Leitbild, Zielstellungen und Maßnahmevorschläge für die Region ...
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<strong>Leitbild</strong>, <strong>Zielstellungen</strong> <strong>und</strong> <strong>Maßnahmevorschläge</strong><br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Region</strong> der<br />
Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Dezember 2002<br />
LANDKREIS NORDVORPOMMERN
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Auftraggeber (AG): Landkreis Nordvorpommern – Der Landrat<br />
Auftragnehmer (AN): UmweltPlan GmbH Strals<strong>und</strong><br />
Projektleitung (AN): Dipl.-Ing. Klaus Freudenberg<br />
Dr. Thoralf Spangenberg<br />
Arbeitsgruppenmoderatoren <strong>und</strong> –sekretäre<br />
AG „Ökologischer Gewässerzustand, Belastungsreduzierung <strong>für</strong> <strong>die</strong> Boddenkette, Gewässerschutz,<br />
Nassbaggerung <strong>und</strong> Baggergutverwertung“<br />
UmweltPlan GmbH Strals<strong>und</strong><br />
Umweltplanung<br />
Dipl.-Biol. Mathias Krech UmweltPlan GmbH Strals<strong>und</strong><br />
Dipl.-Biol. Steffen Biele UmweltPlan GmbH Strals<strong>und</strong><br />
Dipl.-Ing. Klaus Freudenberg UmweltPlan GmbH Strals<strong>und</strong><br />
AG „Landnutzung / Landschaftsschutz, Fischerei, Hochwasserschutz“<br />
AG „Tourismus <strong>und</strong> Verkehr“<br />
AG „Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend“<br />
Dipl.-Ing. Dirk Müller UmweltPlan GmbH Strals<strong>und</strong><br />
Dr. H.-J. Stöhr Institut <strong>für</strong> Ökosoziales<br />
Management<br />
Dipl.-Geogr. Holger Schabelon UmweltPlan GmbH Strals<strong>und</strong><br />
Michael Reink<br />
Dipl.-Geogr. Synke Ahlmeyer UmweltPlan GmbH Strals<strong>und</strong><br />
Dr. Groth / Dr. H.-J. Stöhr Institut <strong>für</strong> Ökosoziales<br />
Management<br />
Das Projekt wurde mit Mitteln des Umweltministers des Landes Mecklenburg-Vorpommern <strong>und</strong><br />
des <strong>Region</strong>alen Planungsverbandes Vorpommern gefördert.<br />
Landschaftsplanung<br />
<strong>Region</strong>alplanung<br />
Tribseer Damm 2, 18437 Strals<strong>und</strong><br />
Tel. ( 0 38 31) 61 08 0 Fax (0 38 31) 61 08 49<br />
e-mail info@umweltplan.de Internet http://www.umweltplan.de<br />
Qualitätsmanagement zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2000 TÜV CERT Nr. 01 100 010689
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Inhaltsverzeichnis<br />
1 Ausgangssituation, Ziel des Agenda-Prozesses.................................... 3<br />
2 Die <strong>Region</strong> Darß-Zingster Boddenlandschaft heute – Stärken <strong>und</strong><br />
Schwächen-Analyse .............................................................................. 4<br />
2.1 Gewässerökologie <strong>und</strong> Gewässerschutz - Situationsanalyse ........................ 4<br />
2.2 Landwirtschaft............................................................................................... 5<br />
2.3 Fischerei ........................................................................................................ 7<br />
2.4 Forstwirtschaft............................................................................................... 8<br />
2.5 Jagd ............................................................................................................ 9<br />
2.6 Küsten- <strong>und</strong> Hochwasserschutz .................................................................. 10<br />
2.7 Natur- <strong>und</strong> Landschaftsschutz..................................................................... 10<br />
2.8 Tourismus.................................................................................................... 12<br />
2.9 Verkehr........................................................................................................ 15<br />
2.10 Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend ....................................................................... 16<br />
3 <strong>Leitbild</strong> ................................................................................................ 18<br />
3.1 Übergeordnetes <strong>Leitbild</strong>.............................................................................. 18<br />
3.2 Präambel...................................................................................................... 18<br />
3.3 <strong>Leitbild</strong>er der Handlungsfelder ................................................................... 19<br />
3.3.1 Gewässerökologie, Belastungsreduzierung <strong>und</strong> Baggergutverwertung .... 19<br />
3.3.2 Landwirtschaft ........................................................................................... 20<br />
3.3.3 Fischerei..................................................................................................... 20<br />
3.3.4 Forstwirtschaft ........................................................................................... 20<br />
3.3.5 Jagd ............................................................................................................ 21<br />
3.3.6 Küsten- <strong>und</strong> Hochwasserschutz ................................................................. 21<br />
3.3.7 Natur- <strong>und</strong> Landschaftsschutz.................................................................... 21<br />
3.3.8 Tourismus................................................................................................... 21<br />
3.3.9 Verkehr....................................................................................................... 22<br />
3.3.10 Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend ....................................................................... 22<br />
4 <strong>Zielstellungen</strong> <strong>und</strong> Umsetzungsstrategien .......................................... 23<br />
4.1.1 Gewässerökologie, Belastungsreduzierung <strong>und</strong> Baggergutverwertung .... 23<br />
4.1.2 Landwirtschaft ........................................................................................... 25<br />
4.1.3 Fischerei..................................................................................................... 26<br />
4.1.4 Forstwirtschaft ........................................................................................... 27<br />
4.1.5 Jagd ............................................................................................................ 28<br />
4.1.6 Küsten- <strong>und</strong> Hochwasserschutz ................................................................. 29<br />
1
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
4.1.7 Natur- <strong>und</strong> Landschaftsschutz.................................................................... 29<br />
4.1.8 Tourismus................................................................................................... 31<br />
4.1.9 Verkehr....................................................................................................... 37<br />
4.1.10 Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend ....................................................................... 42<br />
5 <strong>Maßnahmevorschläge</strong> <strong>und</strong> Konzepte.................................................. 45<br />
5.1 Gewässerökologie, Belastungsreduzierung <strong>und</strong> Baggergutverwertung ..... 45<br />
5.1.1 Sanierungsmaßnahmen im Einzugsgebiet ................................................. 45<br />
5.1.2 Gewässerinterne Belastungsreduzierung (Restaurierung) ......................... 48<br />
5.2 Landwirtschaft............................................................................................. 51<br />
5.3 Forstwirtschaft............................................................................................. 52<br />
5.4 Fischerei ...................................................................................................... 53<br />
5.5 Küsten- <strong>und</strong> Hochwasserschutz, Wasserwirtschaft..................................... 55<br />
5.6 Natur- <strong>und</strong> Landschaftsschutz..................................................................... 56<br />
5.7 Tourismus.................................................................................................... 60<br />
5.8 Verkehr........................................................................................................ 63<br />
5.9 Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend ........................................................................ 65<br />
2
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
1 Ausgangssituation, Ziel des Agenda-Prozesses<br />
Mit dem vorliegenden <strong>Leitbild</strong> besteht ein aktueller Ansatz, eine nachhaltige Entwicklung im<br />
Sinne der Agenda 21 <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Region</strong> Darß-Zingster Boddenlandschaft zu verfolgen.<br />
Durch den Kreistagsbeschlusses des Landkreises Nordvorpommern <strong>für</strong> <strong>die</strong> Lokale Agenda 21<br />
„Darß-Zingster Boddenlandschaft“ sind als Schwerpunkte folgende Handlungsfelder ausgewiesen:<br />
- Belastungsreduzierung <strong>für</strong> <strong>die</strong> Darß-Zingster-Boddenkette,<br />
- Gewässerschutz im Einzugsbereich der Darß-Zingster-Boddenkette,<br />
- Baggergutverwertung,<br />
- Nassbaggerungsmaßnahmen,<br />
- Tourismus <strong>und</strong> Verkehr,<br />
- Fischwirtschaft,<br />
- Hochwasserschutz,<br />
- Durchstich zwischen Darß-Zingster-Boddenkette <strong>und</strong> Ostsee,<br />
- Landschaftsnutzung – Landschaftsschutz/Naturraum,<br />
- Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend.<br />
Die Erarbeitung von <strong>Leitbild</strong>ern, <strong>Zielstellungen</strong>, Umsetzungsstrategien <strong>und</strong> Maßnahmenvorschlägen<br />
erfolgte als Teil eines Aktionsprogramms <strong>für</strong> <strong>die</strong> zukunftsfähige <strong>und</strong> nachhaltige<br />
Entwicklung der <strong>Region</strong> in vier Arbeitgruppen:<br />
- Ökologischer Gewässerzustand, Belastungsreduzierung <strong>für</strong> <strong>die</strong> Boddenkette, Gewässerschutz,<br />
Nassbaggerung, Baggergutverwertung<br />
- Landschaftsnutzung - Landschaftsschutz, Fischereiwirtschaft, Hochwasserschutz<br />
- Tourismus <strong>und</strong> Verkehr<br />
- Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend<br />
in öffentlicher Diskussion.<br />
Alle Bürgerinnen <strong>und</strong> Bürger der <strong>Region</strong> sowie <strong>die</strong> zuständigen Institutionen stehen in der<br />
gemeinsamen Verantwortung, <strong>die</strong>ses <strong>Leitbild</strong> aktiv <strong>und</strong> konstruktiv umzusetzen.<br />
3
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
2 Die <strong>Region</strong> Darß-Zingster Boddenlandschaft heute –<br />
Stärken <strong>und</strong> Schwächen-Analyse<br />
Als Gr<strong>und</strong>lage <strong>für</strong> <strong>die</strong> Entwicklung eines <strong>Leitbild</strong>es <strong>und</strong> <strong>die</strong> Aufstellung konkreter Entwicklungsziele<br />
wird eine Analyse des derzeitigen Zustandes vorangestellt, deren Inhalte in den<br />
einzelnen Arbeitsgruppen zu Beginn des Agendaprozesses erarbeitet wurden. Dabei konnten<br />
vielfältige Entwicklungspotentiale der <strong>Region</strong> als Stärken herausgestellt werden, denen eine<br />
Reihe von Defiziten als Schwächen gegenüberstehen.<br />
Eine Schlüsselrolle <strong>für</strong> <strong>die</strong> Entwicklung der <strong>Region</strong> kommt den Boddengewässern zu, deren<br />
gewässerökologischer Zustand einen wichtigen Indikator <strong>für</strong> <strong>die</strong> ökologische Gesamtsituation<br />
bildet. Über <strong>die</strong> gesamte Breite der o.g. Handlungsfelder hinweg hat <strong>die</strong> Qualität der Boddengewässer<br />
einen großen Einfluss auf <strong>die</strong> touristische <strong>und</strong> wirtschaftliche Zukunft der <strong>Region</strong>.<br />
2.1 Gewässerökologie <strong>und</strong> Gewässerschutz - Situationsanalyse<br />
Die Darß-Zingster Bodden bilden den westlichsten Teil der vorpommerschen Bodden- <strong>und</strong> Haffge-<br />
wässer. Das gewässermorphologisch in mehrere Teilbodden gegliederte, ungeschichtetes Flachwasse-<br />
rästuar weist Brackwasserverhältnisse, eine ausgeprägte räumliche <strong>und</strong> zeitliche Variabilität des<br />
Wasserhaushalts <strong>und</strong> eine ästuartypisch hohe biologische Produktivität (Trophie 1 ) auf. Auf Gr<strong>und</strong> der<br />
einzigen Wasseraustauschverbindung der Boddenkette mit der Ostsee im Ostteil sowie der bedeuten-<br />
den Flusswasserzufuhr über <strong>die</strong> Recknitz im Westteil besteht im Gewässersystem ein starkes horizon-<br />
tales Salzgehaltsgefälle sowie eine graduelle natürliche Verschlechterung der Gewässerbeschaffenheit<br />
von Ost nach West. Als Bindeglied zwischen dem 1.600 km 2 großen Einzugsgebiet <strong>und</strong> der vorgela-<br />
gerten Ostsee stellt <strong>die</strong> Darß-Zingster Boddenkette ein wichtiges Transport-, Filter- <strong>und</strong> Puffersystem<br />
<strong>für</strong> landbürtige Stoffe dar. Als Stoffsenke verfügt das Übergangsgewässer über ein hohes natürliches<br />
Entlastungspotenzial <strong>und</strong> beeinflusst damit <strong>die</strong> Gewässerqualität der vorgelagerten Ostsee erheblich.<br />
Anthropogen verursachte Nährstoffeinträge aus dem Einzugsgebiet, insbesondere während der zweiten<br />
Hälfte des 20. Jahrh<strong>und</strong>erts, führten zu einer Überbeanspruchung des natürlichen Reinigungspotenzi-<br />
als. Eine Umwandlung des Gewässers in eine Belastungsquelle mit erheblichen Einschränkungen ge-<br />
wässertypischer Nutzungen (Fischerei, Tourismus) waren <strong>die</strong> Folge. Das ursprünglich mesotroph bis<br />
schwach eutrophe Boddensystem 2 (=potenziell natürlicher Zustand) weist gegenwärtig stark eutrophe<br />
bis hypertrophe Verhältnisse auf 3 . Der gegenwärtig schlechte gewässerökologische Zustand des Bod-<br />
densystems äußert sich durch Massenentwicklung phytoplanktischer Algen, geringe Sichtiefen <strong>und</strong><br />
hoher Verlandungs-/Verschlickungstendenz. Besonders betroffen sind <strong>die</strong> westlichen <strong>und</strong> zentralen<br />
1 Trophie/Eutrophierung : Zunahme der Intensität der pflanzlichen Biomasseproduktion (i. d. R. verstärkte phytoplanktische<br />
Algenentwicklung) in einem Gewässer aufgr<strong>und</strong> der erhöhten Verfügbarkeit an Nährstoffen.<br />
2 Gewässergüte-Differerenzierung zwischen Ost- <strong>und</strong> Westteil des Boddensystems<br />
3 Für <strong>die</strong> Beurteilung der Gewässerbeschaffenheit der Küstengewässer in M-V stehen sechs Trophie- bzw. Beschaffenheitsklassen<br />
(oligotroph-eutroph-stark eutroph-mesotroph-polytroph-hypertroph) zur Verfügung, wobei<br />
der oligotrophe Status den besten <strong>und</strong> der hypertrophe Status den schlechtesten Gewässerzustand<br />
repräsentiert (Gewässergütebericht M-V 1991). Bei Berücksichtigung der potenziell natürlichen (hydromorphologischen)<br />
Beschaffenheitsvoraussetzungen der Darß-Zingster Boddenkette kann der oligotrophe Gewässerzustand<br />
<strong>für</strong> das Gewässersystem ausgeschlossen werden (Boddenstu<strong>die</strong>, SCHLUNGBAUM et al. 2000).<br />
4
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Teilbodden (Saaler Bodden, Bodstedter Bodden, Barther Bodden). Mit einer Flächenbelastung von 1,8<br />
bis 2,4 g P/m 2 a -1 stellt <strong>die</strong> gewässerinterne Phosphor-Verfügbarkeit den mit Abstand höchsten Belas-<br />
tungspfad dar (Boddenstu<strong>die</strong>, SCHLUNGBAUM et al. 2000). Die gewässerexterne Belastung durch dif-<br />
fuse <strong>und</strong> punktuelle Quellen liegt mit 0,3 g P m 2 a -1 deutlich unter den gewässerinternen<br />
Belastungswerten. Durch den Neubau <strong>und</strong> <strong>die</strong> Modernisierung von Kläranlagen konnten punktuelle<br />
Nährstoffeinträge im Einzugsgebiet der Darß-Zingster Bodden bereits stark vermindert werden. Prob-<br />
lematisch stellt sich nach wie vor <strong>die</strong> Reduzierung von diffusen Nährstoffeinträgen dar. Darüber hin-<br />
aus besteht <strong>für</strong> verschiedene hydromorphologisch <strong>und</strong> gewässerökologisch veränderte Fließgewässer<br />
bzw. Fließgewässerabschnitte im Einzugsgebiet der Darß-Zingster Bodden ein hoher Renaturierungs-<br />
bedarf (u. a. Teilabschnitte der Barthe, Klosterbach, Saaler Bach, Templer Bach, Langhanshäger Bach,<br />
Planbäk, Zipker Bach <strong>und</strong> Uhlenbäk).<br />
2.2 Landwirtschaft<br />
Stärken:<br />
• Die Landwirtschaft ist in der überwiegend agrarisch geprägten <strong>Region</strong> ein wichtiger Wirtschaftsfaktor<br />
<strong>für</strong> den ländlichen Raum <strong>und</strong> trägt zur Sicherung von Arbeitsplätzen bei.<br />
• Große Schlageinheiten tragen zu einer höheren Wettbewerbsfähigkeit im überregionalen Absatz<br />
der landwirtschaftlichen Produkte bei.<br />
• Der Landwirtschaft kommt eine bedeutende Rolle zum Erhalt der offenen Kulturlandschaft zu. In<br />
weiten Teilen verleihen Acker- <strong>und</strong> Grünlandnutzung der Landschaft ihre Prägung.<br />
• Der hohe Anteil der landwirtschaftlich genutzten Flächen an bestehenden Landschaftsschutzgebieten<br />
zeigt, dass <strong>die</strong> Landbewirtschaftung im Einklang mit wichtigen Zielen des Landschaftsschutzes<br />
erfolgen kann.<br />
• Kulturelle Traditionen (z.B. Erntefest, Bräuche) <strong>und</strong> <strong>die</strong> ländliche Baukultur tragen zu einer Erhöhung<br />
der Attraktivität <strong>und</strong> Lebensqualität bei.<br />
• Durch <strong>die</strong> Grünlandnutzung entstehen wichtige Habitatstrukturen, z.B. <strong>für</strong> zahlreiche Wiesenbrüter,<br />
Greifvögel <strong>und</strong> als Rückzugsräume im Rastplatzgeschehen während des Vogelzuges.<br />
• Durch <strong>die</strong> Nähe zu den Bodden- <strong>und</strong> Ostseegewässern haben <strong>die</strong> offenen Agrarflächen <strong>und</strong> insbesondere<br />
<strong>die</strong> großen Feldstrukturen eine überregionale Bedeutung als Nahrungsflächen <strong>für</strong> rastende<br />
Vogelpopulationen im jährlichen Vogelzuggeschehen. Damit leistet <strong>die</strong> Landwirtschaft einen bedeutenden<br />
Beitrag <strong>für</strong> den Erhalt der mitteleuropäischen <strong>und</strong> nordischen Zugvögel. Dies wirkt sich<br />
gleichfalls positiv auf <strong>die</strong> touristische Attraktivität der <strong>Region</strong> aus.<br />
• Durch eine engere Verflechtung der regionalen landwirtschaftlichen Produzenten mit den Tourismusschwerpunkten<br />
auf der Halbinsel Darß-Zingst bieten sich besondere Vermarktungschancen <strong>für</strong><br />
<strong>die</strong> Landwirtschaft (Direktvermarktung regionaler Produkte an Gastgewerbe <strong>und</strong> touristische Anbieter,<br />
Pferdehaltung – Reittouristik, „Ferien auf dem Bauernhof“).<br />
• Durch <strong>die</strong> Versorgung der <strong>Region</strong> mit Produkten, <strong>die</strong> durch <strong>die</strong> regionale Landwirtschaft erzeugt<br />
werden, ergeben sich Chancen zur Erhöhung der Akzeptanz <strong>und</strong> des Ansehens der Landwirtschaft<br />
in der Bevölkerung.<br />
• Der ökologische Landbau auf der Halbinsel Zingst gilt als Beispiel <strong>für</strong> <strong>die</strong> naturverträgliche Landnutzung<br />
in ökologisch sensiblen Bereichen <strong>und</strong> trägt zum überregionalen Ansehen der <strong>Region</strong> bei.<br />
• Die Landwirtschaft leistet als Träger der Entwässerung in der Landschaft einen Beitrag zur Vorflutsicherung<br />
von Siedlungsbereichen <strong>und</strong> zur Aufrechterhaltung der Standsicherheit von Straßen<br />
<strong>und</strong> Wegen.<br />
5
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Schwächen:<br />
• Die starke Reglementierung der Landwirtschaft durch EU-Richtlinien führt zu Ungleichgewichten,<br />
z.B. einseitige Ausrichtung auf <strong>die</strong> besonders lukrativen Marktfrüchte, geringer Viehbesatz.<br />
• In breiten Bevölkerungskreisen hat <strong>die</strong> Landwirtschaft ein schlechtes Image <strong>und</strong> insgesamt ist <strong>die</strong><br />
Lobby <strong>für</strong> <strong>die</strong> Landwirte als schwach einzuschätzen. Dies steht in starkem Widerspruch zur eigentlichen<br />
Bedeutung der Landswirtschaft als Primärlieferant von Nahrungsmitteln, nachwachsenden<br />
Rohstoffen <strong>und</strong> regenerativen Energieträgern.<br />
• Es ist eine mangelnde Erschließung regionaler Absatzmöglichkeiten <strong>und</strong> es sind insbesondere<br />
fehlende Einrichtungen zur Verarbeitung <strong>und</strong> Vermarktung von landwirtschaftlichen Produkten<br />
vor Ort als Gr<strong>und</strong>voraussetzung <strong>für</strong> <strong>die</strong> Ausbildung regionaler Wirtschaftskreisläufe zu verzeichnen.<br />
• Die Möglichkeiten einer Multifunktionalen Landwirtschaft – Landwirtschaftliche Betriebe als<br />
Dienstleister mit breitem Spektrum werden nicht ausgeschöpft, z.B.:<br />
⇒ Potentiale zur touristischen Vermarktung (z.B. „Urlaub auf dem Bauernhof“) ungenügend entwickelt<br />
(z.B. ausreichend Übernachtungsmöglichkeiten im ländlichen Raum, Pferdehaltung – Reittouristik),<br />
insbesondere im ländlichen Raum der südlichen Boddenküste<br />
⇒ fehlende Vermarktung von Dienstleistungen im Sinne von Landschaftspflege<br />
⇒ Einbeziehung von Produktion <strong>und</strong> Vermarktung nachwachsender Rohstoffe (Hanf, Flachs, Rohr,<br />
Energieholzkulturen)<br />
• Die EU-Fördermöglichkeiten <strong>für</strong> extensive Bewirtschaftungsformen in der Landnutzung sind oftmals<br />
unzureichend bekannt, werden ungenügend vermittelt oder sind <strong>für</strong> <strong>die</strong> Landwirte noch zu<br />
wenig akzeptabel. (vgl. fehlende Vermarktung von Dienstleistungen im Sinne von Landschaftspflege)<br />
• Eine leistungsfähige konventionelle Landwirtschaft wird von der Bevölkerung vielfach mit erhöhten<br />
Umweltbelastungen verb<strong>und</strong>en (Negativimage). Durch <strong>die</strong> Abwanderung der städtischen<br />
Wohnbevölkerung in den ländlichen Raum sind gleichzeitig zunehmende Akzeptanzprobleme <strong>für</strong><br />
<strong>die</strong> charakteristischen Nutzungen (z.B. Gerüche aus der Tierhaltung, Landmaschineneinsatz) zu<br />
verzeichnen.<br />
• Die angespannte Belastungssituation in den Boddengewässern ist zu einem großen Teil auch auf<br />
Nährstoffeinträge aus der Landwirtschaft in der Vergangenheit zurückzuführen. Der Einsatz von<br />
Dünge- <strong>und</strong> Pflanzenschutzmittel auf den Agrarflächen kann, insbesondere bei unzureichenden<br />
Gewässerschutzstreifen (mindestens 7 m lt. LWaG §81) bei der Ausbringung von Dünge- <strong>und</strong><br />
Pflanzenschutzmitteln, erhöhte Nährstoffausträge in <strong>die</strong> Gewässer verursachen. Die Kontrolle der<br />
Einhaltung von Beschränkungen lt. Pflanzenschutzgesetz ist sehr schwierig.<br />
• Die Bewirtschaftung von Grünlandflächen, <strong>die</strong> durch Schöpfwerke entwässert <strong>und</strong> durch Deiche<br />
<strong>und</strong> Verwallungen vor Überflutungen geschützt werden, ist mit hohen Subventionen <strong>und</strong> finanziellen<br />
Belastungen des Wasser- <strong>und</strong> Bodenverbandes verb<strong>und</strong>en. Besonders problematisch sind<br />
Situationen, in denen Polder <strong>die</strong> freie Vorflut angrenzender höhergelegener Bereiche aufnehmen.<br />
Durch <strong>die</strong> Polderwirtschaft in den unmittelbaren Überflutungsbereichen der Boddenufer werden<br />
dem Bodden gleichzeitig wichtige Flächen <strong>für</strong> den Nährstoffrückhalt <strong>und</strong> <strong>die</strong> natürliche Reproduktion<br />
der Fischbestände entzogen.<br />
• Der Ausgleich von wirtschaftlichen Verlusten auf ackerbaulich genutzten Agrarflächen durch<br />
rastende Vogelpopulationen ist gegenwärtig nicht gewährleistet. Bei einer jagdliche Sicherung der<br />
landwirtschaftlichen Kulturen entsteht ein Spannungsfeld zwischen den Interessen der Landwirtschaft<br />
<strong>und</strong> den Anforderungen von Naturschutz <strong>und</strong> Tourismus.<br />
• Die Notwendigkeit des schadlosen Wasserabflusses aus niedrig gelegenen Ackerbereichen führt in<br />
Teilbereichen zu Veränderungen des Wasserhaushaltes in den Nordvorpommerschen Feuchtwäldern<br />
(z.B. südliches Barther Stadtholz) <strong>und</strong> damit zur Lebensraumverschlechterung <strong>für</strong> Arten mit<br />
besonderen Lebensraumansprüchen (u.a. Amphibien, Brutkraniche, Mittelspecht, Schreiadler).<br />
6
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
• Durch landschaftsuntypische Bauweisen wird der traditionelle <strong>und</strong> dörfliche Charakter der ländlichen<br />
Baukultur als unverwechselbarer Bestandteil der Kulturlandschaft gestört.<br />
2.3 Fischerei<br />
Stärken:<br />
• Fischerei <strong>und</strong> fischverarbeitendes Gewerbe in der <strong>Region</strong> blicken auf lange Tradition zurück (u.a.<br />
Zeesen- <strong>und</strong> Zugnetzfischerei).<br />
• Die Fischerei ist ein landschafts- <strong>und</strong> imageprägender Bestandteil <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Region</strong> (z.B. Fischerdörfer).<br />
Sie wirkt tourismusfördernd.<br />
• Durch den Tourismus bestehen Chancen <strong>für</strong> <strong>die</strong> Direktvermarktung von frischem Fisch <strong>und</strong> weiteren<br />
Angeboten (z.B. Nebenerwerb durch Kutter- <strong>und</strong> Angelfahrten).<br />
• In der <strong>Region</strong> ist eine 30-jährige fischereibiologische <strong>und</strong> fischereiliche Aquakulturforschung<br />
etabliert (Versuchsanlage Born, Landesforschungsanstalt f. Landwirtschaft u. Fischerei M-V).<br />
Schwächen:<br />
• Seit der Einführung marktwirtschaftlicher Absatzbedingungen ist ein starker wirtschaftspolitischer<br />
Bedeutungsverlust einhergehend mit dem drastischen Rückgang der Küstenfischerei zu verzeichnen.<br />
• Die existenzielle Sicherheit der Mehrzahl der bestehenden Fischereibetriebe ist nach wie vor nicht<br />
gegeben. Die verfügbaren Bestände der gegenwärtig wirtschaftlich verwertbaren Fischarten werden<br />
stark beansprucht, hier bestehen derzeit keine Wachstumsmöglichkeiten. Es kann auch kaum<br />
auf andere Arten ausgewichen werden (Ausnahme: Hering). Die Entwicklung ist insbesondere<br />
durch <strong>die</strong> EU-Gesetzgebung stark reglementiert (Quoten, Begrenzung der Fanggeräte in den Boddengewässern,<br />
Hygienestandards bei der Vermarktung u.a.), zum Teil auch unverhältnismäßig<br />
(Fahrzeugkapazitäten). Die Fahrzeugflotte ist überaltert.<br />
• Ein Zugang <strong>für</strong> (junge) Existenzgründer ist praktisch nicht möglich. Dies trägt zu dem bestehenden<br />
hohen Nachwuchsdefizit ebenso bei wie <strong>die</strong> geringen Aussichten, in der Fischerei heute noch<br />
angemessen Geld zu ver<strong>die</strong>nen, denn der Beruf ist nach wie vor entbehrungsreich (körperlich harte<br />
Arbeit, lange Arbeitszeiten).<br />
• Die von den überwiegend mit kleinen Fahrzeugen erbrachte bzw. erbringbare Fangleistung im<br />
Bereich der Darß-Zingster Boddenkette bildet kein ausreichendes Potenzial <strong>für</strong> ein sich hierauf<br />
stützendes, modernes fischverarbeitendes Gewerbe. Die Fischereibetriebe selbst vermarkten den<br />
gefangenen Fisch noch nicht überall effektiv. Insbesondere sind <strong>die</strong> Aktivitäten der Erzeugerorganisation<br />
(Sitz in Strals<strong>und</strong>) zu wenig auf <strong>die</strong> regionalen Bedürfnisse eingestellt. Die heutzutage<br />
unabdingbare Einflechtung von touristischen Aktivitäten (Kutter- <strong>und</strong> Angelfahrten, Ferien auf<br />
dem Fischerhof etc.) entwickelt sich nur vereinzelt <strong>und</strong> generell zu schwerfällig.<br />
• Die Erhaltung der Zeesenfischerei als traditionelle Nutzungsform mit hoher touristischer Attraktivität<br />
wird durch <strong>die</strong> derzeitige Gesetzgebung erschwert (Ausnahmegenehmigung erforderlich).<br />
• Es besteht ein zu geringes Interesse an Aktivitäten zur Steigerung der regionalen Edelfischproduktion,<br />
insbesondere im Rahmen der Aquakultur. Dies geht einerseits auf <strong>die</strong> derzeit schwierigen<br />
Rahmenbedingungen zurück (Genehmigungspraxis aus wasser- bzw. naturschutzrechtlicher<br />
Sicht), andererseits mangelt es auch an hinreichender Sicherheit sowie Rentabilität der Technologien<br />
(v.a. Kreislauf). Bei bestimmten Fischarten (z.B. Weißfischarten) mit hohem Ertragspotenzial<br />
ergeben sich besondere Probleme bei Verarbeitung <strong>und</strong> Absatz.<br />
• Fischartenspektrum <strong>und</strong> Bestandstrukturen in den Boddengewässern sind eutrophierungsbedingt<br />
7
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
stark verändert, so dass sich Einschränkungen <strong>für</strong> <strong>die</strong> fischereiliche Nutzung ergeben. Eutrophierung<br />
<strong>und</strong> Gewässerausbau führten zum Verlust natürlicher Fischlaich- <strong>und</strong> Schongebiete.<br />
• Es besteht Forschungsbedarf bezüglich der Laich- <strong>und</strong> Schongebietserk<strong>und</strong>ung.<br />
• Zunehmende Nutzungskonflikte zwischen Wassertourismus <strong>und</strong> Fischereiwirtschaft (z.B. Reusenplünderei)<br />
sind bei der Verstärkung der touristischen Gewässernutzung zu erwarten.<br />
2.4 Forstwirtschaft<br />
Stärken:<br />
• Die Forstwirtschaft hat in unserer <strong>Region</strong> eine dreih<strong>und</strong>ertjährige Tradition <strong>und</strong> ist als umweltfre<strong>und</strong>liche<br />
Nutzung der Landschaft allgemein akzeptiert. Sie sichert auf gesetzlicher Gr<strong>und</strong>lage<br />
<strong>die</strong> Erhaltung <strong>und</strong> ordnungsgemäße Bewirtschaftung des Waldes, der zu den Naturreichtümern<br />
unserer <strong>Region</strong> gehört <strong>und</strong> eine unverzichtbare natürliche Lebensgr<strong>und</strong>lage der Menschen darstellt.<br />
• Die Forstwirtschaft gewährleistet <strong>die</strong> Erhaltung der Wälder hinsichtlich ihres wirtschaftlichen<br />
Nutzens <strong>und</strong> ihrer Bedeutung <strong>für</strong> <strong>die</strong> Umwelt, insbesondere <strong>für</strong> <strong>die</strong> dauernde Funktionsfähigkeit<br />
des Naturhaushaltes, das Klima, den Wasserhaushalt, <strong>die</strong> Reinhaltung der Luft, <strong>die</strong> Bodenfruchtbarkeit,<br />
das Landschaftsbild, <strong>die</strong> Agrar- <strong>und</strong> Infrastruktur sowie <strong>für</strong> <strong>die</strong> Erholung der Bevölkerung.<br />
Vielfach ist eine enge Verzahnung der Nutz-, Schutz- <strong>und</strong> Erholungsfunktion des Waldes durch<br />
<strong>die</strong> überwiegend abwechslungsreiche Waldstruktur in unserer <strong>Region</strong> gegeben.<br />
• Durch <strong>die</strong> Erhaltung der z.T. noch vorhandenen sehr naturnahen Waldstrukturen, wie z.B. Bruchwälder,<br />
Dünenkiefernwälder, Laubmischwälder <strong>und</strong> Buchenwälder, <strong>und</strong> durch <strong>die</strong> Verwirklichung<br />
der Ziele <strong>und</strong> Gr<strong>und</strong>sätze einer naturnahen Forstwirtschaft, <strong>die</strong> 1995 von der Landesregierung bestätigt<br />
wurden, werden wertvolle Lebensräume <strong>für</strong> eine Vielzahl von Pflanzen- <strong>und</strong> Tierarten erhalten<br />
bzw. entwickelt. Mit dem Vorliegen der vollständigen Erfassung gesetzlich geschützter<br />
Biotope <strong>für</strong> den Landkreis Nordvorpommern seit dem Jahr 2001 können Schutzmaßnahmen <strong>für</strong><br />
<strong>die</strong> Waldbiotope konkretisiert <strong>und</strong> gezielt angegangen werden.<br />
• Mit der Herausbildung bzw. Erhaltung vielfältiger Waldbilder <strong>und</strong> der Ausstattung ausgewählter<br />
Waldkomplexe mit Erholungseinrichtungen (Naturlehrpfade, Sitzgruppen, Schutzhütten, Wander-<br />
<strong>und</strong> Reitwege, Beschilderung) trägt <strong>die</strong> Forstwirtschaft zur Erhöhung der touristischen Attraktivität<br />
bei.<br />
• Die Forstwirtschaft verfügt über ein fachlich gut ausgebildetes Personal zur Beratung <strong>und</strong> Betreuung<br />
privater <strong>und</strong> kommunaler Waldbesitzer sowie über ein bewährtes Kontroll- <strong>und</strong> Meldesystem<br />
zur Früherkennung <strong>und</strong> Abwehr von Gefahren <strong>für</strong> den Wald.<br />
• Die Forstwirtschaft sichert durch <strong>die</strong> Bereitstellung des umweltfre<strong>und</strong>lichen Rohstoffes Holz Arbeitsplätze<br />
im Wald <strong>und</strong> in holzbe- <strong>und</strong> –verarbeitenden Betrieben.<br />
Schwächen:<br />
• Es fehlen Verarbeitungsmöglichkeiten <strong>für</strong> den nachwachsenden Rohstoff Holz in der <strong>Region</strong>. Dadurch<br />
wird das bei Wahrung einer nachhaltigen Waldbewirtschaftung vorhandene Potential an<br />
Nutzholz nicht abgeschöpft. Das gilt insbesondere <strong>für</strong> den Absatz von Holz minderer Qualität <strong>und</strong><br />
von Restholz, das bei Pflegemaßnahmen anfällt. Hier sind vor allem Potentiale einer möglichen<br />
energetischen Verwertung weitgehend ungenutzt.<br />
• Der Flächenanteil des Waldes an der Gesamtfläche der <strong>Region</strong> liegt merklich unter der durchschnittlichen<br />
Bewaldung des Landes Mecklenburg-Vorpommern, das bekanntlich eines der waldärmsten<br />
B<strong>und</strong>esländer Deutschlands ist. (Landkreis NVP mit 18,6% Waldanteil gegenüber Land<br />
M-V mit 21,3%) Insofern sollte <strong>die</strong> lt. <strong>Region</strong>alem Raumordnungsprogramm Vorpommern geforderte<br />
planmäßige Waldmehrung auf ausgewählten Flächen verwirklicht werden.<br />
8
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
• Die Bewirtschaftung des Waldes wird durch <strong>die</strong> Gemengelage verschiedener Eigentumsarten sehr<br />
beeinträchtigt. Insbesondere leidet <strong>die</strong> große Mehrzahl der privaten Waldbesitzer darunter, dass ihre<br />
Waldflächen sehr klein sind, oft eine ungünstige Flächenform („Handtuchflächen“) haben <strong>und</strong><br />
verstreut zwischen Flächen anderer Eigentümer liegen. Eine Flurneuordnung <strong>für</strong> alle Waldeigentümer<br />
ist erforderlich, soweit das Problem nicht mit einem freiwilligen Flächentausch örtlich geklärt<br />
werden kann.<br />
• Obwohl der Flächenanteil des privaten Waldbesitzes durch den Verkauf des Treuhandwaldes im<br />
Laufe der letzten Jahre fast dem Anteil des landeseigenen Waldes entspricht, kommt aus der Bewirtschaftung<br />
des Privatwaldes insgesamt nur wenig Holz. Eine Aktivierung der privaten Waldbesitzer<br />
durch geeignete staatliche Fördermaßnahmen sowie eine zielstrebige Beratung <strong>und</strong><br />
Betreuung der Privatwaldbesitzer sind notwendig.<br />
• Die Arbeit der Forstbehörden war in den zurückliegenden Jahren wiederholt von einschneidenden<br />
Änderungen der Organisationsstruktur betroffen. Im Interesse einer ruhigen Arbeitsatmosphäre ist<br />
es wünschenswert, dass weitere tiefgreifende Strukturveränderungen vermieden werden.<br />
• Sozioökonomische Zwänge führen immer wieder auch dazu, dass <strong>die</strong> gleichrangig zu beachtende<br />
Schutzfunktion des Waldes (gemäß „Erlass zur Umsetzung von Zielen <strong>und</strong> Gr<strong>und</strong>sätzen einer naturnahen<br />
Forstwirtschaft in M-V“) zu wenig berücksichtigt wird.<br />
• Die ökonomische Bewertung der forstlichen Bewirtschaftung orientiert sich an den Holzerträgen.<br />
Der im Zusammenhang mit anderen Funktionen des Waldes (Erholungswert, Lebensraumqualität<br />
etc.) entstehende gesamtvolkswirtschaftliche Nutzen bleibt bei der Wirtschaftlichkeitsbetrachtung<br />
weitgehend unberücksichtigt. Das Prinzip des Vertragsnaturschutzes im Wald ist gar nicht entwickelt<br />
<strong>und</strong> andere Möglichkeiten der Finanzierung sind ggw. nicht ausreichend vorhanden.<br />
• In Waldbeständen mit nicht standortgerechter Bestockung sowie bei Eingriffen in den Wasserhaushalt<br />
kommt es zu Beeinträchtigungen der Lebensraumqualität. Diese Waldbestände weisen<br />
zugleich eine geringere natürliche Stabilität auf. Insbesondere <strong>die</strong> intensive Entwässerung von<br />
Feucht- <strong>und</strong> Bruchwäldern (gesetzlich geschützte Biotope) hat negative Folgen <strong>für</strong> <strong>die</strong> Brutlebensräume<br />
u.a. <strong>für</strong> Kraniche <strong>und</strong> Schreiadler (Anhang I Arten der EU-Vogelschutzrichtlinie) <strong>und</strong> attraktive<br />
Orchideen- <strong>und</strong> Sumpfpflanzenbestände (Schwertlilie <strong>und</strong> Wasserfeder).<br />
• Das normale Altersklassenverhältnis der Wälder ist infolge der beiden Weltkriege gestört. Der<br />
Anteil mittelalter Bestände ist relativ hoch, der Anteil alter Bestände zu gering. (Die Normalisierung<br />
des Altersklassenverhältnisses kann <strong>und</strong> muss langfristig durch <strong>die</strong> Realisierung der nachhaltsgerechten<br />
Waldentwicklungsplanung erfolgen.)<br />
• Die durch atmosphärische Einwirkungen hervorgerufene Waldschadenssituation führt zu Beeinträchtigung<br />
der Waldges<strong>und</strong>heit. Allerdings zeigt <strong>die</strong> Einschätzung der vorhandenen Waldschäden<br />
im Vergleich zu anderen Waldgebieten ein erfreulich niedriges Niveau.<br />
2.5 Jagd<br />
Stärken:<br />
• Die Jagd reguliert <strong>die</strong> Wildbestände in der <strong>Region</strong> <strong>und</strong> erhält <strong>die</strong> Wildges<strong>und</strong>heit aufrecht. Dadurch<br />
werden Schäden an land- <strong>und</strong> forstwirtschaftlichen Kulturen auf ein vertretbares Maß reduziert<br />
<strong>und</strong> Nutztierbestände vor der Verbreitung von Seuchen geschützt. Gleichzeitig wird durch<br />
<strong>die</strong> Jagd hochwertiges Wildbret zur Verfügung gestellt.<br />
• Das mit der Jagd verb<strong>und</strong>ene Brauchtum hat eine lange Tradition <strong>und</strong> ist fester Bestandteil der<br />
Landnutzungskultur.<br />
• In der Entwicklung des Jagdtourismus in der südlichen Boddenregion besteht ein wirtschaftliches<br />
Potential <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Region</strong>.<br />
• Durch <strong>die</strong> Bejagung von Prädatoren kann der Bruterfolg zahlreicher Wiesenbrüter deutlich erhöht<br />
werden. Dies ist insbesondere <strong>für</strong> <strong>die</strong> bedeutenden Küstenvogelkolonien der <strong>Region</strong> <strong>und</strong> <strong>die</strong> Brut-<br />
9
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
vorkommen bedrohter Watvogelarten von essentieller Bedeutung.<br />
Schwächen:<br />
• Die Ausübung der Jagd kann zur Beeinflussung störungsempfindlicher Tierarten führen.<br />
• Die Möglichkeiten der regionalen Vermarktung von Wildbret werden nicht ausgeschöpft.<br />
• Die zum Ausgang der Jagdzeit starke Bejagung von Gänsen führt zu nachhaltigen Störungen des<br />
Kranichzuges. Dadurch wird gleichzeitig <strong>die</strong> touristische Attraktivität der <strong>Region</strong> beeinträchtigt.<br />
(Durch Etablierung eines Managements <strong>für</strong> <strong>die</strong> Großvogeljagd mit der Einrichtung von Jagdruhezonen,<br />
Verzicht auf <strong>die</strong> Bejagung auf Grünlandflächen sollten <strong>die</strong> Konflikte minimiert werden.)<br />
• Die Verwendung von Bleischrot bei der Wasservogeljagd führt zu Umweltbeeinträchtigungen.<br />
Durch eine Anreicherung über <strong>die</strong> Nahrungskette wurden Beeinträchtigungen der Tierwelt bis hin<br />
zu Vergiftungserscheinungen nachgewiesen.<br />
• Die <strong>für</strong> <strong>die</strong> Landschaftspflege <strong>und</strong> –gestaltung zahlreichen Möglichkeiten der mitgliederstarken<br />
Jägerschaft als anerkannte Naturschützer sind bei weitem noch nicht voll ausgeschöpft.<br />
2.6 Küsten- <strong>und</strong> Hochwasserschutz<br />
Stärken:<br />
• Die vorhandenen Deichsysteme an Außen- <strong>und</strong> Boddenküsten sowie Buhnensysteme <strong>und</strong> Strandaufspülungen<br />
<strong>die</strong>nen dem Hochwasser- <strong>und</strong> Sturmflutschutz <strong>und</strong> zeugen z.T. von einer langen<br />
Tradition in dem Bemühen, Land <strong>und</strong> Siedlungen vor dem Einfluss der Küstengewässer zu schützen.<br />
• Der Hochwasserschutz ist <strong>die</strong> Voraussetzung <strong>für</strong> <strong>die</strong> Existenz <strong>und</strong> <strong>die</strong> Entwicklung der menschlichen<br />
Nutzungen im unmittelbaren Küstenraum.<br />
• Strandaufspülungen <strong>für</strong> <strong>die</strong> Küstensicherung <strong>die</strong>nen gleichzeitig dem Erhalt <strong>und</strong> der Verbesserung<br />
der Qualität der Strände <strong>für</strong> <strong>die</strong> touristische Nutzung. Deiche sind z.T. gleichzeitig als Rad- <strong>und</strong><br />
Wanderwege nutzbar <strong>und</strong> tragen dadurch zu einer Erhöhung der Erlebbarkeit der attraktiven Küstenlandschaft<br />
bei.<br />
Schwächen:<br />
• Der boddenseitige Hochwasserschutz der Gemeinden an der Boddenküste muss derzeit <strong>für</strong> extreme<br />
Hochwassersituationen als unzureichend eingeschätzt werden. Die Verbesserung <strong>die</strong>ser Situation<br />
erfordert erhebliche finanziellen Aufwendungen, <strong>die</strong> nur über einen längeren Zeitraum<br />
hinweg erbracht werden können.<br />
• Die Unterhaltung von ausschließlich landwirtschaftlich genutzten Polderflächen an den Boddenküsten<br />
ist mit erheblichen finanziellen Aufwendungen <strong>und</strong> negativen ökologischen Auswirkungen<br />
verb<strong>und</strong>en. Unter den gegenwärtigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen ist der ökonomische<br />
Nutzen der Polderbewirtschaftung zu hinterfragen.<br />
• Vielerorts fehlen boddenseitig Hochwasserschutzdeiche <strong>für</strong> den unmittelbaren Siedlungsschutz.<br />
Insbesondere der Rückbau landwirtschaftlich genutzter Polder im Zuge von Renaturierungsmaßnahmen<br />
ist nur unter der Voraussetzung eines ausreichenden Hochwasserschutzes <strong>für</strong> <strong>die</strong> angrenzenden<br />
Siedlungen möglich.<br />
2.7 Natur- <strong>und</strong> Landschaftsschutz<br />
Stärken:<br />
10
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
• Der Landschaftsraum weist eine reichhaltige <strong>und</strong> vielfältige Naturausstattung mit einem großen<br />
Anteil sehr hochwertiger Lebensräume (Außenküste, Dünen, stark gegliederte Boddenküste, größere<br />
Waldgebiete, Niederungsgebiete mit Wiesen <strong>und</strong> Weiden, Heideflächen) auf.<br />
• Ein differenziertes Schutzgebietssystem (NLP, NSG, LSG mit weiterer <strong>und</strong> engerer Schutzzone),<br />
welches <strong>die</strong> gesamte Boddenregion als einheitlichen Naturraum umfasst, <strong>die</strong>nt der Sicherung der<br />
hohen Qualität von Natur <strong>und</strong> Landschaft.<br />
• Umfangreiche Informations- <strong>und</strong> Bildungsangebote im Bereich von Neuheide bis Zingst (Infozentrum<br />
<strong>und</strong> Pilzmuseum Neuheide, Darßer Arche in Wieck, Nationalparkeinrichtungen) stehen<br />
dem Naturinteressierten zur Verfügung.<br />
• Das Gebiet hat mit den großen Wasserflächen der Bodden <strong>und</strong> der unmittelbar angrenzenden Ostsee<br />
internationale Bedeutung <strong>für</strong> den Erhalt der mitteleuropäischen <strong>und</strong> nordischen Zugvogelpopulationen<br />
(Kraniche, Wildgänse, Limikolen, Entenvögel u. a.). Die offene Agrarlandschaft bietet<br />
gute Voraussetzungen als Nahrungshabitat <strong>für</strong> rastende Vögel, insbesondere <strong>für</strong> Kraniche, Gänse<br />
<strong>und</strong> Schwäne.<br />
• Weite Wiesenbereiche als gebietsprägende Bestandteile bieten wichtige Habitatstrukturen - z.B.<br />
<strong>für</strong> zahlreiche Wiesenbrüter <strong>und</strong> Greifvögel – <strong>und</strong> <strong>die</strong>nen als Rückzugsräume im Rastplatzgeschehen<br />
während des Vogelzuges.<br />
• Die in der <strong>Region</strong> anzutreffenden größeren zusammenhängenden Waldgebiete weisen eine hohe<br />
Biotopfunktion <strong>für</strong> zahlreiche Tier- <strong>und</strong> Pflanzenarten auf.<br />
• Weitgehend unzerschnittene <strong>und</strong> störungsarme Räume bieten störempfindlichen Tierarten (z. B.<br />
als Nahrungs- <strong>und</strong> Ruhezonen <strong>für</strong> Seeadler, Fischotter <strong>und</strong> Limikolen) sowie Tierarten mit großen<br />
Raumansprüchen Lebensraum.<br />
• In ökologisch sensiblen Bereichen wird eine den Naturschutzerfordernissen entsprechende Landnutzung<br />
durch den Einsatz von Förderprogrammen unterstützt.<br />
• Die reichhaltige Naturausstattung der Boddenlandschaft hat eine hohe Anziehungskraft <strong>für</strong> den<br />
Tourismus. Insbesondere <strong>die</strong> Halbinsel <strong>und</strong> <strong>die</strong> boddennahen Festlandsbereiche, <strong>die</strong> großen Waldbereiche<br />
sowie <strong>die</strong> Recknitz-Niederung zeichnen sich durch eine hohe Eignung <strong>für</strong> <strong>die</strong> landschaftsgeb<strong>und</strong>ene<br />
Erholung aus.<br />
• Durch <strong>die</strong> Renaturierung von Polderflächen werden das Selbstreinigungsvermögen der Boddengewässer<br />
erhöht <strong>und</strong> Reproduktionsbedingungen <strong>für</strong> <strong>die</strong> Fischbestände verbessert, so dass sich<br />
Synergieeffekte <strong>für</strong> Tourismuswirtschaft <strong>und</strong> Fischerei ergeben.<br />
• Das Vorhandensein großer Landwirtschaftsbetriebe mit Rinderbestand (z. B. Born, Klockenhagen),<br />
ermöglicht auf größeren Flächen eine naturschutzgerechte Grünlandnutzung.<br />
Schwächen:<br />
• Die Vielzahl gepolderter Grünlandflächen führt zum Verlust von geeigneten Brutgebieten <strong>für</strong> Küstenvögel<br />
<strong>und</strong> von Laichgebieten <strong>für</strong> verschiedene Fischarten sowie zur Einschränkung des Selbstreinigungspotentials<br />
der Boddengewässer (Nährstoffentzug).<br />
• An der südlichen Boddenküste sind <strong>die</strong> Informations- <strong>und</strong> Bildungsangebote unzureichend. Als<br />
entsprechende Einrichtung ist lediglich das Kranichinformationszentrum Groß Mohrdorf zu nennen.<br />
Die seit einigen Jahren seitens des NABU auch an der südlichen Boddenküste angebotenen<br />
naturk<strong>und</strong>lichen Veranstaltungen bedürfen einer personellen Unterstützung, um mittelfristig eine<br />
Ausweitung <strong>und</strong> Etablierung des Programms zu erreichen.<br />
• Das ehrenamtliche Engagement ist im Naturschutz nicht ausreichend verwirklicht. Aufgr<strong>und</strong> der<br />
sozialen Probleme wird der Naturschutz oftmals noch als Verhinderer wirtschaftlichen Aufschwungs<br />
angesehen.<br />
• Gewässergütedefizite (insbesondere hohe Nitratgehalte) sowie erhebliche Defizite der Gewässerstrukturgüte<br />
insbesondere bei den kleinen Boddenzuflüssen (z. B. Klosterbach, Templer Bach,<br />
11
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Saaler Bach, Langenhanshäger Bach, Zipker Bach, Uhlenbek) führen zu Einschränkungen in der<br />
Lebensraumqualität.<br />
• Bei unzureichenden Acker- <strong>und</strong> Gewässerrandstreifen können von landwirtschaftlich genutzten<br />
Flächen Beeinträchtigungen angrenzender Ökosysteme durch Nähr- <strong>und</strong> Schadstoffeinträge ausgehen.<br />
• Von der touristisch stark erschlossenen Halbinsel geht insbesondere in der Hauptsaison ein hoher<br />
Nutzungsdruck auf sensible Landbereiche sowie auf <strong>die</strong> Boddengewässer aus. Eine Verbesserung<br />
der Besucherlenkung ist erforderlich, damit trotz steigender Besucherzahlen insbesondere <strong>die</strong><br />
zahlreichen Zugvögel (Rastvögel <strong>und</strong> Überwinterer) <strong>die</strong> <strong>Region</strong> auch künftig aufsuchen (Sicherung<br />
ausreichend großer Ruheräume z. B. durch entsprechende Wegeführung).<br />
• Durch fehlende Möglichkeiten zur Reglementierung von störungsintensiven Sportarten auf den<br />
Boddengewässern (z. B. Drachensurfen, Surfen, Jetski/Wasserscooter, Wasserski, Paragliding) ist<br />
der Schutz der sensiblen Gewässerteile, insbesondere Flachwasserbereiche <strong>und</strong> Uferzonen, unzureichend.<br />
• Durch eine übermäßige Bejagung der Gänse insbesondere auf Grünlandflächen an den Boddenküsten<br />
ab 01. November, werden <strong>die</strong> Fluchtdistanzen aller Großvogelarten erhöht <strong>und</strong> gleichzeitig<br />
eine mögliche Saisonverlängerung <strong>für</strong> den Tourismus gefährdet.<br />
• Die Inanspruchnahme der freien Landschaft durch Straßenausbau, Siedlungserweiterungen, Windkraftanlagen<br />
etc. führt zum Flächenverbrauch sowie zu Zerschneidungen der Landschaft, so dass<br />
Lebensräume verloren gehen bzw. in ihrer Wertigkeit vermindert werden. Von Windkraftanlagen<br />
an exponierten Stellen (z. B. Saal, Werre, Küstrow) gehen negative Wirkungen auf das Landschaftsbild<br />
sowie das Vogelzug- <strong>und</strong> –rastgeschehen aus.<br />
2.8 Tourismus<br />
Stärken:<br />
Allgemein<br />
• der Tourismus ist eine wesentliche wirtschaftliche Basis der <strong>Region</strong> <strong>und</strong> bildet <strong>die</strong> Einkommensgr<strong>und</strong>lage<br />
<strong>für</strong> viele Einwohner; relativ hoher Anteil an privat vermieteten Ferienunterkünften<br />
• Natur <strong>und</strong> Landschaft als größter Schatz der <strong>Region</strong>: unverwechselbares <strong>und</strong> vielseitiges naturräumliches<br />
<strong>und</strong> landschaftliches Potenzial, saubere Luft <strong>und</strong> besondere bioklimatische Verhältnisse;<br />
im Kontrast zu verstädterten <strong>Region</strong>en überwiegen attraktive landschaftliche Freiräume ohne<br />
Industrialisierung, Gewerbebrachen <strong>und</strong> übermäßiger Versiegelung, typische Siedlungsbilder <strong>und</strong><br />
charakteristische Architektur tragen zum Bild einer harmonischen Kulturlandschaft bei<br />
• vorhandenes Potenzial mit gezielter Entwicklung von Alleinstellungsmerkmalen bzw. spezifischer,<br />
touristischer Profile der Orte (z.B. Zeesenboote an der südlichen Boddenküste, Weststrand,<br />
Bäderarchitektur, Künstlerort Ahrenshoop)<br />
• Gästeerwartungen hinsichtlich Ruhe, Ursprünglichkeit <strong>und</strong> erholsames Umfeld werden erfüllt<br />
• mit dem Nationalpark besteht ein wichtiges „Aushängeschild“ <strong>für</strong> <strong>die</strong> Tourismusregion, wobei der<br />
Vogelzug ein besonderes Erlebnis <strong>und</strong> Anziehungspunkt in der Vor- <strong>und</strong> Nachsaison bildet<br />
• <strong>die</strong> Küstenregion gilt als „Geheimtipp“ <strong>für</strong> <strong>die</strong> Nebensaison, da sie dann nicht überlaufen ist<br />
Organisation <strong>und</strong> Marketing<br />
• gute Kooperation zwischen den Tourismusakteuren der <strong>Region</strong>; Tourismusverband Fischland-<br />
Darß-Zingst hat dabei zentrale Stellung<br />
• weitgehend einheitliche <strong>und</strong> gemeinsame Außen-Darstellung der <strong>Region</strong> (Imagekatalog, Gastgeberverzeichnis,<br />
Internet-Auftritt, PR-Arbeit)<br />
• lange Tourismustradition in der <strong>Region</strong><br />
Unterkunft <strong>und</strong> Gastronomie<br />
12
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
• in Tourismusschwerpunkt-Räumen relativ hohe Anzahl an Betten, steigende Übernachtungszahlen<br />
<strong>und</strong> Auslastung der Betten<br />
• in Tourismusschwerpunkt-Räumen relativ vielfältige <strong>und</strong> ausgewogene Unterkunftsstruktur 1<br />
• relativ gute Qualität <strong>und</strong> Ausstattung der Unterkünfte<br />
Kultur, Sport, Freizeit, Ges<strong>und</strong>heit<br />
• kulturelles Veranstaltungsangebot in der Hochsaison ist relativ umfang- <strong>und</strong> abwechslungsreich,<br />
wird von Veranstaltungen in Nachbarregionen <strong>und</strong> –städten wie Rostock <strong>und</strong> Strals<strong>und</strong> bereichert<br />
• relativ viele kulturhistorische Zeugnisse <strong>und</strong> Denkmale in der <strong>Region</strong><br />
• hohes Potenzial <strong>für</strong> Wassersportangebote (Baden, Segeln, Surfen, Angeln, Bootfahren etc.)<br />
• vorhandenes Potenzial zum Radfahren, Wandern <strong>und</strong> Reiten / Kutschen<br />
• verschiedene Angebote im Wellness- <strong>und</strong> Ges<strong>und</strong>heitsbereich sind vorhanden<br />
• bestehende Seeheil- oder Seebäder bzw. Erholungsorte<br />
• Kurkliniken wurden saniert bzw. neu gebaut.<br />
Information <strong>und</strong> Bildung<br />
• zur Qualifizierung der Beschäftigten der Tourismusbranche bestehen im Winterhalbjahr Möglichkeiten,<br />
<strong>die</strong> durch <strong>die</strong> IHK betreut werden<br />
• Informationszentren <strong>und</strong> regelmäßige Führungen durch Nationalpark<br />
Schwächen:<br />
Allgemein<br />
• <strong>die</strong> starke Ausrichtung der Wirtschaft der <strong>Region</strong> auf den Tourismus <strong>und</strong> <strong>die</strong> Saisonalität des Tourismus<br />
rufen zeitliche Schwankungen in der Beschäftigung der Bevölkerung <strong>und</strong> Unsicherheiten<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> persönliche Lebensperspektive hervor; derzeitig sind <strong>die</strong> Einkommen im Tourismusservice<br />
relativ gering; ein Anteil der Arbeitsplätze in der Tourismuswirtschaft wird von Arbeitnehmern<br />
entfernter <strong>Region</strong>en besetzt<br />
• <strong>die</strong> Tourismusentwicklungsräume der südlichen Boddenküste <strong>und</strong> des Binnenlandes weisen bisher<br />
nur Ansätze <strong>für</strong> eine touristische Entwicklung auf, da zu wenige touristische Ziele <strong>und</strong> Angebote<br />
vorhanden sind (vor allem Bereiche um Saal <strong>und</strong> Barth-Strals<strong>und</strong>); aufgr<strong>und</strong> geringerer Attraktivität<br />
des Küstenvorlandes ist lokal eine Stagnation bei der Entwicklung von Immobilien <strong>und</strong> der<br />
Beseitigung baulicher Missstände zu verzeichnen<br />
• <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Region</strong> existiert kein abgestimmtes, touristisches Teilraumkonzept, in dem eine örtlich<br />
unterschiedliche Ausrichtung auf spezifische Zielgruppen entwickelt ist, um Alleinstellungsmerkmale<br />
<strong>und</strong> ein bestimmtes Profil mit speziellen Angebote zu fördern, Konkurrenzen zwischen<br />
den Gemeinden <strong>und</strong> Unternehmen zu mindern <strong>und</strong> Netzwerke mit unterschiedlichen Angeboten<br />
zu schaffen � siehe entsprechende „Stärke“<br />
• derzeitige Verkehrsanbindung <strong>und</strong> Verkehrserschließung werden den Anforderungen einer Tourismusregion<br />
nicht gerecht (Details siehe „Verkehr“)<br />
• verbesserungswürdiges Gastgeberbewusstsein gegenüber den Gästen<br />
• der Arbeitskreis Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend stellt zudem eine Verteuerung der Lebenshaltungskosten<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Bewohner in Tourismuszentren fest<br />
Organisation <strong>und</strong> Marketing<br />
• mangelnder Bekanntheitsgrad, besonders in Westdeutschland<br />
• Nationalpark wird als Mittel <strong>für</strong> <strong>die</strong> Repräsentation nach außen zu wenig genutzt<br />
1 eine vielfältige <strong>und</strong> ausgewogene Unterkunftsstruktur ist aus regionaler Sicht anzustreben, wobei örtlich deutliche Diffe-<br />
renzierungen auftreten<br />
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Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
• unzureichendes Auslandsmarketing<br />
• noch nicht ausreichend entwickeltes zentrales Informations- <strong>und</strong> Reservierungssystem<br />
• nur zögerndes Bekenntnis der einzelnen Gemeinden <strong>für</strong> eine ganzheitliche <strong>und</strong> zusammengehörige,<br />
regionale Gemeinschaft<br />
• schwache finanzielle Ausstattung der Kommunen <strong>und</strong> Verbände<br />
Unterkunft <strong>und</strong> Gastronomie<br />
• entwicklungsbedürftige Service- <strong>und</strong> Gastgebermentalität in vielen Betrieben; keine Abstimmung<br />
von Versorgungs- <strong>und</strong> Dienstleistungsunternehmen hinsichtlich der zeitweisen Schließung (Mittagspause,<br />
Urlaubszeit)<br />
• nicht ausreichende Zielgruppenorientierung einzelner Betriebe (z.B. im Bereich der radfahrfre<strong>und</strong>licher<br />
Betriebe)<br />
• bestehende Diskrepanzen zwischen der Erwartungshaltung der Gäste <strong>und</strong> dem bestehenden Angebot<br />
in der Gastronomie<br />
• noch ungenügende Verwendung regionaler (auch aus ökologischer Landwirtschaft stammender)<br />
Produkte<br />
• relative wenig Unternehmen mit umweltgerechter Betriebsführung<br />
Kultur, Sport, Freizeit, Ges<strong>und</strong>heit<br />
• mit derzeitig unbefriedigenden (Bade-) Wasser- <strong>und</strong> Strandqualität (geringe Sichttiefe, Verschlammung,<br />
Schilfgürtel, große Entfernung zum Erreichen des Tiefenwassers) sowie geringer<br />
Anzahl an Badestellen am Bodden ist eine wesentliche Vorraussetzung <strong>für</strong> touristische Aktivitäten<br />
an der südlichen Boddenküste nicht gegeben <strong>und</strong> <strong>die</strong> touristische Nutzbarkeit eingeschränkt<br />
• unzureichende Vernetzung <strong>und</strong> Vermarktung der Kultur- <strong>und</strong> Freizeitangebote, kein gemeinsamer<br />
Veranstaltungskalender <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Region</strong><br />
• Kultur- <strong>und</strong> Freizeitangebot <strong>für</strong> Schlechtwetter <strong>und</strong> in der Nebensaison, besonders im Winter, zu<br />
gering, vor allem zu wenige Freizeitmöglichkeiten <strong>für</strong> Familien mit Kindern.<br />
• zu wenige erlebnisorientierte Freizeitangebote <strong>für</strong> Jugendliche bzw. <strong>für</strong> Zielgruppe mit entsprechender<br />
Nachfrage<br />
• <strong>für</strong> <strong>die</strong> Nebensaison werden kaum Events angeboten, <strong>die</strong> Gäste gezielt in <strong>die</strong>ser Zeit anlocken<br />
sollen; es besteht <strong>die</strong> Tendenz, dass aufgr<strong>und</strong> des Konflikts zwischen dem Anspruch auf Ruhe von<br />
Tourismusgebieten <strong>und</strong> den Veranstaltungen weniger Events durchgeführt werden<br />
• es dominieren Ausstellungen <strong>und</strong> Museen mit historischen <strong>und</strong> traditionellen Bezügen, demgegenüber<br />
sind zu wenige moderne Ausstellungen mit zeitgemäßer, multimedialer Ausrichtung vorhanden<br />
• zu wenige Aktivangebote, <strong>die</strong> verschiedene Bereiche wie z.B. traditionelles Handwerk, regionales<br />
Brauchtum, Landwirtschaft <strong>und</strong> Naturerlebnis miteinander verknüpfen<br />
• Potenzial zur Entwicklung von Wassersportangeboten wird noch zu wenig genutzt, z.B. derzeitig<br />
relativ wenige Angebote zum Verleih von Wasserfahrzeugen <strong>und</strong> –sportgeräten; dabei bestehen<br />
jedoch Einschränkungen infolge der relativ geringen Tiefen der Bodden, was durch <strong>die</strong> bestehende<br />
Verschlammung noch verstärkt wird (vgl. auch Schwächen „Verkehr“); kein Betrieb von Fahrgastschiffen<br />
an der Außenküste aufgr<strong>und</strong> fehlender Häfen- <strong>und</strong> Anlegemöglichkeiten; keine<br />
Schiffsverbindung über <strong>die</strong> Ostsee (z.B. Insel Mön)<br />
• Mängel bei Radwegen<br />
- Fehlen der Beschilderung, sowie keine einheitliche Beschilderung<br />
- vielfach verbesserungsbedürftiger Zustand von Radwegen durch ungenügende Unterhaltung<br />
der Radwege (Problem der Finanzierung: Ko-Finanzierung der Gemeinden bei Investitionen,<br />
14
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
eingeschränkte Fördermöglichkeiten <strong>für</strong> Radwege im Nationalpark, Finanzierung der Instandhaltung<br />
durch Gemeinden nicht abgesichert)<br />
• Möglichkeiten <strong>für</strong> thematische Rad-Wanderrouten werden zu wenig genutzt<br />
Information <strong>und</strong> Bildung<br />
• zu wenig erlebnisorientiert <strong>und</strong> interaktive, natur- <strong>und</strong> kulturbezogene Informationsvermittlung<br />
• ungenügende Informationsvermittlung in örtlichen Infozentren über andere Orte der <strong>Region</strong><br />
• unzureichende Kenntnisse bei den Beschäftigten in der Tourismusbranche über <strong>die</strong> <strong>Region</strong> <strong>und</strong><br />
den Nationalpark<br />
2.9 Verkehr<br />
(potenzielle) Stärken:<br />
• Potenzial <strong>für</strong> <strong>die</strong> Nutzung der Bahnverbindungen Barth – Meiningenbrücke - Prerow <strong>und</strong> Graal-<br />
Müritz - Neuhaus<br />
• <strong>die</strong> Initiativen zur Etablierung einer Vorpommern-Bahn führen langfristig zur besseren Erreichbarkeit<br />
der Tourismusregionen Darß-Zingst, Rügen <strong>und</strong> Usedom<br />
• <strong>die</strong> <strong>Region</strong> der Boddenlandschaft ist mit den Haltepunkten Ribnitz-Damgarten <strong>und</strong> Velgast an das<br />
Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn angeb<strong>und</strong>en<br />
• das Netz der Häfen <strong>für</strong> Sportboote in den Bodden entspricht bis auf wenige Defizite den heutigen<br />
Anforderungen des maritimen Tourismus<br />
• vorhandene Linien der Fahrgastschifffahrt <strong>und</strong> Bereitschaft der Betreibung weiterer Linien, insbesondere<br />
zwischen Urlaubszentren <strong>und</strong> südlicher Boddenküste<br />
• vorhandenes, solides <strong>und</strong> ausbaufähiges Wander- <strong>und</strong> Radwegenetz; Potenzial <strong>für</strong> Reit- <strong>und</strong><br />
Kutschwege<br />
• fortschreitende Sanierung der L 21 (Dierhagen-Wustrow-Prerow-Barth-Martensdorf)<br />
• zukünftige Verbesserung der überregionalen Straßenanbindung mit der Fertigstellung der BAB A-<br />
20, einschließlich der Zubringer <strong>und</strong> Ortsumgehungen, der Ortsumgehung Ribnitz-Damgarten sowie<br />
des Neubaus der Meiningenbrücke<br />
• nach Abschluss der zweiten Ausbaustufe verfügt der Flughafen Barth über eine gut ausgebaute<br />
Infrastruktur <strong>und</strong> gewährleistet den Anschluss der <strong>Region</strong> an das Luftverkehrsnetz, 3. Ausbaustufe<br />
muss allerdings noch realisiert werden (Tower / Abfertigungsgebäude)<br />
Schwächen:<br />
• fehlende verkehrskonzeptionelle Gr<strong>und</strong>satzentscheidungen im Zusammenhang mit touristischer<br />
Entwicklung<br />
- keine Orientierung hinsichtlich sich ggf. abzeichnender Grenzen einer touristischen Entwicklung<br />
� Festlegung der Leistungsfähigkeit des zukünftigen Verkehrssystems<br />
- fehlende Strategie der Verkehrsentwicklung – z.B. Verhältnis von motorisiertem Individualverkehr<br />
<strong>und</strong> öffentlichem Personenverkehr<br />
- ggf. Einbeziehung von Ansätzen alternativer Verkehrsentwicklungen<br />
• derzeitige Verkehrsinfrastruktur behindert eigenständige Mobilität von Jugendlichen<br />
• Halbinsel bewirkt ungünstige Situation <strong>für</strong> <strong>die</strong> überregionale Verkehrsanbindung (Meiningenbrücke<br />
<strong>und</strong> Fischland als Engpässe, Brückenöffnungen verursachen Verkehrsstau auf der Straße );<br />
dabei sollte beachtet werden, dass <strong>die</strong>se verkehrlichen Engpässe einer noch höheren Belastung der<br />
Seebäder zur Hochsaison entgegenwirken<br />
• stark überlastetes Straßennetz in der Hochsaison (Hauptkonfliktbereiche sind Zufahrten zur Halbinsel,<br />
Ortsdurchfahrten <strong>und</strong> Orte mit starkem Parksuchverkehr)<br />
15
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
• eingeschränkte Funktion der „Ortsumgehung“ Barth (L 21/L 23 - Chausseestraße) durch verringerten<br />
Verkehrsfluss, der durch Kreuzungen <strong>und</strong> Ein- <strong>und</strong> Ausfahrten zu den errichteten Gewerbe-<br />
<strong>und</strong> Handelseinrichtungen entstanden ist, sowie Rückstau durch <strong>die</strong> Meiningenbrücke in der<br />
„Höchstsaison“<br />
• ungünstige Situation <strong>für</strong> Orte aufgr<strong>und</strong> „natürlicher“ Gegebenheiten:<br />
- „Sackgassen-Situation“ der Ortserschließung in Prerow<br />
- fehlende Flächen <strong>für</strong> Parkplätze in Wustrow<br />
• kein regionales Parkleitsystem <strong>und</strong> Park & Ride-System vorhanden.<br />
• nicht ausreichende Qualität <strong>und</strong> Stellplatzkapazität der Parkplätze, insbesondere zwischen Dierhagen<br />
<strong>und</strong> Wustrow<br />
- fehlende Einweisung <strong>und</strong> Kennzeichnung führt teilweise zu nicht ausgeschöpfter Auslastung<br />
der Parkplätze<br />
- Anzahl der Stellplätze ist in verschiedenen Bereichen zu gering<br />
- Parkplätze liegen häufig so, dass eine stark befahrene Straße überquert werden muss, um zum<br />
Strand zu kommen (erhöhtes Unfallrisiko <strong>und</strong> Verkehrsbehinderung)<br />
• fehlende Erschließung der Halbinsel durch <strong>die</strong> Bahn, Halbinsel hat keine direkten Bahnverbindungen<br />
mit den touristischen Hauptquellgebieten Berlin <strong>und</strong> Hamburg<br />
• geringe Attraktivität des Bahnhofes Barth <strong>und</strong> seines Umfeldes<br />
• unzureichende Vernetzung zwischen den einzelnen, öffentlichen Verkehrsträgern (Bahn – Bus -<br />
Schiff)<br />
• fehlende Häfen an der Außenküste, zur Gewährleistung segelfre<strong>und</strong>licher Etappenlängen<br />
• kein Betrieb von Fahrgastschiffen an der Außenküste aufgr<strong>und</strong> fehlender Häfen- <strong>und</strong> Anlegemöglichkeiten;<br />
keine Schiffsverbindung über <strong>die</strong> Ostsee (z.B. Insel Mön)<br />
• Einschränkung der Nutzbarkeit der Bodden westlich der Meiningenbrücke <strong>für</strong> Sport- <strong>und</strong> Fahrgastschifffahrt<br />
durch begrenzte Brückenöffnungszeiten<br />
• erschwerte <strong>und</strong> unzureichende Unterhaltung der Fahrrinnen <strong>für</strong> Sportboote u.a. Boote mit größerem<br />
Tiefgang in den Bodden westlich der Meiningenbrücke infolge flächenhafter Verschlammung<br />
der Gewässer<br />
• fehlende Abschnitte insbesondere bei straßenbegleitenden <strong>und</strong> innerörtlichen Rad- <strong>und</strong> Fußwegen,<br />
insbesondere im Bereich des Nationalparks<br />
• bisher zu wenig genutztes Potenzial des Flughafens Barth<br />
Anmerkung zur Bewertung der verkehrlichen Situation:<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Region</strong> ist folgende zeitliche Differenzierung im Verkehrsaufkommen zu verzeichnen:<br />
a) Verkehrssituation während einiger Badetage im Jahr (insbesondere Wochenende) mit sehr hoher Anzahl von Tagesgästen<br />
� „Höchstsaison“<br />
b) Verkehrssituation während der Haupt-Urlaubszeit im Sommer, Juli <strong>und</strong> August � Hochsaison<br />
c) Verkehrssituation in der Nebensaison<br />
2.10 Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend 1<br />
Stärken:<br />
• bestehende Möglichkeit, das Bildungspotential an <strong>die</strong> vielseitigen naturräumlichen landschaftlich<br />
einzigartigen Gegebenheiten anzuknüpfen<br />
1 Anmerkung: Der Arbeitskreis Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend hat in einer Zukunftswerkstatt mit Thema “ Suchen<br />
<strong>und</strong> Finden - Lernen <strong>für</strong> eine nachhaltige Zukunft in der <strong>Region</strong> der Darß - Zingster Boddenlandschaft“ gewirkt.<br />
Aufgr<strong>und</strong> <strong>die</strong>ses themenübergreifenden Ansatzes sollen nur <strong>die</strong> Stärken <strong>und</strong> Schwächen an <strong>die</strong>ser Stelle aufgeführt<br />
werden, <strong>die</strong> nicht den vorangegangenen thematischen Betrachtungen zuzuordnen sind. Alle anderen fanden<br />
Eingang in <strong>die</strong> zuvor aufgeführten Themenbereiche.<br />
16
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
• Vorhandensein einer Vielzahl von Vereinen, Verbänden mit historischen Wurzeln<br />
• <strong>Region</strong> verfügt über eine ausgeprägte Hochschullandschaft<br />
• ein wesentlicher Teil der Kinder- <strong>und</strong> Jugendlichen nimmt am gesellschaftlichen Leben, an Aktivitäten<br />
<strong>und</strong> Entscheidungen engagiert <strong>und</strong> motiviert teil; es sind nicht alle gleichermaßen desinteressiert,<br />
teilnahmslos <strong>und</strong> perspektivlos<br />
• ansprechende Freizeit- <strong>und</strong> Kulturangebote <strong>für</strong> Jugendliche z.T. vorhanden; konzentrieren sich<br />
aber vornehmlich auf <strong>die</strong> sommerlichen Monate der Hauptsaison<br />
• guter Standort bzgl. der anderen Ostseeländer durch gemeinsames Meer; Möglichkeit des Austausches<br />
landübergreifend<br />
• <strong>Region</strong> kann <strong>für</strong> Jugend ein großes „Experimentierfeld“ sein<br />
Schwächen:<br />
• Schullandschaft verändert sich nachteilig (weniger Schulen in der <strong>Region</strong>)<br />
- führt zu ungewünschten langen Schulwegen<br />
- beschränkte Nutzung von Freizeitmöglichkeiten<br />
• Mangel an Lehrstellen <strong>und</strong> Arbeit (qualitativ <strong>und</strong> quantitativ)<br />
- führt zur Abwanderung aus der <strong>Region</strong> <strong>und</strong> zur Perspektivlosigkeit<br />
- Abwanderung bedingt wiederum <strong>die</strong> Vergreisung <strong>und</strong> Überalterung der Dörfer<br />
• nachteilige Verstädterung der Boddendörfer führt zu Charakterverlusten (Neubaurandsiedlungen)<br />
• fehlende bzw. stark verminderte Freizeit- <strong>und</strong> Kulturangebote in Nebensaison zu moderaten Preisen<br />
(vor allem Kino)<br />
• Zukunftschancen <strong>für</strong> Jugendliche nicht ausreichend transparent<br />
• Schule: zu wenig Geld <strong>für</strong> Projekte zur Bindung der Schüler <strong>und</strong> zu wenig Lehrer<br />
- führt zur geringen Zufriedenheit im Sinne von Lebensraumqualität<br />
• erwachsene Generation lässt <strong>die</strong> junge Generation zunehmend allein mit ihren Wünschen <strong>und</strong><br />
Problemen; stellen sich nicht der Auseinandersetzung mit der Jugend<br />
17
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
3 <strong>Leitbild</strong><br />
3.1 Übergeordnetes <strong>Leitbild</strong><br />
Ausgangspunkt <strong>für</strong> <strong>die</strong> lokale Agenda 21 war <strong>die</strong> Konferenz der Vereinten Nationen <strong>für</strong> Umwelt<br />
<strong>und</strong> Entwicklung 1992 in Rio de Janeiro. Die Gr<strong>und</strong>gedanken der auf <strong>die</strong>ser Konferenz<br />
ins Leben gerufenen Agenda 21 kommen in der Präambel zum Ausdruck.<br />
Aus der umfassenden globalen Sichtweise <strong>die</strong>ser Präambel ist dabei folgender Auszug <strong>für</strong><br />
unsere lokale Agenda hervorzuheben:<br />
„Durch eine Vereinigung von Umwelt- <strong>und</strong> Entwicklungsinteressen <strong>und</strong> ihre<br />
stärkere Beachtung kann es uns gelingen, <strong>die</strong> Deckung der Gr<strong>und</strong>bedürfnisse, <strong>die</strong><br />
Verbesserung des Lebensstandards aller Menschen, einen größeren Schutz <strong>und</strong><br />
eine bessere Bewirtschaftung der Ökosysteme <strong>und</strong> eine auf hohem Niveau<br />
gesicherte, gedeihliche Zukunft zu gewährleisten.“<br />
Mit Bezug auf <strong>die</strong> <strong>Region</strong> der Boddenlandschaft wird ausgehend von <strong>die</strong>sem Leitgedanken im<br />
folgenden ein <strong>Leitbild</strong> formuliert, das als gemeinsamer Konsens <strong>die</strong> Gr<strong>und</strong>lage <strong>für</strong> <strong>die</strong> Ableitung<br />
von konkreten Entwicklungszielen <strong>und</strong> Maßnahmen bildet.<br />
Mit der Lokalen Agenda 21 werden zudem internationale Abkommen <strong>und</strong> rechtliche Regelungen<br />
wie z.B. HELCOM 1 , BALTIC 21 2 , EU-Wasserrahmenrichtlinie 3 <strong>und</strong> <strong>die</strong> FFH-<br />
Richtlinie 4 berührt.<br />
3.2 Präambel<br />
Wir verfolgen eine nachhaltige Entwicklung <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Region</strong> Darß-Zingster Boddenlandschaft,<br />
um unseren Lebens- <strong>und</strong> Wirtschaftsraum <strong>für</strong> <strong>die</strong> Zukunft zu bewahren. Zukunftssichernde<br />
Existenzgr<strong>und</strong>lagen werden entwickelt <strong>und</strong> langfristig bewahrt, damit unsere <strong>Region</strong> auch <strong>für</strong><br />
<strong>die</strong> nächsten Generationen eine attraktive Lebens- <strong>und</strong> Arbeitsstätte ist. Schwerpunkt ist <strong>die</strong><br />
dauerhafte Erhaltung <strong>und</strong> Schaffung ausreichender <strong>und</strong> qualifizierter Arbeitsplätze. Dazu nehmen<br />
wir <strong>die</strong> wirtschaftlichen, infrastrukturellen, sozialen, ökologischen <strong>und</strong> kulturellen Aufgaben<br />
gleichwertig wahr.<br />
1 HELCOM: Konvention zum Schutz der Ostsee vor Verunreinigungen (Helsinki-Konvention)<br />
2 BALTIC 21: Agenda 21 <strong>für</strong> den Ostseeraum <strong>und</strong> alle Anliegerstaaten<br />
3 EU-Wasserrahmenrichtlinie: Richtlinie des Europäischen Parlamentes <strong>und</strong> des Rates zur Schaffung eines Ordnungsrahmens<br />
<strong>für</strong> Maßnahmen der Gemeinschaft im Bereich der Wasserpolitik (Richtlinie 2000/60/EG).<br />
4 FFH-Richtlinie: Richtlinie des Rates 92/43/EWG vom 21. Mai. 1992 zur Erhaltung der natürlichen Lebensräume<br />
sowie der wildlebenden Tiere <strong>und</strong> Pflanzen (Flora-Fauna-Habitat-Richtlinie).<br />
18
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Die Darß-Zingster Boddenlandschaft ist gekennzeichnet durch <strong>die</strong> Dynamik der südlichen<br />
Ostseeküste <strong>und</strong> durch <strong>die</strong> eingeschlossene Boddenkette. Sie bietet somit als landschaftlich<br />
besonders reizvolle, überwiegend ländlich <strong>und</strong> touristisch geprägte <strong>Region</strong> mit einer reichhaltigen<br />
<strong>und</strong> qualitativ hochwertigen Naturausstattung <strong>und</strong> einer vielfältigen Kulturlandschaft<br />
hohe Entwicklungspotenziale.<br />
Wir werden künftig <strong>die</strong> gegebenen Entwicklungschancen gemeinsam in möglichst großer<br />
Breite nutzen, um einen hohen Lebensstandard <strong>für</strong> <strong>die</strong> hier lebende Bevölkerung zu ermöglichen.<br />
Dabei können wir uns auf das bisher Erreichte <strong>und</strong> auf zahlreiche Traditionen stützen.<br />
In dem verstärkten Bewusstsein, den kommenden Generationen eine lebenswerte Umwelt mit<br />
einer vielfältigen regionaltypischen Ausstattung an Tier- <strong>und</strong> Pflanzenarten in ihren natürlichen<br />
Lebensräumen zu erhalten, werden wir eine dauerhaft-umweltgerechte Nutzung der natürlichen<br />
Ressourcen <strong>und</strong> Potentiale anstreben.<br />
Die umfangreichen <strong>und</strong> vielfältigen Küstengewässer bilden als Natur-, Wirtschafts-, Erholungs-<br />
<strong>und</strong> Verkehrsraum eine wichtige Lebensader <strong>für</strong> unsere <strong>Region</strong>. Deshalb wollen wir<br />
<strong>die</strong> ökologischen Verhältnisse <strong>und</strong> <strong>die</strong> Nutzbarkeit der Bodden <strong>und</strong> der Ostsee nachhaltig<br />
sichern <strong>und</strong> schrittweise verbessern.<br />
Die Pflege <strong>und</strong> Förderung unserer sozialen Beziehungen, des kulturellen Erbes einschließlich<br />
der sozialen, kulturellen <strong>und</strong> Freizeitinfrastruktur soll eine zielgruppenorientierte Gr<strong>und</strong>versorgung<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Bevölkerung gewährleisten, eine Basis <strong>für</strong> touristische Angebote bilden <strong>und</strong><br />
unserer regionale Identität stärken. Die verschiedenen Akteure, Interessengruppen <strong>und</strong> Initiativen<br />
der <strong>Region</strong> arbeiten partnerschaftlich zusammen <strong>und</strong> pflegen intensive Kontakte untereinander<br />
sowie mit Nachbar- <strong>und</strong> Partnerregionen.<br />
Die national <strong>und</strong> international hohe Wertschätzung unserer <strong>Region</strong> wollen wir stets bewahren<br />
<strong>und</strong> weiter verbessern.<br />
Eine wesentliche Gr<strong>und</strong>lage <strong>für</strong> das Zusammenleben in der <strong>Region</strong> <strong>und</strong> <strong>die</strong> überregionale<br />
Zusammenarbeit bilden Weltoffenheit <strong>und</strong> Toleranz.<br />
3.3 <strong>Leitbild</strong>er der Handlungsfelder<br />
3.3.1 Gewässerökologie, Belastungsreduzierung <strong>und</strong> Baggergutverwertung<br />
Zahlreiche etablierte <strong>und</strong> traditionelle Formen der regionalen Landnutzung sind eng mit der<br />
ökologischen Gesamtentwicklung des Boddensystems verb<strong>und</strong>en. Für <strong>die</strong> nachhaltige Sicherung<br />
<strong>und</strong> Entwicklung von ökonomischen, aber auch sozialen Interessen der <strong>Region</strong> besitzt<br />
<strong>die</strong> Verbesserung des ökologischen Gewässerzustands der Darß-Zingster Bodden eine zentrale<br />
Bedeutung. Die Sanierung des Einzugsgebietes <strong>und</strong> Restaurierung des Boddenökosystems<br />
fördern nachhaltig <strong>die</strong> Entwicklung der <strong>Region</strong> <strong>und</strong> bilden eine Basis <strong>für</strong> <strong>die</strong> Umsetzung der<br />
Leitlinien anderer Handlungsfelder. Das zu erreichende gewässerökologische Entwicklungsziel<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Darß-Zingster Bodden (<strong>Leitbild</strong>) orientiert sich am potenziell natürlichen Gewässerzustand<br />
des Boddensystems. Durch Gewässerschutzmaßnahmen im Einzugsgebiet <strong>und</strong> im<br />
Gewässer selbst, soll das gegenwärtige hohe, anthropogen verursachte, Trophieniveau der<br />
19
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Boddenkette (polytroph bis hypertroph) langfristig <strong>und</strong> nachhaltig auf eutrophe Verhältnisse<br />
gesenkt werden (siehe auch Kap. 2, Gewässerökologie/Gewässerschutz: Situationsanalyse).<br />
3.3.2 Landwirtschaft<br />
In dem überwiegend ländlich geprägten Landschaftsraum um <strong>die</strong> Darß-Zingster Boddenkettebildet<br />
<strong>die</strong> Landwirtschaft einen wichtigen Wirtschaftszweig, der in weiten Teilen zur Erhaltung<br />
der charakteristischen Kulturlandschaft beiträgt. Eng verknüpft mit der<br />
landwirtschaftlichen Nutzung sind kulturelle Traditionen <strong>und</strong> <strong>die</strong> ländliche Baukultur, <strong>die</strong> zu<br />
einer Erhöhung der Attraktivität <strong>und</strong> Lebensqualität im ländlichen Raum führen. Eine multifunktionale<br />
Ausrichtung der Landwirtschaft mit einem breiten Dienstleistungsspektrum landwirtschaftlicher<br />
Betriebe sowie <strong>die</strong> Erschließung von Nebenerwerbsmöglichkeiten werden<br />
künftig eine Stärkung der landwirtschaftlichen Betriebe ermöglichen.<br />
Offene Agrarflächen als bedeutsame Nahrungs- <strong>und</strong> Rastgebiete <strong>für</strong> den Vogelzug <strong>und</strong> <strong>die</strong><br />
besonderen Habitatfunktionen weiträumiger Grünlandbereiche stehen <strong>für</strong> positive Wirkungen<br />
der landwirtschaftlichen Nutzungen in Natur <strong>und</strong> Landschaft <strong>und</strong> tragen zu einer hohen touristischen<br />
Attraktivität bei. Durch verantwortungsvolles Handeln werden <strong>die</strong> Landwirte ihrer<br />
Bedeutung <strong>für</strong> den Erhalt einer hohen Lebensraumqualität in unserer durch eine hochwertige<br />
Biotop- <strong>und</strong> Artenausstattung gekennzeichneten Küstenlandschaft gerecht. Angrenzenden<br />
Biotopen, insbesondere Gewässern, ist im Hinblick auf mögliche Gefährdungen durch Nähr-<br />
<strong>und</strong> Schadstoffeinträge besonderes Augenmerk zu widmen.<br />
3.3.3 Fischerei<br />
Die Fischereiwirtschaft wird als traditioneller Wirtschaftszweig in der Boddenregion auch<br />
künftig dauerhaft etabliert. Sie leistet einen Beitrag zur Sicherung von Arbeits- <strong>und</strong> Ausbildungsplätzen<br />
<strong>und</strong> entwickelt als typisches <strong>und</strong> imageprägendes Element unserer Landschaft<br />
eine hohe touristische Anziehungskraft.<br />
3.3.4 Forstwirtschaft<br />
Die Forstwirtschaft trägt als traditionelle <strong>und</strong> umweltfre<strong>und</strong>liche Landnutzung maßgeblich<br />
zum Erhalt <strong>und</strong> zur Gestaltung der Kulturlandschaft in der Boddenregion bei <strong>und</strong> wird als<br />
wichtiger Wirtschaftszweig erhalten <strong>und</strong> gefördert. Durch eine naturnahe forstwirtschaftliche<br />
Nutzung wird <strong>die</strong> Erhaltung der Wälder mit ihren verschiedenen Funktionen <strong>für</strong> Natur <strong>und</strong><br />
Landschaft gewährleistet. Vielfältige Waldbilder <strong>und</strong> <strong>die</strong> weitere Verbesserung der Erlebbarkeit,<br />
z.B. durch Naturlehrpfade, Sitzgruppen, Beschilderung etc., werden zur Erhöhung der<br />
touristischen Attraktivität angestrebt. Die Entwicklung <strong>und</strong> Sicherung von Fuß-, Rad-, Reit-<br />
<strong>und</strong> Kutschwegen, auch <strong>und</strong> besonders in privaten Forstgebieten, ist eine wichtige Aufgabe<br />
zur Stärkung der touristischen Bedeutung der Fortwirtschaft. Durch forstliche Öffentlichkeitsarbeit<br />
<strong>und</strong> Umweltbildung wird ein breites Verständnis der Bevölkerung <strong>für</strong> das Ökosystem<br />
Wald angestrebt.<br />
20
3.3.5 Jagd<br />
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Die traditionelle jagdliche Nutzung <strong>die</strong>nt der Regulierung der Wildbestände <strong>und</strong> der Aufrechterhaltung<br />
der Wildges<strong>und</strong>heit. Darüber hinaus wird hochwertiges Wildbret zur Verfügung<br />
gestellt. Durch <strong>die</strong> gezielte Bejagung von Prädatoren soll <strong>die</strong> Jagd zum Schutz der<br />
Brutvorkommen zahlreicher Vogelarten beitragen. Bei der Jagdausübung werden natur- <strong>und</strong><br />
umweltverträgliche Jagdmethoden eingesetzt <strong>und</strong> Ansprüche störungsempfindlicher Tierarten<br />
berücksichtigt. Insbesondere bei der Bejagung von Gänsen zur Zeit des Vogelzuges werden<br />
nachhaltige Störungen im Zuggeschehen vermieden.<br />
3.3.6 Küsten- <strong>und</strong> Hochwasserschutz<br />
Der Hochwasserschutz sichert <strong>die</strong> Existenz <strong>und</strong> <strong>die</strong> Entwicklung der menschlichen Nutzungen<br />
im unmittelbaren Küstenraum <strong>und</strong> ist damit von großer Bedeutung <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Region</strong>. Daher<br />
wird auf eine kontinuierliche Verbesserung des Schutzstatus hingearbeitet.<br />
3.3.7 Natur- <strong>und</strong> Landschaftsschutz<br />
Unsere Landschaft ist durch eine reichhaltige <strong>und</strong> vielfältige Naturausstattung ausgezeichnet.<br />
Strände, Dünen <strong>und</strong> Abbruchküsten an der Ostsee, eine enge Verzahnung von Land <strong>und</strong> Wasser<br />
an den Bodden, ausgedehnte Grünlandbereiche sowie Buchen- <strong>und</strong> Feuchtwälder sind<br />
Beispiele <strong>für</strong> <strong>die</strong> hochwertige Naturausstattung, was durch Zuordnung unterschiedlicher<br />
Schutzkategorien wie Nationalpark (Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft), Naturschutzgebiet,<br />
Landschaftsschutzgebiet, FFH- <strong>und</strong> Vogelschutzgebiet zum Ausdruck<br />
kommt. Zur Zeit des Vogelzuges wiederholt sich alljährlich ein beeindruckendes Schauspiel,<br />
wenn sich unzählige Kraniche, Gänse <strong>und</strong> Schwäne, Enten <strong>und</strong> Watvögel auf den Land- <strong>und</strong><br />
Wasserflächen versammeln. Das hohe natürliche Potenzial unserer Boddenregion ist auch<br />
kommenden Generationen zu erhalten. Die gegenwärtigen <strong>und</strong> künftigen Nutzungen in der<br />
Landschaft werden so ausgerichtet, dass nachhaltige Beeinträchtigungen der natürlichen Ressourcen<br />
weitgehend vermieden werden. Unter Berücksichtigung der naturschutzfachlichen<br />
Anforderungen wird das Landschaftserleben <strong>für</strong> Erholungssuchende aktiv gefördert.<br />
3.3.8 Tourismus<br />
Die <strong>Region</strong> Fischland-Darß-Zingst-Südliche Boddenküste (Halbinsel Fischland-Darß-Zingst<br />
sowie Festlandssaum von Ribnitz-Damgarten bis Strals<strong>und</strong>) ist eine der bedeutensten Tourismusregionen<br />
an der deutschen Ostseeküste. Der Tourismus wird als sehr wichtiger Wirtschaftszweig<br />
der <strong>Region</strong> nachhaltig entwickelt. Dadurch werden <strong>die</strong> Natur- <strong>und</strong><br />
Kulturlandschaft, vielfältige <strong>und</strong> zeitgemäße Angebote in Tourismus <strong>und</strong> Kultur sowie harmonische<br />
soziale Verhältnisse gleichermaßen gesichert <strong>und</strong> gefördert.<br />
21
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Mit der Ostsee- <strong>und</strong> Boddenküste sowie weiteren vielfältigen Natur- <strong>und</strong> Lebensräumen, dem<br />
einzigartigen Naturschauspiel der Zugvögel besitzt <strong>die</strong> <strong>Region</strong> ein außerordentliches Potenzial,<br />
welches eine wesentliche Gr<strong>und</strong>lage <strong>für</strong> den Tourismus bildet. Bei der Erhaltung <strong>und</strong> Entwicklung<br />
der Naturlandschaft nehmen der Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft<br />
<strong>und</strong> <strong>die</strong> Landschaftsschutzgebiete eine wichtige Position ein <strong>und</strong> sind Imageträger <strong>und</strong> Marketinginstrument<br />
<strong>für</strong> den Tourismus der <strong>Region</strong>. Die <strong>Region</strong> verfolgt eine (räumlich, zeitlich<br />
<strong>und</strong> angebotsbezogen) differenzierte <strong>und</strong> qualifizierte Wachstumsstrategie, wonach vor allem<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Tourismuszentren das Primat der Entwicklung auf Qualität anstatt auf Quantität einschließlich<br />
der Verbesserung der Auslastung der vorhandenen Kapazitäten liegt.<br />
3.3.9 Verkehr<br />
Die Verkehrsinfrastruktur <strong>und</strong> –organisation wird entsprechend den Anforderungen der Einheimischen,<br />
der Gäste <strong>und</strong> aller Wirtschaftsbereiche hinsichtlich Erreichbarkeit der <strong>Region</strong><br />
<strong>und</strong> Mobilität in der <strong>Region</strong> gesichert <strong>und</strong> entwickelt. Dabei werden alle Verkehrsträger<br />
(Straße, Schiene, Wasser <strong>und</strong> Luft) zweckmäßig genutzt <strong>und</strong> ein koordiniertes Zusammenwirken<br />
angestrebt. Das Verkehrsystem der <strong>Region</strong> wird auf <strong>die</strong> zeitlich starken Unterschiede<br />
im Verkehrsaufkommen (touristische Haupt- <strong>und</strong> Nebensaison, Tagesausflugsverkehr) eingestellt<br />
(leistungsfähiges ÖPNV-System, insbesondere Bahn, als attraktive Alternative <strong>für</strong> Individualverkehr,<br />
Leitsysteme, angepasstes Parkplatzangebot <strong>und</strong> –management u.a.).<br />
3.3.10 Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend<br />
Die Umweltbildung als Bildung <strong>für</strong> Nachhaltigkeit zum Erhalt einer lebenswerten Umwelt<br />
wird als Schwerpunktthema angesehen. In der Nachhaltigkeitsbildung wollen wir den Zusammenhang<br />
zwischen der Umwelt mit unseren Denkstilen <strong>und</strong> Handlungsmustern, unseren<br />
persönlichen Gewohnheiten verständlich machen.<br />
Die Kinder- <strong>und</strong> Jugendlichen sprechen sich <strong>für</strong> eine nachhaltige Zukunft in <strong>die</strong>ser <strong>Region</strong><br />
aus, was sich im Denken <strong>und</strong> Handeln aller Menschen widerspiegeln muss. Sie sehen sich<br />
einerseits selbst in der Verantwortung, sich <strong>für</strong> <strong>die</strong>se Ziele einzubringen. Sie erwarten aber<br />
ebenso von der Erwachsenen-Generation, dass sie <strong>die</strong> Rahmenbedingungen <strong>für</strong> Lebens-,<br />
Lern- <strong>und</strong> Arbeitsbedingungen der jungen Menschen schafft.<br />
Jung <strong>und</strong> Alt haben in <strong>die</strong>ser <strong>Region</strong> nur dann gleichermaßen eine nachhaltige Chance, wenn<br />
es ihnen gelingt, im Miteinander eine gemeinsame Zukunft zu gestalten.<br />
22
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
4 <strong>Zielstellungen</strong> <strong>und</strong> Umsetzungsstrategien<br />
Die Bewertung der Stärken <strong>und</strong> Schwächen der einzelnen Handlungsfelder vor dem Hintergr<strong>und</strong><br />
des gemeinsamen <strong>Leitbild</strong>es führt zu konkreten <strong>Region</strong>alen <strong>Zielstellungen</strong> <strong>und</strong> Umsetzungsstrategien<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Region</strong> der Boddenlandschaft, <strong>die</strong> auch <strong>die</strong> Zusammenhänge <strong>und</strong><br />
Konfliktpotenziale zwischen den Nutzungs- <strong>und</strong> Schutzaspekten berücksichtigen.<br />
4.1.1 Gewässerökologie, Belastungsreduzierung <strong>und</strong> Baggergutverwertung<br />
Das Einzugsgebiet<br />
Diffuse Nährstoffbelastungen im Einzugsgebiet der Darß-Zingster Bodden sind hauptsächlich<br />
auf <strong>die</strong> Emissionseinzelpfade „Gr<strong>und</strong>wasser“ <strong>und</strong> „Dränwasser“ beim Stickstoff bzw.<br />
„Gr<strong>und</strong>wasser“ <strong>und</strong> „Erosionen“ beim Phosphor zurückzuführen. Der Belastungsreduzierung<br />
des Phosphors kommt, aufgr<strong>und</strong> seiner Schlüsselfunktion im Eutrophierungsprozess des Boddensystems,<br />
eine besondere Bedeutung zu. Zur Belastungsreduzierung <strong>die</strong>ser Emissionseinzelpfade<br />
stehen unterschiedliche Sanierungsmaßnahmen zur Verfügung. Um wirksame<br />
Gewässerschutzmaßnahmen ergreifen zu können sind im ersten Schritt im Einzugsgebiet Flächen<br />
mit erhöhtem Nährstoffaustragsrisiko zu ermitteln. Auf <strong>die</strong>sen kann durch Schlagteilung,<br />
Zwischenfruchtanbau, standortoptimierte Fruchtfolgegestaltung <strong>und</strong> angepasste<br />
Düngepraxis eine Reduzierung der Nährstoffüberschüsse erfolgen. Eine Verminderung der<br />
erosionsbedingten Nährstoffeinträge ist auch über <strong>die</strong> Einrichtung von funktionalen Uferrandstreifen<br />
möglich. Zur Umsetzung von Agrarumweltmaßnahmen im Einzugsgebiet der Darß-<br />
Zingster Bodden <strong>und</strong> nachhaltigen Sicherung des Sanierungserfolgs sind zusätzliche, langfristige<br />
<strong>und</strong> zielführende Förderprogramme notwendig (z. B. Landwirtschaftsberatung, Uferrandstreifenprogramm).<br />
Punktuelle Einträge sind gegenwärtig <strong>für</strong> <strong>die</strong> Nährstoffbelastung des Boddensystems nur noch<br />
von untergeordneter Bedeutung. Dennoch sollten mit der kontinuierlichen Umsetzung regionaler<br />
Abwasserbeseitigungskonzepte verbliebene Belastungsschwerpunkte in den Teileinzugsgebieten<br />
der Darß-Zingster Bodden mittelfristig beseitigt werden.<br />
Daneben besteht <strong>für</strong> verschiedene hydromorphologisch <strong>und</strong> gewässerökologisch stark veränderte<br />
Fließgewässer bzw. Fließgewässerabschnitte im Einzugsgebiet der Darß-Zingster Bodden<br />
ein hoher Renaturierungsbedarf. Ein wichtiges Ziel <strong>die</strong>ser Handlungen besteht in der<br />
Verbesserung der ökologischen Gewässerstruktur. Dabei spielt <strong>die</strong> Wiederherstellung natürlicher<br />
bzw. naturnaher Niederungs- <strong>und</strong> Gewässerrandbereiche eine besondere Rolle. Zu den<br />
Fließgewässern mit hohem Renaturierungsbedarf im Einzugsgebiet der Darß-Zingster Boddenkette<br />
gehören u. a. Teilabschnitte der Barthe, Klosterbach, Saaler Bach, Templer Bach,<br />
Langhanshäger Bach, Planbäk, Zipker Bach <strong>und</strong> Uhlenbäk.<br />
23
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Die Boddengewässer<br />
Neben nutzerbezogenen, regionalen Interessen an einer Verbesserung der Gewässerbeschaffenheit,<br />
bestehen auch hohe europäische <strong>und</strong> internationale Gewässerschutzanforderungen.<br />
Die seit Dezember 2002 verbindliche EU-Wasserrahmenrichtlinie sieht <strong>für</strong> alle Oberflächengewässer<br />
der Gemeinschaft das Erreichen der guten ökologischen Qualität bis zum Jahr 2015<br />
vor. Darüber hinaus gilt ein gr<strong>und</strong>sätzliches Verschlechterungsverbot. Diese Anforderungen<br />
gelten auch <strong>für</strong> Ästuargewässer, wie <strong>die</strong> Darß-Zingster Bodden. Weitere Verpflichtungen zur<br />
Reduzierung der Nährstoffeinträge gelten im Rahmen des Helsinki-Abkommens zum Schutz<br />
der Ostsee (HELCOM).<br />
Als steuernder Faktor <strong>für</strong> den Eutrophierungsprozess im Gewässer gilt der Pflanzennährstoff<br />
Phosphor. Eine erste Phosphor-Bilanzierung des Gewässersystems, bestehend aus Einzugsgebiet,<br />
Bodden <strong>und</strong> vorgelagerter Ostsee, zeigt, dass eine deutliche Belastungsreduzierung der<br />
Boddenkette nur durch eine Verminderung der internen Phosphor-Belastung zu erreichen ist<br />
(Boddenstu<strong>die</strong>, SCHLUNGBAUM et al. 2000). Mit einer Flächenbelastung von 1,8 bis<br />
2,4 g P/m 2 a -1 ist <strong>die</strong> gewässerinterne Phosphor-Verfügbarkeit der mit Abstand höchste Belastungspfad.<br />
Diese Flächenbelastung äußert sich in einer gegenwärtig hypertrophen Wirksamkeit<br />
<strong>für</strong> das Boddensystem. Um <strong>für</strong> das Boddensystem <strong>die</strong> eutrophe Beschaffenheitsklasse<br />
(=gewässerökologisches Entwicklungsziel) zu erreichen, muss <strong>die</strong> interne Flächenbelastung<br />
auf einen Wert von ca. 0,6 g P/m 2 a -1 reduziert werden (das entspricht 25-30 % der heutigen<br />
Flächenbelastung). Hauptansatzpunkt <strong>für</strong> eine wirkungsvolle Regulierung/Verminderung der<br />
internen P-Verfügbarkeit stellt <strong>die</strong> Entnahme nährstoffreicher Sedimente dar. Untersuchungen<br />
zur Sedimentqualität des Boddensystems haben gezeigt, dass sich <strong>die</strong> Vorranggebiete <strong>für</strong><br />
Entschlammungsmaßnahmen auf <strong>die</strong> westlichen <strong>und</strong> zentralen Teilbodden des Ästuars konzentrieren<br />
sollten (Saaler Bodden, Bodstedter B. <strong>und</strong> Barther B.). Ansatzpunkt <strong>für</strong> eine wirkungsvolle<br />
<strong>und</strong> kosteneffiziente Restaurierung von Teilbodden stellt <strong>die</strong> partielle<br />
Sedimententnahme über Schlickfallen dar. Daneben leisten auch Maßnahmen zur Unterhaltung<br />
von Schiffahrtswegen <strong>und</strong> Häfen durch <strong>die</strong> kontinuierliche Entnahme <strong>und</strong> gewässerexterne<br />
Verbringung von nährstoffreichen Sedimenten einen Beitrag zur Restaurierung des<br />
Boddensystems.<br />
Es werden folgende <strong>Zielstellungen</strong> verfolgt:<br />
Wir streben eine mittel- bis langfristige Verbesserung der Gewässerbeschaffenheit der Darß-<br />
Zingster Bodden durch eine Reduzierung der Nährstoffbelastung sowohl im Einzugsgebiet<br />
(Sanierung) als auch im Boddengewässer selbst (Restaurierung) an.<br />
Das bedeutet unter anderem:<br />
- Verringerung der diffusen <strong>und</strong> punktuellen Nährstoff-Emissionsbelastungen im Einzugsgebiet<br />
der Darß-Zingster Bodden<br />
- Verminderung der gewässerinternen Verfügbarkeit an Phosphor<br />
(Als steuernder Faktor im Eutrophierungsprozess der Darß-Zingster Bodden gilt der<br />
Pflanzennährstoff Phosphor. Die Bilanzierung der Phosphorverhältnisse im Bodden-<br />
24
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
system hat gezeigt, dass eine deutliche Beschaffenheitsverbesserung der Boddenkette<br />
nur durch eine Verminderung der internen Phosphor-Belastung zu erreichen ist.)<br />
Ein wichtiges Ziel besteht in der Verbesserung der ökologischen Stabilität des Boddensystems<br />
Durch <strong>die</strong> Erhöhung des natürlichen Stoffrückhaltevermögens <strong>und</strong> <strong>die</strong> Verbesserung des ökologischen<br />
Regenerationspotenzials/Selbstreinigungsvermögens der Boddenkette wird ein<br />
wirksamer Beitrag zum Schutz der Ostsee geleistet.<br />
Es ist ein Küstengewässerökosystem auf stabilem naturbedingtem Trophieniveau (mesotroph<br />
bis eutroph) mit reich entwickelter, submerser Makrophytenvegetation <strong>und</strong> geringer Verlandungstendenz<br />
zu entwickeln. Im unmittelbaren funktionellen Zusammenhang zu den Boddengewässern<br />
ist eine Verbesserung der ökologischen Gewässerstruktur von Fließgewässern im<br />
Einzugsgebiet der Darß-Zingster Bodden erforderlich.<br />
Die Nachnutzung <strong>und</strong> Verwertung der im Rahmen von Restaurierungsmaßnahmen entnommenen<br />
nährstoffreichen, nicht kontaminierten aquatischen Sedimente soll vorzugsweise in der<br />
Landwirtschaft, im Garten- <strong>und</strong> Landschaftsbau sowie im Hochwasserschutz erfolgen.<br />
4.1.2 Landwirtschaft<br />
Die Landwirtschaft hat eine große wirtschaftliche Bedeutung im ländlichen Raum. Sie trägt<br />
wesentlich zum Erhalt der Kulturlandschaft bei <strong>und</strong> hat einen großen Einfluss auf <strong>die</strong> Qualität<br />
verschiedener Habitatstrukturen.<br />
Da eine starke Abhängigkeit von der Agrarförderung besteht, kann eine Optimierung der<br />
Landbewirtschaftung hinsichtlich der ökologischen Anforderungen vielfach nur nach Anpassung<br />
von Förderinstrumenten realisiert werden.<br />
Es werden folgende <strong>Zielstellungen</strong> verfolgt:<br />
Die Landwirtschaft wird als wichtiger Wirtschaftszweig <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Region</strong> nachhaltig gesichert.<br />
Durch ein ausgewogenes Nebeneinander verschiedener Bewirtschaftungsformen vom ökologischen<br />
bis zum konventionellen Landbau, wird eine möglichst stabile Wirtschaftsstruktur<br />
anstrebt, <strong>die</strong> gegen mögliche Krisensituationen weniger anfällig ist.<br />
Durch multifunktionale Ausrichtung wird <strong>die</strong> Landwirtschaft als zukunftsfähiger Betriebszweig<br />
mit zusätzlichen Einkommensquellen entwickelt. Beispielsweise tragen Nebenerwerbsmöglichkeiten<br />
durch touristische Angebote <strong>und</strong> regionale Direktvermarktung, <strong>die</strong><br />
Erbringung von Leistungen zur Landschaftspflege sowie <strong>die</strong> verstärkte Nutzung der Potenzia-<br />
25
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
le zum Anbau <strong>und</strong> zur Verarbeitung von nachwachsenden Rohstoffen künftig zur Stärkung<br />
der landwirtschaftlichen Betriebe bei.<br />
Es wird auf eine breite Akzeptanz in der Bevölkerung hingewirkt, <strong>die</strong> der Stellung der Landwirtschaft<br />
in der <strong>Region</strong> als Produzent hochwertiger Nahrungsmittel <strong>und</strong> nachwachsender<br />
Rohstoffe gerecht wird. Kulturelle Traditionen (z.B. Erntefest, Bräuche) <strong>und</strong> <strong>die</strong> ländliche<br />
Baukultur werden in ihrer Bedeutung <strong>für</strong> <strong>die</strong> Attraktivität <strong>und</strong> <strong>die</strong> Lebensqualität im ländlichen<br />
Raum aktiv gepflegt.<br />
Die Ansiedlung von Betrieben zur Verarbeitung regionaler Produkte führt zur Steigerung der<br />
Wertschöpfung in der <strong>Region</strong>. Durch überregionale Vermarktungsinitiativen landwirtschaftlicher<br />
Erzeugnisse in Ballungsgebieten werden <strong>die</strong> Absatzmöglichkeiten verbessert <strong>und</strong> gleichzeitig<br />
der Bekanntheitsgrad als Urlaubsregion erhöht.<br />
Die Landbewirtschaftung, <strong>die</strong> wesentlich zum Erhalt der Kulturlandschaft beiträgt, erfolgt im<br />
Einklang mit den wichtigen Zielen des Natur- <strong>und</strong> Landschaftsschutzes.<br />
Unsere Landwirte sind sich ihrer Verantwortung <strong>für</strong> den Erhalt einer hohen Lebensraumqualität<br />
bewusst <strong>und</strong> wirken gemeinsam mit den Naturschützern auf eine Minimierung negativer<br />
Umweltauswirkungen hin. Durch den Erhalt der Grünlandbewirtschaftung werden z.B. wichtige<br />
Habitatstrukturen <strong>für</strong> eine Reihen von Tierarten gesichert. Andererseits ist dem Schutz<br />
der an <strong>die</strong> landwirtschaftlichen Nutzflächen angrenzenden Biotope, insbesondere der Gewässer,<br />
vor Nähr- <strong>und</strong> Schadstoffeinträgen besonderes Augenmerk zu widmen.<br />
Viele Agrarflächen haben eine große Bedeutung als Nahrungs- <strong>und</strong> Rastgebiete <strong>für</strong> den Vogelzug<br />
<strong>und</strong> tragen dadurch gleichzeitig zur Erhöhung der touristischen Attraktivität bei. Kontinuierlich<br />
leisten unsere Landwirte durch entsprechende Bewirtschaftungsweisen einen<br />
wichtigen Beitrag zur Unterstützung des Zugvogelgeschehens.<br />
4.1.3 Fischerei<br />
Die Fischerei hat als charakteristischer Bestandteil der Küstenregion eine hohe Bedeutung <strong>für</strong><br />
<strong>die</strong> Identität der <strong>Region</strong> <strong>und</strong> ist als traditionelle Erwerbsquelle insbesondere durch <strong>die</strong> Ausschöpfung<br />
der regionalen Absatzpotenziale sowie <strong>die</strong> Ausnutzung von Nebenerwerbsmöglichkeiten<br />
zu sichern.<br />
Es werden folgende <strong>Zielstellungen</strong> verfolgt:<br />
Wir wollen <strong>die</strong> Fischereiwirtschaft als stabilen Wirtschaftszweig sichern <strong>und</strong> unterstützen.<br />
Die Möglichkeiten der Direktvermarktung <strong>und</strong> des Nebenerwerbs durch touristische Angebote<br />
werden zur betriebswirtschaftlichen Stabilisierung der Fischereibetriebe möglichst umfassend<br />
ausgeschöpft.<br />
Daneben sind neue Entwicklungen in der Weißfischveredlung zu verfolgen <strong>und</strong> möglichst in<br />
einer regionalen Wertschöpfungskette zu nutzen.<br />
Durch Verbesserung der gewässerökologischen Situation sollen <strong>die</strong> <strong>für</strong> <strong>die</strong> fischereiliche Nutzung<br />
besonders geeigneten Fischarten künftig wieder stärker gefördert werden.<br />
26
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Zur langfristigen Erhaltung bzw. Wiederherstellung der natürlichen Reproduktion <strong>und</strong> der<br />
Bestandstrukturen der einheimischen Fischgesellschaften orientiert sich unsere Fischerei verstärkt<br />
an Prinzipien der nachhaltigen Nutzung unserer Gewässer. Die Verbesserung von Wasserqualität<br />
<strong>und</strong> Gewässerstruktur ist hier<strong>für</strong> eine wichtige Voraussetzung. Bestandsfördernde<br />
Maßnahmen <strong>für</strong> ursprünglich einheimische Fischarten können als flankierende Maßnahmen<br />
ergriffen werden, um ihre künftige fischereiliche Nutzung wieder zu ermöglichen.<br />
Die Entwicklung der Fischerei soll in enger Wechselbeziehung zum Tourismus der <strong>Region</strong><br />
erfolgen (Wassersport <strong>und</strong> Angeln).<br />
4.1.4 Forstwirtschaft<br />
Die Forstwirtschaft gewährleistet <strong>die</strong> Erhaltung der Wälder hinsichtlich ihres wirtschaftlichen<br />
Nutzens <strong>und</strong> ihrer Bedeutung <strong>für</strong> <strong>die</strong> Umwelt, insbesondere <strong>für</strong> <strong>die</strong> dauernde Funktionsfähigkeit<br />
des Naturhaushaltes, das Klima, den Wasserhaushalt, <strong>die</strong> Reinhaltung der Luft, <strong>die</strong> Bodenfruchtbarkeit,<br />
das Landschaftsbild, <strong>die</strong> Agrar- <strong>und</strong> Infrastruktur sowie <strong>für</strong> <strong>die</strong> Erholung der<br />
Bevölkerung. Durch <strong>die</strong> Bereitstellung des umweltfre<strong>und</strong>lichen Rohstoffes Holz werden Arbeitsplätze<br />
im Wald, in holzbe- <strong>und</strong> –verarbeitenden Betrieben gesichert.<br />
Es werden folgende <strong>Zielstellungen</strong> verfolgt:<br />
Zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit der forstlichen Nutzungen werden gezielt strukturelle<br />
Verbesserungen sowie <strong>die</strong> Erschließung regionaler Absatzquellen verfolgt.<br />
Die Wirtschaftlichkeit der forstlichen Nutzungen wird mit einem schnellen Aufbau wirtschaftlich<br />
ges<strong>und</strong>er Forstbetriebe durch stärkere finanzielle Förderung, fachliche Beratung<br />
<strong>und</strong> Schaffung bewirtschaftbarer Strukturen im Privatwald, u.a. durch Zusammenschlüsse der<br />
Waldbesitzer <strong>und</strong> Flächenzusammenlegung, verbessert. Dadurch werden gleichzeitig <strong>die</strong> im<br />
Privatwald in großem Umfang vorhandenen ungenutzten Holzreserven mobilisiert.<br />
Durch den Einsatz von Holz minderer Qualität zur Energieerzeugung, das gegenwärtig in der<br />
<strong>Region</strong> in größerer Menge nicht absetzbar ist, wird ein zusätzlicher Anreiz zur Pflege jüngerer<br />
Waldbestände gegeben, <strong>die</strong> <strong>für</strong> <strong>die</strong> Entwicklung der Waldbestände besonders wichtig ist.<br />
Die Förderung der Nutzung <strong>und</strong> Vermarktung von Holz als Energierohstoff trägt auch zur<br />
Verbesserung der Einkommens- <strong>und</strong> Beschäftigungssituation kleiner Waldbesitzer bei.<br />
Die Waldbewirtschaftung unterstützt <strong>die</strong> wichtigen naturschutzfachlichen Ziele, in dem sie<br />
zur Förderung standortgerechter, naturnaher Wälder beiträgt. Mittel- bis langfristig wird eine<br />
Erweiterung der Waldfläche auf geeigneten Standorten unter Berücksichtigung der naturschutzfachlichen<br />
Anforderungen unterstützt.<br />
Die biologische Vielfalt in den Waldökosystemen wird erhalten <strong>und</strong> durch Reduzierung der<br />
externen Gefährdungen, <strong>die</strong> durch Schad- <strong>und</strong> Nährstoffeinträge, Emission klimaschädlicher<br />
Stoffe sowie durch Umwandlung <strong>und</strong> Zerschneidung von Waldflächen gegeben sind, weiter<br />
erhöhen. Gleichermaßen ist <strong>die</strong> Erhaltung der genetischen Vielfalt der Waldbäume <strong>und</strong> -<br />
sträucher zu sichern.<br />
Durch eine naturnahe Forstwirtschaft werden auf möglichst großer Fläche naturnahe Waldstrukturen<br />
erhalten bzw. entwickelt, <strong>die</strong> wertvolle Lebensräume <strong>für</strong> eine Vielzahl von Pflan-<br />
27
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
zen- <strong>und</strong> Tierarten darstellen. Die hohe ökologische Stabilität naturnaher Waldstrukturen bewirkt<br />
gleichzeitig eine Minimierung von Waldpflegemaßnahmen. Durch Regulierung der<br />
Schalenwildbestände auf eine ökologisch vertretbare Wilddichte wird <strong>die</strong> natürliche Waldverjüngung<br />
unterstützt.<br />
Durch planmäßige Neuwaldbegründung auf abgestimmten Flächen wird eine Erhöhung des<br />
Bewaldungsanteils auf den durchschnittlichen Bewaldungsanteil der BRD angestrebt.<br />
Weitere wichtige Ziele der Forstwirtschaft bestehen in der Gewährleistung der Erholungsfunktion<br />
sowie in der Etablierung von Umweltbildungsangeboten.<br />
Die Herausbildung bzw. Erhaltung vielfältiger Waldbilder <strong>und</strong> <strong>die</strong> Ausstattung ausgewählter<br />
Waldkomplexe mit Erholungseinrichtungen (Naturlehrpfade, Sitzgruppen, Schutzhütten,<br />
Wander-, Reit- <strong>und</strong> Kutschwege, Beschilderung) trägt zur Erhöhung der touristischen Attraktivität<br />
bei.<br />
Die forstliche <strong>und</strong> jagdliche Öffentlichkeitsarbeit <strong>und</strong> Umweltbildung wird aktiviert, um ein<br />
breites Verständnis der Bevölkerung <strong>für</strong> das Ökosystem Wald, seine Erhaltung <strong>und</strong> nachhaltige<br />
Nutzung zu erreichen.<br />
4.1.5 Jagd<br />
Die Jagd reguliert <strong>die</strong> Wildbestände in der <strong>Region</strong> <strong>und</strong> trägt entscheidend zur Erhaltung der<br />
Wildges<strong>und</strong>heit bei.<br />
Es werden folgende <strong>Zielstellungen</strong> verfolgt:<br />
Die Jagd wird mit ihren wichtigen Funktionen <strong>für</strong> Natur <strong>und</strong> Landschaft unterstützt. Die sich<br />
aus der Bedeutung der <strong>Region</strong> <strong>für</strong> den Vogelzug ergebenden besonderen Anforderungen an<br />
<strong>die</strong> Jagdausübung finden in angemessener Weise Berücksichtigung.<br />
Durch <strong>die</strong> Jagdausübung werden Schäden an land- <strong>und</strong> forstwirtschaftlichen Kulturen auf ein<br />
vertretbares Maß reduziert <strong>und</strong> Nutztierbestände vor der Verbreitung von Seuchen geschützt.<br />
Gleichzeitig stellen unsere Jäger <strong>für</strong> Bevölkerung <strong>und</strong> Touristen hochwertiges Wildbret zur<br />
Verfügung.<br />
Die Bejagung von Prädatoren sichert den Bestand an Niederwild (z.B. Rebhuhn, Fasan, Hase).<br />
Gleichzeitig wird der Bruterfolg zahlreicher Bodenbrüter deutlich erhöht. Insbesondere<br />
<strong>die</strong> bedeutenden Küstenvogelkolonien der <strong>Region</strong> <strong>und</strong> <strong>die</strong> Brutvorkommen bedrohter Watvogelarten<br />
werden durch eine gezielte Bejagung von Prädatoren in abgeschlossenen Gebieten<br />
(Insellage) aktiv unterstützt.<br />
Bei der Jagdausübung werden <strong>die</strong> Ansprüche störungsempfindlicher Tierarten berücksichtigt.<br />
Die Bejagung von Gänsen zur Zeit des Vogelzuges wird durch Etablierung eines Managements<br />
so optimiert, dass nachhaltige Störungen im Zuggeschehen vermieden werden. Dies<br />
trägt gleichzeitig zum Erhalt der touristischen Attraktivität der <strong>Region</strong> bei.<br />
Das mit der Entwicklung des Jagdtourismus in der südlichen Boddenregion bestehende wirtschaftliche<br />
Potential wird in einem verträglichen Umfang erschlossen.<br />
28
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Die Ausübung der Jagd erfolgt unter Einsatz von natur- <strong>und</strong> umweltverträglichen Jagdmethoden.<br />
4.1.6 Küsten- <strong>und</strong> Hochwasserschutz<br />
Der Küsten- <strong>und</strong> Hochwasserschutz sichert <strong>die</strong> menschlichen Nutzungen im unmittelbaren<br />
Einflussbereich der Ostsee- <strong>und</strong> Boddengewässer.<br />
Es werden folgende <strong>Zielstellungen</strong> verfolgt:<br />
Der Hochwasserschutz soll künftig <strong>für</strong> <strong>die</strong> küstennahen Siedlungs- <strong>und</strong> Wirtschaftsbereiche<br />
auf einem möglichst hohen Niveau gewährleistet werden. Soweit zur Erreichung <strong>die</strong>ses Zieles<br />
erforderlich, sind auch Schutzgebiete in den Küstenschutz mit einzubeziehen.<br />
Gerade im Bereich der Darß-Zingster Boddenkette spielt beim Küstenschutz auch <strong>die</strong> Funktion<br />
eines Schutzes gegen Durchbruch von der Ostsee in <strong>die</strong> Bodden durch <strong>die</strong> relativ schmalen<br />
<strong>und</strong> niedrigen Nehrungen eine große Rolle. Nur dann kann überhaupt ein wirksamer Überflutungsschutz<br />
an den Bodden gewährleistet werden.<br />
Längerfristig wird auch <strong>für</strong> <strong>die</strong> boddenseitigen Hochwasserschutzanlagen eine den heutigen<br />
Anforderungen gerechte Dimensionierung <strong>für</strong> alle Siedlungsbereiche realisiert. Dadurch wird<br />
gleichzeitig eine wesentliche Voraussetzung <strong>für</strong> <strong>die</strong> Renaturierung von ehemaligen Küstenüberflutungsbereichen<br />
geschaffen.<br />
Küstenschutzmaßnahmen sollen Synergieeffekte <strong>für</strong> <strong>die</strong> touristische Erschließung schaffen.<br />
Hierzu zählen Strandaufspülungen <strong>für</strong> <strong>die</strong> Küstensicherung sowie Deiche, <strong>die</strong> gleichzeitig als<br />
Rad- <strong>und</strong> Wanderwege nutzbar sind.<br />
Die Erhaltung des Küstenschutzwaldes in Verbindung mit Naturdünen ist als biologische<br />
Küstenschutzmaßnahme zu unterstützen <strong>und</strong> auch in Schutzgebieten im notwendigen Umfang<br />
zu gewährleisten.<br />
4.1.7 Natur- <strong>und</strong> Landschaftsschutz<br />
Die reichhaltige <strong>und</strong> vielfältige Naturausstattung der Landschaft stellt eine wichtige Lebensgr<strong>und</strong>lage<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Menschen in der <strong>Region</strong> dar. Durch menschliche Nutzungen verursachte<br />
Beeinträchtigungen sind so zu verringern, dass der dauerhafte Erhalt von Natur <strong>und</strong> Landschaft<br />
in der vollen Funktionsfähigkeit gewährleistet ist.<br />
Es werden folgende <strong>Zielstellungen</strong> verfolgt:<br />
Die reichhaltig <strong>und</strong> vielfältig in Erscheinung tretende Landschaft mit einem großen Anteil<br />
sehr hochwertiger Lebensräume werden wir als bedeutendes natürliches Potenzial unserer<br />
Boddenregion erhalten.<br />
Steilküsten <strong>und</strong> Anlandungsflächen mit hoher Eigendynamik, Dünen, stark gegliederte Boddenküsten,<br />
wertvolle Buchen- <strong>und</strong> Feuchtwäldern, Urstromtäler mit Durchströmungsmooren,<br />
Feldsölle, Trockenrasen <strong>und</strong> Salzgrasland zeugen von der eindrucksvollen Naturausstattung<br />
in der <strong>Region</strong> um <strong>die</strong> Darß-Zingster Boddenkette. Diese Biotope gilt es zu erhalten. In ökolo-<br />
29
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
gisch sensiblen Bereichen wird eine den besonderen Naturschutzerfordernissen entsprechende<br />
Landnutzung unterstützt.<br />
Die großen Wasserflächen der Bodden <strong>und</strong> der unmittelbar angrenzenden Ostsee mit ihrer<br />
internationalen Bedeutung <strong>für</strong> den Erhalt der mitteleuropäischen <strong>und</strong> nordischen Zugvogelpopulationen<br />
(Kraniche, Wildgänse, Limikolen, Entenvögel u. a.) werden während des Vogelzuges<br />
vor nachhaltigen Störungen ebenso geschützt wie <strong>die</strong> Nahrungsflächen der offenen<br />
Agrarlandschaft, <strong>die</strong> insbesondere <strong>für</strong> Kraniche, Gänse <strong>und</strong> Schwäne eine besondere Bedeutung<br />
haben. Die Zugkorridore werden von neuen Windkraftanlagen, Freileitungen <strong>und</strong> ähnlichen<br />
Beeinträchtigungen freigehalten.<br />
Die noch vorhandenen, weitgehend unzerschnittenen <strong>und</strong> störungsarmen Räume werden als<br />
Lebensraum von störempfindlichen Tierarten (z. B. als Nahrungs- <strong>und</strong> Ruhezonen <strong>für</strong> See-<br />
<strong>und</strong> Schreiadler, Biber, Fischotter <strong>und</strong> Kranich) sowie Tierarten mit großen Raumansprüchen<br />
möglichst weitgehend erhalten. Einer weiteren Zersiedlung der Landschaft wird entgegengewirkt.<br />
Als gebietsprägende Bestandteile werden <strong>die</strong> weiten Wiesenbereiche erhalten, <strong>die</strong> wichtige<br />
Habitatstrukturen - z.B. <strong>für</strong> zahlreiche Wiesenbrüter <strong>und</strong> Greifvögel – aufweisen <strong>und</strong> als<br />
Rückzugsräume im Rastplatzgeschehen während des Vogelzuges <strong>die</strong>nen.<br />
Die in unserer <strong>Region</strong> anzutreffenden Waldgebiete werden als Lebensräume mit einer hohen<br />
Biotopfunktion <strong>für</strong> zahlreiche Tier- <strong>und</strong> Pflanzenarten erhalten. Waldgebiete sollen auch außerhalb<br />
von Schutzgebieten Alt- <strong>und</strong> Totholz, Lichtungen, Waldwiesen, Waldmoore <strong>und</strong> –<br />
sümpfe sowie Saumbiotope aufweisen. Der Schutz, <strong>die</strong> Erhaltung <strong>und</strong> Wiederausbreitung<br />
seltener Baum- <strong>und</strong> Straucharten auf ihren natürlichen Standorten soll, insbesondere aus<br />
Gründen des Artenschutzes, gefördert werden.<br />
Information <strong>und</strong> Umweltbildung<br />
Durch umfangreiche Informations- <strong>und</strong> Bildungsangebote wird <strong>die</strong> Erlebbarkeit der Landschaft<br />
<strong>für</strong> Einheimische <strong>und</strong> Besucher auf einem hohen Niveau realisiert. Insbesondere <strong>die</strong><br />
Halbinsel <strong>und</strong> <strong>die</strong> boddennahen Festlandsbereiche, <strong>die</strong> großen Waldbereiche sowie <strong>die</strong><br />
Recknitz-Niederung werden mit ihrer hohen Qualität <strong>für</strong> <strong>die</strong> landschaftsgeb<strong>und</strong>ene Erholung<br />
erhalten.<br />
ökologische Sanierung von Beeinträchtigungen<br />
Durch <strong>die</strong> Renaturierung von Polderflächen werden das Selbstreinigungsvermögen der Boddengewässer<br />
erhöht <strong>und</strong> Reproduktionsbedingungen <strong>für</strong> <strong>die</strong> Fischbestände verbessert, wodurch<br />
sich auch Synergieeffekte <strong>für</strong> Tourismuswirtschaft <strong>und</strong> Fischerei ergeben. Durch eine<br />
extensive Grünlandbewirtschaftung wird in <strong>die</strong>se Bereichen eine Wiederherstellung des wertvollen<br />
Salzgraslandes angestrebt.<br />
Die beeinträchtigte Wasserqualität der Bodden sowie der Fließgewässer <strong>und</strong> Kleingewässer<br />
wird durch Verminderung der nutzungsbedingten Stoffeinträge verbessert. Für <strong>die</strong> Gewässerstruktur<br />
werden eine möglichst naturnahe Ausprägung mit hoher Lebensraumqualität anstrebt.<br />
Mögliche negative Auswirkungen der touristischen Nutzungen in der Landschaft werden gemeinsam<br />
minimiert.<br />
30
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
4.1.8 Tourismus<br />
Die Tourismusentwicklung der <strong>Region</strong> verfolgt in Anlehnung an <strong>die</strong> Tourismuskonzeption <strong>für</strong><br />
das Land Mecklenburg-Vorpommern (1998) eine qualifizierte <strong>und</strong> differenzierte Wachstumsstrategie.<br />
Das heißt,<br />
- Das Primat der Entwicklung liegt auf Qualität anstatt auf Quantität einschließlich der<br />
Verbesserung der Auslastung der vorhandenen Kapazitäten.<br />
- Es wird eine zeitlich differenzierte Wachstumsstrategie, wie zum Beispiel <strong>die</strong> Verbesserung<br />
der Angebote in der Nebensaison verfolgt.<br />
- Die Wachstumsstrategie soll räumlich differenziert <strong>und</strong> abgestimmt vorgenommen werden,<br />
wonach unterschiedliche Entwicklungen in den Teilräumen angestrebt werden. So ist<br />
<strong>die</strong> Entwicklung im Bereich der Südlichen Boddenküste auf Wachstum in allen Bereichen<br />
des Tourismus orientiert. In den Tourismuszentren der Außenküste hingegen bilden <strong>die</strong><br />
qualitative Verbesserung der Angebote sowie <strong>die</strong> zeitliche Ausweitung der Saison<br />
Schwerpunkte.<br />
- Ebenso wird ein differenziertes Wachstum in verschiedenen Angebotssegmenten entsprechend<br />
der touristischen Ausrichtung <strong>und</strong> den Zielgruppen der jeweiligen Teilräume angestrebt<br />
(z.B. Konzentration auf familienorientierte Angebote in bestimmten Teilräumen)<br />
Erste Überlastungserscheinungen durch den Tourismus zeichnen sich derzeitig zeitlich begrenzt<br />
durch ein hohes Aufkommen von Tagestouristen an den Wochenenden der Badesaison<br />
<strong>und</strong> örtlich begrenzt in einigen Bereichen der Seebäder zu bestimmten Zeiten ab. Deshalb<br />
sollten <strong>für</strong> <strong>die</strong> Zukunft Maßnahmen zur Besucherlenkung (z.B. Parkplatzmanagement, ggf.<br />
Begrenzungen der Parkplatzkapazitäten durch bewusste Preisgestaltung o.ä.) geprüft werden.<br />
Ebenso sollten mögliche Wirkungen touristischer Großprojekte, insbesondere solche mit hoher<br />
Gästefrequentierung, sehr kritisch untersucht <strong>und</strong> hinsichtlich ihrer Umsetzung beurteilt<br />
werden. Die Ansiedlung solcher Projekte in Tourismusentwicklungsräumen ist zu prüfen.<br />
Es werden folgende <strong>Zielstellungen</strong> verfolgt:<br />
Wir wollen einen nachhaltigen Tourismus in unserer <strong>Region</strong> entwickeln.<br />
Der Tourismus soll <strong>die</strong> Wirtschaft in der <strong>Region</strong> maßgeblich stützen. Die touristischen Angebote<br />
werden an der ökologischen Tragfähigkeit von Natur <strong>und</strong> Landschaft orientiert, regionale<br />
Kultur <strong>und</strong> Traditionen werden geachtet <strong>und</strong> den beteiligten Akteuren ausreichende<br />
Mitgestaltungsmöglichkeiten geboten.<br />
Der Tourismus wird als bedeutende Erwerbsquelle gesichert <strong>und</strong> behutsam weiterentwickelt.<br />
Der Tourismus soll der Bevölkerung dauerhafte Erwerbsmöglichkeiten bieten <strong>und</strong> den Kommunen<br />
Einnahmen sichern. Durch den Tourismus werden attraktive Arbeitsbedingungen <strong>und</strong><br />
Angebote an qualitativ hochwertigen Arbeitsplätzen gesichert <strong>und</strong> geschaffen.<br />
31
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Die touristische Entwicklung erfolgt im Einklang mit Natur <strong>und</strong> Landschaft.<br />
Das bedeutet unter anderem:<br />
- bedarfsgerechte <strong>und</strong> zugleich nachhaltig gestaltete verkehrliche <strong>und</strong> technische Infrastruktur<br />
sichern <strong>und</strong> entwickeln,<br />
- <strong>die</strong> von Erholungseinrichtungen <strong>und</strong> –aktivitäten ausgehenden Beeinträchtigungen<br />
von Natur <strong>und</strong> Landschaft zu vermeiden bzw. zu minimieren,<br />
- den Ausbau primär von landschaftsgeb<strong>und</strong>enen Aktivitäten zu fördern,<br />
- qualitativ <strong>und</strong> quantitativ Angebote zum Naturerleben <strong>und</strong> –beobachten weiterentwickeln,<br />
- einen weiteren Ausbau <strong>und</strong> <strong>die</strong> Erhaltung des Rad-, Wander-, Kutsch- <strong>und</strong> Reitwegenetzes<br />
(vor allem an der Südlichen Boddenküste) vorzunehmen.<br />
Wir verfolgen eine räumlich differenzierte Entwicklung des Tourismus: In den Tourismuszentren<br />
(Seebäder) werden <strong>die</strong> vorhandenen Angebote ergänzt <strong>und</strong> es erfolgen qualitative<br />
Verbesserungen. In den Tourismusentwicklungsgebieten der Südlichen Boddenküste wird <strong>die</strong><br />
touristische Infrastruktur weiter aufgebaut. Es wird eine räumlich differenzierte <strong>und</strong> abgestimmte<br />
Entwicklung der Tourismusangebote in Teilregionen verfolgt, um Alleinstellungsmerkmale<br />
besser nutzen zu können, Konkurrenzen zu minimieren <strong>und</strong> eine ausgewogene<br />
Angebotspalette <strong>für</strong> <strong>die</strong> Gesamtregion zu erreichen.<br />
Die Südliche Boddenküste ist das Gebiet mit dem größten, touristischen Entwicklungsbedarf<br />
innerhalb der <strong>Region</strong>. Folgende Gr<strong>und</strong>aussagen <strong>für</strong> Entwicklung der Südlichen Boddenküste<br />
als Teil des „Vorpommerschen Küstenhinterlandes“ können getroffen werden:<br />
Die Südliche Boddenküste hat ein ausbaufähiges touristisches Potenzial:<br />
• eine wichtige Rolle spielt <strong>die</strong> Nachbarschaft zur touristisch sehr attraktiven Küstenregion;<br />
• entwicklungsfähig sind besonders jene touristische Segmente, <strong>die</strong> das Angebot zu den<br />
Tourismuszentren komplettieren, wobei eine eigenständige touristische Entwicklung der<br />
Südlichen Boddenküste verfolgt wird<br />
• <strong>die</strong> vorhandene, wertvolle Naturausstattung<br />
• <strong>die</strong> Nähe bzw. Verknüpfung mit Ausflugszielen benachbarter <strong>Region</strong>en (Hansestädte,<br />
Inseln Hiddensee <strong>und</strong> Rügen, Trebel-/Recknitztal)<br />
• eine wesentliche Voraussetzung <strong>für</strong> <strong>die</strong> touristische Entwicklung ist <strong>die</strong> verkehrliche Verknüpfung<br />
der Teilregionen (Mobilität ohne Stau)<br />
Als Innovationsfelder <strong>für</strong> <strong>die</strong> touristische Entwicklung der Südlichen Boddenküste können<br />
genannt werden:<br />
• Schaffung von touristischen Meilensteinen mit dazugehörigen Dienstleistungen, damit<br />
sich regionale Konzentrationspunkte herausbilden können<br />
→ vorhandene Ausflugziele als touristische Meilensteine ausweisen <strong>und</strong> kennzeichnen<br />
→ in ausgewählten Gebieten neue Ausflugsziele einrichten<br />
→ Erlebbarkeit von Ausflugzielen gewährleisten (Zugänglichkeit, Informationsvermittlung,<br />
Veranstaltungen)<br />
32
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
→ Netz von Gastronomie-/Imbisseinrichtungen als gr<strong>und</strong>legende Dienstleistung entwickeln<br />
→ touristische Meilensteine <strong>und</strong> dazugehörige Dienstleistungen vermarkten<br />
• einheimische Produkte <strong>und</strong> Betätigungen aus Handwerk, Landwirtschaft u.a. Dienstleistungen<br />
anbieten<br />
• Aufbau von (einer) Freizeit- <strong>und</strong> Erlebniswelten<br />
• attraktive Dörfer <strong>und</strong> Städte entwickeln<br />
Touristische Zielgruppen <strong>für</strong> <strong>die</strong> Südliche Boddenküste sind:<br />
a) Touristen, <strong>die</strong> sich in Küstengebieten eingemietet haben <strong>und</strong> das Hinterland mit<br />
Tagesausflügen erk<strong>und</strong>en wollen<br />
b) Besucher, <strong>die</strong> gezielt im Küstenhinterland Quartier suchen<br />
Der Anhang 1 enthält allgemeine Ansätze <strong>für</strong> <strong>die</strong> Entwicklung von konkreten Maßnahmen<br />
<strong>und</strong> Projekten <strong>für</strong> <strong>die</strong> Südliche Boddenküste. Anhand von Zuarbeiten von Arbeitsgruppen-<br />
Teilnehmern wurde ein Vorschlag <strong>für</strong> eine touristische Teilraumkonzeption erarbeitet, welcher<br />
in Anhang 2 enthalten ist. Dieser erste Ansatz könnte <strong>die</strong> Gr<strong>und</strong>lage <strong>für</strong> eine weitere<br />
Anwendung <strong>die</strong>ses Instrumentes bilden, um <strong>die</strong> teilräumlichen Spezifika gezielt entwickeln<br />
zu können. Einen Überblick zu konkreten, gemeindebezogenen <strong>Zielstellungen</strong> <strong>und</strong> Projekten<br />
in der Darß-Zingster Boddenlandschaft gibt Anhang 3.<br />
Einen Schwerpunkt bildet <strong>die</strong> Entwicklung von Angeboten <strong>für</strong> Schlechtwetterphasen <strong>und</strong> <strong>die</strong><br />
Nebensaison, insbesondere <strong>für</strong> Kinder bzw. Familien mit Kindern.<br />
Ein Schwerpunkt der qualitativen Entwicklung des Tourismus liegt bei der Erweiterung der<br />
Angebote <strong>für</strong> Schlechtwetterphasen <strong>und</strong> <strong>die</strong> Nebensaison. Ziel ist es, eine ständige Verbesserung<br />
der vorhandenen (Betten-) Kapazitäten zu erreichen. Eine wesentliche Zielgruppe <strong>für</strong> <strong>die</strong><br />
Tourismusregion sind Kindern bzw. Familien mit Kindern, <strong>für</strong> <strong>die</strong> spezifische Angebote im<br />
Bereich der Unterkünfte <strong>und</strong> Freizeitmöglichkeiten bereitgehalten werden.<br />
Die touristischen Nutzung der Boddengewässer, insbesondere <strong>die</strong> Bade- <strong>und</strong> Strandqualität<br />
sowie des Naturerlebens, wird schrittweise verbessert.<br />
Die Verbesserung der touristischen Nutzung der Boddengewässer, insbesondere der Bade-<br />
<strong>und</strong> Strandqualität ist eine wesentliche Zielstellung <strong>und</strong> Voraussetzung <strong>für</strong> <strong>die</strong> touristische<br />
Attraktivität der Darß-Zingster Boddenlandschaft.<br />
Die Verbesserung der Wasserqualität durch <strong>die</strong> Verringerung der punktuellen Einträge infolge<br />
des umfangreichen Baus moderner Kläranlagen hat bewirkt, dass keine mikrobiologische<br />
Belastung der Boddenbadestellen gegeben ist. Damit ist eine gute Badewasserqualität in den<br />
Bodden vorhanden. Wegen der geringen Sichttiefe, Algenblüte, teilweiser Verschlammung,<br />
großer flacher Uferbereiche u.a. bestehen jedoch deutliche Unterschiede gegenüber den sehr<br />
attraktiven Baderevieren der Außenküste. Die Bodden sind hinsichtlich des Potenzials <strong>für</strong> den<br />
Strand- <strong>und</strong> Badetourismus mit vielen Binnengewässern Norddeutschlands vergleichbar <strong>und</strong><br />
besitzen sehr gute Voraussetzungen <strong>für</strong> bestimmte wassertouristische Nutzergruppen (Surfen,<br />
Paragliding u.ä., flache Badestellen <strong>für</strong> Kinder). Auf <strong>die</strong>ser Gr<strong>und</strong>lage wird ein gezieltes <strong>und</strong><br />
verstärktes Marketing <strong>für</strong> <strong>die</strong> Bodden als Tourismusgebiet erfolgen. Neben den naturräumli-<br />
33
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
chen Gegebenheiten ist <strong>die</strong> „Badestellen-Infrastruktur“ von hoher Bedeutung. Deshalb sollen<br />
attraktive Badestellen <strong>und</strong> Strandabschnitte erhalten <strong>und</strong> neu geschaffen werden.<br />
Der maritime Tourismus wird qualitativ durch Schaffung einer vielfältigen, qualitativ hochwertigen<br />
Infrastruktur <strong>und</strong> dazugehöriger Dienstleistungen sowie deren Vernetzung <strong>und</strong> Verknüpfung<br />
mit anderen touristischen Angeboten, weiterentwickelt. Die maritim-touristische<br />
Wirtschaft soll ein wichtiger touristischer Leistungsträger der <strong>Region</strong> sein.<br />
Für <strong>die</strong> Entwicklung des maritimen Tourismus werden unter anderem folgende Ziele verfolgt:<br />
⇒<br />
⇒<br />
⇒<br />
⇒<br />
⇒<br />
Problemlösung <strong>für</strong> Außenhafen<br />
weitere Verbesserung der qualitativen Ausstattung der Einrichtungen<br />
Verknüpfung mit anderen touristischen Angeboten<br />
Entwicklung von Zentren des maritimen Tourismus mit einer vielfältigen <strong>und</strong> ausgewogenen<br />
Angebotspalette (einschließlich maritimer Veranstaltungen u.ä.)<br />
Verträglichkeit der maritimen Aktivitäten mit Natur <strong>und</strong> Umwelt<br />
Als ein Projekt, welches wesentliche Impulse <strong>für</strong> den maritimen Tourismus auslösen könnte,<br />
wird <strong>die</strong> Anlage eines „Durchstichs“ als Wasserweg zwischen den Bodden <strong>und</strong> der Ostsee<br />
diskutiert. Die vorliegenden Untersuchungen zum Vorhaben „Durchstich“ analysieren <strong>und</strong><br />
bewerten nur Einzelaspekte. Eine vollständige Aufarbeitung, <strong>die</strong> alle Fragestellungen, <strong>die</strong> mit<br />
einem „Durchstich“ in Verbindung stehen, betrachtet <strong>und</strong> damit <strong>die</strong>sem komplexen Thema<br />
gerecht wird, existiert bisher nicht. Die Vorhaben „Außenhafen“ <strong>und</strong> „Durchstich“ sollten im<br />
Kontext mit der touristischen Entwicklung der <strong>Region</strong> bewertet werden. Die bestehende <strong>und</strong><br />
geplante touristische Entwicklung der <strong>Region</strong> der Darß-Zingster Boddenlandschaft muss gesichert<br />
werden. Deshalb ist <strong>die</strong> Prüfung der Priorität der Vorhaben „Außenhafen“ <strong>und</strong><br />
„Durchstich“ im Vergleich mit den anderen touristischen, infrastrukturellen <strong>und</strong> wirtschaftlichen<br />
<strong>Zielstellungen</strong> <strong>und</strong> Maßnahmen notwendig. Die Ergebnisse der Arbeitsgruppen der Agenda<br />
Darß-Zingster Boddenlandschaft zeigen, dass umfangreiche <strong>und</strong> vielseitige Nutzungs-<br />
<strong>und</strong> Schutzanforderungen an <strong>die</strong> Boddengewässer der <strong>Region</strong> gegeben sind. Infolge der Intensivierung<br />
der Nutzungen bestehen einige konkurrierende Ansprüche <strong>und</strong> Interessenkonflikte.<br />
Das mit einem Vorhaben „Durchstich“ verfolgte Wachstum des maritimen Tourismus<br />
auf den Bodden ist demzufolge mit einem entsprechenden Abstimmungserfordernis mit anderen<br />
Nutzungs- <strong>und</strong> Schutzzielen verb<strong>und</strong>en.<br />
Zu beachten ist aber: Der Durchstich setzt voraus, dass <strong>die</strong> Boddenlandschaft saniert, <strong>die</strong><br />
Boddenkette restauriert <strong>und</strong> <strong>die</strong> Wasserstraßen auf eine neue Normtiefe gebaggert werden.<br />
Die Freizeitangebote werden quantitativ <strong>und</strong> qualitativ verbessert. Für Kinder <strong>und</strong> Jugendliche<br />
wird ein breites Angebot an Unterkünften <strong>und</strong> Freizeitbeschäftigungen bereitgestellt.<br />
Die touristischen Angebote werden besser vernetzt, koordiniert <strong>und</strong> vermarktet.<br />
34
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Der Bekanntheitsgrad der Urlaubsregion Fischland/Darß/Zingst/Südliche Boddenküste wird<br />
insbesondere in Deutschland insgesamt erhöht. Eine Aufgabe dazu ist <strong>die</strong> weitere Aufwertung<br />
des Außenmarketings (z.B. Besonderheiten der <strong>Region</strong> in Printme<strong>die</strong>n <strong>und</strong> Internet herausstellen,<br />
Weiterentwicklung des Internetauftritts, klare Strategie der externen<br />
Kommunikation der Touristiker, Marketing <strong>für</strong> bisher zu wenig bzw. nicht angesprochene<br />
Zielgruppen, Auslandsmarketing u.a.).<br />
Des weiteren werden folgende Ziele verfolgt:<br />
- Kooperation zwischen Einrichtungen mit gleichen Zielgruppen verbessern,<br />
- weiterer Aufbau des zentralen Informations- <strong>und</strong> Reservierungssystems <strong>und</strong> dessen<br />
Einbindung in das Internet,<br />
- verstärkte Integration von Angeboten aus dem Küstenvor- <strong>und</strong> Binnenland in das Informations-<br />
<strong>und</strong> Reservierungssystem,<br />
- Schaffung von Kooperationen zwischen Beherbergungseinrichtungen der Tourismuszentren<br />
<strong>und</strong> Aktivitätsangeboten im Küstenvor- <strong>und</strong> Binnenland,<br />
- ganzheitliches Bild der <strong>Region</strong> intern <strong>und</strong> extern erreichen, ohne dass <strong>die</strong> Eigenständigkeit<br />
der einzelnen Orte verloren geht.<br />
Die Pflege <strong>und</strong> gezielte Vermarktung des kulturellen Erbes der <strong>Region</strong> (vor allem kulturelle<br />
Angebote <strong>und</strong> Sehenswürdigkeiten) ist eine wichtige Gr<strong>und</strong>lage <strong>für</strong> eine verbesserte regionale<br />
Identität <strong>für</strong> Gäste <strong>und</strong> Einheimische.<br />
Dazu wird eine bessere Vernetzung <strong>und</strong> Vermarktung von kulturellen Angeboten angestrebt.<br />
Spezifische touristische Angebots-Profile <strong>für</strong> den Bereich Kultur werden gestaltet <strong>und</strong> Angebote<br />
entwickelt, in denen <strong>die</strong> geschichtlichen Besonderheiten der <strong>Region</strong> vermittelt werden.<br />
Eine wichtige Aufgabe ist es, <strong>die</strong> kulturellen Beziehungen der ansässigen Bevölkerung <strong>und</strong><br />
der Touristiker zu stärken.<br />
Die Servicequalität sowie Mentalität der Bevölkerung <strong>und</strong> der Beschäftigten der Tourismusbranche<br />
wird weiterhin verbessert.<br />
Es werden geeignete Maßnahmen zur stetigen Steigerung der Dienstleistungs- <strong>und</strong> Servicequalität<br />
in allen Branchenteilen (z.B. Schulungen) konzipiert <strong>und</strong> durchgeführt. Die Beschäftigten<br />
in der Tourismusbranche sollen über gr<strong>und</strong>legende Kenntnisse zur <strong>Region</strong> (Geschichte,<br />
Natur, aktuelle Entwicklungen) verfügen. Die Identifikation der Bevölkerung mit dem Nationalpark<br />
als touristisches „Aushängeschild“ der <strong>Region</strong> hat sich gegenüber den ersten Jahren<br />
nach der Gründung des Nationalparks schon deutlich erhöht <strong>und</strong> soll weiter unterstützt werden.<br />
Um eine perspektivische Verbesserung in der Servicequalität zu erreichen, wird eine<br />
gezielte Entwicklung der regionalen Identität <strong>und</strong> der Mentalität bei Kindern <strong>und</strong> Jugendlichen<br />
unserer <strong>Region</strong> verfolgt.<br />
Eine verbesserte Vermarktung <strong>und</strong> der Einsatz von regionalen Produkten aus Land- <strong>und</strong> Fischereiwirtschaft<br />
in touristischen Einrichtungen fördert wichtige Wirtschaftszweige unserer<br />
<strong>Region</strong>.<br />
35
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Tourismusunternehmen <strong>und</strong> Landwirtschafts- sowie Fischereibetriebe können durch <strong>die</strong> Verwertung<br />
der land- <strong>und</strong> fischereilichen Produkte <strong>für</strong> <strong>die</strong> Gäste eine Symbiose eingehen, <strong>die</strong><br />
gleichzeitig bei Bewohnern <strong>und</strong> Gästen <strong>die</strong> Verb<strong>und</strong>enheit zur <strong>Region</strong> fördert. Dies ist ein<br />
Aufgabengebiet mit großem Potential, dass schrittweise umgesetzt wird. (vgl. auch Ausarbeitungen<br />
zum Bereich Landwirtschaft)<br />
Mit den Nachbarregionen Vorpommersches Binnenland (Recknitz-, Trebelgebiet, Marlow,<br />
Bad Sülze, Stremlow, Fransburg-Richtenberg u.a.), Rostock <strong>und</strong> Rostocker Heide, Strals<strong>und</strong><br />
<strong>und</strong> Insel Rügen werden <strong>die</strong> bestehenden Beziehungen ausgebaut <strong>und</strong> eine gemeinsame Vermarktung<br />
der touristischen Angebote verstärkt.<br />
Ausgewählte Instrumente <strong>und</strong> Programme zur Umsetzung der Ziele:<br />
Schwerpunkt der Tourismusförderung der <strong>Region</strong> der Darß-Zingster Boddenlandschaft, insbesondere<br />
im Gebiet des Nationalparks <strong>und</strong> den Landschaftsschutzgebieten, sind Maßnahmen<br />
zur Verbesserung der landschaftsgeb<strong>und</strong>enen Erholung, der Umweltbildung <strong>und</strong> -information<br />
sowie des Naturerlebens <strong>und</strong> der Naturbeobachtung.<br />
Folgende Auswahl von Projekten <strong>und</strong> Maßnahmen trägt zum Naturerleben bei <strong>und</strong> unterstützt<br />
landschaftsgeb<strong>und</strong>ene Erholungsformen:<br />
- Etablierung von Informationsstätten<br />
- weitere Verbesserung des Wegenetzes (Wander- , Rad- <strong>und</strong> Reitwege) dessen Beschilderung,<br />
<strong>die</strong> Informationsvermittlung sowie Vernetzung mit anderen touristischen<br />
Angeboten<br />
- Umwelt- <strong>und</strong> Natur- Lehrpfade <strong>und</strong> -stätten<br />
- Besucherlenkung sowie Stätten <strong>und</strong> Angebote zum Naturerleben <strong>und</strong> der Naturbeobachtung<br />
- Gestaltung der Infrastruktur <strong>für</strong> <strong>die</strong> landschaftsgeb<strong>und</strong>ene Erholung (z.B. Rast-, Spiel-<br />
<strong>und</strong> Picknickplätze, Aussichtspunkte)<br />
- Konzeption <strong>und</strong> Umsetzung von Naturerlebnisgebieten, Lehrbiotopen u.ä.<br />
- Intensivierung der Öffentlichkeitsarbeit der Nationalpark- <strong>und</strong> Naturschutzverwaltung<br />
u.ä.<br />
Förderprogramme (detaillierte Informationen in Wirtschaftsministerium M-V (2001): Förderinstrumente<br />
<strong>für</strong> Industrie, gewerbliche Wirtschaft <strong>und</strong> Handwerk.)<br />
• Investitionszuschüsse <strong>für</strong> Fremdenverkehrsvorhaben im Rahmen der Gemeinschaftsaufgabe<br />
„Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur“<br />
Förderung von Freizeiteinrichtungen <strong>und</strong> Campingplätzen (keine Förderung von Betrieben<br />
zur Schaffung zusätzlicher Bettenkapazitäten)<br />
• Werbemaßnahmen des Tourismus<br />
Gefördert werden Werbemaßnahmen des Tourismusverbandes Mecklenburg-<br />
Vorpommern, der regionalen Tourismusverbände sowie der touristischen Dachverbände<br />
in Mecklenburg-Vorpommern<br />
• Programme <strong>für</strong> Beratung, Schulung, Messen<br />
36
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
- B<strong>und</strong>es- <strong>und</strong> Landesprogramme zur Unternehmensberatung <strong>für</strong> kleine <strong>und</strong> mittlere Unternehmen<br />
(allgemeine Beratung, Existenzgründungs-, Energieeinspar- <strong>und</strong> Umweltschutzberatung)<br />
- Förderung von Informations- <strong>und</strong> Schulungsveranstaltungen<br />
- Messeprogramme der B<strong>und</strong>es- <strong>und</strong> Landesregierung<br />
4.1.9 Verkehr<br />
In den letzten Jahren wurden folgende Untersuchungen <strong>und</strong> Aktivitäten zum Thema Verkehr<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> betrachtete <strong>Region</strong> vorgenommen (Auswahl):<br />
- Amt <strong>für</strong> <strong>Region</strong>alplanung Rostock (1991): Planungsstu<strong>die</strong> <strong>für</strong> eine umweltverträgliche<br />
Verkehrserschließung.<br />
- IWR Rostock (1995): Verkehrskonzept Fischland/Darß/Zingst/Südliche Boddenküste<br />
im Auftrag des BMV.<br />
- EMSCH+BERGER GmbH (1996): Teilkonzeption Verkehr im Rahmen des Kreisentwicklungsplanes<br />
<strong>für</strong> den Landkreis Nordvorpommern.<br />
- Dr.Götz & Partner GmbH (1997): Entwicklungskonzeption <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Region</strong> Fischland-<br />
Darß-Zingst <strong>und</strong> südliche Boddenküste.<br />
- Aktivitäten der LENKUNGSGRUPPE VERKEHR (ab 1999)<br />
Da sich <strong>die</strong> gr<strong>und</strong>sätzliche Verkehrssituation nicht wesentlich geändert hat, können <strong>die</strong><br />
Gr<strong>und</strong>aussagen <strong>die</strong>ser Konzepte <strong>und</strong> Abstimmungen auf <strong>die</strong> derzeitige Situation übertragen<br />
werden. Die Weiterführung <strong>und</strong> Fortschreibung der Aktivitäten als ein regionales Verkehrskonzept<br />
<strong>und</strong> <strong>die</strong> fachliche Begleitung durch <strong>die</strong> Forschungs-/Arbeitsgruppe Verkehr sind notwendig,<br />
da in vielen Bereichen Handlungsbedarf besteht. Die Agenda 21 dokumentiert <strong>die</strong><br />
wesentlichsten Punkte <strong>für</strong> ein Gesamtkonzept <strong>für</strong> <strong>die</strong> Verkehrsentwicklung der <strong>Region</strong>.<br />
Es werden folgende <strong>Zielstellungen</strong> verfolgt:<br />
Die Straßenanbindung der <strong>Region</strong> wird weiterhin verbessert <strong>und</strong> der Straßenverkehr geordnet,<br />
damit sich der Straßenverkehr als ein leistungsfähigen Verkehrsträger der <strong>Region</strong> entwickeln<br />
kann.<br />
Ein Schwerpunkt ist <strong>die</strong> Forcierung der Umsetzung der überregionalen Anbindung über <strong>die</strong><br />
BAB 20 <strong>und</strong> des Baus von Ortsumgehungen (vor allem Ortsumgehungen im Zubringersystem<br />
zur <strong>Region</strong>).<br />
Im Bereich Park-Leitsystem, Parkplätze <strong>und</strong> Parkplatzmanagement besteht ein starker Handlungsbedarf<br />
zur Verbesserung der aktuellen Verkehrssituation. Es können einige Einzelmaßnahmen<br />
abgeleitet werden, <strong>die</strong> hauptsächlich im Aufgabenfeld der Gemeinden liegen.<br />
Obwohl <strong>die</strong> Notwendigkeit <strong>für</strong> einen Großteil der Einzelmaßnahmen schon länger bekannt ist,<br />
vollzieht sich deren Umsetzung bis auf Ausnahmen wie das Parkplatzsystem in Barth nur sehr<br />
schleppend.<br />
37
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Beispielhaft können folgende Punkte genannt werden:<br />
- regionale <strong>und</strong> kommunale Parkinformations- <strong>und</strong> leitsysteme<br />
- Ausbau der Parkplatzkapazitäten bzw. Einrichtung von Zusatzstellflächen <strong>für</strong> Tagesgäste<br />
an ausgewählten Standorten<br />
- Maßnahmen zur Verbesserung des Zustandes von Parkplätzen (Abbiegespuren, Zufahrten,<br />
Oberflächenverbesserung, Markierung, Stellplatzordnung, Umzäunung, Hinweisschilder)<br />
- Durchführung eines Parkplatzmanagements bzw. Parkplatzeinweisung in ausgewählten<br />
Zeiträumen der Sommersaison<br />
Für <strong>die</strong> verkehrlich übermäßig belasteten Orte (vor allem Küstenorte) ist <strong>die</strong> Beeinflussung<br />
des Durchgangs- <strong>und</strong> Ortsverkehrs sowie des Lieferverkehrs ein wichtiger Aufgabenkomplex.<br />
Wir wollen vielfältige <strong>und</strong> günstige Angebote im öffentlichen Nahverkehr als attraktive Alternative<br />
zum motorisierten Individualverkehr entwickeln. Dabei kommt der Wiederherstellung<br />
der Darß-Bahn eine besondere Rolle zu, weshalb der Ersatzneubau der Meiningenbrücke<br />
so ausgerichtet werden sollte, dass <strong>die</strong> Schienenverbindung integriert werden kann.<br />
Die Zielstellung der Erschließung der <strong>Region</strong> durch <strong>die</strong> Bahn hat aus verkehrlicher <strong>und</strong> touristischer<br />
Sicht höchste Priorität. Die Wiederherstellung der Bahnverbindung Barth-Zingst-<br />
(Prerow) ist <strong>die</strong> Schwerpunktmaßnahme <strong>für</strong> den Bereich Verkehr.<br />
Neben der Wiederherstellung der Darß-Bahn können <strong>für</strong> den Schienenverkehr folgende weitere<br />
<strong>Zielstellungen</strong> genannt werden:<br />
⇒<br />
⇒<br />
⇒<br />
⇒<br />
Gewährleistung von überregionalen Direktverbindungen mit Berlin <strong>und</strong> Hamburg<br />
Aufbau der Vorpommern-Bahn (in Verbindung mit der Herstellung der Bahnverbindung<br />
zur Halbinsel Zingst)<br />
stärkere Vernetzung <strong>und</strong> Abstimmung zwischen der Bahn <strong>und</strong> anderen Verkehrsträgern,<br />
vor allem des ÖPNV sowie Verbesserung von Information, Werbung <strong>und</strong> Vermarktung<br />
im Bereich des Schienenpersonenverkehrsnetzes<br />
perspektivische Verlängerung der Bahnstrecke von Graal-Müritz nach Neuhaus <strong>und</strong><br />
Prüfung von Möglichkeiten zur weiteren Erschließung bis nach Prerow<br />
Eine wichtige Gr<strong>und</strong>lage bildet eine enge Kooperation <strong>und</strong> Koordination zwischen den Verkehrsanbietern<br />
sowie eine schrittweise Vernetzung des motorisierten Individualverkehrs <strong>und</strong><br />
des ÖPNV insbesondere der öffentlichen Verkehrsmittel untereinander.<br />
Solche Aufgaben wie<br />
- Abstimmung der Fahrpläne zwischen den Verkehrsmitteln<br />
- Prüfung der Möglichkeiten zur Ausweitung der Angebote durch Erhöhung der Fahrten<br />
bzw. Taktfrequenzen<br />
- Einsatz bedarfsorientierter, flexibler Be<strong>die</strong>nformen des ÖPNV<br />
38
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
- Attraktivität <strong>und</strong> Service des ÖPNV<br />
- Informationen zum ÖPNV<br />
gehören zum ständigen Arbeitsfeld aller Träger des ÖPNV, wobei versucht wird entsprechend<br />
der jeweiligen Situation das optimale Angebot <strong>für</strong> <strong>die</strong> Gäste zu entwickeln. Handlungsbedarf<br />
kann trotzdem <strong>für</strong> folgende Bereiche herausgestellt werden:<br />
- weitere Steigerung der Attraktivität der Bahnhöfe, Haltestellen <strong>und</strong> Anlegebereiche<br />
- Entwicklung von Reisezentren bzw. Mobilitätszentralen an ausgewählten Standorten<br />
(Standorte an denen Haltepunkte mehrer Verkehrsträger vorhanden sind, Erweiterung der<br />
Angebote durch Mietservice <strong>für</strong> Fahrräder <strong>und</strong> Autos, Taxi-Sammelpunkte bzw. Taxi-<br />
Rufmöglichkeiten; möglichst umfangreiche Informationsangebote zum Verkehr <strong>und</strong> touristischen<br />
Zielen, ggf. Imbiss/Gastronomie/Einkaufsmöglichkeiten u.ä.)<br />
- Verbesserung der Informationsvermittlung im Internet <strong>für</strong> <strong>die</strong> überregionale Abfrage von<br />
Informationen zum ÖPNV<br />
Bei Realisierung der Wiederherstellung der Darß-Bahn würden sich umfangreiche, neue Vernetzungs-<br />
<strong>und</strong> Koordinierungsanforderungen an <strong>die</strong> ÖPNV-Träger ergeben.<br />
Die Verknüpfung der Verkehrsverbindungen zwischen der Halbinsel <strong>und</strong> der südlichen Boddenküste<br />
sowie des vorpommerschen Binnenlandes wird gefördert, wobei derzeitig <strong>die</strong><br />
Schiffs- <strong>und</strong> Busverbindungen sowie <strong>die</strong> Einbindung von Rad- <strong>und</strong> Wanderrouten Schwerpunkte<br />
bilden.<br />
Eine wesentliche Gr<strong>und</strong>lage <strong>für</strong> <strong>die</strong> weitere Vernetzung der Tourismusregionen auf der Halbinsel<br />
<strong>und</strong> an der Südlichen Boddenküste ist <strong>die</strong> Pflege <strong>und</strong> der Aufbau von leistungsfähigen<br />
<strong>und</strong> attraktiven Verkehrsbeziehungen.<br />
Ein spezifisches Problem ist das hohe Aufkommen von Tagestouristen während der Badesaison.<br />
Die Installation eines regionalen Bus-Shuttle-Systems scheint aus jetziger Sicht nicht<br />
zweckmäßig. Eine gewisse Entlastung ist durch <strong>die</strong> Nutzung von Schiffsverbindungen, insbesondere<br />
durch Einheimische möglich (Ribnitz-Damgarten-Fischland, Fuhlendorf/Bodstedt-<br />
Darß, Barth-Zingst). Die Hauptaufgabe bei der Bewältigung des sehr hohen Aufkommens der<br />
Tagestouristen könnte langfristig <strong>die</strong> Bahn mit der wiederherzustellenden Verbindung Barth-<br />
Prerow übernehmen.<br />
Der Flughafen Barth wird <strong>für</strong> <strong>die</strong> Zukunft gesichert <strong>und</strong> weiterentwickelt, damit <strong>die</strong> Erreichbarkeit<br />
der <strong>Region</strong> im Flugverkehrsnetz gewährleistet ist.<br />
Bei Klärung der Gesellschafterverhältnisse <strong>für</strong> den Flughafen ist <strong>die</strong> Durchführung der dritten,<br />
geplanten Ausbaustufe <strong>und</strong> damit ein wichtiger Schritt <strong>für</strong> deren Entwicklung gesichert.<br />
Die Voraussetzungen <strong>für</strong> ein funktionstüchtiges Schifffahrtsnetz werden gesichert <strong>und</strong> verbessert.<br />
Die Fahrgastschifffahrt hat primär touristische Funktionen. Aufgaben im regionalen Verkehrsnetz<br />
können nur im relativ geringen Umfang durch den Transport von Einheimischen<br />
39
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
<strong>und</strong> Gästen zu den Badeorten übernommen werden. Bei der Verknüpfung der Halbinsel mit<br />
der Südlichen Boddenküste ist <strong>die</strong> Fahrgastschifffahrt ein wesentliches Element, welches <strong>für</strong><br />
<strong>die</strong>se Aufgaben weiterentwickelt werden sollte:<br />
⇒<br />
⇒<br />
⇒<br />
⇒<br />
⇒<br />
weitere Entwicklung des Netzes von Linien der Fahrgastschifffahrt; Einbeziehung<br />
der Schifffahrt in das Nahverkehrssystem; dazu notwendige Anpassung der Infrastruktur<br />
der Häfen<br />
weitere Prüfung <strong>und</strong> Abstimmung der Machbarkeit eines Durchstichs zu den Boddengewässern<br />
mit dem Ziel einer konsensfähigen, regionalen Entscheidung<br />
Gewährleistung der Schiffbarkeit der Boddengewässer (insbesondere Tiefe der Fahrrinnen)<br />
weitere Verbesserung der qualitativen Ausstattung der Häfen<br />
Verknüpfung mit anderen touristischen Angeboten<br />
Neben einer Fahrgastlinie entlang der Außenküste von Fischland, Darß <strong>und</strong> Zingst stellen<br />
auch überregionale Verbindungen (Insel M∅n, Warnemünde, Graal-Müritz, Rügen, Strals<strong>und</strong>)<br />
ein bisher ungenutztes touristisches Potenzial dar. Für <strong>die</strong> Fahrgastschifffahrt an der<br />
Außenküste sind <strong>die</strong> Bedingungen infolge zeitweise ungünstigen Seegangsverhältnissen <strong>und</strong><br />
geringer Wassertiefen von ca. 2 m im Uferbereich der Außenküste schwierig. Aus Sicht der<br />
Unternehmen der Fahrgastschifffahrt wäre eine Verknüpfung der Fahrgastschifffahrt auf der<br />
Ostsee mit jener auf dem Bodden notwendig. Dabei würden bei gutem Wetter Ziele an der<br />
Außenküste <strong>und</strong> bei zu starkem Seegang Boddenhäfen angefahren werden. Dazu würden seetüchtige<br />
Fahrgastschiffe eingesetzt sowie eine direkte Verbindung zwischen Ostsee <strong>und</strong> Bodden<br />
(„Durchstich“) <strong>und</strong> breitere <strong>und</strong> tiefere Fahrrinnen im Bodden notwendig werden.<br />
In der <strong>Region</strong> wird das Fuß-, Rad- <strong>und</strong> Reitwegenetzes erhalten, ausgestaltet <strong>und</strong> ausgebaut.<br />
Die derzeitige Situation <strong>und</strong> der Handlungsbedarf können folgendermaßen eingeschätzt werden:<br />
• Einschätzung <strong>für</strong> das gegenwärtig ausgewiesene Wegenetz:<br />
Für <strong>die</strong> <strong>Region</strong> der Darß-Zingster Boddenlandschaft ist ein umfangreiches Wander- <strong>und</strong><br />
Radwegenetz ausgewiesen.<br />
Aus regionaler Sicht bestehen nur noch <strong>für</strong> einzelne Abschnitte Lücken im touristischen<br />
Rad-Wegenetz (z.B. Verbindung zwischen Wieck <strong>und</strong> Prerow, Abschnitte im Amt Altenpleen).<br />
Die Behebung <strong>die</strong>ser Defizite ist geplant. Aus Sicht einiger Gemeinden ist hinsichtlich<br />
der Ausweisung ergänzender Wegeabschnitte noch größerer Handlungsbedarf<br />
gegeben. Der Zustand des Wegenetzes ist sehr unterschiedlich (teilweise schlechter Zustand<br />
weil Schäden bei wassergeb<strong>und</strong>enen Decken oder infolge mangelhafter Ausführung)<br />
• Informationen zum Wegenetz<br />
Mit der vom Landkreis Nordvorpommern herausgegebenen Broschüre <strong>und</strong> Karte besteht<br />
ein sehr guter, vollständiger <strong>und</strong> aktueller Überblick <strong>für</strong> <strong>die</strong> Radwege.<br />
40
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
• Beschilderung des Wegenetzes<br />
Für den Ostseefernradweg ist eine einheitliche Beschilderung vorgesehen <strong>und</strong> <strong>die</strong> Finanzierung<br />
gesichert. Ein besonderer Handlungsbedarf hinsichtlich einer möglichst einheitlichen<br />
<strong>und</strong> abgestimmten Beschilderung besteht <strong>für</strong> alle anderen Rad- <strong>und</strong> Wanderwege.<br />
• Instandhaltung <strong>und</strong> Unterhaltung des Wegesystems<br />
Die Instandhaltung <strong>und</strong> Unterhaltung ist ein zunehmendes Problem. Viele, inzwischen einige<br />
Jahre bestehende Wege, weisen Mängel auf. Hierbei sind <strong>die</strong> Wege mit wassergeb<strong>und</strong>ener<br />
Decke hervorzuheben, <strong>die</strong> insbesondere im Nationalpark stärker verbreitet sind.<br />
Aufgr<strong>und</strong> der bestehenden Förderprogramme ist derzeitig nur eine Förderung <strong>für</strong> <strong>die</strong> Anlage<br />
der Wege <strong>und</strong> nicht <strong>für</strong> deren Unterhaltung <strong>und</strong> Pflege gegeben. Damit ist <strong>die</strong> Finanzierung<br />
der Unterhaltung <strong>und</strong> Pflege <strong>für</strong> <strong>die</strong> Gebietskörperschaften problematisch.<br />
• Reitwege-Netz<br />
Zur Ausweisung eines Reitwegenetzes gibt es erste gute Ansätze. Eine Übersicht bietet<br />
<strong>die</strong> Broschüre des Tourismusverbandes „Reit- <strong>und</strong> Kutschwege in unseren Wäldern“ (mit<br />
Reit- <strong>und</strong> Kutschwegen in folgenden Bereichen: Graal-Müritz-Klockenhagen; Darß-<br />
Wald; Osterwald; Klausdorf-Barhöft;Neuendorf Heide-Barther Stadtwald; um Marlow;<br />
um Schlemmin; Negast-Jakobsdorf; bei Oebelitz; bei Horst). Daraus wird ersichtlich, dass<br />
es derzeitig in lokalen Bereiche begrenzt Reitwege gibt. Für <strong>die</strong> Etablierung weiterer<br />
Reit- <strong>und</strong> Kutschwege besteht damit Handlungsbedarf. Infolge der aufwendigen Abstimmungsvorgänge<br />
ist eine offizielle Ausweisung von Reit- <strong>und</strong> Kutschwegen ein langwieriger<br />
Prozess.<br />
Ein wichtiger Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung der <strong>Region</strong> ist <strong>die</strong> Förderung von umweltentlastenden<br />
<strong>und</strong> energiesparenden Verkehrstechniken.<br />
Mit dem Einsatz eines Busses mit Wasserstoffantrieb bei der Firma Wolters–Ostseebus Barth<br />
wird ein innovatives Pilotprojekt umgesetzt. Es besteht Handlungsbedarf, <strong>die</strong>se Initiative weiterzuführen<br />
bzw. zu verstärken. Es sollte insgesamt <strong>für</strong> <strong>die</strong> vom Nationalpark geprägte <strong>Region</strong><br />
überlegt werden, inwieweit alternative Energien <strong>für</strong> weitere Verkehrsträger (insbesondere<br />
Schienen <strong>und</strong> Wasserfahrzeuge) verstärkt eingesetzt werden können.<br />
Ausgewählte Instrumente <strong>und</strong> Programme zur Umsetzung der Ziele:<br />
Förderprogramme (detaillierte Informationen in Wirtschaftsministerium M-V (2001): Förderinstrumente<br />
<strong>für</strong> Industrie, gewerbliche Wirtschaft <strong>und</strong> Handwerk.)<br />
• kommunaler Straßenbau<br />
Für Vorhaben des kommunalen Straßenbaus wie Bau <strong>und</strong> Ausbau kommunaler Straßen sowie<br />
Kreuzungsmaßnahmen gibt es Zuschüsse aus Finanzhilfen des B<strong>und</strong>es<br />
• ÖPNV<br />
41
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Zuwendungen <strong>für</strong> Investitionen in den öffentlichen Personennahverkehr wie Bau oder Ausbau<br />
von Verkehrswegen, Bahnhöfen <strong>und</strong> Haltestellen, Betriebshöfen, Betriebsleitsystemen <strong>und</strong><br />
Fahrzeugen<br />
4.1.10 Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend<br />
Die Umweltbildung versteht sich als Prozess der Vermittlung von Werten, Einstellungen <strong>und</strong><br />
Einsichten als auch Handlungsmöglichkeiten, <strong>die</strong> sich auf <strong>die</strong> Umwelt des Menschen <strong>und</strong><br />
seinem interaktiven Wirken in derselben beziehen. Die Schulen nehmen dabei als formelle<br />
Bildungsinstanz eine wichtige Stellung ein, während ergänzende informelle Umweltbildung<br />
primär in außerschulischen Einrichtungen vermittelt wird.<br />
Für <strong>die</strong> Umweltbildung an Schulen erfolgte eine neue Schwerpunktsetzung <strong>und</strong> Präzisierung<br />
der Zielvorstellungen der Umweltbildung <strong>und</strong> –erziehung in der Richtlinie <strong>für</strong> <strong>die</strong> allgemein<br />
bildenden Schulen in Mecklenburg-Vorpommern „Umweltbildung <strong>und</strong> –erziehung aus der<br />
Sicht einer nachhaltigen, umweltgerechten Entwicklung“(Verwaltungsvorschrift des Ministerums<br />
<strong>für</strong> Bildung, Wissenschaft <strong>und</strong> Kultur vom 18. Januar 2001).<br />
Das Potenzial der Darß-Zingster-Boddenlandschaft wird in der Naturnähe <strong>und</strong> den damit verb<strong>und</strong>enen<br />
Möglichkeiten, Tiere <strong>und</strong> Pflanzen in ihrer ursprünglichen Umgebung zu erforschen<br />
oder <strong>die</strong> Schönheit <strong>und</strong> Eigenart der Natur mit allen Sinnen intensiv zu erfahren,<br />
gesehen. Durch erlebnisorientierte Naturerfahrungen wollen wir <strong>die</strong> damit einhergehende<br />
Neigung zu umweltfre<strong>und</strong>lichem Handeln im Alltag fördern.<br />
Zudem wird der Kinder- <strong>und</strong> Jugendarbeit aufgr<strong>und</strong> der anhaltenden Abwanderung <strong>und</strong> der<br />
Jugendkriminalität ein besonderer Stellenwert beigemessen. Dabei spielt neben der Schaffung<br />
von Ausbildungs- <strong>und</strong> Beschäftigungsperspektiven, <strong>die</strong> Förderung einer altersgerechten <strong>und</strong><br />
sinnvollen Freizeitbeschäftigung eine wichtige Rolle.<br />
Insgesamt ist es unser Ziel, das Identitätsgefühl <strong>und</strong> <strong>die</strong> positive Einstellung zur Zukunftsfähigkeit<br />
der <strong>Region</strong> in der jungen Generation gezielt zu stärken. Wenn auch entsprechende<br />
Ausbildungs- <strong>und</strong> Beschäftigungsperspektiven vorhanden sind, ist <strong>die</strong> Zukunftsfähigkeit der<br />
<strong>Region</strong> gegeben.<br />
Es sind folgende wesentliche Zielorientierungen zu benennen:<br />
Wir sehen <strong>die</strong> Umweltbildung als einen wichtigen Baustein im Rahmen eines vorsorgenden<br />
<strong>und</strong> nachhaltigen Umweltschutzes an.<br />
Die wesentlichen Ziele der Umweltbildung sind dabei: Bewusstsein wecken, Kenntnisse erwerben,<br />
Einstellungen vermitteln, Fähigkeiten aneignen <strong>und</strong> Mitwirkung ermöglichen. Eine<br />
entscheidende Rolle kommt dabei den umsetzungsorientierten Projekten mit Thematiken zu,<br />
<strong>die</strong> sich auf <strong>die</strong> Rahmenbedingungen unseres Lebens (Energie- <strong>und</strong> Stoffströme, Produktion,<br />
Transport, Me<strong>die</strong>n) sowie auf Konsummuster, Lebensstile <strong>und</strong> Wertvorstellungen beziehen.<br />
Typische Einrichtungen zur Umsetzung des Ziels sind beispielsweise Umweltbildungs- <strong>und</strong><br />
Naturschutzzentren wie <strong>die</strong> Darßer Arche in Wieck, Lehrpfade <strong>und</strong> Informationsstellen im<br />
42
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Nationalpark als auch Museen wie das Meeresk<strong>und</strong>emuseum in Strals<strong>und</strong>.<br />
Zudem kommt in solchen Einrichtungen den Sozialkontakten zwischen den Lernenden eine<br />
enorme Bedeutung zu. Diese beschränken sich nicht notwendigerweise auf Kontakte unter<br />
Gleichaltrigen wie in der Schule, sondern können variieren. Neben der Befriedigung von Unterhaltung-,<br />
Selbstverwirklichungs- <strong>und</strong> Informationsbedürfnissen soll das Lernen Spaß machen<br />
<strong>und</strong> ein Mittel der Freizeitgestaltung werden.<br />
Wir streben eine gleichmäßigere Verteilung der Schulstandorte <strong>und</strong> <strong>die</strong> Verringerung der derzeitigen<br />
Klassenstärken an <strong>und</strong> sprechen uns <strong>für</strong> landesweit einheitliche Bildungsinhalte aus.<br />
Zur Umsetzung der Bildungsziele halten wir eine gleichmäßige Verteilung der Schulstandorte<br />
zur Verringerung der Fahrzeiten auch bei zurückgehenden Schülerzahlen <strong>für</strong> erforderlich.<br />
Im Rahmen einer Nachhaltigkeitsbildung wollen wir zentrale Fähigkeiten wie Intelligenz,<br />
Phantasie, Kritikfähigkeit aber auch kommunikative <strong>und</strong> kooperative Kompetenzen entwickeln<br />
<strong>und</strong> fördern. Als Voraussetzung da<strong>für</strong> sehen wir kleinere Klassenstärken, beginnend in<br />
der Gr<strong>und</strong>schule.<br />
Eine wichtige Zielstellung <strong>für</strong> uns ist, dass mittelfristig einheitliche Bildungsinhalte in den<br />
allgemein bildenden Schulen des Landes Mecklenburg-Vorpommern geschaffen werden müssen.<br />
Langfristiges Ziel ist, <strong>die</strong> Bildungsinhalte bereits auf Teile des Kindergartens auszudehnen.<br />
Die Naturbeobachtung, Sinneswahrnehmung <strong>und</strong> Naturerfahrung wollen wir weiterentwickeln<br />
<strong>und</strong> ausbauen.<br />
Die Angebote der Natur(erlebnis)pädagogik zum Naturerleben <strong>und</strong> –beobachten (Lehrpfade,<br />
Führungen, ausgewiesene <strong>und</strong> eingerichtete Beobachtungsplätze) wollen wir, unter Einbindung<br />
der Nationalpark- <strong>und</strong> Naturschutzbehörden weiterhin qualitativ <strong>und</strong> quantitativ weiterentwickeln.<br />
Das Netz an Einrichtungen <strong>für</strong> Kinder- <strong>und</strong> Jugendarbeit <strong>und</strong> Jugendhilfe wollen wir qualitativ<br />
<strong>und</strong> quantitativ ausbauen.<br />
In allen Gemeinden sollte wohnortnah eine Gr<strong>und</strong>ausstattung an Jugendräumen oder Häusern<br />
der offenen Kinder- <strong>und</strong> Jugendarbeit (z.B. Clubs, Dorfgemeinschaftshäuser, offene Jugendarbeit,<br />
Diskotheken etc.) geschaffen bzw. entwickelt werden. Langfristiges Ziel ist, <strong>für</strong> jeden<br />
Jugendlichen in der <strong>Region</strong> einen erreichbaren Anlaufpunkt der Kinder- <strong>und</strong> Jugendarbeit zu<br />
etablieren.<br />
Unsere Bindung an unser Dorf <strong>und</strong> unsere Heimat werden wir durch <strong>die</strong> quantitative <strong>und</strong> qualitative<br />
Verbesserung des Freizeitangebotes erreichen.<br />
43
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Im Vordergr<strong>und</strong> steht <strong>die</strong> Vorhaltung von frei zugänglichen Flächen <strong>für</strong> Spiel, Sport, Freizeit<br />
<strong>und</strong> Erholung. Eine besondere Bedeutung kommt dem Ausbau, der Pflege <strong>und</strong> der Förderung<br />
von Vereinsstrukturen zu (Sport-, Angler-, Feuerwehr-, Reitvereine etc.). Junge Leute sind<br />
am liebsten in Vereinen <strong>und</strong> Jugendeinrichtungen aktiv.<br />
Ein vielfältiges, altersdifferenziertes kulturelles Angebot führt zur Verbesserung der regionalen<br />
Identität <strong>und</strong> Verb<strong>und</strong>enheit. Deshalb streben wir eine ständige Erweiterung des niveauvollen<br />
<strong>und</strong> preisgünstigen Veranstaltungsspektrums, insbesondere des Angebots an<br />
Kinovorstellungen an. Die Aufrechterhaltung <strong>und</strong> Erweiterung des Angebotes in Form von<br />
größeren Events (z.B. Vineta-Festspiele) unterstützen <strong>und</strong> fördern wir.<br />
Ebenfalls wollen wir mit der Initiierung <strong>und</strong> Förderung der Einbeziehung <strong>und</strong> Mitwirkung<br />
von Kindern <strong>und</strong> Jugendlichen in regionalen Me<strong>die</strong>nprogrammen, Radiosendern, TV-Sendern<br />
u.ä. <strong>die</strong> Freizeitmöglichkeiten qualitativ erhöhen.<br />
Im öffentlichen Personennahverkehr werden vielfältige, günstige <strong>und</strong> nachhaltige Angebote<br />
<strong>für</strong> Kinder <strong>und</strong> Jugendliche entwickelt.<br />
Dabei kommt dem Schülerferienticket <strong>für</strong> das gesamte Jahr, der Busanbindung mit Anhänger<br />
<strong>für</strong> Fahrräder <strong>und</strong> der Wiederherstellung der Darß-Bahn eine besondere Rolle zu.<br />
44
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
5 <strong>Maßnahmevorschläge</strong> <strong>und</strong> Konzepte<br />
Nachfolgend werden <strong>die</strong> im Rahmen der Agenda-Arbeitsgruppen diskutierten Maßnahmen,<br />
Projekte <strong>und</strong> Handlungsempfehlungen dargestellt.<br />
5.1 Gewässerökologie, Belastungsreduzierung <strong>und</strong> Baggergutverwertung<br />
5.1.1 Sanierungsmaßnahmen im Einzugsgebiet<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Stoffpfadbezogenes Einzugsgebietsmanagement <strong>für</strong> Boddenzuflüsse<br />
mit hohen diffusen Nährstoffeinträgen<br />
� enge Querbeziehungen zu den <strong>Maßnahmevorschläge</strong>n unter Landwirtschaft<br />
Analyse <strong>und</strong> Bewertung der Emissionseinzelpfade in Teileinzugsgebieten:<br />
Um wirksame Gewässerschutzmaßnahmen zu benennen, sind detaillierte<br />
Kenntnisse lokaler Emissionsbelastungen erforderlich, d. h. Nutzflächen im EZG<br />
der Darß-Zingster Bodden sind hinsichtlich ihrer Belastungswirkung zu überprüfen.<br />
Auf <strong>die</strong>ser Gr<strong>und</strong>lage kann <strong>die</strong> von landwirtschaftlichen Flächen ausgehende<br />
Belastung quantitativ <strong>und</strong> damit <strong>für</strong> den betroffenen Landnutzer<br />
nachvollziehbar dargestellt werden. Zur Ermittlung von diffusen Emissionsbelastungen<br />
in Kleinsteinzugsgebieten (schlag- bzw. nutzerbezogen) sind spezielle<br />
Untersuchungen (Datenrecherche, Messprogramme) notwendig, deren Messpunkte<br />
<strong>und</strong> -frequenzen sich an den vorherrschenden Standort- <strong>und</strong> Bodenverhältnissen,<br />
der Nutzungsform (Grünlandstandort, Ackerstandort, Forstfläche,<br />
Fruchtfolge) <strong>und</strong> den meteorologischen Verhältnissen (Niederschläge, Frostdauer)<br />
orientieren sollten.<br />
Untersuchungsprogramm Saaler Bach - Als Beispielprojekt zur Durchführung<br />
eines entsprechenden Messprogramms ist der Saaler Bach ausgewählt worden.<br />
Hier besteht bereits ein fünf Punkte umfassendes Messnetz im Hauptvorfluter,<br />
welches im Rahmen des Projekts um Probestellen, <strong>die</strong> einen hohen diffusen<br />
Nährstoffeintrag erwarten lassen, zu erweitern ist.<br />
Ziele:<br />
1. Kleinräumige, flächenscharfe Emissionsanalyse<br />
2. Ableitung von standortbezogenen, effizienten Maßnahmen zur Minimierung<br />
von Stoffeinträgen in das Gewässer<br />
3. Abstimmung der Maßnahmen mit den beteiligten Landnutzern <strong>und</strong> Überprüfung<br />
der Realisierbarkeit<br />
Festlegung <strong>und</strong> Darstellung von Nährstoffaustragsflächen - Auf der Gr<strong>und</strong>lage<br />
der Ergebnisse der Belastungsanalyse kann eine Abgrenzung von Nährstoffaustragsflächen<br />
erfolgen (z. B. kartographische Darstellung von<br />
Nährstoffaustragsflächen). Die Ermittlung <strong>und</strong> Bewertung der von Nährstoffaustragsflächen<br />
ausgehenden Emissionsbelastungen hat über spezifische Kenngrößen<br />
zu erfolgen, z. B. sind potenzielle Nährstoffaustragsflächen u. a. durch<br />
morphologische Kriterien (Hangneigung, Reliefenergie, Exposition, Gewässerrandstruktur),<br />
Bodenart bzw. –typ, Oberflächenabfluss, Abfluss von dränierten<br />
Flächen <strong>und</strong> Form der Bodennutzung zu charakterisieren.<br />
45<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
gegebenenfalls weitere<br />
Untersetzung durch Maßnahmen<br />
erforderlich, hoher<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klärungsbedarf<br />
Kenntnisdefizit lokaler Emissionsbelastungen/Untersuchungsbedarf<br />
Projekt ist in Planung. Die<br />
Durchführung des Untersuchungsprogramms<br />
„Saaler<br />
Bach“ wird in enger Zusammenarbeit<br />
mit lokalen<br />
Landnutzern erfolgen.<br />
Die Charakterisierung von<br />
Nährstoffaustragsflächen<br />
<strong>und</strong> Präzisierung geeigneter<br />
Kenngrößen hat in Zusammenarbeit<br />
mit agrarwissenschaftlichenFacheinrichtungen<br />
zu erfolgen.
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Überprüfung praktikabler Maßnahmen zur Reduzierung diffuser Stoffeinträge<br />
– Zur Reduzierung diffuser Emissionsbelastungen stehen verschiedene<br />
Maßnahmen zur Verfügung (u. a. Zwischenfruchtanbau, Schlagteilung, standortangepasste<br />
Fruchtfolge bzw. Düngepraxis). Eine Verminderung der erosionsbedingten<br />
Nährstoffeinträge ist auch über <strong>die</strong> Einrichtung von funktionalen<br />
Uferrandstreifen möglich.<br />
Abstimmung der Maßnahmen mit dem Landnutzer <strong>und</strong> gemeinsame Überprüfung<br />
der Umsetzbarkeit - Überprüfung von Maßnahmen hinsichtlich ihrer<br />
regionalen Umsetzbarkeit. Falls Maßnahmen nicht umsetzbar sind, sollten Defizite<br />
benannt werden (z. B. fehlende Fördermöglichkeiten, agrarwirtschaftlich nicht<br />
praktikabel).<br />
Schaffung zusätzlicher Förderinstrumente zur Umsetzung von Agrarumweltmaßnahmen<br />
– Zur Umsetzung der o. g. Agrarumweltmaßnahmen <strong>und</strong><br />
nachhaltigen Sicherung des Sanierungserfolgs sind zusätzliche, langfristige <strong>und</strong><br />
zielführende Förderprogramme bzw. –instrumente notwendig. Aus der Sicht des<br />
Gewässerschutzes sollten u. a. folgende landwirtschaftliche Maßnahmen gefördert<br />
werden (Förderinstrumente/Ausgleichsleistung):<br />
- Landwirtschaftsberatung<br />
- Uferrandstreifenprogramm<br />
- Zwischenfruchtanbau<br />
- Untersaaten<br />
- Brachebegrünung<br />
- Bodenanalyse (N min)<br />
Reduzierung punktueller Quellen im Einzugsgebiet<br />
Konsequente Fortführung/Umsetzung von Abwasserbeseitigungskonzepten<br />
bzw. Handlungsbedarf bei abwassertechnischer Erschließung<br />
Die Überprüfung praktikabler<br />
Maßnahmen erfolgt auf<br />
der Gr<strong>und</strong>lage agrarwissenschaftlicher<br />
Erfahrungen.<br />
Die Überprüfung der Umsetzbarkeit<br />
erfolgt in enger<br />
Zusammenarbeit mit dem<br />
Landnutzer.<br />
Forderung nach einer stärkeren<br />
Harmonisierung von<br />
agrar- <strong>und</strong> umweltpolitischen<br />
Rahmenbedingungen<br />
Die entsorgungspflichtigen<br />
Körperschaften tragen im<br />
Rahmen ihrer kommunalen<br />
Selbstverwaltungsaufgabe –<br />
Abwasserbeseitigung – mit<br />
der Realisierung von Abwasserbeseitigungskonzepten<br />
zur<br />
Belastungsreduzierung der<br />
Fließgewässer <strong>und</strong> der<br />
Darß-Zingster Boddenkette<br />
bei.<br />
- Für u. a. folgende Gemeinden bzw. Ortsteile sind Entscheidungen zu technisch möglichen <strong>und</strong> effizienten<br />
Lösungen zu treffen:<br />
Körkwitz, Petersdorf, Neuhof, Wilmshagen, Borg, Freudenberg, Kuhlrade, Bookhorst, Rookhorst, Royforst,<br />
Brünkendorf, Kloster Wulfshagen, Carlsruhe, Neu Steinhorst, Alt Steinhorst, Neu Guthendorf, Dettmannsdorf,<br />
Kneese, Stormsdorf, Kucksdorf, Dammerstorf, Wöpkendorf, Grünheide, Alt Guthendorf, Wohsen,<br />
Palmzin, Plennin, Camitz, Allerstorf, Zornow, Plummendorf, Tempel, Behrenshagen, Jahnkendorf, Tressentin,<br />
Neu Poppendorf, Poppendorf, Langendamm, Beiershagen, Dechowshof, Spoldershagen, Martenshagen,<br />
Kronsberg, Hermannshof, Hermannshagen-Heide, Löbnitz, Redebas, Kindshagen, Altenhagen,<br />
Schuenhagen, Starkow, Millienhagen, Wolfshagen, Hessenburg, Bartelshagen II, Lüdershagen-Heide,<br />
Wiepkenhagen, Neuenlübke, Neuenrost, Michaelsdorf, Dabitz, Küstrow, Zipke.<br />
- In u. a. folgenden Gemeinden <strong>und</strong> Ortsteilen sind Abwasserbeseitigungsmaßnahmen fortzuführen<br />
<strong>und</strong> zu beenden:<br />
Ribnitz- West, Klockenhagen, Hirschburg, Dierhagen-Strand, Bartelshagen I, Kölzow, Kavelsdorf, Böhlendorf,<br />
Schulenberg, Dänschenburg, Damgarten, Pütnitz, Altenwillershagen, Ahrenshagen, Lüdershagen,<br />
Barth, Schlemmin, Zimkendorf, Saal, Trinwillershagen, Kückenshagen, Fuhlendorf, Bodstedt, Gutglück,<br />
Pruchten, Bresewitz, Neu Bartelshagen, Zühlendorf, Kummerow-Heide.<br />
- In u. a. folgenden Gemeinden <strong>und</strong> ihren Ortsteilen beginnt <strong>die</strong> abwassertechnische Erschließung:<br />
Divitz, Frauendorf, Obermützkow, Neu Lassentin.<br />
46
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
- Die Kleinkläranlagen u. a. folgender Gemeinden <strong>und</strong> Ortsteile sind dem Stand der Technik anzupassen:<br />
Ehmkenhagen, Rostocker Wulfshagen, Schabow, Dudendorf, Wobbelkow, Gäthkenhagen, Langenhanshagen,<br />
Hövet, Bussin, Lendershagen, Behrenwalde, Weitenhagen, Jakobsdorf, Nienhagen, Grün Kordshagen,<br />
Berthke, Barth-Glöwitz, Barth-Planitz, Barth-Fahrenkamp, Saatel, Manschenhagen, Friedrichshof, Karnin,<br />
Kinnbackenhagen, Bisdorf, Wendisch Langendorf.<br />
Erfassung <strong>und</strong> Beseitigung noch bestehender punktueller Belastungsquellen<br />
aus kommunalen <strong>und</strong> gewerblichen/landwirtschaftlichen Bereichen im<br />
Einzugsgebiet der Darß-Zingster Bodden<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
weitere Untersetzung durch<br />
Maßnahmen erforderlich<br />
Verbesserung der ökologischen Gewässerstruktur� enge Querbeziehungen zu den <strong>Maßnahmevorschläge</strong>n<br />
unter Natur <strong>und</strong> Landschaft<br />
Renaturierungskonzepte <strong>für</strong> Fließgewässer bzw. Fließgewässerabschnitte<br />
im EZG der Darß-Zingster Bodden – Fließgewässer mit Renaturierungsbedarf<br />
sind Barthe, Klosterbach, Saaler Bach, Templer Bach, Langhanshäger Bach,<br />
Planbäk, Zipker Bach <strong>und</strong> Uhlenbäk. In <strong>die</strong> Gewässerrenaturierung sind auch <strong>die</strong><br />
Gewässerufer einzubeziehen (Schaffung natürlicher bzw. naturnaher Niederungs-<br />
<strong>und</strong> Gewässerrandbereiche).<br />
Konsequente Überführung der Gewässer I. Ordnung einschließlich ihrer<br />
Niederungsbereiche in Landeseigentum<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
Projekt ist teilweise in<br />
Durchführung; weitere Untersetzung<br />
durch Maßnahmen<br />
erforderlich<br />
Fließgewässerentwicklungsplan <strong>für</strong> <strong>die</strong> Barthe konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage;<br />
Forderung der Barthe-<br />
Initiative<br />
Niedermoorrenaturierung� enge Querbeziehungen zu den <strong>Maßnahmevorschläge</strong>n unter Natur <strong>und</strong><br />
Landschaft<br />
Konzeption zur Renaturierung von degra<strong>die</strong>rten Niedermoorstandorten -<br />
Erhöhung der natürlichen Nährstoffretention in den Teileinzugsgebieten des<br />
Boddensystems durch <strong>die</strong> Wiederherstellung natürlicher Überflutungsräume<br />
(z. B. im Recknitztal). Verminderung/Vermeidung der Torfmineralisation <strong>und</strong><br />
Nährstofffreisetzung auf degra<strong>die</strong>rten Niedermoorböden. Schaffung ausgeglichener<br />
Stoff- <strong>und</strong> Wasserhaushaltsverhältnisse <strong>und</strong> Förderung des Moorwachstums<br />
durch Wiedervernässung. Vorzugsgebiete <strong>für</strong> <strong>die</strong> Renaturierung sind<br />
hochwassergefährdete, landwirtschaftlich unattraktive Nutzflächen. Fördermöglichkeiten<br />
zur Niedermoormoorrenaturierung bieten <strong>die</strong> Instrumentarien LIFE<br />
(beschränkt auf Natura 2000-Gebiete) <strong>und</strong> das Moorschutzprogramm des Landes<br />
M-V.<br />
Fortschreibung <strong>und</strong> Erweiterung des EU-Life-Projekts „Flusstalmoorrenaturierung<br />
Recknitz“ auf weitere Recknitzabschnitte unter Berücksichtigung<br />
der Fördermöglichkeiten des Moorschutzprogramms<br />
47<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage;<br />
weitere Untersetzung durch<br />
Maßnahmen erforderlich,<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klärungsbedarf<br />
Handlungsempfehlung,<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klärungsbedarf
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
5.1.2 Gewässerinterne Belastungsreduzierung (Restaurierung)<br />
Restaurierungskonzeption<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Vergleichende Bewertung aller relevanten Restaurierungsverfahren - Erarbeitung<br />
einer umfassenden Restaurierungskonzeption, in der alle geeigneten<br />
Verfahren zur gewässerinternen Belastungsreduzierung hinsichtlich Effizienz,<br />
ökologischer Verträglichkeit, technischem Aufwand <strong>und</strong> Kosten bewertet werden.<br />
Überprüfung der Praktikabilität <strong>und</strong> regionalen Anwendbarkeit von Restaurierungsverfahren.<br />
Integriertes Bagger- <strong>und</strong> Baggergutmanagementkonzept<br />
Vorgehensweise:<br />
1. Schritt: Erfassung <strong>und</strong> Bewertung aller aktuellen <strong>und</strong> zukünftigen Aktivitäten<br />
zur Sedimententnahme im Boddensystem (Restaurierungsbaggerungen, Unterhaltung<br />
von Sedimentfallen, Unterhaltung von Schifffahrtswegen <strong>und</strong> Häfen)<br />
2. Schritt: Prüfung aller relevanten Verwertungs-, Verbringungs- <strong>und</strong> Entsorgungswege<br />
(angestrebt wird eine effiziente, umweltverträgliche <strong>und</strong> nachhaltige<br />
gewässerexterne Verwertung von Baggergut, z. B. Landwirtschaft, Landschaftsbau,<br />
Hochwasserschutz)<br />
Einzelmaßnahmen/Teilaspekte:<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lagen;<br />
mit der Boddenstu<strong>die</strong><br />
(Schlungbaum et al. 2000)<br />
liegen bereits entsprechende<br />
fachliche Gr<strong>und</strong>lagen vor<br />
Integriertes Bagger- <strong>und</strong><br />
Baggergutmanagementkonzept<br />
ist Teilaspekt der Restaurierungskonzeption.<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lagen<br />
- Festlegung der Bedarfsbereiche <strong>für</strong> Restaurierungsbaggerungen unter Berücksichtigung regionaler naturschutzfachlich<br />
<strong>und</strong> gewerblich begründeter Verbotszonen (z. B. Laichschon- <strong>und</strong> Fischereigebiete, Wasservogelrastgebiete,<br />
submerse Makrophytenbestände)<br />
- Ermittlung der Sedimentqualität <strong>und</strong> –verteilung in den restaurierungsrelevanten Teilbodden (Aktualisierung<br />
auf der Gr<strong>und</strong>lage der Untersuchungsergebnisse der Boddenstu<strong>die</strong>)<br />
- Voruntersuchungen zur Anlage von Schlickfallen: Ermittlung von natürlichen Schlickakkumulationszonen im<br />
Boddensystem, Festlegung von Lage <strong>und</strong> Dimension der Schlickfallen<br />
- Überprüfung einfacher <strong>und</strong> unkonventioneller Sedimententnahmestrategien (z. B. lokale Entnahme von aquatischen<br />
Boddensedimenten <strong>für</strong> den Landschaftsbau <strong>und</strong> Nachnutzung der aquatischen Abbaugruben als<br />
Schlickfallen)<br />
- Überprüfung von gewässerökologisch verträglichen Baggertechnologien<br />
- Ermittlung der Baggerhäufigkeiten von Schifffahrtswegen, Häfen <strong>und</strong> Schlickfallen<br />
- Abschätzung der anfallenden Baggergutmengen<br />
- Ermittlung der stofflichen Zusammensetzung des anfallenden Baggerguts<br />
- Prüfung aller relevanten Unterbringungs-/Entsorgungswege (technische Machbarkeit, Kosten etc)<br />
- Erarbeitung der notwendigen Planungsgr<strong>und</strong>lagen (Baggergutmanagementplan)<br />
- Ermittlung geeigneter Acker- <strong>und</strong> Grünlandstandorte zur Direktaufspülung mit frischem Baggergut<br />
- Analyse der Kosten<br />
- Ermittlung von Finanzierungs- <strong>und</strong> Fördermöglichkeiten<br />
48
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Polderrückbau/-renaturierung<br />
Erarbeitung einer Stu<strong>die</strong> zur „Poldernutzung, Poldernutzungsentwicklung<br />
<strong>und</strong> Polderrenaturierung im Raum Darß-Zingst“<br />
Hintergr<strong>und</strong> <strong>und</strong> Ziele:<br />
- Schaffung einer natürlichen <strong>und</strong> funktionalen Verbindung zwischen Landschaft<br />
<strong>und</strong> Boddensystem<br />
- Verbesserung der ökologischen Gewässerrandstruktur<br />
- Stabilisierung des Landschaftswasserhaushalts<br />
- Verringerung der Stofffreisetzung/-austräge von Flächen im Boddenrandbereich<br />
(Austragsminimierung)<br />
- Optimierung des Stoffrückhaltevermögens im Boddenrandbereich durch natürliche<br />
Überflutungsereignisse (Stoffsenke)<br />
- Schaffung von Retentionsflächen<br />
- Hochwasserschutz<br />
- Naturschutzfachliche Aufwertung<br />
Einzelmaßnahmen/Teilaspekte:<br />
Stu<strong>die</strong> zur Polderenaturierung<br />
ist Teilaspekt der Restaurierungskonzeption;<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lagen<br />
Zur Problematik besteht ein<br />
hoher Abstimmungs- <strong>und</strong><br />
Klärungsbedarf mit den<br />
betroffenen Landnutzern<br />
<strong>und</strong> den zuständigen Wasser-<br />
<strong>und</strong> Bodenverbänden.<br />
Vorzugsgebiete <strong>für</strong> <strong>die</strong><br />
Renaturierung sind hochwassergefährdete,naturschutzfachlich<br />
wertvolle <strong>und</strong><br />
landwirtschaftlich unattraktive<br />
Boddenrandgebiete.<br />
- Erfassung <strong>und</strong> Bewertung aller Polderflächen des Boddensystems hinsichtlich ökonomischer <strong>und</strong> ökologischer<br />
Kriterien (insbesondere unter Beachtung der Hochwasserschutzfunktion <strong>für</strong> bebaute Gebiete)<br />
- Kosten-Nutzen-Analyse (Ermittlung des Unterhaltungsaufwands <strong>für</strong> Deiche <strong>und</strong> Schöpfwerke, Betriebskosten,<br />
Erträge, potenzielle Nutzungsausfallentschädigungen, naturschutzfachliche Aufwertung, Lebensraumfunktion)<br />
- Ermittlung der Restaurierungseffizienz bzw. des Stoffrückhaltepotenzials von natürlichen Überflutungsstandorten<br />
im Boddenrandbereich auf der Gr<strong>und</strong>lage vorhandener Erkenntnisse (u. a. Auswertung der Ergebnisse<br />
der wissenschaftl. Begleitung der Polderrenaturierung „Karrendorfer Wiesen“ bei Greifswald)<br />
- Renaturierungs- <strong>und</strong> Nutzungskonzeption <strong>für</strong> ausgewählte Polder im Boddenrandbereich mit einer Nachnutzung<br />
als Salzgrünland<br />
- Überprüfung ob Polderflächen im Boddenrandbereich als Direktaufspülflächen <strong>für</strong> frisches Baggergut genutzt<br />
werden können<br />
- Finanzierungskonzept (Kosten, Finanzierung, Fördermöglichkeiten, Nutzungsausfallentschädigungen)<br />
49
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Umsetzung der EU-Wasserrahmenrichtlinie<br />
Konzeptionelle Maßnahmen zur Verbesserung der ökologischen Gewässerqualität<br />
des Boddensystems, <strong>die</strong> sich aus der fachlichen Umsetzung<br />
der EU-Wasserrahmenrichtlinie ergeben<br />
strenge Fristenregelung der<br />
EU-WRRL, Erreichen des<br />
guten ökologischen Gewässerzustandes<br />
bzw. guten<br />
ökologischen Potenzials bis<br />
zum Jahr 2015, gr<strong>und</strong>sätzlichesVerschlechterungsverbot<br />
Aufgaben/Arbeitsschritte: Fristen<br />
Bestandsaufnahme des gegenwärtigen Belastungszustandes der Gewässer im Bereich<br />
der DARß-ZINGSTER BODDENKETTE<br />
- Erheben <strong>und</strong> Laufendhalten erforderlicher gewässerk<strong>und</strong>licher <strong>und</strong> sonstiger Daten<br />
- Ermittlung der signifikanten anthropogenen Belastung der Oberflächengewässer<br />
- Beurteilung der Auswirkungen von Belastungen <strong>und</strong> Festlegung der Oberflächengewässer,<br />
bei denen Zielerreichung fraglich ist<br />
- Zuarbeit <strong>für</strong> erstmalige <strong>und</strong> weitergehende Beschreibung der Gr<strong>und</strong>wasserkörper durch<br />
das LUNG<br />
Auf der Basis der Bestandsaufnahmen, Erarbeitung von Überwachungsprogrammen,<br />
Einleitung von Planungen zur Erreichung eines guten Zustandes<br />
- Umstellung der Gütekartierung auf Anforderungen der WRRL<br />
- Planungen einleiten zur Erreichung eines guten Gewässerzustandes bzw. eines guten<br />
ökologischen Potenzials<br />
- Beginn der Überwachung von Oberflächengewässern, Gr<strong>und</strong>wasser <strong>und</strong> den Schutzgebieten<br />
gemäß WRRL<br />
Erarbeitung von Maßnahmenprogrammen sowie Bewirtschaftungsplänen <strong>für</strong> <strong>die</strong> einzelnen<br />
Flussgebietseinheiten:<br />
- Auswertung der Ergebnisse der Überwachungsprogramme der Oberflächengewässer,<br />
Gr<strong>und</strong>wasser <strong>und</strong> der Schutzgebiete gemäß WRRL<br />
- Defizitanalyse zwischen Soll- <strong>und</strong> Ist-Zustand<br />
- Zuarbeiten zu Maßnahmenprogramm <strong>und</strong> Bewirtschaftungsplan <strong>für</strong> <strong>die</strong> Flussgebietseinheiten<br />
bis Ende 2004<br />
bis Ende 2006<br />
bis Ende 2009<br />
(Öffentlichkeitsunterrichtung)<br />
Umsetzung aller Maßnahmen des Maßnahmenprogramms bis Ende 2012<br />
Erreichen eines guten Gewässerzustandes bzw. eines guten ökologischen Potenzials bis Ende 2015<br />
Maßnahmenprogramm <strong>und</strong> Bewirtschaftungsplan sind erstmals 2015 <strong>und</strong> danach alle<br />
6 Jahre zu überprüfen <strong>und</strong> ggf. zu aktualisieren<br />
50<br />
nach 2015
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
5.2 Landwirtschaft<br />
(Allgemeine Maßnahmen zur Verbesserung der Umweltverträglichkeit der landwirtschaftlichen<br />
Nutzungen)<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Gr<strong>und</strong>lagenuntersuchungen zur Ermittlung von Eintragspfaden <strong>und</strong> zur Belastungsab-<br />
schätzung<br />
Messnetzoptimierung - Systematisierung <strong>und</strong> Neuordnung des Messstellennetzes<br />
<strong>für</strong> definierte Wassereinzugsgebiete <strong>und</strong> definierte landwirtschaftliche<br />
Nutzung zur:<br />
- Vermeidung von Doppelungen <strong>und</strong> Klärung von nicht plausiblen Werten sowie<br />
- zur besseren Zuordnung der Untersuchungsergebnisse zu lokalen Wasser-<br />
einzugsgebieten <strong>und</strong> konkreten landwirtschaftlichen Nutzungen<br />
Nährstoffmonitoring - rückwirkendes <strong>und</strong> zukünftiges Nährstoffmonitoring auf<br />
Basis von Bodenuntersuchungsergebnissen unter der Fragestellung: Wie haben<br />
sich <strong>die</strong> Bodenvorräte an landwirtschaftlich relevanten Nährstoffen (N/Nmin<br />
Frühjahr, P 20 5, K 20, Mg, pH-Wert/Kalkbedarf) in den letzten Jahren entwickelt?<br />
Auswirkungen auf <strong>die</strong> Gewässergütekriterien - Analyse des Zusammenhangs<br />
zwischen Nährstoffbilanzen, spezifischen Einflüssen im landwirtschaftlichen<br />
Betrieb <strong>und</strong> Auswirkungen auf <strong>die</strong> Gewässergütekriterien:<br />
- Ermittlung des jährlichen In- <strong>und</strong> Outputs an Stickstoff, Phosphor, Kali<br />
- Ermittlung von Fruchtarteneinflüssen auf <strong>die</strong> Nährstoffbilanz<br />
- Ermittlung von Jahreseinflüssen auf <strong>die</strong> Nährstoffbilanz<br />
- Ermittlung von Standorteinflüssen auf <strong>die</strong> Nährstoffbilanz<br />
- Herstellung der Zusammenhänge zu Gewässergütekriterien<br />
- Zusammenfassung der Ergebnisse zu einem Jahresabschlussbericht <strong>für</strong> das<br />
gesamte Projektgebiet<br />
Belastungsreduzierung von Gewässern<br />
Wasserschutzberatung in landwirtschaftlichen Betrieben:<br />
- Präzisierung der Düngeplanung unter Gewässerschutzaspekten<br />
- Empfehlungen von Maßnahmen zur Reduzierung eines ggf. auftretenden erhöhten<br />
N-Überhanges auf den Schlägen, differenzierte <strong>und</strong> standortangepasste<br />
Düngungsempfehlungen<br />
- Berechnung von gleitenden schlagweisen Stickstoffbilanzen<br />
- Beratung zu Eintragsquellen von Stoffen in das Gr<strong>und</strong>- <strong>und</strong> Oberflächenwasser<br />
<strong>und</strong> deren Vermeidung<br />
- Fruchtfolgeempfehlungen<br />
- Empfehlungen zum Schutz vor Bodenerosion <strong>und</strong> vor Einträgen in das Oberflächengewässer<br />
- Bestandesbonituren<br />
- Beratung zur Bestandesführung<br />
Einrichtung von Ackerrandstreifen - Zur Erhöhung der Absicherung von Oberflächengewässern<br />
vor Pflanzenschutzmitteleinträgen sollen begrünte<br />
Schutzstreifen um Sölle <strong>und</strong> Gräben von den Landwirten angelegt werden. Diese<br />
Flächen sollten der Stillegungsfläche des Betriebes angerechnet <strong>und</strong> entsprechend<br />
vergütet werden. Durch eine Mahd am Ende der Vegetationsperiode<br />
ist darüber hinaus eine Aufwertung der Habitateignung z.B. <strong>für</strong> Graugänse möglich.<br />
51<br />
Vorschlag der LMS Landwirtschaftsberatung<br />
MV/SH<br />
GmbH, Schaffung konzeptioneller<br />
Gr<strong>und</strong>lagen<br />
Vorschlag der LMS Landwirtschaftsberatung<br />
MV/SH<br />
GmbH, Schaffung konzeptioneller<br />
Gr<strong>und</strong>lagen<br />
Vorschlag der LMS Landwirtschaftsberatung<br />
MV/SH<br />
GmbH, Schaffung konzeptioneller<br />
Gr<strong>und</strong>lagen<br />
Vorschlag der LMS Landwirtschaftsberatung<br />
MV/SH<br />
GmbH, Verbesserung der<br />
Landwirtschaftsberatung<br />
Vorschlag vom Landespflanzenschutzamt,<br />
hohe<br />
Priorität!, Anpassung der<br />
Rahmenbedingungen der<br />
Agrarförderung erforderlich
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
5.3 Forstwirtschaft<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
multifunktionale Forstwirtschaft mit den Schwerpunkten Naturschutz, Erholungsfunktion,<br />
Umweltbildung<br />
Erhöhung des Waldanteils in der <strong>Region</strong> - Die Waldmehrungsplanung ist ein<br />
zentraler Bestandteil des gutachterlichen Waldentwicklungsprogramms, das am<br />
28.05.2002 von der Landesregierung bestätigt wurde. Das langfristige Bewaldungsziel<br />
sollte sich am B<strong>und</strong>esdurchschnitt (30 %) orientieren. Die Waldmeh-<br />
rungsplanung ist in <strong>die</strong> regionale Raumordnungsplanung zu integrieren.<br />
Aufforstung ehemals militärisch genutzter Liegenschaften in Pütnitz <strong>und</strong><br />
Nisdorf - Beide genannten Liegenschaften sind sehr ausgedehnt. Sicher können<br />
sie zu Teilen einer zivilen Nutzung zugeführt werden. Unabhängig davon<br />
bleiben aber noch erhebliche Flächen, <strong>für</strong> <strong>die</strong> aus Sicht des Naturschutzes eine<br />
Aufforstung sinnvoll wäre. Es käme langfristig zu einer Entwicklung von Wäldern<br />
in einer relativ waldarmen <strong>Region</strong>. Beide Flächen würden sich auch unter dem<br />
Aspekt der Offenlandschaft <strong>für</strong> derartige Maßnahmen eignen.<br />
Erhaltung naturnaher Waldstrukturen <strong>und</strong> der biologischen Vielfalt des<br />
Waldes - Die <strong>Region</strong> ist gekennzeichnet durch eine große Naturraum- <strong>und</strong><br />
Standortvielfalt. Entsprechend abwechslungsreich sind <strong>die</strong> Wälder mit ihrer<br />
Fauna <strong>und</strong> Flora. Zur Erhaltung der naturnahen Waldstrukturen <strong>und</strong> der Biodiversität<br />
im Wald sind das <strong>Leitbild</strong> der naturnahen Waldbewirtschaftung, der<br />
Biotopverb<strong>und</strong> über <strong>die</strong> Waldmehrung, Anpassung des Wildbestandes an <strong>die</strong><br />
landeskulturellen Erfordernisse, <strong>die</strong> Entwicklung einheitlicher Indikatoren als<br />
Zustandsweiser <strong>für</strong> biologische Vielfalt, <strong>die</strong> Zertifizierung u.a.m. unter Einbeziehung<br />
aller Waldbesitzer umzusetzen.<br />
Verbesserung der touristischen Attraktivität <strong>und</strong> Öffentlichkeitsarbeit im<br />
Wald - Unterhaltung <strong>und</strong> teilweise Ausbau von Wander-, Rad- <strong>und</strong> Reitwegen<br />
sowie Waldlehrpfaden. Verbesserung des waldpädagogischen Angebotes.<br />
Zunehmend naturferne Lebensformen des Menschen steigern das Bedürfnis,<br />
Erholung <strong>und</strong> Ausgleich in Wald <strong>und</strong> Natur zu suchen. Freizeit <strong>und</strong> Mobilität<br />
erhöhen <strong>die</strong> Inanspruchnahme des Waldes als Freizeitraum. Der Erlebnisraum<br />
Wald <strong>und</strong> <strong>die</strong> Waldpädagogik sind so zu entwickeln, dass der Wald <strong>die</strong> zusätzliche<br />
Belastung ohne Schäden verkraftet.<br />
ökonomische Rahmenbedingungen<br />
Mobilisierung der Waldbesitzer <strong>und</strong> Stabilisierung der Forstbetriebe - Mobilisierung<br />
durch Informationsveranstaltungen, individuelle Beratung, Gewinnung<br />
<strong>für</strong> den Zusammenschluss von Waldbesitzern.<br />
Stabilisierung durch den freiwilligen Flächentausch zur Eigentumsentflechtung,<br />
Nutzung der Fördermöglichkeiten <strong>für</strong> Waldbesitzer, ggf. Abschluss von Beförsterungsverträgen,<br />
Erhaltung <strong>und</strong> Schaffung von Arbeitsplätzen<br />
Stärkere regionale Nutzung des Rohstoffes Holz als Energiepotential - Ein<br />
erheblicher Teil des z. Zt. nicht genutzten Rohstoffes Holz könnte bei uns – wie<br />
in anderen Ländern zur Gewinnung von Energie eingesetzt werden (Wärme <strong>und</strong><br />
/ oder Strom). Der nachwachsende Rohstoff Holz ist in jeder Hinsicht umweltfre<strong>und</strong>licher<br />
als fossile Energieträger. Durch gezielte Information der Bevölkerung<br />
soll auf <strong>die</strong> bestehenden wirtschaftlichen Vorteile von kleinen<br />
Holzverbrennungsanlagen in privaten Haushalten hingewiesen werden. Dezentrale<br />
Kleinanlagen auf dem Land sollten durch stärkere Ausrichtung der Förderinstrumente<br />
auf <strong>die</strong>se Energienutzung unterstützt werden.<br />
52<br />
Vorschlag vom Forstamt<br />
Schuenhagen, hohe Priorität!,<br />
weitere Untersetzung<br />
durch Maßnahmen erforderlich<br />
Vorschlag der Unteren<br />
Naturschutzbehörde LK<br />
NVP<br />
Vorschlag vom Forstamt<br />
Schuenhagen, hohe Priorität!,<br />
weitere Untersetzung<br />
durch Maßnahmen erforderlich<br />
Vorschlag vom Forstamt<br />
Schuenhagen, hohe Priorität!,<br />
weitere Untersetzung<br />
durch Maßnahmen erforderlich<br />
Vorschlag vom Forstamt<br />
Schuenhagen<br />
Vorschlag vom Forstamt<br />
Schuenhagen, weitere<br />
Untersetzung durch Maßnahmen<br />
erforderlich
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
5.4 Fischerei<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
ökonomische Rahmenbedingungen, Aspekte Fangtechnik, Absatzentwicklung, Verarbei-<br />
tungskette, Veredlung, regionale Wertschöpfung<br />
Selektive Fangtechniken <strong>für</strong> den gezielten Weißfischfang - In den zurückliegenden<br />
Jahren ging in der Darß-Zingster Boddenkette<strong>die</strong> Fangentnahme an<br />
Weißfischen (zu denen insbesondere <strong>die</strong> Massenfischarten Blei <strong>und</strong> Plötze<br />
zählen) als Folge des kaum mehr gewährleisteten Absatzes der schuppen- <strong>und</strong><br />
grätenreichen Fische in Verbindung mit dem Preisverfall gerade in <strong>die</strong>sem<br />
Fangsortiment <strong>und</strong> den Strukturveränderungen in der Fischerei stark zurück.<br />
Aus <strong>die</strong>ser Entwicklung resultieren ernstzunehmende negative Folgeerscheinungen<br />
nicht nur in der Fischerei, sondern im gesamten Ökosystem.<br />
Aus Weißfischen lassen sich auf der Gr<strong>und</strong>lage eines neuen Verfahrens innovative<br />
Fischprodukte herstellen. Für <strong>die</strong> wirtschaftliche Bereitstellung der Rohware<br />
sind bei den Fischereibetrieben geeignete Fangmethoden zu entwickeln <strong>und</strong><br />
einzuführen, wobei insbesondere selektive Fangtechniken den Vorrang haben.<br />
Zugleich wird damit ein Beitrag zum Erhalt <strong>und</strong> zur Entwicklung der landeskulturell<br />
bedeutsamen Kleinen Küstenfischerei geleistet.<br />
Die verstärkte Weißfischentnahme ist durch ein wissenschaftliches Monitoring<br />
hinsichtlich der ökologischen Auswirkungen zu begleiten, da bisher keine Er-<br />
kenntnisse zu möglichen Folgewirkungen vorliegen.<br />
Primäre Bearbeitung von Weißfischen - Im Rahmen eines durch <strong>die</strong> Europäische<br />
Gemeinschaft <strong>und</strong> das Land Mecklenburg-Vorpommern geförderten Projektes<br />
wird derzeitig im Bereich des Rostocker Fischereihafens eine Pilotanlage<br />
errichtet, mit der aus Weißfischen ein qualitativ hochwertiges, gräten- <strong>und</strong><br />
schuppenfreies Fischfleisch erzeugt wird, aus dem mittels eines neuen Strukturierungsverfahrens<br />
innovative Produkte hergestellt werden können. Bereits <strong>für</strong><br />
<strong>die</strong>se Anlage gibt es einen erheblichen Bedarf an Weißfischen, der mit dem<br />
vorgesehenen Ausbau der Kapazitäten weiter ansteigen wird.<br />
Mit dem Aufbau <strong>und</strong> dem Betrieb einer primären Bearbeitungsstufe <strong>für</strong> Weißfische<br />
(Köpfen <strong>und</strong> Entweiden der Fische) im Bereich der Darß-Zingster Boddenkette<br />
als einem der Hauptaufkommensgebiete <strong>für</strong> Weißfische in Mecklenburg-<br />
Vorpommern lassen sich <strong>die</strong> bisher kaum genutzten Weißfische fangfrisch unter<br />
Ausschluss aufwendiger landseitiger Transporte bearbeiten. Für <strong>die</strong>se gefertigte<br />
Weißfischrohware gibt es günstige Absatzmöglichkeiten, so dass sich <strong>für</strong> <strong>die</strong><br />
Fischereibetriebe zusätzliche Einnahmequellen erschließen.<br />
Verarbeitung <strong>und</strong> Vermarktung von Erzeugnissen der Fischerei <strong>und</strong> der<br />
Aquakultur - Die Fischerei <strong>und</strong> das fischverarbeitende Gewerbe in der <strong>Region</strong><br />
blicken zwar auf eine lange Tradition zurück, <strong>die</strong> derzeitige Situation ist aber<br />
durch fehlende Kapazitäten fischverarbeitender Betriebe in Verbindung mit logistischen<br />
Problemen bei der Vermarktung von frischen Fischen aus der Fischerei<br />
<strong>und</strong> der Aquakultur gekennzeichnet.<br />
Im Rahmen des Vorhabens soll in einem ausgewählten Bereich der Kleinen<br />
Küstenfischerei <strong>die</strong> gesamte Organisation der Produktions-, Verarbeitungs- <strong>und</strong><br />
Vermarktungskette analysiert <strong>und</strong> verbessert werden. Schwerpunkte bilden <strong>die</strong><br />
Direktvermarktung des regional gefangenen Fisches, <strong>die</strong> Wertschöpfung mittels<br />
k<strong>und</strong>enfre<strong>und</strong>licher Angebotsformen <strong>und</strong> <strong>die</strong> effiziente Verbindung von Fischerei<br />
<strong>und</strong> touristischen Aktivitäten (wie Kutter- <strong>und</strong> Angelfahrten, Erhalt der Zeesenfischerei,<br />
Ferien auf dem Fischerhof u.a.). Dabei sind <strong>die</strong> Aktivitäten der Erzeugerorganisation<br />
mit einzubeziehen <strong>und</strong> ggf. Vorschläge <strong>für</strong> deren<br />
Neuausrichtung zu erarbeiten.<br />
Ausweisung geeigneter Standorte <strong>für</strong> Aquakultur in geschlossenen Kreislaufanlagen<br />
- Durch <strong>die</strong> Ausweisung geeigneter Aquakulturstandorte können<br />
Investoren <strong>für</strong> Aquakultur in geschlossenen Kreislaufanlagen gewonnen werden.<br />
In <strong>die</strong> Standortauswahl ist insbesondere eine Vorprüfung der ökologischen<br />
Rahmenbedingungen im Sinne der Eingriffsminimierung einzubeziehen.<br />
Informations- <strong>und</strong> Umweltbildungsangebote, touristische Aufwertung<br />
53<br />
Vorschlag der ARGE „Innovative<br />
Produkte aus<br />
Weißfischen“, hohe Priorität!<br />
Vorschlag der ARGE „Innovative<br />
Produkte aus<br />
Weißfischen“, hohe Priorität!<br />
Vorschlag der ARGE „Innovative<br />
Produkte aus<br />
Weißfischen“<br />
Vorschlag vom Institut <strong>für</strong><br />
Fischerei
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Bau eines Fischerei – Informationszentrums - Ausstellungsgebäude zur Vorschlag vom Institut <strong>für</strong><br />
Aquakultur <strong>und</strong> traditionellen Fischerei in der Boddenregion<br />
Fischerei<br />
Verbesserung des Informationsaustausches zwischen den Belegenheits- Vorschlag der Stadt Ribgemeinden,<br />
der Fischerei <strong>und</strong> dem RAV – Aufbereitung <strong>und</strong> Organisation<br />
jährlicher Informationen zu:<br />
- Stellplätzen der Reusen <strong>und</strong> Stellnetze, Abstandsregelungen zu Ufern, Wasserstraßen<br />
<strong>und</strong> Hafenanlagen sowie bestehenden Regelungen zur Kennzeichnung<br />
von Fangeinrichtungen<br />
- Kontrolltätigkeit zur Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften der Küstenfischereiverordnung,<br />
aktuellen Fischereiquoten, Fischereibezirken <strong>und</strong> Laichschongebieten<br />
- Durchführung von Absprachen in Vorbereitung großflächiger Wassersportveranstaltungen<br />
(Regatten usw.)<br />
nitz-Damgarten<br />
Wiederbelebung der traditionellen Zeesenfischerei – Als besonderes Touris- Vorschlag der Stadt Ribtenerlebnis<br />
<strong>für</strong> unsere <strong>Region</strong> ist in der Urlaubersaison als traditionelles Fischenitz-Damgarten <strong>und</strong> der<br />
reiverfahren mindestens 2 x jährlich außerhalb des Nationalparks auf dem<br />
Saaler Bodden zu organisieren.<br />
Verbesserung der natürlichen Reproduktion der Fischbestände<br />
Gemeinde Ahrenshoop<br />
Untersuchungen zu Fischlaichplätzen - Die Laichplätze <strong>für</strong> wichtige Wirt- Vorschlag vom Institut <strong>für</strong><br />
schaftsfischarten in den Bodden sind nur teilweise bekannt. Zur Vermeidung von<br />
Konflikten mit dem Wassertourismus ist eine genaue Lokalisierung notwendig.<br />
Fischerei<br />
Schaffung von Laichplätzen <strong>für</strong> Bodden- <strong>und</strong> Wanderfische - Die Schaffung Vorschlag vom Institut <strong>für</strong><br />
von Laichplätzen durch Deichrückbau bzw. Kiesbetteinbringung steigert <strong>die</strong> Fischerei<br />
Reproduktionsrate der Fische <strong>und</strong> damit das Fischaufkommen. Geeignete<br />
Fließgewässer müssen mit Fischpässen <strong>für</strong> Wanderfische erreichbar werden.<br />
Erfassung <strong>und</strong> Beseitigung potentieller Belastungsquellen <strong>für</strong> den Bodden Vorschlag vom Institut <strong>für</strong><br />
- Zur Verbesserung der Wasserqualität <strong>und</strong> deren Absicherung sind möglichst Fischerei<br />
alle Verschmutzungsquellen zu erfassen <strong>und</strong> zu beseitigen.<br />
Erhöhung der Attraktivität im touristischen Segment der Sportfischer<br />
weiterer Klärungsbedarf!<br />
Künstliches Riff - Anlegung eines künstlichen Riffes in der Ostsee als Konzent- Vorschlag vom Institut <strong>für</strong><br />
rationspunkt <strong>für</strong> Fische zur Erhöhung der Attraktivität der <strong>Region</strong> <strong>für</strong> Sportfi- Fischerei, Handlungsempscher.fehlung<br />
mit weiterem Abstimmungsbedarf<br />
� AG<br />
Vermeidung von Konflikten zwischen Fischerei <strong>und</strong> Wassersport<br />
kann sich nicht auf <strong>die</strong><br />
Maßnahme einigen<br />
weiterer Klärungsbedarf!<br />
Empfehlung zur besseren Kennzeichnung der Stellnetze, Angelschnüre Vorschlag der Stadt Rib-<br />
<strong>und</strong> Aalkorbbetten:<br />
nitz-Damgarten,Hand- - am Anfang <strong>und</strong> Ende statt schlecht zu erkennbarer Fahnen Bälle, <strong>die</strong> mit lungsempfehlung mit<br />
Leuchtfarbe markiert sind<br />
weiterem Abstimmungsbe-<br />
- der Verlauf der Netze, <strong>die</strong> nahe der Oberfläche eingesetzt sind, ist alle 30 m darf � AG kann sich nicht<br />
mit einem mit Leuchtfarbe bestrichenen, schwimmenden Ball zu kennzeichnen<br />
auf <strong>die</strong> Maßnahme einigen<br />
54
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
5.5 Küsten- <strong>und</strong> Hochwasserschutz, Wasserwirtschaft<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Erhöhung der touristischen Attraktivität<br />
Nutzung von Deichanlagen als Rad- <strong>und</strong> Wanderwege - Bei der Sanierung<br />
alter <strong>und</strong> dem Neubau neuer Deichanlagen sind <strong>die</strong> Möglichkeiten zur Anlage<br />
von Rad- <strong>und</strong> Wanderwegen auf der Deichkrone zu prüfen, um neuen/zusätzlichen<br />
Wegebau zu vermeiden, eine Aufwertung der touristischen<br />
Infrastruktur zu erzielen.<br />
Gewässerunterhaltung<br />
Sicherung von Gewässerunterhaltungsstreifen - Unterhaltung der Gewässer<br />
II. Ordnung erfolgt jährlich durch den WBV. Zur Sicherung der Befahrbarkeit<br />
sollte der in § 81 Landeswassergesetz festgeschriebene, beiderseitige mindestens<br />
7 m breite Schutzstreifen an den offenen Gewässern als Stilllegungsfläche<br />
ausgewiesen werden, <strong>die</strong> dann durch <strong>die</strong> Unterhaltungstechnik einmal pro Jahr<br />
befahren wird! Mähgut könnte dort breitflächig verteilt werden.<br />
Dorfteichentschlammung Karnin - Der größte Teil des Karniner Parkteiches<br />
südlich der B 105 ist verlandet <strong>und</strong> verschilft. Die Verlandung wurde begünstigt<br />
durch den früheren Abwassereintrag der Uhlenbäk. Die Verlandung begann<br />
schon vor ca. 60-70 Jahren. In der Uhlenbäk Rückstauerscheinungen zu verzeichnen.<br />
Die Schaffung einer „Durchlaufrinne“ würde den Durchfluss der Uhlenbäk<br />
nur kurzzeitig sichern.<br />
Maßnahmen des Sturmflutschutzes<br />
Einzelmaßnahme (Stand der Planung 11/2002):<br />
Vorschlag der Stadt Ribnitz-Damgarten<br />
Vorschlag vom WBV „Barthe/Küste“<br />
Vorschlag Amt – Barth-<br />
Land <strong>und</strong> WBV „Barthe/Küste“<br />
Die Realisierung aller Maßnahmen<br />
ist abhängig von<br />
der weiteren Vorbereitung<br />
<strong>und</strong> der Mittelbereitstel-<br />
lung.<br />
Genehmigungsplanung vor<br />
Boddendeiche Dierhagen<br />
Abschluss<br />
Beteiligung an Planung der<br />
Wustrow/Hafenstr.<br />
Gemeinde<br />
Vorplanung mit Varianten-<br />
Boddendeich Ahrenshoop (Althagen, Niehagen, Ahrenshoop)<br />
untersuchung<br />
Variantenuntersuchung<br />
Prerow gesamt<br />
abgeschlossen<br />
Vorplanung im Zusam-<br />
Born<br />
menhang mit SFS Prerow/Bernsteinweg<br />
Prerow Ostsee Dünenertüchtigung 2003<br />
Planfeststellung vor Ab-<br />
Zingst Ost<br />
schluss<br />
Vorplanung ortsnaher<br />
Michaelsdorf<br />
Deichneubau<br />
Hafenmole Genehmi-<br />
Barth<br />
gungsplanung<br />
Deichneubauten Vorpla-<br />
Barth<br />
nung<br />
Hochwasserschutz der Gemeinde Prerow weiterer Klärungsbedarf!<br />
Hochwasserschutz Prerow; Realisierung Rekonstruktion Landes- Vorschlag der Gemeinde<br />
schutz-Boddendeich 1.Ordnung mit Wander- <strong>und</strong> Radweg auf der Ostseebad Prerow, hohe<br />
Deichkrone:<br />
Priorität! , Handlungsemp-<br />
Rekonstruktion/Erhöhung der Deichkrone m. Befestigung zur Deichverteidigung<br />
fehlung mit weiterem Ab-<br />
<strong>und</strong> Wanderweg am Prerowstrom auf BHW Bodden mit 2,2 m üHN. Auf Altreffen<br />
stimmungsbedarf � AG<br />
gegründeter Boddendeich ist zur Sicherung der Bevölkerung kostengünstiger zu<br />
kann sich nicht auf <strong>die</strong><br />
rekonstruieren, da 100% in Landesbesitz. Teurer Neubau auf Moorlinsen <strong>und</strong><br />
Maßnahme einigen<br />
Schlick, wie derzeit vorgesehen, wird abgelehnt. Kostenersparnis beträgt gegenüber<br />
Neubauvariante “A“ 3 Mio. €.<br />
Neubau <strong>und</strong> Ertüchtigung des Sturmflutschutzsystems <strong>für</strong> Prerow unter<br />
Berücksichtigung der in den laufenden Untersuchungen in Abstimmung<br />
mit der Gemeinde herauszuarbeitenden Vorzugsvariante<br />
55
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Hochwasserschutz Prerow Realisierung Neubau Seedeich am g-Gestell von<br />
Altdarßkliff-Nordreff:<br />
Neubau eines Seedeiches auf altem HWS-Forstschleppweg mit Anbindung an<br />
Altdarßkliff <strong>und</strong> Mitteldämme sichert Boddendörfer Born <strong>und</strong> Wieck vor Hochwasser<br />
mit BHW See von 3,2m üHN bis Nordreff bzw. Naturdüne Nordstrand.<br />
Seit 1990 Einstellung HWS am Westdarß mit Abtrag allem bisher schützenden<br />
Sedimentanlagerungen erfordert zwingenden HWS der Ortslage Seebad Prerow<br />
wegen Sturmflutkatastrophen Ostsee. Von Nov. 01 / März 02 sechs Hochwasserereignisse!<br />
Hochwasserschutz Prerow Realisierung Strandvorspülung Nordstrand gemäß<br />
Generalplan Küste:<br />
Strandaufspülungen am Nordstrand Prerows sind gemäß Generalplan Küsten<strong>und</strong><br />
Hochwasserschutz M-V seit 1994 gemäß Punkt 4.2, Pos. 21 <strong>und</strong> 23, vordringlich<br />
vorgesehen auf 2800m Strandlänge, jedoch bisher nicht realisiert worden.<br />
Die Strandabbrüche seit Nov. 01 bis März 02 von bis zu 9 m³/m Düne<br />
erfordern eine baldige Realisierung <strong>die</strong>ser vorgesehenen Maßnahme.<br />
Wasserwirtschaftliche Neuausrichtung des Entwässerungssystems<br />
auf dem Neudarß - Gemeinde Prerow<br />
Umbau <strong>und</strong> Trennung der Grabensysteme Neudarß in Darßwald, Ortslage<br />
Prerow mit bebauten Außenbereichen sowie Polderflächen westlich Prerowstrom:<br />
Das seit der Wende geänderte Wasserregime der ca. 70 km langen, gemeinsamen<br />
Grabensysteme in Wald, Ortslage Prerow <strong>und</strong> Prerower Polderflächen<br />
erfordern eine sachgerechte Trennung <strong>die</strong>ser Grabensysteme zum Schutz vor<br />
Überschwemmungen innerhalb der Ortslage <strong>und</strong> der bebauten Außenbereichsflächen<br />
der Gemeinde Prerow. Ca. 5600 ha <strong>die</strong>ser Flächen werden über das<br />
Schöpfwerk Prerow entwässert. Rekonstruktion überfällig.<br />
5.6 Natur- <strong>und</strong> Landschaftsschutz<br />
Vorschlag der Gemeinde<br />
Ostseebad Prerow, hohe<br />
Priorität! , Handlungsempfehlung<br />
mit weiterem Abstimmungsbedarf<br />
� AG<br />
kann sich nicht auf <strong>die</strong><br />
Maßnahme einigen<br />
Vorschlag der Gemeinde<br />
Ostseebad Prerow, hohe<br />
Priorität! , Handlungsempfehlung<br />
mit weiterem Abstimmungsbedarf<br />
� AG<br />
kann sich nicht auf <strong>die</strong><br />
Maßnahme einigen<br />
weiterer Klärungsbedarf!<br />
Vorschlag der Gemeinde<br />
Ostseebad Prerow, Handlungsempfehlung<br />
mit weiterem<br />
Abstimmungsbedarf �<br />
AG kann sich nicht auf <strong>die</strong><br />
Maßnahme einigen<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Sicherung des Vogelzuges <strong>und</strong> des Vogelbrutgeschehens / Informations- <strong>und</strong> Umweltbil-<br />
dungsangebote sowie touristische Aufwertung<br />
Kranichschutz- <strong>und</strong> Bildungszentrum:<br />
- Einrichten einer Fütterungsfläche <strong>für</strong> Kraniche, Schwäne <strong>und</strong> Gänse,<br />
- Beobachtungs- <strong>und</strong> Informationszentrum <strong>für</strong> Touristen,<br />
- Bildungseinrichtung <strong>für</strong> Landwirtschaft, Natur- <strong>und</strong> (Kultur-) Landschaftsschutz<br />
sowie Tourismus<br />
Sicherung <strong>und</strong> Erlebbarkeit des Vogelzuges/-brutgeschehens:<br />
- Kooperation zwischen den Akteuren (Koordination nötig)<br />
- Erarbeitung eines Zonierungskonzeptes (Ruhezonen, Brutgebiete, Beobachtungsplätze,<br />
Jagdruhezonen)<br />
- Sicherung eines Ablenkflächen-Managements <strong>für</strong> Kraniche, Gänse, Schwäne)<br />
durch entsprechende Bewirtschaftungsweisen, Einbeziehung von Brachen<br />
sinnvoll � Anpassung der EU-Förderung erforderlich<br />
- Sicherung <strong>und</strong> Renaturierung von feuchten Wiesenflächen <strong>für</strong> <strong>die</strong> Vogelrast<br />
- Einstellung der Wasservogeljagd auf Halbinsel (FDZ) <strong>und</strong> boddennahem Festland<br />
- Bau von Beobachtungstürmen (-verstecken), Informationsarbeit<br />
56<br />
Vorschlag vom Kranich-<br />
Informationszentrum<br />
Groß Mohrdorf, hohe Priorität!<br />
Vorschlag NABU Nordvorpommern<br />
e.V. <strong>und</strong> StAUN<br />
Strals<strong>und</strong>, Schaffung konzeptioneller<br />
Gr<strong>und</strong>lagen,<br />
tlw. Anpassung der Rahmenbedingungen<br />
der Agrarförderung<br />
erforderlich
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Ökologische Sanierung zur Belastungsreduzierung der Boddengewässer <strong>und</strong> zur Aufwer-<br />
tung von Feuchtbiotopen<br />
Renaturierung von Salzgrasland / Feuchtgrünland:<br />
- nachhaltiges Vorhaben in vielen kleinen Teilprojekten<br />
- flächenübergreifende Wirkung (Agenda - Prinzip)<br />
- landschaftstypische Form der Gewässergüteverbesserung, <strong>die</strong> zugleich dem<br />
Tourismus, dem Naturschutz <strong>und</strong> der Landwirtschaft / Wasserwirtschaft nutzt<br />
Polderrenaturierung Michaelsdorf - Rückgewinnung von Salzgrasland im<br />
Bereich Michaelsdorf mit Rückverlegung von Deichtrassen <strong>und</strong> entsprechender<br />
Flurneuordnung. Machbar im Rahmen des Moorschutzprogramms <strong>und</strong> in Ergänzung<br />
der Maßnahmen <strong>für</strong> den Nationalpark, der unmittelbar anliegt. Auf<br />
<strong>die</strong>sem Wege ließen sich auch besserer Hochwasserschutz/Sanierung von<br />
Deichen mit Naturschutz verbinden. Die häufigere Überflutung der nun deich-<br />
freien Wiesen/Weiden werden dem Boddenwasser Nährstoffe entziehen.<br />
Renaturierung der Fischlandwiesen:<br />
- Deichrückverlegung, neue Deichanlage mit verbindenden Rad- <strong>und</strong> Wanderweg<br />
auf der Deichkrone<br />
- Nutzung der Wiese <strong>für</strong> extensive Viehwirtschaft<br />
- Folgende Effekte werden erwartet:<br />
- Erhaltung <strong>und</strong> Wiederbelebung eines Küstenüberflutungsmoores mit Salzgrasland,<br />
verbesserter Hochwasserschutz durch mehr Retentionsflächen,<br />
- Verbesserung der Wasserqualität im Bodden (Rückhalt von organischen Verunreinigungen<br />
<strong>und</strong> Nährstoffen bei Überflutungen),<br />
- bessere Laichmöglichkeiten <strong>für</strong> Fische in den Prielen,<br />
- Schaffung von Brutmöglichkeiten <strong>für</strong> viele stark bedrohte Küstenvogelarten<br />
auf dem beweideten Salzgrasland bei besserer Möglichkeit, <strong>die</strong>se Tiere vom<br />
neuen Deich aus zu beobachten<br />
- bessere Fördermöglichkeiten <strong>für</strong> <strong>die</strong> Landwirte, da Salzgrasland <strong>die</strong> höchste<br />
Priorität bei der Förderung naturschutzgerechter Grünlandnutzung hat<br />
- Förderung des Tourismus, insbesondere zur Saisonverlängerung, durch <strong>die</strong><br />
Beobachtungsmöglichkeiten der Rast- <strong>und</strong> Brutvögel<br />
Renaturierung der „Grauen Wiese“ bei Barth:<br />
- Rückbau von Deich <strong>und</strong> Schöpfwerk, Kosteneinsparung <strong>für</strong> WBV <strong>und</strong> Landnutzer<br />
- Ziel des Moor-, Gewässer-, Klima-. Arten- <strong>und</strong> Biotopschutzes, regionaltypisches<br />
Vorhaben<br />
- Folgende Effekte werden erwartet:<br />
- Erhaltung <strong>und</strong> Wiederbelebung eines Küstenüberflutungsmoores mit Salzgrasland,<br />
verbesserter Hochwasserschutz durch mehr Retentionsflächen,<br />
- Verbesserung der Wasserqualität im Bodden (Rückhalt von organischen Verunreinigungen<br />
<strong>und</strong> Nährstoffen bei Überflutungen),<br />
- Schaffung von Brutmöglichkeiten <strong>für</strong> viele stark bedrohte Küstenvogelarten<br />
auf dem beweideten Salzgrasland<br />
- bessere Fördermöglichkeiten <strong>für</strong> <strong>die</strong> Landwirte, da Salzgrasland <strong>die</strong> höchste<br />
Priorität bei der Förderung naturschutzgerechter Grünlandnutzung hat<br />
- Förderung des Tourismus, insbesondere zur Saisonverlängerung, durch <strong>die</strong><br />
Beobachtungsmöglichkeiten der Rast- <strong>und</strong> Brutvögel<br />
57<br />
Vorschlag vom NABU<br />
Nordvorpommern e.V.,<br />
Untersetzung durch konkrete<br />
Projekte in nachfolgenden<br />
<strong>Maßnahmevorschläge</strong>n<br />
Vorschlag WWF Projektbüro<br />
„Ostsee“ <strong>und</strong> StAUN<br />
Strals<strong>und</strong><br />
Vorschlag NABU Nordvorpommern<br />
e.V., Stadt Ribnitz-Damgarten,<br />
Untere<br />
Naturschutzbehörde LK<br />
NVP <strong>und</strong> StAUN Strals<strong>und</strong><br />
Vorschlag NABU Nordvorpommern<br />
e.V., WBV „Barthe/Küste“,<br />
Untere<br />
Naturschutzbehörde LK<br />
NVP, Gemeinde Pruchten<br />
<strong>und</strong> StAUN Strals<strong>und</strong>
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Optimierung des Feuchtgrünlandes „Vogelwiese“ bei Günz –<br />
Die Vogelwiese stellt, wie schon der Name sagt, einen wichtigen Bereich <strong>für</strong><br />
viele Rast-, Brut- <strong>und</strong> Zugvögel dar. Die Wasserverhältnisse um den Günzer<br />
See sind zur Zeit vor allem an den Bedürfnissen der Landwirte ausgerichtet. Es<br />
wäre zu untersuchen <strong>und</strong> zu belegen, inwiefern durch Veränderungen <strong>die</strong>ses<br />
Regimes <strong>die</strong> Möglichkeit besteht, das Gebiet <strong>für</strong> den Vogelzug noch attraktiver<br />
zu machen. Gleiches gilt <strong>für</strong> <strong>die</strong> angebauten Kulturen <strong>und</strong> <strong>die</strong> Bodenbearbeitung<br />
im Gebiet. Aus einer höheren Attraktivität <strong>für</strong> <strong>die</strong> Zugvögel ließe sich auch ein<br />
Beitrag zur Saisonverlängerung ableiten, da es erfahrungsgemäß viele Naturliebhaber<br />
gerade zur Zugzeit in <strong>die</strong> <strong>Region</strong> zieht.<br />
Die Sicherung <strong>und</strong> Verbesserung der Nutzung <strong>und</strong> hydrologischen Verhältnisse<br />
<strong>die</strong>nt als Gr<strong>und</strong>lage <strong>für</strong> <strong>die</strong> geplante Ausweisung als NSG (laut GLRP Vorpommern)<br />
sowie den Zielen von Moorschutz, Klima- <strong>und</strong> Gewässerschutz, Arten<strong>und</strong><br />
Biotopschutz sowie Naturtourismus.<br />
Renaturierung des „Großen Moores“ westlich von Langendamm - Ausdeichung<br />
der Flächen <strong>und</strong> Wiederherstellung eines natürlichen Überflutungsregimes<br />
in einem sehr beruhigten Gebiet.<br />
Folgende Effekte werden erwartet:<br />
- Erhaltung <strong>und</strong> Wiederbelebung eines Küstenüberflutungsmoores<br />
- verbesserter Hochwasserschutz durch mehr Retentionsflächen,<br />
- Verbesserung der Wasserqualität im Bodden (Rückhalt von organischen Verunreinigungen<br />
<strong>und</strong> Nährstoffen bei Überflutungen),<br />
- Natürliche Entwicklung eines boddennahen Feuchtgebietes (entweder Beweidung<br />
oder Bewaldung über Sukzession)<br />
Verbesserung der Wasserrückhaltung im Feuchtwald - Zur Verminderung<br />
von Nährstoffausträgen aus Waldbiotopen in <strong>die</strong> Bodden <strong>und</strong> zur Aufwertung<br />
von Feuchtwaldlebensräumen <strong>für</strong> Charakterarten (Kranich, Amphibien u.s.w)<br />
sind Maßnahmen erforderlich:<br />
- Reduzierung der Grabenunterhaltung<br />
- Bau von kleinen Grabenüberläufen<br />
Ökologische Sanierung zur Aufwertung von Fließgewässern<br />
Gewässer- Entwicklungsplan <strong>für</strong> alle größeren Fließgewässer, wie z. B. <strong>die</strong><br />
Barthe - Die vielen naturfernen Abschnitte des Flusses sollen über abgestimmte<br />
Maßnahmen mehr Naturnähe <strong>und</strong> damit mehr Lebensraumpotential <strong>und</strong> Selbstreinigungsvermögen<br />
erhalten. Die Barthe ist ein Haupteinträger von Nährstoffen<br />
in <strong>die</strong> Boddenkette. Es existiert ein kooperierende Interessengruppe „Barthe“ bei<br />
Velgast. Für <strong>die</strong> Umsetzung besteht auf der Gr<strong>und</strong>lage der EU-Wasser-<br />
Rahmen-Richtlinie künftig eine gesetzliche Verpflichtung.<br />
Verbesserung der Gewässergüte in den kleineren Boddenzuflüssen - Neben<br />
Recknitz <strong>und</strong> Barthe münden viele kleinere Fließgewässer in <strong>die</strong> Bodden.<br />
Sie bringen eine Reihe von Einträgen mit. Um <strong>die</strong> Bodden nachhaltig zu sanieren,<br />
müssen <strong>die</strong>se Gewässer vorrangig in ihrer Qualität verbessert werden. Dies<br />
betrifft neben der Wasserqualität vor allem <strong>die</strong> Strukturgüte der Bäche. Die Aufstellung<br />
von Gewässerentwicklungskonzeptionen ist <strong>für</strong> einzelne Bereiche schon<br />
begonnen (Barthe, Klosterbach), aber auch Saaler Bach, Tempeler Bach, Körkwitzer<br />
Bach, Uhlenbek <strong>und</strong> Zipker Bach sind mit einzubeziehen.<br />
In enger Zusammenarbeit mit Landwirten, Wasser- <strong>und</strong> Bodenverbänden,<br />
Kommunen <strong>und</strong> weiteren Interessengruppen sind <strong>die</strong>se Pläne zu erstellen. Für<br />
<strong>die</strong> Umsetzung können dann gezielt Fördermittel eingeworben werden.<br />
Um <strong>die</strong> Gr<strong>und</strong>stücksfragen an den Gewässern lösen zu können, bietet sich<br />
insbesondere <strong>die</strong> Nutzung der Bodenordnungsverfahren an.<br />
Ökologische Sanierung Körkwitzer Bach - Minderung von Einträgen aus der<br />
Landwirtschaft in <strong>die</strong> Boddengewässer durch Schaffung von Grünstreifen entlang<br />
des Baches (7-15 m) durch Gehölze, Sträucher <strong>und</strong> Stauden, Röhrichte,<br />
natürliche Mäandrierung, Überflutung des Mündungsbereiches<br />
Ökologische Sanierung Klosterbach - Belastungsreduzierung der Einträge<br />
aus der Landwirtschaft durch Schaffung biologischer Filter entlang des Bachlaufes<br />
als ökonomische <strong>und</strong> ökologische Maßnahmen durch Einrichtung breiter<br />
Gewässerrandstreifen, Wiederherstellung der Mäandrierung durch natürliche<br />
Maßnahmen<br />
58<br />
Vorschlag NABU Nordvorpommern<br />
e.V., Untere<br />
Naturschutzbehörde LK<br />
NVP <strong>und</strong> StAUN Strals<strong>und</strong><br />
Vorschlag der Unteren<br />
Naturschutzbehörde LK<br />
NVP<br />
Vorschlag NABU Nordvorpommern<br />
e.V., weitere<br />
Untersetzung durch räumlich<br />
konkrete Maßnahmen<br />
erforderlich<br />
Vorschlag IG-Barthe, NA-<br />
BU Nordvorpommern e.V.,<br />
Untere Naturschutzbehörde<br />
LK NVP <strong>und</strong> StAUN<br />
Strals<strong>und</strong>, Schaffung konzeptioneller<br />
Gr<strong>und</strong>lagen,<br />
hohe Priorität!<br />
Vorschlag Untere Naturschutzbehörde<br />
LK NVP<br />
<strong>und</strong> StAUN Strals<strong>und</strong>,<br />
Schaffung konzeptioneller<br />
Gr<strong>und</strong>lagen, Untersetzung<br />
durch konkrete Projekte in<br />
nachfolgenden <strong>Maßnahmevorschläge</strong>n,<br />
hohe Priorität!<br />
Vorschlag vom NABU<br />
Ribnitz-Damgarten<br />
Vorschlag vom NABU<br />
Ribnitz-Damgarten
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Schutz der Boddengewässer ihrer Uferbereiche<br />
Konzept Uferentwicklung Boddengewässer – Regelung der Schutz- <strong>und</strong><br />
Nutzungsaspekte – Zum langfristigen Erhalt <strong>und</strong> zur Minimierung von Beeinträchtigungen<br />
der dem gesetzlichen Biotopschutz unterliegenden Boddenufer ist<br />
ein Konzept zu entwickeln, das den Schutz sowie <strong>die</strong> vorhandenen <strong>und</strong> geplanten<br />
Nutzungen räumlich ordnet. Folgende Schwerpunkte sind besonders zu<br />
berücksichtigen:<br />
Sicherung naturnaher Uferstrukturen am Bodden<br />
- Erfassung aller Bootsliegeplätze am Bodden (Katastererstellung)<br />
- Sicherung der Boddenufer bei Pütnitz vor Verbau<br />
- Rückbau illegaler Bootsliegeplätze<br />
- Lenkung des Surf- <strong>und</strong> Kite – Surf - Sports am Bodden<br />
Ordnung der Nutzungen<br />
- Ausweisung öffentlicher Zugänge zur Vermeidung von Beeinträchtigen durch<br />
„Wildgänge“<br />
- Ordnung der Bade- <strong>und</strong> Angelnutzung<br />
- Gewährleistung von Blickbeziehungen<br />
- Prüfung der Nutzungsmöglichkeiten des Schilfbestandes als Rohstoff<br />
Erhaltung des natürlich entstandenen Uferbereiches bei Pütnitz<br />
- Der südexponierte Uferbereich von Pütnitz hat sich während der militärischen<br />
Nutzung weitgehend ungestört entwickeln können. Die jetzt dort anzutreffende<br />
Ufervegetation in ihrer Abfolge von Schilfgürtel, Staudenfluren <strong>und</strong> allmählicher<br />
Bewaldung ist im gesamten Boddengebiet einmalig.<br />
- Die Maßnahme zielt darauf hin, den gesetzlich vorgeschriebenen 200-m Gewässerschutzstreifen<br />
auch bei einer möglicherweise intensiveren Nutzung der<br />
Liegenschaft Pütnitz maximal von Nutzungen frei zu halten <strong>und</strong>, wie schon in<br />
Teilbereichen geschehen, über <strong>die</strong> gr<strong>und</strong>buchliche Sicherung als Ausgleichsflächen<br />
zur Verfügung zu stellen.<br />
Anlegen bzw. Fortschreiben eines vollständigen Katasters sämtlicher<br />
Bootsliegeplätze im Bereich der Bodden - Die Boddengewässer werden<br />
intensiv von Wassersportlern genutzt. Um eine Kontrolle zu gewährleisten, sind<br />
<strong>die</strong> Liegeplätze lückenlos zu erfassen. Insbesondere über <strong>die</strong> kleinen Plätze gibt<br />
es nur wenige Aussagen. Letztlich soll <strong>die</strong>se Maßnahme auch zur besseren<br />
Auslastung der Häfen <strong>und</strong> zu verminderten Schäden an den wichtigen Schilfgürteln<br />
der Boddengewässer führen.<br />
Dem drohenden Wildwuchs an illegalen Bootsstegen in den Röhrichten kann nur<br />
durch Anlage <strong>und</strong> Nutzung von Gemeinschaftsanlagen wirkungsvoll begegnet<br />
werden, damit <strong>die</strong> einzigartige Attraktivität der natürlichen Boddenufer nicht<br />
dauerhaft zerstört wird.<br />
Verbesserung der Erlebbarkeit / touristischen Attraktivität<br />
Schaffung von Wander-, Rad- <strong>und</strong> Reitwegen in der offenen Wiesenlandschaft<br />
Neudarß - Öffnung einer Reihe von im Kataster eingetragenen Wegen in<br />
der offenen Wiesenlandschaft <strong>für</strong> den Tourismus, da Prerow Tourismusschwerpunktregion<br />
ist, u.a. als Wander-, Rad- bzw. Reitwege zum Ausgleich <strong>für</strong> <strong>die</strong><br />
zunehmende Sperrung von Wegen im Darßwald im Nationalpark.<br />
Diese Wege in den Wiesen wurden seit der Wende ohne Abstimmung mit der<br />
Gemeinde in <strong>die</strong> landwirtschaftliche Nutzung integriert. Ggf. ist Flurneuordnung<br />
erforderlich.<br />
Umwandlung von Wald in Erholungswald gem. § 22 Landeswaldgesetz M-<br />
V beidseitig des Prerowstroms - Wald reicht bis in <strong>die</strong> innere Ortslage Prerows<br />
hinein. Dies macht zur Schaffung von Tourismusinfrastruktur <strong>und</strong> <strong>für</strong> in<br />
<strong>die</strong>sem Bereich gebaute Kurklinik <strong>die</strong> tlw. Umwidmung von Wald zu Parks <strong>und</strong><br />
Erholungswald erforderlich. Der Küstenschutzwald soll voll erhalten werden.<br />
Eine Begrenzung auf den Bereich östlich Bersteinweg bis Hohe Düne um Altarm<br />
des Prerowstroms ist angedacht. Prerow ist lt. <strong>Region</strong>ales Raumordnungsprogramm<br />
Tourismusschwerpunkt.<br />
59<br />
Vorschläge NABU Nordvorpommern<br />
e.V., Stadt<br />
Ribnitz-Damgarten <strong>und</strong><br />
Untere Naturschutzbehörde<br />
LK NVP, Schaffung<br />
konzeptioneller Gr<strong>und</strong>lagen<br />
Vorschlag der Unteren<br />
Naturschutzbehörde LK<br />
NVP<br />
Vorschlag der Gemeinde<br />
Ostseebad Prerow<br />
Vorschlag der Gemeinde<br />
Ostseebad Prerow
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
5.7 Tourismus<br />
Neben den in der folgenden tabellarischen Übersicht aufgeführten <strong>Maßnahmevorschläge</strong>n<br />
wurden im Zuge der Bearbeitung der touristischen Themen jene <strong>Zielstellungen</strong> <strong>und</strong> Maßnahmen<br />
zusammengestellt, <strong>die</strong> primär aus Sicht der Gemeinden der Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
verfolgt werden. Diese Übersicht ist als Anhang 3 <strong>die</strong>sem Dokument beigefügt. Zu<br />
<strong>die</strong>ser Übersicht muss angemerkt werden, dass <strong>die</strong> Qualität <strong>und</strong> Aktualität der Aussagen entsprechend<br />
der <strong>für</strong> <strong>die</strong> Agenda zur Verfügung gestellten Informationen unterschiedlich bewertet<br />
werden müssen.<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Projekte zur Entwicklung touristischer Zielpunkte<br />
Schaffung von touristischen Meilensteinen mit dazugehörigen Dienstleistungen,<br />
damit sich regionale Konzentrationspunkte herausbilden können, z.B.:<br />
- vorhandene Ausflugziele als touristische Meilensteine ausweisen <strong>und</strong> kennzeichnen<br />
- in ausgewählten Gebieten neue Ausflugsziele einrichten<br />
- Erlebbarkeit von Ausflugzielen gewährleisten (Zugänglichkeit, Informationsvermittlung,<br />
Veranstaltungen)<br />
- Netz von Gastronomie-/Imbisseinrichtungen als gr<strong>und</strong>legende Dienstleistung<br />
entwickeln<br />
- touristische Meilensteine <strong>und</strong> dazugehörige Dienstleistungen vermarkten<br />
Entwicklung thematischer Routen (Kunst- <strong>und</strong> Skulpturroute, Museums- <strong>und</strong><br />
Denkmalroute, Wassererlebnisroute u.a.)<br />
Erarbeitung konzeptioneller Ansätze zur Verknüpfung der touristischen<br />
Angebote zwischen der <strong>Region</strong> Fischland/Darß/Zingst/Südliche Boddenküste<br />
<strong>und</strong> dem Vorpommerschen Binnenland (touristische Angebote in Marlow,<br />
Bad Sülze, Stremlow, Franzburg-Richtenberg u.a. Orten, Wasserwandern, Naturerleben<br />
<strong>und</strong> Geschichte - Barthe, Recknitz <strong>und</strong> Trebel)<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
Weiterführung <strong>und</strong><br />
Ausdehnung des LEA-<br />
DER+Projekts „Touristische<br />
Meilensteine“ <strong>für</strong> <strong>die</strong><br />
Darß-Zingster Boddenlandschaft;<br />
weitere Untersetzung<br />
durch Maßnahmen<br />
erforderlich<br />
Weiterführung <strong>und</strong> Ausdehnung<br />
des LEA-<br />
DER+Projekts<br />
„Touristische Meilensteine“<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Darß-Zingster Boddenlandschaft;<br />
weitere<br />
Untersetzung durch Maß-<br />
nahmen erforderlich<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
in <strong>die</strong>sem Bereich<br />
werden geförderte Projekte<br />
durchgeführt (z.B. LEA-<br />
DER+Projekt); <strong>für</strong> <strong>die</strong> Zukunft<br />
sollte weitere<br />
konzeptionelle Ansätze<br />
verfolgt werden<br />
weitere Untersetzung durch<br />
Maßnahmen erforderlich<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Abstimmung von Maßnahmen zur Entwicklung <strong>und</strong> Vernetzung historischer<br />
Parkanlagen<br />
Machbarkeitsstu<strong>die</strong> <strong>für</strong> <strong>die</strong> touristische Erschließung der <strong>Region</strong> durch Umnutzung<br />
der stillgelegten Bahntrasse Tribsees-Velgast sowie (langfristige)<br />
Einrichtung einer Bahnerlebnis-Tour in das Vorpommersche Binnenland mit<br />
einer Dampfeisenbahn (ggf. Barth – Tribsees)<br />
einheimische Produkte <strong>und</strong> Betätigungen aus Handwerk, Landwirtschaft u.a. Dienstleistungen<br />
anbieten � enge Querbeziehungen zu den <strong>Maßnahmevorschläge</strong>n unter Fischerei <strong>und</strong> zu den<br />
<strong>Zielstellungen</strong> <strong>und</strong> Umsetzungsstrategien <strong>für</strong> <strong>die</strong> Landwirtschaft<br />
Abstimmung von Maßnahmen zur Etablierung von Wochenmärkten mit An- anknüpfend an bestehende<br />
geboten aus der regionalen Land- <strong>und</strong> Fischereiwirtschaft<br />
Aktivitäten weitere Untersetzung<br />
durch Maßnahmen<br />
erforderlich<br />
Abstimmung von Maßnahmen zur Entwicklung eines landwirtschaftlichen weitere Untersetzung durch<br />
Erlebnishofes (vgl. Beispiel Mölchow – Insel Usedom)<br />
Maßnahmen erforderlich<br />
Abstimmungen von Maßnahmen zur Förderung eines Bauernmarktes an den weitere Untersetzung durch<br />
Zufahrtsstraßen zur <strong>Region</strong> (z.B. Löbnitz)<br />
Maßnahmen erforderlich<br />
Prüfung der Möglichkeiten zur Entwicklung regional ansässiger Industrie- konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
<strong>und</strong> Handwerksunternehmen zu touristischen Ausflugszielen <strong>und</strong> Schaumanufakturen<br />
– Schaffung von „gläsernen“ Produktionsstätten<br />
60
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Prüfung der Möglichkeiten zur Angebotsentwicklung <strong>für</strong> Andenken mit regi- konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
onalem Bezug („Windflüchter“, „Zeesboote“, Fotografien <strong>und</strong> Drucke u.a.m.)<br />
entwickeln<br />
Freizeit- <strong>und</strong> Erlebnisaktivitäten<br />
Standortkonzeption <strong>für</strong> einen Freizeitpark konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Prüfung der Möglichkeiten zur Entwicklung eines „Fun-Sport-Centers“ im konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Bereich der südlichen Boddenküste (Gastronomie, Diskothek, Spiel- <strong>und</strong><br />
Sportangebote)<br />
Bestandsanalyse/ bewertung Spiel- <strong>und</strong> Rastplätze, Gemeinde-Sportplätze konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
zur Ableitung von konkreten Maßnahmen zur qualitativen Aufwertung der Angebote<br />
Prüfung der Möglichkeiten zur Entwicklung von Pfadfinder- <strong>und</strong> Abenteuertou- konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
ren <strong>für</strong> Teenager<br />
Projekte zur Verbesserung des Naturerlebens � enge Querbeziehungen zu den <strong>Maßnahmevorschläge</strong>n<br />
unter Natur <strong>und</strong> Landschaft<br />
Aktionen zum „Vogelzug in der Darß-Zingster Boddenlandschaft“ (Netz- Maßnahme wurde von AG<br />
werk aus Tourismus, Landwirtschaft <strong>und</strong> Naturschutz, Aktionen r<strong>und</strong> um das mit hoher Priorität bewer-<br />
Thema Kranichrast) einschließlich Unterstützung der Bemühungen zur Überartet; weitere Untersetzung<br />
beitung der Vogelrast-Förderrichtlinie zur Ablenkfütterung<br />
durch Maßnahmen erforderlich<br />
Abstimmung von Maßnahmen zur Etablierung eines Kranichschutz- <strong>und</strong> Bil- konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
dungszentrum im Bereich Günzer See oder Zingst (Beobachtungs- <strong>und</strong><br />
Informationszentrum, Bildungseinrichtung <strong>für</strong> Landwirtschaft, Natur- <strong>und</strong> (Kultur-<br />
)Landschaftsschutz <strong>und</strong> Tourismus)<br />
zukünftige Entwicklung des touristischen Wegesystems:<br />
Ausweisung, Einrichtung <strong>und</strong> Gestaltung von Wander- <strong>und</strong> Radfahr- Maßnahme wurde von AG<br />
R<strong>und</strong>wegen in ausgewählten Gebieten (Beschilderung, Aussichtspunkte, Rast- mit hoher Priorität bewer-<br />
<strong>und</strong> Spielplätze, Info-Punkte, Karten- <strong>und</strong> Infomaterial sowie Vermarktung) tet; weitere Untersetzung<br />
durch Maßnahmen erforderlich<br />
Prüfung der Möglichkeiten zur Umsetzung einer möglichst einheitlichen <strong>und</strong> konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
abgestimmten Beschilderung <strong>für</strong> regionale Rad- <strong>und</strong> Wanderwege<br />
Abstimmungen zur Finanzierung der Unterhaltung <strong>und</strong> Pflege der Rad- Handlungsempfehlung<br />
<strong>und</strong> Wanderwege<br />
Konzeption zur Etablierung weiterer Reit- <strong>und</strong> Kutschwege, sowie zur konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Unterhaltung <strong>und</strong> Pflege des vorhandenen Wegenetzes<br />
Projekte zum maritimen Tourismus<br />
Erarbeitung eines „Badestellen-Konzeptes“ konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Prüfung der Möglichkeiten zur verstärkten Vermarktung des Badetourismus weitere Untersetzung durch<br />
am Bodden<br />
Maßnahmen erforderlich<br />
Konzeption zur Ausweisung <strong>und</strong> Gestaltung von Strandabschnitten <strong>für</strong> konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Lagerfeuer <strong>und</strong> Picknick<br />
Entwicklungskonzept <strong>für</strong> wasserbezogene touristische Infrastruktur am konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Bodden (Ankerplätze/Reeden, Anlandungsplätze, Rast- <strong>und</strong> Picknickplätze am<br />
Ufer, Surfgebiete u.ä.)<br />
Beteiligung von Gemeinden, Fachbehörden <strong>und</strong> Interessengruppen am Ab- Handlungsempfehlung<br />
stimmungsprozess zur Erstellung der Badestellenverordnung <strong>für</strong> das Land<br />
Mecklenburg-Vorpommern<br />
Erfassung der bestehenden Hafeninfrastruktur <strong>und</strong> der Vorstellungen <strong>für</strong> konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Planungen<br />
Ermittlung der Auslastung der vorhandenen Häfen – daraus schlussfolgernd konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
gezielte Vermarktung von Standorten mit zu geringer Auslastung<br />
Bedarfs- <strong>und</strong> Zielgruppenanalyse <strong>für</strong> <strong>die</strong> zukünftige Nutzung der (Sport- konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
boot-) Häfen<br />
Abstimmungen <strong>und</strong> Durchführung von Änderungen der See- <strong>und</strong> Sportboot- Handlungsempfehlung<br />
karten hinsichtlich der Angaben zur Tiefe der Fahrrinnen (z.B. Kennzeichnung<br />
von Fahrrinnen-Abschnitten, in denen durch erhöhte Sedimentationsrate<br />
verstärkt Minderungen der Solltiefe auftreten)<br />
61
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Durchführung von Abstimmungen <strong>und</strong> Maßnahmen zur stärkeren Einbeziehung<br />
der Fahrgastschifffahrt in <strong>die</strong> touristische Vermarktung<br />
(z.B. detailliertere Informationen im Gastgeberverzeichnis)<br />
Konzeption zur zukünftig stärkeren Einbeziehung von traditioneller Schifffahrt<br />
<strong>und</strong> Schiffbau der <strong>Region</strong> in touristische Angebote (Wiederbelebung<br />
der traditionellen Zeesenfischerei)<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
weitere Untersetzung<br />
durch Maßnahmen erfor-<br />
derlich<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Maßnahmen zur Prüfung <strong>und</strong> Förderung der Projekte „Außenhafen“ <strong>und</strong> „Durchstich“<br />
Prüfung von Maßnahmen zur forcierten Umsetzung eines Außenhafens als<br />
Ersatz <strong>für</strong> den Nothafen Darßer Ort<br />
Konzeption <strong>und</strong> Umsetzung eines „<strong>Region</strong>alen Entwicklungsprogramms <strong>für</strong><br />
maritimen Tourismus“ (mit Schwerpunkt der Bodden westlich der Meiningenbrücke)<br />
- unter anderem als Maßnahmen zur Verbesserung des Nutzen-<br />
Kosten-Verhältnisses <strong>für</strong> einen möglichen Durchstich<br />
Umweltfolgeuntersuchung <strong>und</strong> Ableitung umsetzbarer Regelungen zur<br />
Abstimmung der Interessen zwischen maritimen Tourismus <strong>und</strong> Naturschutz<br />
bei einer zukünftigen Intensivierung des maritimen Tourismus auf<br />
den Bodden (erhöhte Durchlässigkeit der Meiningenbrücke, <strong>Region</strong>ales Entwicklungskonzept<br />
maritimer Tourismus im Zusammenhang mit einem möglichen<br />
Durchstich u.a.)<br />
Prüfung der Priorität eines „Durchstichs“ im Kontext der notwendigen<br />
Maßnahmen zur Entwicklung von Tourismus, der maritim-gewerblichen<br />
Wirtschaft, des Verkehrs u.a. Bereiche auf den Ebenen der <strong>Region</strong> Darß-<br />
Zingster Boddenlandschaft, des Landkreises Nordvorpommern, der <strong>Region</strong><br />
Vorpommern <strong>und</strong> des Landes Mecklenburg-Vorpommern als Voraussetzung <strong>für</strong><br />
<strong>die</strong> Umsetzung des Projektes „Durchstich“<br />
Gr<strong>und</strong>lagen der touristischen Entwicklung<br />
Anwendung des Instruments der Teilraumkonzeptionen <strong>für</strong> den Bereich<br />
Tourismus<br />
Erarbeitung einer Gestaltungsfibel <strong>für</strong> regionaltypisches Bauen (Ortsbild,<br />
Siedlungsstruktur, Baustile <strong>und</strong> Baumaterialien)<br />
62<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
Handlungsempfehlung<br />
mit der Zielstellung mögliche<br />
Maßnahmen zu bewerten<br />
<strong>und</strong> wenn möglich<br />
umzusetzen<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Handlungsempfehlung als<br />
Entscheidungsgr<strong>und</strong>lage<br />
zur Umsetzung des Projektes<br />
„Durchstich“<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Weitere Maßnahmen im Bereich Tourismus<br />
Stu<strong>die</strong> zur Entwicklung neuer regionaltypischer Angebote <strong>für</strong> den Bildungstourismus<br />
Innovative Tourismus(weiter-)bildung – Konzeptionsentwicklung <strong>und</strong><br />
Durchführung<br />
Prüfung von Möglichkeiten der Einrichtung von privaten Ferienunterkünften<br />
auf bereits bebauten Gr<strong>und</strong>stücken im Rahmen des gegebenen Bauordnungsrechtes<br />
5.8 Verkehr<br />
Schienenanbindung der <strong>Region</strong> –<br />
kurz-, mittel- <strong>und</strong> langfristige Maßnahmen zur Wiederherstellung<br />
der Bahnverbindung Barth-Zingst-(Prerow)<br />
Anbindung der <strong>Region</strong> durch <strong>die</strong> Vorpommernbahn mit dem Abschnitt<br />
Strals<strong>und</strong> – Barth durchführen<br />
Option <strong>für</strong> eine Bahnanbindung im Zuge des Neubaus der Meiningenbrücke<br />
sichern<br />
Konzeption <strong>und</strong> baurechtliche Sicherung von möglichen Trassenkorridoren<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Wiederherstellung der Bahnverbindung Barth-Zingst-(Prerow)<br />
Einrichtung eines Reisezentrums am Bahnhof Barth (längerfristig Ausbau<br />
zum Mobilitätszentrum, zentraler Bushalteplatz, P+R-Platz u.a.)<br />
mittelfristige <strong>und</strong> langfristige Maßnahmen zur Wiederherstellung<br />
der Bahnverbindung Barth-Zingst-(Prerow):<br />
- Voraussetzungen <strong>für</strong> einen Bahnanschluss im Zuge des Neubaus der Meiningenbrücke<br />
schaffen<br />
- Ausbau der Vorpommernbahn durch Wiederherstellung der Darßbahn – 1.<br />
Stufe Verbindung Barth – Zingst bis 2008<br />
- Schaffung von P+R-Plätzen an der Bahn-Strecke<br />
- Bau weiterer Zugangsstellen zur Bahn bzw. Einrichtung <strong>und</strong> Modernisierung<br />
vorhandener Haltepunkte <strong>für</strong> <strong>die</strong> Vorpommernbahn1<br />
- ganzjährige Verbindung im 1h-Takt zwischen Zingst <strong>und</strong> Strals<strong>und</strong> mit Anbindung<br />
an den DB-Fernverkehr in Strals<strong>und</strong> <strong>und</strong> Velgast<br />
- saisonale Taktverdichtung auf 30min-Takt<br />
- Errichtung eines weiteren Reisezentrums in Zingst (ähnlich Barth nach Fertigstellung<br />
der Strecke Barth - Zingst)<br />
- Darßbahn – 2. Stufe Verbindung Zingst – Prerow mit Zugangsstellen, P+R-<br />
Plätzen, Reisezentrum u.ä.<br />
Verlängerung der Schienenverbindung von Graal-Müritz nach Neuhaus mit<br />
Anschluss an das Rostocker S-Bahn-Netz als perspektivische Maßnahme zur<br />
Verbesserung der Schienenanbindung der <strong>Region</strong><br />
1 Dabei sollten auch <strong>die</strong> Haltepunkte zwischen Strals<strong>und</strong> <strong>und</strong> Barth einbezogen werden.<br />
63<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage;<br />
weitere Untersetzung durch<br />
Maßnahmen erforderlich<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Handlungsempfehlung,<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klärungsbedarf<br />
Gesamtmaßnahme wurde<br />
von AG mit hoher Priorität<br />
bewertet<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
Projekt ist in Durchfüh-<br />
rung<br />
Handlungsempfehlung<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage;<br />
weitere Untersetzung durch<br />
Maßnahmen erforderlich<br />
Maßnahmen sind im Zusammenhang<br />
mit der Gesamtmaßnahme<br />
Maßnahmen zur Wiederherstellung<br />
der Bahnverbindung<br />
Barth-Zingst-<br />
(Prerow) zu sehen<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Maßnahmen im Straßennetz<br />
Beschilderung an der A-20 hinsichtlich touristischer Ziele der <strong>Region</strong> Projekt ist in Durchführung<br />
Entwicklung der Zubringer von der A-20 zur <strong>Region</strong> Fischland/Darß/Zingst Maßnahme wurde von AG<br />
(Umwidmung der L 23 als B<strong>und</strong>esstraße, Ausbau der Straßen mit Zubringer- mit hoher Priorität bewerfunktion,<br />
touristische Beschilderung bzw. touristisches Leitsystem)<br />
tet; Projekt ist teilweise in<br />
Durchführung; weitere<br />
Untersetzung durch Maßnahmen<br />
erforderlich<br />
Beendigung der Sanierung der L 21 Projekt ist in Durchführung<br />
Ausbau der Kreisstraße K 10 von Solkendorf nach Barhöft sowie gleichzeitiger<br />
Bau eines Parkplatzes am Ortseingang Barhöft<br />
Auffangparkplätze <strong>und</strong> Shuttle-System <strong>für</strong> Tagestouristen<br />
Einrichtung von Auffangparkplätzen <strong>und</strong> Shuttle-System <strong>für</strong> Tagestouris- konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage;<br />
ten nach vorliegenden Verkehrskonzeptionen wie z.B. Einrichtung von Auf- weitere Untersetzung durch<br />
fangparkplätzen im Raum Altheide-Dierhagen <strong>und</strong> Durchführung von<br />
Maßnahmen erforderlich<br />
regelmäßigen Busverbindungen über das Fischland (gleichzeitig müssten ggf.<br />
<strong>die</strong> Strand-Parkplätze auf dem Fischland zeitweise gesperrt werden, um <strong>die</strong><br />
Tagesgäste „zu zwingen“, <strong>die</strong> Auffangparkplätze mit ÖPNV-Transport zu nutzen)<br />
Einrichtung von Auffangparkplätzen bei Wiederherstellung der Darß-Bahn mögliche perspektivischer<br />
(an jedem Haltepunkt Parkplätze, mit größerer Kapazität in Barth <strong>und</strong> ggf. an Maßnahmenkomplex<br />
der B 105 sowie auf der Halbinsel Bresewitz)<br />
Park-Leitsystem, Parkplätze <strong>und</strong> Parkplatzmanagement<br />
Einrichtung eines regionalen Parkinformationssystem mit statischer Be- konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage;<br />
schilderung an ausgewählten Standorten (einschließlich gr<strong>und</strong>sätzlicher weitere Untersetzung durch<br />
Hinweise zur Belegung der Parkplätze)<br />
Maßnahmen erforderlich<br />
Maßnahmen zum Aufgabenfeld Park-Leitsystem, Parkplätze <strong>und</strong> Park- konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lagen;<br />
platzmanagement als Empfehlung zur Konzeption <strong>und</strong> Umsetzung <strong>für</strong> <strong>die</strong> weitere Untersetzung durch<br />
Gemeinden (insbesondere Städte <strong>und</strong> Ostseebäder):<br />
Maßnahmen erforderlich<br />
- Konzeption <strong>und</strong> Umsetzung <strong>für</strong> den ruhenden Verkehr in den Ostseebädern<br />
- kommunale Parkleitsysteme in den Städten <strong>und</strong> Ostseebädern<br />
- Ausbau der Parkplatzkapazitäten bzw. Einrichtung von Zusatzstellflächen <strong>für</strong><br />
Tagesgäste an ausgewählten Standorten<br />
- Maßnahmen zur Verbesserung des Zustandes von Parkplätzen (Abbiegespuren,<br />
Zufahrten, Oberflächenverbesserung, Markierung, Stellplatzordnung,<br />
Umzäunung, Hinweisschilder)<br />
- Durchführung eines Parkplatzmanagements bzw. Parkplatzeinweisung in<br />
ausgewählten Zeiträumen der Sommersaison<br />
Vernetzung, Kooperation, Service im ÖPNV<br />
Entwicklung eines Kombi-Tickets<br />
Konzeptionen <strong>und</strong> Maßnahmen zur weiteren Steigerung der Attraktivität<br />
der Bahnhöfe, Haltestellen <strong>und</strong> Anlegebereiche<br />
Entwicklung von Reisezentren bzw. Mobilitätszentralen an ausgewählten<br />
Standorten (Standorte an denen Haltepunkte mehrer Verkehrsträger vorhanden<br />
sind, Erweiterung der Angebote durch Mietservice <strong>für</strong> Fahrräder <strong>und</strong> Autos,<br />
Taxi-Sammelpunkte bzw. Taxi-Rufmöglichkeiten; möglichst umfangreiche Informationsangebote<br />
zum Verkehr <strong>und</strong> touristischen Zielen, ggf. Imbiss/Gastronomie/Einkaufsmöglichkeiten<br />
u.ä.)<br />
Prüfung der Möglichkeiten zur Erhöhung der Angebote im ÖPNV durch<br />
Festlegungen in der Nahverkehrsplanung<br />
Verbesserung der Informationsvermittlung im Internet <strong>für</strong> <strong>die</strong> überregionale<br />
Abfrage von Informationen zum ÖPNV<br />
64<br />
Maßnahmenkomplex wurde<br />
von AG mit hoher Priorität<br />
bewertet<br />
Handlungsempfehlung
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Voraussetzungen <strong>für</strong> Schiffsverkehr<br />
(zu Hafeninfrastruktur, Sportbootverkehr u.ä. siehe auch Maßnahmen im Bereich Tourismus – maritimer Tourismus)<br />
Durchführung einer Wirtschaftlichkeitsuntersuchung <strong>für</strong> den Ausbau der<br />
B<strong>und</strong>eswasserstraße unter Einbeziehung der Aktivitäten des maritimen<br />
Tourismus („Sportbootverkehr“)<br />
Ausbau des Schifffahrtsweges Barhöft – Abzweig Barth – Barth von gegenwärtig<br />
3 m auf 4,5 m Wassertiefe zur Steigerung der wirtschaftlichen Attraktivität<br />
des Hafens / der Schiffswerft Barth<br />
Abstimmungen zur Verbesserung der Möglichkeiten der Förderung <strong>für</strong><br />
Unterhaltungsmaßnahmen von Hafenzufahrten der Gemeinden <strong>und</strong> privaten<br />
Betreibern<br />
Steigerung der Attraktivität der Schiffsverbindungen <strong>für</strong> Einheimische<br />
(Ribnitz-Damgarten, Südliche Boddenküste, Barth) durch Preisvergünstigungen,<br />
kostengünstige Mehrfahrten-Tickets u.a.<br />
Weitere Maßnahmen im Bereich Verkehr<br />
Durchführung der dritten, geplanten Ausbaustufe <strong>für</strong> den Ostsee-<br />
Flughafen Barth<br />
Konzeption zum weiteren Einsatz von Verkehrsmitteln mit umweltfre<strong>und</strong>lichen<br />
Antriebssystemen in der <strong>Region</strong> (vor allem Schienen- <strong>und</strong> Wasserfahrzeuge),<br />
insbesondere im Bereich des Nationalparks<br />
5.9 Umweltbildung <strong>und</strong> Jugend<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>-<br />
lage<br />
Maßnahme, <strong>die</strong> im Ergebnis<br />
der Wirtschaftlichkeitsuntersuchung<br />
zum Ausbau<br />
der B<strong>und</strong>eswasserstraßen<br />
konkretisiert wird<br />
Handlungsempfehlung,<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klärungsbedarf<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
weitere Untersetzung<br />
durch Maßnahmen erforderlich<br />
Maßnahme wurde von AG<br />
mit hoher Priorität bewertet;<br />
konzeptionelle Gr<strong>und</strong>lage<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Umweltzentrum <strong>für</strong> Kinder- <strong>und</strong> Jugendliche<br />
Gründung eines Anlaufzentrums/ Treffpunktes als zentraler Ort <strong>für</strong> Kinder- <strong>und</strong><br />
Jugendliche<br />
- mit laufenden Gruppen/ Aktionen<br />
- Umweltbibliothek<br />
- Ausleihmaterialien<br />
Kinder- <strong>und</strong> Jugendliche beraten Politiker<br />
Gremium, das in regelmäßigen Abständen oder zu speziellen Themen den<br />
Landkreis berät<br />
- trifft sich an einem zentralen Ort (s.o. Anlaufzentrum) <strong>und</strong> Politiker kommen<br />
dazu<br />
Bildung <strong>für</strong> nachhaltige Entwicklung<br />
Messung <strong>und</strong> Bewertung der Umweltbelastungen durch Giftstoffe des täglichen<br />
Lebens im Wasser <strong>und</strong> Abwasser<br />
- Förderung des Projektes durch Bereitstellung einer kostenlosen Gr<strong>und</strong><strong>und</strong><br />
Erstausstattung des Testbestecks (FANE M-V e.V., Nordum Analytik<br />
GmbH)<br />
- Fachliche Begleitung im Verlauf des ersten Erprobungsjahres durch den<br />
Förderverein Akadamie <strong>für</strong> Nachhaltige Entwicklung (FANE M-V e.V.)<br />
- Bildung eines Netzwerkes angestrebt<br />
- Untersuchung von Gewässern in der Umgebung des Wohn- <strong>und</strong> Schulortes<br />
(Bodden)<br />
Schulradio<br />
Etablierung eines Schulr<strong>und</strong>funksenders mit Musik in den Pausen <strong>und</strong> thematischen<br />
Beiträgen<br />
65<br />
Maßnahme wird von der<br />
gesamten AG mit hoher<br />
Priorität bewertet<br />
Handlungsempfehlung,<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klärungsbedarf<br />
Projektidee wird von Schülern<br />
des Richard-Wossidlo-<br />
Gymnasium Ribnitz-<br />
Damgarten umgesetzt<br />
Projektidee wird von Schülern<br />
des Richard-Wossidlo-<br />
Gymnasium Ribnitz-<br />
Damgarten angestrebt
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Projektbeschreibung Bemerkungen<br />
Es fließt noch viel Wasser <strong>die</strong> Recknitz runter?!<br />
Paddeltour ausgehend von der Mündung (Ribnitz-Damgarten) dem Flusslauf<br />
folgend<br />
Beobachtungs- <strong>und</strong> Erfahrungsaufgaben <strong>für</strong> Teilnehmer mit dem Ziel, <strong>die</strong><br />
Recknitz als Naturpotential zu erfahren.<br />
In Natur auf Tour<br />
geführte Radtouren durch <strong>die</strong> Natur, Erk<strong>und</strong>ung botanisch-geografisch biologischer<br />
Sehenswürdigkeiten<br />
Untersuchung der Folgen von Düngung <strong>und</strong> Pestizidbelastung<br />
Auswirkungen von Düngern <strong>und</strong> Pestiziden auf Pflanzen, Boden, Wasserhaushalt<br />
<strong>und</strong> Mensch<br />
Ausbau der Jugendclubarbeit in Dierhagen<br />
Organisation von Fahrten <strong>und</strong> Unternehmungen unter Mitwirkung von Schülern<br />
des Gymnasiums Richard-Wossidlo in Ribnitz Damgarten<br />
Ökosiegel<br />
Kinder erarbeiten Kriterien, nach denen <strong>die</strong> Wirtschaft ein Zukunfts (Öko)-Siegel<br />
führen darf<br />
- Initiative geht von einem Kinder- <strong>und</strong> Jugendzentrum aus<br />
Juniorranger im Nationalpark<br />
Unterstützung der Nationalparkwacht<br />
Umweltbildung<br />
- Vermittlung von Umweltwerten <strong>und</strong> Achtung vor der Natur<br />
Weiterführung der Arbeitsgruppen der Zukunftswerkstatt<br />
- Schaffung einer Struktur, um <strong>die</strong> andiskutierten Themen weiterzuführen<br />
66<br />
Handlungsempfehlung,<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klärungsbedarf<br />
zu möglichen<br />
Organisatoren<br />
Handlungsempfehlung,<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klärungsbedarf<br />
zu möglichen<br />
Organisatoren<br />
Handlungsempfehlung,<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klärungsbedarf<br />
zu möglichen<br />
Organisatoren<br />
Handlungsempfehlung,<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klärungsbedarf<br />
zu möglichen<br />
Organisatoren<br />
Handlungsempfehlung<br />
AG kann sich nicht mehrheitlich<br />
auf <strong>die</strong> Maßnahme<br />
einigen<br />
Handlungsempfehlung,<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klärungsbedarf<br />
zwischen dem<br />
Kultusministerium <strong>und</strong> dem<br />
Nationalpark<br />
Handlungsempfehlung,<br />
diffuse Sichtweisen zur<br />
verbindlichen Umsetzung,<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klä-<br />
rungsbedarf<br />
Handlungsempehlung,<br />
Abstimmungs- <strong>und</strong> Klärungsbedarf
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Anhang 1: Allgemeine Ansätze <strong>für</strong> <strong>die</strong> Entwicklung von konkreten Maßnahmen <strong>und</strong> Projekten<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Südliche Boddenküste<br />
• Beherbergungs- <strong>und</strong> Gastronomieangebote<br />
- Förderung bei der Sicherung <strong>und</strong> Einrichtung von („Land“-) Hotels, Pensionen, Ferienwohnungen<br />
<strong>und</strong> –zimmern<br />
- weitere Gutsanlagen herrichten<br />
- Sicherung <strong>und</strong> ggf. Einrichtung von Campingplätzen; Schaffung spezifischer Angebote im<br />
Umfeld der Campingplätze (z.B. Naturbeobachtung, Sport <strong>und</strong> Abenteuer <strong>für</strong> Kinder- <strong>und</strong><br />
Jugendliche, Surfen/Paddeln, Creativkurse)<br />
- Einrichtung von preisgünstigen Übernachtungsmöglichkeiten (Muschelkoje, Heu- <strong>und</strong> Rucksackhotel,<br />
Landheim u.ä.)<br />
- auf Kinder <strong>und</strong> Jugendliche abgestimmte Angebote entwickeln (Sport-Ferien, Pfadfinderlager<br />
u.ä.)<br />
- Schaffung eines Netzes von Gastronomie- <strong>und</strong> Imbissangeboten (Zielstellung: In allen Dörfern<br />
<strong>und</strong> bei den wichtigsten Ausflugspunkten sollten Verpflegungsmöglichkeiten gegeben<br />
sein. Dazu muss überlegt werden, ob Dorfläden Imbissangebote bereithalten können oder<br />
mobile Imbiss-Stände eingerichtet werden können)<br />
• Ausflugsziele, Sehenswürdigkeiten, Kulturveranstaltungen<br />
- Ausflugsziele/Sehenswürdigkeiten zu Touristischen Meilensteinen entwickeln<br />
- Ausflugsziele/Sehenswürdigkeiten erlebbar machen (Zugänglichkeit, ggf. Führungen, Info-<br />
Tafeln, Faltblätter u.ä.)<br />
- historische Bausubstanz durch städtebauliche Maßnahmen <strong>und</strong> Dorfgestaltung weiter aufwerten<br />
- thematische Routen in Zusammenarbeit mit Halbinsel Fischland-Darß-Zingst <strong>und</strong> Binnenland<br />
entwickeln (Route mit historischen Bezug, mit Bezug zu Naturräumen, Kulturdenkmalroute<br />
u.ä.)<br />
- weitere Veranstaltungen fördern (insbesondere Dorffeste, Hafen- <strong>und</strong> Fischerfeste), Kulturveranstaltungen<br />
mit überregionaler Bedeutung organisieren<br />
- bessere Koordinierung, Vernetzung <strong>und</strong> Vermarktung der Veranstaltungen (zeitliche Veranstaltungsballungen<br />
vermeiden, Veranstaltungen auch in der Nebensaison, regionaler Kulturkalender)<br />
• Freizeitangebote<br />
- Errichtung eines größeren Freizeitparks (Kommentar: Ein größerer Freizeitpark, der das<br />
Gästepotenzial der Seebäder <strong>und</strong> Nachbarregionen nutzt, kann ggf. wirtschaftlich betrieben<br />
werden. Die Südliche Boddenküste könnte günstige Standorte aufweisen – wichtig ist dabei<br />
eine optimale Verkehrsanbindung)<br />
- Sicherung <strong>und</strong> Einrichtung von Sport- <strong>und</strong> Freizeitzentren (� Ribnitz-Damgarten <strong>und</strong> Barth)<br />
- Einrichtung von Spiel- <strong>und</strong> Rastplätzen<br />
- Aufwertung der Gemeinde-Sportplätze (Basketball, Torwand, Volleyball, wetterfeste Tischtennisplatte,<br />
Skatebord u.ä.)<br />
- ein oder zwei, weitere Golfplätze einrichten<br />
67
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
• landschaftsgeb<strong>und</strong>ene Erholung <strong>und</strong> Naturerleben<br />
- Wander- <strong>und</strong> Radwegenetz: weitere Vervollständigung, einheitliche Ausschilderung, Informationsvermittlung<br />
- Möglichkeiten zum Fahrradausleih erweitern (z.B. private Zimmervermieter halten einige<br />
Räder zur Vermietung bereit)<br />
- Kranichrastgeschehen als einzigartiges Naturschauspiel <strong>für</strong> vielfältige Angebote <strong>und</strong> Vermarktung<br />
noch besser nutzen<br />
- Möglichkeiten zur Naturinformation <strong>und</strong> –beobachtung weiterer Tierarten erschließen (z.B.<br />
Wasservögel, Strand- <strong>und</strong> Watvögel, Fischotter)<br />
- Angebote zu naturk<strong>und</strong>lichen Führungen ausbauen<br />
- weitere Beobachtungsplätze, -plattformen einrichten <strong>und</strong> gestalten<br />
- Maßnahmen der Besucherlenkung in sensiblen Naturräumen durchführen<br />
- Renaturierungsprojekte durchführen <strong>und</strong> als Ausflugsziele mit entsprechenden Informationen<br />
nutzen<br />
• maritimer Tourismus<br />
- Bau/Ausbau/Modernisierung von Häfen, Anlegern <strong>und</strong> Wasserwanderrastplätzen<br />
- Verbesserung der Ausstattung der Häfen mit Service-, Dienstleistungs- <strong>und</strong> Freizeiteinrichtungen<br />
- Durchführung von „maritimen“ Veranstaltungen<br />
- Einrichtung von „Wassersport-Zentren“ (Segel- <strong>und</strong> Regattazentrum) <strong>und</strong> Durchführung von<br />
Wassersport-Wettkämpfen<br />
- Einrichtung/Verbesserung von Bade- <strong>und</strong> Strandabschnitten<br />
- Einrichtung/Gestaltung von Segel- <strong>und</strong> Surfrevieren (Information, Zugangsstellen, Rastplätze<br />
u.ä.) sowie Segel- <strong>und</strong> Surfschulen<br />
- städtebauliche Gestaltung von Hafenbereichen <strong>und</strong> Uferpromenaden, um maritimes Flair zu<br />
verbessern (nur Städte)<br />
- Verbesserung der Erlebbarkeit der Küstengewässer durch ufernahe Wander- <strong>und</strong> Radwege,<br />
ausgewählte Zugangsstellen zum Ufer, Aussichtspunkte <strong>und</strong> –plattformen<br />
- Möglichkeiten zur Anmietung von Wasserfahrzeugen (Jolle, Kanu, Surfbrett,...)<br />
- weitere Verbesserung bei Angeboten der Fahrgastschifffahrt, ggf. thematische Schiffsausflüge<br />
(Natur, traditionelle Fischerei <strong>und</strong> Seefahrt u.a.)<br />
• Urlaub auf dem Lande<br />
- Beherbergung, Gastronomie <strong>und</strong> Erleben auf dem „Bauernhof“ fördern<br />
- traditionelle <strong>und</strong> heutige Landwirtschaft <strong>und</strong> Handwerk erlebbar machen (traditionelle Gutswirtschaft,<br />
Ausstellungen, Kurse, offene Landwirtschaftsbetriebe u.ä.)<br />
- <strong>Region</strong>alvermarktung, Wochen- <strong>und</strong> Bauernmärkte fördern<br />
- Reiterferien als ein spezifisches Angebotssegment gezielt entwickeln (Reiterhöfe mit entsprechenden<br />
Angeboten, Reitwegenetz, „Etappen“-Reiten u.a.)<br />
68
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Anhang 2: Auseinandersetzung mit dem Instrument der Teilraumkonzeptionen <strong>für</strong> den Bereich<br />
Tourismus<br />
Es können folgende Aufgaben <strong>und</strong> Ziele einer touristisch orientierten Teilraumkonzeption<br />
herausgestellt werden:<br />
• Teilraumkonzeption kann auf verschiedenen räumlichen Ebenen vorgenommen werden,<br />
• teilräumlich vorhandene Spezifika („Alleinstellungsmerkmale) werden herausgearbeitet,<br />
womit ein hoher Wiedererkennungswert <strong>für</strong> Gäste <strong>und</strong> Gr<strong>und</strong>lage <strong>für</strong> teilräumliche Profi-<br />
lierung <strong>und</strong> Vermarktung von Teilräumen gegeben ist<br />
• <strong>die</strong> Teilräume können ihre spezifische Angebotspalette entwickeln, wodurch :<br />
� eine räumliche Aufgabenverteilung erreicht wird,<br />
� Konkurrenzen zwischen Gemeinden minimiert werden <strong>und</strong><br />
� insgesamt <strong>für</strong> alle Nachfragesegmente in der Gesamtregion Angebote geschaffen<br />
werden<br />
Auf der Gr<strong>und</strong>lage der Zuarbeiten von Arbeitsgruppen-Teilnehmern konnte folgender erster<br />
Ansatz <strong>für</strong> eine touristische Teilraumkonzeption <strong>für</strong> <strong>die</strong> Darß-Zingster Boddenlandschaft her-<br />
ausgearbeitet werden (nachfolgender Text <strong>und</strong> Karte):<br />
Zingst<br />
Seebad zwischen Hoher Düne <strong>und</strong> Vogelinseln<br />
- Strand- <strong>und</strong> Badefreizeit <strong>für</strong> Familien <strong>und</strong> Senioren<br />
- vielfältiges Naturerleben Pramort <strong>und</strong> Vogelinseln; Brutgebiete seltener Vogelarten, Vogelrast <strong>und</strong><br />
Vogelzug; Salzwiesen als typische Kulturlandschaft<br />
- Wellness- <strong>und</strong> Ges<strong>und</strong>heitstourismus<br />
Darß-Nordstrand mit Prerow<br />
Seebad am Darß-Wald, Naturraum am Darßer Ort<br />
- familienorientierter Badetourismus <strong>und</strong> Naturerleben<br />
- Naturerleben im Darß-Wald, Darßer Ort <strong>und</strong> am Bodden<br />
- kinder- <strong>und</strong> jugendfre<strong>und</strong>licher Ort mit Unterbringungsmöglichkeiten <strong>und</strong> Freizeitangebote <strong>für</strong><br />
Kinder <strong>und</strong> Jugendliche<br />
- spezifisches Wellness- <strong>und</strong> Ges<strong>und</strong>heitserleben<br />
- Tradition als Seefahrer-, Fischer- <strong>und</strong> Badeort<br />
Darß-Boddenküste <strong>und</strong> Boddendörfer<br />
Die Nationalpark-Gemeinden an der Boddenküste<br />
- familienorientierte Angebote zwischen Ostsee- <strong>und</strong> Boddenküste<br />
- idealer Ausgangspunkt <strong>für</strong> Wander- <strong>und</strong> Radtouren in den Darßwald<br />
- maritime Erlebnisse am Bodden<br />
- besondere Programme der Umweltbildung <strong>und</strong> des Naturerlebens<br />
69
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Fischland<br />
Fischländer Ostseestrand <strong>und</strong> Boddenland, Künstlerflair am Darßer Weststrand<br />
- Urlaubziel <strong>für</strong> Kunstinteressierte <strong>und</strong> Künstler<br />
- touristische Angebote, Gastronomie <strong>und</strong> Einkaufsmöglichkeiten <strong>für</strong> gehobene Preisklasse<br />
- Erlebnis Darßer Weststrand<br />
- familienorientierte Strand- <strong>und</strong> Badefreizeit<br />
- vielfältiges Freizeit-, Sport- <strong>und</strong> Unterhaltungsangebot <strong>für</strong> Familien <strong>und</strong> Jugendliche<br />
- maritimes Flair <strong>und</strong> Angebote am Bodden<br />
Ribnitz-Damgarten <strong>und</strong> Umgebung<br />
Bernsteinstadt am Bodden <strong>und</strong> traditionelles Handwerk zwischen Ostsee, Heide <strong>und</strong> Bodden<br />
- Angebote r<strong>und</strong> um den Bernstein<br />
- kulturhistorische Sehenswürdigkeiten<br />
- Zentrum des maritimen Tourismus<br />
- Schlechtwetterangebote (Bad, Sport- <strong>und</strong> Freizeit, Freizeitpark)<br />
- erholsamer ländlicher Raum zwischen Ostsee, Heide <strong>und</strong> Bodden<br />
- traditionelle Landwirtschaft, Forstwirtschaft <strong>und</strong> Handwerk<br />
- abwechslungsreiche Naturräume (Bodden-, Ostseeufer, Wald, Moor, Offenlandschaften)<br />
- landschaftsgeb<strong>und</strong>ene Erholungsformen wie Wandern, Radfahren, Reiten <strong>und</strong> Golfen<br />
- verschiedene Dienstleistungen <strong>für</strong> Ostseebäder<br />
- Freizeiteinrichtungen <strong>und</strong> Großveranstaltungen<br />
Barth <strong>und</strong> Umgebung<br />
Vinetastadt am Nationalpark<br />
- sagenhafte Boddenstadt mit maritimen Flair am Nationalpark<br />
- kulturhistorische Sehenswürdigkeiten<br />
- Zentrum des maritimen Tourismus<br />
- Schlechtwetterangebote (Einkaufen, Sport- <strong>und</strong> Freizeit, Gastronomie, Großveranstaltungen)<br />
- verschiedene Dienstleistungen <strong>für</strong> Ostseebäder<br />
Südliche Boddenküste zwischen Barth <strong>und</strong> Damgarten<br />
Ruhe <strong>und</strong> landschaftliche Vielfalt am Bodden<br />
- maritime Freizeit <strong>und</strong> Erleben verschiedener Art<br />
- traditionelle Schifffahrt <strong>und</strong> Fischerei<br />
- Wandern, Radfahren, Naturerleben in vielfältiger Landschaft<br />
- Ruhe <strong>und</strong> Entspannung am Bodden<br />
- Ferien- <strong>und</strong> Freizeitangebote <strong>für</strong> Kinder <strong>und</strong> Jugendliche<br />
- unverwechselbares Surf- <strong>und</strong> Wassersportrevier<br />
Südliche Boddenküste am Grabow<br />
Boddenküste zwischen Nationalpark <strong>und</strong> Hansestädten<br />
- einmaliges Naturschauspiel Kranichrast<br />
- Urlaub <strong>und</strong> Erlebnis auf dem Bauernhof <strong>und</strong> beschaulichen Orten im preiswerten Sektor<br />
- Wandern, Radfahren, Naturerleben in vielfältiger Landschaft<br />
- Reiterferien der besonderen Art<br />
- Tourismus <strong>und</strong> Naherholung des „Einfachen <strong>und</strong> Besinnlichen“ mit entsprechenden Angeboten<br />
(kreativ-handwerkliches, esoterisches, ...)<br />
Bock-<strong>Region</strong> nördlich von Strals<strong>und</strong><br />
Kranichrast zwischen Ostsee <strong>und</strong> Bodden<br />
- „Tor“ zu den Rügener Bodden <strong>und</strong> der Insel Hiddensee<br />
- Naherholungsgebiet <strong>für</strong> <strong>die</strong> Hansestadt Strals<strong>und</strong><br />
- Naturbeobachtung<br />
- Wassersportaktivitäten<br />
70
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Anhang 3: Gemeindebezogene <strong>Zielstellungen</strong> <strong>und</strong> Projekte (Stand September 2002)<br />
Amt/Stadt Gemeinde Zielstellung mögliche Projekte<br />
Ribnitz-<br />
Damgarten<br />
- weitere Entwicklung der touristischen Anziehungspunkte Deutsches<br />
Bernsteinmuseum <strong>und</strong> Schaumanufaktur zur Bernstein-<br />
Schmuckverarbeitung<br />
- Erhaltung des Klosters als geistig-kulturelles Zentrum<br />
- Sicherung <strong>und</strong> Verbesserung der zentralörtlichen Funktion von<br />
Ribnitz-Damgarten als Einkaufs-, Dienstleistungs- <strong>und</strong> Bildungszentrum<br />
der Teilregion<br />
- Potenzial der Beziehung der Stadt zum Wasser besser nutzen;<br />
Verbesserung der Angebote im maritimen Tourismus<br />
- Sicherung <strong>und</strong> Verbesserung der zahlreichen Kulturveranstaltungen<br />
<strong>und</strong> Freizeitangebote<br />
- zukünftige Entwicklungsschwerpunkte liegen bei saisonverlängernden<br />
Maßnahmen (z.B. Reiterferien, Schwimmbad, Sauna,<br />
Gastronomie)<br />
- Sicherung <strong>und</strong> wenn möglich Ausbau der Angebote des Freilichtmuseums<br />
Klockenhagen<br />
- perspektivische Umsetzung eines (touristisch orientierten) Nutzungskonzeptes<br />
<strong>für</strong> Pütnitz (Freizeitpark o.ä.)<br />
- zielgerichtete Durchführung von städtebaulichen Maßnahmen,<br />
um historische Stadtanlage <strong>und</strong> –architektur zusammen mit traditionellem<br />
Handwerk als „mittelalterliches Ensemble“ vermarkten<br />
zu können<br />
71<br />
- Bau des Kombibades Ribnitz-Damgarten<br />
- Ausbau des Golfplatzes im OT Neuhof bei Ribnitz-Damgarten<br />
zum 36-Loch Golfplatz<br />
- Ausbau eines Informations- <strong>und</strong> Schulungszentrums in Neuheide<br />
westlich von Ribnitz-Damgarten im Zusammenhang mit Naturlehrpfad<br />
<strong>und</strong> Moorrenaturierung<br />
- Nachnutzung des Kiessandtagebaus Körkwitz als maritimes Naherholungsgebiet<br />
- Wiederbelebung der Fahrgastschifffahrt von Ribnitz-Damgarten<br />
zu den Ostseebädern <strong>und</strong> Boddengemeinden<br />
- Entwicklung des Wassersportzentrums Ribnitz-Damgarten <strong>für</strong><br />
Kinder <strong>und</strong> Jugendliche (Wettkampfort <strong>für</strong> Segelsport)<br />
- Ausbau der Hafenanlagen, Spotboothäfen <strong>und</strong> Marina<br />
- Umgestaltung der Freilichtbühne <strong>und</strong> Wiederbelebung des Kinobetriebes<br />
in Ribnitz-Damgarten<br />
- Sanierung <strong>und</strong> Umnutzung nicht mehr genutzter Schulen <strong>und</strong><br />
stationärer Ges<strong>und</strong>heitseinrichtungen <strong>für</strong> beispielsweise Jugendherberge,<br />
Rucksackhotel u.ä. in Ribnitz-Damgarten<br />
- Ausweisung von Wasserwanderplätzen im Hafen Damgarten <strong>und</strong><br />
an der Klosterbachmündung mit Folgeeinrichtungen im Service-<br />
<strong>und</strong> Gastronomiebereich<br />
- Campingplatz Pütnitzer Halbinsel<br />
- Ergänzung verschiedener Abschnitte des Wander- <strong>und</strong> Radwegenetzes<br />
- Etablierung eines regionalen Wochenmarktes in Ribnitz-<br />
Damgarten<br />
- Initiierung einer Kulturveranstaltung von überregionaler Bedeutung<br />
wie z.B. Standort des Musikfestivals Mecklenburg-<br />
Vorpommern (ggf. in Klockenhagen, Pütnitz)
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Amt/Stadt Gemeinde Zielstellung mögliche Projekte<br />
Amt Barth-<br />
Land<br />
Saal - touristischer Schwerpunkt ist Familienurlaub mit sportlichen<br />
Aktivitäten wie Radfahren <strong>und</strong> Wassersport<br />
- bedeutende historische Vergangenheit als Impuls <strong>für</strong> Tourismus<br />
nutzen<br />
- auf der Gr<strong>und</strong>lage vorhandener Angebote (Sportboothafen, traditionelles<br />
Hafenfest, Räucherei) maritimen Tourismus fördern<br />
- Angebote der Kulturscheue Kückenshagen als kulturelles Zent-<br />
Fuhlendorf<br />
(Fuhlendorf,<br />
Bodstedt,<br />
Michaelsdorf) <br />
rum ausbauen<br />
- Entwicklungsmöglichkeiten <strong>für</strong> Jugend- <strong>und</strong> familienbezogene<br />
Urlaubsformen, <strong>die</strong> sportlich <strong>und</strong> naturverb<strong>und</strong>en angelegt sind<br />
- als Schwerpunkt des Freizeitangebotes sportive Betätigungsmöglichkeiten<br />
entwickeln (bestehende Aktivitäten von Ferienhausanlage<br />
in Fuhlendorf, Campingplatz Bodstedt, Segel- <strong>und</strong><br />
Surfschule Michaelsdorf)<br />
- Aktivitäten zur landschaftsgeb<strong>und</strong>enen Erholung wie Wandern,<br />
Radfahren, Reiten fördern<br />
- attraktive Badestelle gestalten<br />
- Förderung des Angebots der Präparationstechnik (Anleitung zum<br />
Mitmachen, Erklärungen, naturk<strong>und</strong>liche Informationen<br />
- naturk<strong>und</strong>liche Führungen durch umliegende Wälder organisieren<br />
- verstärkte Anstrengungen zur Vorbereitung einer Nachnutzung<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> vielen BVVG-Objekte<br />
- Segel- <strong>und</strong> Surfgebiet bei Saal entwickeln<br />
- Maßnahmen zur Aufwertung des Hafens Saal<br />
- Maßnahmen zur Verbesserung der touristischen Erschließung an<br />
der Saaler Steilküste 1<br />
- Durchführung von Surf- <strong>und</strong> Segelschullagern auch außerhalb<br />
der Ferien <strong>für</strong> Kinder, Jugendliche, Sportgruppen, Schulklassen<br />
- attraktive Badestelle gestalten<br />
- Förderung des Angebots der Präparationstechnik (Anleitung zum<br />
Mitmachen, Erklärungen, naturk<strong>und</strong>liche Informationen<br />
- naturk<strong>und</strong>liche Führungen durch umliegende Wälder organisieren<br />
- Errichtung eines Schullandheimes in Fuhlendorf/Bodstedt<br />
1 Da das Gebiet des Saaler Steilufers <strong>und</strong> der angrenzenden Wasser- <strong>und</strong> Landflächen eine hohe Bedeutung <strong>für</strong> den Naturschutz besitzt, gilt es zu überlegen, ob eine naturschutzgerechte touristische<br />
Nutzung mit Besucherlenkung möglich ist oder eine weitere Erschließung <strong>für</strong> den Tourismus nicht durchgeführt werden sollte.<br />
72
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Amt/Stadt Gemeinde Zielstellung mögliche Projekte<br />
Amt Barth-<br />
Land<br />
Pruchten<br />
(Pruchten<br />
<strong>und</strong> Bresewitz)<br />
Kenz-<br />
Küstrow<br />
außerdem im<br />
Amt Barth-<br />
Land<br />
- touristischer Schwerpunkt sind Jugend- <strong>und</strong> Familienferien mit<br />
örtlichen historisch-kulturell <strong>und</strong> handwerklich bezogenen Aktivitäten<br />
- „Künstlerwerkstatt“ um <strong>die</strong> bestehende Keramikwerkstatt entwickeln<br />
- „Naturcamp“: Angebote <strong>für</strong> Kinder <strong>und</strong> Jugendliche zur Erforschung<br />
der Natur<br />
- Nutzung der Ferienlager in Zusammenarbeit mit Anbietern von<br />
Darß/Zingst verbessern<br />
- Verleih von Fahrrädern <strong>und</strong> Inline-Scatern<br />
- Maßnahmen zur touristischen Aufwertung des Hafens Pruchten<br />
(z.B. Fischräucherei <strong>und</strong> –verkauf, Info-Tafeln zu den Boddengewässern<br />
- Einrichtung eines Parkplatz an der Meiningenbrücke, um das<br />
derzeitig „wilde“ Parken von Vogelbeobachtern zu ordnen<br />
- Einrichtung von verschiedenen Möglichkeiten zur Naturbeobachtung<br />
auf der Halbinsel Bresewitz (Besucherlenkung, Beobachtungs-Plattformen,<br />
Info-Tafeln u.ä.)<br />
- Machbarkeit zur Sicherung <strong>und</strong> touristischen Erschließung der<br />
alten Meiningenbrücke als „technisches Denkmal“ prüfen (ggf. in<br />
Zusammenarbeit mit historischen Eisenbahn-Bahnhof Pruchten)<br />
- - bedarfsgerechter Ausbau des Wasserwanderrastplatzes in Dabitz;<br />
Einrichtung eines kleinen Strandbereichs<br />
- Wiederbelebung der W<strong>und</strong>erquelle Kenz als touristischen Meilenstein<br />
- Kirche Kenz (sowie Kirche Starkow im Amt Franzburg-<br />
Richtenberg) als touristische Ausflugsziele erlebbar machen<br />
- - Einrichtung eines Bauernmarktes an der B 105 zwischen Löbnitz<br />
<strong>und</strong> Niepars<br />
- Bau des Radweges entlang der L 23 zwischen Barth <strong>und</strong> Löbnitz<br />
- Erweiterung der Angebote im Reittourismus im Bereich des Amtes<br />
Barth-Land<br />
- Rekonstruktion der Parkanlage Löbnitz <strong>und</strong> Nutzung <strong>für</strong> Konzerte<br />
u.ä.<br />
- Nutzung des Gutshauses Löbnitz als Feriendomizil nach "Gutsherrenart"<br />
73
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Amt/Stadt Gemeinde Zielstellung mögliche Projekte<br />
Barth - Entwicklung zum Wassersport- <strong>und</strong> Freizeitzentrum<br />
- Sicherung <strong>und</strong> Ausbau des Potenzials des Flughafens (Incoming-<br />
Flüge, Flugsport, R<strong>und</strong>flüge, Fallschirmsport u.a.)<br />
- Stadt mit gemütlicher, maritimer Atmosphäre im Bereich des<br />
Hafens <strong>und</strong> Altstadt als Einkaufzentrum<br />
- weitere städtebauliche Maßnahmen zur Aufwertung <strong>und</strong> touristischen<br />
Erschließung der historischen Stadtanlage<br />
74<br />
- Ansiedlung eines Familienurlauberdorfes auf dem südlichen Teil<br />
der Halbinsel "Monser Haken" bei Barth<br />
- Umgestaltung des Hafenplatzes in Barth zur touristischen Freifläche<br />
- Errichtung eines Golfplatzes auf dem Donnerberg östlich von<br />
Barth<br />
- Errichtung eines typisch pommerschen Dorfes oder Vineta-<br />
Stadtteils in Barth bzw. Umgebung<br />
- Bau <strong>und</strong> Betreibung eines Kino- <strong>und</strong> Bowlingcenters in Barth<br />
- Errichtung eines Regattazentrums <strong>für</strong> sportliche Wettkämpfe in<br />
Barth, Förderung des Jugendbereichs <strong>und</strong> des internationalen<br />
Austausches; internationale Segelsport-Begegnungsstätte<br />
- Ausbau des Theaters in Barth in Zusammenarbeit mit dem Theater<br />
Anklam <strong>und</strong> deren überregionale Vermarktung<br />
- Errichtung einer multifunktionalen Kulturstätte <strong>für</strong> Disco-Kino-<br />
Kongresse <strong>und</strong> andere kulturelle Großveranstaltungen<br />
- IGA Außenstandort 2003 <strong>und</strong> Landesgartenschau 2006 in Barth<br />
- Wasserstoffinitiative Vorpommern („Wasserstoff-Bus“)<br />
- Ökologisches Feriendorf <strong>für</strong> Reiterferien am Barther Stadtforst<br />
- Nachhaltiges <strong>und</strong> kostensparendes Bauen im Rahmen der Stadfteilsanierung<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Mustersiedlung Barth-Tannenheim<br />
- Wiederherstellung der Parkanlage des Hofgartendirektors Jühlke<br />
sowie Umgestaltung der benachbarten Kleingartenanlage<br />
- Mehrzweck- <strong>und</strong> Veranstaltungshalle Nobertschule<br />
- Maßnahmen zur öffentlichen Präsentation der Pflanzen- <strong>und</strong><br />
Fruchtbaufirmen des Barther Gartenbau-Areals<br />
- Umstrukturierung von 14 km Barther Wald zu einem nachhaltigen<br />
Forstbetrieb (Gestaltung Forsthaus <strong>und</strong> Außengelände, Forstgarten,<br />
Pfad der Sinne u.a.)
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Amt/Stadt Gemeinde Zielstellung mögliche Projekte<br />
Amt<br />
Niepars<br />
Amt<br />
Altenpleen<br />
Groß-<br />
Kordshagen<br />
<strong>und</strong> Neu<br />
Bartelshagen<br />
- nur längerfristiges touristisches Entwicklungspotenzial - Entwicklung des Reittourismus im Amt Niepars, insbesondere<br />
Reiter- <strong>und</strong> Museumshof Obermützkow, Krummenhagen, Pantelitz<br />
- weiterer Ausbau des Hafens Zühlendorf (Steganlage mit Anlegestelle,<br />
Bootsverleih) <strong>und</strong> Entwicklung einer Schiffsverbindung<br />
von Zühlendorf nach Zingst<br />
- Vermarktung des Campingplatzes Groß Kordshagen; ggf. Einrichtung<br />
weiterer Unterkünfte <strong>und</strong> Angebote (Landschulheim,<br />
Pfadfinderlager o.ä.)<br />
- Maßnahmen zur Förderung des Radtourismus (Fahrradvermietung,<br />
Fahrradservice, Information u.ä.)<br />
- Errichtung eines straßenbegleitenden Radweges entlang der L 21<br />
(insbesondere Abschnitt Niepars – Barth)<br />
- Errichtung eines Golfplatzes im nordöstlichen Teil der Gemeinde<br />
Niepars im Bereich Zansebuhr<br />
- Entwicklung der touristischen Infrastruktur des Anglerhafens<br />
Flemendorf<br />
Altenpleen - Schaffung von Unterkünften <strong>für</strong> Jugendliche <strong>und</strong> sozialschwache<br />
Personen, evtl Muschelkojen in der Gemeinde Altenpleen<br />
- Vermarktung der Gutsanlage in Günz durch vorzugsweise private<br />
Nutzung<br />
- Entwicklungs- <strong>und</strong> Nutzungskonzeption Klostergut Günz<br />
- Errichtung von Beobachtungstürmen <strong>für</strong> Wasservögel am Günzer<br />
See <strong>und</strong> Ausbau „Kuhstall“ Günz als touristischen Meilenstein<br />
- Errichtung eines Sport- <strong>und</strong> Freizeitzentrums auf dem ehemaligen<br />
Flugplatz Nisdorf (möglicher Golfplatz)<br />
- Nutzung des Gutshauses Nisdorf <strong>für</strong> den Familientourismus<br />
- Ausbau des Hafens Nisdorf <strong>für</strong> Familientourismus<br />
- Entwicklung des „Rübenhafens“ Nisdorf<br />
- Ausbau Reiterhof Altenpleen als touristischer Meilenstein<br />
- Nutzung des Pferdestalls in Oldendorf als sportliches Zentrum<br />
- Schaffung eins ortsverbindenden Rad- <strong>und</strong> Gehweges Barth -<br />
Nisdorf - Oldendorf - Preetz - Vogelsang - Strals<strong>und</strong>; Planung<br />
des Teilstückes Altenpleen - Preetz<br />
- Gestaltung des Dorfplatzes in Altenpleen<br />
75
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Amt/Stadt Gemeinde Zielstellung mögliche Projekte<br />
Amt Altenpleen<br />
Groß Mohrdorf<br />
- weitere Entwicklung der Angebote im Zusammenhang mit der<br />
Zugvogelbeobachtung<br />
- Ferien <strong>und</strong> Freizeit auf dem Lande (Urlaub auf dem Bauernhof,<br />
erlebbare Landwirtschaft <strong>und</strong> Haustiere, traditionelle Hausarbeiten)<br />
Klausdorf - Qualität <strong>für</strong> beliebtes Naherholungsgebiet der Strals<strong>und</strong>er sichern<br />
(Kramerhof) <strong>und</strong> ausbauen (z.B. noch interessantere gastronomische Angebote)<br />
- Naturbeobachtungen sowie Wandern <strong>und</strong> Radfahren<br />
- maritimer Tourismus in Barhöft<br />
Gemeinde Zielstellung mögliche Projekte<br />
Zingst - touristische Zielorientierung auf „gehobene Mittelschicht“ ohne<br />
weitere „Zielgruppeneinschränkung“<br />
- saisonverlängernde Maßnahmen zur Sicherung einer besseren<br />
Kapazitätsauslastung <strong>und</strong> damit Wirtschaftlichkeit der Einrichtungen<br />
76<br />
- Einrichtung eines Parkplatzes in Bisdorf <strong>und</strong> Ausbau des Anfahrtsweges<br />
zur Beobachtungshalle "Utkiek" Hohendorf (Zielstellung:<br />
bessere Erreichbarkeit der Kranichbeobachtungsplätze<br />
mit Bussen)<br />
- jährliche Gestaltung der „Woche des Kranichs“<br />
- Einrichtung einer Fahrgastschifffahrts-Linie Zingst-„Groß Mohr-<br />
dorf“ im Zeitraum der Kranichrast<br />
- Schaffung eines kontrollierten Bootsverkehrs von Barhöft nach<br />
Pramort entsprechend den Beispielen Insel Vilm <strong>und</strong> Greifswalder<br />
Oie<br />
- Ausbau des Backsteinturmes in Barhöft<br />
- Umnutzung des ehemaligen NVA-Gebäudes in Barhöft <strong>für</strong> den<br />
Tourismus<br />
- Schiffsausflüge mit naturk<strong>und</strong>lichen <strong>und</strong> geschichtlichen Informationen<br />
- Marina Parow<br />
- Reaktivierung der Planung des Vorhaben- <strong>und</strong> Erschließungsplanes<br />
Nr. 11 - Reiterhof Müggenburg<br />
- Förderung der Entwicklung des maritimen Tourismus durch Realisierung<br />
des Durchstichs im Bereich Straminke nach Machbarkeitsprüfung<br />
gemeinsam mit der Stadt Barth <strong>und</strong> der ansässigen<br />
maritimen Wirtschaft<br />
- Ansiedlung einer Hotelfachschule<br />
- Entwicklung <strong>und</strong> Realisierung des Pilotprojektes – Ausbau eines<br />
naturverträglichen Radwandersystems in Abstimmung mit dem<br />
StAUN <strong>und</strong> dem Nationalparkamt als Bestandteil der Küstenschutzmaßnahme<br />
„Ostzingst“
Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft<br />
Amt/Stadt Gemeinde Zielstellung mögliche Projekte<br />
Fischland,<br />
Darß,<br />
Zingst<br />
Prerow - beliebter Urlaubsort <strong>für</strong> Familien mit Kindern, Naturliebhaber,<br />
Naherholungssuchende <strong>und</strong> Ges<strong>und</strong>heitsurlauber<br />
- Bewahrung <strong>und</strong> Entwicklung des Images als kinder- <strong>und</strong> jugendfre<strong>und</strong>licher<br />
Ort<br />
Wieck - Erhaltung des ruhigen <strong>und</strong> naturbelassenen Ortsbildes, schrittweise<br />
Umsetzung der Vision eines Naturorts bzw. ökologischen Fe-<br />
rienorts<br />
Born - Ausrichtung des Ortes auf Ges<strong>und</strong>heitsangebote <strong>für</strong> Familien <strong>und</strong><br />
Sportler sowie Sportrehabilitation<br />
- Aktivitätsschwerpunkte sind landschaftsgeb<strong>und</strong>ene Erholungsformen<br />
wie Wandern, Radfahren, Natur- <strong>und</strong> Ortsführungen,<br />
Reitsport, Wassersport, Campingtourismus sowie Strand- <strong>und</strong><br />
Badetourismus<br />
- Sicherung <strong>und</strong> Entwicklung der Freizeitangebote wie Besuch von<br />
Kirche <strong>und</strong> Museum, Ausstellungen <strong>und</strong> Kulturveranstaltungen<br />
Ahrenshoop - Pflege <strong>und</strong> weitere Ausgestaltung des Künstlerimages des Ortes<br />
- Entwicklung der kulturellen <strong>und</strong> künstlerischen Angebote zur<br />
Ausdehnung der Saison<br />
Wustrow - Sicherung <strong>und</strong> Entwicklung der Angebote des maritimen Tourismus<br />
Dierhagen - touristisches Angebot auf Familien mit Kindern <strong>und</strong> Jugendlichen<br />
ausrichten<br />
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- Planung <strong>und</strong> Errichtung eines Thermalsolebades in Prerow<br />
- Schaffung eines Außenhafens in Prerow als Ersatzlösung <strong>für</strong> den<br />
Nothafen "Darßer Ort<br />
- weitere Gestaltung der Seebrückenpromenade als Flanier- <strong>und</strong><br />
Einkaufsmeile<br />
- Ausbau der handwerklichen „Mitmach-Angebote“ (wie Töpferei,<br />
Holzgravur)<br />
- Einrichtung eines Treffpunktes <strong>für</strong> Jugendliche (Skaterplatz u.ä.)<br />
- Ausbau der Hafeninfrastruktur<br />
- Ausbau des Hafens Althagen zum Wasserwanderrastplatz<br />
- kurortschonende Verkehrsführung um den Ort herum<br />
- Erweiterung der Parkplatzkapazitäten <strong>und</strong> Bereitstellung von<br />
Auffangparkplätzen vor Wustrow <strong>und</strong> zwischen Dierhagen <strong>und</strong><br />
Wustrow<br />
- Ausweisung eines neuen Surfplatzes in Wustrow<br />
- Umsetzung der Konzeption zur touristischen <strong>und</strong> kommunalen<br />
Nutzung <strong>für</strong> <strong>die</strong> Seefahrtschule (Schule, Kinderbetreuung, Vereinsräume,<br />
Museum, Sporthalle, Planetarium, Gastronomie, Ju-<br />
gendeinrichtung)<br />
- Ausbau des Hafens Dierhagen zum Wasserwanderrastplatz<br />
- Einführung eines elektronischen Park- <strong>und</strong> Verkehrsleitsystems<br />
im Bereich Darß/Fischland<br />
- Bau eines Freizeitbades<br />
- kleine Ausflugsbahn zur Verbindung der Ortsteile