SIMPLON-Handbuch-und-Bedienungsanleitung-2015-Web
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RÜCKTRITTBREMSEN<br />
Bei modernen Fahrrädern verlieren Rücktrittbremsen immer mehr an Bedeutung weil diese mehrere<br />
systembedingte Nachteile gegenüber von Hand bedienten Bremsanlagen haben. Bei längeren<br />
Abfahrten, wo häufig <strong>und</strong> lange gebremst wird, können die Bremstrommeln so heiß werden, dass<br />
der Schmierfilm der Bremstrommeln verdampft. Dadurch wird die Bremswirkung stark erhöht <strong>und</strong><br />
ein gefühlvolles Bremsen ist nicht mehr möglich.<br />
GEFAHR: Sind die Bremsen heiß gebremst, sollten Sie Ihnen unbedingt eine Pause zum Abkühlen<br />
gönnen. Ansonsten kann es zu bösen Sturzverletzungen kommen. Beim Berühren der heißen<br />
Bremse oder Nabe können Sie sich verbrennen. Berühren Sie heiß gewordene Bremsen frühestens<br />
nach 30 Minuten.<br />
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Die genauen Bedienungs-, Einstellungs- <strong>und</strong> Wartungshinweise entnehmen Sie bitte der mit dem<br />
Rad gelieferten <strong>Bedienungsanleitung</strong> des Bremsenherstellers.<br />
SEITENZUGBREMSEN<br />
Diese Bremsen sind die üblichste Bauweise bei Rennrädern.<br />
Generell gelten dieselben Sicherheits- <strong>und</strong> Warnhinweise wie<br />
bei V-Bremsen. Einstellung: Die Bremszug-Spannung verändern<br />
Sie durch drehen der Stellschraube am Bremskörper.<br />
Drehen Sie diese so lange, bis die gewünschte Einstellung des<br />
Hebelwegs erreicht ist. Wenn die Bremsbacken einseitig auf<br />
der Felge aufliegen, ist entweder die Bremse schräg montiert<br />
oder die Federspannung der beiden Bremszangen ungleich.<br />
Die Einstellung der Federspannung erfolgt je nach Felgenmodell<br />
unterschiedlich. Bitte wenden Sie sich an Ihren Fachhändler.<br />
Stellschraube<br />
Überprüfen Sie auch Seitenzugbremsen auf ihre Funktion:<br />
• Kontrollieren Sie, ob die Bremsbeläge genau auf die Felgen<br />
ausgerichtet sind <strong>und</strong> noch genug Belagstärke aufweisen.<br />
• Treffen beide Bremsarme gleichzeitig auf die Felge?<br />
• Bietet der Bremshebel bei Vollbremsungen einen genauen<br />
Druckpunkt?<br />
• Lässt sich der Hebel nicht bis zum Lenker durchziehen?<br />
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Die genauen Bedienungs-, Einstellungs- <strong>und</strong> Wartungshinweise entnehmen Sie bitte der mit dem<br />
Rad gelieferten <strong>Bedienungsanleitung</strong> des Bremsenherstellers.<br />
SCHALTUNGSSYSTEME<br />
BETÄTIGUNG<br />
Sie beginnen einen Schaltvorgang mit einem Tastendruck<br />
oder – bei Drehgriffschaltungen – einem kurzen Dreh des<br />
Handgelenks. Die linken Schalthebel bedienen den vorderen<br />
Umwerfer, die rechten Schalthebel das hintere Schaltwerk.<br />
Schalten Sie frühzeitig in einen höheren oder niedrigeren<br />
Gang, damit Sie Ihre gewohnte Trittfrequenz (ideal sind<br />
zwischen 60 <strong>und</strong> 90 Kurbelumdrehungen pro Minute)<br />
beibehalten können.<br />
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