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mountainbike<br />
CIREX 120<br />
Flexlink ersetzt das hintere Gelenk am Hinterbau, Center Cable Guide verhindert<br />
Kabelbewegungen beim Einfedern, neue Dämpfertechnologie<br />
„Metric Shock“, integrierte Zugführung für absenkbare Sattelstützen, „Boost“-Naben<br />
mit 148 mm Breite erhöhen die Steifigkeit.<br />
Center Cable Guide (1)<br />
Keine Kabelbewegung beim Einfedern, kein Scheuern am<br />
Rahmen, kein Klappern! Die patentierte, drehbar gelagerte<br />
Kabelführung räumt nicht nur optisch auf, sondern setzt<br />
auch technisch den Maßstab in Sachen Zugverlegung.<br />
3<br />
Metric Shock (3)<br />
Im Cirex steckt bereits die neueste Dämpfertechnologie<br />
„Metric Shock“. Längere Kolben sorgen für höhere Steifigkeit,<br />
geringere Wärmeempfindlichkeit und somit für eine stets<br />
konstante Federperformance.<br />
1<br />
2<br />
Flexlink (2)<br />
110 mm Federweg generiert der Hinterbau am neuen<br />
Cirex und Racer wie Tourenfahrer profitieren von optimaler<br />
Traktion sowie hocheffizientem Vortrieb. Kernstück bilden<br />
die flexibel geformten und speziell gefertigten Sitzstreben,<br />
die das hintere Gelenk ersetzen. Das macht den Rahmen<br />
noch steifer, leichter und reduziert den Wartungsaufwand.<br />
4<br />
Boost (4)<br />
Das hintere Ausfallende fixiert spezielle Naben mit 148 mm<br />
Breite („Boost“). Vorteil: Die breitere Abstützung erhöht<br />
deutlich die Steifigkeit der Laufräder und garantiert so<br />
effizienteren Vortrieb.<br />
Sessellift (5)<br />
Für Tourenfahrer längst Standard, für Racer bald ein Muss –<br />
die variable Sattelposition per Knopfdruck sorgt für Komfort<br />
und Sicherheit. Die Vario-Stütze kommt mit innenverlegtem<br />
Zug und 125-mm-Hub.<br />
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