondere 

der Falkenstein - grüßen den Segler 

gerne mit Fallböen. Dafür 

entschädigt der Brunnwind, ein 

thermischer Wind, der um die 

Mittagszeit einsetzt und bis zum 

Abend gleichmäßig mit 3-4 Bf längs 

über den See streicht. Der Wind 

kann aber auch durchaus heftiger 

werden. Sei es wenn sich der 

Brunnwind mit einem Westwind 

mischt oder wenn der beinah 

berüchtigte Südwind stärker weht. 

Das mussten wir am ersten Renntag 

feststellen, als der zweite Lauf (L-17 

lag zur Abwechselung in guter Position) wegen aufkommenden Sturms abgebrochen wurde. 

Die Regattaleitung unter Wolfgang Buchinger hatte sich für drei traditionelle Kurse 

entschieden, einen Dreieckskurs, einen kurzen Up/Down-Kurs und einen Langstreckenkurs. 

Welcher Kurs zu segeln war wurde beim Start am Startschiff angezeigt. Insgesamt sollten 

fünf Regatten gesegelt werden mit einem Streichergebnis. 

Der Donnerstag war noch als Tag für die Registrierung und das Einkranen vorgesehen. Am 

Abend gab es im Clubhaus des UYC einen gemütlichen Clubabend zur Einstimmung. Der 

Comodore des K.u.K. Yachtgeschaders, Dipl.-Ing. Walter Höller, und Dr. Wolfgang Daurer, 

Obmann des UYC, begrüßten die Regattateilnehmer und Gäste. 

28

technischen Defektes der 

Startpistole entstand unter den 

weniger regattaerfahrenen 

Teilnehmern hinreichende 

Verwirrung und so mancher 

startete erst mit der zweiten 

Gruppe. 

oben und rechts: Begrüßung und 

Besprechung vor dem Clubhaus; wer 

konnte, hatte sich bereits in den 

Schatten geflüchtet. 

unten: Der erste Start 

29 

Der Freitag begann mit der 

Regattabesprechung um 

11:30 Uhr. Wolfgang 

Buchinger erklärte den 

Ablauf und die Kurse. 

Gestartet wurde in zwei 

Gruppen je nach 

Yardstickzahl. Um 13 Uhr 

war der erste Start 

vorgesehen. Dank eines

Bei gutem Wind um 4 Bf ging 

es auf den ersten Dreieckskurs. Vor 

den Lokalmatadoren konnte zur 

Überraschung fast aller das frisch 

renovierte L-Boot „Brigit II” mit 

Steuermann Markus Rösch sowie 

Hans-Joachim Landolt und Lutz Klätke 

als erstes die Ziellinie queren. Das 

gemütliche Segleressen im Clubhaus 

bildete einen angenehmen 

Tagesabschluss im Kreise 

Gleichgesinnter. 

rechts: Ein schöner Anblick auf die Polana, 

eines der österreichischen L-Boote, und die 

frisch renovierte Birgit II 

Am Samstag wehte der Wind etwas heftiger. Mit 4 Bf und guten 5er Böen wurden insgesamt 

drei Wettfahrten in Folge ausgesegelt, darunter eine Langstrecke. Viele hatten die Lektion 

vom Vortag gelernt. Der Start lief insgesamt wesentlich geordneter und konzentrierter ab, der 

Kampf an der Startlinie war merklich intensiver und auch die Regattaunerfahrenen schlugen 

sich wacker. 

Oben: Start bei ordentlich Wind verlangt höchste 

Konzentration. 

Rechts: Besonders die Sonderklassen sind auf 

einen verlässlichen Beobachter angewiesen, 

denn der Steuermann sieht nichts – außer seiner 

„weißen Wand“ aus Segeltuch 

Folgende Seite: Für ausreichende action und notwendige Akrobatik war jedenfalls gesorgt… 

30

Oben und rechts: „Hohe Kante“ war angesagt; bei 

der 35er Rennklasse „Mara“ wäre die andere Seite 

auch etwas nass gewesen… 

oben: Da kommt auch die BB17 ins 

Gleiten und Franky mit seiner 

Damencrew ins Schwitzen! 

rechts: Der Steuermann der Sonderklasse 

„Cima“ sieht’s gelassen… 

31

unten: …während Fritz Aigner die Crew seiner „Marion“ auf die Kante jagt. 

oben: Wie man sieht: Die Akrobatik ist noch steigerungsfähig! Und da soll noch einer sagen, ein „Oldtimer“ wäre 

„gemütlich“! 

32

Leider war an diesem Tag auch Bruch 

zu beklagen. Der 22er Schärenkreuzer S88 

verlor den Mast, die „Brigit II" hatte einen 

Vorsegelschaden, der sie in einer Fahrt zur 

Aufgabe zwang und einen glücklicherweise 

nicht ernsten „Mannschaftsschaden”, der sie 

auf den 12. Platz in der Wettfahrt warf. 

Beeindruckend war die Performance der 

Sonderklasse-Yachten, von denen viele mit 

modernen Riggs hochgerüstet waren. Bereits an der ersten Luv-Tonne hatten sie die letzten 

der ersten Startgruppe überholt, so dass es an den Tonnen recht eng werden konnte. Die 

Windverhältnisse taten ihr übriges um für spannende Manöver zu sorgen. 

rechts: Doch wenn der Spi gefahren wurde, dann ging „die 

Post ab“, wie das seit Jahren gemeinsam segelnde Ehepaar 

Poell beweist… 

33 

links und unten: 

Die Sonderklasse „Pia“ unter Commodore 

Höller im Kampf mit den Tuchmassen

Miguel Herz-Kestranek auf seiner O-Jolle: 

Ohne Spi viel weniger Stress! 

Doch mit den Wettfahrten war der Tag noch nicht zu 

Ende. Wolfgang Prager, Eigner der 35er-Rennyacht X- 

103 hatte nach Abschluss der Wettfahrten zum Freibier 

auf den 100-sten Geburtstag seines „Schelm” geladen. 

Peter Pfister, der mit Gattin Ruth und seinem 

Motorboot die L-Boote begleitete, lud an den Steg zum 

70-jährigen Juliläum seiner SwissCraft „Mary Annie”. 

Und um 20 Uhr begann das Galadinner im Clubhaus. 

Alles in allem ein gelungener Segeltag. 

oben: Der abendliche Hafen mit den - über die Toppen beflaggten – Schiffen vor dem großen Gala-Abend 

Der Sonntag begann für die Teilnehmer mit einem zünftigen Seglerfrühstück - Weißwurst, 

Brezel und Bier. Die L-Böötler trafen sich vorher noch bei der „Polana“ und stießen auf deren 

70-jährigen Geburtstag an. Auch bei dieser Gelegenheit zeigt sich wieder die 

mannschaftliche Geschlossenheit der L-Boot-Klasse. 

Die Österreichische Traditions-Segelwoche endete mit der fünften Wettfahrt und der 

anschließenden Siegerehrung. Die Regattaleitung hatte noch einmal einen Langstreckenkurs 

34

ausgelegt, den wiederum die „Brigit II” als erstes Boot im Ziel bewältigte. Damit gewann sie 

auch die Stetigkeitswertung mit drei ersten Plätzen. Die „Black&Blue” musste mit einem 

Schaden an Baum und Groß aufgeben. 

oben: Oldtimer mit extremer Großbaum-Überlänge gegen 

„High Tech“ 

unten: Letzter Spi-Kurs 

Im Gesamtklassement fiel der Sieg an Hubert Raudaschl auf einer RN20 vor Andreas 

Jeschko (5.5 Rennklasse) und Markus Rösch (L-Boot). 

Der Fairnesspokal wurde übrigens an den Hafenmeister des UYC, Karl Stöllinger vergeben, 

der sich engagiert und ohne auf die Uhr zu sehen um Kranen und Liegeplätze gekümmert 

hatte. 

aus der Homepage der Segler im EWRC: 

Bericht von Christoph Böcker, L-Boot-Segler 

35

×²¬»®²¿¬·±²¿´» J¬»®®»·½¸·½¸» 

Ì®¿¼·¬·±²Í»¹»´©±½¸»îððé 

îò ¾· ëò ß«¹«¬ îððé 

Ì®¿«²»» 

Õò«òµò Ç¿½¸¬óÙ»½¸©¿¼»® Í»¹»´½´«¾ Ì®¿«²µ·®½¸»²

Ergebnisse der Traditionsklasenwoche 2006 

Berücksichtigte Wertungen, 1 Streicher 

No Segelnr 

. 

Name Bootsklasse Wertung 

1 AUT 11 Raudaschl Hubert, AUT, Kolb/ Pirtuelli RN 20 13,0 (9) 6 4 1 2 

2 AUT 14 Jeschko Andreas, AUT, Seemann Kari, UYCWg 

3 L 154 Rösch Markus, GER, Landolt Hans-Joachim 

4 AUT 91 Lang Freddy, AUT, Erhart Robert 

5 GER 60 Hermann Gerhard, GER, Hermann Cornelia, SCK 

6 AUT 112 Münnich Peter, AUT, Bonomo Jakob 

7 GER 392 Jung Christoph, GER, Hasenfratz Heinrich 

8 S 118 Gagern Rikolt, AUT, Pfeffer N., UYCWg 

9 AUT 5 Zernatto Christof, AUT, Posnik Ferdinand 

10 X 205 Kumpf Klaus, AUT, Kumpf Christian, UYCWg 

11 S 31 Denzel Peter, AUT, Engl R., Szedlarik W.,, UYCWg 

12 S 68 Aigner Fritz, AUT, Poell J., Watzal G. 

13 AUT 8 Moosgassner Andreas, AUT, Moosgassner 

14 X 105 Bichler Herbert, AUT, Bichler Maria, UYCWg 

15 S 41 Beurle Stephan, AUT, Beurle L., Schuh H.,, UYCAS 

16 

AUT 193 Mautner Markhof Joschi, AUT, Wesendorfer Willi 

5.5 Rennklasse 13,0 5 4 1 (6) 3 

L-Boot 15,0 1 1 (dnf) 12 1 

15m² Jollenkreuzer 15,0 3 5 (6) 2 5 

Drachen 19,0 (dnf) 3 3 5 8 

5.5 Rennklasse 26,0 (dnf) 7 11 4 4 

Drachen 32,0 (19) 8 9 3 12 

Sonderklasse 36,0 (dsq) 10 2 13 11 

RN 20 37,0 11 2 17 7 (27) 

35 m² Rennklasse 39,0 4 (19) 12 17 6 

Sonderklasse 42,0 6 (16) 8 15 13 

Sonderklasse 45,0 10 (20) 5 16 14 

RN 20 48,0 12 9 (27) 8 19 

35m² Rennklasse 50,0 14 11 (18) 18 7 

Sonderklasse 55,0 (dsq) 18 7 20 10 

15m² Jollenkreuzer 56,0 16 12 19 9 (28)

17 AUT 145 Wutschl Anton, AUT, Wutschl Andreas 

18 AUT 127 Mayrhofer Horst, AUT, Hubauer Uli, UYCAS 

19 AUT 3 Graf Hans, AUT, Eigenstuhler Toni, UYCWg 

20 OE 33 Poell Andreas, AUT, Poell Susanne 

21 AUT 116 Böckl Hirs, AUT, Böckl Matthias 

22 S 116 Höller Walter, AUT, Manhardt Chr., Gattinger R., 

23 D 20 Richter Lukas, AUT, Richter-Girardoni Cécile, UYCAS 

24 X 103 Prager Florian, AUT, Prager Wolfgang 

25 OE 32 Nour Bernada, AUT, Graf Uwe 

26 L 204 Lindner Manuel, AUT, Klingan Hans 

27 AUT 105 Stadlmayr Herbert, AUT, Engl Monika 

28 AUT 40 Hetzer Harald, AUT, UYCWg 

Drachen 57,0 (26) 14 16 10 17 

Drachen 63,0 20 15 14 14 (26) 

Drachen 67,0 (24) 23 10 11 23 

22m² Rennjolle 71,0 2 27 22 (dnf) 20 

Lacustre 72,0 (dnf) 13 31 19 9 

Sonderklasse 75,0 13 (34) 15 31 16 

35m² Rennklasse 79,0 21 (26) 13 23 22 

35 m² Rennklasse 82,0 15 22 24 (26) 21 

Drachen 83,0 (25) 21 23 21 18 

L-Boot 84,0 8 32 20 (dns) 24 

Drachen 91,0 (dnf) 17 21 24 29 

O-Jolle 103,0 17 25 29 (32) 32 

29 Z 213 Frisch Herwig, AUT, Rüschl Wolfgang, UYCWg 20m² Rennjolle 105,0 18 28 (dnf) dns 15 

30 OE 50 Köck Eduard, AUT, Köck Johanna, YC Mörbisch 

15m² Jollenkreuzer 105,0 28 24 (32) 22 31 

31 OE 72 Taumer Frank, AUT, Aigner Nanni, UYCStV BB 17 109,0 23 (36) 25 28 33 

32 H 465 Gubi Michael, AUT, Gubi Sabine, UYCMo H-Jolle 110,0 30 30 (dns) 25 25 

33 SUI 62 Hofstetter Bernhard, SUI, Ochsenbein Philippe 6 SL 

34 AUT 111 Weichenberger Martin, AUT, Benesch Arthur 

111,0 7 33 (dnf) 27 dns 

BB 17 123,0 27 (37) 30 29 37 

35 AUT 2 Raudaschl Karl-Heinz, AUT, Schönburg Hannes RN 20 124,0 22 39 33 (dns) 30

36 

S 88 Bleckmann Jakob, AUT, Bleckmann M., Ragen R., SCK Schärenkreuzer 131,0 32 29 26 (dns) dns 

37 L 181 Korntner Walter, AUT, Haidl Hubert 

38 J 103 Osada Karl-Heinz, GER, Mittermayr Andrea 

39 AUT 88 Herz-Kestranek Miguel, AUT 

40 L 84 Devoivre Maurice, GER, Freiherr von Wangenh Horst 

41 L 17 Böcker Christoph, GER, Kahl Carsten 

42 G 2 Körner Thomas, AUT, Körner Karin 

43 ZG 10 Serda Alexander, AUT, Serda Eduardo 

Nachstehende Sonderpreise wurden vergeben: 

L-Boot 136,0 34 35 34 33 (36) 

22m² Rennjolle 146,0 (dns) 38 dnf 30 34 

O-Jolle 147,0 (dnf) 31 28 dns dns 

L-Boot 150,0 29 41 36 (dns) dns 

L-Boot 150,0 31 40 35 (dns) dnf 

Einheitszehner 156,0 33 (dnf) dns dns 35 

Drachen 176,0 (dns) dns dns dns dns 

Preis Ziel Boot Steuermann 

Wanderpreis des 

K.u.k.Yachtgeschwaders 

Sieger der Gesamtwertung Spirit of Piran RN 20 Hubert Rausdasch 

Gaffelpokal Bestes gaffelgetakeltes Schiff Chiavenna Peter Denzel 

Arnold Richter Gedächtnispreis Besonders faires und seemännisches 

Karl Stöllinger, Hafenmeister 

Verhalten 

des UYC Wolfgangsee 

Hidi- Gleichmäßigkeitspreis Gleichmäßigste Ergebnisse über alle 

Einzelwettfahrten 

L-Boot 154 Rösch Marcus 

Team-Wertung 

5,5er Rennklasse, AUT 14 Jeschko Andreas 

Drachen AUT 3 Graf Hans 

Spirit of Piran RN 20 Hubert Raudaschl

ABSEGELN 6.-8. OKTOBER 2006 

oder 

„DAS DRITTE WUNDER DER HEILIGEN ANASTASIA“ 

Die reiselustige Truppe des K.u.k.Yachtgeschwaders beim „Absegeln 2006“ 

Nach anstrengender Fahrt, mit Umfahrung 

etlicher Staus auf der Salzburger Autobahn 

freuten wir uns auf die Ankunft unserer Freunde 

aus dem K.u.k. Yachtgeschwader in Geretsried. 

Nach einer kurzen Jause - die hier zu Lande 

Brotzeit 

genannt 

wird – bei 

warmer 

Oktobers 

onne in 

unserem 

Garten, 

brachen 

wir nach 

Bad Tölz 

auf. 

oben: Die Gastgeberin in Erwartung der Gäste 

unten: Jause im Garten der Gastgeber 

40 

Dort wanderten wir auf den Spuren des „Bullen 

von Tölz“ die bekannte Marktstraße mit ihren 

bunt bemalten Fassaden hinauf und hinunter. 

Anschließend bezogen wir Quartier im 

Strasserhof, der einen schönen Blick über Bad 

Tölz bietet. Der Vollmond schien, und die 

Wolfratshauser Jagdhornbläser stimmten uns auf 

den ersten gemütlichen Abend bei Rehbraten 

ein. 

Die Türme des Klosters Benediktbeuren 

Mit dem Bus fuhren wir am Samstag nach 

Benediktbeuern. Bei unserer Führung durch das 

Kloster, wurden wir mit den österreichisch- 

bayerischen Machenschaften um 1800 vertraut 

gemacht. Gott sei Dank hat sich inzwischen das 

beiderseitige Verhältnis mehr als normalisiert. 

Beim Besuch der Anastasia Kapelle wurden wir

mit den Wundern der Hl. Anastasia vertraut 

gemacht. Bekanntlich ist sie die Heilige für 

Hirnkranke.. Als zweites Wunder verhinderte sie 

durch einen Föhnsturm die geplante Eroberung 

des Klosters durch die kaiserlichösterreichischen 

Truppen, da das gefrorene 

Murnauer Moor über Nacht nicht mehr 

passierbar war. Nach der Führung erholten wir 

uns bei Bier und Weißwürsten im Bräustüberl. 

So war das Regenwetter dann leichter zu 

verschmerzen. Weiter ging es zum Walchensee- 

Kraftwerk, einem alten Industriedenkmal aus 

dem letzten Jahrtausend, das noch heute zur 

Stromerzeugung in Betrieb ist. In Garmisch 

versteckte sich die Zugspitze leider hinter 

Wolken, so dass wir sie einfach links liegen 

ließen, auch wenn sie Bayerns höchster Berg ist. 

Schloss Linderhof, eines der bayrischen 

Märchenschlösser 

Im Nachmittagsprogramm war dann der Besuch 

des Schlosses Linderhof, erbaut von König 

Ludwig II. vorgesehen. Das Schloss, der Park 

und die Grotte mit künstlichem See und 

Wagnerianischen Klängen haben uns alle recht 

beeindruckt. 

Am Sonntag stand der „Heilige Berg“, wie das 

Kloster Andechs auch im Volksmund genannt 

wird, auf unserem Programm. Nach dem Besuch 

der Kirche war auch für das leibliche Wohl mit 

köstlichem, klösterlichem Bier und dem Verzehr 

von Stelzen, sprich Hax´n bestens gesorgt. Es 

Für viele stellte sich die Frage: Warum fahrt Ihr an 

den Attersee, wo es doch hier auch so schön ist? 

Antwort: Atterseefan bleibt Atterseefan, bei Sonne 

und Regen. 

Heli und Jürgen Mendl 

41 

war ein herrlich warmer, sonniger Tag nach 

einem verregneten Samstag. Frank Taumer 

meinte, dies wäre das dritte Wunder der Hl. 

Anastasia. Nicht unser Geisteszustand hätte sich 

gebessert, dafür aber recht deutlich das Wetter. 

Im Biergarten spielte dann die Stimmungsmusik 

extra für die „Schifferer“ vom Attersee eine flotte 

Weise. 

Stimmung bei den „Schifferern“ vom Attersee 

Eigentlich wollten wir den Ort der Gemütlichkeit 

gar nicht mehr verlassen, doch das Programm 

sah den Besuch der Roseninsel im Starnberger 

See vor. Damit begann der ursprüngliche Zweck 

des Ausflugs: Nämlich eine 100 Meter lange 

Bootsfahrt, hinüber zur Roseninsel. Schon spät 

im Jahr, konnten wir uns dennoch am Duft 

einiger alter Rosensorten erfreuen. Obwohl sich 

für mache der Anstieg zum Bus recht 

beschwerlich gestaltete (Biergenuss??) 

erreichten wir rechtzeitig unser Schiff nach 

Starnberg, wo wir einen traumhaften Blick von 

Deck aus auf das Ufer, die Berge im Hintergrund 

und die begleitenden Boote genießen konnten. 

Ausklingen ließen wir das Absegeln als Gäste 

des Bayerischen Yachtclubs in Starnberg. Die 

untergehende Sonne und ein mildes Lüfterl 

ließen uns an den Attersee erinnern. 

unten: Ausklang am Starnberger See

AKTUELLES 

Dass alte Schiffe international begeistern können 

und dass unser Verein Kontakte zu pflegen weiß, 

zeigt nachstehendes Schreiben: 

GRÜSSE AUS UNGARN 

Dear Commodore, 

many thanks for Your posting, which contained 

very useful documents. 

For Your information I send two photos about the 

Hungarian boats, are in the documents. 

“YOGHURTBECHER” GESTRANDET 

Eine der größten Kajütyachten am Attersee, ein 

so genannter „Joghurtbecher XXL“ 

oder auch „Häuslschiff“ genannt, war eines der 

prominentesten Sturmopfer. 

Am Westufer verholt, natürlich nicht 

ausgewintert, beim „Haring " hätte es bei 

2tägiger Vorwarnung genügt, sich ans Ostufer zu 

verholen…Na,ja, ein Autoschwerlastkran musste 

42 

The boats are 8mR yachts, which still race 

novadays: "Kishamis" built in 1896, and 

"Tramontana" built in 1905. 

links: Die “Kishamis”; 

oben: “Tramontana” 

I wish You, and all Your sailors Merry Christmas, 

and a Prosperous New Year ! 

Yours Truly: 

Gabor Csernussi 

Chairman of the Technical Committee of the 

Hungarian Yachting Association 

dann her, die Bundesstraße war stundenlang 

gesperrt. 

Hoffentlich eine Lehre fürs weitere Skipperleben! 

Walter Höller

PERSONELLES 

…UND WIEDER EIN SEGLER-PAAR 

Am Samstag, 17. Juni 2006, gaben einander 

eines unserer jüngsten Mitglieder, Lukas Richter, 

und seine Cecile das Ja-Wort. 

Das Brautpaar im Kreis der Blumenmädchen 

Cecile Girardoni und Lukas Richter hatten 

einander bei den Feierlichkeiten anlässlich des 

100-Jahr-Jubiläums im Union Yachtclub 

Wolfgangsee in St. Gilgen kennen gelernt und 

segeln seither gemeinsam; letztendlich in der 

Pfarrkirche Siegendorf im Burgenland „in den 

Hafen der Ehe“. 

rechts: Die „Porquerole“ und ihre Frau/Mann-Schaft im Einsatz am 

Wolfgangsee 

Ulrike Stoiber 

für den Vorstand des 

K.u.k.Yachtgeschwaders 

43 

Brigitte Richter als stolze Brautmutter 

Wir wünschen den beiden alles Gute, immer 

einen sicheren Hafen in den stürmischen Phasen 

des Lebens, und freuen uns, sie mit ihrer 35er 

Rennklasse „Porquerole“ in unseren Reihen zu 

haben.

44 

NACHRUF KLAUS BERGER 

Am 4. November 2006 ist unser Gründungsmitglied Mag. Klaus 

Berger, geboren am 12. Oktober 1946, nach kurzer, schwerer 

Krankheit, verstorben. 

Wir haben Klaus geschätzt; als echten Oldtimer-Liebhaber, der an 

seiner geliebten WELLGUNDE, ein 35er Binnenkreuzer, Baujahr 

1928, viele Arbeiten selber erledigte und auch mit Rat und Tat und 

gediegenem Sachverstand sein Wissen ans uns weitergegeben hat. 

Auch als Musiker, vor allem auf seiner Jazz-Klarinette, haben wir ihm 

viele unbeschwerte Stunden zu verdanken. Er war immer gut gelaunt 

und mit seinem Humor eine Bereicherung für unseren Club. 

Unser Mitgefühl und unsere Anteilnahme gelten den Hinterbliebenen, 

die ihn in seinen letzten Lebensmonaten aufopfernd pflegten und 

umsorgten. 

Lieber Klaus, wir werden Dir immer ein 

ehrendes Andenken bewahren. 

Höller Walter 

für den Vorstand des 

K.u.k.Yachtgeschwaders

WAHRE BEGEBENHEITEN EINES ZEITWEILIG ETWAS GESTRESSTEN 

K.U.K. POSTWIRTES 

Teil VII 

„DIE GANZ BESONDERE HEIMSUCHUNG“ 

ODER 

„STERNENGLANZ AUS EINER ANDEREN WELT“ 

Lang, lang ist es her – anno den 28. August des 

Jahres 1992… 

Ein Anruf von Freunden erreichte mich, die 

lapidar sagten: “Bitte reserviere uns einen Tisch 

für heute Abend!“ „Selbstverständlich, mach ich, 

bis später und herzlichen Dank.“ 

Zur kurzen Erklärung: Beim 28. August handelt 

es sich normalerweise um ein Datum, wo schon 

die Fehlzündung eines Motorrades genügt, um 

sich vorzukommen, als wäre dies ein konkreter 

Attentatsversuch und man deshalb 

zusammenzuckt. 

Als dann der Abend anbrach, sah ich am 

Parkplatz das Auto meiner Freunde einparken 

und dachte: „Sehr pünktlich.“ Einer nach dem 

anderen stieg aus, und auf einmal folgte etwas 

ganz FREMDES – ein aus einer anderen Welt 

kommendes Wesen. 

Ich fing an zu grübeln, was „ES“ wohl sein 

könnte. Tief im Unterbewusstsein erinnerte „ES“ 

mich an einen in die Jahre gekommenen 

Paradiesvogel. 

Sie kamen näher und näher. Die Spannung 

wuchs. Meine Freunde gingen, er oder es 

schwebte oder so ähnlich. Dann standen sie nun 

vor mir und sagten nicht ohne Stolz: „Schau, wen 

wir Dir mitgebracht haben... !„ Es passiert mir 

nicht oft, aber in diesem speziellen Fall schon - 

militärisch gesprochen – LADEHEMMUNG. 

Dann brach es vulkanartig aus: „Darf ich Dir 

vorstellen – der einzige wirkliche Weltstar, den 

wir je hatten – HELMUT BERGER“. 

45 

Ich dachte nur, jetzt musst du irgendwie die 

Kurve kriegen und sagte: “Jaaaaaa, deswegen 

hatte ich eine freudige Schrecksekunde. Herzlich 

willkommen, Herr Berger ! Es ist uns eine ganz 

besondere Freude und Ehre, dass Sie unser 

Haus besuchen........... „ in Erwartung einer 

Antwort wie etwa so „…ist schon gut, freu` mich 

auch etc...................“ 

Aber er schaute mich nur an und musterte mich 

von oben bis unten. Dann sagte er in sehr 

schwer verständlicher Sprache etwa: 

„Wunderbar, schön Dich wieder zu sehen. Weißt 

Du noch, wie ich damals bei den Dreharbeiten 

mit Romy oben im Appartement meine Feste 

schmiss“? 

Ich sagte mit leicht unterwürfiger Stimme: „Dass 

muss leider eine Verwechslung sein!“ Sofort 

unterbrach er mich: „Ich weiß, es ist schon einige 

Jahre her, aber ich weiß es noch genau!“ 

Ich schaute meine Freunde an, aber die nickten 

alle nur – OK, dachte ich, wenn er und sie es so 

wollen, dann war er eben schon einmal hier. 

Ich begleitete sie an den reservierten Tisch, 

übrigens unser jetziger k.u.k. Yachtgeschwader- 

Stammtisch! Alle nahmen Platz ( 2 Pärchen und 

ER ). Wir brachten die Speisekarte und fragten 

höflich, ob wir vorweg schon was zu trinken 

bringen dürften. Dies war wiederum der 

Auslöser, dass es in seinem bereits diabolischen 

Blick zu funkeln begann. Kurz besann er sich 

anscheinend, doch nicht in Rom oder sonst wo 

zu sein, sondern in Österreich und auf dem 

Lande ! 

„Was empfiehlst Du für einen Schnaps?“ Ich 

versuchte mit fester Stimme loszulegen: „ 

Hausgebrannter Zwetschken- und Birnen- usw..“ 

Dann fiel mir der - damals noch als etwas 

Besonderes“ gehandelte Vogelbeerschnaps ein 

und tatsächlich – „JA“, sagte er. Dann mein 

nächster Fauxpas "2 cl oder 4 cl? » 

Laut kreischend oder lachend (ich konnte es 

nicht einreihen): „EINE FLASCHE natürlich !“ 

O.K. - eine Flasche natürlich ! Ich wollte schon 

gehen und mit dem Schnaps als Art Apero und 

mit 5 Gläsern und Flasche wiederkommen. Da 

sagten die anderen:“ Hallo Geli, wir wollen auch 

was trinken – das ist für IHN“! 

Jetzt bekam ich das erste Mal wirklich ein 

undefinierbares, aber auf jeden Fall mulmiges 

Gefühl, denn die Zirbenstube war bereits gut

gefüllt mit ganz „normalen“ Leuten, so wie Du 

und ich. Das könnte böse enden, dachte ich… 

Meine lieben Mitarbeiterinnen hatten damals 

ganz romantisch verspielte Rüschenschürzen 

umgebunden, und bei der Bestellung der 

Speisen bekam ER bei diesem Anblick wieder 

einen ganz eigenen Gesichtsausdruck. 

Wie aus der Pistole geschossen: „So eine 

Schürze will ich auch SOFORT, SOFORT„ und 

er klatschte wild in die Hände und „zwei ÄPFEL 

oder APFELSINEN dazu – SCHNELL, 

SCHNELL!!!“ 

In mir war Alarmstufe 3 (!) – kalt, warm, heiß 

wurde mir. Bleib ganz cool, sagte ich mir und 

mach das Beste daraus ! Nimm`s mit Humor 

und hoffe nur, dass es auch die Gäste so sehen. 

Er bekam seine kokette Schürze und zwei Stück 

„Busenersatzpomeranzen“. Los ging`s, als 

EDELTUSSI im perfekten Modelschritt durchs 

Lokal. 

Ich wurde etwas blass – es war erst 19.00 Uhr 

und normale Essenszeit – wie würde das 

ausgehen ? 

Unser Riesenglück war, 

dass erstens der 

Altersdurchschnitt 

unserer Gäste an 

diesem Abend als 

„spätreif“ zu 

bezeichnen war und 

zweitens sehr 

frauenlastig. Das heißt, 

sie kannten HELMUT 

BERGER aus seinen 

besten Tagen und 

Filmen und schmolzen 

förmlich dahin. 

Für diese Einlage hätte man wahrscheinlich vor 

ca. 20 bis 30 Jahren Phantasiegagen bezahlen 

müssen ! 

Die Bestellung seines Essens verlief so 

exzentrisch, wie er selbst war. Wir brachten ihm 

ca. sechs bis acht verschiedene Gerichte, von 

denen er nur ganz wenig kostete und sagte: 

„Phantastisch, möchte aber das und das ...auch 

46 

probieren. Das Dessert – mein Lieber – lässt Du 

mir, wie gewohnt, in mein Penthouse bringen!“ 

Jetzt schon fast Profi, sagte ich: „Helmut, wie 

immer – machen wir!“ 

Die Konversation an seinem Tisch könnte man 

als extraordinär und extravagant beschreiben, 

wobei auffiel, dass es ihn ganz besonders reizte, 

sich in derber Beschimpfung der Damen zu 

ergötzen. 

Inzwischen war gut die Hälfte des 

Vogelbeerschnapses ausgetrunken und auch 

einige Flaschen Wein. Es wurde Zeit, sich zu 

verändern und auch noch unsere Bar „Parapluie“ 

heimzusuchen. 

Nach einer letzten kurzen Showeinlage als kesse 

Serviermaid und herrlichem Szenenapplaus 

ging`s auf in`s „Nachtleben“. 

Ich dachte nur, jetzt geht`s ans Eingemachte und 

wie Recht ich hatte ! 

Seine halbleere Flasche fest umklammernd 

wirbelte er wie „Kyrill“ durch die Bar. Jetzt ging`s 

los – keine Dame, aber auch kein Mann, 

halbwegs gut gewachsen, entkam seinen 

Liebesattacken. 

Zwischen Verzückung und Panikanfällen 

kreischten die Auserwählten. 

Eine besonders markante, tief in die Seele 

unserer Spezies blicken lassende Szene, ist mir 

noch besonders in Erinnerung: Ein mir nicht 

unbekanntes Paar, sie eine sehr attraktive 

Dame, war ganz stark von den Liebesattacken 

betroffen und ich ahnte, das könnte akute 

Probleme seitens des Mannes mit sich bringen. 

Anfangs war das auch so, aber ein 

kleines menschliches Wunder geschah, und als 

ihm Freunde dazu gratulierten, dass unser STAR 

nur noch seine so verführerische Frau attackierte 

und auserwählt hatte, kam es nicht wie erwartet 

zum Eklat – nein, er holte seine Kamera und 

machte verschiedene Fotos in verschiedenen 

Posen von seiner Frau und dem einzigen 

„Weltstar“, den unsere Republik jemals 

hervorbrachte. Voller Stolz und verklärtem Blick 

sah er dem bunten Treiben zu. 

Aber dieser himmlische oder doch teuflische 

Spuk hatte ein jähes Ende. Unser 

Hauptdarsteller fiel wie eine umgesägte Eiche 

oder so etwas Ähnliches auf unseren 

Marmorboden und verdrehte dabei seine 

mörderisch schönen Augen, wie in einer 

Filmszene, die den Star niederstreckt. 

FINI – ENDE – AUS – 

LETZTE KLAPPE WAR GEFALLEN ! 

Professionell - wahrscheinlich schon oft geübt - 

nahmen ihn seine Freunde hoch, trugen ihn zum 

Auto, fuhren von hinnen und riefen mir noch zu: 

“Bis bald ! „

Nach einigen Minuten der Lähmung ging es im 

Parapluie wieder weiter. 

THE SHOW MUST GO ON ! 

Es war ganz sicher eines meiner absolut 

lehrreichsten und letztendlich auch 

außergewöhnlichsten – Franzosen würden 

sagen „extra-ordinaire“ - aber doch sehr 

positiven Erlebnisse meines bisherigen 

„Wirtedaseins“. 

Georg „Geli“ Eichhorn 

K.u.k.Wirt 

TOURISTISCHES: 

„RUSSEN-QUOTE“ WIE IN KITZBÜHEL… 

Es gibt Destinationen in Österreich, die glauben, 

sich die Gäste aussuchen zu können… 

Nach einer wirklich nur kurzen Schrecksekunde 

ist unser Attersee-Tourismus-Direktor Mag. 

Christian Schirlbauer aktiv geworden und 

versucht nun, Gäste aus Russland an den 

Attersee zu locken. Erste Prospekte mit 

zyrillischen Buchstaben und Rubbel-Losen 

liegen bereits im Postversand. 

Die Immobilienbranche reagiert ebenfalls prompt 

nach den erfolgreichen Verkauf des 

„Waldschlößl’s“ und bietet Attersee-Datschas an. 

Walter 

Höller, 

Commodore des K.u.k. Yachtgeschwaders, steht 

in vertiefenden Verhandlungen mit dem 

Kommandanten der russischen 

Schwarzmeerflotte betreffend gemeinsamer 

47 

Flottenmanöver am Attersee. Ein 

binnenseetauglicher Zerstörer konnte bereits 

ausfindig gemacht werden. 

Auch kulturell wird sich einiges tun. So bieten die 

Schlosskonzerte Kammer am 31. Juni einen 

Arienabend mit Anna Netrebko an, begleitet von 

Amadeus Haselböck auf seiner Stalinorgel. 

Kartenvorverkauf: Buchhandlung Weidinger – 

Seewalchen. 

Schwerpunkt aller Anstrengungen wird jedoch 

Weyregg sein: 

Balaleikakurs, es gibt noch freie Plätze. 

Die Landwirtschaftsschule startet Kochkurse für 

Krautsuppe, Blinies, Krimsekt und für Geübtere 

einen interessanten Wodka – Brennkurs. 

Georg Eichhorn, touristisches Urgestein 

in der Region, ist Russlandfan, seit Hammer und 

Sichel im Staatswappen durch den zaristischen 

Doppeladler ausgetauscht wurde. Er erweitert 

sein Lokal durch ein Rasputinzimmer, bei der 

Eröffnung am 1. April um 20 Uhr wird die Urne 

der letzten Zarentochter Anastasia persönlich 

anwesen sein. 

Vereinzelte Stalingrad-Kämpfer werden zu Klimt- 

Führern umgeschult. 

Die Prangerschützen in Aurach bieten einen 

Sonderkurs in Russisch-Roulette an, gesponsert 

vom örtlichen Bestattungsunternehmen. Infos 

unter www.put-in.tod.komm. 

Die Saison 2007 ist gerettet… 

Willkommen Brüderchen Russland! 

Commodore Walter Höller

FAHREN MIT DEM WIND… 

Segeln ist für uns seit zwei Jahren kein Thema: 

Nun, unsere „Regattaschüssel“, die Rennklasse 

„Pierrot“, haben wir vor zwei Jahren in jüngere 

Hände gegeben und es uns in den letzten beiden 

Jahren auf der IOR-Yacht „Donar“ gemütlich 

gemacht. Donar ist kein Schiff zum Regattieren, 

hat uns aber – währen unserer Baustelle – gute 

Dienste als „Wohn-Mobil“ getan und uns – bei oft 

extremen Witterungsverhältnissen - verlässlich 

beherbergt.; „mobiles Wohnen“ einmal anders! 

Unser künftiges Regattaschiff steht noch in der 

Schweiz. 

48 

Ja, und „Wind“ hat derzeit für uns auch einen 

negativen Beigeschmack: 

• Wind –hoffentlich funktionierende 

Windsteuerung der Beschattungsanlage; 

• Wind – undefinierbare und anfangs 

beängstigende Geräusche auf dem 

Blechdach; 

• Wind - „Windschäden“…z.B. ein 

Terrassengeländer, das sich - nicht etwa auf 

Grund des Orkans „Kyrill“, sondern schon bei 

einer respektablen 80er Bö – selbständig 

gemacht hatte… 

Zum Entspannen haben wir eine andere, eine weitere Möglichkeit entdeckt, mit dem Wind zu fahren: 

Mit dem Spinnakertuch nicht vor, sondern über sich – als Ballon. 

So haben wir unsere erste Fahrt mit 

einem Heißluftballon in der Attersee- 

Region sehr, sehr genossen: Wir sind 

zwischen Mond- und Irrsee gestartet 

und bei südwestlicher Strömung bis 

nach Abtsdorf gekommen und fast im 

Union Yacht Club Attersee gelandet. 

Dass eine Ballonfahrer-Taufe nicht 

fehlen durfte, war klar, und erklärt sich 

sehr nett aus der Geschichte der 

Ballonfahrt: 

oben links: Versuch der Brüder Montgolfier; und: Erfolgreicher stoiberischer Versuch 

Joseph Michel und Jacques Étienne 

Montgolfier leiteten gemeinsam eine 

Papierfabrik. Auf Grund ihrer 

naturwissenschaftlichen Ausbildung und 

Beobachtungen beim Verbrennen von Papier 

unternahmen sie 1782 einen ersten Versuch mit 

einem Ballon, der mittels von Wolle und Heu 

erhitzter Luft aufsteigen konnte. Die Montgolfiers 

waren der Ansicht, der Rauch sei das 

Auftriebsmittel, und bevorzugten daher stark 

qualmende Brennmaterialien. 1783 ließen sie 

wiederum in Annonay einen verbesserten Ballon 

aus Leinwand, der mit Papier abgedichtet 

worden war, vor Publikum aufsteigen. Dieser 

Flug dauerte zehn Minuten und soll eine Höhe 

von über 1500 m erreicht haben. 

Daraufhin lud König Ludwig XVI. die 

Montgolfiers zu einer Demonstration nach Paris 

ein. Jean-Baptiste Reveillon lieferte Rat, Geld 

und farbige Tapete für den Ballon. Bereits am 

19. September desselben Jahres ließen die 

Brüder in Anwesenheit des Königs einen 

Heißluftballon mit drei Tieren (Hammel, Ente und 

Hahn) aufsteigen.

Da die Tiere das Experiment überlebten, 

gab der König die Erlaubnis zu einem Aufstieg 

mit Menschen: am 21. November 1783 hoben 

mit dem Physiker Pilâtre de Rozier und dem 

Offizier Marquis d'Arlandes die ersten 

menschlichen Luftfahrer vom Boden ab. Der Flug 

dauerte 25 Minuten und endete erfolgreich. 

Nun hatte dieses Experiment dem König 

zwar gefallen; aber…Konnte er – in der Zeit 

drohender Revolution und mühsamer 

Behauptung des Adelsstandes – gutheißen, dass 

sich Bürgerliche über die Köpfe des Adels 

erhoben? 

König Ludwig XVI löste das Problem, indem er 

kurzerhand die Ballon fahrenden Bürgerlichen in 

den Adelsstand erhob. Und dieser Brauch hat 

sich bis heute erhalten! 

unten: Blick auf Attersee 

rechts: der begleitende Ballon über St. Georgen 

links: Das Aufblasen der Ballonhülle erinnert schon ein 

wenig an den Kampf mit dem Spi. 

oben: Ein perfekter Tag! 

So grüßen wir nun als 

Freifrau Uli, 

nach zähem Kampfe mit den Stoffmassen steil emporgestiegene Luftfee und sanft einschlagende 

Ballonbegutachterin zu Abtsdorf und 

Graf Michl, 

der mit günstigen Winden ruhig übers Voralpenland schwebende Luftraumüberwacher zu Abtsdorf 

49

K.U.K.- TRADITIONSKLASSEN – AUSSCHUSS 2006/2007 

Die Segelveranstaltungen des K.u.K. Yachtgeschwaders sind von Jahr zu Jahr immer beliebter 

geworden; sie wurden dadurch ein fester Bestandteil im Regattakalender der verschiedenen 

Traditionsklassen–Flotten. 

Da die meisten dieser Bootsklassen Konstruktionsklassen sind und die Konstrukteure mit ihren 

technischen Fähigkeiten - bis auf kleine Einschränkungen - beinahe freien Lauf hatten und noch 

haben, wurde bei Regatten eine objektive Wertung ohne Vergütung nicht mehr möglich. 

Hinzu kommt, dass durch den Einsatz neuer Materialien die jüngeren Baureihen besser für eine 

Regattatätigkeit gerüstet werden konnten und Beschläge, sowie stehendes und laufendes Gut, welche 

technologisch „state of the art“ sind, einfach wesentliche Vorteile bringen. 

So haben sich die Sonderklassen- Eigner bereits vor Jahren Einschränkungen auferlegt, um erstens 

ein unnötiges „Wettrüsten“ zu vermeiden, und um die unterschiedlichen Leistungspotentiale per 

Yardstick-Vergütung annähernd auszugleichen. 

Seitens des K.u.K. Yachtgeschwaders wurden am Beginn der Tätigkeit als Regatta- 

Veranstalter die bestehenden ÖSV Yardstik-Zahlen für die Regattabewertungen verwendet, doch 

schon bald stellte sich heraus, dass dieses Regelwerk nicht optimal ist, da der ÖSV nicht auf jedes 

einzelne Boot eingehen konnte; so entstanden immer wieder erhebliche Unzufriedenheiten. 

So habe ich ab 2003 mit der Aufzeichnung aller Traditionsklassen-Regattateilnehmer und deren 

Bootsdaten und Regattaergebnisse begonnen und dadurch eine große Datenmenge gesammelt, die 

eine notwendige Grundlage für eine objektivere Bewertungen ist, und die Zuordnung der Yardstick- 

Zahl erleichtert. 

Zur Optimierung der YSt.-Bewertung wurde am 17.11.2006 vom K.u.K. Yachtgeschwader ein 

Traditionsklassenausschuss gegründet, dessen Aufgaben in einer konstituierenden Sitzung im 

„Litzlberger Keller“ wie folgt festgelegt wurden: 

• Neufestlegung des Ausschreibungstextes für Traditionsklassenveranstaltungen 

• Festlegung und Zuordnung einer Yardstick-Zahl für jedes einzelne Boot nach den vorhandenen 

Aufzeichnungen und eingehender Prüfung 

• Grundsatz-Entscheidung darüber, wer als „Oldtimer“ zuzulassen ist; dies auf Grundlagen 

o der Werkstoffe und deren Verarbeitung 

o des Mastenmaterials und 

o des Segelmaterials und dessen Anordnung. 

Als Ausschussmitglieder wurden nominiert: 

• Helmut Winkler, BM, als Obmann (in Abwesenheit), Experte für Traditionsklassen 

• Andreas Poell, Österr. Klassensekretär der 22er Rennklasse, und 1. Vorsitzender der 

Internationalen 22er Vereinigung. 

• Manuel Lindner, DI, L-Boot Klasse 

• Franz Stummer, Bootsbauer und Experte aller Bootsklassen 

• Fritz Aigner, Sonderklassen 

• Als beratendes Mitglied ohne Stimmrecht konnte Hubert Raudaschl gewonnen werden. 

Da der Umfang aller Angaben außergewöhnlich groß ist, werden sie in der Website unter 

www.kukyg.at veröffentlicht. 

Es sind dies auch jene Yardstick-Punkte-Listen, wie sie für den „LGT-Cup 2007“ auf dem 

Traunsee zur Anwendung kommen werden. Dies unter besonderer Berücksichtigung jener Boote, die 

bereits an vergleichbaren Veranstaltungen teilgenommen haben. 

Grundsätzlich ist diese neue Bewertung des KukYG eine gute Vorlage; sie wurde mit besonderer 

Sorgfalt errichtet, und jede Änderung nahezu wie eine Mutation behandelt. 

So glauben wir, dass man - guten Willen und die nötige Objektivität vorausgesetzt - damit durchaus 

leben kann. 

Eine 100%ige Regelung wird wohl trotz größter Anstrengungen nicht möglich sein. 

50 

Fritz Aigner

YARDSTICK-LISTE DER TRADITIONSKLASSEN 2007 

51 

2007 2007 2007 

Schiffsklasse / Eigner Bootsame Bj. Segel Nr. ÖSV K.u.K. PL 

SONDERKLASSE 

Peter Denzel CHIAVENNA 1910 S 31 90 91 

Paul Werkgartner HECHT 1911 S 39 91 91 

Stephan Beurle JUGEND 1911 S 41 93 93 

Peter Möckl VIDI 1902 S 56 95 95 

Manfred Kunze Moby Dick 1912 S 59 95 95 

Alexander Schantl LILLY 1911 S 67 91 91 

Fritz Aigner MARION III 1911 S 68 91 91 

Thomas Langer HEDY 1912 S 69 91 91 

Thomas Richter HAGEN 1912 S 72 90 90 

Heinz Beger TILLY XVII 1913 S74 91 91 

Michael Dichand FRANYA 1909 S 81 94 94 

Mario Girardoni YAVENNA 1920 S 85 95 95 

Walter Höller PIA 1922 S 116 91 91 

Rikolt Gagern CIMA 1910 S 118 91 91 

Hannes Haitzinger ROSENWIND 1996 S 127 89 89 

DRACHEN (Klassik) 

Hans Graf MARISA AUT 3 107 

Hannes Schönburg OE 8 107 

W. Daurer AUT 28 107 

Günther Barzal Nina III 1967 OE 29 108 

U. Graf OE 32 108 

Stephan Puxkandl Smaugh AUT 59 107 

H. Schragl AUT 80 107 

Herbert Stadlmayr OE 105 108 

G.Wiesinger 106 107 

Horst. Mayerhofer maho 1 1966 AUT 127 107 

Franz Feichtinger Peel 1964 OE 129 108 

Anton Wutschl Ägina 1966 AUT 145 107 

Gerhard Hartwig Hermann Neptun 1941 GER 60 107 

Peter Hanke 1965 GER 361 107 

Jörg Peter. Müller La Bella 1967 G 376 108 

Christoph Jung Giocattolo Uno 1968 GER 392 108 

Franz Fraundorfer GER 904 107 

Jürgen Mendl Columbine 1970 Z 151 107 

Alexander Serda 

ZG 10 107

52 



BB 17 

Martin Weichenberger Anima 1964 AUT 0 119 

BB 11 

Frank Taumer Avalun 1963 OE 72 119 

Leo Moser Carpediem OE 386 121 

Christoph Schasching Sagapao AUT 267 130 

LACUSTRE 

Mathias Böckl Sen. Meltemi AUT 116 98 98 

Ulli und Michl Stoiber Arcano 1941 AUT 18 98 98 

Florian Meiss Mah Jong 1997 SUI 252 98 98 

Karl Wohlgenannt Odysseus 245 98 98 

Rennklasse 35m² D 

Wiesinger Roland Pierrot 1908 D 12 

D 20 (ex 

98 98 

Lukas Richter Porqerolles 1925 DX100) 96 96 

Wolfgang Prager Schelm 1906 X 103 100 100 

Herbert Bichler Mara 1907 X 105 98 98 

Rudolf Simek Skidbladnir 1906 X 146 D 107 108 

Klaus Kumpf Skadi 1925 X 205 96 96 

Bernhard Hofstetter SUI 62 

X 102 (ex 

111 

Gerold Worliz-Wellspacher Hidi 1904 D2) 100 100 

Fritz Hermann Gladis X154 100 100 

RENNKLASSE 5,5m Evolution 

Christian Schwarz Zephyr AUT 7 99 96 

Karl Seemann AUT 14 99 96 

Peter Münnich AUT 112 99 96 

RENNKLASSE 5,5 m Classic 

Helmut Bürger Belle III 1964 AUT 5 100 98 

Rennjolle 22m² - I (J) 

Alt neu 

Wolfgang Morawetz Golch 1921 AUT 

OE 

115 115 

Alexander Hartig Möwe III 1923 167 3 

OE 

104 106 

Bruno Kranebether Meteor ? 11 

OE 

110 110 

Mathias Poell Pan II 322 12 

OE 

101 101 

Karl Winkle Rikki Tikki 501 15 

OE 

104 104 

Theo Prey Siddartha II 443 17 101 101


Rennjolle 22m² - I (J) 

Gottfried Adelbrecht Aera II 491 

G. Ensbrunner Kurt Gaggl Nöck II 530 

Karl Knaus Ayesha 1941 528 

492 

Segelschule Berger/ Velden Vorut 

? 

Cristoph Baubin Risa II 487 

Andreas Poell Bongo 1921 146 

Circe 1949 8 

Wolfram Ainetter Bri 1942 ? 

Felix u. Severin Lerch Windspiel 313 

Nikolaus Riekh Bounty 464 

Klaus u. Jörg Buben Sausewind 1911 -- 

Peter Zimmermann Bavdolino 1936 455 

53 


OE 

23 

OE 

? 

25 

AUT 

101 101 

27 

OE 

103 103 

28 

OE 

112 112 

30 

OE 

104 104 

33 

OE 

104 106 

34 

OE 

105 105 

35 

OE 

103 103 

36 

OE 

104 104 

37 

OE 

104 104 

38 

I 

120 120 

445 100 

Karl Hans Osada Manitu 1928 ? J 22 

AUT 

103 

Michael Gubi Noris 1934 474 39 104 103 

O - JOLLE 

Herbert Mittermayr Bärli OE 5 114 118 

Harald Hetzer Nautilus AUT40 114 118 

Heinz Miguel Kestranek 1938 AUT 88 ? 114 118 

Oliver Siegl 1954 OE 88 ? 114 118 

Rennjolle 10m² N 

Wolfgang Grabner Delphin OE 1 109 109 

Einheits Zehner 

Thomas Körner ? G 2 111 

Rennjolle 15m² M 

Erwin Haugeneder Walküre M 471 106 112 

Rennjolle 20m² Z 

Andreas Ecker Venus OE 16 

Z-33 92 

Z-39 93 

Z-12, 14 95 

Z-13, 24 96 

Herwig Frisch Zauberflöte Z 213 ? 98


Rennjolle 20m² Z 

54 


Michael Schineis Pollux Z 516 ? 94 

ex-Rennjolle 20m² (Kiel) 

August Schramm 

Quixie ? AUT 8 ? 96 

H - JOLLE alt 

Michael Gubi Pelikan H 465 105 109 

H - JOLLE neu 

15m² JOLLENKREUZER - P 

bis Baujahr 90 

ab Baujahr 91 

100 100 

102 

100 

Fredy Lang Gent le Frog AUT 91 97 

Andreas Zethner AUT 190 97 

Franz Josef Mautner Markhof Fiasko AUT 193 97 

Michael Hintersteininger Prima Ballerina AUT 195 97 

Kurt Taschner Mitgunst AUT 198 97 

Irene Horvath Waasnsteffl AUT 199 97 

Ulrike Müller-Hofbauer Quaputzi AUT 202 97 

Wolfgang Weber Lausbub GER 1773 97 

20m² JOLLENKREUZER - R 

Regatta bis Bj.92 

Regatta ab Bj.93 

98 

96 

Gaffel 111 111 

Oldie (Vollholz) 107 107 

Bopp u. Dietrich 96 96 

Staempfli 104 104 

Eduard Köck Alibi OE 50 109 

Werner Georg Kurz Seewolf AUT 78 107 

Harald Richard Nehiba AUT 122 

(GER)R 

98 

Franz Satzger Balu 

484 107 

NORDKREUZER 

AUSGLEICHER 

Franz Stummer Hex G6 100 

Christian Hoffmann Mah Jongg 1908 X 107 

Mast 

um 2m 

höher! 100 

Peter Farbovsky Triton X 104 

SCHÄRENKREUZER 22m² 

Jakob Bleckmann JoJo 7 1927 S 88 98 102


MALTESERKREUZER 

55 


Hermann Preinerstorfer Trudi X 35 105 105 

L – BOOT (30m² Binnenkieler) 

Manuel Lindner Bijou 1961 L 204 105 105 

Markus Rösch Birgit II 1925 L 154 105 102 


L – BOOT (30m² Binnenkieler) 


Walter kortnr Polana 1938 L 181 105 105 

Maurice Devoire Alter Herr 1922 L 84 105 105 

Christoph Böcker Black & Blue 1914 L 17 105 105 

L - BOOT 95 (Fa. Glas Werftklasse) 

Markus Glas Libelle GER 226 ? 93 

STARBOOT 

Markus Ellmauer Roulette AUT 629 94 98 

LATEINER RN 20 

Michael Fischer Spirit of Piran 2004 AUT 1 116 

Hubert Raudaschl 2006 AUT 11 116 

Cristoph Zernatto 2005 AUT 5 116 

Andreas Moosgassner 2005 AUT 8 116 

Karl heinz Raudaschl ? AUT 2 116 

Foto oben: „Entschuldigung, Herr Commodore!“ (Manchmal geht es bei den Oldtimern schon sehr knapp zu: Hier die 

35m2-Rennklasse „Porquerole“ mit Lukas Richter im Kampf gegen die Sonderklasse „Pia“.)

VERANSTALTUNGSKALENDER 2007 

Juni 2007 Juli 2007 August 2007 September 2007 Oktober 2007 

1. Fr 1. So 1. Mi 1. Sa 1. Mo 

2. 

3. 

4. 

5. 

Sa 

So 

Mo 

Di 

Kielboot Trainings- 

Wochenende UYCAs 

2. 

3. 

4. 

5. 

Mo 

Di 

Mi 

Do 

2. 

3. 

4. 

5. 

Do 

Fr 

Sa 

So 

LGT Sailing Cup 

(Traditionsklassen) 

SCT / Traunsee 

2. 

3. 

4. 

5. 

So 

Mo 

Di 

Mi 

2. 

3. 

4. 

5. 

Di 

Mi 

Do 

Fr 

6. Mi 6. Fr 6. Mo 6. Do 6. Sa 

7. Do 7. Sa Austro Rent Pokal 7. Di 7. Fr 7. So 

8. Fr 8. So 

UYCAs; Attersee-Cup 

8. Mi 8. Sa 8. Mo 

9. Sa Attersee-Cup SSCS 9. Mo 9. Do 9. So 9. Di 

10. So 10. Di 10. Fr Chiavenna-Pokal 10. Mo 10. Mi 

11. Mo 11. Mi 11. Sa Lange Wettfahrt 11. Di 11. Do 

12. 

13. 

14. 

Di 

Mi 

Do 

12. 

13. 

14. 

Do 

Fr 

Sa Attersee-Cup SSVS 

12. 

13. 

14. 

So 

Mo 

Di 

Sonderklassen- 

Verbandswettfahrten 

22m² Rennjolle 

12. 

13. 

14. 

Mi 

Do 

Fr 

12. 

13. 

14. 

Fr 

Sa 

So 

15. Fr 15. So 15. Mi 15. Sa 15. Mo 

16. Sa Attersee-Cup SCAtt 16. Mo 16. Do 16. So 16. Di 

17. So Drachen 

„Litzlwurm“ UYCAs, 

17. Di 17. Fr 17. Mo 17. Mi 

18. Mo 18. Mi 18. Sa Attersee-Cup YES 

Clubjause UYCAs 

18. Di 18. Do 

19. Di 19. Do 19. So 19. Mi 19. Fr 

20. Mi 20. Fr 20. Mo 20. Do 20. Sa 

21. Do 21. Sa Drachen 

21. Di 21. Fr 21. So 

22. Fr 22. So „Entenpokal“ UYCAs 22. Mi 22. Sa Attersee-Cup SCK 22. Mo 

23. Sa Kielboot Trainings- 23. Mo 23. Do 23. So 23. Di 

24. So Wochenende UYCAs 24. Di 24. Fr 24. Mo 24. Mi 

25. Mo 25. Mi 25. Sa 25. Di 25. Do 

26. Di 26. Do IÖSTM 

26. So 26. Mi 26. Fr 

27. 

28. 

29. 

Mi 

Do 

Fr 

27. 

28. 

29. 

Fr 

Sa 

So 

Drachenklasse 

UYCAs 

Attersee-Cup SVW- 

YS 

27. 

28. 

29. 

Mo 

Di 

Mi 

27. 

28. 

29. 

Do 

Fr 

Sa 

27. 

28. 

29. 

Sa 

So 

Mo 

30. Sa Attersee-Cup 

WSCW 

30. Mo 30. Do 30. So 30. Di 

31. Di 31. Fr 31. Mi 

56

CLUBARTIKEL 2007 

Folgende Artikel sind ab sofort wieder verfügbar: 

K.u.k.Y.G. – Wimpel dreieckig 30cm, Polytrans € 12,20 

K.u.k.Y.G. – Fahne 88/57 cm, Polytrans € 19,00 

K.u.k.Y.G. – Hissflagge 120/180 cm, Polytrans € 125,00 

K.u.k.Y.G. – Autoaufkleber 13 cm € 04.50 

K.u.k.Y.G. – Blazeremblem maschinengestickt € 10,00 

K.u.k.Y.G. – Emblem für Blazer, handgestickt auf Anfrage 

K.u.k.Y.G. – Blazerknopf € 05,10 

K.u.k.Y.G. – Sonnenmütze weiß mit Clubemblem auf Anfrage 

K.u.k.Y.G. – Schirmkappe, marineblau mit weißem Seiden- 

band, goldfarbenem Sturmband und handgesticktem Club- 

emblem (Slama Marie & Sohn Kappenfabrik 01-544 41 25-0) auf Anfrage 

K.u.k.Y.G. – Clubstander in Email, Anstecknadel € 14.50 

Club-Krawatte, neutral, blau – grün – gold gestreift € 40.00 

Video-Kassette VHS: Traditionssegelwoche 1993 € 22.00 

Video-Kassette VHS: Traditionssegelwoche 1994 € 47.00 

Interessenten an einem der Artikel 

mögen sich bitte an die Geschwadersekretärin wenden ! 

07258-2367, office@maho.at 

Emblem des K.u.k.Y.G. für Blazer und Kappen 

57

traditionsklassen – ausschuss 2006/2007 - KuK Yachtgeschwader

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?