Logistics Hall of Fame Magazin 2016

LOGISTICS HALL OF FAME
MAGAZIN
www.logisticshalloffame.net ISSN 2198-0179 November 2016 D/A/CH 49,00 €
16 Laudationes Prominente Kommentare
30 Aus dem Netzwerk Standpunkte der Jury und Unterstützer
41 Helden der Logistik Alle Mitglieder der Logistics Hall of Fame. Eine Timeline
Wir
gratulieren!
Seite 10
Franz von Taxis ∞ Johann Baptista von Taxis ∞ Henry Ford ∞ Ransom Eli Olds
James E. Casey ∞ Bernard Silver ∞ Norman Joseph Woodland
HISTORIC MILESTONES OF LOGISTICS
George Laurer ∞ Lothar Raucamp ∞ Gerhard Schäfer ∞
Horst Mosolf ∞ Frederick W. Smith ∞ Peer Witten

Dem Kunden verpflichtet
Mit Markteinführung und Serienproduktion des Lager-Fix-Kasten 1953 setzte Gerhard Schäfer
(* 5. August 1924, † 19. Juli 2015) gemeinsam mit seinen Brüdern einen wegweisenden
Meilenstein in der Intralogistik. Sie legten den Grundstein für die Erfolgsgeschichte von SSI Schäfer
und entwickelten eine Innovation mit entscheidender Bedeutung für den Systemgedanken in der
Behälterlogistik. Zahlreiche weitere Innovationen sollten dem „Schäfer-Kasten“ folgen. Und sie alle
hatten eines gemeinsam: das Ziel, die Bedürfnisse des Kunden in den Mittelpunkt zu stellen.
Nach fast acht Jahrzehnten deckt SSI Schäfer heute als einer der weltweit führenden Lösungsanbieter
das gesamte Leistungsportfolio des innerbetrieblichen Materialflusses ab. Wir stellen den Kunden
und seine Anforderungen in den Mittelpunkt unseres Denkens und Handelns und entwickeln mit ihm
gemeinsam zukunftsorientierte Lösungen. Ganz im Sinne des Pioniers Gerhard Schäfer.
www.ssi-schaefer.com

Kommentar
Platz
für
die
Besten
von Alexander Dobrindt MdB
Sie sind Visionäre, Impulsgeber und
Pioniere – die Mitglieder der Logistics
Hall of Fame. Sie haben mit ihren
Ideen, ihren Innovationen, ihrem Unternehmertum
und ihrem Mut auf der
ganzen Welt den Gütertransport und
die Logistik aktiviert, optimiert und
immer wieder revolutioniert. Das macht
sie zu zentralen Architekten der Wohlstandsgeschichte
unserer Industrienationen.
Die Mitglieder der Logistics Hall
of Fame sind die Urheber und Treiber
des ökonomischen Grundprinzips
moderner Volkswirtschaften: Mobilität
schafft Prosperität. Wohlstand entsteht
dort, wo Logistik funktioniert.
Alexander Dobrindt MdB
Bundesminister für Verkehr
und digitale Infrastruktur
Schirmherr der Logistics Hall of Fame
In diesem Jahr nimmt die Logistics Hall
of Fame erstmals ganze 13 neue Mitglieder
auf, die unter den Besten der
Logistik nicht fehlen dürfen. Innovationsführer
wie Franz von Taxis, Henry
Ford oder Norman Joseph Woodland
stehen mit ihren Erfindungen des internationalen
Postwesens, des Produktionsfließbands
und des Barcodes für
historische Meilensteine der Logistik
und haben sich weltweit um Wachstum,
Wohlstand und Arbeit verdient
gemacht.
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Inhaltsverzeichnis
Inhalt
3 Alexander Dobrindt Platz für die Besten
6 Historic Milestones of Logistics Die neuen Mitglieder 2016
12 Nominierung der Historic Milestones Das Komitee tagt in Berlin
14 Im Gespräch mit Christian Labrot Logistik kann die Welt verändern
Kommentare
16 Dorothee Bär Ein Hoch auf die KEP-Pioniere
18 Hans-Otto Schrader Motor der Branche
20 Detthold Aden „Arbeit ist unser Hobby, und unser Hobby lassen wir uns nicht nehmen“
22 Werner Gockeln Wer denn sonst!
24 Horst Wildemann „Mit Verbesserungen macht man Vermögen“
26 Jörg Pretzel „Piep“
28 Jochen Köckler Siegeszug eines Kastens
30 Kommentare, Analysen und Standpunkte aus dem Netzwerk der Logistics Hall of Fame
41 Helden der Logistik – die Mitglieder der Logistics Hall of Fame und ihre Geschichten
Eine Timeline
Franz von Taxis, Johann Baptista von Taxis, Gottfried Schenker, Gottlieb Daimler,
Henry Ford, Ransom Eli Olds, James E. Casey, Eugene Bradley Clark, William H. Tunner,
George Laurer, Bernard Silver, Norman Joseph Woodland, Lothar Raucamp, Gerhard Schäfer,
Horst Mosolf, Malcom McLean, Heidi Senger-Weiss, Frederick W. Smith, Detthold Aden,
Taiichi Ohno, Helmut Baumgarten, Hanspeter Stabenau, Horst Wildemann, Reinhardt Jünemann,
Hans-Christian Pfohl, Peer Witten, Heinz Fiege, Hugo Fiege, Peter Klaus, Hermann Grewer,
Klaus-Michael Kühne, Michael ten Hompel
70 Impressionen
76 Statuten
77 Impressum
78 Jury
80 Vorschläge für die Logistics Hall of Fame 2017
82 Anita Würmser Selbst bewusst
Seite 4

your best partner in automotive business
Horst mosolf
pionier der faHrzeuglogistik
Wir sind stolz – die Belegschaft der MOSOLF Gruppe.

Mitglieder 2016
LOGISTICS HALL OF FAME
HISTORIC
MILESTONES
OF LOGISTICS

Historic Milestones of Logistics
Historic Milestones
of Logistics
Die Mitglieder 2016
Sie haben vor dem Jahr 2000 Großes in der Logistik
vollbracht und ziehen 2016 in die Logistics Hall of Fame ein.
Traditionell wird in jedem Jahr nur eine
verdiente Person oder Personengruppe
in die Ruhmeshalle der Logistik aufgenommen.
2016 schafften 13 Kandidaten
aus insgesamt mehr als 50 Vorschlägen
den Einzug in die offizielle Ruhmeshalle
der Logistik – angefangen bei Transport
und Verkehr über Intralogistik bis hin
zur Informationslogistik.
Die Logistics Hall of Fame hat die Wahlperiode
2016 unter das Motto „Historic
Milestones of Logistics“ gestellt und
Menschen rund um dem Globus haben
den Aufruf zum Anlass genommen, Meilensteine
der Logistik für die Aufnahme
vorzuschlagen. Entscheidend war,
dass die Leistung vor dem Jahr 2000
erbracht worden ist und nachhaltig
positive Auswirkungen auf eine größere
Gruppe von Unternehmen oder
Institutionen hatte.
Ein internationales „Historic Milestones
Committee“ unter der Leitung von
Christian Labrot, Hautgeschäftsführer
des Bundesverbandes Wirtschaft, Verkehr
und Logistik (BWVL) e.V., Bonn,
steuerte die Kampagne und wertete die
eingehenden Vorschläge aus. Die wissenschaftliche
Begleitung hatte Prof. Dr.
Michael ten Hompel übernommen. Der
Forscher ist geschäftsführender Institutsleiter
am Dortmunder Fraunhofer-Institut
Materialfluss und Logistik und selbst
Mitglied der Logistics Hall of Fame. Als
Komitee-Mitglieder arbeiteten die Logistik-Weltverbände
FIATA (International
Federation of Freight Forwarders Associations)
und IRU (International Road
Transport Union) sowie die ELA (European
Logistics Association) mit.
Schirmherrin der Kampagne war Dorothee
Bär, Parlamentarische Staatssekretärin
beim Bundeminister für Verkehr
und digitale Infrastruktur.
Nach der Verifizierung nominierte das
Komitee im ersten Wahlgang 22 Finalisten,
die der Jury zur Entscheidung vorgelegt
wurden. Bewerbungen, Vorschläge
und die Finalisten sind geheim und nur
dem Nominierungs-Komitee und der
Jury zugänglich. Für den Einzug in die
Logistics Hall of Fame war eine Zweidrittelmehrheit
der Jury erforderlich. ∞
Seite 7

Historic Milestones of Logistics
Franz von Taxis (vlnr.), Johann Baptista von Taxis Begründer
des Postwesens James E. Casey Erfinder der
Paketdienste und Gründer von UPS Horst Mosolf Pionier
der Fahrzeuglogistik Henry Ford, Ransom Eli Olds Erfinder
der Fließbandfertigung Lothar Raucamp Kämpfer
für die genossenschaftliche Idee und Kravag-Gründer
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Historic Milestones of Logistics
Norman Joseph Woodland (vlnr.), George Laurer,
Bernard Silver Die Barcode-Erfinder Frederick W.
Smith Erfinder der Express-Logistik und Gründer von
Fedex Gerhard Schäfer Initiator des Systemgedankens
und Pionier der Behälterlogistik Peer Witten Wegbereiter
des Internethandels und der modernen Logistik
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Unterwegs nach morgen

HISTORIC
MILESTONES
OF LOGISTICS
Die Logistikbranche gratuliert den neu gewählten Mitgliedern 2016:
Franz von Taxis, Johann Baptista von Taxis, James E. Casey,
Henry Ford, Ransom Eli Olds, George Laurer, Bernard Silver,
Norman Joseph Woodland, Lothar Raucamp, Horst Mosolf,
Frederick W. Smith, Gerhard Schäfer, Peer Witten.
wuermser
communications

Nominierung 2016
Nominierung der
Historic Milestones
Welche historischen Meilensteine haben die Logistik
vor dem Jahr 2000 geprägt?
Das Historic Milestones Committee hat 22 Finalisten nominiert.
Das Historic Milestone Committee der Logistics Hall of Fame folgte der Einladung von
Dorothee Bär MdB ins Bundesverkehrsministerium (vlnr.): Lea Metzler (BWVL), Jens Hügel
(Leiter Goods Transport & Sustainable Development, International Road Transport Union,
IRU), Anita Würmser (Gf. Vorsitzende der Logistics Hall of Fame Jury), Christian Labrot
(BWVL-Hauptgeschäftsführer und IRU-Präsident), Prof. Dr. Michael ten Hompel (Geschäftsführender
Institutsleiter Fraunhofer IML, Mitglied der Logistics Hall of Fame), Norbert
Tiedemann (stv. Leiter des Referats UI 32 – Güterverkehr und Logistik im BMVI), Benedict
Janich (Persönlicher Referent der Parlamentarischen Staatssekretärin Dorothee Bär).
7. Juni 2016, Bundesministerium für Verkehr
und digitale Infrastruktur (BMVI)
Invalidenstraße 44, Berlin: Auf der Tagesordnung
steht nur eine Frage: Welche
historischen Meilensteine sollen 2016
nominiert werden?
Traditionell muss sich das Komitee auf
maximal zehn Kandidaten einigen, aus
denen die Jury eine Persönlichkeit in
die internationale Ruhmeshalle der Logistik
wählt.
Im Rahmen der Historic Milestones of
Logistics war sowohl für die Nominierung
als auch bei der Wahl kein Limit
vorgegeben. Denn das Ziel der bisher
einmaligen Kampagne lautete, die großen
historische Leistungen vor dem Jahr
2000 zu dokumentieren.
Mehr als 50 Vorschläge aus aller Welt
waren in der Geschäftsstelle eingegangen.
Nach der obligatorischen Prüfung hatte
das Komitee unter Leitung von BWVL-
Hauptgeschäftsführer Christian Labrot,
bereits im Vorfeld 32 Kandidaten aus
Argentinien, Deutschland, Italien, Dänemark,
Japan, der Schweiz, Weißrussland,
der Ukraine und den USA verifiziert.
Jeder einzelne Kandidat wurde en detail
diskutiert, bevor schließlich 22 Finalisten
feststanden.
Diese Kandidatenliste war allein der Jury
zugänglich und diente den 57 internationalen
Experten aus allen Teilbereichen
der Logistik als Wahlempfehlung. ∞
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Eine effiziente Supply Chain
führt zu heraus ragenden
Leistungen
Wir gratulieren den neuen Mitgliedern
der Logistics Hall of Fame
www.chep.com

Interview
Im Gespräch mit Christian Labrot,
IRU-Präsident, BWVL Hauptgeschäftsführer
Chairman of the Historic Milestones Committee
Wie schwer war es, die Historic Milestones
der Logistik zu dokumentieren?
Die Dokumentation war alles andere als
leicht. Das fing beim manchmal recht unterschiedlichen
Verständnis des logistischen
Meilensteins durch die Einsender
an und hörte bei der Verifizierung längst
nicht auf. Immerhin haben wir über 50
Vorschläge aus aller Welt erhalten. Es war
eine ziemliche Materialschlacht und wir
haben über Monate hinweg die Fakten
recherchiert und bewertet. Letztendlich
wurden nur 22 Personen vom Historic
Milestone Committee für die Juryentscheidung
akzeptiert. Am Ende haben
13 Persönlichkeiten die Jury überzeugt.
Gab es unterschiedliche Auffassungen
bei der Nominierung?
Ja natürlich, und das ist gut so. Unterschiedliche
Blickwinkel schärfen das
Ergebnis! Nicht jeder Meilenstein ist so
bekannt und eindeutig wie die Erfindung
der Post. Manche Menschen haben eher
leise gewirkt, aber nichtsdestotrotz viel
bewirkt und die Logistik dadurch entscheidend
nach vorne gebracht. Einzelne
Meilensteine, die wir gerne aufgenommen
hätten, wie zum Beispiel das Hochregallager
oder die Erfindung der Palette, ließen
sich nicht zweifelsfrei einem Urheber zuordnen,
andere waren einfach zu aktuell.
Das sorgte ebenfalls für Diskussionsstoff
im positiven Sinne.
Was war die größte Herausforderung
bei dieser Wahl?
Mit Sicherheit, Vorschläge aus aller Welt
zu erhalten. Wir haben dazu das hervorragende
Netzwerk der Logistics Hall of
Fame und des Unterstützerkreises nutzen
können. Dazu kam die sehr anspruchsvolle
Zweidrittelmehrheit der Jurystimmen,
die wir im Vorfeld für den Einzug in die
Logistics Hall of Fame festgelegt haben.
Sowohl das Nominierungs-Komitee als
auch die Jury haben tatsächlich äußerst
restriktiv gevotet. Das hatte zur Folge, dass
einige Kandidaten trotz ihrer unbestritten
hohen Verdienste um die Logistik die
Aufnahme nicht geschafft haben.
Wie beurteilen Sie das Votum der Jury?
Dieses Votum ist absolut würdig und
schlüssig. Die Jury hat wieder einmal
kluge und nachhaltige Entscheidungen
getroffen und sich nicht durch prominente
Namen blenden lassen. Das ist wichtig,
denn nur so werden auch die etwas „leiseren“
Meilensteine der Logistik entsprechend
gewürdigt.
Welcher Meilenstein ist Ihr persönlicher
Favorit?
Das ist eine schwierige Frage. Alle Meilensteine
haben die Logistik in irgendeiner
Weise nach vorne gebracht. Die
Erfindung der Post durch die Familie
von Thurn und Taxis stellt für mich
jedoch einen ganz besonderen Meilenstein
dar. Jedes Kind auf der Welt
kennt die Geschichte der Post und den
Namen Thurn und Taxis. Ohne ihr Engagement
stünde die Welt nicht da, wo
sie heute ist.
Was kann die heutige Generation Logistikmanager
von den historischen Hall
of Famern lernen?
Logistik kann die Welt verändern! Wir
müssen über den eigenen Tellerrand
schauen und denken wir doch einfach an
die Einführung des Barcodes. Es ist noch
nicht lange her, da stand auf dem Kassenzettel
nur der Preis. Der Barcode hat eine
unglaubliche Transparenz geschaffen und
die Logistikprozesse enorm verbessert.
Ohne ihn wäre die Produktvielfalt im
Supermarkt logistisch schon längst nicht
mehr zu handlen.
Ein Blick in die Zukunft: Was wünschen
Sie sich für das kommende Jahr?
Für die Zukunft wünsche ich mir, dass
sich die Wirtschaft noch stärker der Bedeutung
und Leistungskraft der Logistik
bewusst wird und die Logistikbranche ihr
Selbstbewusstsein und ihr Image weiter
schärft. Und natürlich, dass uns weiterhin
viele Vorschläge aus aller Welt für
den nächsten Logistics Hall of Famer/in
erreichen. Denn nichts begeistert mehr für
Logistik als die Geschichten ihrer Macher.
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Interview
Logistik kann
die Welt verändern
Nichts begeistert mehr für Logistik als die Geschichten ihrer Macher.
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Dorothee Bär MdB
Parlamentarische Staats sekretärin beim
Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur
Ein Hoch auf die
KEP-Pioniere
Eine Laudatio auf James E. Casey, Frederick W. Smith,
Franz und Johann Baptista von Taxis
von Dorothee Bär MdB
Seite 16

Kommentar
Erfindergeist, Risikobereitschaft und Durchsetzungskraft zeichnen die
Menschen aus, deren Pioniergeist die Logistik immer wieder vorangebracht
hat. Sie haben wesentlich dazu beigetragen, dass Logistik in ihrer heutigen
Form eine zentrale Bedeutung für alle Wirtschaftsprozesse erlangt hat. Mit der
modernen Logistik wurden vielfach erst die Voraussetzungen geschaffen,
dass technische Entwicklungen wie die Digitalisierung heute flächendeckend
ihre Wirkung entfalten können.
Zu diesen Pionieren gehören Franz und sein Neffe Johann Bapista von Taxis,
die im Jahr 1490 das europaweite Postwesen gegründet haben. Im Gegensatz
zu den verbreiteten Botendiensten richteten die Taxis die erste ständige
Linie in Stafettenform ein, die Briefe wurden im Galopp übergeben.
Der nächste Quantensprung gelang erst 400 Jahre später, als sich James E.
Casey in den USA von einem Freund 100 Dollar lieh und 1907 ein Start-up
namens „American Messenger Company“, einen Boten- und Zustelldienst in
Seattle, gründete, der heute als United Parcel Service „UPS“ bekannt ist. Eine
weltweite Erfolgsstory begann – vielfach kopiert und noch immer Vorbild.
1966 schließlich hielt Frederick W. Smith in seiner Abschlussarbeit an der Yale
University die Idee zu einer Übernacht-Express-Airline auf einem Blatt Papier
fest: eine eigene Airline nur für Express-Luftfracht. Seine Professoren hielten die
Idee für nett, aber unrealistisch. Smith ließ sich nicht beirren und gründete
1971 Federal Express.
Heute ist die Branche der Kurier-, Express- und Paketdienste in Zeiten des
E-Commerce für fast jeden Bürger unverzichtbar.
Mit Franz und Johann Baptista von Taxis, James Casey und Frederick Smith
werden in diesem Jahr vier wichtige Persönlichkeiten in die Hall of Fame
aufgenommen, die über die anfangs genannten Charaktereigenschaften
verfügen und die Logistik und damit die gesamte Gesellschaft ihrer Zeit in
eine neue Zukunft geführt haben.
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Seite 18
Hans-Otto Schrader
Vorstandsvorsitzender
der Otto Group

Kommentar
Motor
der
Branche
Eine Laudatio auf Peer Witten
von Hans-Otto Schrader
Der anhaltende Boom des Onlinehandels
wird gerne einem gekonnten Mix von
Marke, Sortiment und Big Data zugeschrieben.
Was dabei sprichwörtlich unter
die Räder gerät: Die schnelle Lieferung in
engen Zeitfenstern, ein überzeugender
Aufbauservice bei Großstücken oder die
gekonnte Vernetzung von Online- mit
stationären Angebotsformen ist zum
entscheidenden Wettbewerbsfaktor geworden.
Logistics takes it all.
Wenn die Otto Group heute ihren 50
Millionen aktiven Kunden weltweit herausragende
Fulfilment- und Lieferleistungen
anbieten kann, dann hat Prof. Dr.
Peer Witten einen entscheidenden Anteil
daran: Er legte das Fundament für unsere
heutige Konzernlogistik und ist damit
zum Wegbereiter für den zeitgemäßen
Onlinehandel geworden.
In der fast dreißigjährigen Karriere von
Peer Witten bei der Otto Group ist dies
eindrücklich am Aufbau unseres Logistik-
Zentrums in Haldensleben bei Magdeburg
festzumachen. Nach der Wende hat Peer
Witten die ersten beiden Bauabschnitte
maßgeblich geplant und umgesetzt.
Logistikzentren einer Dimension, wie
die Otto Group sie benötigt, kann man
nicht einfach bauen wie Bürogebäude oder
Lagerhallen. Die einzelnen technischen
Komponenten müssen individuell für die
Bedürfnisse der konzerninternen und der
externen Kunden zusammengestellt werden.
Nach mehreren Erweiterungen im
Laufe der Zeit verlassen heute täglich rund
300.000 Sendungen das Verteilzentrum.
Haldensleben ist eine logistische Meisterleistung
und gilt weltweit als Benchmark.
Mehr noch: Sein langjähriges Wirken als
Vorstandschef der Bundesvereinigung
Logistik, deren Ehrenmitglied er heute
ist, sein unermüdliches Engagement für
den Logistikstandort Hamburg und seine
vielfältigen Verdienste um die Forschung
und Lehre haben Peer Witten zu einem
Motor der Branche werden lassen.
Aus meiner Sicht sind es drei Fähigkeiten,
die Peer Witten besonders auszeichnen:
Sein blitzgescheiter Verstand, seine energische
Tatkraft und sein hanseatisches
Naturell. Ebenso rastlos wie beharrlich,
ebenso kreativ wie konstant, ebenso energiereich
wie vermittelnd hat er für die
Logistik Großartiges geleistet.
Der Jury kann man deshalb nur zurufen:
Peer Witten mit der Logistics Hall
of Fame zu ehren, ist eine gute, eine sehr
gute Wahl!
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Kommentar
„Arbeit ist unser Hobby,
und unser Hobby lassen
wir uns nicht nehmen“
Eine Laudatio auf Horst Mosolf
von Detthold Aden
Geboren 1928 in Wittstock an der Dosse,
im heutigen Brandenburg, waren die
Kindheit und Jugend von Horst Mosolf
geprägt von Krieg, Gefangenschaft und
Flucht. Gleich dreimal musste er mit
ansehen, wie seine Familie alles verlor,
zuletzt durch die Enteignung der Eltern
in der ehemaligen DDR.
Daraufhin floh die Familie 1953 über
Berlin nach Westdeutschland und ließ
sich in Kirchheim/Teck, im Schwabenland
nieder.
Mit nur 28 Jahren hatte er die Idee entweder
eine Kleiderspedition aufzubauen
oder den Autotransport auf der Straße
zu entwickeln, denn beides waren
Marktlücken.Er entschied sich für den
Autotransport und gründete 1955 gemeinsam
mit seiner Frau Marianne eine
Spedition für Fahrzeugtransporte und
technische Dienstleistungen.
Mosolf war als einer der beeindruckenden
deutschen Nachkriegsunternehmer
der Trendsetter der Automobillogistik.
Wenn wir heute vier Millionen Autos
pro Jahr auf der Straße, 2,5 Millionen auf
der Schiene und rund 300.000 auf dem
Binnenschiff transportieren, dann hat
er dafür den Grundstock gelegt und im
Laufe der Jahre die dafür nötige Technik
perfektioniert. Das macht Horst Mosolf
zu einem verdienten Mitglied der Logistics
Hall of Fame. Sein Erfolg beruhte
auf preußischem Ideenreichtum gepaart
mit der sprichwörtlichen schwäbischen
Zuverlässigkeit und Ehrlichkeit.
Sein wichtigstes Motto lautete:
„Wer eine Vision hat, besitzt Antrieb
und Kraft Großes zu leisten.“
Seine Einstellung spiegelt sich in dem Zitat:
„Arbeit ist unser Hobby, und unser
Hobby lassen wir uns nicht nehmen.“
Bis zu seinem Tod am 14. August 2015
war Horst Mosolf bei seinen Mitarbeitern
und Kunden „der Chef.“ Er blieb seiner
Idee des rationellen Autotransports stets
verbunden. Seine Frau Marianne und
seine Söhne Dr. Jörg und Peter Mosolf
führen sein Lebenswerk weiter.
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Detthold Aden
Privatier, Bremen/Brasilien
Mitglied der Logistics Hall of Fame
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Seite 22
Werner Gockeln
Geschäftsführender Vorstand der SVG Bundeszentrale
Mitglied der Jury

Kommentar
Wer denn sonst!
„Versichert? KRAVAG… wo denn sonst!“.
Wer kennt ihn nicht, den berühmten Slogan auf Tausenden von
Nutzfahrzeugen? Dass es die Kravag gibt, ist maßgeblich einer Person zu
verdanken: Lothar Raucamp.
Eine Laudatio auf Lothar Raucamp
von Werner Gockeln
Ende der 40er Jahre sah es nicht danach aus, dass der
mittelständische Straßengüterverkehr überleben würde.
Die dramatische Erhöhung der Versicherungsprämien
wurde für die Transportbranche zur Überlebensfrage.
Speditionsunternehmer Raucamp zeigt Weitsicht und
schreibt das Konzept einer eigenen Versicherung für
das Verkehrsgewerbe auf. Er ergreift die Initiative und
gründet mit Weggefährten 1950 die Kravag als Versicherungsverein
auf Gegenseitigkeit. Im Vordergrund
steht erstmals der genossenschaftliche Gedanke. Raucamp
rettet dadurch Tausende von Existenzen.
Er wird Aufsichtsratsvorsitzender der Kravag und gestaltet
in diesem Amt 30 Jahre den Weg des Logistikversicherers
entscheidend mit. In seinen zahlreichen Verbandsfunktionen
tritt er für die Interessen der
Unternehmen rund um den Globus ein, prägt mit Mut
und Beharrlichkeit, oft leise statt laut und mit
strategischem Geschick den Straßengüterverkehr maßgeblich.
2016 ist ein denkwürdiges Wahljahr. Die Erfindung von
Post, Paket- oder Expressdienst, der Beginn moderner
Behälterlogistik und alle anderen großen Meilensteine
finden ihren Platz in der Ruhmeshalle, Das setzt weltweit
ein Zeichen, wie wertvoll eine Welt mit Logistik ist.
Wie wertvoll Menschen für die Logistik sind, dafür steht
Lothar Raucamp. Ich durfte ihn in meinen Anfangsjahren
kennenlernen und bin zu einem Bewunderer seiner
Arbeit geworden. Uns verbindet die Begeisterung für
den genossenschaftlichen Gedanken. Sein Vorbild ist
mein Ansporn, diese Vision weiterzuführen. Gerade
heute ist sie aktueller denn je.
Logistics Hall of Fame?
Lothar Raucamp… „Wer denn sonst!“.
Seite 23

Kommentar
„Mit Verbesserungen
macht man Vermögen“
Eine Laudatio auf Henry Ford und Ransom Eli Olds
von Univ.-Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Horst Wildemann
Die Automobilindustrie befindet sich
heute in einer Zeit des Umbruchs wie
sie die Branche seit ihren Anfangszeiten
nicht erlebt hat. Digitalisierung, Elektrifizierung,
Roboterisierung und Additive
Manufacturing verändern Technologien
und Geschäftsmodelle. Es gilt Mobilität
statt Autos zu verkaufen.
Ransom Eli Olds und Henry Ford ist es
vor über 100 Jahren an einem ähnlichen
Scheidepunkt gelungen, mit einer Erfindung
die Automobilproduktion, ja sogar
die gesamte Industrie, zu revolutionieren.
Sie stehen am Anfang der großen produktionstechnischen
Fortschritte im Automobilbau,
gefolgt von Ohno und seinem
Toyota Produktionssystem sowie Entwicklungen
der jüngeren Vergangenheit
wie der modularen Produktion bei VW.
Ransom Eli Olds war das, was man einen
klassischen Tüftler nennen würde. Er verhalf
dem Unternehmen seines Vaters mit
Erfindungen und technischen Verbesserungen
zu respektablem Erfolg. Bereits
1897 gründete er Olds Motor Vehicle,
später Oldsmobile und die REO Motor
Car Company.
Henry Ford war ein Technik- und Unternehmensgenie,
der bereits mit 15 Jahren
einen Verbrennungsmotor baute. Als Sohn
eines wohlhabenden Farmers lernte er in
Detroit Maschinist und wurde Chefingenieur
bei Thomas Edison. 1903 gründete
er die Ford Motor Company – übrigens
sein zweites Automobilunternehmen.
Das erste ging kurz zuvor insolvent. Ford
wurde mit dem „Modell T“ zum größten
Automobilhersteller jener Zeit und
machte Henry Ford zu einem der ersten
Dollar-Milliardäre der USA.
In der Literatur finden sich kaum überlieferte
Zitate von Olds, von Ford hingegen
sehr viele. Das spiegelt Olds Status als
weitgehend unbekannten Wegbereiter
der größten Leistung Fords wieder: Dem
Fließband. Olds war besonders in den
Anfangsjahren des Automobilbaus aktiv,
dennoch hatte er großen Einfluss auf die
Verbreitung des Automobils. Nach einem
Großbrand in seinem Unternehmen baute
er aus der Not heraus die erste „Supply
Chain“ im Automobilbau auf, bei der auch
Vormontagen durch Zulieferer übernommen
wurden. Seine größte Leistung war
die Einführung der „progressive assembly
line” in die Automobilproduktion. Bei
diesem Vorläufer des Fließbands wurden
die Fahrzeuge zwar noch manuell auf einem
Gestell zur nächsten Station gezogen.
Es gab aber bereits feste Arbeitsstationen
mit spezialisierten Arbeitern. Durch die
damit erzielte Kostensenkung hat er das
Auto erstmals für eine breite Käuferschicht
erschwinglich gemacht.
Henry Ford war ein Multitalent. Zum Beispiel
war er ein Vorreiter im Bereich des
Marketings. Die große Leistung, die wir
würdigen wollen, ist aber, dass er Olds´
Ansätze der Intralogistik perfektionierte.
Dazu möchte ich ein Zitat wiedergeben,
das Ford zugeschrieben wird: „Nicht mit
Erfindungen, sondern mit Verbesserungen
macht man Vermögen.“ – was ihm dann
auch prächtig gelungen ist. Mit der konsequenten
Umsetzung und Verbesserung
des Fließbands machte er das Auto zum
Massenprodukt und zur Triebfeder der
Industrie. Das Modell T war mit über 15
Millionen gebauten Einheiten noch bis
1972 das meistgebaute Fahrzeug, hatte
in den USA zeitweise einen Marktanteil
von über 50 Prozent und schuf damit die
Grundlagen für ein bis heute erfolgreiches
Unternehmen.
Seite 24

Univ. Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Horst Wildemann
Professor an der TU München und
Leiter der Unternehmensberatung TCW Transfer-Centrum
Mitglied der Logistics Hall of Fame
Seite 25

Kommentar
„Piep“
Eine Laudatio auf George Laurer, Bernard Silver und Norman Woodland
von Jörg Pretzel
Erinnern Sie sich noch an die unverwechselbaren Schüsse aus den Preis pistolen?
Bis in die 80er-Jahre gehörten sie zum Alltag in den Supermärkten; Derzeit sind sie
allenfalls nostalgische Erinnerung, längst abgelöst vom „Piep“ der Scannerkassen.
Heute werden weltweit mehr als fünf Milliarden Produkte pro Tag gescannt – der
Barcode ist zum einzigartigen Standard avanciert.
Ob das wohl schon damals die Vision der Studenten Woodland und Silver war? Für
mich als einer der heutigen Repräsentanten der 120 Länder starken GS1 Organisation
ist die Einführung des Barcodes eine der größten technologischen Errungenschaften
der letzten 50 Jahre. Mit der Weiterentwicklung des Barcodes durch Laurer verarbeiteten
plötzlich Maschinen Produktinformationen, was zu einer wesentlich transparenteren
und effizienteren Supply Chain führte.
Diese drei Menschen revolutionierten die Handelslandschaft und ermöglichten, dass
heute jeder Artikel, jeder Umkarton, jede Palette oder jedes Display weltweit
überschneidungsfrei identifiziert werden kann. Ihr Verdienst ist es, dass sich Sortimentsund
Lieferprozesse zielgerichtet steuern lassen, ein unternehmensübergreifender
Informationsaustausch erfolgen und auf der Basis kooperativer Lösungen eine
verbraucherfreundliche und effiziente Wertschöpfungskette gestaltet werden kann.
Last but not least ist der Barcode auch im Interesse des Verbrauchers, denn mittels
Smartphone kann er heute über ein Scannen des Barcodes in Echtzeit ihn interessierende
Produktinformationen wie Herkunft, Allergene et cetera abrufen.
Mein Dank an Norman Joseph Woodland, Bernard Silver und George Laurer.
Seite 26

Jörg Pretzel
Geschäftsführer von GS1 Germany
Mitglied der Jury
Seite 27

Dr. Jochen Köckler
Mitglied des Vorstandes
Deutsche Messe AG
Seite 28

Kommentar
Siegeszug
eines Kastens
Was der Container für die Transportlogistik, das ist der
Schäfer-Kasten für die Intralogistik. Ein wahrer Meilenstein.
Dafür gebührt Gerhard Schäfer zu Recht ein Platz in der Logistics Hall of Fame.
Eine Laudatio auf Gerhard Schäfer
von Dr. Jochen Köckler
Gerhard Schäfer ist einer der großen deutschen Unternehmer
der Nachkriegszeit, ein Praktiker und Macher. 1940 war er der
erste Lehrling in dem von seinem Vater Fritz Schäfer im Jahr
1937 gegründeten Unternehmen „Fritz Schäfer – fabrikmäßige
Herstellung von Blechwaren aller Art“. „Aller Art“ bedeutete
damals zunächst Transportkästen, Ofenrohre, Fülltröge oder
Schubkarren. Nach dem frühen Tod des Vaters im Jahr 1951
übernahmen die vier Söhne die Leitung der Firma.
Gerhard Schäfer, von Hause aus Feinblechner, war der Techniker,
und vor allem war er der „Durchführer“. Er hatte eine Vision
und die passende Innovation im Messegepäck, als er 1954
das erste Mal auf der Deutschen Industrie-Messe in Hannover
ausstellte: den berühmten Lager-Fix-Kasten. Er wollte aus
dem gemeinsam mit seinen Brüdern entwickelten „Kasten mit
Sichtloch“ einen Welthit machen. Das Vorhaben gelang. Und
so kam es, dass der Lager-Fix-Kasten von Hannover aus seinen
Siegeszug um die Welt angetreten hat.
Gerhard Schäfer war tatkräftig, kundenorientiert, innovativ, ein
Leben lang seinem Unternehmen verbunden. Für ihn stand seine
Firma im Vordergrund, er selbst hielt sich im Hintergrund und
war doch immer präsent. Vor allem, wenn es darum ging, Dinge
zu verbessern und so Erfolgsgeschichten zu schreiben. Die Markteinführung
des Schäfer-Kastens war eine solche Erfolgsgeschichte.
Sie gilt als Initialzündung der modernen Behälterlogistik, als
Beginn des Systemgedankens in der Intralogistik. Mehr noch: Sie
hat den Grundstein für die unglaubliche Erfolgsgeschichte der
Firma Schäfer – von der Kellerwerkstatt zu einem global führenden
Lager- und Logistiksystemanbieter – gelegt.
Seite 29

Aus dem Netzwerk
Standpunkte
Sie gehören zum Who is Who der Logistik. Ihre Meinung ist gefragt, wenn es um Logistik
geht. Sie wählen in jedem Jahr das neue Mitglied, beraten die Logistics Hall of Fame
und können sich ein Urteil erlauben: Kommentare, Analysen und Standpunkte aus dem
Netzwerk.
Der Blick auf die historischen Meilensteine zeigt, wie die Logistik die Welt vermessen und
Standards gesetzt hat. Von der ersten Vermessung und Standardisierung der Wege durch
Thurn und Taxis über die Standardisierung des Materialflusses und der Produktion durch
Henry Ford oder des Barcodes, der es erstmals möglich machte, eine große Zahl von
Dingen maschinell beim Namen zu nennen, bis hin zur neuen Vermessung einer deutlich
kleiner gewordenen Welt in Zeiten von E-Commerce und von Expressdiensten.
Prof. Dr. Michael ten Hompel
Geschäftsführender Institutsleiter am Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML, Dortmund
Mitglied der Logistics Hall of Fame und Mitglied der Jury
Die Historic Milestones of Logistics sind die Pioniere der
Logistik. Sie haben unsere Welt verändert, Logistikgeschichte
geschrieben und vervollständigen nun die
größte Dokumentation logistischer Meisterleistungen. Es
gibt keine besseren Imageträger für unsere Branche als
die Mitglieder der Logistics Hall of Fame!
Dr. Robert Schönberger
Messe München, Exhibition Group Director transport logistic
Mitglied der Jury
Logistik leistet viel und ist von elementarer Bedeutung für
den Erfolg unserer Wirtschaft. Wir Logistiker wissen das!
Aber die Logistics Hall of Fame bringt dies über unsere
Branche hinaus zum Ausdruck und stärkt damit unsere
Außenwahrnehmung. Das tut gut!
Frauke Heistermann
Mitglied der Geschäftsleitung Axit GmbH, Frankenthal
Mitglied des Vorstands der BVL und Mitglied der Jury
Seite 30

Aus dem Netzwerk
Alle 13 neuen Mitglieder der Logistics Hall of
Fame haben wahrlich Großes geleistet.
Ich finde es jedoch besonders faszinierend
wie ein paar schwarze Striche nicht nur die
Logistik revolutioniert haben.
Andreas Marquardt
Präsident des Bundesamtes für Güterverkehr, Köln
Mitglied der Jury
The innovators celebrated in the Logistics Hall
of Fame clearly show that modern lifestyle
would be impossible without efficient logistics:
these pioneers deserve all honours for making
our lives easier and more enjoyable through
logistics discovery.
Marco L. Sorgetti
Director General of FIATA, Glattbrugg
Member of the jury
Besonders freue ich mich, mit Ex-Otto-
Vorstand Peer Witten, UPS-Gründer James
Casey und Fedex-Gründer Frederick W.
Smith drei Vorreiter und vor allem Vordenker
des E-Commerce und der daraus entstehenden
Paket- und Expressdienstleitungen
in der Hall of Fame zu sehen. Die Transportund
Logistikbranche wird durch den E-
Commerce-Boom aktuell befeuert. Witten,
Casey und Smith haben dies bereits vor
Jahrzehnten vorausgesehen und die entsprechenden
Grundlagen gelegt. Besonders
gerührt hat mich die posthume Ehrung
von Horst Mosolf. Er ist so etwas wie der
Urvater der Automobillogistik. Auch er hat
die Grundlagen dafür gelegt, wie heute
Logistiker mit den OEMs zusammenarbeiten.
Nämlich verzahnt und hocheffizient.
Harald Ehren
Chefredakteur DVZ – Deutsche Verkehrs-Zeitung,
Hamburg
Mitglied der Jury
Seite 31

Aus dem Netzwerk
Die historischen Meilensteine der Logistik sind
in ihrer Bedeutung nicht hoch genug einzuschätzen.
Sie würdigen Menschen und deren
Werk, die uns unser Leben – jetzt und in
Zukunft – überhaupt erst ermöglichen.
Michael Weilacher
Chefredakteur Logistik Journal, Gilching
Mitglied der Jury
Die neuen Mitglieder der Hall of Fame legen nicht nur ein
Zeugnis über ihre eigenen und wegbereitenden Leistungen
für die Entwicklung der Logistik ab, sondern stehen zudem in
idealtypischer Weise für die Vielfalt und die Reichweite der
Logistik auch aus sozioökonomischer Perspektive.
Prof. Kai Hoffmann
Euro-FH Hamburg, Director Logistics & Supply Chain Management,
Hamburg
Mitglied der Jury
Dass die Erfinder des Barcodes in die
Ruhmeshalle der Logistik einziehen,
ist überfällig. Ohne den Strichcode
wären heute modernes Warehouse
Management oder die Verfolgung
eines Weihnachtspakets im Internet
nicht möglich. Selbst die Erfindung
der RFID-Technologie hat den Barcode
nicht abgelöst, denn der Einsatz
der Chips ist oft relativ aufwändig
und teuer. Begonnen hat die Reise
des Barcodes um die Welt übrigens
in den USA. Mit einer Packung Kaugummi
– diese wurde am 26. Juni
1974 von einer Kassiererin in einem
Supermarkt im US-Bundesstaat Ohio
gescannt. Also Hut ab vor Norman
Joseph Woodland, George Laurer
und Bernard Silver!
Thilo Jörgl
Chefredakteur Logistik Heute, München
Mitglied der Jury
Seite 32

Aus dem Netzwerk
Ob der Bau des ersten Lkw, die Erfindung des Barcodes oder
die Optimierung von Prozessen – alle Meilensteine bauen aufeinander
auf und führen uns jetzt zu den Schlagwörtern der
Zukunft: Logistik 4.0 und Digitalisierung. Daher ist es wichtig, die
Leistungen der Menschen dahinter zu würdigen. Denn von
diesen werden die heutigen klugen Köpfe angetrieben.
Marcel Frings
TimoCom Company Spokesman, Erkrath
Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis
Mit Peer Witten, den ich seit 25 Jahren in unterschiedlichen
Funktionen schätzen gelernt habe, ehren wir eine herausragende
Persönlichkeit der Logistik, die bis heute maßgeblichen
Einfluss hat und ein wesentlicher Treiber für Innovation
und Digitalisierung ist.
Cornelius Geber
Geschäftsführender Gesellschafter der
CG Beteiligungs- & Management GmbH, Hamburg
Mitglied der Jury
Die Ruhmeshalle der Logistik wird nun auch im historischen
Sinne ihrem Namen gerecht: Von den Begründern
des Postwesens bis zu den Pionieren der Digitalisierung
werden die vielfältigen Facetten der Logistik
sichtbar. Deren wirtschaftliche Bedeutung wird auf
diese Weise eindrucksvoll deutlich.
Prof. Dr.-Ing. Katja Windt
Präsidentin der Jacobs University, Hamburg
Mitglied der Jury
Henry Ford und Ransom Eli Olds als Erfinder der Fließbandfertigung
haben aufgezeigt, dass Logistik durch den Rohstoff
„Hirnschmalz“ sehr viel bewegt. Es wurden nicht nur Automobile
mit einem Mal bezahlbar, sondern es wurden Wettbewerbsfähigkeit,
Ressourcenschonung und damit Umweltentlastung
geschaffen.
Karl Fischer
Geschäftsführer der LKZ Prien GmbH
Mitglied der Jury
Seite 33

Aus dem Netzwerk
Eine meiner ersten beruflichen Berührungen mit der Logistik hatte ich
mit dem Postwesen. Es ist faszinierend, dass schon vor Jahrhunderten,
wenn nicht gar Jahrtausenden logistische Prinzipien Basis für Erfolg und
mehr Wohlstand waren – und dies immer wieder durch neue Ideen
unter Beweis gestellt wird.
Prof. Dr. Christian Kille
Leiter des Studiengangs BW, Hochschule Würzburg
Institut für Angewandte Logistik (IAL), Mitglied der Jury
The Historic Milestones of Logistics ...
What is the real inspiration? True passion,
unconventional ideas, innovation.
And the extraordinary power to change
the world for the better.
Sebastian Śliwieński
Editor-in-chief of Warehouse Monitor, Poznań
Member of the jury
Welches neue Mitglied hat Sie besonders
beeindruckt?
Meine Favoriten sind die Automobilpioniere Henry Ford
und Ransom Eli Olds, die einen Paradigmenwechsel in
Produktion und Intralogistik einleiteten und damit die
industrielle Revolution entscheidend prägten. Ganz
besonders freue ich mich, dass Peer Witten, Ehrenvorsitzender
der BVL und Vordenker der Handelslogistik,
seinen Platz in der Hall of Fame erhält.
Wofür stehen die historischen Meilensteine der Logistik
und was können die heutigen Logistiker daraus
lernen?
Die Mitglieder der Hall of Fame haben – jeweils zu ihrer
Zeit und in ihrem Fachgebiet – den Wandel gestaltet
und Wirtschaft und Gesellschaft damit weitergebracht.
Diesen Pioniergeist Einzelner, von Unternehmen oder
aus der Wissenschaft brauchen wir auch heute!
Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner
Vorsitzender der BVL, Bremen
Mitglied im Unterstützerkreis
Seite 34

Aus dem Netzwerk
Die historischen Meilensteine und ihre Macher sind eine Quelle der
Inspiration für die heutige und kommende Generation der Logistiker. Mich
freut insbesondere die Aufnahme von Gerhard Schäfer, der mit der
Markteinführung und Serienproduktion des Lager-Fix-Kastens die Lagerlogistik
auf einen gemeinsamen Nenner gebracht hat.
Martin Schrüfer
Leitender Chefredakteur LT-manager und Materialfluss“ JM Fachmedien, München
Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis
Pioniere schlagen neue Wege in unsicheren Gebieten
ein und legen den Grundstein für die Anwendung
von Ideen und neuen Lösungen in der Breite. Alle 13
neuen Mitglieder waren oder sind Pioniere in der
Logistik.
Prof. Dr. Stephan M. Wagner
Leiter des Lehrstuhls für Logistikmanagement und Direktor Executive
MBA in Supply Chain Management an der ETH Zürich
Mitglied der Jury
Die 13 ist für mich eine Glückszahl. Um sich für die Hall of
Fame zu qualifizieren, ist es mit Glück aber nicht getan. Eine
gehörige Portion Pioniergeist und Leidenschaft für die Logistik
gehört schon dazu. Die Geehrten hatten und haben von
beidem reichlich.
Matthias Rathmann
Chefredakteur trans aktuell und eurotransport.de, Stuttgart
Mitglied der Jury
From those who revolutionised the car industry to those
who brought us the humble barcode, the innovation
introduced by the LHOF nominees under the Historic
Milestones of Logistics banner encapsulates the scale
and breadth of the logistics industry, and is as relevant
today as ever before.
Peter MacLeod
Editor/Publisher of SHD Logistics, London
Member of the jury
Seite 35

Aus dem Netzwerk
Lothar Raucamp und Horst Mosolf sind echte Pioniere. Dankbar bin
ich dem BDF-Ehrenpräsidenten Raucamp für seine politische und
wirtschaftliche Durchsetzungsstärke zugunsten der Familienbetriebe.
Seit 66 Jahren profitieren wir davon. Er und Horst Mosolf prägten den
oft unterschätzten Verkehrsträger Straßentransport durch Selbstbewusstsein
und Arbeit am Markenkern..
Adalbert Wandt
Präsident des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung,
Frankfurt/Main
Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis
It’s impossible to imagine the logistics industry without
motor vehicles, as popularized by Henry Ford and
Ransom Eli Olds. It’s also impossible to imagine
modern logistics without the innovations of parcel
delivery giants UPS, founded by James E. Casey, and
FedEx, founded by Frederick W. Smith.
Dave Blanchard
Editor-in-Chief, Material Handling & Logistics, Cleveland
Member of the jury
13 neue Mitglieder in der Hall of Fame.
Wer ist Ihr Favorit?
Henry Ford und Ransom Eli Olds, weil sie
bereits im Kindesalter mit viel Energie und
Vorstellungskraft auf der Suche nach
neuen Ideen waren und mehr als nur
einen Meilenstein zu verzeichnen haben.
Ihre Erfindungen haben nicht nur eine
Branche, sondern die ganze Menschheit
beeinflusst.
Wofür stehen die Historic Milestones?
Für Ideen, die eine neue Ära in der Logistik
einleiten und in neue Bahnen lenken. Wir
sollten uns Innovationen nicht versperren,
sondern sie fördern. Wichtig dabei ist der
Mut Neues zu entdecken und sich darauf
einzulassen.
Dr. Henry Puhl
Vorsitzender der STILL Geschäftsführung,
Hamburg
Mitglied im Unterstützerkreis
Seite 36

Aus dem Netzwerk
Woodland, Silver und Laurer waren nicht nur die
Wegbereiter der automatischen Identifikation und
des modernen Handels. Wichtiger ist ein Faktum:
Durch die Erfindung und Einführung des Barcodes ist
die Logistikidee im Bewusstsein des Otto Normalverbrauchers
präsent.
Tomasz Janiak
Leiter Verlagsabteilung, Redaktion Zeitschrift Logistyka,
Institut für Logistik und Lagerwirtschaft, Poznań
Mitglied der Jury
Die neuen Mitglieder sind aus sehr guten Gründen in die
Logistics Hall of Fame eingezogen. Hervorheben möchte
ich die Erfinder des Barcodes Woodland, Laurer und
Silver. Ihre Innovation ist gerade heute immer noch ein
wichtiger Bestandteil rund um die Themen Digitalisierung
und Konnektivität.
Bernard Krone
Geschäftsführender Gesellschafter Bernard KRONE Holding, Werlte
Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis
It is amazing the human capacity for imagine new projects, to
be able of developing them, and also, that they survive in the
time, representing a step of giant for manufacturers, retailers
and logistics. It is the case of the barcode and his striped label.
Isabel Rodrigo
Editor in Chief Logística Profesional, Madrid
Member of the jury
Mich hat besonders der Pionier der Fahrzeuglogistik, Horst Mosolf, mit
seinem unternehmerischen Talent und dem Gespür für neue Märkte
beeindruckt. Er hat seinen Betrieb 1955 gegründet und das Unternehmen
vom Spediteur zum bis heute technisch und logistisch führenden
Systemdienstleister für die Automobilindustrie, Importeur, Händler und
Flottenbetreiber mit einem europäischen Netzwerk ausgebaut.
Thomas Hailer
Geschäftsführer Deutsches Verkehrsforum e.V., Berlin
Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis
Seite 37

Aus dem Netzwerk
Ehre, wem Ehre gebührt! Exzellentes Logistik- und Supply Chain Management
führt nicht nur zu Wettbewerbs- und Standortvorteilen, sondern ist seit
jeher Triebfeder für eine florierende, globale Wirtschaft. Logistische Spitzenleistungen
brauchen herausragende, kreative Köpfe. Solche Persönlichkeiten
zu identifizieren und zu ehren sehe ich als spannende und befriedigende
Aufgabe an. Das Mitwirken in der Jury ist deshalb Ehre und Verpflichtung
zugleich.
Josip T. Tomasevic
Vice President & CPO AGCO Corp., Duluth
Mitglied der Jury
Die 13 neuen Mitglieder der Logistics Hall of Fame
zeigen vor allem eines: dass man Logistik aus ganz
unterschiedlichen Perspektiven innovativ denken
und gestalten kann. Mich freut natürlich besonders,
dass mit Gerhard Schäfer ein Intralogistiker dabei ist.
Sascha Schmel
VDMA Geschäftsführer Fachverband Fördertechnik und
Intralogistik, Frankfurt/Main
Mitglied der Jury
Mich hat der Lager-Fixkasten der Schäfer-Brüder beeindruckt.
Es sind oft die einfachen Dinge, die Großes bewirken. Das gilt
für den Container, aber auch für den Lager-Fixkasten. Es
bleibt spannend, ob es in Zukunft weitere derartige Meilensteine,
etwa für die letzte Meile, geben wird.
Prof. Dr.-Ing. Rainer Bruns
Leiter des Lehrstuhls für Maschinenelemente und Technische Logistik an
der Helmut Schmidt Universität, Hamburg
Mitglied der Jury
Ich freue mich, unter den historischen Meilensteinen die Erfinder
der Fließbandproduktion zu sehen. Sie haben das Auto erschwinglich
gemacht und damit den Grundstein für den weltweiten Erfolg
des Automobils gelegt. Effiziente Fertigung in hohen Stückzahlen ist
auch heute im Zeitalter der digitalen Transformation eine zwingende
Notwendigkeit, um im Wettbewerb bestehen zu können.
Matthias Wissmann
Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Berlin
Mitglied der Jury
Seite 38

Ausgezeichnete Intelligenz!
Die Zukunft des Kommissionierens beginnt jetzt.
www.igo-neo.com
Was wäre, wenn Ihr Flurförderzeug eigenständig seine Wege analysieren, auf Veränderungen
reagieren, seinen Benutzer erkennen, dessen Absichten verstehen und seine Route adaptiv
planen könnte? Sie gewinnen Zeit, Gesundheit und Sicherheit. Autonome Fahrzeugsteuerung
ermöglicht wahre Flexibilität im Einsatz. Die Zeit ist reif über die Automatisierung hinaus zu
schauen und einen Schritt weiter zu gehen. STILL präsentiert mit dem iGo neo CX 20 einen Partner,
der seine Umgebung selbstständig analysiert, seinen Nutzer erkennt und ihm selbstständig
auf Schritt und Tritt durch das Lager folgt. Innovation made by STILL: das LOGISTRA Magazin
zeichnete den iGo neo CX 20 als innovativstes Flurförderzeug 2016 aus!
first in intralogistics

Starke Partner
im Leistungsverbund
Wir bewegen Logistik.
BGL, SVG und Kravag gratulieren
den neuen Mitgliedern zur
Aufnahme in die Logistics Hall of Fame

Mitglieder der Logistics Hall of Fame
Helden
der Logistik
Die Mitglieder der Logistics Hall of Fame und ihre Geschichten
Eine Timeline
Franz von Taxis
Johann Baptista von Taxis
Gottfried Schenker
Gottlieb Daimler
Henry Ford
Ransom Eli Olds
James E. Casey
Eugene Bradley Clark
William H. Tunner
Norman Joseph Woodland
George Laurer
Bernard Silver
Lothar Raucamp
Gerhard Schäfer
Horst Mosolf
Malcom McLean
Heidi Senger-Weiss
Frederick W. Smith
Detthold Aden
Taiichi Ohno
Helmut Baumgarten
Hanspeter Stabenau
Horst Wildemann
Reinhardt Jünemann
Hans-Christian Pfohl
Peer Witten
Heinz Fiege
Hugo Fiege
Peter Klaus
Hermann Grewer
Klaus-Michael Kühne
Michael ten Hompel
Seite 41

Helden der Logistik
Franz
von Taxis
Johann
Baptista
von Taxis
Begründer des
internationalen Postwesens
Franz (*1459 †1517) von Taxis (Tasso) und sein Neffe Johann
Baptista (*1470 †1541) von Taxis (Tasso) bauten Ende des 15.
Jahrhunderts das erste länderübergreifende Nachrichtensystem
auf und legten damit den Grundstein für das internationale Postwesen
und den Aufstieg der Familie Thurn und Taxis. Aufnahme
in die Logistics Hall of Fame: 2016.
Founders of the
international postal service
Franz (*1459 †1517) von Taxis (Tasso) and his nephew Johann
Baptista (*1470 †1541) von Taxis (Tasso) set up in the 15th century
the first cross-border messaging system, laying the foundation
for the international postal system and the rise of the
Thurn und Taxis family. They were inducted into the Logistics
Hall of Fame in 2016.
1490
1492
Die erste zentral
organisierte Postverbindung
ist der Niederländische
Postkurs zwischen den
Höfen Innsbruck und
Brüssel.
166 Kilometer Postweg werden
täglich bewältigt oder
6,6 Kilometer pro Stunde.
Kolumbus
entdeckt
Amerika.
Seite 42

The Heros of Logistics
Gottfried Schenker
Erfinder des Bahnsammelverkehrs
Gottfried Schenker (*1842 †1901) gilt als Erfinder des Bahnsammelverkehrs.
Er hatte im Jahr 1873 erstmals die Idee, Kleinsendungen
zu einer größeren Transporteinheit zu bündeln und mithilfe
mehrerer Verkehrsträger über weite Strecken kostengünstig
und schnell zu befördern. Damit legte er den Grundstein für
den internationalen Bahn-Sammelgutverkehr und die Spedition
Schenker. Aufnahme in die Logistics Hall of Fame: 2010.
Inventor of groupage transport by rail
Gottfried Schenker (*1842 †1901) is seen as the inventor of groupage
transport. 1873, he was the first person to have the idea of
pooling small consignments to create a larger transport unit and
to then rapidly transport the goods over long distances at low
cost using multiple modes of transport. He laid the foundation
for international groupage transports by rail, paving the way for
the creation the Schenker freight forwarding company. He was
inducted into the Logistics Hall of Fame in 2010.
1869
1873
1876
Der Sueskanal wird
eröffnet und Alfred Nobel
erfindet das Dynamit.
Der erste Sammelwaggon
transportiert Luxusartikel
für die Wiener Gesellschaft
der k.u.k. Monarchie von
Paris nach Wien.
Alexander Graham Bell
erfindet das Telefon.
Seite 43

Helden der Logistik
Gottlieb
Daimler
Erfinder des LKW
Inventor of the Truck
Gottlieb Wilhelm Daimler (*1834 †1900) gilt als Erfinder
des Lastwagens und Pionier des modernen Güterkraftverkehrs.
Er kann für sich in Anspruch nehmen, das
erfolgreichste Verkehrsmittel im Gütertransport entwickelt
und mitgebaut zu haben. Daimler wurde 2014
in die Logistics Hall of Fame aufgenommen.
Gottlieb Wilhelm Daimler (*1834 †1900) is seen as the
inventor of the truck and pioneer of modern freight
transport. He can claim to have developed and played
a part in building the most successful means of freight
transport ever. Daimler was inducted into the Logistics
Hall of Fame in 2014.
1886
1896
1900
Spyridon Louis siegt beim
ersten neuzeitlichen Marathonlauf
in 2:58:50 Stunden und
läuft mit 16 km/h etwa
gleich schnell wie Daimlers
Lastwagen.
Daimlers erster LKW hat 4 PS,
eine Nutzlast von 1500 kg und
wird umgerechnet für 45.000
Euro nach England verkauft.
Dieselmotor, Tonfilm
und Rolltreppe feiern
Premiere auf der Pariser
Weltausstellung.
Seite 44

Henry
Ford
The Heros of Logistics
Ransom
Eli Olds
Erfinder der
Fließbandfertigung
Inventors of
assembly line production
Henry Ford (*1863 †1947) und Ransom Eli Olds (*1864 †1950)
gelten als Erfinder der Fließbandfertigung. Sie haben durch
ihre Pionierarbeit in den Bereichen Produktionslogistik und
Transport die Industrie und insbesondere die Automobilindustrie
weltweit revolutioniert. Aufnahme in die Logistics Hall
of Fame: 2016.
Henry Ford (*1863 †1947) and Ransom Eli Olds (*1864 †1950)
are widely held to be the inventors of assembly line production.
They revolutionised industry and especially the automotive industry
worldwide through their pioneering work in the fields of
production logistics and transport. Inducted into the Logistics
Hall of Fame in 2016.
1903/1913 1904
Olds entwickelt die progressive
assembly line, eine einfache
Form der Fließfertigung. Das
erste automatiserte Fließband
setzt Ford 1913 ein.
Die Brüder
Wright starten
zum ersten
Motorflug.
Grundsteinlegung für den
Panamakanal.
Erstmals gelingt die drahtlose
Übertragung von Musik.
Seite 45

Helden der Logistik
James E. Casey
Erfinder der
Paketdienste und Gründer von UPS
Der US-amerikanische Unternehmer James E. Casey (*1888
†1983) ist der Erfinder der Paketdienste und Gründer von American
Messenger Company, des ersten Paketdienstes der Welt
und Vorläufer von United Parcel Service (UPS). Aufnahme in
die Logistics Hall of Fame: 2016.
Launcher of parcels
services and founder of UPS
US businessman James E. Casey (*1888 †1983) is the inventor of
parcels services and founder of the American Messenger Company,
the world’s first parcel service and forerunner of United
Parcel Service (UPS). He was inducted into the Logistics Hall
of Fame in 2016.
1907
1910
Casey gründet mit 100
US Dollar Startkapital
die American Messenger
Company.
Sein erster Zustellwagen
ist ein knallroter Ford T.
Der deutsche Physiker
Arthur Korn telegrafiert ein
Bild über 1800 Kilometer
und der Kanadier Reginald
Fessenden schafft die erste
Radioübertragung.
Premiere der Luftfracht:
Die Wright Company fliegt im
Auftrag eines Warenhauses
Fracht von Dayton, Ohio,
ins 100 Kilometer
entfernte Columbus.
Seite 46

The Heros of Logistics
Eugene Bradley
Clark
Erfinder des Gabelstaplers
Inventor of the forklift truck
Eugene Bradley Clark (*1873 †1942) ist der
Erfinder des Gabelstaplers. Den Urvater
der heutigen Frontstapler stellte Clark
1917 in den USA vor. Für diese aus der
täglichen Logistikpraxis kaum wegzudenkende
Innovation wurde er 2007 in
die Logistics Hall of Fame aufgenommen.
Eugene Bradley Clark (*1873 †1942) is
the inventor of the forklift truck. Clark
presented the forerunner of the modern
front-loading truck in the USA in 1917.
He was inducted into the Logistics Hall
of Fame in 2007 in recognition of this innovation,
without which today‘s logistics
activities would be unthinkable.
1917
1917
1920
In Berlin gründet sich der
Normenausschuss der Deutschen
Industrie (später: DIN).
Clark erfindet den ersten
Plattformwagen mit Motor und
1925 den Gabelstapler.
Erste Fernsehvorführung
im Royal Institute of
Great Britain.
Seite 47

Helden der Logistik
William H. Tunner
Organisator der Berliner Luftbrücke
Der US-amerikanische Major General William H. Tunner
(*1906 †1983) wurde aufgrund seiner außergewöhnlichen organisatorischen
Leistung für die Versorgung der Berliner Bevölkerung
während der Berlin-Blockade 1948 (Luftbrücke),
der Begründung eines modernen Lufttransportwesens sowie
der erstmaligen Etablierung des Verkehrsmittels Flugzeug als
ernstzunehmendes Transportmittel in der Logistikkette im Jahr
2006 in die Logistics Hall of Fame aufgenommen.
The man who organised
the Berlin Airlift
US Major General William H. Tunner (*1906 †1983) was inducted
into Logistics Hall of Fame in 2006 in recognition of his outstanding
organisational achievements in supplying resources to
the population of Berlin during the Berlin blockade in 1948 (the
Berlin Airlift), for founding modern air transport operations and
for being the first person to establish the airplane as a practical
means of transport within the logistics chain.
1941
1948
Konrad Zuse baut den
ersten funktionsfähigen
Computer.
Tunner organisiert die
Berliner Luftbrücke, die über
zwei Millionen Berliner mit
Lebensmitteln versorgt.
Die UNO beschließt eine
allgemeine Erklärung der
Menschenrechte .
Seite 48

The Heros of Logistics
Norman Woodland
George Laurer
Bernard Silver
Erfinder des Barcodes
Inventers of the barcode
Die Studenten Norman Joseph Woodland (*1921 †2012) und
Bernard Silver (*1925 †1963) entwickelten die Vorläufertechnik
des Barcodes. George Laurer (*1925) gilt als Erfinder des
heutigen Barcodestandards UPC. Aufnahme in die Logistics
Hall of Fame: 2016.
Students Norman Joseph Woodland (*1921 †2012) and Bernard
Silver (*1925 †1963) devised the technology that led to barcodes.
George Laurer (*1925) is considered the inventor of the present
UPC barcode standards. Inducted into the Logistics Hall of
Fame in 2016.
1949/1974 1952
1949 wird der Barcode erfunden.
Es dauert noch bis zum 26. Juni 1974,
als erstmals in einer Filiale der US-
Supermarktkette Marsh eine Packung
Wrigley Juicy Fruit Kaugummi
gescannt wird.
Chuck Yeager
durchbricht als
erster Mensch
die Schallmauer.
Woodland erhält das
U.S. Patent für die
Barcode-Technologie.
Seite 49

Helden der Logistik
Lothar
Raucamp
Kämpfer für die genossenschaftliche
Idee in der Logistik und Gründer des
gewerbeeigenen Versicherers Kravag
Der Speditionsunternehmer und Gründer der Kravag, Lothar
Raucamp (*1905 †1985), wird als Kämpfer für die genossenschaftliche
Idee geehrt. Er gehört zu den großen Persönlichkeiten der
Logistik und hat als IRU-Präsident und Präsident des Bundesverbandes
des Deutschen Güterfernverkehrs sowie als Verwaltungsratsvorsitzender
der Bundesanstalt für den Güterfernverkehr
die Branche maßgeblich international geprägt. Aufnahme
in die Logistics Hall of Fame: 2016.
Fighter for the cooperative idea in
logistics and founder of
dedicated industry insurer Kravag
Haulage entrepreneur and founder of Kravag, Lothar Raucamp
(*1905 †1985), is honored as fighter for the cooperative idea. He
ranks among the greats of the logistics sector and put the industry
firmly on the map internationally in his roles as IRU President,
President of the Federation of German Long-Distance Haulage
and Chairman of the Federal Agency for Long-Distance Haulage.
Inducted into the Logistics Hall of Fame in 2016.
1948
1950
Die D-Mark kommt
und mit ihr die
Marktwirtschaft.
Hohe Inflation führt zu massiven
Preissteigerungen. Neun Millionen
Menschen gehen in Deutschland
auf die Straße.
Durch die Erhöhung der
Versicherungsprämien geraten
Transporteure in Existenznot.
Raucamp wird aktiv, gründet
die Kravag und rettet damit die
Existenz vieler Unternehmen.
Seite 50

The Heros of Logistics
Gerhard
Schäfer
Initiator des Systemgedankens in der Behälterlogistik
Initiator of the system concept and pioneer of storage logistics
Gerhard Schäfer (*1924 †2015) hat den Systemgedanken in der
Behälterlogistik eingeführt und umgesetzt. Die Markteinführung
und Serienproduktion des gemeinsam von den Schäfer-Brüdern
entwickelten „Lager-Fixkastens“ maßgeblich durch Gerhard
Schäfer, gilt als Meilenstein der Intralogistik und Grundstein
für die Erfolgsgeschichte der Firma SSI Schäfer. Aufnahme in
die Logistics Hall of Fame: 2016.
Gerhard Schäfer (*1924 †2015) initiated and implemented the
system concept in storage logistics. The market launch and series
production of the stackable “storage fix-box” developed jointly
by the Schäfer brothers under the lead management of Gerhard
Schäfer is considered a milestone of intralogistics and laid the
foundation for the success story of the SSI Schäfer company. Inducted
into the Logistics Hall of Fame in 2016.
1953
Die Formel 1 geht in Silverstone
an den Start. Es gewinnt
der spätere Weltmeister
Giuseppe Farina.
Der stapelbare Kasten mit
Sichtöffnung an der Vorderseite
feiert Weltpremiere auf der
Industrie-Messe in Hannover.
Albert Scott Crossfield fliegt
mit einer Douglas Skyrocket
zweifache Schallgeschwindigkeit
(Mach 2).
Seite 51

Helden der Logistik
Horst
Mosolf
Pionier der Fahrzeuglogistik
Pioneer of vehicle logistics
Horst Mosolf (*1928 †2015) ist ein Pionier der
Fahrzeuglogistik. Er hat neue Maßstäbe bei
spezialisierten Autotransporten gesetzt und
die Transportbranche in diesem Segment revolutioniert.
Bis heute kommen die von Mosolf
gesetzten Standards in der Automobil- und
Fahrzeuglogistik zum Einsatz. Aufnahme in
die Logistics Hall of Fame: 2016.
Horst Mosolf (*1928 †2015) was a pioneer of
vehicle logistics. He set new standards in specialised
road transport and revolutionised this
part of the transport industry. The standards
set by Mosolf are still applied today in automotive
and vehicle logistics. Inducted into the
Logistics Hall of Fame in 2016.
1954
1955
Geburtsstunde der
Fastfood-Kette Burger
King in Florida.
Mosolf lässt einen gebrauchten
Mercedes-Benz L 6600 samt Dreiachser-
Anhänger zum ersten vollverkleideten
Autotransporter umbauen. 1959 entsteht
der Doppelstock-Aufbau.
Erster Lufthansa-
Flug nach dem
Weltkrieg von
Hamburg nach
München.
Seite 52

The Heros of Logistics
Malcom McLean
Erfinder des Containers
Inventor of the container
Malcom McLean (*1913 †2001) gilt als der „Vater der Containerisierung“.
Seinem persönlichen Engagement und Kapital ist
es zu verdanken, dass sich der Container als standardisierter
Transportbehälter Mitte des 20. Jahrhunderts weltweit durchgesetzt
hat. In die Logistics Hall of Fame wurde McLean im
Jahr 2004 aufgenommen.
Malcom McLean (*1913 †2001) is considered the „father of containerisation“.
It is due to his personal efforts and capital that the
container became the standardised transport receptacle worldwide
in the mid-20th century. McLean was inducted into the Logistics
Hall of Fame in 2004.
1956
1966
1967
Der Begriff Künstliche
Intelligenz wird
geprägt.
Am 15. Mai entlädt die MS
„Fairland“ die ersten Container im
Überseehafen Bremen.
Der erste Geldautomat
wird in England in Betrieb
genommen.
Seite 53

Helden der Logistik
Heidi Senger-Weiss
Logistikunternehmerin und Impulsgeberin
Entrepreneur and source of stimuli for logistics
Heidegunde „Heidi“ Senger-Weiss (*1941) ist die Grande Dame
der österreichischen Logistik. Sie hat durch zahlreiche Impulse
die Wettbewerbsfähigkeit der Transportlogistik über die Grenzen
Österreichs hinaus positiv beeinflusst und damit zur Professionalisierung
der Transportlogistikbranche maßgeblich beigetragen.
Aufnahme in die Logistics Hall of Fame: 2015.
Heidegunde “Heidi” Senger-Weiss (*1941) is the grande dame of
Austrian transport logistics. She has generated numerous stimuli
that have had a positive effect on the competitiveness of transport
logistics beyond the borders of Austria and has therefore played a
key role in the professionalisation of the transport logistics sector.
Inducted into the Logistics Hall of Fame in 2015.
1968 1969
Heidi Senger-Weiss setzt Benchmarks
bei der Professionalisierung
mittelständischer Logistikunternehmen
– zu einer Zeit, als Frauen
kein eigenes Konto haben durften.
600 Millionen Menschen sitzen
vor den Bildschirmen, als Neil
Armstrong als erster Mensch
den Mond betritt.
Woodstock Music and Art
Festival – 3 Days of Peace
and Music: 15.-18.August
Seite 54

The Heros of Logistics
Frederick W.
Smith
Erfinder der Express-Logistik und
Gründer von Fedex
Initiator of express logistics
and founder of Fedex
Der US-amerikanische Unternehmer Frederick W. Smith
(*1944) ist Erfinder der Express-Logistik und Gründer von
Fedex, der ersten Übernacht-Express-Zustellfirma der Welt.
Smith gilt zudem als Erfinder der Güterhubs im Luftverkehr.
Aufnahme in die Logistics Hall of Fame: 2016.
US businessman Frederick W. Smith (*1944) invented express
logistics and founded Fedex, the world’s first overnight express
delivery company. Smith is also considered to be the man who
came up with the idea of air freight hubs. Inducted into the Logistics
Hall of Fame in 2016.
1970 1971
1973
Douglas Engelbart
lässt sich die
Computermaus
patentieren.
Smith gründet Federal Express.
Der ehrwürdige Namenszusatz
„Federal“ – angelehnt an die Federal
Reserve Bank – sollte dazu beitragen,
Regierungsaufträge zu erhalten.
Die erste Ölkrise
erschüttert Europa
und Watergate
die USA.
Seite 55

Helden der Logistik
Detthold Aden
Managerpersönlichkeit und Impulsgeber der modernen Logistik
Leading managerial figure and key source of stimuli for modern logistics
Detthold Aden (*1948) zählt zu den herausragenden
Managerpersönlichkeiten und
Impulsgebern in der Logistik. Er hat die
Logistik maßgeblich geprägt und gesteuert.
Er kann für sich in Anspruch nehmen,
mit neuen Geschäftsideen und innovativen
Logistikkonzepten Impulse gesetzt und dadurch
nachhaltig zur Professionalisierung
der Logistik und zum Bedeutungszuwachs
des Logistikstandortes Deutschland beigetragen
zu haben. Detthold Aden wurde 2011
in die Logistics Hall of Fame aufgenommen.
Detthold Aden (*1948) is one of the outstanding
managerial figures and sources of stimuli
for logistics. He has played a key role in
shaping the nature of modern logistics. He can
claim to have paved the way with new business
ideas and innovative logistics concepts,
thereby making a major contribution to the
professionalisation of logistics and the leading
status of Germany as a logistics location.
In recognition of his efforts in the service of
logistics, Detthold Aden was inducted into
the Logistics Hall of Fame in 2011.
1973
1976
Martin Cooper führt das
weltweit erste Telefonat
mit einem Mobiltelefon.
Die Metaller
bekommen elf
Prozent Lohnerhöhung.
Als Gründungsgeschäftsführer treibt Aden
den Aufbau von UPS in Deutschland voran.
Am 16. August eröffnete in Neuss die erste
Niederlassung außerhalb der USA.
Seite 56

The Heros of Logistics
Taiichi Ohno (*1912 †1990) hat die
logistischen Basismethoden „Pull-
Prinzip”, „Just-in-Time” und „Kanban”
Mitte des 20. Jahrhunderts
entwickelt und erfolgreich beim
japanischen Automobilhersteller
Toyota umgesetzt. Dafür wurde der
Japaner im Jahr 2004 in die Logistics
Hall of Fame aufgenommen.
In the mid-20th century, Taiichi Ohno
(*1912 †1990) developed the basic logistics
concepts of the „pull principle“,
„just-in-time“ and „kanban“, successfully
implementing these concepts at
Japanese car maker Toyota. In recognition
of these achievements, the
Japanese pioneer was inducted into
the Logistics Hall of Fame in 2004.
Taiichi Ohno
Erfinder von Kanban
Inventor of kanban
Das Toyota Produktionssystem
revolutioniert die Automobilproduktion
weltweit.
Steve Jobs und Steve Wozniak gründen
Apple und stellen auf einem Treffen des
Homebrew Computer Clubs den Apple I vor.
Heutiger Sammlerwert: bis zu 700.000 Euro.
Seite 57

Helden der Logistik
Helmut Baumgarten
Begründer der ganzheitlichen und prozess orientierten Logistik in Deutschland
Founder of holistic and process-oriented logistics in Germany
Prof. Dr.-Ing. Dr. rer. pol. h.c. Helmut Baumgarten
(*1937) gilt in der zweiten Hälfte des
20. Jahrhunderts als einer der führenden
Logistikwissenschaftler und als Begründer
der ganzheitlichen und prozessorientierten
Logistik in Deutschland. Aufgrund seiner
Pionierleistungen bei der Etablierung eines
modernen Logistikverständnisses wurde
Baumgarten 2007 in die Logistics Hall of
Fame aufgenommen.
Prof. Dr.-Ing. Dr. rer. pol. h.c. Helmut Baumgarten
(*1937) is considered to be one of the leading
logistics scientists of the second half of the
20th century and the founder of holistic and
process-oriented logistics in Germany. Based
on his pioneering achievements in creating a
modern understanding of logistics, Baumgarten
was inducted into the Logistics Hall of
Fame in 2007.
1976
1977
Als Quereinsteiger macht sich Baumgarten
auf, die Logistik zu einer strategischen
Unternehmensfunktion zu machen und sie
als Querschnittsfunktion in Wirtschaft und
Wissenschaft zu etablieren.
Heftig umstritten ist das „Dampflokverbot“.
Die Deutsche Bundesbahn mustert die letzte
Dampflokomotive aus.
Seite 58

The Heros of Logistics
Hanspeter Stabenau
Begründer der
Logistikbewegung in Deutschland
Founder of the German
logistics movement
Dr. Hanspeter Stabenau (*1934) ist es zu verdanken, dass die
Logistik in der Öffentlichkeit und Wirtschaft in wenigen Jahrzehnten
einen enormen Bekanntheitsgrad erlangt hat. Durch
seine charismatische Persönlichkeit und fachliche Kompetenz
hat sich die Logistik binnen 20 Jahren zu einer in Politik und
Wirtschaft vielbeachteten Unternehmensdisziplin entwickelt.
Ihm gebührt das Verdienst, der Wegbereiter der modernen Logistik
und Begründer der deutschen Logistikbewegung zu sein.
It is thanks to the efforts of Dr. Hanspeter Stabenau (*1934) that
logistics has been able to raise its profile enormously in both the
public sphere and in industry in just a few decades. Driven by
his charming personality and expertise, logistics has developed
into a much-noticed corporate discipline in the worlds of politics
and business within the space of 20 years. He can rightfully be
called the pioneer of modern logistics and the founder of the
German logistics movement.
1978
Mit 5000 Mark Startkapital vom BDI gründet
Stabenau die BVL. Weitere Gründungsmitglieder sind:
Helmut Baumgarten, Jürgen Busch, Peter Höhndorf,
Gernot Lukas, Albert Schmitz, Klaus Spicher und
Manfred Türks.
DEC-Mitarbeiter Gary Thuerk geht mit
dem Versenden von 400 Werbemitteilungen
als erster Spammer in die
Computer-Geschichte ein.
Seite 59

Helden der Logistik
Horst Wildemann
Automobillogistik-Papst in Deutschland
Univ.-Prof. Dr. Dr. habil. Dr. h.c. Horst Wildemann (*1942)
gilt Ende des 20. Jahrhunderts als der Experte japanischer und
amerikanischer Logistik- und Produktionssysteme. Einer seiner
größten Verdienste war die Pionierarbeit im deutschsprachigen
Raum für die Anwendung der Just in Time-Produktion
und -Logistik. Er hat diese aus Japan kommende Philosophie
an europäische Verhältnisse angepasst, in den deutschen Autokonzernen
„eingeführt“ und weiterentwickelt. Damit gilt er
als der Vater des deutschen Just in Time-Konzeptes und einer
der profundesten Kenner der deutschen und internationalen
Automobilindustrie. Für diese Leistung wurde er 2004 in die
Logistics Hall of Fame aufgenommen.
German automotive logistics guru
At the end of 20th century, Univ.-Prof. Dr. Dr. habil. Dr. h.c. Horst
Wildemann (*1942) was seen as the leading expert for Japanese and
American logistics and production processes. One of his greatest
achievements was his pioneering work in the German-speaking
countries to promote the use of just-in-time production and logistics.
He adapted the originally Japanese philosophy to European
conditions, and “introduced” and optimised it in Germany’s automotive
manufacturing companies. This underlines his status
as the father of the German just-in-time concept and one of the
most knowledgeable experts on the German and international
automotive industry. It was in recognition of these achievements
that he was inducted into the Logistics Hall of Fame in 2004.
1979
1980
Sony bringt den Walkman
auf den Markt.
Just in Time schwappt von Japan nach
Deutschland. In den 80ern hält das Prinzip
in allen deutschen Automobilfabriken
Einzug. Maßgeblicher Treiber ist
Horst Wildemann.
Das erste
Solarenergie-Flugzeug
absolviert seinen
Jungfernflug.
Seite 60

The Heros of Logistics
Reinhardt
Jünemann
Materialfluss-Papst und Mitbegründer
der industriellen Logistik
Leading material flow expert and
co-founder of industrial logistics
Professor em. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Dr. h.c. Reinhardt Jünemann
(*1936) gilt in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts
als der deutsche Materialfluss-Papst. Aufgrund seiner
herausragenden Pionierleistungen als Mitbegründer der industriellen
Logistik wurde er 2009 in die Logistics Hall of
Fame aufgenommen.
Professor em. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Dr. h.c. Reinhardt Jünemann
(*1936) is considered the leading German expert for material flows
in the second half of the 20th century. He was inducted into the
Logistics Hall of Fame in 2009 in recognition of his outstanding
pioneering achievements as one of the key figures in the development
of industrial logistics.
1981
1982
Jünemann legt den Grundstein für das
Fraunhofer-Institut für Transporttechnik
und Warendistribution, heute:
Fraunhofer-Institut für Materialfluss und
Logistik (IML) in Dortmund.
IBM stellt den ersten
Personal Computer
(PC) vor.
Der Commodore 64 kommt
auf den Markt und der
Student Scott E. Fahlman
erfindet das Smiley :-)
Seite 61

Helden der Logistik
Hans–Christian Pfohl
Begründer der wissenschaftlichen
Logistikforschung in Deutschland
Founder of scientific
logistics research in Germany
Prof. Dr. Dr. hc. Hans-Christian Pfohl
(*1942) ist einer der Begründer der wissenschaftlichen
Logistikforschung in
Deutschland und zu Beginn des 21. Jahrhunderts
einer der wenigen anerkannten
Repräsentanten der deutschen Logistikforschung
in der Welt. Aufgrund dieser
Leistungen wurde Pfohl im Jahr 2006 in
die Logistics Hall of Fame aufgenommen.
Prof. Dr. Dr. hc. Hans-Christian Pfohl
(*1942) is one of the founders of scientific
logistics research in Germany and one of
the few representatives of German logistics
research who enjoy worldwide repute
at the beginning of the 21st century. It was
on account of these achievements that
Pfohl was inducted into the Logistics Hall
of Fame in 2006.
1983
1984
1985
Das erste Handy von
Motorola wird zugelassen.
Gewicht: 800 Gramm.
Pfohl setzt der amerikanischen
Logistik eine europäische entgegen. Er
fokussiert auf Marketing und die Frage,
welchen Beitrag die Logistik zum
Unternehmenswert leistet.
Der Amerikaner
Chuck Hull erfindet
den 3D-Drucker.
Seite 62

The Heros of Logistics
Peer
Witten
Wegbereiter des Internethandels
und der modernen Logistik
Prof. Dr. Peer Witten (*1945) zählt zu den Wegbereitern der
modernen Logistik und kann für sich in Anspruch nehmen, die
Logistik maßgeblich mitgeprägt zu haben. Er gilt als Vordenker
in Sachen Nachhaltigkeit und war an zahlreichen Meilensteinen
der Logistik maßgeblich beteiligt, hat sie angestoßen,
gefördert oder selbst umgesetzt. Insbesondere hat er als Pionier
im Internethandel logistisch Maßstäbe gesetzt, die zum
Benchmark in der Branche wurden. Aufnahme in die Logistics
Hall of Fame: 2016.
Paved the way for Internet
commerce and modern logistics
Prof. Dr. Peer Witten (*1945) ranks among the pioneers of modern
logistics and can rightly claim to have helped shape logistics
significantly. He is regarded as a forward-thinker in sustainability
and helped logistics reach numerous milestones. He initiated,
promoted and even implemented advances. As a pioneer of
e-commerce in particular, he set logistics standards that have
become the industry benchmark. Inducted into the Logistics Hall
of Fame in 2016.
1986
Witten treibt die Logistik als
Managementfunktion und setzt in
den 80er und 90er Jahren logistisch
Maßstäbe für den Internethandel, die
später zum Benchmark werden.
Alexey Pajitnov programmiert
das Computerspiel Tetris.
Der Datensatz „.de“ für die
Internet-Kennung wird in
der IANA-Datenbank
angelegt.
Seite 63

Helden der Logistik
Heinz und Hugo Fiege sind Inhaber des Logistikdienstleisters
Fiege. Ihnen fällt bei der
Entwicklung hin zu einer modernen, umweltbewussten
Full-Service-Logistik eine
herausragende Vorreiterrolle zu. Aufgrund
ihrer Pionierleistungen im Bereich der Kontrakt-
und der ökologischen Logistik wurden
die Brüder Heinz Fiege (*1945) und Dr. Hugo
Fiege (*1949) gemeinsam im Jahr 2005 in die
Logistics Hall of Fame aufgenommen.
Heinz and Hugo Fiege are the owners of logistics
service provider Fiege. They are playing
an outstanding pioneering role in the development
towards modern, environmentally
aware full-service logistics. In recognition of
their pioneering achievements in the area of
contract logistics and ecological logistics, the
brothers Heinz Fiege (*1945) and Dr. Hugo
Fiege (*1949) were jointly inducted into the
Logistics Hall of Fame in 2005.
Heinz Fiege
Hugo Fiege
Pioniere der Kontraktlogistik
Pioneers of contract logistics
1989
1990
Urknall der Kontraktlogistik:
Mehrwerte sind gefragt, die Ära
der Logistikketten beginnt.
Heinz Fiege und Hugo Fiege
erfinden die Kontraktlogistik,
bis heute vielfach kopiert.
Am CERN startet ein
Projekt namens WWW –
kurz für World Wide Web.
Nach dem Mauerfall
folgt die deutsche
Wiedervereinigung.
Seite 64

The Heros of Logistics
Peter Klaus
Vermesser der
Logistikbranche
Für die Vermessung der Logistik ist
Prof. Peter Klaus, D.B.A./Boston Univ.
(*1944) im Jahr 2009 in die Logistics Hall
of Fame aufgenommen worden. Ihm gelang
es als erstem präzise Zahlen für das
Marktvolumen und die Beschäftigten
in der deutschen Logistik zu ermitteln.
Seine Berechnungen 2007 zeigten, dass
Logistik mit einem Marktvolumen von
220 Milliarden Euro und 2,7 Millionen
Beschäftigten der drittgrößte deutsche
Wirtschaftszweig ist.
Statistician of
logistics
Prof. Peter Klaus, D.B.A./Boston Univ.
(*1944) was inducted into the Logistics Hall
of Fame in 2009 for his work in compiling
the key data of the logistics sector. He was
the first person to determine precise figures
for the market volume and number of employees
in the German logistics sector. In
2007, his calculations showed that logistics
is Germany’s third-largest economic sector
with a market volume of 220 billion euros
and 2.7 million employees.
1994
1995 1999
Das Internet ändert Geschäftsmodelle.
Dotcom-
Unternehmen entstehen:
Amazon (´94), Ebay (´95),
Google (´99), Skype (´03),
Facebook (´04), Twitter (´06).
„You can’t manage what you can’t
measure“. 220 Milliarden Euro
Marktvolumen und 2,7 Millionen
Beschäftigte – mit zwei Zahlen beendet
Peter Klaus das Schattendasein der
Logistik. Eine Branche wird geboren.
Erste
Verwendung
des Begriffes
„Internet of
Things“.
Seite 65

Helden der Logistik
Hermann Grewer (*1943) hat die Liberalisierung und Vollendung
des europäischen Straßengüterverkehrs im EU-Binnenmarkt
maßgeblich mitgestaltet. Er hat erfolgreich für faire
Wettbewerbsbedingungen in Europa als Basis einer leistungsfähigen,
mittelständischen Transportlogistik gekämpft. Durch
seine Weichenstellungen ermöglichte Grewer Tausenden von
Transport- und Logistikunternehmen das Überleben sowie
sichere und zuverlässige Logistikdienstleistungen in einem liberalisierten
Markt.
Hermann Grewer (*1943) is one of the key players in the liberalisation
and development of European road freight transport in
the internal EU market. He successfully fought for fair competitive
conditions in Europe as the basis for the efficient provision
of transport logistics services by SMEs. His ideas and efforts have
secured the survival of thousands of transport and logistics companies
as well as the future of safe and reliable logistics service.
Hermann
Grewer
Gestalter des europäischen Straßengüterverkehrs
Mover of European road freight transport
2002
2005
Der Euro wird als
Bargeld eingeführt.
Hermann Grewer kämpft für den
Straßengüterverkehr und erreicht nach der
Mauteinführung im Jahr 2005 600 Millionen
Euro jährlich für die BAG-Förderprogramme
Deminimis und Aus- und Weiterbildung.
Seite 66

The Heros of Logistics
Klaus–Michael Kühne
Unternehmerpersönlichkeit
und Logistikmäzen
Leading entrepreneurial figure
and logistics benefactor
Aufgrund seiner unternehmerischen Leistungen
im Bereich des Speditionswesens und seines
persönlichen Engagements als Stifter zur
Förderung von Aus- und Weiterbildung sowie
Wissenschaft und Forschung auf den Gebieten
der Verkehrswirtschaft und Logistik wurde
Klaus-Michael Kühne (*1937) im Jahr 2005
in die Logistics Hall of Fame aufgenommen.
Klaus-Michael Kühne (*1937) was inducted
into the Logistics Hall of Fame in 2005 on account
of his entrepreneurial achievements in
the field of freight forwarding and his personal
commitment as a benefactor of further training
and education as well as science and research
in the fields of transportation and logistics.
2008
Einführung LKW-Maut in
Deutschland. Einnahmen
im ersten Jahr: 2,85
Milliarden Euro.
Mit Klaus-Michael Kühne
zeichnet die Logistics Hall
of Fame erstmals eine
Lebensleistung aus.
Zusammenbruch
der Investmentbank
Lehman Brothers.
Seite 67

Helden der Logistik
Prof. Dr. Michael ten Hompel (*1958) gehört
zu den Spitzenforschern der Logistik mit
Weltruf. Der Fraunhofer-Wissenschaftler
gilt als Erfinder der Shuttletechnologie in der
Intralogistik, er hat Europas bedeutendsten
Logistikforschungscluster, den EffizienzCluster
LogistikRuhr, inhaltlich definiert und in
die Praxis umgesetzt und ist der Wegbereiter
des Internet der Dinge in Deutschland. Michael
ten Hompel kann für sich in Anspruch
nehmen, die gesellschaftliche Bedeutung der
Logistik auf ein neues Niveau gehoben zu haben.
Er wurde 2012 in die Logistics Hall of
Fame aufgenommen.
Prof. Dr. Michael ten Hompel (*1958) is one
of the leading researchers in the field of logistics
and is highly respected the world over. The
Fraunhofer scientist is considered the inventor
of shuttle technology in intralogistics; he defined
the content focus for the work of Europe’s leading
logistics research cluster, the “EffizienzCluster
LogistikRuhr”, and put this focus into practice.
He is also the pioneer of the Internet of Things
in Germany. Michael ten Hompel can claim to
have raised the societal status of logistics to a
new level. He was inducted into the Logistics
Hall of Fame in 2012.
Michael
ten Hompel
Forschungs-Papst in der Logistik
Logistics research guru
2009
2010
2016
Arcandor, General Motors
und Quelle sind insolvent
und Griechenland kurz
davor.
Europas größtes Forschungsprojekt, der
EffizienzCluster Logistik Ruhr, löst einen
Forschungsboom in der Logistik aus.
Selbststeuerung und das Internet der Dinge
nehmen ihren Anfang.
Future Logistics:
To be continued…
∞
Seite 68

„Intelligent angepackt:
So wird aus Ihrem Alltag
echter Mehrwert.“
Dr. Frank Albers, Leiter Vertrieb Deutschland & Österreich
Unser Profi Liner ist ein Mitarbeiter, wie er im Buche steht: belastbar, flexibel, zuverlässig und vor allem extrem
rentabel. Dieses wahre Multitalent der Transportbranche überzeugt durch seine wirtschaftliche und unverwüstliche
Basisausstattung, die bis ins kleinste Detail mit hochwertigen Serienbauteilen ausgestattet ist. Es ermöglicht
das Be- und Entladen in Höchstgeschwindigkeit und kann, dank individueller Ausstattungsmöglichkeiten,
perfekt auf Ihre Anforderungen zugeschnitten werden. So holen Sie Tag für Tag mehr Effizienz aus jeder
Minute und jedem Kilometer.
Code scannen,
mehr rausholen.

Impressionen Logistics Hall of Fame
Impressionen
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Impressionen Logistics Hall of Fame
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Impressionen Logistics Hall of Fame
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Impressionen Logistics Hall of Fame
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Impressionen Logistics Hall of Fame
Seite 74

Wenn es um maßgeschneiderte Logistik geht, sind
wir Ihr starker Partner. Warum Sie uns das glauben
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Logistics Hall of Fame – Statuten
Die Statuten
Präambel
Die Logistics Hall of Fame ehrt international
Persönlichkeiten, die sich um die
Weiterentwicklung von Logistik und Supply
Chain Management außergewöhnlich
verdient gemacht haben. Hoch verdiente
Manager, Berater, Wissenschaftler, Politiker
und Persönlichkeiten der Geschichte
sollen nicht in Vergessenheit geraten. Ihre
Leistungen für die Logistik sollen mit dieser
ewigen Ruhmeshalle auch künftigen Generationen
von Logistikern in Erinnerung
gerufen werden.
Die Logistics Hall of Fame hat sich zum
Ziel gesetzt, herausragende Leistungen
in der Logistik zu dokumentieren, ihre
Macher auszuzeichnen sowie Innovationen
anzustoßen und zu fördern. Sie will die
Leistungsfähigkeit und Innovationskraft
der Logistik in die Öffentlichkeit tragen
und dadurch zur Wettbewerbsfähigkeit
und zur Imageverbesserung der gesamten
Logistikbranche beitragen.
Die Logistics Hall of Fame wurde von Anita
Würmser initiiert und am 18. September
2003 gegründet und ist unter www.logisticshalloffame.net
jederzeit kostenlos
zugänglich.
Die Logistics Hall of Fame ist eine eingetragene
Marke ®.
§ 1 Aufnahme in die Logistics Hall of Fame
In die Logistics Hall of Fame können Männer
und Frauen jedes Alters (auch bereits
Verstorbene) aufgenommen werden,
die durch eine in erster Linie von ihm/ihr
durchgeführte oder verantwortete gesellschaftliche,
organisatorische, technische,
wissenschaftliche oder betriebswirtschaftliche
Leistung die Logistik entscheidend in
ihrer Entwicklung vorangebracht haben.
Die Leistung muss nachhaltig positive
Auswirkungen auf die logistische Leistungsfähigkeit
einer größeren Gruppe von
Unternehmen oder Institutionen haben.
Jährlich wird in der Regel eine Person oder
Personengruppe aufgenommen.
§ 2 Bewerbung und Nominierung
Vorschläge oder Bewerbungen für die
Aufnahme in die Logistics Hall of Fame
sind per Internetformular unter www.logisticshalloffame.net
schriftlich einzureichen.
Es existieren keine Einschränkungen bei
der Vorschlagsberechtigung. Jede Person
ist vorschlagsberechtigt und kann sich
selbst bewerben oder Dritte zur Aufnahme
in die Logistics Hall of Fame vorschlagen.
Auch Abteilungen, Forschungsinstitute,
Verbände, Projektgruppen oder sonstige
Gruppen können sich bewerben oder
vorgeschlagen werden. In die Logistics Hall
of Fame ziehen jedoch keine abstrakten
Gruppen, sondern immer konkrete Personen
ein. Die Jury bewertet die Leistung
jeder einzelnen Person aus der Gruppe.
Genügt die Leistung nur einer Person
nicht den Anforderungen, scheidet die
gesamte Gruppe aus. Jede Einreichung
wird unabhängig vom Einreicher gleich
behandelt.
Das Nominierungs-Komitee bestimmt im
ersten Wahlgang aus allen eingegangenen
Vorschlägen jährlich bis zu zehn
Kandidaten, die der Jury zur Entscheidung
über die Aufnahme in die Logistics Hall of
Fame vorgelegt werden.
Vorschläge und Nominierungen sind geheim
und ausschließlich dem Nominierungs-Komitee
und der Jury zugänglich.
§ 3 Wahl der Mitglieder
Die Wahl erfolgt geheim.
Die Jury wählt aus der Gruppe der Nominierten
einen Kandidaten, der/die in
die Logistics Hall of Fame aufgenommen
werden soll. Jedes Jury-Mitglied
vergibt nach Prüfung der Bewerbungen
schriftlich eine Rangfolge. An Position
1. der Rangfolge setzt das Jury-Mitglied
die/den Nominierte(n), die/der es ihrer/
seiner Meinung nach laut §1 am meisten
verdient hat, in die Logistics Hall of Fame
aufgenommen zu werden. An Position
10. (beziehungsweise Anzahl der Nominierten)
dieser Rangfolge steht die/der
Nominierte, die/der es nach Meinung des
Jury-Mitglieds gemäß §1 am wenigsten
verdient hat, in die Logistics Hall of Fame
aufgenommen zu werden. Die Positionen
dazwischen werden entsprechend besetzt.
Jede Rangnummer darf nur einmal von
jedem Jury-Mitglied vergeben werden.
Die Wertung wird per Internet auf einem
Wertungsformular vorgenommen, zu
dem ausschließlich die Mitglieder der
Jury Zugang erhalten.
Aus allen Rangfolgen der Jury-Mitglieder
wird eine Rangfolge gebildet. Die/der Bestplatzierte
zieht in die Logistics Hall of Fame
ein. Kommt es durch Gleichheit der Werte
zu mehr als einem Bestplatzierten, dann
erfolgt unter den Platzierten mit gleichen
Rangfolgewerten eine Stichwahl durch die
Jury. Bringt auch diese Stichwahl keine
einfache Mehrheit für einen Kandidaten,
dann ziehen die punktgleich besten in die
Logistics Hall of Fame ein.
§ 4 Nominierungs-Komitee und Berufung
Das Nominierungs-Komitee bestimmt im
ersten Wahlgang aus allen Vorschlägen
bis zu zehn Kandidaten, die der Jury zur
Wahl vorgelegt werden. Das Komitee
erstellt zudem eine Rangfolge, die der
Jury als Wahlempfehlung dient.
Die Mitglieder des Nominierungs-Komitees
werden jährlich aus den Reihen
Seite 76

Logistics Hall of Fame – Statuten
der Jury berufen. Die Mitgliedschaft im
Nominierungs-Komitee ist an die Funktion
gebunden, sie endet automatisch mit
der jeweiligen Wahlperiode oder dem
Ausscheiden aus einem Amt oder der
beruflichen Funktion.
Sollte ein Mitglied des Nominierungs-
Komitees für die Aufnahme in die Logistics
Hall of Fame vorgeschlagen werden,
so scheidet sie/er automatisch für die
Dauer der betreffenden Wahlperiode
aus dem Nominierungs-Komitee aus. Die
Mitgliedschaft endet in diesem Fall mit
dem Datum des Vorschlags und beginnt
wieder nach Bekanntgabe des neuen
Mitglieds.
§ 5 Jury-Mitgliedschaft und Berufung
Die Jury setzt sich aus internationalen
Experten der Logistikbranche zusammen.
Sie wählen jährlich das neue Mitglied der
Logistics Hall of Fame und repräsentieren
die Organisation in der Öffentlichkeit. Jedes
Jury-Mitglied unterstützt und fördert die
Ziele der Logistics Hall of Fame. Zu den
Aufgaben der Jury gehört:
• Jährliche Wahl des neuen Mitglieds
• Vertretung der Logistics Hall of Fame in
der Öffentlichkeit
• Erzeugung von Öffentlichkeit
• Vorschlag neuer Jury-Mitglieder beziehungsweise
Wiederbesetzung von
Jury-Sitzen nach dem Ausscheiden
von Mitgliedern
• Vorschlag von geeigneten Kandidaten/
innen für die Logistics Hall of Fame
Die Mitglieder der Jury werden berufen.
Die Mitgliedschaft in der Jury ist an die
Funktion gebunden, sie endet automatisch
mit dem Ausscheiden aus einem Amt oder
der beruflichen Funktion. Ein ausgeschiedenes
Jury-Mitglied kann nicht vor Ablauf
einer Frist von mindestens sechs Monaten
wieder in die Jury berufen werden.
Sollte ein Mitglied der Jury für die Aufnahme
in die Logistics Hall of Fame nominiert
werden, so scheidet er/sie automatisch für
die Dauer der betreffenden Wahlperiode
aus der Jury aus. Die Mitgliedschaft endet in
diesem Fall mit dem Datum des Vorschlags
und beginnt wieder nach Bekanntgabe
der neuen Mitglieder.
§ 6 Geheimhaltung
Die Mitglieder der Jury und des Nominierungs-Komitees
verpflichten sich, die
vorgeschlagenen und nominierten Persönlichkeiten
geheim zu halten und die
ihnen zugänglichen Unterlagen nicht an
Dritte weiterzureichen.
§ 7 Außerordentlicher Ausschluss aus der
Jury oder dem Nominierungs-Komitee
Der außerordentliche Ausschluss aus der
Jury oder dem Nominierungs-Komitee
ist auf besonderen Antrag (Schriftform
an die/den Geschäftsführende/n Jury-
Vorsitzende/n) möglich. Er kann erfolgen,
wenn ein Mitglied
• das Wahlrecht vernachlässigt oder
mehrmals nicht wahrnimmt
• die Geheimhaltungsregel missachtet
• die Statuten missachtet.
§ 8 Geschäftsführende/r Jury-Vorsitzende/r
Der/die Geschäftsführende Jury-Vorsitzende
ist ein ordentliches Mitglied der Jury und
verfügt über ein Stimmrecht. Darüber hinaus
steuert er/sie alle Aktivitäten und Geschäfte
der Logistics Hall of Fame-Organisation.
Zu den Pflichten der/des Geschäftsführenden
Jury-Vorsitzenden gehören alle
organisatorischen und repräsentativen
Aufgaben sowie Kommunikationsaufgaben
der Logistics Hall of Fame-Organisation.
Dazu zählen: der operative Betrieb und
Steuerung aller Aktivitäten der Logistics
Hall of Fame
• die operative Durchführung der Wahl
und aller damit verbundenen Kommunikations-
und Organisationsaufgaben
• die Einberufung und Leitung von Sitzungen
• Ansprechpartner für Kooperationspartner
• der Betrieb der Website
• die Steuerung der internen und externen
Kommunikation (Information der Gremien,
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit)
• die Einladung neuer Jury-Mitglieder
• die Überwachung der Statuten
• die Verwaltung des Budgets.
§ 9 Wahlkommission
Die Mitglieder der Wahlkommission werden
berufen. Sie überwachen die ordnungsgemäße
Durchführung der Wahl.
§ 10 Dauer der Mitgliedschaft und Ausschluss
aus der Logistics Hall of Fame
Die Mitgliedschaft in der Logistics Hall of
Fame ist ewig.
Unter besonderen Umständen kann die
absolute Mehrheit der Jury ein Mitglied
der Logistics Hall of Fame ausschließen.
Ein solcher Ausschluss bedarf eines mehrstufigen
Verfahrens:
• Fachkundige Prüfung der Gründe für
den Ausschluss
• Aussprache im Nominierungs-Komitee
• Zweidrittelmehrheit der abgegebenen
Stimmen der Jury
• Ein Ausschlussantrag ist in Schriftform
an die/den Geschäftsführende(n) Jury-
Vorsitzende(n) zu richten.
§ 11 Sonstiges
Ein Rechtsanspruch besteht nicht. Der
Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Seite 77

Logistics Hall of Fame – Gremien
Die Jury
Detthold Aden, Mitglied der Logistics Hall
of Fame 2012, Bremen/Brasilien
Dorothee Bär MdB, Parlamentarische
Staatssekretärin beim Bundesminister für
Verkehr und digitale Infrastruktur;
Koordinatorin der Bundesregierung für
Güterverkehr und Logistik, Berlin, Schirmherrin
der Historic Milestones of Logistics
Bernd Biehl, Stellvertretender Chefredakteur
Lebensmittel Zeitung, Frankfurt/Main
Dave Blanchard, Chefredakteur Material
Handling & Logistics und Ressortleiter bei
IndustryWeek, Cleveland, Ohio
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Rainer Bruns, Leiter
des Lehrstuhls für Maschinenelemente
und Technische Logistik an der Helmut
Schmidt Universität, Hamburg
Prof. Dr.-Ing. Uwe Clausen, Inhaber des
Lehrstuhls für Verkehrssysteme und -logistik
der Universität Dortmund; Leiter des
Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und
Logistik (IML)
Dr. Christoph Feldmann, Hautgeschäftsführer
des Bundesverbandes Materialwirtschaft,
Einkauf und Logistik e.V. (BME),
Frankfurt/Main
Karl Michael Fischer, Geschäftsführer der
LKZ Prien GmbH, Prien a. Chiemsee
Marcel Frings, Chief Representative der
TimoCom Soft- und Hardware GmbH,
Erkrath
Cornelius Geber, Geschäftsführender
Gesellschafter der CG Beteiligungs- und
Management GmbH, Hamburg
Florian Gerster, Staatsminister a.D., Vorstandsvorsitzender
Bundesverband Paket
und Expresslogistik (BIEK) e.V., Berlin
Katarina Giertz, Generalsekretärin der
European Logistics Association (ELA),
Brüssel, Belgien, und Operations & Business
Area Manager Logistik beim Schwedischen
Einkaufs- und Logistikverband (Silf)
Werner Gockeln, Geschäftsführender
Vorstand der SVG Bundes-Zentralgenossenschaft
Straßenverkehr eG, Frankfurt/Main
Dr. Andreas Gruchow, Mitglied des Vorstands
der Deutschen Messe AG, Hannover
Thomas Hailer, Geschäftsführer Deutsches
Verkehrsforum (DVF), Berlin
Frauke Heistermann, Mitglied der Geschäftsleitung
Axit AG, Frankenthal; Mitglied
des Vorstands der BVL
Harald Ehren, Chefredakteur DVZ Deutsche
Verkehrs-Zeitung, Hamburg
Prof. Kai Hoffmann, Director Logistics School
und Studiengangsdekan an der Europäischen
Fernhochschule (Euro-FH), Hamburg
Prof. Dr. Michael ten Hompel, Geschäfts-
führender Institutsleiter Fraunhofer-Institut
für Materialfluss und Logistik (IML), Dortmund,
Inhaber des Lehrstuhls für Förder-
und Lagerwesen an der Universität
Dortmund; Mitglied des Vorstands der BVL
Mitglied der Logistics Hall of Fame 2013
Frank Huster, Hauptgeschäftsführer Deutscher
Speditions- und Logistikverband e.V.
(DSLV), Berlin
Tomasz Janiak, Leiter Verlagsabteilung,
Redaktion Zeitschrift „Logistyka“, Institut
für Logistik und Lagerwirtschaft, Poznań
Thilo Jörgl, Chefredakteur Logistik Heute,
München
Anders Karlsson, Chefredakteur „Transport
& Logistik iDag“, Lindingö
Prof. Dr. Christian Kille, Hochschule Würzburg,
Institut für Angewandte Logistik IAL
Klaus Koch, Chefredakteur Logistik und
Fördertechnik, Basel
Mathias Krage, Präsident des Deutschen
Speditions- und Logistikverbandes (DSLV)
e.V., Berlin; Inhaber der Spedition Krage,
Hannover
Bernard Krone, Geschäftsführer Bernard
Krone Holding GmbH & Co. KG, Werlte
Univ.-Prof. Dr. Sebastian Kummer, Vorstand
des Institutes für Transportwirtschaft und
Logistik, Wirtschaftsuniversität Wien
Christian Labrot, Hauptgeschäftsführer des
Bundesverbandes Wirtschaft Verkehr und
Logistik (BWVL) e.V., Bonn, IRU-Präsident,
Genf, Leiter der Wahlkommission der
Logistics Hall of Fame, Leiter der Historic
Milestones of Logistics
Peter MacLeod, Chefredakteur und Herausgeber
von „SHD Logistics“, London
Bernd Maienschein, Chefredakteur MM
Logistik, Würzburg
Jos Marinus, Präsident der European Logistics
Association (ELA), Brüssel
Andreas Marquardt, Präsident des Bundesamtes
für Güterverkehr (BAG), Köln
Dr. Karl May, BMW Group, Leiter Programm
Flexibilitätsmanagement, Neuausrichtung
Planungs- und Orderingprozess, München
Ralf Nagel, Geschäftsführendes Präsidiumsmitglied
des Verbandes Deutscher
Reeder (German Shipowners‘ Association),
Hamburg
Umberto de Pretto, Generalsekretär der
International Road Transport Union (IRU),
Genf
Jörg Pretzel, Geschäftsführer GS1 Germany
GmbH, Köln
Jochen Quick, Präsident des Bundesverbandes
Wirtschaft, Verkehr und Logistik
(BWVL) e.V., Bonn
Matthias Rathmann, Chefredakteur trans
aktuell, Stuttgart
Isabel Rodrigo, Chefredakteurin „Logística
Profesional“, Madrid
Hans-Joachim Schlobach, Geschäftsführer
RS Verlag GmbH; Herausgeber und Chefredakteur
BUSINESS + LOGISTIC, Wien
Prof. Dr.-Ing. Thorsten Schmidt, Institutsdirektor
TU Dresden, Fakultät Maschinenwesen,
Professur für Technische Logistik,
Dresden
Sascha Schmel, Geschäftsführer des Fachverbands
Fördertechnik und Intralogistik
im VDMA, Frankfurt/Main
Dr. Robert Schönberger, Exhibition Group
Director transport logistic/ceramitec, Messe
München GmbH
Gerhard Schlögel, Chefredakteur „Logistik-
Kurier“, Wien
Martin Schrüfer, Leitender Chefredakteur
Materialfluss und LT-manager, München
Sebastian Śliwieński, Chefredakteur Warehouse
Monitor, Poznań
Marco L. Sorgetti, Generaldirektor der FIATA
(International Federation of Freight Forwarders
Associations), Glattburg, Schweiz
Dr. Hanspeter Stabenau, Ehrenvorsitzender
der Bundesvereinigung Logistik (BVL) e.V.,
Bremen, Mitglied der Logistics Hall of Fame
Prof. Dr.-Ing. Frank Straube, Leiter Bereich
Logistik am Institut für Technologie und
Management der TU Berlin; Gastprofessor
am CDHK der Tongji Universität, Shanghai
sowie der Universität St. Gallen
Josip T. Tomasevic, Vice President & CPO,
Global Purchasing and Materials Management
bei der AGCO Corporation in
Duluth, Georgia
Prof. Dr. Stephan M. Wagner, Direktor
Executive MBA ETH SCM, Eidgenössische
Technische Hochschule Zürich
Adalbert Wandt, Geschäftsführender
Gesellschafter Wandt Spedition und
Transportberatung GmbH, Braunschweig;
Präsident des Bundesverbandes Güterkraftverkehr
Logistik und Entsorgung (BGL)
e.V., Frankfurt/Main
Michael Weilacher, Chefredakteur logistik
journal, Gilching
Prof. Dr.-Ing. Katja Windt, Professor of
Global Production Logistics, School of
Engineering and Science und Präsidentin
der Jacobs University Bremen; Mitglied des
Vorstands der BVL, Bremen
Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes
der Automobilindustrie (VDA) e.V., Berlin
Anita Würmser, (Gf. Vorsitzende) Inhaberin
wuermser.communications, München
Seite 78

Magazin
Impressum
Logistics Hall of Fame – Magazin
Logistics Hall of Fame
Eckherstraße 10b
85737 Ismaning
anita.wuermser@logisticshalloffame.net
www.logisticshalloffame.net
Herausgeberin und Chefredaktion
Anita Würmser (V.i.S.d.P.)
Redaktion
Peter Frank, Dr. Horst Mayer, Kathrin Petersen,
Peter Storck, Christina Diederich,
Anita Würmser
Autoren
Detthold Aden, Dorothee Bär, Alexander
Dobrindt, Werner Gockeln, Jochen Köckler,
Jörg Pretzel, Hans-Otto Schrader, Horst
Wildemann
Layout und Gestaltung
Design:Management Strohmeyer
Forststr. 4, 80997 München
edward@des-man.de
Management
Unterstützerkreis/Anzeigen
Frank Schimann
frank.schimann@wuermser.com
Telefon +49(0)89 958226-12
Druck und Herstellung
ColorDruck Solutions GmbH
Gutenbergstraße 4
69181 Leimen
Fotos
BMVI/Fotograf: Henning Schacht, BVL/
Kai Bublitz, BWVL, Clark, Daimler AG,
Fedex, Erwin Fleischmann, Ford, Fotolia,
Sebastian Gabsch, Christian Hüller, Kravag,
Mosolf, Otto Group, Ingo Schwarz,
Oliver Tamagnini, UPS, Marcus Vetter, Anita
Würmser, Gebrüder Weiss, SSI Schäfer,
TCW, Wikipedia.
Logistics Hall of Fame – Magazin
ist eine Publikation von
wuermser.communications
Liegt auch der trans aktuell bei.
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Die Vervielfältigung, Bearbeitung
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ISSN 2198-0179
Bezugspreis
49,00 € inklusive MwSt., (zzgl. Versandkosten
im Ausland)
Seite 79

Wahl 2017
Vorschläge 2017 …
… richtig formulieren
Länge eines Vorschlages: 1 Din A4 Seite.
Arbeiten Sie mit Bullet Points, das strukturiert.
Geben Sie Quellen an, anhand derer sich die Leistung überprüfen lässt.
Beantworten Sie die vier zentralen Fragen: Wer? Was? Warum? Wann?
Wer ist die Person?
Bringen Sie die Leistung durch eine plakative Überschrift auf den Punkt. (Beispiel: „Vater der Containerisierung“,
„Erfinder des Gabelstaplers“).
Schildern Sie den Werdegang der Person in drei Sätzen: Frühe Jugend, Ausbildung, berufliche Karriere.
Ein kurzer tabellarischer Lebenslauf mit den wichtigsten Stationen sowie Bilder der Person sind obligatorisch.
Was hat die Person für die Logistik geleistet, und wann?
Beschreiben Sie detailliert die Leistung und bei Gruppen, der Beitrag jeder Person.
Warum sollte die Person in die Logistics Hall of Fame aufgenommen werden?
Schildern Sie, welche positiven Auswirkungen diese Leistung auf die Logistik hatte.
… richtig einreichen
Es können Personen oder Personengruppen vorgeschlagen werden, die durch eine gesellschaftliche,
organisatorische, technische, wissenschaftliche oder betriebswirtschaftliche Leistung die Logistik
entscheidend vorangebracht haben.
Entscheidend ist, dass eine Leistung nachhaltig positive Auswirkungen auf die logistische Leistungsfähigkeit
einer größeren Gruppe von Unternehmen oder Institutionen hatte.
Jeder Vorschlag muss begründet werden und belegbar sein.
Gültig sind ausschließlich Bewerbungen in englischer oder deutscher Sprache.
Einsendeschluss: 1. Mai 2017
Vorschläge oder Bewerbungen sind kostenfrei und ausschließlich möglich im Internet unter
www.logisticshalloffame.net
Seite 80

HISTORIC MILESTONES
OF LOGISTICS
Der Unterstützerkreis der Logistics Hall of Fame gratuliert den neu gewählten Mitgliedern 2016:
Franz von Taxis, Johann Baptista von Taxis, James E. Casey, Henry Ford, Ransom Eli Olds,
George Laurer, Bernard Silver, Norman Joseph Woodland, Lothar Raucamp, Horst Mosolf,
Frederick W. Smith, Gerhard Schäfer, Peer Witten.
Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung
Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik
Bundesvereinigung Logistik
Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik
BUSINESS+LOGISTIC
Deutscher Speditions- und Logistikverband
Deutsches Verkehrsforum
Duisburger Hafen
DVZ Deutsche Verkehrs-Zeitung
European Logistics Association
Fahrzeugwerk Bernard Krone
International Federation of Freight Forwarders Associations
Gebrüder Weiss
International Road Transport Union
KRAVAG
Lebensmittel Zeitung
LT-manager
STILL
SVG Bundes-Zentralgenossenschaft Straßenverkehr
TimoCom
trans aktuell
wuermser.communications
Weitere Informationen: www. logisticshalloffame.net

Ausblick Rubrik
Selbst
bewusst
von Anita Würmser
Geschäftsführende Vorsitzende der Jury
Gründerin der Logistics Hall of Fame
Das Historic Milestones-Wahljahr war
einmalig: mehr als 50 Vorschläge, 22 Nominierungen,
13 neue Hall of Famer. Sie
vervollständigen die Zeitreihe der großen
logistischen Sternstunden und zeigen auf,
wie Logistik das Leben im Lauf der Zeit
besser und sicherer gemacht hat. Chapeau!
Es war eine Material- und Rechercheschlacht,
wie sie die Logistics Hall of
Fame-Organisation noch nie gesehen
hat. Das war der Plan.
Diese überwältigende Resonanz war kein
Selbstläufer, sondern das Verdienst des
Historic Milestone Committee – Dorothee
Bär mit ihrem Team, Prof. Dr. Michael ten
Hompel, der die Aktion wissenschaftlich
begleitet hat, und der Vorsitzende Christian
Labrot, IRU-Präsident und BWVL
Hauptgeschäftsführer. Er und sein Team
haben die Materialschlacht koordiniert
und dadurch diese weltweite Kampagne
erst ermöglicht.
Am Ende steht eine Erkenntnis, die Kenner
der Szene kaum verwundern wird:
Logistik hat zu jeder Zeit die Gesellschaft
vorangebracht, Dinge und Menschen
bewegt. Nichts dokumentiert das deutlicher
als eine Zeitreise durch die Logistikgeschichte
und die Geschichten der
mittlerweile 32 Logistics Hall of Famer.
Trotzdem ziehen längst nicht alle in die
Ruhmeshalle ein, die es verdient hätten.
Die Erfinder von Hochregallager und
Palette etwa: Während sich für ersters
niemand outen will, reklamieren bei der
Palette gleich mehrere die Urheberschaft
für sich. Diese und andere Leistungen
ließen sich nicht zweifelsfrei zuordnen
und bleiben bis auf Weiteres unerwähnt
in der Ruhmeshalle der Logistik.
Wir haben gerade erst angefangen die
Meisterleistungen der Logistik zu dokumentieren
und werden so schnell nicht
damit aufhören.
Jetzt kommt es darauf an, was wir daraus
machen. Ich fordere die Logistik-
Community auf, ihre großen Leistungen
an die Öffentlichkeit zu bringen. Leeren
Imagehülsen echte Inhalte entgegenzusetzen.
Spitzenleistung beim Namen zu
nennen und die Geschichten der Frauen
und Männer zu erzählen, die sie erbracht
haben. Ich fordere Verbände, Unternehmen,
Wissenschaftler, alle Logistiker auf,
sich ihrer großen Meisterleistungen selbst
bewusst zu werden. Andere werden es
nicht tun. ∞
Seite 82

Ein Unternehmen der
R+V Versicherungsgruppe
Meilenstein der Logistik
Wir sind stolz über die Aufnahme von
Lothar Raucamp (* 1905 † 1985) in
die Logistics Hall of Fame.
Der visionäre Speditionsunternehmer steht
stellvertretend für viele Persönlichkeiten des
Verkehrsgewerbes und der Straßenverkehrsgenossenschaften.
Mit Weitblick gründen
diese im Jahr 1950 unser Unternehmen, den
heutigen marktführenden Logistikversicherer.
Die Logistics Hall of Fame
ist wichtig, damit die Welt
erfährt, was Logistik leistet.

Unterstützerkreis
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur
Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung
Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik
Bundesvereinigung Logistik
Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik
BUSINESS+LOGISTIC
Deutscher Speditions- und Logistikverband
Deutsches Verkehrsforum
Duisburger Hafen
DVZ Deutsche Verkehrs-Zeitung
European Logistics Association
Fahrzeugwerk Bernard Krone
International Federation of Freight Forwarders Associations
Gebrüder Weiss
International Road Transport Union
KRAVAG
Lebensmittel Zeitung
LT-manager
STILL
SVG Bundes-Zentralgenossenschaft Straßenverkehr
TimoCom
trans aktuell
wuermser.communications