Jaguar Magazine DYNAMIC – German Retail

DER NEUE XF
Wenn Sie sich Ihrem neuen
Jaguar XF vom Heck nähern
und mit der Hand nach dem
Türgriff greifen, erkennen Sie
möglicherweise in der Rundung
der Motorhaube eine Anspielung auf die allererste
sportliche Limousine von Jaguar, den Mk II aus den
1960er Jahren. Wer diese Automobilikone kennt, wird
verblüfft sein, die liebgewonnene Kurve in einem so
modernen Fahrzeug wie dem neuen XF wiederzufinden.
Das Design ist topmodern, die Form ebenso zukunftsweisend
wie die darunter verpackte Performance und
Technologie. Doch dank der Genialität des Chefdesigners
von Jaguar, Ian Callum, und seines Teams werden derlei
subtile Referenzen nahtlos integriert, ohne dem neuen XF
den Anschein von etwas Altmodischem zu verleihen. Die
Designer haben einfach Freude an solchen Details.
Und wie alle guten Kreationen wird Ihnen auch dieses
neue Schmuckstück immer neue Einzelheiten enthüllen,
je länger Sie sich mit ihm beschäftigen.
Der alte Jaguar XF ist schon jetzt ein Auto mit Kultstatus.
„Deswegen haben wir uns ganz bewusst dafür
entschieden, ihn weiterzuentwickeln“, eröffnet Callum das
Gespräch. „Der erste XF hat der Marke eine neue Richtung
gewiesen, mit einer neuen, modernen Designsprache“,
fährt Adam Hatton fort, den Callum mit der Überarbeitung
des Außendesigns beauftragt hat. Wobei er auch in der
Gestaltung des ersten XF federführend war. „Ein gutes
Design zeichnet sich meiner Meinung nach dadurch aus,
dass es selbst nach Einführung eines neuen Designs
auf der Straße immer noch gut aussieht und sich auch
weiter gut verkauft. Deshalb ging es uns nicht darum, den
XF zu revolutionieren. Sondern wir wollten ihn auf seinen
Stärken aufbauend weiterentwickeln.“
Natürlich hat sich seit der Markteinführung des ersten XF
im Jahr 2007 viel verändert. Die kompaktere, sportliche
Limousine XE ist jetzt da, so dass der größere XF ganz in
Ruhe reifen kann. Und dank umfangreicher Investitionen
in neue Technologien wartet Jaguar nun mit einer Leichtmetallkonstruktion
auf, einem hochmodernen neuen
Ingenium-Vierzylinder, den Jaguar in seiner neuen
Motorenfabrik entwickelt hat, sowie einer Reihe neuer
Technologien zur Erhöhung des Fahrvergnügens. Vom
neuen InControl Touch Pro Infotainment-System, das in
Sachen Konnektivität branchenführend ist, bis hin zum
All Surface Progress Control, mit dem der Fahrer bei
rutschigem Untergrund ohne Durchdrehen der Räder
anfahren kann – eine Weltneuheit in diesem Segment.
Die technischen Verbesserungen des neuen XF spiegeln
sich auch in seinen Formen und Proportionen. Zum
Beispiel in der intelligenten, aluminiumintensiven
Architektur, die genau das ist: eine Architektur, keine feste
„Plattform“, an deren starre Vorgaben sich die Karosserie
anzupassen hätte. Dadurch war das Designteam sehr frei
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