ALuminium Lieferverzeichnis 2017
Leseprobe zu der aktuellen Ausgabe des Aluminium Lieververzeichnis.
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REDAKTIONELLER TEIL<br />
EDITORIAL SECTION<br />
stärker wachsen als die Inlandsproduktion. Zudem<br />
beleben sich die osteuropäischen Produktionsstandorte<br />
der europäischen und internationalen<br />
OEM.<br />
4.000<br />
3.000<br />
2.000<br />
Produktion von LKW's<br />
in Tsd.<br />
Die IKB geht davon aus, dass der durchschnittliche<br />
Einsatz von Aluminium in Light Vehicles auf<br />
bis zu 180 kg im Jahr 2020 anzieht. Gleichzeitig<br />
nimmt die Fahrzeugproduktion bis dahin um<br />
knapp 11 Mio. Stück zu. Alleine diese beiden<br />
Effekte lassen den Gesamtbedarf der globalen<br />
Automobilindustrie an Aluminium um fast<br />
4 Mio. t ansteigen. Ein Teil dieser zusätzlichen<br />
Menge entfällt auf Gussprodukte. Zunehmend<br />
dürften auch Strukturbauteile in Aluminiumguss<br />
gefertigt werden.<br />
Weitere Impulse dürften von den zu erwarteten<br />
Veränderungen in der Antriebstechnik kommen.<br />
Sehr optimistische Prognosen etwa der Internationalen<br />
Energieagentur IEA sehen große Zuwächse<br />
bei Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen (PHEV)<br />
und reinen Elektroantrieben (EV). Allerdings<br />
erfolgt ein Großteil der Verschiebungen im Produktmix<br />
erst ab 2025 (Tabelle).<br />
Parallel dazu wächst der Markt für Lkw und<br />
andere schwere Nutzfahrzeuge bis 2022 auf<br />
über 3,6 Mio. Stück (Grafik 3). Auch hier führt<br />
1.000<br />
0<br />
2014 2016 2018 2020 2022<br />
China<br />
Europa<br />
Südostasien<br />
Nordamerika<br />
Japan/<br />
Korea<br />
Lateinamerika<br />
Mittlerer Osten /Afrika<br />
Grafik 3: Produktion von LKW's (Medium u. Heavy<br />
Vehicles)<br />
die verschärfte Regulierung der Emissionen in<br />
der EU und den USA zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch.<br />
Dies induziert Investitionen in<br />
eine neue Generation von Nutzfahrzeugen. Bis<br />
heute dominiert Dieselkraftstoff bei Lkws, Bussen<br />
und anderen Nutzfahrzeugen. Innerhalb der<br />
nächsten 25 Jahre werden verschiedene Arten<br />
von Elektroantrieben und andere Kraftstofftypen<br />
Marktanteile vor allem bei Kleintransportern<br />
und Bussen gewinnen. Im Segment der<br />
Schwerlasttransporter bestehen z.B. für LNG<br />
(Flüssiggas) durchaus größere Chancen. In einem<br />
optimistischen Szenario für alternative Antriebe<br />
entfällt zukünftig nur noch die Hälfte der<br />
gesamten Energienachfrage auf Diesel.<br />
Weltweite Verkäufe von EV und PHEV; in Mio. Stück pro Jahr<br />
2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050<br />
PHEV 0 0,7 4,9 13,1 24,6 35,6 47,7 56,3 59,7<br />
EV 0 0,3 2 4,5 8,7 13,9 23,2 33,9 46,6<br />
Gesamt 0 1 6,9 17,6 33,3 49,5 70,9 90,2 106,3<br />
Aluminium <strong>Lieferverzeichnis</strong> <strong>2017</strong> | 11