Leitbild, Zielstellungen und Maßnahmevorschläge für die Region ...

Leitbild, Zielstellungen und Maßnahmevorschläge 

für die Region der 

Darß-Zingster Boddenlandschaft 

Dezember 2002 

LANDKREIS NORDVORPOMMERN

Lokale Agenda 21 Darß-Zingster Boddenlandschaft 

Auftraggeber (AG): Landkreis Nordvorpommern – Der Landrat 

Auftragnehmer (AN): UmweltPlan GmbH Stralsund 

Projektleitung (AN): Dipl.-Ing. Klaus Freudenberg 

Dr. Thoralf Spangenberg 

Arbeitsgruppenmoderatoren und –sekretäre 

AG „Ökologischer Gewässerzustand, Belastungsreduzierung für die Boddenkette, Gewässerschutz, 

Nassbaggerung und Baggergutverwertung“ 

UmweltPlan GmbH Stralsund 

Umweltplanung 

Dipl.-Biol. Mathias Krech UmweltPlan GmbH Stralsund 

Dipl.-Biol. Steffen Biele UmweltPlan GmbH Stralsund 

Dipl.-Ing. Klaus Freudenberg UmweltPlan GmbH Stralsund 

AG „Landnutzung / Landschaftsschutz, Fischerei, Hochwasserschutz“ 

AG „Tourismus und Verkehr“ 

AG „Umweltbildung und Jugend“ 

Dipl.-Ing. Dirk Müller UmweltPlan GmbH Stralsund 

Dr. H.-J. Stöhr Institut für Ökosoziales 

Management 

Dipl.-Geogr. Holger Schabelon UmweltPlan GmbH Stralsund 

Michael Reink 

Dipl.-Geogr. Synke Ahlmeyer UmweltPlan GmbH Stralsund 

Dr. Groth / Dr. H.-J. Stöhr Institut für Ökosoziales 

Management 

Das Projekt wurde mit Mitteln des Umweltministers des Landes Mecklenburg-Vorpommern und 

des Regionalen Planungsverbandes Vorpommern gefördert. 

Landschaftsplanung 

Regionalplanung 

Tribseer Damm 2, 18437 Stralsund 

Tel. ( 0 38 31) 61 08 0 Fax (0 38 31) 61 08 49 

e-mail info@umweltplan.de Internet http://www.umweltplan.de 

Qualitätsmanagement zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2000 TÜV CERT Nr. 01 100 010689


Inhaltsverzeichnis 

1 Ausgangssituation, Ziel des Agenda-Prozesses.................................... 3 

2 Die Region Darß-Zingster Boddenlandschaft heute – Stärken und 

Schwächen-Analyse .............................................................................. 4 

2.1 Gewässerökologie und Gewässerschutz - Situationsanalyse ........................ 4 

2.2 Landwirtschaft............................................................................................... 5 

2.3 Fischerei ........................................................................................................ 7 

2.4 Forstwirtschaft............................................................................................... 8 

2.5 Jagd ............................................................................................................ 9 

2.6 Küsten- und Hochwasserschutz .................................................................. 10 

2.7 Natur- und Landschaftsschutz..................................................................... 10 

2.8 Tourismus.................................................................................................... 12 

2.9 Verkehr........................................................................................................ 15 

2.10 Umweltbildung und Jugend ....................................................................... 16 

3 Leitbild ................................................................................................ 18 

3.1 Übergeordnetes Leitbild.............................................................................. 18 

3.2 Präambel...................................................................................................... 18 

3.3 Leitbilder der Handlungsfelder ................................................................... 19 

3.3.1 Gewässerökologie, Belastungsreduzierung und Baggergutverwertung .... 19 

3.3.2 Landwirtschaft ........................................................................................... 20 

3.3.3 Fischerei..................................................................................................... 20 

3.3.4 Forstwirtschaft ........................................................................................... 20 

3.3.5 Jagd ............................................................................................................ 21 

3.3.6 Küsten- und Hochwasserschutz ................................................................. 21 

3.3.7 Natur- und Landschaftsschutz.................................................................... 21 

3.3.8 Tourismus................................................................................................... 21 

3.3.9 Verkehr....................................................................................................... 22 

3.3.10 Umweltbildung und Jugend ....................................................................... 22 

4 Zielstellungen und Umsetzungsstrategien .......................................... 23 

4.1.1 Gewässerökologie, Belastungsreduzierung und Baggergutverwertung .... 23 

4.1.2 Landwirtschaft ........................................................................................... 25 

4.1.3 Fischerei..................................................................................................... 26 

4.1.4 Forstwirtschaft ........................................................................................... 27 

4.1.5 Jagd ............................................................................................................ 28 

4.1.6 Küsten- und Hochwasserschutz ................................................................. 29 

1


4.1.7 Natur- und Landschaftsschutz.................................................................... 29 

4.1.8 Tourismus................................................................................................... 31 

4.1.9 Verkehr....................................................................................................... 37 

4.1.10 Umweltbildung und Jugend ....................................................................... 42 

5 Maßnahmevorschläge und Konzepte.................................................. 45 

5.1 Gewässerökologie, Belastungsreduzierung und Baggergutverwertung ..... 45 

5.1.1 Sanierungsmaßnahmen im Einzugsgebiet ................................................. 45 

5.1.2 Gewässerinterne Belastungsreduzierung (Restaurierung) ......................... 48 

5.2 Landwirtschaft............................................................................................. 51 

5.3 Forstwirtschaft............................................................................................. 52 

5.4 Fischerei ...................................................................................................... 53 

5.5 Küsten- und Hochwasserschutz, Wasserwirtschaft..................................... 55 

5.6 Natur- und Landschaftsschutz..................................................................... 56 

5.7 Tourismus.................................................................................................... 60 

5.8 Verkehr........................................................................................................ 63 

5.9 Umweltbildung und Jugend ........................................................................ 65 

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1 Ausgangssituation, Ziel des Agenda-Prozesses 

Mit dem vorliegenden Leitbild besteht ein aktueller Ansatz, eine nachhaltige Entwicklung im 

Sinne der Agenda 21 für die Region Darß-Zingster Boddenlandschaft zu verfolgen. 

Durch den Kreistagsbeschlusses des Landkreises Nordvorpommern für die Lokale Agenda 21 

„Darß-Zingster Boddenlandschaft“ sind als Schwerpunkte folgende Handlungsfelder ausgewiesen: 

- Belastungsreduzierung für die Darß-Zingster-Boddenkette, 

- Gewässerschutz im Einzugsbereich der Darß-Zingster-Boddenkette, 

- Baggergutverwertung, 

- Nassbaggerungsmaßnahmen, 

- Tourismus und Verkehr, 

- Fischwirtschaft, 

- Hochwasserschutz, 

- Durchstich zwischen Darß-Zingster-Boddenkette und Ostsee, 

- Landschaftsnutzung – Landschaftsschutz/Naturraum, 

- Umweltbildung und Jugend. 

Die Erarbeitung von Leitbildern, Zielstellungen, Umsetzungsstrategien und Maßnahmenvorschlägen 

erfolgte als Teil eines Aktionsprogramms für die zukunftsfähige und nachhaltige 

Entwicklung der Region in vier Arbeitgruppen: 

- Ökologischer Gewässerzustand, Belastungsreduzierung für die Boddenkette, Gewässerschutz, 

Nassbaggerung, Baggergutverwertung 

- Landschaftsnutzung - Landschaftsschutz, Fischereiwirtschaft, Hochwasserschutz 

- Tourismus und Verkehr 

- Umweltbildung und Jugend 

in öffentlicher Diskussion. 

Alle Bürgerinnen und Bürger der Region sowie die zuständigen Institutionen stehen in der 

gemeinsamen Verantwortung, dieses Leitbild aktiv und konstruktiv umzusetzen. 

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2 Die Region Darß-Zingster Boddenlandschaft heute – 

Stärken und Schwächen-Analyse 

Als Grundlage für die Entwicklung eines Leitbildes und die Aufstellung konkreter Entwicklungsziele 

wird eine Analyse des derzeitigen Zustandes vorangestellt, deren Inhalte in den 

einzelnen Arbeitsgruppen zu Beginn des Agendaprozesses erarbeitet wurden. Dabei konnten 

vielfältige Entwicklungspotentiale der Region als Stärken herausgestellt werden, denen eine 

Reihe von Defiziten als Schwächen gegenüberstehen. 

Eine Schlüsselrolle für die Entwicklung der Region kommt den Boddengewässern zu, deren 

gewässerökologischer Zustand einen wichtigen Indikator für die ökologische Gesamtsituation 

bildet. Über die gesamte Breite der o.g. Handlungsfelder hinweg hat die Qualität der Boddengewässer 

einen großen Einfluss auf die touristische und wirtschaftliche Zukunft der Region. 

2.1 Gewässerökologie und Gewässerschutz - Situationsanalyse 

Die Darß-Zingster Bodden bilden den westlichsten Teil der vorpommerschen Bodden- und Haffge- 

wässer. Das gewässermorphologisch in mehrere Teilbodden gegliederte, ungeschichtetes Flachwasse- 

rästuar weist Brackwasserverhältnisse, eine ausgeprägte räumliche und zeitliche Variabilität des 

Wasserhaushalts und eine ästuartypisch hohe biologische Produktivität (Trophie 1 ) auf. Auf Grund der 

einzigen Wasseraustauschverbindung der Boddenkette mit der Ostsee im Ostteil sowie der bedeuten- 

den Flusswasserzufuhr über die Recknitz im Westteil besteht im Gewässersystem ein starkes horizon- 

tales Salzgehaltsgefälle sowie eine graduelle natürliche Verschlechterung der Gewässerbeschaffenheit 

von Ost nach West. Als Bindeglied zwischen dem 1.600 km 2 großen Einzugsgebiet und der vorgela- 

gerten Ostsee stellt die Darß-Zingster Boddenkette ein wichtiges Transport-, Filter- und Puffersystem 

für landbürtige Stoffe dar. Als Stoffsenke verfügt das Übergangsgewässer über ein hohes natürliches 

Entlastungspotenzial und beeinflusst damit die Gewässerqualität der vorgelagerten Ostsee erheblich. 

Anthropogen verursachte Nährstoffeinträge aus dem Einzugsgebiet, insbesondere während der zweiten 

Hälfte des 20. Jahrhunderts, führten zu einer Überbeanspruchung des natürlichen Reinigungspotenzi- 

als. Eine Umwandlung des Gewässers in eine Belastungsquelle mit erheblichen Einschränkungen ge- 

wässertypischer Nutzungen (Fischerei, Tourismus) waren die Folge. Das ursprünglich mesotroph bis 

schwach eutrophe Boddensystem 2 (=potenziell natürlicher Zustand) weist gegenwärtig stark eutrophe 

bis hypertrophe Verhältnisse auf 3 . Der gegenwärtig schlechte gewässerökologische Zustand des Bod- 

densystems äußert sich durch Massenentwicklung phytoplanktischer Algen, geringe Sichtiefen und 

hoher Verlandungs-/Verschlickungstendenz. Besonders betroffen sind die westlichen und zentralen 

1 Trophie/Eutrophierung : Zunahme der Intensität der pflanzlichen Biomasseproduktion (i. d. R. verstärkte phytoplanktische 

Algenentwicklung) in einem Gewässer aufgrund der erhöhten Verfügbarkeit an Nährstoffen. 

2 Gewässergüte-Differerenzierung zwischen Ost- und Westteil des Boddensystems 

3 Für die Beurteilung der Gewässerbeschaffenheit der Küstengewässer in M-V stehen sechs Trophie- bzw. Beschaffenheitsklassen 

(oligotroph-eutroph-stark eutroph-mesotroph-polytroph-hypertroph) zur Verfügung, wobei 

der oligotrophe Status den besten und der hypertrophe Status den schlechtesten Gewässerzustand 

repräsentiert (Gewässergütebericht M-V 1991). Bei Berücksichtigung der potenziell natürlichen (hydromorphologischen) 

Beschaffenheitsvoraussetzungen der Darß-Zingster Boddenkette kann der oligotrophe Gewässerzustand 

für das Gewässersystem ausgeschlossen werden (Boddenstudie, SCHLUNGBAUM et al. 2000). 

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Teilbodden (Saaler Bodden, Bodstedter Bodden, Barther Bodden). Mit einer Flächenbelastung von 1,8 

bis 2,4 g P/m 2 a -1 stellt die gewässerinterne Phosphor-Verfügbarkeit den mit Abstand höchsten Belas- 

tungspfad dar (Boddenstudie, SCHLUNGBAUM et al. 2000). Die gewässerexterne Belastung durch dif- 

fuse und punktuelle Quellen liegt mit 0,3 g P m 2 a -1 deutlich unter den gewässerinternen 

Belastungswerten. Durch den Neubau und die Modernisierung von Kläranlagen konnten punktuelle 

Nährstoffeinträge im Einzugsgebiet der Darß-Zingster Bodden bereits stark vermindert werden. Prob- 

lematisch stellt sich nach wie vor die Reduzierung von diffusen Nährstoffeinträgen dar. Darüber hin- 

aus besteht für verschiedene hydromorphologisch und gewässerökologisch veränderte Fließgewässer 

bzw. Fließgewässerabschnitte im Einzugsgebiet der Darß-Zingster Bodden ein hoher Renaturierungs- 

bedarf (u. a. Teilabschnitte der Barthe, Klosterbach, Saaler Bach, Templer Bach, Langhanshäger Bach, 

Planbäk, Zipker Bach und Uhlenbäk). 

2.2 Landwirtschaft 

Stärken: 

• Die Landwirtschaft ist in der überwiegend agrarisch geprägten Region ein wichtiger Wirtschaftsfaktor 

für den ländlichen Raum und trägt zur Sicherung von Arbeitsplätzen bei. 

• Große Schlageinheiten tragen zu einer höheren Wettbewerbsfähigkeit im überregionalen Absatz 

der landwirtschaftlichen Produkte bei. 

• Der Landwirtschaft kommt eine bedeutende Rolle zum Erhalt der offenen Kulturlandschaft zu. In 

weiten Teilen verleihen Acker- und Grünlandnutzung der Landschaft ihre Prägung. 

• Der hohe Anteil der landwirtschaftlich genutzten Flächen an bestehenden Landschaftsschutzgebieten 

zeigt, dass die Landbewirtschaftung im Einklang mit wichtigen Zielen des Landschaftsschutzes 

erfolgen kann. 

• Kulturelle Traditionen (z.B. Erntefest, Bräuche) und die ländliche Baukultur tragen zu einer Erhöhung 

der Attraktivität und Lebensqualität bei. 

• Durch die Grünlandnutzung entstehen wichtige Habitatstrukturen, z.B. für zahlreiche Wiesenbrüter, 

Greifvögel und als Rückzugsräume im Rastplatzgeschehen während des Vogelzuges. 

• Durch die Nähe zu den Bodden- und Ostseegewässern haben die offenen Agrarflächen und insbesondere 

die großen Feldstrukturen eine überregionale Bedeutung als Nahrungsflächen für rastende 

Vogelpopulationen im jährlichen Vogelzuggeschehen. Damit leistet die Landwirtschaft einen bedeutenden 

Beitrag für den Erhalt der mitteleuropäischen und nordischen Zugvögel. Dies wirkt sich 

gleichfalls positiv auf die touristische Attraktivität der Region aus. 

• Durch eine engere Verflechtung der regionalen landwirtschaftlichen Produzenten mit den Tourismusschwerpunkten 

auf der Halbinsel Darß-Zingst bieten sich besondere Vermarktungschancen für 

die Landwirtschaft (Direktvermarktung regionaler Produkte an Gastgewerbe und touristische Anbieter, 

Pferdehaltung – Reittouristik, „Ferien auf dem Bauernhof“). 

• Durch die Versorgung der Region mit Produkten, die durch die regionale Landwirtschaft erzeugt 

werden, ergeben sich Chancen zur Erhöhung der Akzeptanz und des Ansehens der Landwirtschaft 

in der Bevölkerung. 

• Der ökologische Landbau auf der Halbinsel Zingst gilt als Beispiel für die naturverträgliche Landnutzung 

in ökologisch sensiblen Bereichen und trägt zum überregionalen Ansehen der Region bei. 

• Die Landwirtschaft leistet als Träger der Entwässerung in der Landschaft einen Beitrag zur Vorflutsicherung 

von Siedlungsbereichen und zur Aufrechterhaltung der Standsicherheit von Straßen 

und Wegen. 

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Schwächen: 

• Die starke Reglementierung der Landwirtschaft durch EU-Richtlinien führt zu Ungleichgewichten, 

z.B. einseitige Ausrichtung auf die besonders lukrativen Marktfrüchte, geringer Viehbesatz. 

• In breiten Bevölkerungskreisen hat die Landwirtschaft ein schlechtes Image und insgesamt ist die 

Lobby für die Landwirte als schwach einzuschätzen. Dies steht in starkem Widerspruch zur eigentlichen 

Bedeutung der Landswirtschaft als Primärlieferant von Nahrungsmitteln, nachwachsenden 

Rohstoffen und regenerativen Energieträgern. 

• Es ist eine mangelnde Erschließung regionaler Absatzmöglichkeiten und es sind insbesondere 

fehlende Einrichtungen zur Verarbeitung und Vermarktung von landwirtschaftlichen Produkten 

vor Ort als Grundvoraussetzung für die Ausbildung regionaler Wirtschaftskreisläufe zu verzeichnen. 

• Die Möglichkeiten einer Multifunktionalen Landwirtschaft – Landwirtschaftliche Betriebe als 

Dienstleister mit breitem Spektrum werden nicht ausgeschöpft, z.B.: 

⇒ Potentiale zur touristischen Vermarktung (z.B. „Urlaub auf dem Bauernhof“) ungenügend entwickelt 

(z.B. ausreichend Übernachtungsmöglichkeiten im ländlichen Raum, Pferdehaltung – Reittouristik), 

insbesondere im ländlichen Raum der südlichen Boddenküste 

⇒ fehlende Vermarktung von Dienstleistungen im Sinne von Landschaftspflege 

⇒ Einbeziehung von Produktion und Vermarktung nachwachsender Rohstoffe (Hanf, Flachs, Rohr, 

Energieholzkulturen) 

• Die EU-Fördermöglichkeiten für extensive Bewirtschaftungsformen in der Landnutzung sind oftmals 

unzureichend bekannt, werden ungenügend vermittelt oder sind für die Landwirte noch zu 

wenig akzeptabel. (vgl. fehlende Vermarktung von Dienstleistungen im Sinne von Landschaftspflege) 

• Eine leistungsfähige konventionelle Landwirtschaft wird von der Bevölkerung vielfach mit erhöhten 

Umweltbelastungen verbunden (Negativimage). Durch die Abwanderung der städtischen 

Wohnbevölkerung in den ländlichen Raum sind gleichzeitig zunehmende Akzeptanzprobleme für 

die charakteristischen Nutzungen (z.B. Gerüche aus der Tierhaltung, Landmaschineneinsatz) zu 

verzeichnen. 

• Die angespannte Belastungssituation in den Boddengewässern ist zu einem großen Teil auch auf 

Nährstoffeinträge aus der Landwirtschaft in der Vergangenheit zurückzuführen. Der Einsatz von 

Dünge- und Pflanzenschutzmittel auf den Agrarflächen kann, insbesondere bei unzureichenden 

Gewässerschutzstreifen (mindestens 7 m lt. LWaG §81) bei der Ausbringung von Dünge- und 

Pflanzenschutzmitteln, erhöhte Nährstoffausträge in die Gewässer verursachen. Die Kontrolle der 

Einhaltung von Beschränkungen lt. Pflanzenschutzgesetz ist sehr schwierig. 

• Die Bewirtschaftung von Grünlandflächen, die durch Schöpfwerke entwässert und durch Deiche 

und Verwallungen vor Überflutungen geschützt werden, ist mit hohen Subventionen und finanziellen 

Belastungen des Wasser- und Bodenverbandes verbunden. Besonders problematisch sind 

Situationen, in denen Polder die freie Vorflut angrenzender höhergelegener Bereiche aufnehmen. 

Durch die Polderwirtschaft in den unmittelbaren Überflutungsbereichen der Boddenufer werden 

dem Bodden gleichzeitig wichtige Flächen für den Nährstoffrückhalt und die natürliche Reproduktion 

der Fischbestände entzogen. 

• Der Ausgleich von wirtschaftlichen Verlusten auf ackerbaulich genutzten Agrarflächen durch 

rastende Vogelpopulationen ist gegenwärtig nicht gewährleistet. Bei einer jagdliche Sicherung der 

landwirtschaftlichen Kulturen entsteht ein Spannungsfeld zwischen den Interessen der Landwirtschaft 

und den Anforderungen von Naturschutz und Tourismus. 

• Die Notwendigkeit des schadlosen Wasserabflusses aus niedrig gelegenen Ackerbereichen führt in 

Teilbereichen zu Veränderungen des Wasserhaushaltes in den Nordvorpommerschen Feuchtwäldern 

(z.B. südliches Barther Stadtholz) und damit zur Lebensraumverschlechterung für Arten mit 

besonderen Lebensraumansprüchen (u.a. Amphibien, Brutkraniche, Mittelspecht, Schreiadler). 

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• Durch landschaftsuntypische Bauweisen wird der traditionelle und dörfliche Charakter der ländlichen 

Baukultur als unverwechselbarer Bestandteil der Kulturlandschaft gestört. 

2.3 Fischerei 

Stärken: 

• Fischerei und fischverarbeitendes Gewerbe in der Region blicken auf lange Tradition zurück (u.a. 

Zeesen- und Zugnetzfischerei). 

• Die Fischerei ist ein landschafts- und imageprägender Bestandteil für die Region (z.B. Fischerdörfer). 

Sie wirkt tourismusfördernd. 

• Durch den Tourismus bestehen Chancen für die Direktvermarktung von frischem Fisch und weiteren 

Angeboten (z.B. Nebenerwerb durch Kutter- und Angelfahrten). 

• In der Region ist eine 30-jährige fischereibiologische und fischereiliche Aquakulturforschung 

etabliert (Versuchsanlage Born, Landesforschungsanstalt f. Landwirtschaft u. Fischerei M-V). 

Schwächen: 

• Seit der Einführung marktwirtschaftlicher Absatzbedingungen ist ein starker wirtschaftspolitischer 

Bedeutungsverlust einhergehend mit dem drastischen Rückgang der Küstenfischerei zu verzeichnen. 

• Die existenzielle Sicherheit der Mehrzahl der bestehenden Fischereibetriebe ist nach wie vor nicht 

gegeben. Die verfügbaren Bestände der gegenwärtig wirtschaftlich verwertbaren Fischarten werden 

stark beansprucht, hier bestehen derzeit keine Wachstumsmöglichkeiten. Es kann auch kaum 

auf andere Arten ausgewichen werden (Ausnahme: Hering). Die Entwicklung ist insbesondere 

durch die EU-Gesetzgebung stark reglementiert (Quoten, Begrenzung der Fanggeräte in den Boddengewässern, 

Hygienestandards bei der Vermarktung u.a.), zum Teil auch unverhältnismäßig 

(Fahrzeugkapazitäten). Die Fahrzeugflotte ist überaltert. 

• Ein Zugang für (junge) Existenzgründer ist praktisch nicht möglich. Dies trägt zu dem bestehenden 

hohen Nachwuchsdefizit ebenso bei wie die geringen Aussichten, in der Fischerei heute noch 

angemessen Geld zu verdienen, denn der Beruf ist nach wie vor entbehrungsreich (körperlich harte 

Arbeit, lange Arbeitszeiten). 

• Die von den überwiegend mit kleinen Fahrzeugen erbrachte bzw. erbringbare Fangleistung im 

Bereich der Darß-Zingster Boddenkette bildet kein ausreichendes Potenzial für ein sich hierauf 

stützendes, modernes fischverarbeitendes Gewerbe. Die Fischereibetriebe selbst vermarkten den 

gefangenen Fisch noch nicht überall effektiv. Insbesondere sind die Aktivitäten der Erzeugerorganisation 

(Sitz in Stralsund) zu wenig auf die regionalen Bedürfnisse eingestellt. Die heutzutage 

unabdingbare Einflechtung von touristischen Aktivitäten (Kutter- und Angelfahrten, Ferien auf 

dem Fischerhof etc.) entwickelt sich nur vereinzelt und generell zu schwerfällig. 

• Die Erhaltung der Zeesenfischerei als traditionelle Nutzungsform mit hoher touristischer Attraktivität 

wird durch die derzeitige Gesetzgebung erschwert (Ausnahmegenehmigung erforderlich). 

• Es besteht ein zu geringes Interesse an Aktivitäten zur Steigerung der regionalen Edelfischproduktion, 

insbesondere im Rahmen der Aquakultur. Dies geht einerseits auf die derzeit schwierigen 

Rahmenbedingungen zurück (Genehmigungspraxis aus wasser- bzw. naturschutzrechtlicher 

Sicht), andererseits mangelt es auch an hinreichender Sicherheit sowie Rentabilität der Technologien 

(v.a. Kreislauf). Bei bestimmten Fischarten (z.B. Weißfischarten) mit hohem Ertragspotenzial 

ergeben sich besondere Probleme bei Verarbeitung und Absatz. 

• Fischartenspektrum und Bestandstrukturen in den Boddengewässern sind eutrophierungsbedingt 

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stark verändert, so dass sich Einschränkungen für die fischereiliche Nutzung ergeben. Eutrophierung 

und Gewässerausbau führten zum Verlust natürlicher Fischlaich- und Schongebiete. 

• Es besteht Forschungsbedarf bezüglich der Laich- und Schongebietserkundung. 

• Zunehmende Nutzungskonflikte zwischen Wassertourismus und Fischereiwirtschaft (z.B. Reusenplünderei) 

sind bei der Verstärkung der touristischen Gewässernutzung zu erwarten. 

2.4 Forstwirtschaft 

Stärken: 

• Die Forstwirtschaft hat in unserer Region eine dreihundertjährige Tradition und ist als umweltfreundliche 

Nutzung der Landschaft allgemein akzeptiert. Sie sichert auf gesetzlicher Grundlage 

die Erhaltung und ordnungsgemäße Bewirtschaftung des Waldes, der zu den Naturreichtümern 

unserer Region gehört und eine unverzichtbare natürliche Lebensgrundlage der Menschen darstellt. 

• Die Forstwirtschaft gewährleistet die Erhaltung der Wälder hinsichtlich ihres wirtschaftlichen 

Nutzens und ihrer Bedeutung für die Umwelt, insbesondere für die dauernde Funktionsfähigkeit 

des Naturhaushaltes, das Klima, den Wasserhaushalt, die Reinhaltung der Luft, die Bodenfruchtbarkeit, 

das Landschaftsbild, die Agrar- und Infrastruktur sowie für die Erholung der Bevölkerung. 

Vielfach ist eine enge Verzahnung der Nutz-, Schutz- und Erholungsfunktion des Waldes durch 

die überwiegend abwechslungsreiche Waldstruktur in unserer Region gegeben. 

• Durch die Erhaltung der z.T. noch vorhandenen sehr naturnahen Waldstrukturen, wie z.B. Bruchwälder, 

Dünenkiefernwälder, Laubmischwälder und Buchenwälder, und durch die Verwirklichung 

der Ziele und Grundsätze einer naturnahen Forstwirtschaft, die 1995 von der Landesregierung bestätigt 

wurden, werden wertvolle Lebensräume für eine Vielzahl von Pflanzen- und Tierarten erhalten 

bzw. entwickelt. Mit dem Vorliegen der vollständigen Erfassung gesetzlich geschützter 

Biotope für den Landkreis Nordvorpommern seit dem Jahr 2001 können Schutzmaßnahmen für 

die Waldbiotope konkretisiert und gezielt angegangen werden. 

• Mit der Herausbildung bzw. Erhaltung vielfältiger Waldbilder und der Ausstattung ausgewählter 

Waldkomplexe mit Erholungseinrichtungen (Naturlehrpfade, Sitzgruppen, Schutzhütten, Wander- 

und Reitwege, Beschilderung) trägt die Forstwirtschaft zur Erhöhung der touristischen Attraktivität 

bei. 

• Die Forstwirtschaft verfügt über ein fachlich gut ausgebildetes Personal zur Beratung und Betreuung 

privater und kommunaler Waldbesitzer sowie über ein bewährtes Kontroll- und Meldesystem 

zur Früherkennung und Abwehr von Gefahren für den Wald. 

• Die Forstwirtschaft sichert durch die Bereitstellung des umweltfreundlichen Rohstoffes Holz Arbeitsplätze 

im Wald und in holzbe- und –verarbeitenden Betrieben. 

Schwächen: 

• Es fehlen Verarbeitungsmöglichkeiten für den nachwachsenden Rohstoff Holz in der Region. Dadurch 

wird das bei Wahrung einer nachhaltigen Waldbewirtschaftung vorhandene Potential an 

Nutzholz nicht abgeschöpft. Das gilt insbesondere für den Absatz von Holz minderer Qualität und 

von Restholz, das bei Pflegemaßnahmen anfällt. Hier sind vor allem Potentiale einer möglichen 

energetischen Verwertung weitgehend ungenutzt. 

• Der Flächenanteil des Waldes an der Gesamtfläche der Region liegt merklich unter der durchschnittlichen 

Bewaldung des Landes Mecklenburg-Vorpommern, das bekanntlich eines der waldärmsten 

Bundesländer Deutschlands ist. (Landkreis NVP mit 18,6% Waldanteil gegenüber Land 

M-V mit 21,3%) Insofern sollte die lt. Regionalem Raumordnungsprogramm Vorpommern geforderte 

planmäßige Waldmehrung auf ausgewählten Flächen verwirklicht werden. 

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• Die Bewirtschaftung des Waldes wird durch die Gemengelage verschiedener Eigentumsarten sehr 

beeinträchtigt. Insbesondere leidet die große Mehrzahl der privaten Waldbesitzer darunter, dass ihre 

Waldflächen sehr klein sind, oft eine ungünstige Flächenform („Handtuchflächen“) haben und 

verstreut zwischen Flächen anderer Eigentümer liegen. Eine Flurneuordnung für alle Waldeigentümer 

ist erforderlich, soweit das Problem nicht mit einem freiwilligen Flächentausch örtlich geklärt 

werden kann. 

• Obwohl der Flächenanteil des privaten Waldbesitzes durch den Verkauf des Treuhandwaldes im 

Laufe der letzten Jahre fast dem Anteil des landeseigenen Waldes entspricht, kommt aus der Bewirtschaftung 

des Privatwaldes insgesamt nur wenig Holz. Eine Aktivierung der privaten Waldbesitzer 

durch geeignete staatliche Fördermaßnahmen sowie eine zielstrebige Beratung und 

Betreuung der Privatwaldbesitzer sind notwendig. 

• Die Arbeit der Forstbehörden war in den zurückliegenden Jahren wiederholt von einschneidenden 

Änderungen der Organisationsstruktur betroffen. Im Interesse einer ruhigen Arbeitsatmosphäre ist 

es wünschenswert, dass weitere tiefgreifende Strukturveränderungen vermieden werden. 

• Sozioökonomische Zwänge führen immer wieder auch dazu, dass die gleichrangig zu beachtende 

Schutzfunktion des Waldes (gemäß „Erlass zur Umsetzung von Zielen und Grundsätzen einer naturnahen 

Forstwirtschaft in M-V“) zu wenig berücksichtigt wird. 

• Die ökonomische Bewertung der forstlichen Bewirtschaftung orientiert sich an den Holzerträgen. 

Der im Zusammenhang mit anderen Funktionen des Waldes (Erholungswert, Lebensraumqualität 

etc.) entstehende gesamtvolkswirtschaftliche Nutzen bleibt bei der Wirtschaftlichkeitsbetrachtung 

weitgehend unberücksichtigt. Das Prinzip des Vertragsnaturschutzes im Wald ist gar nicht entwickelt 

und andere Möglichkeiten der Finanzierung sind ggw. nicht ausreichend vorhanden. 

• In Waldbeständen mit nicht standortgerechter Bestockung sowie bei Eingriffen in den Wasserhaushalt 

kommt es zu Beeinträchtigungen der Lebensraumqualität. Diese Waldbestände weisen 

zugleich eine geringere natürliche Stabilität auf. Insbesondere die intensive Entwässerung von 

Feucht- und Bruchwäldern (gesetzlich geschützte Biotope) hat negative Folgen für die Brutlebensräume 

u.a. für Kraniche und Schreiadler (Anhang I Arten der EU-Vogelschutzrichtlinie) und attraktive 

Orchideen- und Sumpfpflanzenbestände (Schwertlilie und Wasserfeder). 

• Das normale Altersklassenverhältnis der Wälder ist infolge der beiden Weltkriege gestört. Der 

Anteil mittelalter Bestände ist relativ hoch, der Anteil alter Bestände zu gering. (Die Normalisierung 

des Altersklassenverhältnisses kann und muss langfristig durch die Realisierung der nachhaltsgerechten 

Waldentwicklungsplanung erfolgen.) 

• Die durch atmosphärische Einwirkungen hervorgerufene Waldschadenssituation führt zu Beeinträchtigung 

der Waldgesundheit. Allerdings zeigt die Einschätzung der vorhandenen Waldschäden 

im Vergleich zu anderen Waldgebieten ein erfreulich niedriges Niveau. 

2.5 Jagd 

Stärken: 

• Die Jagd reguliert die Wildbestände in der Region und erhält die Wildgesundheit aufrecht. Dadurch 

werden Schäden an land- und forstwirtschaftlichen Kulturen auf ein vertretbares Maß reduziert 

und Nutztierbestände vor der Verbreitung von Seuchen geschützt. Gleichzeitig wird durch 

die Jagd hochwertiges Wildbret zur Verfügung gestellt. 

• Das mit der Jagd verbundene Brauchtum hat eine lange Tradition und ist fester Bestandteil der 

Landnutzungskultur. 

• In der Entwicklung des Jagdtourismus in der südlichen Boddenregion besteht ein wirtschaftliches 

Potential für die Region. 

• Durch die Bejagung von Prädatoren kann der Bruterfolg zahlreicher Wiesenbrüter deutlich erhöht 

werden. Dies ist insbesondere für die bedeutenden Küstenvogelkolonien der Region und die Brut- 

9


vorkommen bedrohter Watvogelarten von essentieller Bedeutung. 

Schwächen: 

• Die Ausübung der Jagd kann zur Beeinflussung störungsempfindlicher Tierarten führen. 

• Die Möglichkeiten der regionalen Vermarktung von Wildbret werden nicht ausgeschöpft. 

• Die zum Ausgang der Jagdzeit starke Bejagung von Gänsen führt zu nachhaltigen Störungen des 

Kranichzuges. Dadurch wird gleichzeitig die touristische Attraktivität der Region beeinträchtigt. 

(Durch Etablierung eines Managements für die Großvogeljagd mit der Einrichtung von Jagdruhezonen, 

Verzicht auf die Bejagung auf Grünlandflächen sollten die Konflikte minimiert werden.) 

• Die Verwendung von Bleischrot bei der Wasservogeljagd führt zu Umweltbeeinträchtigungen. 

Durch eine Anreicherung über die Nahrungskette wurden Beeinträchtigungen der Tierwelt bis hin 

zu Vergiftungserscheinungen nachgewiesen. 

• Die für die Landschaftspflege und –gestaltung zahlreichen Möglichkeiten der mitgliederstarken 

Jägerschaft als anerkannte Naturschützer sind bei weitem noch nicht voll ausgeschöpft. 

2.6 Küsten- und Hochwasserschutz 

Stärken: 

• Die vorhandenen Deichsysteme an Außen- und Boddenküsten sowie Buhnensysteme und Strandaufspülungen 

dienen dem Hochwasser- und Sturmflutschutz und zeugen z.T. von einer langen 

Tradition in dem Bemühen, Land und Siedlungen vor dem Einfluss der Küstengewässer zu schützen. 

• Der Hochwasserschutz ist die Voraussetzung für die Existenz und die Entwicklung der menschlichen 

Nutzungen im unmittelbaren Küstenraum. 

• Strandaufspülungen für die Küstensicherung dienen gleichzeitig dem Erhalt und der Verbesserung 

der Qualität der Strände für die touristische Nutzung. Deiche sind z.T. gleichzeitig als Rad- und 

Wanderwege nutzbar und tragen dadurch zu einer Erhöhung der Erlebbarkeit der attraktiven Küstenlandschaft 

bei. 

Schwächen: 

• Der boddenseitige Hochwasserschutz der Gemeinden an der Boddenküste muss derzeit für extreme 

Hochwassersituationen als unzureichend eingeschätzt werden. Die Verbesserung dieser Situation 

erfordert erhebliche finanziellen Aufwendungen, die nur über einen längeren Zeitraum 

hinweg erbracht werden können. 

• Die Unterhaltung von ausschließlich landwirtschaftlich genutzten Polderflächen an den Boddenküsten 

ist mit erheblichen finanziellen Aufwendungen und negativen ökologischen Auswirkungen 

verbunden. Unter den gegenwärtigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen ist der ökonomische 

Nutzen der Polderbewirtschaftung zu hinterfragen. 

• Vielerorts fehlen boddenseitig Hochwasserschutzdeiche für den unmittelbaren Siedlungsschutz. 

Insbesondere der Rückbau landwirtschaftlich genutzter Polder im Zuge von Renaturierungsmaßnahmen 

ist nur unter der Voraussetzung eines ausreichenden Hochwasserschutzes für die angrenzenden 

Siedlungen möglich. 

2.7 Natur- und Landschaftsschutz 

Stärken: 

10


• Der Landschaftsraum weist eine reichhaltige und vielfältige Naturausstattung mit einem großen 

Anteil sehr hochwertiger Lebensräume (Außenküste, Dünen, stark gegliederte Boddenküste, größere 

Waldgebiete, Niederungsgebiete mit Wiesen und Weiden, Heideflächen) auf. 

• Ein differenziertes Schutzgebietssystem (NLP, NSG, LSG mit weiterer und engerer Schutzzone), 

welches die gesamte Boddenregion als einheitlichen Naturraum umfasst, dient der Sicherung der 

hohen Qualität von Natur und Landschaft. 

• Umfangreiche Informations- und Bildungsangebote im Bereich von Neuheide bis Zingst (Infozentrum 

und Pilzmuseum Neuheide, Darßer Arche in Wieck, Nationalparkeinrichtungen) stehen 

dem Naturinteressierten zur Verfügung. 

• Das Gebiet hat mit den großen Wasserflächen der Bodden und der unmittelbar angrenzenden Ostsee 

internationale Bedeutung für den Erhalt der mitteleuropäischen und nordischen Zugvogelpopulationen 

(Kraniche, Wildgänse, Limikolen, Entenvögel u. a.). Die offene Agrarlandschaft bietet 

gute Voraussetzungen als Nahrungshabitat für rastende Vögel, insbesondere für Kraniche, Gänse 

und Schwäne. 

• Weite Wiesenbereiche als gebietsprägende Bestandteile bieten wichtige Habitatstrukturen - z.B. 

für zahlreiche Wiesenbrüter und Greifvögel – und dienen als Rückzugsräume im Rastplatzgeschehen 

während des Vogelzuges. 

• Die in der Region anzutreffenden größeren zusammenhängenden Waldgebiete weisen eine hohe 

Biotopfunktion für zahlreiche Tier- und Pflanzenarten auf. 

• Weitgehend unzerschnittene und störungsarme Räume bieten störempfindlichen Tierarten (z. B. 

als Nahrungs- und Ruhezonen für Seeadler, Fischotter und Limikolen) sowie Tierarten mit großen 

Raumansprüchen Lebensraum. 

• In ökologisch sensiblen Bereichen wird eine den Naturschutzerfordernissen entsprechende Landnutzung 

durch den Einsatz von Förderprogrammen unterstützt. 

• Die reichhaltige Naturausstattung der Boddenlandschaft hat eine hohe Anziehungskraft für den 

Tourismus. Insbesondere die Halbinsel und die boddennahen Festlandsbereiche, die großen Waldbereiche 

sowie die Recknitz-Niederung zeichnen sich durch eine hohe Eignung für die landschaftsgebundene 

Erholung aus. 

• Durch die Renaturierung von Polderflächen werden das Selbstreinigungsvermögen der Boddengewässer 

erhöht und Reproduktionsbedingungen für die Fischbestände verbessert, so dass sich 

Synergieeffekte für Tourismuswirtschaft und Fischerei ergeben. 

• Das Vorhandensein großer Landwirtschaftsbetriebe mit Rinderbestand (z. B. Born, Klockenhagen), 

ermöglicht auf größeren Flächen eine naturschutzgerechte Grünlandnutzung. 

Schwächen: 

• Die Vielzahl gepolderter Grünlandflächen führt zum Verlust von geeigneten Brutgebieten für Küstenvögel 

und von Laichgebieten für verschiedene Fischarten sowie zur Einschränkung des Selbstreinigungspotentials 

der Boddengewässer (Nährstoffentzug). 

• An der südlichen Boddenküste sind die Informations- und Bildungsangebote unzureichend. Als 

entsprechende Einrichtung ist lediglich das Kranichinformationszentrum Groß Mohrdorf zu nennen. 

Die seit einigen Jahren seitens des NABU auch an der südlichen Boddenküste angebotenen 

naturkundlichen Veranstaltungen bedürfen einer personellen Unterstützung, um mittelfristig eine 

Ausweitung und Etablierung des Programms zu erreichen. 

• Das ehrenamtliche Engagement ist im Naturschutz nicht ausreichend verwirklicht. Aufgrund der 

sozialen Probleme wird der Naturschutz oftmals noch als Verhinderer wirtschaftlichen Aufschwungs 

angesehen. 

• Gewässergütedefizite (insbesondere hohe Nitratgehalte) sowie erhebliche Defizite der Gewässerstrukturgüte 

insbesondere bei den kleinen Boddenzuflüssen (z. B. Klosterbach, Templer Bach, 

11


Saaler Bach, Langenhanshäger Bach, Zipker Bach, Uhlenbek) führen zu Einschränkungen in der 

Lebensraumqualität. 

• Bei unzureichenden Acker- und Gewässerrandstreifen können von landwirtschaftlich genutzten 

Flächen Beeinträchtigungen angrenzender Ökosysteme durch Nähr- und Schadstoffeinträge ausgehen. 

• Von der touristisch stark erschlossenen Halbinsel geht insbesondere in der Hauptsaison ein hoher 

Nutzungsdruck auf sensible Landbereiche sowie auf die Boddengewässer aus. Eine Verbesserung 

der Besucherlenkung ist erforderlich, damit trotz steigender Besucherzahlen insbesondere die 

zahlreichen Zugvögel (Rastvögel und Überwinterer) die Region auch künftig aufsuchen (Sicherung 

ausreichend großer Ruheräume z. B. durch entsprechende Wegeführung). 

• Durch fehlende Möglichkeiten zur Reglementierung von störungsintensiven Sportarten auf den 

Boddengewässern (z. B. Drachensurfen, Surfen, Jetski/Wasserscooter, Wasserski, Paragliding) ist 

der Schutz der sensiblen Gewässerteile, insbesondere Flachwasserbereiche und Uferzonen, unzureichend. 

• Durch eine übermäßige Bejagung der Gänse insbesondere auf Grünlandflächen an den Boddenküsten 

ab 01. November, werden die Fluchtdistanzen aller Großvogelarten erhöht und gleichzeitig 

eine mögliche Saisonverlängerung für den Tourismus gefährdet. 

• Die Inanspruchnahme der freien Landschaft durch Straßenausbau, Siedlungserweiterungen, Windkraftanlagen 

etc. führt zum Flächenverbrauch sowie zu Zerschneidungen der Landschaft, so dass 

Lebensräume verloren gehen bzw. in ihrer Wertigkeit vermindert werden. Von Windkraftanlagen 

an exponierten Stellen (z. B. Saal, Werre, Küstrow) gehen negative Wirkungen auf das Landschaftsbild 

sowie das Vogelzug- und –rastgeschehen aus. 

2.8 Tourismus 

Stärken: 

Allgemein 

• der Tourismus ist eine wesentliche wirtschaftliche Basis der Region und bildet die Einkommensgrundlage 

für viele Einwohner; relativ hoher Anteil an privat vermieteten Ferienunterkünften 

• Natur und Landschaft als größter Schatz der Region: unverwechselbares und vielseitiges naturräumliches 

und landschaftliches Potenzial, saubere Luft und besondere bioklimatische Verhältnisse; 

im Kontrast zu verstädterten Regionen überwiegen attraktive landschaftliche Freiräume ohne 

Industrialisierung, Gewerbebrachen und übermäßiger Versiegelung, typische Siedlungsbilder und 

charakteristische Architektur tragen zum Bild einer harmonischen Kulturlandschaft bei 

• vorhandenes Potenzial mit gezielter Entwicklung von Alleinstellungsmerkmalen bzw. spezifischer, 

touristischer Profile der Orte (z.B. Zeesenboote an der südlichen Boddenküste, Weststrand, 

Bäderarchitektur, Künstlerort Ahrenshoop) 

• Gästeerwartungen hinsichtlich Ruhe, Ursprünglichkeit und erholsames Umfeld werden erfüllt 

• mit dem Nationalpark besteht ein wichtiges „Aushängeschild“ für die Tourismusregion, wobei der 

Vogelzug ein besonderes Erlebnis und Anziehungspunkt in der Vor- und Nachsaison bildet 

• die Küstenregion gilt als „Geheimtipp“ für die Nebensaison, da sie dann nicht überlaufen ist 

Organisation und Marketing 

• gute Kooperation zwischen den Tourismusakteuren der Region; Tourismusverband Fischland- 

Darß-Zingst hat dabei zentrale Stellung 

• weitgehend einheitliche und gemeinsame Außen-Darstellung der Region (Imagekatalog, Gastgeberverzeichnis, 

Internet-Auftritt, PR-Arbeit) 

• lange Tourismustradition in der Region 

Unterkunft und Gastronomie 

12


• in Tourismusschwerpunkt-Räumen relativ hohe Anzahl an Betten, steigende Übernachtungszahlen 

und Auslastung der Betten 

• in Tourismusschwerpunkt-Räumen relativ vielfältige und ausgewogene Unterkunftsstruktur 1 

• relativ gute Qualität und Ausstattung der Unterkünfte 

Kultur, Sport, Freizeit, Gesundheit 

• kulturelles Veranstaltungsangebot in der Hochsaison ist relativ umfang- und abwechslungsreich, 

wird von Veranstaltungen in Nachbarregionen und –städten wie Rostock und Stralsund bereichert 

• relativ viele kulturhistorische Zeugnisse und Denkmale in der Region 

• hohes Potenzial für Wassersportangebote (Baden, Segeln, Surfen, Angeln, Bootfahren etc.) 

• vorhandenes Potenzial zum Radfahren, Wandern und Reiten / Kutschen 

• verschiedene Angebote im Wellness- und Gesundheitsbereich sind vorhanden 

• bestehende Seeheil- oder Seebäder bzw. Erholungsorte 

• Kurkliniken wurden saniert bzw. neu gebaut. 

Information und Bildung 

• zur Qualifizierung der Beschäftigten der Tourismusbranche bestehen im Winterhalbjahr Möglichkeiten, 

die durch die IHK betreut werden 

• Informationszentren und regelmäßige Führungen durch Nationalpark 

Schwächen: 

Allgemein 

• die starke Ausrichtung der Wirtschaft der Region auf den Tourismus und die Saisonalität des Tourismus 

rufen zeitliche Schwankungen in der Beschäftigung der Bevölkerung und Unsicherheiten 

für die persönliche Lebensperspektive hervor; derzeitig sind die Einkommen im Tourismusservice 

relativ gering; ein Anteil der Arbeitsplätze in der Tourismuswirtschaft wird von Arbeitnehmern 

entfernter Regionen besetzt 

• die Tourismusentwicklungsräume der südlichen Boddenküste und des Binnenlandes weisen bisher 

nur Ansätze für eine touristische Entwicklung auf, da zu wenige touristische Ziele und Angebote 

vorhanden sind (vor allem Bereiche um Saal und Barth-Stralsund); aufgrund geringerer Attraktivität 

des Küstenvorlandes ist lokal eine Stagnation bei der Entwicklung von Immobilien und der 

Beseitigung baulicher Missstände zu verzeichnen 

• für die Region existiert kein abgestimmtes, touristisches Teilraumkonzept, in dem eine örtlich 

unterschiedliche Ausrichtung auf spezifische Zielgruppen entwickelt ist, um Alleinstellungsmerkmale 

und ein bestimmtes Profil mit speziellen Angebote zu fördern, Konkurrenzen zwischen 

den Gemeinden und Unternehmen zu mindern und Netzwerke mit unterschiedlichen Angeboten 

zu schaffen � siehe entsprechende „Stärke“ 

• derzeitige Verkehrsanbindung und Verkehrserschließung werden den Anforderungen einer Tourismusregion 

nicht gerecht (Details siehe „Verkehr“) 

• verbesserungswürdiges Gastgeberbewusstsein gegenüber den Gästen 

• der Arbeitskreis Umweltbildung und Jugend stellt zudem eine Verteuerung der Lebenshaltungskosten 

für die Bewohner in Tourismuszentren fest 

Organisation und Marketing 

• mangelnder Bekanntheitsgrad, besonders in Westdeutschland 

• Nationalpark wird als Mittel für die Repräsentation nach außen zu wenig genutzt 

1 eine vielfältige und ausgewogene Unterkunftsstruktur ist aus regionaler Sicht anzustreben, wobei örtlich deutliche Diffe- 

renzierungen auftreten 

13


• unzureichendes Auslandsmarketing 

• noch nicht ausreichend entwickeltes zentrales Informations- und Reservierungssystem 

• nur zögerndes Bekenntnis der einzelnen Gemeinden für eine ganzheitliche und zusammengehörige, 

regionale Gemeinschaft 

• schwache finanzielle Ausstattung der Kommunen und Verbände 

Unterkunft und Gastronomie 

• entwicklungsbedürftige Service- und Gastgebermentalität in vielen Betrieben; keine Abstimmung 

von Versorgungs- und Dienstleistungsunternehmen hinsichtlich der zeitweisen Schließung (Mittagspause, 

Urlaubszeit) 

• nicht ausreichende Zielgruppenorientierung einzelner Betriebe (z.B. im Bereich der radfahrfreundlicher 

Betriebe) 

• bestehende Diskrepanzen zwischen der Erwartungshaltung der Gäste und dem bestehenden Angebot 

in der Gastronomie 

• noch ungenügende Verwendung regionaler (auch aus ökologischer Landwirtschaft stammender) 

Produkte 

• relative wenig Unternehmen mit umweltgerechter Betriebsführung 

Kultur, Sport, Freizeit, Gesundheit 

• mit derzeitig unbefriedigenden (Bade-) Wasser- und Strandqualität (geringe Sichttiefe, Verschlammung, 

Schilfgürtel, große Entfernung zum Erreichen des Tiefenwassers) sowie geringer 

Anzahl an Badestellen am Bodden ist eine wesentliche Vorraussetzung für touristische Aktivitäten 

an der südlichen Boddenküste nicht gegeben und die touristische Nutzbarkeit eingeschränkt 

• unzureichende Vernetzung und Vermarktung der Kultur- und Freizeitangebote, kein gemeinsamer 

Veranstaltungskalender für die Region 

• Kultur- und Freizeitangebot für Schlechtwetter und in der Nebensaison, besonders im Winter, zu 

gering, vor allem zu wenige Freizeitmöglichkeiten für Familien mit Kindern. 

• zu wenige erlebnisorientierte Freizeitangebote für Jugendliche bzw. für Zielgruppe mit entsprechender 

Nachfrage 

• für die Nebensaison werden kaum Events angeboten, die Gäste gezielt in dieser Zeit anlocken 

sollen; es besteht die Tendenz, dass aufgrund des Konflikts zwischen dem Anspruch auf Ruhe von 

Tourismusgebieten und den Veranstaltungen weniger Events durchgeführt werden 

• es dominieren Ausstellungen und Museen mit historischen und traditionellen Bezügen, demgegenüber 

sind zu wenige moderne Ausstellungen mit zeitgemäßer, multimedialer Ausrichtung vorhanden 

• zu wenige Aktivangebote, die verschiedene Bereiche wie z.B. traditionelles Handwerk, regionales 

Brauchtum, Landwirtschaft und Naturerlebnis miteinander verknüpfen 

• Potenzial zur Entwicklung von Wassersportangeboten wird noch zu wenig genutzt, z.B. derzeitig 

relativ wenige Angebote zum Verleih von Wasserfahrzeugen und –sportgeräten; dabei bestehen 

jedoch Einschränkungen infolge der relativ geringen Tiefen der Bodden, was durch die bestehende 

Verschlammung noch verstärkt wird (vgl. auch Schwächen „Verkehr“); kein Betrieb von Fahrgastschiffen 

an der Außenküste aufgrund fehlender Häfen- und Anlegemöglichkeiten; keine 

Schiffsverbindung über die Ostsee (z.B. Insel Mön) 

• Mängel bei Radwegen 

- Fehlen der Beschilderung, sowie keine einheitliche Beschilderung 

- vielfach verbesserungsbedürftiger Zustand von Radwegen durch ungenügende Unterhaltung 

der Radwege (Problem der Finanzierung: Ko-Finanzierung der Gemeinden bei Investitionen, 

14


eingeschränkte Fördermöglichkeiten für Radwege im Nationalpark, Finanzierung der Instandhaltung 

durch Gemeinden nicht abgesichert) 

• Möglichkeiten für thematische Rad-Wanderrouten werden zu wenig genutzt 

Information und Bildung 

• zu wenig erlebnisorientiert und interaktive, natur- und kulturbezogene Informationsvermittlung 

• ungenügende Informationsvermittlung in örtlichen Infozentren über andere Orte der Region 

• unzureichende Kenntnisse bei den Beschäftigten in der Tourismusbranche über die Region und 

den Nationalpark 

2.9 Verkehr 

(potenzielle) Stärken: 

• Potenzial für die Nutzung der Bahnverbindungen Barth – Meiningenbrücke - Prerow und Graal- 

Müritz - Neuhaus 

• die Initiativen zur Etablierung einer Vorpommern-Bahn führen langfristig zur besseren Erreichbarkeit 

der Tourismusregionen Darß-Zingst, Rügen und Usedom 

• die Region der Boddenlandschaft ist mit den Haltepunkten Ribnitz-Damgarten und Velgast an das 

Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn angebunden 

• das Netz der Häfen für Sportboote in den Bodden entspricht bis auf wenige Defizite den heutigen 

Anforderungen des maritimen Tourismus 

• vorhandene Linien der Fahrgastschifffahrt und Bereitschaft der Betreibung weiterer Linien, insbesondere 

zwischen Urlaubszentren und südlicher Boddenküste 

• vorhandenes, solides und ausbaufähiges Wander- und Radwegenetz; Potenzial für Reit- und 

Kutschwege 

• fortschreitende Sanierung der L 21 (Dierhagen-Wustrow-Prerow-Barth-Martensdorf) 

• zukünftige Verbesserung der überregionalen Straßenanbindung mit der Fertigstellung der BAB A- 

20, einschließlich der Zubringer und Ortsumgehungen, der Ortsumgehung Ribnitz-Damgarten sowie 

des Neubaus der Meiningenbrücke 

• nach Abschluss der zweiten Ausbaustufe verfügt der Flughafen Barth über eine gut ausgebaute 

Infrastruktur und gewährleistet den Anschluss der Region an das Luftverkehrsnetz, 3. Ausbaustufe 

muss allerdings noch realisiert werden (Tower / Abfertigungsgebäude) 

Schwächen: 

• fehlende verkehrskonzeptionelle Grundsatzentscheidungen im Zusammenhang mit touristischer 

Entwicklung 

- keine Orientierung hinsichtlich sich ggf. abzeichnender Grenzen einer touristischen Entwicklung 

� Festlegung der Leistungsfähigkeit des zukünftigen Verkehrssystems 

- fehlende Strategie der Verkehrsentwicklung – z.B. Verhältnis von motorisiertem Individualverkehr 

und öffentlichem Personenverkehr 

- ggf. Einbeziehung von Ansätzen alternativer Verkehrsentwicklungen 

• derzeitige Verkehrsinfrastruktur behindert eigenständige Mobilität von Jugendlichen 

• Halbinsel bewirkt ungünstige Situation für die überregionale Verkehrsanbindung (Meiningenbrücke 

und Fischland als Engpässe, Brückenöffnungen verursachen Verkehrsstau auf der Straße ); 

dabei sollte beachtet werden, dass diese verkehrlichen Engpässe einer noch höheren Belastung der 

Seebäder zur Hochsaison entgegenwirken 

• stark überlastetes Straßennetz in der Hochsaison (Hauptkonfliktbereiche sind Zufahrten zur Halbinsel, 

Ortsdurchfahrten und Orte mit starkem Parksuchverkehr) 

15


• eingeschränkte Funktion der „Ortsumgehung“ Barth (L 21/L 23 - Chausseestraße) durch verringerten 

Verkehrsfluss, der durch Kreuzungen und Ein- und Ausfahrten zu den errichteten Gewerbe- 

und Handelseinrichtungen entstanden ist, sowie Rückstau durch die Meiningenbrücke in der 

„Höchstsaison“ 

• ungünstige Situation für Orte aufgrund „natürlicher“ Gegebenheiten: 

- „Sackgassen-Situation“ der Ortserschließung in Prerow 

- fehlende Flächen für Parkplätze in Wustrow 

• kein regionales Parkleitsystem und Park & Ride-System vorhanden. 

• nicht ausreichende Qualität und Stellplatzkapazität der Parkplätze, insbesondere zwischen Dierhagen 

und Wustrow 

- fehlende Einweisung und Kennzeichnung führt teilweise zu nicht ausgeschöpfter Auslastung 

der Parkplätze 

- Anzahl der Stellplätze ist in verschiedenen Bereichen zu gering 

- Parkplätze liegen häufig so, dass eine stark befahrene Straße überquert werden muss, um zum 

Strand zu kommen (erhöhtes Unfallrisiko und Verkehrsbehinderung) 

• fehlende Erschließung der Halbinsel durch die Bahn, Halbinsel hat keine direkten Bahnverbindungen 

mit den touristischen Hauptquellgebieten Berlin und Hamburg 

• geringe Attraktivität des Bahnhofes Barth und seines Umfeldes 

• unzureichende Vernetzung zwischen den einzelnen, öffentlichen Verkehrsträgern (Bahn – Bus - 

Schiff) 

• fehlende Häfen an der Außenküste, zur Gewährleistung segelfreundlicher Etappenlängen 

• kein Betrieb von Fahrgastschiffen an der Außenküste aufgrund fehlender Häfen- und Anlegemöglichkeiten; 

keine Schiffsverbindung über die Ostsee (z.B. Insel Mön) 

• Einschränkung der Nutzbarkeit der Bodden westlich der Meiningenbrücke für Sport- und Fahrgastschifffahrt 

durch begrenzte Brückenöffnungszeiten 

• erschwerte und unzureichende Unterhaltung der Fahrrinnen für Sportboote u.a. Boote mit größerem 

Tiefgang in den Bodden westlich der Meiningenbrücke infolge flächenhafter Verschlammung 

der Gewässer 

• fehlende Abschnitte insbesondere bei straßenbegleitenden und innerörtlichen Rad- und Fußwegen, 

insbesondere im Bereich des Nationalparks 

• bisher zu wenig genutztes Potenzial des Flughafens Barth 

Anmerkung zur Bewertung der verkehrlichen Situation: 

für die Region ist folgende zeitliche Differenzierung im Verkehrsaufkommen zu verzeichnen: 

a) Verkehrssituation während einiger Badetage im Jahr (insbesondere Wochenende) mit sehr hoher Anzahl von Tagesgästen 

� „Höchstsaison“ 

b) Verkehrssituation während der Haupt-Urlaubszeit im Sommer, Juli und August � Hochsaison 

c) Verkehrssituation in der Nebensaison 

2.10 Umweltbildung und Jugend 1 

Stärken: 

• bestehende Möglichkeit, das Bildungspotential an die vielseitigen naturräumlichen landschaftlich 

einzigartigen Gegebenheiten anzuknüpfen 

1 Anmerkung: Der Arbeitskreis Umweltbildung und Jugend hat in einer Zukunftswerkstatt mit Thema “ Suchen 

und Finden - Lernen für eine nachhaltige Zukunft in der Region der Darß - Zingster Boddenlandschaft“ gewirkt. 

Aufgrund dieses themenübergreifenden Ansatzes sollen nur die Stärken und Schwächen an dieser Stelle aufgeführt 

werden, die nicht den vorangegangenen thematischen Betrachtungen zuzuordnen sind. Alle anderen fanden 

Eingang in die zuvor aufgeführten Themenbereiche. 

16


• Vorhandensein einer Vielzahl von Vereinen, Verbänden mit historischen Wurzeln 

• Region verfügt über eine ausgeprägte Hochschullandschaft 

• ein wesentlicher Teil der Kinder- und Jugendlichen nimmt am gesellschaftlichen Leben, an Aktivitäten 

und Entscheidungen engagiert und motiviert teil; es sind nicht alle gleichermaßen desinteressiert, 

teilnahmslos und perspektivlos 

• ansprechende Freizeit- und Kulturangebote für Jugendliche z.T. vorhanden; konzentrieren sich 

aber vornehmlich auf die sommerlichen Monate der Hauptsaison 

• guter Standort bzgl. der anderen Ostseeländer durch gemeinsames Meer; Möglichkeit des Austausches 

landübergreifend 

• Region kann für Jugend ein großes „Experimentierfeld“ sein 

Schwächen: 

• Schullandschaft verändert sich nachteilig (weniger Schulen in der Region) 

- führt zu ungewünschten langen Schulwegen 

- beschränkte Nutzung von Freizeitmöglichkeiten 

• Mangel an Lehrstellen und Arbeit (qualitativ und quantitativ) 

- führt zur Abwanderung aus der Region und zur Perspektivlosigkeit 

- Abwanderung bedingt wiederum die Vergreisung und Überalterung der Dörfer 

• nachteilige Verstädterung der Boddendörfer führt zu Charakterverlusten (Neubaurandsiedlungen) 

• fehlende bzw. stark verminderte Freizeit- und Kulturangebote in Nebensaison zu moderaten Preisen 

(vor allem Kino) 

• Zukunftschancen für Jugendliche nicht ausreichend transparent 

• Schule: zu wenig Geld für Projekte zur Bindung der Schüler und zu wenig Lehrer 

- führt zur geringen Zufriedenheit im Sinne von Lebensraumqualität 

• erwachsene Generation lässt die junge Generation zunehmend allein mit ihren Wünschen und 

Problemen; stellen sich nicht der Auseinandersetzung mit der Jugend 

17


3 Leitbild 

3.1 Übergeordnetes Leitbild 

Ausgangspunkt für die lokale Agenda 21 war die Konferenz der Vereinten Nationen für Umwelt 

und Entwicklung 1992 in Rio de Janeiro. Die Grundgedanken der auf dieser Konferenz 

ins Leben gerufenen Agenda 21 kommen in der Präambel zum Ausdruck. 

Aus der umfassenden globalen Sichtweise dieser Präambel ist dabei folgender Auszug für 

unsere lokale Agenda hervorzuheben: 

„Durch eine Vereinigung von Umwelt- und Entwicklungsinteressen und ihre 

stärkere Beachtung kann es uns gelingen, die Deckung der Grundbedürfnisse, die 

Verbesserung des Lebensstandards aller Menschen, einen größeren Schutz und 

eine bessere Bewirtschaftung der Ökosysteme und eine auf hohem Niveau 

gesicherte, gedeihliche Zukunft zu gewährleisten.“ 

Mit Bezug auf die Region der Boddenlandschaft wird ausgehend von diesem Leitgedanken im 

folgenden ein Leitbild formuliert, das als gemeinsamer Konsens die Grundlage für die Ableitung 

von konkreten Entwicklungszielen und Maßnahmen bildet. 

Mit der Lokalen Agenda 21 werden zudem internationale Abkommen und rechtliche Regelungen 

wie z.B. HELCOM 1 , BALTIC 21 2 , EU-Wasserrahmenrichtlinie 3 und die FFH- 

Richtlinie 4 berührt. 

3.2 Präambel 

Wir verfolgen eine nachhaltige Entwicklung für die Region Darß-Zingster Boddenlandschaft, 

um unseren Lebens- und Wirtschaftsraum für die Zukunft zu bewahren. Zukunftssichernde 

Existenzgrundlagen werden entwickelt und langfristig bewahrt, damit unsere Region auch für 

die nächsten Generationen eine attraktive Lebens- und Arbeitsstätte ist. Schwerpunkt ist die 

dauerhafte Erhaltung und Schaffung ausreichender und qualifizierter Arbeitsplätze. Dazu nehmen 

wir die wirtschaftlichen, infrastrukturellen, sozialen, ökologischen und kulturellen Aufgaben 

gleichwertig wahr. 

1 HELCOM: Konvention zum Schutz der Ostsee vor Verunreinigungen (Helsinki-Konvention) 

2 BALTIC 21: Agenda 21 für den Ostseeraum und alle Anliegerstaaten 

3 EU-Wasserrahmenrichtlinie: Richtlinie des Europäischen Parlamentes und des Rates zur Schaffung eines Ordnungsrahmens 

für Maßnahmen der Gemeinschaft im Bereich der Wasserpolitik (Richtlinie 2000/60/EG). 

4 FFH-Richtlinie: Richtlinie des Rates 92/43/EWG vom 21. Mai. 1992 zur Erhaltung der natürlichen Lebensräume 

sowie der wildlebenden Tiere und Pflanzen (Flora-Fauna-Habitat-Richtlinie). 

18


Die Darß-Zingster Boddenlandschaft ist gekennzeichnet durch die Dynamik der südlichen 

Ostseeküste und durch die eingeschlossene Boddenkette. Sie bietet somit als landschaftlich 

besonders reizvolle, überwiegend ländlich und touristisch geprägte Region mit einer reichhaltigen 

und qualitativ hochwertigen Naturausstattung und einer vielfältigen Kulturlandschaft 

hohe Entwicklungspotenziale. 

Wir werden künftig die gegebenen Entwicklungschancen gemeinsam in möglichst großer 

Breite nutzen, um einen hohen Lebensstandard für die hier lebende Bevölkerung zu ermöglichen. 

Dabei können wir uns auf das bisher Erreichte und auf zahlreiche Traditionen stützen. 

In dem verstärkten Bewusstsein, den kommenden Generationen eine lebenswerte Umwelt mit 

einer vielfältigen regionaltypischen Ausstattung an Tier- und Pflanzenarten in ihren natürlichen 

Lebensräumen zu erhalten, werden wir eine dauerhaft-umweltgerechte Nutzung der natürlichen 

Ressourcen und Potentiale anstreben. 

Die umfangreichen und vielfältigen Küstengewässer bilden als Natur-, Wirtschafts-, Erholungs- 

und Verkehrsraum eine wichtige Lebensader für unsere Region. Deshalb wollen wir 

die ökologischen Verhältnisse und die Nutzbarkeit der Bodden und der Ostsee nachhaltig 

sichern und schrittweise verbessern. 

Die Pflege und Förderung unserer sozialen Beziehungen, des kulturellen Erbes einschließlich 

der sozialen, kulturellen und Freizeitinfrastruktur soll eine zielgruppenorientierte Grundversorgung 

für die Bevölkerung gewährleisten, eine Basis für touristische Angebote bilden und 

unserer regionale Identität stärken. Die verschiedenen Akteure, Interessengruppen und Initiativen 

der Region arbeiten partnerschaftlich zusammen und pflegen intensive Kontakte untereinander 

sowie mit Nachbar- und Partnerregionen. 

Die national und international hohe Wertschätzung unserer Region wollen wir stets bewahren 

und weiter verbessern. 

Eine wesentliche Grundlage für das Zusammenleben in der Region und die überregionale 

Zusammenarbeit bilden Weltoffenheit und Toleranz. 

3.3 Leitbilder der Handlungsfelder 

3.3.1 Gewässerökologie, Belastungsreduzierung und Baggergutverwertung 

Zahlreiche etablierte und traditionelle Formen der regionalen Landnutzung sind eng mit der 

ökologischen Gesamtentwicklung des Boddensystems verbunden. Für die nachhaltige Sicherung 

und Entwicklung von ökonomischen, aber auch sozialen Interessen der Region besitzt 

die Verbesserung des ökologischen Gewässerzustands der Darß-Zingster Bodden eine zentrale 

Bedeutung. Die Sanierung des Einzugsgebietes und Restaurierung des Boddenökosystems 

fördern nachhaltig die Entwicklung der Region und bilden eine Basis für die Umsetzung der 

Leitlinien anderer Handlungsfelder. Das zu erreichende gewässerökologische Entwicklungsziel 

für die Darß-Zingster Bodden (Leitbild) orientiert sich am potenziell natürlichen Gewässerzustand 

des Boddensystems. Durch Gewässerschutzmaßnahmen im Einzugsgebiet und im 

Gewässer selbst, soll das gegenwärtige hohe, anthropogen verursachte, Trophieniveau der 

19


Boddenkette (polytroph bis hypertroph) langfristig und nachhaltig auf eutrophe Verhältnisse 

gesenkt werden (siehe auch Kap. 2, Gewässerökologie/Gewässerschutz: Situationsanalyse). 

3.3.2 Landwirtschaft 

In dem überwiegend ländlich geprägten Landschaftsraum um die Darß-Zingster Boddenkettebildet 

die Landwirtschaft einen wichtigen Wirtschaftszweig, der in weiten Teilen zur Erhaltung 

der charakteristischen Kulturlandschaft beiträgt. Eng verknüpft mit der 

landwirtschaftlichen Nutzung sind kulturelle Traditionen und die ländliche Baukultur, die zu 

einer Erhöhung der Attraktivität und Lebensqualität im ländlichen Raum führen. Eine multifunktionale 

Ausrichtung der Landwirtschaft mit einem breiten Dienstleistungsspektrum landwirtschaftlicher 

Betriebe sowie die Erschließung von Nebenerwerbsmöglichkeiten werden 

künftig eine Stärkung der landwirtschaftlichen Betriebe ermöglichen. 

Offene Agrarflächen als bedeutsame Nahrungs- und Rastgebiete für den Vogelzug und die 

besonderen Habitatfunktionen weiträumiger Grünlandbereiche stehen für positive Wirkungen 

der landwirtschaftlichen Nutzungen in Natur und Landschaft und tragen zu einer hohen touristischen 

Attraktivität bei. Durch verantwortungsvolles Handeln werden die Landwirte ihrer 

Bedeutung für den Erhalt einer hohen Lebensraumqualität in unserer durch eine hochwertige 

Biotop- und Artenausstattung gekennzeichneten Küstenlandschaft gerecht. Angrenzenden 

Biotopen, insbesondere Gewässern, ist im Hinblick auf mögliche Gefährdungen durch Nähr- 

und Schadstoffeinträge besonderes Augenmerk zu widmen. 

3.3.3 Fischerei 

Die Fischereiwirtschaft wird als traditioneller Wirtschaftszweig in der Boddenregion auch 

künftig dauerhaft etabliert. Sie leistet einen Beitrag zur Sicherung von Arbeits- und Ausbildungsplätzen 

und entwickelt als typisches und imageprägendes Element unserer Landschaft 

eine hohe touristische Anziehungskraft. 

3.3.4 Forstwirtschaft 

Die Forstwirtschaft trägt als traditionelle und umweltfreundliche Landnutzung maßgeblich 

zum Erhalt und zur Gestaltung der Kulturlandschaft in der Boddenregion bei und wird als 

wichtiger Wirtschaftszweig erhalten und gefördert. Durch eine naturnahe forstwirtschaftliche 

Nutzung wird die Erhaltung der Wälder mit ihren verschiedenen Funktionen für Natur und 

Landschaft gewährleistet. Vielfältige Waldbilder und die weitere Verbesserung der Erlebbarkeit, 

z.B. durch Naturlehrpfade, Sitzgruppen, Beschilderung etc., werden zur Erhöhung der 

touristischen Attraktivität angestrebt. Die Entwicklung und Sicherung von Fuß-, Rad-, Reit- 

und Kutschwegen, auch und besonders in privaten Forstgebieten, ist eine wichtige Aufgabe 

zur Stärkung der touristischen Bedeutung der Fortwirtschaft. Durch forstliche Öffentlichkeitsarbeit 

und Umweltbildung wird ein breites Verständnis der Bevölkerung für das Ökosystem 

Wald angestrebt. 

20

3.3.5 Jagd 


Die traditionelle jagdliche Nutzung dient der Regulierung der Wildbestände und der Aufrechterhaltung 

der Wildgesundheit. Darüber hinaus wird hochwertiges Wildbret zur Verfügung 

gestellt. Durch die gezielte Bejagung von Prädatoren soll die Jagd zum Schutz der 

Brutvorkommen zahlreicher Vogelarten beitragen. Bei der Jagdausübung werden natur- und 

umweltverträgliche Jagdmethoden eingesetzt und Ansprüche störungsempfindlicher Tierarten 

berücksichtigt. Insbesondere bei der Bejagung von Gänsen zur Zeit des Vogelzuges werden 

nachhaltige Störungen im Zuggeschehen vermieden. 

3.3.6 Küsten- und Hochwasserschutz 

Der Hochwasserschutz sichert die Existenz und die Entwicklung der menschlichen Nutzungen 

im unmittelbaren Küstenraum und ist damit von großer Bedeutung für die Region. Daher 

wird auf eine kontinuierliche Verbesserung des Schutzstatus hingearbeitet. 

3.3.7 Natur- und Landschaftsschutz 

Unsere Landschaft ist durch eine reichhaltige und vielfältige Naturausstattung ausgezeichnet. 

Strände, Dünen und Abbruchküsten an der Ostsee, eine enge Verzahnung von Land und Wasser 

an den Bodden, ausgedehnte Grünlandbereiche sowie Buchen- und Feuchtwälder sind 

Beispiele für die hochwertige Naturausstattung, was durch Zuordnung unterschiedlicher 

Schutzkategorien wie Nationalpark (Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft), Naturschutzgebiet, 

Landschaftsschutzgebiet, FFH- und Vogelschutzgebiet zum Ausdruck 

kommt. Zur Zeit des Vogelzuges wiederholt sich alljährlich ein beeindruckendes Schauspiel, 

wenn sich unzählige Kraniche, Gänse und Schwäne, Enten und Watvögel auf den Land- und 

Wasserflächen versammeln. Das hohe natürliche Potenzial unserer Boddenregion ist auch 

kommenden Generationen zu erhalten. Die gegenwärtigen und künftigen Nutzungen in der 

Landschaft werden so ausgerichtet, dass nachhaltige Beeinträchtigungen der natürlichen Ressourcen 

weitgehend vermieden werden. Unter Berücksichtigung der naturschutzfachlichen 

Anforderungen wird das Landschaftserleben für Erholungssuchende aktiv gefördert. 

3.3.8 Tourismus 

Die Region Fischland-Darß-Zingst-Südliche Boddenküste (Halbinsel Fischland-Darß-Zingst 

sowie Festlandssaum von Ribnitz-Damgarten bis Stralsund) ist eine der bedeutensten Tourismusregionen 

an der deutschen Ostseeküste. Der Tourismus wird als sehr wichtiger Wirtschaftszweig 

der Region nachhaltig entwickelt. Dadurch werden die Natur- und 

Kulturlandschaft, vielfältige und zeitgemäße Angebote in Tourismus und Kultur sowie harmonische 

soziale Verhältnisse gleichermaßen gesichert und gefördert. 

21


Mit der Ostsee- und Boddenküste sowie weiteren vielfältigen Natur- und Lebensräumen, dem 

einzigartigen Naturschauspiel der Zugvögel besitzt die Region ein außerordentliches Potenzial, 

welches eine wesentliche Grundlage für den Tourismus bildet. Bei der Erhaltung und Entwicklung 

der Naturlandschaft nehmen der Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft 

und die Landschaftsschutzgebiete eine wichtige Position ein und sind Imageträger und Marketinginstrument 

für den Tourismus der Region. Die Region verfolgt eine (räumlich, zeitlich 

und angebotsbezogen) differenzierte und qualifizierte Wachstumsstrategie, wonach vor allem 

für die Tourismuszentren das Primat der Entwicklung auf Qualität anstatt auf Quantität einschließlich 

der Verbesserung der Auslastung der vorhandenen Kapazitäten liegt. 

3.3.9 Verkehr 

Die Verkehrsinfrastruktur und –organisation wird entsprechend den Anforderungen der Einheimischen, 

der Gäste und aller Wirtschaftsbereiche hinsichtlich Erreichbarkeit der Region 

und Mobilität in der Region gesichert und entwickelt. Dabei werden alle Verkehrsträger 

(Straße, Schiene, Wasser und Luft) zweckmäßig genutzt und ein koordiniertes Zusammenwirken 

angestrebt. Das Verkehrsystem der Region wird auf die zeitlich starken Unterschiede 

im Verkehrsaufkommen (touristische Haupt- und Nebensaison, Tagesausflugsverkehr) eingestellt 

(leistungsfähiges ÖPNV-System, insbesondere Bahn, als attraktive Alternative für Individualverkehr, 

Leitsysteme, angepasstes Parkplatzangebot und –management u.a.). 

3.3.10 Umweltbildung und Jugend 

Die Umweltbildung als Bildung für Nachhaltigkeit zum Erhalt einer lebenswerten Umwelt 

wird als Schwerpunktthema angesehen. In der Nachhaltigkeitsbildung wollen wir den Zusammenhang 

zwischen der Umwelt mit unseren Denkstilen und Handlungsmustern, unseren 

persönlichen Gewohnheiten verständlich machen. 

Die Kinder- und Jugendlichen sprechen sich für eine nachhaltige Zukunft in dieser Region 

aus, was sich im Denken und Handeln aller Menschen widerspiegeln muss. Sie sehen sich 

einerseits selbst in der Verantwortung, sich für diese Ziele einzubringen. Sie erwarten aber 

ebenso von der Erwachsenen-Generation, dass sie die Rahmenbedingungen für Lebens-, 

Lern- und Arbeitsbedingungen der jungen Menschen schafft. 

Jung und Alt haben in dieser Region nur dann gleichermaßen eine nachhaltige Chance, wenn 

es ihnen gelingt, im Miteinander eine gemeinsame Zukunft zu gestalten. 

22


4 Zielstellungen und Umsetzungsstrategien 

Die Bewertung der Stärken und Schwächen der einzelnen Handlungsfelder vor dem Hintergrund 

des gemeinsamen Leitbildes führt zu konkreten Regionalen Zielstellungen und Umsetzungsstrategien 

für die Region der Boddenlandschaft, die auch die Zusammenhänge und 

Konfliktpotenziale zwischen den Nutzungs- und Schutzaspekten berücksichtigen. 

4.1.1 Gewässerökologie, Belastungsreduzierung und Baggergutverwertung 

Das Einzugsgebiet 

Diffuse Nährstoffbelastungen im Einzugsgebiet der Darß-Zingster Bodden sind hauptsächlich 

auf die Emissionseinzelpfade „Grundwasser“ und „Dränwasser“ beim Stickstoff bzw. 

„Grundwasser“ und „Erosionen“ beim Phosphor zurückzuführen. Der Belastungsreduzierung 

des Phosphors kommt, aufgrund seiner Schlüsselfunktion im Eutrophierungsprozess des Boddensystems, 

eine besondere Bedeutung zu. Zur Belastungsreduzierung dieser Emissionseinzelpfade 

stehen unterschiedliche Sanierungsmaßnahmen zur Verfügung. Um wirksame 

Gewässerschutzmaßnahmen ergreifen zu können sind im ersten Schritt im Einzugsgebiet Flächen 

mit erhöhtem Nährstoffaustragsrisiko zu ermitteln. Auf diesen kann durch Schlagteilung, 

Zwischenfruchtanbau, standortoptimierte Fruchtfolgegestaltung und angepasste 

Düngepraxis eine Reduzierung der Nährstoffüberschüsse erfolgen. Eine Verminderung der 

erosionsbedingten Nährstoffeinträge ist auch über die Einrichtung von funktionalen Uferrandstreifen 

möglich. Zur Umsetzung von Agrarumweltmaßnahmen im Einzugsgebiet der Darß- 

Zingster Bodden und nachhaltigen Sicherung des Sanierungserfolgs sind zusätzliche, langfristige 

und zielführende Förderprogramme notwendig (z. B. Landwirtschaftsberatung, Uferrandstreifenprogramm). 

Punktuelle Einträge sind gegenwärtig für die Nährstoffbelastung des Boddensystems nur noch 

von untergeordneter Bedeutung. Dennoch sollten mit der kontinuierlichen Umsetzung regionaler 

Abwasserbeseitigungskonzepte verbliebene Belastungsschwerpunkte in den Teileinzugsgebieten 

der Darß-Zingster Bodden mittelfristig beseitigt werden. 

Daneben besteht für verschiedene hydromorphologisch und gewässerökologisch stark veränderte 

Fließgewässer bzw. Fließgewässerabschnitte im Einzugsgebiet der Darß-Zingster Bodden 

ein hoher Renaturierungsbedarf. Ein wichtiges Ziel dieser Handlungen besteht in der 

Verbesserung der ökologischen Gewässerstruktur. Dabei spielt die Wiederherstellung natürlicher 

bzw. naturnaher Niederungs- und Gewässerrandbereiche eine besondere Rolle. Zu den 

Fließgewässern mit hohem Renaturierungsbedarf im Einzugsgebiet der Darß-Zingster Boddenkette 

gehören u. a. Teilabschnitte der Barthe, Klosterbach, Saaler Bach, Templer Bach, 

Langhanshäger Bach, Planbäk, Zipker Bach und Uhlenbäk. 

23


Die Boddengewässer 

Neben nutzerbezogenen, regionalen Interessen an einer Verbesserung der Gewässerbeschaffenheit, 

bestehen auch hohe europäische und internationale Gewässerschutzanforderungen. 

Die seit Dezember 2002 verbindliche EU-Wasserrahmenrichtlinie sieht für alle Oberflächengewässer 

der Gemeinschaft das Erreichen der guten ökologischen Qualität bis zum Jahr 2015 

vor. Darüber hinaus gilt ein grundsätzliches Verschlechterungsverbot. Diese Anforderungen 

gelten auch für Ästuargewässer, wie die Darß-Zingster Bodden. Weitere Verpflichtungen zur 

Reduzierung der Nährstoffeinträge gelten im Rahmen des Helsinki-Abkommens zum Schutz 

der Ostsee (HELCOM). 

Als steuernder Faktor für den Eutrophierungsprozess im Gewässer gilt der Pflanzennährstoff 

Phosphor. Eine erste Phosphor-Bilanzierung des Gewässersystems, bestehend aus Einzugsgebiet, 

Bodden und vorgelagerter Ostsee, zeigt, dass eine deutliche Belastungsreduzierung der 

Boddenkette nur durch eine Verminderung der internen Phosphor-Belastung zu erreichen ist 

(Boddenstudie, SCHLUNGBAUM et al. 2000). Mit einer Flächenbelastung von 1,8 bis 

2,4 g P/m 2 a -1 ist die gewässerinterne Phosphor-Verfügbarkeit der mit Abstand höchste Belastungspfad. 

Diese Flächenbelastung äußert sich in einer gegenwärtig hypertrophen Wirksamkeit 

für das Boddensystem. Um für das Boddensystem die eutrophe Beschaffenheitsklasse 

(=gewässerökologisches Entwicklungsziel) zu erreichen, muss die interne Flächenbelastung 

auf einen Wert von ca. 0,6 g P/m 2 a -1 reduziert werden (das entspricht 25-30 % der heutigen 

Flächenbelastung). Hauptansatzpunkt für eine wirkungsvolle Regulierung/Verminderung der 

internen P-Verfügbarkeit stellt die Entnahme nährstoffreicher Sedimente dar. Untersuchungen 

zur Sedimentqualität des Boddensystems haben gezeigt, dass sich die Vorranggebiete für 

Entschlammungsmaßnahmen auf die westlichen und zentralen Teilbodden des Ästuars konzentrieren 

sollten (Saaler Bodden, Bodstedter B. und Barther B.). Ansatzpunkt für eine wirkungsvolle 

und kosteneffiziente Restaurierung von Teilbodden stellt die partielle 

Sedimententnahme über Schlickfallen dar. Daneben leisten auch Maßnahmen zur Unterhaltung 

von Schiffahrtswegen und Häfen durch die kontinuierliche Entnahme und gewässerexterne 

Verbringung von nährstoffreichen Sedimenten einen Beitrag zur Restaurierung des 

Boddensystems. 

Es werden folgende Zielstellungen verfolgt: 

Wir streben eine mittel- bis langfristige Verbesserung der Gewässerbeschaffenheit der Darß- 

Zingster Bodden durch eine Reduzierung der Nährstoffbelastung sowohl im Einzugsgebiet 

(Sanierung) als auch im Boddengewässer selbst (Restaurierung) an. 

Das bedeutet unter anderem: 

- Verringerung der diffusen und punktuellen Nährstoff-Emissionsbelastungen im Einzugsgebiet 

der Darß-Zingster Bodden 

- Verminderung der gewässerinternen Verfügbarkeit an Phosphor 

(Als steuernder Faktor im Eutrophierungsprozess der Darß-Zingster Bodden gilt der 

Pflanzennährstoff Phosphor. Die Bilanzierung der Phosphorverhältnisse im Bodden- 

24


system hat gezeigt, dass eine deutliche Beschaffenheitsverbesserung der Boddenkette 

nur durch eine Verminderung der internen Phosphor-Belastung zu erreichen ist.) 

Ein wichtiges Ziel besteht in der Verbesserung der ökologischen Stabilität des Boddensystems 

Durch die Erhöhung des natürlichen Stoffrückhaltevermögens und die Verbesserung des ökologischen 

Regenerationspotenzials/Selbstreinigungsvermögens der Boddenkette wird ein 

wirksamer Beitrag zum Schutz der Ostsee geleistet. 

Es ist ein Küstengewässerökosystem auf stabilem naturbedingtem Trophieniveau (mesotroph 

bis eutroph) mit reich entwickelter, submerser Makrophytenvegetation und geringer Verlandungstendenz 

zu entwickeln. Im unmittelbaren funktionellen Zusammenhang zu den Boddengewässern 

ist eine Verbesserung der ökologischen Gewässerstruktur von Fließgewässern im 

Einzugsgebiet der Darß-Zingster Bodden erforderlich. 

Die Nachnutzung und Verwertung der im Rahmen von Restaurierungsmaßnahmen entnommenen 

nährstoffreichen, nicht kontaminierten aquatischen Sedimente soll vorzugsweise in der 

Landwirtschaft, im Garten- und Landschaftsbau sowie im Hochwasserschutz erfolgen. 

4.1.2 Landwirtschaft 

Die Landwirtschaft hat eine große wirtschaftliche Bedeutung im ländlichen Raum. Sie trägt 

wesentlich zum Erhalt der Kulturlandschaft bei und hat einen großen Einfluss auf die Qualität 

verschiedener Habitatstrukturen. 

Da eine starke Abhängigkeit von der Agrarförderung besteht, kann eine Optimierung der 

Landbewirtschaftung hinsichtlich der ökologischen Anforderungen vielfach nur nach Anpassung 

von Förderinstrumenten realisiert werden. 


Die Landwirtschaft wird als wichtiger Wirtschaftszweig für die Region nachhaltig gesichert. 

Durch ein ausgewogenes Nebeneinander verschiedener Bewirtschaftungsformen vom ökologischen 

bis zum konventionellen Landbau, wird eine möglichst stabile Wirtschaftsstruktur 

anstrebt, die gegen mögliche Krisensituationen weniger anfällig ist. 

Durch multifunktionale Ausrichtung wird die Landwirtschaft als zukunftsfähiger Betriebszweig 

mit zusätzlichen Einkommensquellen entwickelt. Beispielsweise tragen Nebenerwerbsmöglichkeiten 

durch touristische Angebote und regionale Direktvermarktung, die 

Erbringung von Leistungen zur Landschaftspflege sowie die verstärkte Nutzung der Potenzia- 

25


le zum Anbau und zur Verarbeitung von nachwachsenden Rohstoffen künftig zur Stärkung 

der landwirtschaftlichen Betriebe bei. 

Es wird auf eine breite Akzeptanz in der Bevölkerung hingewirkt, die der Stellung der Landwirtschaft 

in der Region als Produzent hochwertiger Nahrungsmittel und nachwachsender 

Rohstoffe gerecht wird. Kulturelle Traditionen (z.B. Erntefest, Bräuche) und die ländliche 

Baukultur werden in ihrer Bedeutung für die Attraktivität und die Lebensqualität im ländlichen 

Raum aktiv gepflegt. 

Die Ansiedlung von Betrieben zur Verarbeitung regionaler Produkte führt zur Steigerung der 

Wertschöpfung in der Region. Durch überregionale Vermarktungsinitiativen landwirtschaftlicher 

Erzeugnisse in Ballungsgebieten werden die Absatzmöglichkeiten verbessert und gleichzeitig 

der Bekanntheitsgrad als Urlaubsregion erhöht. 

Die Landbewirtschaftung, die wesentlich zum Erhalt der Kulturlandschaft beiträgt, erfolgt im 

Einklang mit den wichtigen Zielen des Natur- und Landschaftsschutzes. 

Unsere Landwirte sind sich ihrer Verantwortung für den Erhalt einer hohen Lebensraumqualität 

bewusst und wirken gemeinsam mit den Naturschützern auf eine Minimierung negativer 

Umweltauswirkungen hin. Durch den Erhalt der Grünlandbewirtschaftung werden z.B. wichtige 

Habitatstrukturen für eine Reihen von Tierarten gesichert. Andererseits ist dem Schutz 

der an die landwirtschaftlichen Nutzflächen angrenzenden Biotope, insbesondere der Gewässer, 

vor Nähr- und Schadstoffeinträgen besonderes Augenmerk zu widmen. 

Viele Agrarflächen haben eine große Bedeutung als Nahrungs- und Rastgebiete für den Vogelzug 

und tragen dadurch gleichzeitig zur Erhöhung der touristischen Attraktivität bei. Kontinuierlich 

leisten unsere Landwirte durch entsprechende Bewirtschaftungsweisen einen 

wichtigen Beitrag zur Unterstützung des Zugvogelgeschehens. 

4.1.3 Fischerei 

Die Fischerei hat als charakteristischer Bestandteil der Küstenregion eine hohe Bedeutung für 

die Identität der Region und ist als traditionelle Erwerbsquelle insbesondere durch die Ausschöpfung 

der regionalen Absatzpotenziale sowie die Ausnutzung von Nebenerwerbsmöglichkeiten 

zu sichern. 


Wir wollen die Fischereiwirtschaft als stabilen Wirtschaftszweig sichern und unterstützen. 

Die Möglichkeiten der Direktvermarktung und des Nebenerwerbs durch touristische Angebote 

werden zur betriebswirtschaftlichen Stabilisierung der Fischereibetriebe möglichst umfassend 

ausgeschöpft. 

Daneben sind neue Entwicklungen in der Weißfischveredlung zu verfolgen und möglichst in 

einer regionalen Wertschöpfungskette zu nutzen. 

Durch Verbesserung der gewässerökologischen Situation sollen die für die fischereiliche Nutzung 

besonders geeigneten Fischarten künftig wieder stärker gefördert werden. 

26


Zur langfristigen Erhaltung bzw. Wiederherstellung der natürlichen Reproduktion und der 

Bestandstrukturen der einheimischen Fischgesellschaften orientiert sich unsere Fischerei verstärkt 

an Prinzipien der nachhaltigen Nutzung unserer Gewässer. Die Verbesserung von Wasserqualität 

und Gewässerstruktur ist hierfür eine wichtige Voraussetzung. Bestandsfördernde 

Maßnahmen für ursprünglich einheimische Fischarten können als flankierende Maßnahmen 

ergriffen werden, um ihre künftige fischereiliche Nutzung wieder zu ermöglichen. 

Die Entwicklung der Fischerei soll in enger Wechselbeziehung zum Tourismus der Region 

erfolgen (Wassersport und Angeln). 

4.1.4 Forstwirtschaft 

Die Forstwirtschaft gewährleistet die Erhaltung der Wälder hinsichtlich ihres wirtschaftlichen 

Nutzens und ihrer Bedeutung für die Umwelt, insbesondere für die dauernde Funktionsfähigkeit 

des Naturhaushaltes, das Klima, den Wasserhaushalt, die Reinhaltung der Luft, die Bodenfruchtbarkeit, 

das Landschaftsbild, die Agrar- und Infrastruktur sowie für die Erholung der 

Bevölkerung. Durch die Bereitstellung des umweltfreundlichen Rohstoffes Holz werden Arbeitsplätze 

im Wald, in holzbe- und –verarbeitenden Betrieben gesichert. 


Zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit der forstlichen Nutzungen werden gezielt strukturelle 

Verbesserungen sowie die Erschließung regionaler Absatzquellen verfolgt. 

Die Wirtschaftlichkeit der forstlichen Nutzungen wird mit einem schnellen Aufbau wirtschaftlich 

gesunder Forstbetriebe durch stärkere finanzielle Förderung, fachliche Beratung 

und Schaffung bewirtschaftbarer Strukturen im Privatwald, u.a. durch Zusammenschlüsse der 

Waldbesitzer und Flächenzusammenlegung, verbessert. Dadurch werden gleichzeitig die im 

Privatwald in großem Umfang vorhandenen ungenutzten Holzreserven mobilisiert. 

Durch den Einsatz von Holz minderer Qualität zur Energieerzeugung, das gegenwärtig in der 

Region in größerer Menge nicht absetzbar ist, wird ein zusätzlicher Anreiz zur Pflege jüngerer 

Waldbestände gegeben, die für die Entwicklung der Waldbestände besonders wichtig ist. 

Die Förderung der Nutzung und Vermarktung von Holz als Energierohstoff trägt auch zur 

Verbesserung der Einkommens- und Beschäftigungssituation kleiner Waldbesitzer bei. 

Die Waldbewirtschaftung unterstützt die wichtigen naturschutzfachlichen Ziele, in dem sie 

zur Förderung standortgerechter, naturnaher Wälder beiträgt. Mittel- bis langfristig wird eine 

Erweiterung der Waldfläche auf geeigneten Standorten unter Berücksichtigung der naturschutzfachlichen 

Anforderungen unterstützt. 

Die biologische Vielfalt in den Waldökosystemen wird erhalten und durch Reduzierung der 

externen Gefährdungen, die durch Schad- und Nährstoffeinträge, Emission klimaschädlicher 

Stoffe sowie durch Umwandlung und Zerschneidung von Waldflächen gegeben sind, weiter 

erhöhen. Gleichermaßen ist die Erhaltung der genetischen Vielfalt der Waldbäume und - 

sträucher zu sichern. 

Durch eine naturnahe Forstwirtschaft werden auf möglichst großer Fläche naturnahe Waldstrukturen 

erhalten bzw. entwickelt, die wertvolle Lebensräume für eine Vielzahl von Pflan- 

27


zen- und Tierarten darstellen. Die hohe ökologische Stabilität naturnaher Waldstrukturen bewirkt 

gleichzeitig eine Minimierung von Waldpflegemaßnahmen. Durch Regulierung der 

Schalenwildbestände auf eine ökologisch vertretbare Wilddichte wird die natürliche Waldverjüngung 

unterstützt. 

Durch planmäßige Neuwaldbegründung auf abgestimmten Flächen wird eine Erhöhung des 

Bewaldungsanteils auf den durchschnittlichen Bewaldungsanteil der BRD angestrebt. 

Weitere wichtige Ziele der Forstwirtschaft bestehen in der Gewährleistung der Erholungsfunktion 

sowie in der Etablierung von Umweltbildungsangeboten. 

Die Herausbildung bzw. Erhaltung vielfältiger Waldbilder und die Ausstattung ausgewählter 

Waldkomplexe mit Erholungseinrichtungen (Naturlehrpfade, Sitzgruppen, Schutzhütten, 

Wander-, Reit- und Kutschwege, Beschilderung) trägt zur Erhöhung der touristischen Attraktivität 

bei. 

Die forstliche und jagdliche Öffentlichkeitsarbeit und Umweltbildung wird aktiviert, um ein 

breites Verständnis der Bevölkerung für das Ökosystem Wald, seine Erhaltung und nachhaltige 

Nutzung zu erreichen. 

4.1.5 Jagd 

Die Jagd reguliert die Wildbestände in der Region und trägt entscheidend zur Erhaltung der 

Wildgesundheit bei. 


Die Jagd wird mit ihren wichtigen Funktionen für Natur und Landschaft unterstützt. Die sich 

aus der Bedeutung der Region für den Vogelzug ergebenden besonderen Anforderungen an 

die Jagdausübung finden in angemessener Weise Berücksichtigung. 

Durch die Jagdausübung werden Schäden an land- und forstwirtschaftlichen Kulturen auf ein 

vertretbares Maß reduziert und Nutztierbestände vor der Verbreitung von Seuchen geschützt. 

Gleichzeitig stellen unsere Jäger für Bevölkerung und Touristen hochwertiges Wildbret zur 

Verfügung. 

Die Bejagung von Prädatoren sichert den Bestand an Niederwild (z.B. Rebhuhn, Fasan, Hase). 

Gleichzeitig wird der Bruterfolg zahlreicher Bodenbrüter deutlich erhöht. Insbesondere 

die bedeutenden Küstenvogelkolonien der Region und die Brutvorkommen bedrohter Watvogelarten 

werden durch eine gezielte Bejagung von Prädatoren in abgeschlossenen Gebieten 

(Insellage) aktiv unterstützt. 

Bei der Jagdausübung werden die Ansprüche störungsempfindlicher Tierarten berücksichtigt. 

Die Bejagung von Gänsen zur Zeit des Vogelzuges wird durch Etablierung eines Managements 

so optimiert, dass nachhaltige Störungen im Zuggeschehen vermieden werden. Dies 

trägt gleichzeitig zum Erhalt der touristischen Attraktivität der Region bei. 

Das mit der Entwicklung des Jagdtourismus in der südlichen Boddenregion bestehende wirtschaftliche 

Potential wird in einem verträglichen Umfang erschlossen. 

28


Die Ausübung der Jagd erfolgt unter Einsatz von natur- und umweltverträglichen Jagdmethoden. 

4.1.6 Küsten- und Hochwasserschutz 

Der Küsten- und Hochwasserschutz sichert die menschlichen Nutzungen im unmittelbaren 

Einflussbereich der Ostsee- und Boddengewässer. 


Der Hochwasserschutz soll künftig für die küstennahen Siedlungs- und Wirtschaftsbereiche 

auf einem möglichst hohen Niveau gewährleistet werden. Soweit zur Erreichung dieses Zieles 

erforderlich, sind auch Schutzgebiete in den Küstenschutz mit einzubeziehen. 

Gerade im Bereich der Darß-Zingster Boddenkette spielt beim Küstenschutz auch die Funktion 

eines Schutzes gegen Durchbruch von der Ostsee in die Bodden durch die relativ schmalen 

und niedrigen Nehrungen eine große Rolle. Nur dann kann überhaupt ein wirksamer Überflutungsschutz 

an den Bodden gewährleistet werden. 

Längerfristig wird auch für die boddenseitigen Hochwasserschutzanlagen eine den heutigen 

Anforderungen gerechte Dimensionierung für alle Siedlungsbereiche realisiert. Dadurch wird 

gleichzeitig eine wesentliche Voraussetzung für die Renaturierung von ehemaligen Küstenüberflutungsbereichen 

geschaffen. 

Küstenschutzmaßnahmen sollen Synergieeffekte für die touristische Erschließung schaffen. 

Hierzu zählen Strandaufspülungen für die Küstensicherung sowie Deiche, die gleichzeitig als 

Rad- und Wanderwege nutzbar sind. 

Die Erhaltung des Küstenschutzwaldes in Verbindung mit Naturdünen ist als biologische 

Küstenschutzmaßnahme zu unterstützen und auch in Schutzgebieten im notwendigen Umfang 

zu gewährleisten. 

4.1.7 Natur- und Landschaftsschutz 

Die reichhaltige und vielfältige Naturausstattung der Landschaft stellt eine wichtige Lebensgrundlage 

für die Menschen in der Region dar. Durch menschliche Nutzungen verursachte 

Beeinträchtigungen sind so zu verringern, dass der dauerhafte Erhalt von Natur und Landschaft 

in der vollen Funktionsfähigkeit gewährleistet ist. 


Die reichhaltig und vielfältig in Erscheinung tretende Landschaft mit einem großen Anteil 

sehr hochwertiger Lebensräume werden wir als bedeutendes natürliches Potenzial unserer 

Boddenregion erhalten. 

Steilküsten und Anlandungsflächen mit hoher Eigendynamik, Dünen, stark gegliederte Boddenküsten, 

wertvolle Buchen- und Feuchtwäldern, Urstromtäler mit Durchströmungsmooren, 

Feldsölle, Trockenrasen und Salzgrasland zeugen von der eindrucksvollen Naturausstattung 

in der Region um die Darß-Zingster Boddenkette. Diese Biotope gilt es zu erhalten. In ökolo- 

29


gisch sensiblen Bereichen wird eine den besonderen Naturschutzerfordernissen entsprechende 

Landnutzung unterstützt. 

Die großen Wasserflächen der Bodden und der unmittelbar angrenzenden Ostsee mit ihrer 

internationalen Bedeutung für den Erhalt der mitteleuropäischen und nordischen Zugvogelpopulationen 

(Kraniche, Wildgänse, Limikolen, Entenvögel u. a.) werden während des Vogelzuges 

vor nachhaltigen Störungen ebenso geschützt wie die Nahrungsflächen der offenen 

Agrarlandschaft, die insbesondere für Kraniche, Gänse und Schwäne eine besondere Bedeutung 

haben. Die Zugkorridore werden von neuen Windkraftanlagen, Freileitungen und ähnlichen 

Beeinträchtigungen freigehalten. 

Die noch vorhandenen, weitgehend unzerschnittenen und störungsarmen Räume werden als 

Lebensraum von störempfindlichen Tierarten (z. B. als Nahrungs- und Ruhezonen für See- 

und Schreiadler, Biber, Fischotter und Kranich) sowie Tierarten mit großen Raumansprüchen 

möglichst weitgehend erhalten. Einer weiteren Zersiedlung der Landschaft wird entgegengewirkt. 

Als gebietsprägende Bestandteile werden die weiten Wiesenbereiche erhalten, die wichtige 

Habitatstrukturen - z.B. für zahlreiche Wiesenbrüter und Greifvögel – aufweisen und als 

Rückzugsräume im Rastplatzgeschehen während des Vogelzuges dienen. 

Die in unserer Region anzutreffenden Waldgebiete werden als Lebensräume mit einer hohen 

Biotopfunktion für zahlreiche Tier- und Pflanzenarten erhalten. Waldgebiete sollen auch außerhalb 

von Schutzgebieten Alt- und Totholz, Lichtungen, Waldwiesen, Waldmoore und – 

sümpfe sowie Saumbiotope aufweisen. Der Schutz, die Erhaltung und Wiederausbreitung 

seltener Baum- und Straucharten auf ihren natürlichen Standorten soll, insbesondere aus 

Gründen des Artenschutzes, gefördert werden. 

Information und Umweltbildung 

Durch umfangreiche Informations- und Bildungsangebote wird die Erlebbarkeit der Landschaft 

für Einheimische und Besucher auf einem hohen Niveau realisiert. Insbesondere die 

Halbinsel und die boddennahen Festlandsbereiche, die großen Waldbereiche sowie die 

Recknitz-Niederung werden mit ihrer hohen Qualität für die landschaftsgebundene Erholung 

erhalten. 

ökologische Sanierung von Beeinträchtigungen 

Durch die Renaturierung von Polderflächen werden das Selbstreinigungsvermögen der Boddengewässer 

erhöht und Reproduktionsbedingungen für die Fischbestände verbessert, wodurch 

sich auch Synergieeffekte für Tourismuswirtschaft und Fischerei ergeben. Durch eine 

extensive Grünlandbewirtschaftung wird in diese Bereichen eine Wiederherstellung des wertvollen 

Salzgraslandes angestrebt. 

Die beeinträchtigte Wasserqualität der Bodden sowie der Fließgewässer und Kleingewässer 

wird durch Verminderung der nutzungsbedingten Stoffeinträge verbessert. Für die Gewässerstruktur 

werden eine möglichst naturnahe Ausprägung mit hoher Lebensraumqualität anstrebt. 

Mögliche negative Auswirkungen der touristischen Nutzungen in der Landschaft werden gemeinsam 

minimiert. 

30


4.1.8 Tourismus 

Die Tourismusentwicklung der Region verfolgt in Anlehnung an die Tourismuskonzeption für 

das Land Mecklenburg-Vorpommern (1998) eine qualifizierte und differenzierte Wachstumsstrategie. 

Das heißt, 

- Das Primat der Entwicklung liegt auf Qualität anstatt auf Quantität einschließlich der 

Verbesserung der Auslastung der vorhandenen Kapazitäten. 

- Es wird eine zeitlich differenzierte Wachstumsstrategie, wie zum Beispiel die Verbesserung 

der Angebote in der Nebensaison verfolgt. 

- Die Wachstumsstrategie soll räumlich differenziert und abgestimmt vorgenommen werden, 

wonach unterschiedliche Entwicklungen in den Teilräumen angestrebt werden. So ist 

die Entwicklung im Bereich der Südlichen Boddenküste auf Wachstum in allen Bereichen 

des Tourismus orientiert. In den Tourismuszentren der Außenküste hingegen bilden die 

qualitative Verbesserung der Angebote sowie die zeitliche Ausweitung der Saison 

Schwerpunkte. 

- Ebenso wird ein differenziertes Wachstum in verschiedenen Angebotssegmenten entsprechend 

der touristischen Ausrichtung und den Zielgruppen der jeweiligen Teilräume angestrebt 

(z.B. Konzentration auf familienorientierte Angebote in bestimmten Teilräumen) 

Erste Überlastungserscheinungen durch den Tourismus zeichnen sich derzeitig zeitlich begrenzt 

durch ein hohes Aufkommen von Tagestouristen an den Wochenenden der Badesaison 

und örtlich begrenzt in einigen Bereichen der Seebäder zu bestimmten Zeiten ab. Deshalb 

sollten für die Zukunft Maßnahmen zur Besucherlenkung (z.B. Parkplatzmanagement, ggf. 

Begrenzungen der Parkplatzkapazitäten durch bewusste Preisgestaltung o.ä.) geprüft werden. 

Ebenso sollten mögliche Wirkungen touristischer Großprojekte, insbesondere solche mit hoher 

Gästefrequentierung, sehr kritisch untersucht und hinsichtlich ihrer Umsetzung beurteilt 

werden. Die Ansiedlung solcher Projekte in Tourismusentwicklungsräumen ist zu prüfen. 


Wir wollen einen nachhaltigen Tourismus in unserer Region entwickeln. 

Der Tourismus soll die Wirtschaft in der Region maßgeblich stützen. Die touristischen Angebote 

werden an der ökologischen Tragfähigkeit von Natur und Landschaft orientiert, regionale 

Kultur und Traditionen werden geachtet und den beteiligten Akteuren ausreichende 

Mitgestaltungsmöglichkeiten geboten. 

Der Tourismus wird als bedeutende Erwerbsquelle gesichert und behutsam weiterentwickelt. 

Der Tourismus soll der Bevölkerung dauerhafte Erwerbsmöglichkeiten bieten und den Kommunen 

Einnahmen sichern. Durch den Tourismus werden attraktive Arbeitsbedingungen und 

Angebote an qualitativ hochwertigen Arbeitsplätzen gesichert und geschaffen. 

31


Die touristische Entwicklung erfolgt im Einklang mit Natur und Landschaft. 

Das bedeutet unter anderem: 

- bedarfsgerechte und zugleich nachhaltig gestaltete verkehrliche und technische Infrastruktur 

sichern und entwickeln, 

- die von Erholungseinrichtungen und –aktivitäten ausgehenden Beeinträchtigungen 

von Natur und Landschaft zu vermeiden bzw. zu minimieren, 

- den Ausbau primär von landschaftsgebundenen Aktivitäten zu fördern, 

- qualitativ und quantitativ Angebote zum Naturerleben und –beobachten weiterentwickeln, 

- einen weiteren Ausbau und die Erhaltung des Rad-, Wander-, Kutsch- und Reitwegenetzes 

(vor allem an der Südlichen Boddenküste) vorzunehmen. 

Wir verfolgen eine räumlich differenzierte Entwicklung des Tourismus: In den Tourismuszentren 

(Seebäder) werden die vorhandenen Angebote ergänzt und es erfolgen qualitative 

Verbesserungen. In den Tourismusentwicklungsgebieten der Südlichen Boddenküste wird die 

touristische Infrastruktur weiter aufgebaut. Es wird eine räumlich differenzierte und abgestimmte 

Entwicklung der Tourismusangebote in Teilregionen verfolgt, um Alleinstellungsmerkmale 

besser nutzen zu können, Konkurrenzen zu minimieren und eine ausgewogene 

Angebotspalette für die Gesamtregion zu erreichen. 

Die Südliche Boddenküste ist das Gebiet mit dem größten, touristischen Entwicklungsbedarf 

innerhalb der Region. Folgende Grundaussagen für Entwicklung der Südlichen Boddenküste 

als Teil des „Vorpommerschen Küstenhinterlandes“ können getroffen werden: 

Die Südliche Boddenküste hat ein ausbaufähiges touristisches Potenzial: 

• eine wichtige Rolle spielt die Nachbarschaft zur touristisch sehr attraktiven Küstenregion; 

• entwicklungsfähig sind besonders jene touristische Segmente, die das Angebot zu den 

Tourismuszentren komplettieren, wobei eine eigenständige touristische Entwicklung der 

Südlichen Boddenküste verfolgt wird 

• die vorhandene, wertvolle Naturausstattung 

• die Nähe bzw. Verknüpfung mit Ausflugszielen benachbarter Regionen (Hansestädte, 

Inseln Hiddensee und Rügen, Trebel-/Recknitztal) 

• eine wesentliche Voraussetzung für die touristische Entwicklung ist die verkehrliche Verknüpfung 

der Teilregionen (Mobilität ohne Stau) 

Als Innovationsfelder für die touristische Entwicklung der Südlichen Boddenküste können 

genannt werden: 

• Schaffung von touristischen Meilensteinen mit dazugehörigen Dienstleistungen, damit 

sich regionale Konzentrationspunkte herausbilden können 

→ vorhandene Ausflugziele als touristische Meilensteine ausweisen und kennzeichnen 

→ in ausgewählten Gebieten neue Ausflugsziele einrichten 

→ Erlebbarkeit von Ausflugzielen gewährleisten (Zugänglichkeit, Informationsvermittlung, 

Veranstaltungen) 

32


→ Netz von Gastronomie-/Imbisseinrichtungen als grundlegende Dienstleistung entwickeln 

→ touristische Meilensteine und dazugehörige Dienstleistungen vermarkten 

• einheimische Produkte und Betätigungen aus Handwerk, Landwirtschaft u.a. Dienstleistungen 

anbieten 

• Aufbau von (einer) Freizeit- und Erlebniswelten 

• attraktive Dörfer und Städte entwickeln 

Touristische Zielgruppen für die Südliche Boddenküste sind: 

a) Touristen, die sich in Küstengebieten eingemietet haben und das Hinterland mit 

Tagesausflügen erkunden wollen 

b) Besucher, die gezielt im Küstenhinterland Quartier suchen 

Der Anhang 1 enthält allgemeine Ansätze für die Entwicklung von konkreten Maßnahmen 

und Projekten für die Südliche Boddenküste. Anhand von Zuarbeiten von Arbeitsgruppen- 

Teilnehmern wurde ein Vorschlag für eine touristische Teilraumkonzeption erarbeitet, welcher 

in Anhang 2 enthalten ist. Dieser erste Ansatz könnte die Grundlage für eine weitere 

Anwendung dieses Instrumentes bilden, um die teilräumlichen Spezifika gezielt entwickeln 

zu können. Einen Überblick zu konkreten, gemeindebezogenen Zielstellungen und Projekten 

in der Darß-Zingster Boddenlandschaft gibt Anhang 3. 

Einen Schwerpunkt bildet die Entwicklung von Angeboten für Schlechtwetterphasen und die 

Nebensaison, insbesondere für Kinder bzw. Familien mit Kindern. 

Ein Schwerpunkt der qualitativen Entwicklung des Tourismus liegt bei der Erweiterung der 

Angebote für Schlechtwetterphasen und die Nebensaison. Ziel ist es, eine ständige Verbesserung 

der vorhandenen (Betten-) Kapazitäten zu erreichen. Eine wesentliche Zielgruppe für die 

Tourismusregion sind Kindern bzw. Familien mit Kindern, für die spezifische Angebote im 

Bereich der Unterkünfte und Freizeitmöglichkeiten bereitgehalten werden. 

Die touristischen Nutzung der Boddengewässer, insbesondere die Bade- und Strandqualität 

sowie des Naturerlebens, wird schrittweise verbessert. 

Die Verbesserung der touristischen Nutzung der Boddengewässer, insbesondere der Bade- 

und Strandqualität ist eine wesentliche Zielstellung und Voraussetzung für die touristische 

Attraktivität der Darß-Zingster Boddenlandschaft. 

Die Verbesserung der Wasserqualität durch die Verringerung der punktuellen Einträge infolge 

des umfangreichen Baus moderner Kläranlagen hat bewirkt, dass keine mikrobiologische 

Belastung der Boddenbadestellen gegeben ist. Damit ist eine gute Badewasserqualität in den 

Bodden vorhanden. Wegen der geringen Sichttiefe, Algenblüte, teilweiser Verschlammung, 

großer flacher Uferbereiche u.a. bestehen jedoch deutliche Unterschiede gegenüber den sehr 

attraktiven Baderevieren der Außenküste. Die Bodden sind hinsichtlich des Potenzials für den 

Strand- und Badetourismus mit vielen Binnengewässern Norddeutschlands vergleichbar und 

besitzen sehr gute Voraussetzungen für bestimmte wassertouristische Nutzergruppen (Surfen, 

Paragliding u.ä., flache Badestellen für Kinder). Auf dieser Grundlage wird ein gezieltes und 

verstärktes Marketing für die Bodden als Tourismusgebiet erfolgen. Neben den naturräumli- 

33


chen Gegebenheiten ist die „Badestellen-Infrastruktur“ von hoher Bedeutung. Deshalb sollen 

attraktive Badestellen und Strandabschnitte erhalten und neu geschaffen werden. 

Der maritime Tourismus wird qualitativ durch Schaffung einer vielfältigen, qualitativ hochwertigen 

Infrastruktur und dazugehöriger Dienstleistungen sowie deren Vernetzung und Verknüpfung 

mit anderen touristischen Angeboten, weiterentwickelt. Die maritim-touristische 

Wirtschaft soll ein wichtiger touristischer Leistungsträger der Region sein. 

Für die Entwicklung des maritimen Tourismus werden unter anderem folgende Ziele verfolgt: 

⇒ 

⇒ 

⇒ 

⇒ 

⇒ 

Problemlösung für Außenhafen 

weitere Verbesserung der qualitativen Ausstattung der Einrichtungen 

Verknüpfung mit anderen touristischen Angeboten 

Entwicklung von Zentren des maritimen Tourismus mit einer vielfältigen und ausgewogenen 

Angebotspalette (einschließlich maritimer Veranstaltungen u.ä.) 

Verträglichkeit der maritimen Aktivitäten mit Natur und Umwelt 

Als ein Projekt, welches wesentliche Impulse für den maritimen Tourismus auslösen könnte, 

wird die Anlage eines „Durchstichs“ als Wasserweg zwischen den Bodden und der Ostsee 

diskutiert. Die vorliegenden Untersuchungen zum Vorhaben „Durchstich“ analysieren und 

bewerten nur Einzelaspekte. Eine vollständige Aufarbeitung, die alle Fragestellungen, die mit 

einem „Durchstich“ in Verbindung stehen, betrachtet und damit diesem komplexen Thema 

gerecht wird, existiert bisher nicht. Die Vorhaben „Außenhafen“ und „Durchstich“ sollten im 

Kontext mit der touristischen Entwicklung der Region bewertet werden. Die bestehende und 

geplante touristische Entwicklung der Region der Darß-Zingster Boddenlandschaft muss gesichert 

werden. Deshalb ist die Prüfung der Priorität der Vorhaben „Außenhafen“ und 

„Durchstich“ im Vergleich mit den anderen touristischen, infrastrukturellen und wirtschaftlichen 

Zielstellungen und Maßnahmen notwendig. Die Ergebnisse der Arbeitsgruppen der Agenda 

Darß-Zingster Boddenlandschaft zeigen, dass umfangreiche und vielseitige Nutzungs- 

und Schutzanforderungen an die Boddengewässer der Region gegeben sind. Infolge der Intensivierung 

der Nutzungen bestehen einige konkurrierende Ansprüche und Interessenkonflikte. 

Das mit einem Vorhaben „Durchstich“ verfolgte Wachstum des maritimen Tourismus 

auf den Bodden ist demzufolge mit einem entsprechenden Abstimmungserfordernis mit anderen 

Nutzungs- und Schutzzielen verbunden. 

Zu beachten ist aber: Der Durchstich setzt voraus, dass die Boddenlandschaft saniert, die 

Boddenkette restauriert und die Wasserstraßen auf eine neue Normtiefe gebaggert werden. 

Die Freizeitangebote werden quantitativ und qualitativ verbessert. Für Kinder und Jugendliche 

wird ein breites Angebot an Unterkünften und Freizeitbeschäftigungen bereitgestellt. 

Die touristischen Angebote werden besser vernetzt, koordiniert und vermarktet. 

34


Der Bekanntheitsgrad der Urlaubsregion Fischland/Darß/Zingst/Südliche Boddenküste wird 

insbesondere in Deutschland insgesamt erhöht. Eine Aufgabe dazu ist die weitere Aufwertung 

des Außenmarketings (z.B. Besonderheiten der Region in Printmedien und Internet herausstellen, 

Weiterentwicklung des Internetauftritts, klare Strategie der externen 

Kommunikation der Touristiker, Marketing für bisher zu wenig bzw. nicht angesprochene 

Zielgruppen, Auslandsmarketing u.a.). 

Des weiteren werden folgende Ziele verfolgt: 

- Kooperation zwischen Einrichtungen mit gleichen Zielgruppen verbessern, 

- weiterer Aufbau des zentralen Informations- und Reservierungssystems und dessen 

Einbindung in das Internet, 

- verstärkte Integration von Angeboten aus dem Küstenvor- und Binnenland in das Informations- 

und Reservierungssystem, 

- Schaffung von Kooperationen zwischen Beherbergungseinrichtungen der Tourismuszentren 

und Aktivitätsangeboten im Küstenvor- und Binnenland, 

- ganzheitliches Bild der Region intern und extern erreichen, ohne dass die Eigenständigkeit 

der einzelnen Orte verloren geht. 

Die Pflege und gezielte Vermarktung des kulturellen Erbes der Region (vor allem kulturelle 

Angebote und Sehenswürdigkeiten) ist eine wichtige Grundlage für eine verbesserte regionale 

Identität für Gäste und Einheimische. 

Dazu wird eine bessere Vernetzung und Vermarktung von kulturellen Angeboten angestrebt. 

Spezifische touristische Angebots-Profile für den Bereich Kultur werden gestaltet und Angebote 

entwickelt, in denen die geschichtlichen Besonderheiten der Region vermittelt werden. 

Eine wichtige Aufgabe ist es, die kulturellen Beziehungen der ansässigen Bevölkerung und 

der Touristiker zu stärken. 

Die Servicequalität sowie Mentalität der Bevölkerung und der Beschäftigten der Tourismusbranche 

wird weiterhin verbessert. 

Es werden geeignete Maßnahmen zur stetigen Steigerung der Dienstleistungs- und Servicequalität 

in allen Branchenteilen (z.B. Schulungen) konzipiert und durchgeführt. Die Beschäftigten 

in der Tourismusbranche sollen über grundlegende Kenntnisse zur Region (Geschichte, 

Natur, aktuelle Entwicklungen) verfügen. Die Identifikation der Bevölkerung mit dem Nationalpark 

als touristisches „Aushängeschild“ der Region hat sich gegenüber den ersten Jahren 

nach der Gründung des Nationalparks schon deutlich erhöht und soll weiter unterstützt werden. 

Um eine perspektivische Verbesserung in der Servicequalität zu erreichen, wird eine 

gezielte Entwicklung der regionalen Identität und der Mentalität bei Kindern und Jugendlichen 

unserer Region verfolgt. 

Eine verbesserte Vermarktung und der Einsatz von regionalen Produkten aus Land- und Fischereiwirtschaft 

in touristischen Einrichtungen fördert wichtige Wirtschaftszweige unserer 

Region. 

35


Tourismusunternehmen und Landwirtschafts- sowie Fischereibetriebe können durch die Verwertung 

der land- und fischereilichen Produkte für die Gäste eine Symbiose eingehen, die 

gleichzeitig bei Bewohnern und Gästen die Verbundenheit zur Region fördert. Dies ist ein 

Aufgabengebiet mit großem Potential, dass schrittweise umgesetzt wird. (vgl. auch Ausarbeitungen 

zum Bereich Landwirtschaft) 

Mit den Nachbarregionen Vorpommersches Binnenland (Recknitz-, Trebelgebiet, Marlow, 

Bad Sülze, Stremlow, Fransburg-Richtenberg u.a.), Rostock und Rostocker Heide, Stralsund 

und Insel Rügen werden die bestehenden Beziehungen ausgebaut und eine gemeinsame Vermarktung 

der touristischen Angebote verstärkt. 

Ausgewählte Instrumente und Programme zur Umsetzung der Ziele: 

Schwerpunkt der Tourismusförderung der Region der Darß-Zingster Boddenlandschaft, insbesondere 

im Gebiet des Nationalparks und den Landschaftsschutzgebieten, sind Maßnahmen 

zur Verbesserung der landschaftsgebundenen Erholung, der Umweltbildung und -information 

sowie des Naturerlebens und der Naturbeobachtung. 

Folgende Auswahl von Projekten und Maßnahmen trägt zum Naturerleben bei und unterstützt 

landschaftsgebundene Erholungsformen: 

- Etablierung von Informationsstätten 

- weitere Verbesserung des Wegenetzes (Wander- , Rad- und Reitwege) dessen Beschilderung, 

die Informationsvermittlung sowie Vernetzung mit anderen touristischen 

Angeboten 

- Umwelt- und Natur- Lehrpfade und -stätten 

- Besucherlenkung sowie Stätten und Angebote zum Naturerleben und der Naturbeobachtung 

- Gestaltung der Infrastruktur für die landschaftsgebundene Erholung (z.B. Rast-, Spiel- 

und Picknickplätze, Aussichtspunkte) 

- Konzeption und Umsetzung von Naturerlebnisgebieten, Lehrbiotopen u.ä. 

- Intensivierung der Öffentlichkeitsarbeit der Nationalpark- und Naturschutzverwaltung 

u.ä. 

Förderprogramme (detaillierte Informationen in Wirtschaftsministerium M-V (2001): Förderinstrumente 

für Industrie, gewerbliche Wirtschaft und Handwerk.) 

• Investitionszuschüsse für Fremdenverkehrsvorhaben im Rahmen der Gemeinschaftsaufgabe 

„Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur“ 

Förderung von Freizeiteinrichtungen und Campingplätzen (keine Förderung von Betrieben 

zur Schaffung zusätzlicher Bettenkapazitäten) 

• Werbemaßnahmen des Tourismus 

Gefördert werden Werbemaßnahmen des Tourismusverbandes Mecklenburg- 

Vorpommern, der regionalen Tourismusverbände sowie der touristischen Dachverbände 

in Mecklenburg-Vorpommern 

• Programme für Beratung, Schulung, Messen 

36


- Bundes- und Landesprogramme zur Unternehmensberatung für kleine und mittlere Unternehmen 

(allgemeine Beratung, Existenzgründungs-, Energieeinspar- und Umweltschutzberatung) 

- Förderung von Informations- und Schulungsveranstaltungen 

- Messeprogramme der Bundes- und Landesregierung 

4.1.9 Verkehr 

In den letzten Jahren wurden folgende Untersuchungen und Aktivitäten zum Thema Verkehr 

für die betrachtete Region vorgenommen (Auswahl): 

- Amt für Regionalplanung Rostock (1991): Planungsstudie für eine umweltverträgliche 

Verkehrserschließung. 

- IWR Rostock (1995): Verkehrskonzept Fischland/Darß/Zingst/Südliche Boddenküste 

im Auftrag des BMV. 

- EMSCH+BERGER GmbH (1996): Teilkonzeption Verkehr im Rahmen des Kreisentwicklungsplanes 

für den Landkreis Nordvorpommern. 

- Dr.Götz & Partner GmbH (1997): Entwicklungskonzeption für die Region Fischland- 

Darß-Zingst und südliche Boddenküste. 

- Aktivitäten der LENKUNGSGRUPPE VERKEHR (ab 1999) 

Da sich die grundsätzliche Verkehrssituation nicht wesentlich geändert hat, können die 

Grundaussagen dieser Konzepte und Abstimmungen auf die derzeitige Situation übertragen 

werden. Die Weiterführung und Fortschreibung der Aktivitäten als ein regionales Verkehrskonzept 

und die fachliche Begleitung durch die Forschungs-/Arbeitsgruppe Verkehr sind notwendig, 

da in vielen Bereichen Handlungsbedarf besteht. Die Agenda 21 dokumentiert die 

wesentlichsten Punkte für ein Gesamtkonzept für die Verkehrsentwicklung der Region. 


Die Straßenanbindung der Region wird weiterhin verbessert und der Straßenverkehr geordnet, 

damit sich der Straßenverkehr als ein leistungsfähigen Verkehrsträger der Region entwickeln 

kann. 

Ein Schwerpunkt ist die Forcierung der Umsetzung der überregionalen Anbindung über die 

BAB 20 und des Baus von Ortsumgehungen (vor allem Ortsumgehungen im Zubringersystem 

zur Region). 

Im Bereich Park-Leitsystem, Parkplätze und Parkplatzmanagement besteht ein starker Handlungsbedarf 

zur Verbesserung der aktuellen Verkehrssituation. Es können einige Einzelmaßnahmen 

abgeleitet werden, die hauptsächlich im Aufgabenfeld der Gemeinden liegen. 

Obwohl die Notwendigkeit für einen Großteil der Einzelmaßnahmen schon länger bekannt ist, 

vollzieht sich deren Umsetzung bis auf Ausnahmen wie das Parkplatzsystem in Barth nur sehr 

schleppend. 

37


Beispielhaft können folgende Punkte genannt werden: 

- regionale und kommunale Parkinformations- und leitsysteme 

- Ausbau der Parkplatzkapazitäten bzw. Einrichtung von Zusatzstellflächen für Tagesgäste 

an ausgewählten Standorten 

- Maßnahmen zur Verbesserung des Zustandes von Parkplätzen (Abbiegespuren, Zufahrten, 

Oberflächenverbesserung, Markierung, Stellplatzordnung, Umzäunung, Hinweisschilder) 

- Durchführung eines Parkplatzmanagements bzw. Parkplatzeinweisung in ausgewählten 

Zeiträumen der Sommersaison 

Für die verkehrlich übermäßig belasteten Orte (vor allem Küstenorte) ist die Beeinflussung 

des Durchgangs- und Ortsverkehrs sowie des Lieferverkehrs ein wichtiger Aufgabenkomplex. 

Wir wollen vielfältige und günstige Angebote im öffentlichen Nahverkehr als attraktive Alternative 

zum motorisierten Individualverkehr entwickeln. Dabei kommt der Wiederherstellung 

der Darß-Bahn eine besondere Rolle zu, weshalb der Ersatzneubau der Meiningenbrücke 

so ausgerichtet werden sollte, dass die Schienenverbindung integriert werden kann. 

Die Zielstellung der Erschließung der Region durch die Bahn hat aus verkehrlicher und touristischer 

Sicht höchste Priorität. Die Wiederherstellung der Bahnverbindung Barth-Zingst- 

(Prerow) ist die Schwerpunktmaßnahme für den Bereich Verkehr. 

Neben der Wiederherstellung der Darß-Bahn können für den Schienenverkehr folgende weitere 

Zielstellungen genannt werden: 

⇒ 

⇒ 

⇒ 

⇒ 

Gewährleistung von überregionalen Direktverbindungen mit Berlin und Hamburg 

Aufbau der Vorpommern-Bahn (in Verbindung mit der Herstellung der Bahnverbindung 

zur Halbinsel Zingst) 

stärkere Vernetzung und Abstimmung zwischen der Bahn und anderen Verkehrsträgern, 

vor allem des ÖPNV sowie Verbesserung von Information, Werbung und Vermarktung 

im Bereich des Schienenpersonenverkehrsnetzes 

perspektivische Verlängerung der Bahnstrecke von Graal-Müritz nach Neuhaus und 

Prüfung von Möglichkeiten zur weiteren Erschließung bis nach Prerow 

Eine wichtige Grundlage bildet eine enge Kooperation und Koordination zwischen den Verkehrsanbietern 

sowie eine schrittweise Vernetzung des motorisierten Individualverkehrs und 

des ÖPNV insbesondere der öffentlichen Verkehrsmittel untereinander. 

Solche Aufgaben wie 

- Abstimmung der Fahrpläne zwischen den Verkehrsmitteln 

- Prüfung der Möglichkeiten zur Ausweitung der Angebote durch Erhöhung der Fahrten 

bzw. Taktfrequenzen 

- Einsatz bedarfsorientierter, flexibler Bedienformen des ÖPNV 

38


- Attraktivität und Service des ÖPNV 

- Informationen zum ÖPNV 

gehören zum ständigen Arbeitsfeld aller Träger des ÖPNV, wobei versucht wird entsprechend 

der jeweiligen Situation das optimale Angebot für die Gäste zu entwickeln. Handlungsbedarf 

kann trotzdem für folgende Bereiche herausgestellt werden: 

- weitere Steigerung der Attraktivität der Bahnhöfe, Haltestellen und Anlegebereiche 

- Entwicklung von Reisezentren bzw. Mobilitätszentralen an ausgewählten Standorten 

(Standorte an denen Haltepunkte mehrer Verkehrsträger vorhanden sind, Erweiterung der 

Angebote durch Mietservice für Fahrräder und Autos, Taxi-Sammelpunkte bzw. Taxi- 

Rufmöglichkeiten; möglichst umfangreiche Informationsangebote zum Verkehr und touristischen 

Zielen, ggf. Imbiss/Gastronomie/Einkaufsmöglichkeiten u.ä.) 

- Verbesserung der Informationsvermittlung im Internet für die überregionale Abfrage von 

Informationen zum ÖPNV 

Bei Realisierung der Wiederherstellung der Darß-Bahn würden sich umfangreiche, neue Vernetzungs- 

und Koordinierungsanforderungen an die ÖPNV-Träger ergeben. 

Die Verknüpfung der Verkehrsverbindungen zwischen der Halbinsel und der südlichen Boddenküste 

sowie des vorpommerschen Binnenlandes wird gefördert, wobei derzeitig die 

Schiffs- und Busverbindungen sowie die Einbindung von Rad- und Wanderrouten Schwerpunkte 

bilden. 

Eine wesentliche Grundlage für die weitere Vernetzung der Tourismusregionen auf der Halbinsel 

und an der Südlichen Boddenküste ist die Pflege und der Aufbau von leistungsfähigen 

und attraktiven Verkehrsbeziehungen. 

Ein spezifisches Problem ist das hohe Aufkommen von Tagestouristen während der Badesaison. 

Die Installation eines regionalen Bus-Shuttle-Systems scheint aus jetziger Sicht nicht 

zweckmäßig. Eine gewisse Entlastung ist durch die Nutzung von Schiffsverbindungen, insbesondere 

durch Einheimische möglich (Ribnitz-Damgarten-Fischland, Fuhlendorf/Bodstedt- 

Darß, Barth-Zingst). Die Hauptaufgabe bei der Bewältigung des sehr hohen Aufkommens der 

Tagestouristen könnte langfristig die Bahn mit der wiederherzustellenden Verbindung Barth- 

Prerow übernehmen. 

Der Flughafen Barth wird für die Zukunft gesichert und weiterentwickelt, damit die Erreichbarkeit 

der Region im Flugverkehrsnetz gewährleistet ist. 

Bei Klärung der Gesellschafterverhältnisse für den Flughafen ist die Durchführung der dritten, 

geplanten Ausbaustufe und damit ein wichtiger Schritt für deren Entwicklung gesichert. 

Die Voraussetzungen für ein funktionstüchtiges Schifffahrtsnetz werden gesichert und verbessert. 

Die Fahrgastschifffahrt hat primär touristische Funktionen. Aufgaben im regionalen Verkehrsnetz 

können nur im relativ geringen Umfang durch den Transport von Einheimischen 

39


und Gästen zu den Badeorten übernommen werden. Bei der Verknüpfung der Halbinsel mit 

der Südlichen Boddenküste ist die Fahrgastschifffahrt ein wesentliches Element, welches für 

diese Aufgaben weiterentwickelt werden sollte: 

⇒ 

⇒ 

⇒ 

⇒ 

⇒ 

weitere Entwicklung des Netzes von Linien der Fahrgastschifffahrt; Einbeziehung 

der Schifffahrt in das Nahverkehrssystem; dazu notwendige Anpassung der Infrastruktur 

der Häfen 

weitere Prüfung und Abstimmung der Machbarkeit eines Durchstichs zu den Boddengewässern 

mit dem Ziel einer konsensfähigen, regionalen Entscheidung 

Gewährleistung der Schiffbarkeit der Boddengewässer (insbesondere Tiefe der Fahrrinnen) 

weitere Verbesserung der qualitativen Ausstattung der Häfen 

Verknüpfung mit anderen touristischen Angeboten 

Neben einer Fahrgastlinie entlang der Außenküste von Fischland, Darß und Zingst stellen 

auch überregionale Verbindungen (Insel M∅n, Warnemünde, Graal-Müritz, Rügen, Stralsund) 

ein bisher ungenutztes touristisches Potenzial dar. Für die Fahrgastschifffahrt an der 

Außenküste sind die Bedingungen infolge zeitweise ungünstigen Seegangsverhältnissen und 

geringer Wassertiefen von ca. 2 m im Uferbereich der Außenküste schwierig. Aus Sicht der 

Unternehmen der Fahrgastschifffahrt wäre eine Verknüpfung der Fahrgastschifffahrt auf der 

Ostsee mit jener auf dem Bodden notwendig. Dabei würden bei gutem Wetter Ziele an der 

Außenküste und bei zu starkem Seegang Boddenhäfen angefahren werden. Dazu würden seetüchtige 

Fahrgastschiffe eingesetzt sowie eine direkte Verbindung zwischen Ostsee und Bodden 

(„Durchstich“) und breitere und tiefere Fahrrinnen im Bodden notwendig werden. 

In der Region wird das Fuß-, Rad- und Reitwegenetzes erhalten, ausgestaltet und ausgebaut. 

Die derzeitige Situation und der Handlungsbedarf können folgendermaßen eingeschätzt werden: 

• Einschätzung für das gegenwärtig ausgewiesene Wegenetz: 

Für die Region der Darß-Zingster Boddenlandschaft ist ein umfangreiches Wander- und 

Radwegenetz ausgewiesen. 

Aus regionaler Sicht bestehen nur noch für einzelne Abschnitte Lücken im touristischen 

Rad-Wegenetz (z.B. Verbindung zwischen Wieck und Prerow, Abschnitte im Amt Altenpleen). 

Die Behebung dieser Defizite ist geplant. Aus Sicht einiger Gemeinden ist hinsichtlich 

der Ausweisung ergänzender Wegeabschnitte noch größerer Handlungsbedarf 

gegeben. Der Zustand des Wegenetzes ist sehr unterschiedlich (teilweise schlechter Zustand 

weil Schäden bei wassergebundenen Decken oder infolge mangelhafter Ausführung) 

• Informationen zum Wegenetz 

Mit der vom Landkreis Nordvorpommern herausgegebenen Broschüre und Karte besteht 

ein sehr guter, vollständiger und aktueller Überblick für die Radwege. 

40


• Beschilderung des Wegenetzes 

Für den Ostseefernradweg ist eine einheitliche Beschilderung vorgesehen und die Finanzierung 

gesichert. Ein besonderer Handlungsbedarf hinsichtlich einer möglichst einheitlichen 

und abgestimmten Beschilderung besteht für alle anderen Rad- und Wanderwege. 

• Instandhaltung und Unterhaltung des Wegesystems 

Die Instandhaltung und Unterhaltung ist ein zunehmendes Problem. Viele, inzwischen einige 

Jahre bestehende Wege, weisen Mängel auf. Hierbei sind die Wege mit wassergebundener 

Decke hervorzuheben, die insbesondere im Nationalpark stärker verbreitet sind. 

Aufgrund der bestehenden Förderprogramme ist derzeitig nur eine Förderung für die Anlage 

der Wege und nicht für deren Unterhaltung und Pflege gegeben. Damit ist die Finanzierung 

der Unterhaltung und Pflege für die Gebietskörperschaften problematisch. 

• Reitwege-Netz 

Zur Ausweisung eines Reitwegenetzes gibt es erste gute Ansätze. Eine Übersicht bietet 

die Broschüre des Tourismusverbandes „Reit- und Kutschwege in unseren Wäldern“ (mit 

Reit- und Kutschwegen in folgenden Bereichen: Graal-Müritz-Klockenhagen; Darß- 

Wald; Osterwald; Klausdorf-Barhöft;Neuendorf Heide-Barther Stadtwald; um Marlow; 

um Schlemmin; Negast-Jakobsdorf; bei Oebelitz; bei Horst). Daraus wird ersichtlich, dass 

es derzeitig in lokalen Bereiche begrenzt Reitwege gibt. Für die Etablierung weiterer 

Reit- und Kutschwege besteht damit Handlungsbedarf. Infolge der aufwendigen Abstimmungsvorgänge 

ist eine offizielle Ausweisung von Reit- und Kutschwegen ein langwieriger 

Prozess. 

Ein wichtiger Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung der Region ist die Förderung von umweltentlastenden 

und energiesparenden Verkehrstechniken. 

Mit dem Einsatz eines Busses mit Wasserstoffantrieb bei der Firma Wolters–Ostseebus Barth 

wird ein innovatives Pilotprojekt umgesetzt. Es besteht Handlungsbedarf, diese Initiative weiterzuführen 

bzw. zu verstärken. Es sollte insgesamt für die vom Nationalpark geprägte Region 

überlegt werden, inwieweit alternative Energien für weitere Verkehrsträger (insbesondere 

Schienen und Wasserfahrzeuge) verstärkt eingesetzt werden können. 

Ausgewählte Instrumente und Programme zur Umsetzung der Ziele: 

Förderprogramme (detaillierte Informationen in Wirtschaftsministerium M-V (2001): Förderinstrumente 

für Industrie, gewerbliche Wirtschaft und Handwerk.) 

• kommunaler Straßenbau 

Für Vorhaben des kommunalen Straßenbaus wie Bau und Ausbau kommunaler Straßen sowie 

Kreuzungsmaßnahmen gibt es Zuschüsse aus Finanzhilfen des Bundes 

• ÖPNV 

41


Zuwendungen für Investitionen in den öffentlichen Personennahverkehr wie Bau oder Ausbau 

von Verkehrswegen, Bahnhöfen und Haltestellen, Betriebshöfen, Betriebsleitsystemen und 

Fahrzeugen 

4.1.10 Umweltbildung und Jugend 

Die Umweltbildung versteht sich als Prozess der Vermittlung von Werten, Einstellungen und 

Einsichten als auch Handlungsmöglichkeiten, die sich auf die Umwelt des Menschen und 

seinem interaktiven Wirken in derselben beziehen. Die Schulen nehmen dabei als formelle 

Bildungsinstanz eine wichtige Stellung ein, während ergänzende informelle Umweltbildung 

primär in außerschulischen Einrichtungen vermittelt wird. 

Für die Umweltbildung an Schulen erfolgte eine neue Schwerpunktsetzung und Präzisierung 

der Zielvorstellungen der Umweltbildung und –erziehung in der Richtlinie für die allgemein 

bildenden Schulen in Mecklenburg-Vorpommern „Umweltbildung und –erziehung aus der 

Sicht einer nachhaltigen, umweltgerechten Entwicklung“(Verwaltungsvorschrift des Ministerums 

für Bildung, Wissenschaft und Kultur vom 18. Januar 2001). 

Das Potenzial der Darß-Zingster-Boddenlandschaft wird in der Naturnähe und den damit verbundenen 

Möglichkeiten, Tiere und Pflanzen in ihrer ursprünglichen Umgebung zu erforschen 

oder die Schönheit und Eigenart der Natur mit allen Sinnen intensiv zu erfahren, 

gesehen. Durch erlebnisorientierte Naturerfahrungen wollen wir die damit einhergehende 

Neigung zu umweltfreundlichem Handeln im Alltag fördern. 

Zudem wird der Kinder- und Jugendarbeit aufgrund der anhaltenden Abwanderung und der 

Jugendkriminalität ein besonderer Stellenwert beigemessen. Dabei spielt neben der Schaffung 

von Ausbildungs- und Beschäftigungsperspektiven, die Förderung einer altersgerechten und 

sinnvollen Freizeitbeschäftigung eine wichtige Rolle. 

Insgesamt ist es unser Ziel, das Identitätsgefühl und die positive Einstellung zur Zukunftsfähigkeit 

der Region in der jungen Generation gezielt zu stärken. Wenn auch entsprechende 

Ausbildungs- und Beschäftigungsperspektiven vorhanden sind, ist die Zukunftsfähigkeit der 

Region gegeben. 

Es sind folgende wesentliche Zielorientierungen zu benennen: 

Wir sehen die Umweltbildung als einen wichtigen Baustein im Rahmen eines vorsorgenden 

und nachhaltigen Umweltschutzes an. 

Die wesentlichen Ziele der Umweltbildung sind dabei: Bewusstsein wecken, Kenntnisse erwerben, 

Einstellungen vermitteln, Fähigkeiten aneignen und Mitwirkung ermöglichen. Eine 

entscheidende Rolle kommt dabei den umsetzungsorientierten Projekten mit Thematiken zu, 

die sich auf die Rahmenbedingungen unseres Lebens (Energie- und Stoffströme, Produktion, 

Transport, Medien) sowie auf Konsummuster, Lebensstile und Wertvorstellungen beziehen. 

Typische Einrichtungen zur Umsetzung des Ziels sind beispielsweise Umweltbildungs- und 

Naturschutzzentren wie die Darßer Arche in Wieck, Lehrpfade und Informationsstellen im 

42


Nationalpark als auch Museen wie das Meereskundemuseum in Stralsund. 

Zudem kommt in solchen Einrichtungen den Sozialkontakten zwischen den Lernenden eine 

enorme Bedeutung zu. Diese beschränken sich nicht notwendigerweise auf Kontakte unter 

Gleichaltrigen wie in der Schule, sondern können variieren. Neben der Befriedigung von Unterhaltung-, 

Selbstverwirklichungs- und Informationsbedürfnissen soll das Lernen Spaß machen 

und ein Mittel der Freizeitgestaltung werden. 

Wir streben eine gleichmäßigere Verteilung der Schulstandorte und die Verringerung der derzeitigen 

Klassenstärken an und sprechen uns für landesweit einheitliche Bildungsinhalte aus. 

Zur Umsetzung der Bildungsziele halten wir eine gleichmäßige Verteilung der Schulstandorte 

zur Verringerung der Fahrzeiten auch bei zurückgehenden Schülerzahlen für erforderlich. 

Im Rahmen einer Nachhaltigkeitsbildung wollen wir zentrale Fähigkeiten wie Intelligenz, 

Phantasie, Kritikfähigkeit aber auch kommunikative und kooperative Kompetenzen entwickeln 

und fördern. Als Voraussetzung dafür sehen wir kleinere Klassenstärken, beginnend in 

der Grundschule. 

Eine wichtige Zielstellung für uns ist, dass mittelfristig einheitliche Bildungsinhalte in den 

allgemein bildenden Schulen des Landes Mecklenburg-Vorpommern geschaffen werden müssen. 

Langfristiges Ziel ist, die Bildungsinhalte bereits auf Teile des Kindergartens auszudehnen. 

Die Naturbeobachtung, Sinneswahrnehmung und Naturerfahrung wollen wir weiterentwickeln 

und ausbauen. 

Die Angebote der Natur(erlebnis)pädagogik zum Naturerleben und –beobachten (Lehrpfade, 

Führungen, ausgewiesene und eingerichtete Beobachtungsplätze) wollen wir, unter Einbindung 

der Nationalpark- und Naturschutzbehörden weiterhin qualitativ und quantitativ weiterentwickeln. 

Das Netz an Einrichtungen für Kinder- und Jugendarbeit und Jugendhilfe wollen wir qualitativ 

und quantitativ ausbauen. 

In allen Gemeinden sollte wohnortnah eine Grundausstattung an Jugendräumen oder Häusern 

der offenen Kinder- und Jugendarbeit (z.B. Clubs, Dorfgemeinschaftshäuser, offene Jugendarbeit, 

Diskotheken etc.) geschaffen bzw. entwickelt werden. Langfristiges Ziel ist, für jeden 

Jugendlichen in der Region einen erreichbaren Anlaufpunkt der Kinder- und Jugendarbeit zu 

etablieren. 

Unsere Bindung an unser Dorf und unsere Heimat werden wir durch die quantitative und qualitative 

Verbesserung des Freizeitangebotes erreichen. 

43


Im Vordergrund steht die Vorhaltung von frei zugänglichen Flächen für Spiel, Sport, Freizeit 

und Erholung. Eine besondere Bedeutung kommt dem Ausbau, der Pflege und der Förderung 

von Vereinsstrukturen zu (Sport-, Angler-, Feuerwehr-, Reitvereine etc.). Junge Leute sind 

am liebsten in Vereinen und Jugendeinrichtungen aktiv. 

Ein vielfältiges, altersdifferenziertes kulturelles Angebot führt zur Verbesserung der regionalen 

Identität und Verbundenheit. Deshalb streben wir eine ständige Erweiterung des niveauvollen 

und preisgünstigen Veranstaltungsspektrums, insbesondere des Angebots an 

Kinovorstellungen an. Die Aufrechterhaltung und Erweiterung des Angebotes in Form von 

größeren Events (z.B. Vineta-Festspiele) unterstützen und fördern wir. 

Ebenfalls wollen wir mit der Initiierung und Förderung der Einbeziehung und Mitwirkung 

von Kindern und Jugendlichen in regionalen Medienprogrammen, Radiosendern, TV-Sendern 

u.ä. die Freizeitmöglichkeiten qualitativ erhöhen. 

Im öffentlichen Personennahverkehr werden vielfältige, günstige und nachhaltige Angebote 

für Kinder und Jugendliche entwickelt. 

Dabei kommt dem Schülerferienticket für das gesamte Jahr, der Busanbindung mit Anhänger 

für Fahrräder und der Wiederherstellung der Darß-Bahn eine besondere Rolle zu. 

44


5 Maßnahmevorschläge und Konzepte 

Nachfolgend werden die im Rahmen der Agenda-Arbeitsgruppen diskutierten Maßnahmen, 

Projekte und Handlungsempfehlungen dargestellt. 

5.1 Gewässerökologie, Belastungsreduzierung und Baggergutverwertung 

5.1.1 Sanierungsmaßnahmen im Einzugsgebiet 

Projektbeschreibung Bemerkungen 

Stoffpfadbezogenes Einzugsgebietsmanagement für Boddenzuflüsse 

mit hohen diffusen Nährstoffeinträgen 

� enge Querbeziehungen zu den Maßnahmevorschlägen unter Landwirtschaft 

Analyse und Bewertung der Emissionseinzelpfade in Teileinzugsgebieten: 

Um wirksame Gewässerschutzmaßnahmen zu benennen, sind detaillierte 

Kenntnisse lokaler Emissionsbelastungen erforderlich, d. h. Nutzflächen im EZG 

der Darß-Zingster Bodden sind hinsichtlich ihrer Belastungswirkung zu überprüfen. 

Auf dieser Grundlage kann die von landwirtschaftlichen Flächen ausgehende 

Belastung quantitativ und damit für den betroffenen Landnutzer 

nachvollziehbar dargestellt werden. Zur Ermittlung von diffusen Emissionsbelastungen 

in Kleinsteinzugsgebieten (schlag- bzw. nutzerbezogen) sind spezielle 

Untersuchungen (Datenrecherche, Messprogramme) notwendig, deren Messpunkte 

und -frequenzen sich an den vorherrschenden Standort- und Bodenverhältnissen, 

der Nutzungsform (Grünlandstandort, Ackerstandort, Forstfläche, 

Fruchtfolge) und den meteorologischen Verhältnissen (Niederschläge, Frostdauer) 

orientieren sollten. 

Untersuchungsprogramm Saaler Bach - Als Beispielprojekt zur Durchführung 

eines entsprechenden Messprogramms ist der Saaler Bach ausgewählt worden. 

Hier besteht bereits ein fünf Punkte umfassendes Messnetz im Hauptvorfluter, 

welches im Rahmen des Projekts um Probestellen, die einen hohen diffusen 

Nährstoffeintrag erwarten lassen, zu erweitern ist. 

Ziele: 

1. Kleinräumige, flächenscharfe Emissionsanalyse 

2. Ableitung von standortbezogenen, effizienten Maßnahmen zur Minimierung 

von Stoffeinträgen in das Gewässer 

3. Abstimmung der Maßnahmen mit den beteiligten Landnutzern und Überprüfung 

der Realisierbarkeit 

Festlegung und Darstellung von Nährstoffaustragsflächen - Auf der Grundlage 

der Ergebnisse der Belastungsanalyse kann eine Abgrenzung von Nährstoffaustragsflächen 

erfolgen (z. B. kartographische Darstellung von 

Nährstoffaustragsflächen). Die Ermittlung und Bewertung der von Nährstoffaustragsflächen 

ausgehenden Emissionsbelastungen hat über spezifische Kenngrößen 

zu erfolgen, z. B. sind potenzielle Nährstoffaustragsflächen u. a. durch 

morphologische Kriterien (Hangneigung, Reliefenergie, Exposition, Gewässerrandstruktur), 

Bodenart bzw. –typ, Oberflächenabfluss, Abfluss von dränierten 

Flächen und Form der Bodennutzung zu charakterisieren. 

45 

Maßnahme wurde von AG 

mit hoher Priorität bewertet; 

gegebenenfalls weitere 

Untersetzung durch Maßnahmen 

erforderlich, hoher 

Abstimmungs- und Klärungsbedarf 

Kenntnisdefizit lokaler Emissionsbelastungen/Untersuchungsbedarf 

Projekt ist in Planung. Die 

Durchführung des Untersuchungsprogramms 

„Saaler 

Bach“ wird in enger Zusammenarbeit 

mit lokalen 

Landnutzern erfolgen. 

Die Charakterisierung von 

Nährstoffaustragsflächen 

und Präzisierung geeigneter 

Kenngrößen hat in Zusammenarbeit 

mit agrarwissenschaftlichenFacheinrichtungen 

zu erfolgen.



Überprüfung praktikabler Maßnahmen zur Reduzierung diffuser Stoffeinträge 

– Zur Reduzierung diffuser Emissionsbelastungen stehen verschiedene 

Maßnahmen zur Verfügung (u. a. Zwischenfruchtanbau, Schlagteilung, standortangepasste 

Fruchtfolge bzw. Düngepraxis). Eine Verminderung der erosionsbedingten 

Nährstoffeinträge ist auch über die Einrichtung von funktionalen 

Uferrandstreifen möglich. 

Abstimmung der Maßnahmen mit dem Landnutzer und gemeinsame Überprüfung 

der Umsetzbarkeit - Überprüfung von Maßnahmen hinsichtlich ihrer 

regionalen Umsetzbarkeit. Falls Maßnahmen nicht umsetzbar sind, sollten Defizite 

benannt werden (z. B. fehlende Fördermöglichkeiten, agrarwirtschaftlich nicht 

praktikabel). 

Schaffung zusätzlicher Förderinstrumente zur Umsetzung von Agrarumweltmaßnahmen 

– Zur Umsetzung der o. g. Agrarumweltmaßnahmen und 

nachhaltigen Sicherung des Sanierungserfolgs sind zusätzliche, langfristige und 

zielführende Förderprogramme bzw. –instrumente notwendig. Aus der Sicht des 

Gewässerschutzes sollten u. a. folgende landwirtschaftliche Maßnahmen gefördert 

werden (Förderinstrumente/Ausgleichsleistung): 

- Landwirtschaftsberatung 

- Uferrandstreifenprogramm 

- Zwischenfruchtanbau 

- Untersaaten 

- Brachebegrünung 

- Bodenanalyse (N min) 

Reduzierung punktueller Quellen im Einzugsgebiet 

Konsequente Fortführung/Umsetzung von Abwasserbeseitigungskonzepten 

bzw. Handlungsbedarf bei abwassertechnischer Erschließung 

Die Überprüfung praktikabler 

Maßnahmen erfolgt auf 

der Grundlage agrarwissenschaftlicher 

Erfahrungen. 

Die Überprüfung der Umsetzbarkeit 

erfolgt in enger 

Zusammenarbeit mit dem 

Landnutzer. 

Forderung nach einer stärkeren 

Harmonisierung von 

agrar- und umweltpolitischen 

Rahmenbedingungen 

Die entsorgungspflichtigen 

Körperschaften tragen im 

Rahmen ihrer kommunalen 

Selbstverwaltungsaufgabe – 

Abwasserbeseitigung – mit 

der Realisierung von Abwasserbeseitigungskonzepten 

zur 

Belastungsreduzierung der 

Fließgewässer und der 

Darß-Zingster Boddenkette 

bei. 

- Für u. a. folgende Gemeinden bzw. Ortsteile sind Entscheidungen zu technisch möglichen und effizienten 

Lösungen zu treffen: 

Körkwitz, Petersdorf, Neuhof, Wilmshagen, Borg, Freudenberg, Kuhlrade, Bookhorst, Rookhorst, Royforst, 

Brünkendorf, Kloster Wulfshagen, Carlsruhe, Neu Steinhorst, Alt Steinhorst, Neu Guthendorf, Dettmannsdorf, 

Kneese, Stormsdorf, Kucksdorf, Dammerstorf, Wöpkendorf, Grünheide, Alt Guthendorf, Wohsen, 

Palmzin, Plennin, Camitz, Allerstorf, Zornow, Plummendorf, Tempel, Behrenshagen, Jahnkendorf, Tressentin, 

Neu Poppendorf, Poppendorf, Langendamm, Beiershagen, Dechowshof, Spoldershagen, Martenshagen, 

Kronsberg, Hermannshof, Hermannshagen-Heide, Löbnitz, Redebas, Kindshagen, Altenhagen, 

Schuenhagen, Starkow, Millienhagen, Wolfshagen, Hessenburg, Bartelshagen II, Lüdershagen-Heide, 

Wiepkenhagen, Neuenlübke, Neuenrost, Michaelsdorf, Dabitz, Küstrow, Zipke. 

- In u. a. folgenden Gemeinden und Ortsteilen sind Abwasserbeseitigungsmaßnahmen fortzuführen 

und zu beenden: 

Ribnitz- West, Klockenhagen, Hirschburg, Dierhagen-Strand, Bartelshagen I, Kölzow, Kavelsdorf, Böhlendorf, 

Schulenberg, Dänschenburg, Damgarten, Pütnitz, Altenwillershagen, Ahrenshagen, Lüdershagen, 

Barth, Schlemmin, Zimkendorf, Saal, Trinwillershagen, Kückenshagen, Fuhlendorf, Bodstedt, Gutglück, 

Pruchten, Bresewitz, Neu Bartelshagen, Zühlendorf, Kummerow-Heide. 

- In u. a. folgenden Gemeinden und ihren Ortsteilen beginnt die abwassertechnische Erschließung: 

Divitz, Frauendorf, Obermützkow, Neu Lassentin. 

46



- Die Kleinkläranlagen u. a. folgender Gemeinden und Ortsteile sind dem Stand der Technik anzupassen: 

Ehmkenhagen, Rostocker Wulfshagen, Schabow, Dudendorf, Wobbelkow, Gäthkenhagen, Langenhanshagen, 

Hövet, Bussin, Lendershagen, Behrenwalde, Weitenhagen, Jakobsdorf, Nienhagen, Grün Kordshagen, 

Berthke, Barth-Glöwitz, Barth-Planitz, Barth-Fahrenkamp, Saatel, Manschenhagen, Friedrichshof, Karnin, 

Kinnbackenhagen, Bisdorf, Wendisch Langendorf. 

Erfassung und Beseitigung noch bestehender punktueller Belastungsquellen 

aus kommunalen und gewerblichen/landwirtschaftlichen Bereichen im 

Einzugsgebiet der Darß-Zingster Bodden 



weitere Untersetzung durch 

Maßnahmen erforderlich 

Verbesserung der ökologischen Gewässerstruktur� enge Querbeziehungen zu den Maßnahmevorschlägen 

unter Natur und Landschaft 

Renaturierungskonzepte für Fließgewässer bzw. Fließgewässerabschnitte 

im EZG der Darß-Zingster Bodden – Fließgewässer mit Renaturierungsbedarf 

sind Barthe, Klosterbach, Saaler Bach, Templer Bach, Langhanshäger Bach, 

Planbäk, Zipker Bach und Uhlenbäk. In die Gewässerrenaturierung sind auch die 

Gewässerufer einzubeziehen (Schaffung natürlicher bzw. naturnaher Niederungs- 

und Gewässerrandbereiche). 

Konsequente Überführung der Gewässer I. Ordnung einschließlich ihrer 

Niederungsbereiche in Landeseigentum 



Projekt ist teilweise in 

Durchführung; weitere Untersetzung 

durch Maßnahmen 

erforderlich 

Fließgewässerentwicklungsplan für die Barthe konzeptionelle Grundlage; 

Forderung der Barthe- 

Initiative 

Niedermoorrenaturierung� enge Querbeziehungen zu den Maßnahmevorschlägen unter Natur und 

Landschaft 

Konzeption zur Renaturierung von degradierten Niedermoorstandorten - 

Erhöhung der natürlichen Nährstoffretention in den Teileinzugsgebieten des 

Boddensystems durch die Wiederherstellung natürlicher Überflutungsräume 

(z. B. im Recknitztal). Verminderung/Vermeidung der Torfmineralisation und 

Nährstofffreisetzung auf degradierten Niedermoorböden. Schaffung ausgeglichener 

Stoff- und Wasserhaushaltsverhältnisse und Förderung des Moorwachstums 

durch Wiedervernässung. Vorzugsgebiete für die Renaturierung sind 

hochwassergefährdete, landwirtschaftlich unattraktive Nutzflächen. Fördermöglichkeiten 

zur Niedermoormoorrenaturierung bieten die Instrumentarien LIFE 

(beschränkt auf Natura 2000-Gebiete) und das Moorschutzprogramm des Landes 

M-V. 

Fortschreibung und Erweiterung des EU-Life-Projekts „Flusstalmoorrenaturierung 

Recknitz“ auf weitere Recknitzabschnitte unter Berücksichtigung 

der Fördermöglichkeiten des Moorschutzprogramms 

47 

konzeptionelle Grundlage; 


Maßnahmen erforderlich, 


Handlungsempfehlung, 

Abstimmungs- und Klärungsbedarf


5.1.2 Gewässerinterne Belastungsreduzierung (Restaurierung) 

Restaurierungskonzeption 


Vergleichende Bewertung aller relevanten Restaurierungsverfahren - Erarbeitung 

einer umfassenden Restaurierungskonzeption, in der alle geeigneten 

Verfahren zur gewässerinternen Belastungsreduzierung hinsichtlich Effizienz, 

ökologischer Verträglichkeit, technischem Aufwand und Kosten bewertet werden. 

Überprüfung der Praktikabilität und regionalen Anwendbarkeit von Restaurierungsverfahren. 

Integriertes Bagger- und Baggergutmanagementkonzept 

Vorgehensweise: 

1. Schritt: Erfassung und Bewertung aller aktuellen und zukünftigen Aktivitäten 

zur Sedimententnahme im Boddensystem (Restaurierungsbaggerungen, Unterhaltung 

von Sedimentfallen, Unterhaltung von Schifffahrtswegen und Häfen) 

2. Schritt: Prüfung aller relevanten Verwertungs-, Verbringungs- und Entsorgungswege 

(angestrebt wird eine effiziente, umweltverträgliche und nachhaltige 

gewässerexterne Verwertung von Baggergut, z. B. Landwirtschaft, Landschaftsbau, 

Hochwasserschutz) 

Einzelmaßnahmen/Teilaspekte: 



konzeptionelle Grundlagen; 

mit der Boddenstudie 

(Schlungbaum et al. 2000) 

liegen bereits entsprechende 

fachliche Grundlagen vor 

Integriertes Bagger- und 

Baggergutmanagementkonzept 

ist Teilaspekt der Restaurierungskonzeption. 



konzeptionelle Grundlagen 

- Festlegung der Bedarfsbereiche für Restaurierungsbaggerungen unter Berücksichtigung regionaler naturschutzfachlich 

und gewerblich begründeter Verbotszonen (z. B. Laichschon- und Fischereigebiete, Wasservogelrastgebiete, 

submerse Makrophytenbestände) 

- Ermittlung der Sedimentqualität und –verteilung in den restaurierungsrelevanten Teilbodden (Aktualisierung 

auf der Grundlage der Untersuchungsergebnisse der Boddenstudie) 

- Voruntersuchungen zur Anlage von Schlickfallen: Ermittlung von natürlichen Schlickakkumulationszonen im 

Boddensystem, Festlegung von Lage und Dimension der Schlickfallen 

- Überprüfung einfacher und unkonventioneller Sedimententnahmestrategien (z. B. lokale Entnahme von aquatischen 

Boddensedimenten für den Landschaftsbau und Nachnutzung der aquatischen Abbaugruben als 

Schlickfallen) 

- Überprüfung von gewässerökologisch verträglichen Baggertechnologien 

- Ermittlung der Baggerhäufigkeiten von Schifffahrtswegen, Häfen und Schlickfallen 

- Abschätzung der anfallenden Baggergutmengen 

- Ermittlung der stofflichen Zusammensetzung des anfallenden Baggerguts 

- Prüfung aller relevanten Unterbringungs-/Entsorgungswege (technische Machbarkeit, Kosten etc) 

- Erarbeitung der notwendigen Planungsgrundlagen (Baggergutmanagementplan) 

- Ermittlung geeigneter Acker- und Grünlandstandorte zur Direktaufspülung mit frischem Baggergut 

- Analyse der Kosten 

- Ermittlung von Finanzierungs- und Fördermöglichkeiten 

48


Polderrückbau/-renaturierung 

Erarbeitung einer Studie zur „Poldernutzung, Poldernutzungsentwicklung 

und Polderrenaturierung im Raum Darß-Zingst“ 

Hintergrund und Ziele: 

- Schaffung einer natürlichen und funktionalen Verbindung zwischen Landschaft 

und Boddensystem 

- Verbesserung der ökologischen Gewässerrandstruktur 

- Stabilisierung des Landschaftswasserhaushalts 

- Verringerung der Stofffreisetzung/-austräge von Flächen im Boddenrandbereich 

(Austragsminimierung) 

- Optimierung des Stoffrückhaltevermögens im Boddenrandbereich durch natürliche 

Überflutungsereignisse (Stoffsenke) 

- Schaffung von Retentionsflächen 

- Hochwasserschutz 

- Naturschutzfachliche Aufwertung 

Einzelmaßnahmen/Teilaspekte: 

Studie zur Polderenaturierung 

ist Teilaspekt der Restaurierungskonzeption; 

konzeptionelle Grundlagen 

Zur Problematik besteht ein 

hoher Abstimmungs- und 

Klärungsbedarf mit den 

betroffenen Landnutzern 

und den zuständigen Wasser- 

und Bodenverbänden. 

Vorzugsgebiete für die 

Renaturierung sind hochwassergefährdete,naturschutzfachlich 

wertvolle und 

landwirtschaftlich unattraktive 

Boddenrandgebiete. 

- Erfassung und Bewertung aller Polderflächen des Boddensystems hinsichtlich ökonomischer und ökologischer 

Kriterien (insbesondere unter Beachtung der Hochwasserschutzfunktion für bebaute Gebiete) 

- Kosten-Nutzen-Analyse (Ermittlung des Unterhaltungsaufwands für Deiche und Schöpfwerke, Betriebskosten, 

Erträge, potenzielle Nutzungsausfallentschädigungen, naturschutzfachliche Aufwertung, Lebensraumfunktion) 

- Ermittlung der Restaurierungseffizienz bzw. des Stoffrückhaltepotenzials von natürlichen Überflutungsstandorten 

im Boddenrandbereich auf der Grundlage vorhandener Erkenntnisse (u. a. Auswertung der Ergebnisse 

der wissenschaftl. Begleitung der Polderrenaturierung „Karrendorfer Wiesen“ bei Greifswald) 

- Renaturierungs- und Nutzungskonzeption für ausgewählte Polder im Boddenrandbereich mit einer Nachnutzung 

als Salzgrünland 

- Überprüfung ob Polderflächen im Boddenrandbereich als Direktaufspülflächen für frisches Baggergut genutzt 

werden können 

- Finanzierungskonzept (Kosten, Finanzierung, Fördermöglichkeiten, Nutzungsausfallentschädigungen) 

49


Umsetzung der EU-Wasserrahmenrichtlinie 

Konzeptionelle Maßnahmen zur Verbesserung der ökologischen Gewässerqualität 

des Boddensystems, die sich aus der fachlichen Umsetzung 

der EU-Wasserrahmenrichtlinie ergeben 

strenge Fristenregelung der 

EU-WRRL, Erreichen des 

guten ökologischen Gewässerzustandes 

bzw. guten 

ökologischen Potenzials bis 

zum Jahr 2015, grundsätzlichesVerschlechterungsverbot 

Aufgaben/Arbeitsschritte: Fristen 

Bestandsaufnahme des gegenwärtigen Belastungszustandes der Gewässer im Bereich 

der DARß-ZINGSTER BODDENKETTE 

- Erheben und Laufendhalten erforderlicher gewässerkundlicher und sonstiger Daten 

- Ermittlung der signifikanten anthropogenen Belastung der Oberflächengewässer 

- Beurteilung der Auswirkungen von Belastungen und Festlegung der Oberflächengewässer, 

bei denen Zielerreichung fraglich ist 

- Zuarbeit für erstmalige und weitergehende Beschreibung der Grundwasserkörper durch 

das LUNG 

Auf der Basis der Bestandsaufnahmen, Erarbeitung von Überwachungsprogrammen, 

Einleitung von Planungen zur Erreichung eines guten Zustandes 

- Umstellung der Gütekartierung auf Anforderungen der WRRL 

- Planungen einleiten zur Erreichung eines guten Gewässerzustandes bzw. eines guten 

ökologischen Potenzials 

- Beginn der Überwachung von Oberflächengewässern, Grundwasser und den Schutzgebieten 

gemäß WRRL 

Erarbeitung von Maßnahmenprogrammen sowie Bewirtschaftungsplänen für die einzelnen 

Flussgebietseinheiten: 

- Auswertung der Ergebnisse der Überwachungsprogramme der Oberflächengewässer, 

Grundwasser und der Schutzgebiete gemäß WRRL 

- Defizitanalyse zwischen Soll- und Ist-Zustand 

- Zuarbeiten zu Maßnahmenprogramm und Bewirtschaftungsplan für die Flussgebietseinheiten 

bis Ende 2004 

bis Ende 2006 

bis Ende 2009 

(Öffentlichkeitsunterrichtung) 

Umsetzung aller Maßnahmen des Maßnahmenprogramms bis Ende 2012 

Erreichen eines guten Gewässerzustandes bzw. eines guten ökologischen Potenzials bis Ende 2015 

Maßnahmenprogramm und Bewirtschaftungsplan sind erstmals 2015 und danach alle 

6 Jahre zu überprüfen und ggf. zu aktualisieren 

50 

nach 2015


5.2 Landwirtschaft 

(Allgemeine Maßnahmen zur Verbesserung der Umweltverträglichkeit der landwirtschaftlichen 

Nutzungen) 


Grundlagenuntersuchungen zur Ermittlung von Eintragspfaden und zur Belastungsab- 

schätzung 

Messnetzoptimierung - Systematisierung und Neuordnung des Messstellennetzes 

für definierte Wassereinzugsgebiete und definierte landwirtschaftliche 

Nutzung zur: 

- Vermeidung von Doppelungen und Klärung von nicht plausiblen Werten sowie 

- zur besseren Zuordnung der Untersuchungsergebnisse zu lokalen Wasser- 

einzugsgebieten und konkreten landwirtschaftlichen Nutzungen 

Nährstoffmonitoring - rückwirkendes und zukünftiges Nährstoffmonitoring auf 

Basis von Bodenuntersuchungsergebnissen unter der Fragestellung: Wie haben 

sich die Bodenvorräte an landwirtschaftlich relevanten Nährstoffen (N/Nmin 

Frühjahr, P 20 5, K 20, Mg, pH-Wert/Kalkbedarf) in den letzten Jahren entwickelt? 

Auswirkungen auf die Gewässergütekriterien - Analyse des Zusammenhangs 

zwischen Nährstoffbilanzen, spezifischen Einflüssen im landwirtschaftlichen 

Betrieb und Auswirkungen auf die Gewässergütekriterien: 

- Ermittlung des jährlichen In- und Outputs an Stickstoff, Phosphor, Kali 

- Ermittlung von Fruchtarteneinflüssen auf die Nährstoffbilanz 

- Ermittlung von Jahreseinflüssen auf die Nährstoffbilanz 

- Ermittlung von Standorteinflüssen auf die Nährstoffbilanz 

- Herstellung der Zusammenhänge zu Gewässergütekriterien 

- Zusammenfassung der Ergebnisse zu einem Jahresabschlussbericht für das 

gesamte Projektgebiet 

Belastungsreduzierung von Gewässern 

Wasserschutzberatung in landwirtschaftlichen Betrieben: 

- Präzisierung der Düngeplanung unter Gewässerschutzaspekten 

- Empfehlungen von Maßnahmen zur Reduzierung eines ggf. auftretenden erhöhten 

N-Überhanges auf den Schlägen, differenzierte und standortangepasste 

Düngungsempfehlungen 

- Berechnung von gleitenden schlagweisen Stickstoffbilanzen 

- Beratung zu Eintragsquellen von Stoffen in das Grund- und Oberflächenwasser 

und deren Vermeidung 

- Fruchtfolgeempfehlungen 

- Empfehlungen zum Schutz vor Bodenerosion und vor Einträgen in das Oberflächengewässer 

- Bestandesbonituren 

- Beratung zur Bestandesführung 

Einrichtung von Ackerrandstreifen - Zur Erhöhung der Absicherung von Oberflächengewässern 

vor Pflanzenschutzmitteleinträgen sollen begrünte 

Schutzstreifen um Sölle und Gräben von den Landwirten angelegt werden. Diese 

Flächen sollten der Stillegungsfläche des Betriebes angerechnet und entsprechend 

vergütet werden. Durch eine Mahd am Ende der Vegetationsperiode 

ist darüber hinaus eine Aufwertung der Habitateignung z.B. für Graugänse möglich. 

51 

Vorschlag der LMS Landwirtschaftsberatung 

MV/SH 

GmbH, Schaffung konzeptioneller 

Grundlagen 


MV/SH 




MV/SH 




MV/SH 

GmbH, Verbesserung der 

Landwirtschaftsberatung 

Vorschlag vom Landespflanzenschutzamt, 

hohe 

Priorität!, Anpassung der 

Rahmenbedingungen der 

Agrarförderung erforderlich


5.3 Forstwirtschaft 


multifunktionale Forstwirtschaft mit den Schwerpunkten Naturschutz, Erholungsfunktion, 

Umweltbildung 

Erhöhung des Waldanteils in der Region - Die Waldmehrungsplanung ist ein 

zentraler Bestandteil des gutachterlichen Waldentwicklungsprogramms, das am 

28.05.2002 von der Landesregierung bestätigt wurde. Das langfristige Bewaldungsziel 

sollte sich am Bundesdurchschnitt (30 %) orientieren. Die Waldmeh- 

rungsplanung ist in die regionale Raumordnungsplanung zu integrieren. 

Aufforstung ehemals militärisch genutzter Liegenschaften in Pütnitz und 

Nisdorf - Beide genannten Liegenschaften sind sehr ausgedehnt. Sicher können 

sie zu Teilen einer zivilen Nutzung zugeführt werden. Unabhängig davon 

bleiben aber noch erhebliche Flächen, für die aus Sicht des Naturschutzes eine 

Aufforstung sinnvoll wäre. Es käme langfristig zu einer Entwicklung von Wäldern 

in einer relativ waldarmen Region. Beide Flächen würden sich auch unter dem 

Aspekt der Offenlandschaft für derartige Maßnahmen eignen. 

Erhaltung naturnaher Waldstrukturen und der biologischen Vielfalt des 

Waldes - Die Region ist gekennzeichnet durch eine große Naturraum- und 

Standortvielfalt. Entsprechend abwechslungsreich sind die Wälder mit ihrer 

Fauna und Flora. Zur Erhaltung der naturnahen Waldstrukturen und der Biodiversität 

im Wald sind das Leitbild der naturnahen Waldbewirtschaftung, der 

Biotopverbund über die Waldmehrung, Anpassung des Wildbestandes an die 

landeskulturellen Erfordernisse, die Entwicklung einheitlicher Indikatoren als 

Zustandsweiser für biologische Vielfalt, die Zertifizierung u.a.m. unter Einbeziehung 

aller Waldbesitzer umzusetzen. 

Verbesserung der touristischen Attraktivität und Öffentlichkeitsarbeit im 

Wald - Unterhaltung und teilweise Ausbau von Wander-, Rad- und Reitwegen 

sowie Waldlehrpfaden. Verbesserung des waldpädagogischen Angebotes. 

Zunehmend naturferne Lebensformen des Menschen steigern das Bedürfnis, 

Erholung und Ausgleich in Wald und Natur zu suchen. Freizeit und Mobilität 

erhöhen die Inanspruchnahme des Waldes als Freizeitraum. Der Erlebnisraum 

Wald und die Waldpädagogik sind so zu entwickeln, dass der Wald die zusätzliche 

Belastung ohne Schäden verkraftet. 

ökonomische Rahmenbedingungen 

Mobilisierung der Waldbesitzer und Stabilisierung der Forstbetriebe - Mobilisierung 

durch Informationsveranstaltungen, individuelle Beratung, Gewinnung 

für den Zusammenschluss von Waldbesitzern. 

Stabilisierung durch den freiwilligen Flächentausch zur Eigentumsentflechtung, 

Nutzung der Fördermöglichkeiten für Waldbesitzer, ggf. Abschluss von Beförsterungsverträgen, 

Erhaltung und Schaffung von Arbeitsplätzen 

Stärkere regionale Nutzung des Rohstoffes Holz als Energiepotential - Ein 

erheblicher Teil des z. Zt. nicht genutzten Rohstoffes Holz könnte bei uns – wie 

in anderen Ländern zur Gewinnung von Energie eingesetzt werden (Wärme und 

/ oder Strom). Der nachwachsende Rohstoff Holz ist in jeder Hinsicht umweltfreundlicher 

als fossile Energieträger. Durch gezielte Information der Bevölkerung 

soll auf die bestehenden wirtschaftlichen Vorteile von kleinen 

Holzverbrennungsanlagen in privaten Haushalten hingewiesen werden. Dezentrale 

Kleinanlagen auf dem Land sollten durch stärkere Ausrichtung der Förderinstrumente 

auf diese Energienutzung unterstützt werden. 

52 

Vorschlag vom Forstamt 

Schuenhagen, hohe Priorität!, 

weitere Untersetzung 

durch Maßnahmen erforderlich 

Vorschlag der Unteren 

Naturschutzbehörde LK 

NVP 










Schuenhagen 


Schuenhagen, weitere 


erforderlich


5.4 Fischerei 


ökonomische Rahmenbedingungen, Aspekte Fangtechnik, Absatzentwicklung, Verarbei- 

tungskette, Veredlung, regionale Wertschöpfung 

Selektive Fangtechniken für den gezielten Weißfischfang - In den zurückliegenden 

Jahren ging in der Darß-Zingster Boddenkettedie Fangentnahme an 

Weißfischen (zu denen insbesondere die Massenfischarten Blei und Plötze 

zählen) als Folge des kaum mehr gewährleisteten Absatzes der schuppen- und 

grätenreichen Fische in Verbindung mit dem Preisverfall gerade in diesem 

Fangsortiment und den Strukturveränderungen in der Fischerei stark zurück. 

Aus dieser Entwicklung resultieren ernstzunehmende negative Folgeerscheinungen 

nicht nur in der Fischerei, sondern im gesamten Ökosystem. 

Aus Weißfischen lassen sich auf der Grundlage eines neuen Verfahrens innovative 

Fischprodukte herstellen. Für die wirtschaftliche Bereitstellung der Rohware 

sind bei den Fischereibetrieben geeignete Fangmethoden zu entwickeln und 

einzuführen, wobei insbesondere selektive Fangtechniken den Vorrang haben. 

Zugleich wird damit ein Beitrag zum Erhalt und zur Entwicklung der landeskulturell 

bedeutsamen Kleinen Küstenfischerei geleistet. 

Die verstärkte Weißfischentnahme ist durch ein wissenschaftliches Monitoring 

hinsichtlich der ökologischen Auswirkungen zu begleiten, da bisher keine Er- 

kenntnisse zu möglichen Folgewirkungen vorliegen. 

Primäre Bearbeitung von Weißfischen - Im Rahmen eines durch die Europäische 

Gemeinschaft und das Land Mecklenburg-Vorpommern geförderten Projektes 

wird derzeitig im Bereich des Rostocker Fischereihafens eine Pilotanlage 

errichtet, mit der aus Weißfischen ein qualitativ hochwertiges, gräten- und 

schuppenfreies Fischfleisch erzeugt wird, aus dem mittels eines neuen Strukturierungsverfahrens 

innovative Produkte hergestellt werden können. Bereits für 

diese Anlage gibt es einen erheblichen Bedarf an Weißfischen, der mit dem 

vorgesehenen Ausbau der Kapazitäten weiter ansteigen wird. 

Mit dem Aufbau und dem Betrieb einer primären Bearbeitungsstufe für Weißfische 

(Köpfen und Entweiden der Fische) im Bereich der Darß-Zingster Boddenkette 

als einem der Hauptaufkommensgebiete für Weißfische in Mecklenburg- 

Vorpommern lassen sich die bisher kaum genutzten Weißfische fangfrisch unter 

Ausschluss aufwendiger landseitiger Transporte bearbeiten. Für diese gefertigte 

Weißfischrohware gibt es günstige Absatzmöglichkeiten, so dass sich für die 

Fischereibetriebe zusätzliche Einnahmequellen erschließen. 

Verarbeitung und Vermarktung von Erzeugnissen der Fischerei und der 

Aquakultur - Die Fischerei und das fischverarbeitende Gewerbe in der Region 

blicken zwar auf eine lange Tradition zurück, die derzeitige Situation ist aber 

durch fehlende Kapazitäten fischverarbeitender Betriebe in Verbindung mit logistischen 

Problemen bei der Vermarktung von frischen Fischen aus der Fischerei 

und der Aquakultur gekennzeichnet. 

Im Rahmen des Vorhabens soll in einem ausgewählten Bereich der Kleinen 

Küstenfischerei die gesamte Organisation der Produktions-, Verarbeitungs- und 

Vermarktungskette analysiert und verbessert werden. Schwerpunkte bilden die 

Direktvermarktung des regional gefangenen Fisches, die Wertschöpfung mittels 

kundenfreundlicher Angebotsformen und die effiziente Verbindung von Fischerei 

und touristischen Aktivitäten (wie Kutter- und Angelfahrten, Erhalt der Zeesenfischerei, 

Ferien auf dem Fischerhof u.a.). Dabei sind die Aktivitäten der Erzeugerorganisation 

mit einzubeziehen und ggf. Vorschläge für deren 

Neuausrichtung zu erarbeiten. 

Ausweisung geeigneter Standorte für Aquakultur in geschlossenen Kreislaufanlagen 

- Durch die Ausweisung geeigneter Aquakulturstandorte können 

Investoren für Aquakultur in geschlossenen Kreislaufanlagen gewonnen werden. 

In die Standortauswahl ist insbesondere eine Vorprüfung der ökologischen 

Rahmenbedingungen im Sinne der Eingriffsminimierung einzubeziehen. 

Informations- und Umweltbildungsangebote, touristische Aufwertung 

53 

Vorschlag der ARGE „Innovative 

Produkte aus 

Weißfischen“, hohe Priorität! 


Produkte aus 

Weißfischen“, hohe Priorität! 


Produkte aus 

Weißfischen“ 

Vorschlag vom Institut für 

Fischerei



Bau eines Fischerei – Informationszentrums - Ausstellungsgebäude zur Vorschlag vom Institut für 

Aquakultur und traditionellen Fischerei in der Boddenregion 

Fischerei 

Verbesserung des Informationsaustausches zwischen den Belegenheits- Vorschlag der Stadt Ribgemeinden, 

der Fischerei und dem RAV – Aufbereitung und Organisation 

jährlicher Informationen zu: 

- Stellplätzen der Reusen und Stellnetze, Abstandsregelungen zu Ufern, Wasserstraßen 

und Hafenanlagen sowie bestehenden Regelungen zur Kennzeichnung 

von Fangeinrichtungen 

- Kontrolltätigkeit zur Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften der Küstenfischereiverordnung, 

aktuellen Fischereiquoten, Fischereibezirken und Laichschongebieten 

- Durchführung von Absprachen in Vorbereitung großflächiger Wassersportveranstaltungen 

(Regatten usw.) 

nitz-Damgarten 

Wiederbelebung der traditionellen Zeesenfischerei – Als besonderes Touris- Vorschlag der Stadt Ribtenerlebnis 

für unsere Region ist in der Urlaubersaison als traditionelles Fischenitz-Damgarten und der 

reiverfahren mindestens 2 x jährlich außerhalb des Nationalparks auf dem 

Saaler Bodden zu organisieren. 

Verbesserung der natürlichen Reproduktion der Fischbestände 

Gemeinde Ahrenshoop 

Untersuchungen zu Fischlaichplätzen - Die Laichplätze für wichtige Wirt- Vorschlag vom Institut für 

schaftsfischarten in den Bodden sind nur teilweise bekannt. Zur Vermeidung von 

Konflikten mit dem Wassertourismus ist eine genaue Lokalisierung notwendig. 

Fischerei 

Schaffung von Laichplätzen für Bodden- und Wanderfische - Die Schaffung Vorschlag vom Institut für 

von Laichplätzen durch Deichrückbau bzw. Kiesbetteinbringung steigert die Fischerei 

Reproduktionsrate der Fische und damit das Fischaufkommen. Geeignete 

Fließgewässer müssen mit Fischpässen für Wanderfische erreichbar werden. 

Erfassung und Beseitigung potentieller Belastungsquellen für den Bodden Vorschlag vom Institut für 

- Zur Verbesserung der Wasserqualität und deren Absicherung sind möglichst Fischerei 

alle Verschmutzungsquellen zu erfassen und zu beseitigen. 

Erhöhung der Attraktivität im touristischen Segment der Sportfischer 

weiterer Klärungsbedarf! 

Künstliches Riff - Anlegung eines künstlichen Riffes in der Ostsee als Konzent- Vorschlag vom Institut für 

rationspunkt für Fische zur Erhöhung der Attraktivität der Region für Sportfi- Fischerei, Handlungsempscher.fehlung 

mit weiterem Abstimmungsbedarf 

� AG 

Vermeidung von Konflikten zwischen Fischerei und Wassersport 

kann sich nicht auf die 

Maßnahme einigen 


Empfehlung zur besseren Kennzeichnung der Stellnetze, Angelschnüre Vorschlag der Stadt Rib- 

und Aalkorbbetten: 

nitz-Damgarten,Hand- - am Anfang und Ende statt schlecht zu erkennbarer Fahnen Bälle, die mit lungsempfehlung mit 

Leuchtfarbe markiert sind 

weiterem Abstimmungsbe- 

- der Verlauf der Netze, die nahe der Oberfläche eingesetzt sind, ist alle 30 m darf � AG kann sich nicht 

mit einem mit Leuchtfarbe bestrichenen, schwimmenden Ball zu kennzeichnen 

auf die Maßnahme einigen 

54


5.5 Küsten- und Hochwasserschutz, Wasserwirtschaft 


Erhöhung der touristischen Attraktivität 

Nutzung von Deichanlagen als Rad- und Wanderwege - Bei der Sanierung 

alter und dem Neubau neuer Deichanlagen sind die Möglichkeiten zur Anlage 

von Rad- und Wanderwegen auf der Deichkrone zu prüfen, um neuen/zusätzlichen 

Wegebau zu vermeiden, eine Aufwertung der touristischen 

Infrastruktur zu erzielen. 

Gewässerunterhaltung 

Sicherung von Gewässerunterhaltungsstreifen - Unterhaltung der Gewässer 

II. Ordnung erfolgt jährlich durch den WBV. Zur Sicherung der Befahrbarkeit 

sollte der in § 81 Landeswassergesetz festgeschriebene, beiderseitige mindestens 

7 m breite Schutzstreifen an den offenen Gewässern als Stilllegungsfläche 

ausgewiesen werden, die dann durch die Unterhaltungstechnik einmal pro Jahr 

befahren wird! Mähgut könnte dort breitflächig verteilt werden. 

Dorfteichentschlammung Karnin - Der größte Teil des Karniner Parkteiches 

südlich der B 105 ist verlandet und verschilft. Die Verlandung wurde begünstigt 

durch den früheren Abwassereintrag der Uhlenbäk. Die Verlandung begann 

schon vor ca. 60-70 Jahren. In der Uhlenbäk Rückstauerscheinungen zu verzeichnen. 

Die Schaffung einer „Durchlaufrinne“ würde den Durchfluss der Uhlenbäk 

nur kurzzeitig sichern. 

Maßnahmen des Sturmflutschutzes 

Einzelmaßnahme (Stand der Planung 11/2002): 

Vorschlag der Stadt Ribnitz-Damgarten 

Vorschlag vom WBV „Barthe/Küste“ 

Vorschlag Amt – Barth- 

Land und WBV „Barthe/Küste“ 

Die Realisierung aller Maßnahmen 

ist abhängig von 

der weiteren Vorbereitung 

und der Mittelbereitstel- 

lung. 

Genehmigungsplanung vor 

Boddendeiche Dierhagen 

Abschluss 

Beteiligung an Planung der 

Wustrow/Hafenstr. 

Gemeinde 

Vorplanung mit Varianten- 

Boddendeich Ahrenshoop (Althagen, Niehagen, Ahrenshoop) 

untersuchung 

Variantenuntersuchung 

Prerow gesamt 

abgeschlossen 

Vorplanung im Zusam- 

Born 

menhang mit SFS Prerow/Bernsteinweg 

Prerow Ostsee Dünenertüchtigung 2003 

Planfeststellung vor Ab- 

Zingst Ost 

schluss 

Vorplanung ortsnaher 

Michaelsdorf 

Deichneubau 

Hafenmole Genehmi- 

Barth 

gungsplanung 

Deichneubauten Vorpla- 

Barth 

nung 

Hochwasserschutz der Gemeinde Prerow weiterer Klärungsbedarf! 

Hochwasserschutz Prerow; Realisierung Rekonstruktion Landes- Vorschlag der Gemeinde 

schutz-Boddendeich 1.Ordnung mit Wander- und Radweg auf der Ostseebad Prerow, hohe 

Deichkrone: 

Priorität! , Handlungsemp- 

Rekonstruktion/Erhöhung der Deichkrone m. Befestigung zur Deichverteidigung 

fehlung mit weiterem Ab- 

und Wanderweg am Prerowstrom auf BHW Bodden mit 2,2 m üHN. Auf Altreffen 

stimmungsbedarf � AG 

gegründeter Boddendeich ist zur Sicherung der Bevölkerung kostengünstiger zu 


rekonstruieren, da 100% in Landesbesitz. Teurer Neubau auf Moorlinsen und 


Schlick, wie derzeit vorgesehen, wird abgelehnt. Kostenersparnis beträgt gegenüber 

Neubauvariante “A“ 3 Mio. €. 

Neubau und Ertüchtigung des Sturmflutschutzsystems für Prerow unter 

Berücksichtigung der in den laufenden Untersuchungen in Abstimmung 

mit der Gemeinde herauszuarbeitenden Vorzugsvariante 

55



Hochwasserschutz Prerow Realisierung Neubau Seedeich am g-Gestell von 

Altdarßkliff-Nordreff: 

Neubau eines Seedeiches auf altem HWS-Forstschleppweg mit Anbindung an 

Altdarßkliff und Mitteldämme sichert Boddendörfer Born und Wieck vor Hochwasser 

mit BHW See von 3,2m üHN bis Nordreff bzw. Naturdüne Nordstrand. 

Seit 1990 Einstellung HWS am Westdarß mit Abtrag allem bisher schützenden 

Sedimentanlagerungen erfordert zwingenden HWS der Ortslage Seebad Prerow 

wegen Sturmflutkatastrophen Ostsee. Von Nov. 01 / März 02 sechs Hochwasserereignisse! 

Hochwasserschutz Prerow Realisierung Strandvorspülung Nordstrand gemäß 

Generalplan Küste: 

Strandaufspülungen am Nordstrand Prerows sind gemäß Generalplan Küstenund 

Hochwasserschutz M-V seit 1994 gemäß Punkt 4.2, Pos. 21 und 23, vordringlich 

vorgesehen auf 2800m Strandlänge, jedoch bisher nicht realisiert worden. 

Die Strandabbrüche seit Nov. 01 bis März 02 von bis zu 9 m³/m Düne 

erfordern eine baldige Realisierung dieser vorgesehenen Maßnahme. 

Wasserwirtschaftliche Neuausrichtung des Entwässerungssystems 

auf dem Neudarß - Gemeinde Prerow 

Umbau und Trennung der Grabensysteme Neudarß in Darßwald, Ortslage 

Prerow mit bebauten Außenbereichen sowie Polderflächen westlich Prerowstrom: 

Das seit der Wende geänderte Wasserregime der ca. 70 km langen, gemeinsamen 

Grabensysteme in Wald, Ortslage Prerow und Prerower Polderflächen 

erfordern eine sachgerechte Trennung dieser Grabensysteme zum Schutz vor 

Überschwemmungen innerhalb der Ortslage und der bebauten Außenbereichsflächen 

der Gemeinde Prerow. Ca. 5600 ha dieser Flächen werden über das 

Schöpfwerk Prerow entwässert. Rekonstruktion überfällig. 

5.6 Natur- und Landschaftsschutz 

Vorschlag der Gemeinde 

Ostseebad Prerow, hohe 

Priorität! , Handlungsempfehlung 


� AG 




Ostseebad Prerow, hohe 

Priorität! , Handlungsempfehlung 


� AG 





Ostseebad Prerow, Handlungsempfehlung 

mit weiterem 

Abstimmungsbedarf � 

AG kann sich nicht auf die 



Sicherung des Vogelzuges und des Vogelbrutgeschehens / Informations- und Umweltbil- 

dungsangebote sowie touristische Aufwertung 

Kranichschutz- und Bildungszentrum: 

- Einrichten einer Fütterungsfläche für Kraniche, Schwäne und Gänse, 

- Beobachtungs- und Informationszentrum für Touristen, 

- Bildungseinrichtung für Landwirtschaft, Natur- und (Kultur-) Landschaftsschutz 

sowie Tourismus 

Sicherung und Erlebbarkeit des Vogelzuges/-brutgeschehens: 

- Kooperation zwischen den Akteuren (Koordination nötig) 

- Erarbeitung eines Zonierungskonzeptes (Ruhezonen, Brutgebiete, Beobachtungsplätze, 

Jagdruhezonen) 

- Sicherung eines Ablenkflächen-Managements für Kraniche, Gänse, Schwäne) 

durch entsprechende Bewirtschaftungsweisen, Einbeziehung von Brachen 

sinnvoll � Anpassung der EU-Förderung erforderlich 

- Sicherung und Renaturierung von feuchten Wiesenflächen für die Vogelrast 

- Einstellung der Wasservogeljagd auf Halbinsel (FDZ) und boddennahem Festland 

- Bau von Beobachtungstürmen (-verstecken), Informationsarbeit 

56 

Vorschlag vom Kranich- 

Informationszentrum 

Groß Mohrdorf, hohe Priorität! 

Vorschlag NABU Nordvorpommern 

e.V. und StAUN 

Stralsund, Schaffung konzeptioneller 

Grundlagen, 

tlw. Anpassung der Rahmenbedingungen 

der Agrarförderung 

erforderlich



Ökologische Sanierung zur Belastungsreduzierung der Boddengewässer und zur Aufwer- 

tung von Feuchtbiotopen 

Renaturierung von Salzgrasland / Feuchtgrünland: 

- nachhaltiges Vorhaben in vielen kleinen Teilprojekten 

- flächenübergreifende Wirkung (Agenda - Prinzip) 

- landschaftstypische Form der Gewässergüteverbesserung, die zugleich dem 

Tourismus, dem Naturschutz und der Landwirtschaft / Wasserwirtschaft nutzt 

Polderrenaturierung Michaelsdorf - Rückgewinnung von Salzgrasland im 

Bereich Michaelsdorf mit Rückverlegung von Deichtrassen und entsprechender 

Flurneuordnung. Machbar im Rahmen des Moorschutzprogramms und in Ergänzung 

der Maßnahmen für den Nationalpark, der unmittelbar anliegt. Auf 

diesem Wege ließen sich auch besserer Hochwasserschutz/Sanierung von 

Deichen mit Naturschutz verbinden. Die häufigere Überflutung der nun deich- 

freien Wiesen/Weiden werden dem Boddenwasser Nährstoffe entziehen. 

Renaturierung der Fischlandwiesen: 

- Deichrückverlegung, neue Deichanlage mit verbindenden Rad- und Wanderweg 

auf der Deichkrone 

- Nutzung der Wiese für extensive Viehwirtschaft 

- Folgende Effekte werden erwartet: 

- Erhaltung und Wiederbelebung eines Küstenüberflutungsmoores mit Salzgrasland, 

verbesserter Hochwasserschutz durch mehr Retentionsflächen, 

- Verbesserung der Wasserqualität im Bodden (Rückhalt von organischen Verunreinigungen 

und Nährstoffen bei Überflutungen), 

- bessere Laichmöglichkeiten für Fische in den Prielen, 

- Schaffung von Brutmöglichkeiten für viele stark bedrohte Küstenvogelarten 

auf dem beweideten Salzgrasland bei besserer Möglichkeit, diese Tiere vom 

neuen Deich aus zu beobachten 

- bessere Fördermöglichkeiten für die Landwirte, da Salzgrasland die höchste 

Priorität bei der Förderung naturschutzgerechter Grünlandnutzung hat 

- Förderung des Tourismus, insbesondere zur Saisonverlängerung, durch die 

Beobachtungsmöglichkeiten der Rast- und Brutvögel 

Renaturierung der „Grauen Wiese“ bei Barth: 

- Rückbau von Deich und Schöpfwerk, Kosteneinsparung für WBV und Landnutzer 

- Ziel des Moor-, Gewässer-, Klima-. Arten- und Biotopschutzes, regionaltypisches 

Vorhaben 

- Folgende Effekte werden erwartet: 

- Erhaltung und Wiederbelebung eines Küstenüberflutungsmoores mit Salzgrasland, 

verbesserter Hochwasserschutz durch mehr Retentionsflächen, 



- Schaffung von Brutmöglichkeiten für viele stark bedrohte Küstenvogelarten 

auf dem beweideten Salzgrasland 

- bessere Fördermöglichkeiten für die Landwirte, da Salzgrasland die höchste 

Priorität bei der Förderung naturschutzgerechter Grünlandnutzung hat 

- Förderung des Tourismus, insbesondere zur Saisonverlängerung, durch die 

Beobachtungsmöglichkeiten der Rast- und Brutvögel 

57 

Vorschlag vom NABU 

Nordvorpommern e.V., 

Untersetzung durch konkrete 

Projekte in nachfolgenden 

Maßnahmevorschlägen 

Vorschlag WWF Projektbüro 

„Ostsee“ und StAUN 

Stralsund 


e.V., Stadt Ribnitz-Damgarten, 

Untere 


NVP und StAUN Stralsund 


e.V., WBV „Barthe/Küste“, 

Untere 


NVP, Gemeinde Pruchten 

und StAUN Stralsund



Optimierung des Feuchtgrünlandes „Vogelwiese“ bei Günz – 

Die Vogelwiese stellt, wie schon der Name sagt, einen wichtigen Bereich für 

viele Rast-, Brut- und Zugvögel dar. Die Wasserverhältnisse um den Günzer 

See sind zur Zeit vor allem an den Bedürfnissen der Landwirte ausgerichtet. Es 

wäre zu untersuchen und zu belegen, inwiefern durch Veränderungen dieses 

Regimes die Möglichkeit besteht, das Gebiet für den Vogelzug noch attraktiver 

zu machen. Gleiches gilt für die angebauten Kulturen und die Bodenbearbeitung 

im Gebiet. Aus einer höheren Attraktivität für die Zugvögel ließe sich auch ein 

Beitrag zur Saisonverlängerung ableiten, da es erfahrungsgemäß viele Naturliebhaber 

gerade zur Zugzeit in die Region zieht. 

Die Sicherung und Verbesserung der Nutzung und hydrologischen Verhältnisse 

dient als Grundlage für die geplante Ausweisung als NSG (laut GLRP Vorpommern) 

sowie den Zielen von Moorschutz, Klima- und Gewässerschutz, Artenund 

Biotopschutz sowie Naturtourismus. 

Renaturierung des „Großen Moores“ westlich von Langendamm - Ausdeichung 

der Flächen und Wiederherstellung eines natürlichen Überflutungsregimes 

in einem sehr beruhigten Gebiet. 

Folgende Effekte werden erwartet: 

- Erhaltung und Wiederbelebung eines Küstenüberflutungsmoores 

- verbesserter Hochwasserschutz durch mehr Retentionsflächen, 



- Natürliche Entwicklung eines boddennahen Feuchtgebietes (entweder Beweidung 

oder Bewaldung über Sukzession) 

Verbesserung der Wasserrückhaltung im Feuchtwald - Zur Verminderung 

von Nährstoffausträgen aus Waldbiotopen in die Bodden und zur Aufwertung 

von Feuchtwaldlebensräumen für Charakterarten (Kranich, Amphibien u.s.w) 

sind Maßnahmen erforderlich: 

- Reduzierung der Grabenunterhaltung 

- Bau von kleinen Grabenüberläufen 

Ökologische Sanierung zur Aufwertung von Fließgewässern 

Gewässer- Entwicklungsplan für alle größeren Fließgewässer, wie z. B. die 

Barthe - Die vielen naturfernen Abschnitte des Flusses sollen über abgestimmte 

Maßnahmen mehr Naturnähe und damit mehr Lebensraumpotential und Selbstreinigungsvermögen 

erhalten. Die Barthe ist ein Haupteinträger von Nährstoffen 

in die Boddenkette. Es existiert ein kooperierende Interessengruppe „Barthe“ bei 

Velgast. Für die Umsetzung besteht auf der Grundlage der EU-Wasser- 

Rahmen-Richtlinie künftig eine gesetzliche Verpflichtung. 

Verbesserung der Gewässergüte in den kleineren Boddenzuflüssen - Neben 

Recknitz und Barthe münden viele kleinere Fließgewässer in die Bodden. 

Sie bringen eine Reihe von Einträgen mit. Um die Bodden nachhaltig zu sanieren, 

müssen diese Gewässer vorrangig in ihrer Qualität verbessert werden. Dies 

betrifft neben der Wasserqualität vor allem die Strukturgüte der Bäche. Die Aufstellung 

von Gewässerentwicklungskonzeptionen ist für einzelne Bereiche schon 

begonnen (Barthe, Klosterbach), aber auch Saaler Bach, Tempeler Bach, Körkwitzer 

Bach, Uhlenbek und Zipker Bach sind mit einzubeziehen. 

In enger Zusammenarbeit mit Landwirten, Wasser- und Bodenverbänden, 

Kommunen und weiteren Interessengruppen sind diese Pläne zu erstellen. Für 

die Umsetzung können dann gezielt Fördermittel eingeworben werden. 

Um die Grundstücksfragen an den Gewässern lösen zu können, bietet sich 

insbesondere die Nutzung der Bodenordnungsverfahren an. 

Ökologische Sanierung Körkwitzer Bach - Minderung von Einträgen aus der 

Landwirtschaft in die Boddengewässer durch Schaffung von Grünstreifen entlang 

des Baches (7-15 m) durch Gehölze, Sträucher und Stauden, Röhrichte, 

natürliche Mäandrierung, Überflutung des Mündungsbereiches 

Ökologische Sanierung Klosterbach - Belastungsreduzierung der Einträge 

aus der Landwirtschaft durch Schaffung biologischer Filter entlang des Bachlaufes 

als ökonomische und ökologische Maßnahmen durch Einrichtung breiter 

Gewässerrandstreifen, Wiederherstellung der Mäandrierung durch natürliche 

Maßnahmen 

58 


e.V., Untere 


NVP und StAUN Stralsund 



NVP 


e.V., weitere 

Untersetzung durch räumlich 

konkrete Maßnahmen 

erforderlich 

Vorschlag IG-Barthe, NA- 

BU Nordvorpommern e.V., 

Untere Naturschutzbehörde 

LK NVP und StAUN 

Stralsund, Schaffung konzeptioneller 

Grundlagen, 

hohe Priorität! 

Vorschlag Untere Naturschutzbehörde 

LK NVP 

und StAUN Stralsund, 

Schaffung konzeptioneller 

Grundlagen, Untersetzung 

durch konkrete Projekte in 

nachfolgenden Maßnahmevorschlägen, 

hohe Priorität! 


Ribnitz-Damgarten 


Ribnitz-Damgarten


Schutz der Boddengewässer ihrer Uferbereiche 

Konzept Uferentwicklung Boddengewässer – Regelung der Schutz- und 

Nutzungsaspekte – Zum langfristigen Erhalt und zur Minimierung von Beeinträchtigungen 

der dem gesetzlichen Biotopschutz unterliegenden Boddenufer ist 

ein Konzept zu entwickeln, das den Schutz sowie die vorhandenen und geplanten 

Nutzungen räumlich ordnet. Folgende Schwerpunkte sind besonders zu 

berücksichtigen: 

Sicherung naturnaher Uferstrukturen am Bodden 

- Erfassung aller Bootsliegeplätze am Bodden (Katastererstellung) 

- Sicherung der Boddenufer bei Pütnitz vor Verbau 

- Rückbau illegaler Bootsliegeplätze 

- Lenkung des Surf- und Kite – Surf - Sports am Bodden 

Ordnung der Nutzungen 

- Ausweisung öffentlicher Zugänge zur Vermeidung von Beeinträchtigen durch 

„Wildgänge“ 

- Ordnung der Bade- und Angelnutzung 

- Gewährleistung von Blickbeziehungen 

- Prüfung der Nutzungsmöglichkeiten des Schilfbestandes als Rohstoff 

Erhaltung des natürlich entstandenen Uferbereiches bei Pütnitz 

- Der südexponierte Uferbereich von Pütnitz hat sich während der militärischen 

Nutzung weitgehend ungestört entwickeln können. Die jetzt dort anzutreffende 

Ufervegetation in ihrer Abfolge von Schilfgürtel, Staudenfluren und allmählicher 

Bewaldung ist im gesamten Boddengebiet einmalig. 

- Die Maßnahme zielt darauf hin, den gesetzlich vorgeschriebenen 200-m Gewässerschutzstreifen 

auch bei einer möglicherweise intensiveren Nutzung der 

Liegenschaft Pütnitz maximal von Nutzungen frei zu halten und, wie schon in 

Teilbereichen geschehen, über die grundbuchliche Sicherung als Ausgleichsflächen 

zur Verfügung zu stellen. 

Anlegen bzw. Fortschreiben eines vollständigen Katasters sämtlicher 

Bootsliegeplätze im Bereich der Bodden - Die Boddengewässer werden 

intensiv von Wassersportlern genutzt. Um eine Kontrolle zu gewährleisten, sind 

die Liegeplätze lückenlos zu erfassen. Insbesondere über die kleinen Plätze gibt 

es nur wenige Aussagen. Letztlich soll diese Maßnahme auch zur besseren 

Auslastung der Häfen und zu verminderten Schäden an den wichtigen Schilfgürteln 

der Boddengewässer führen. 

Dem drohenden Wildwuchs an illegalen Bootsstegen in den Röhrichten kann nur 

durch Anlage und Nutzung von Gemeinschaftsanlagen wirkungsvoll begegnet 

werden, damit die einzigartige Attraktivität der natürlichen Boddenufer nicht 

dauerhaft zerstört wird. 

Verbesserung der Erlebbarkeit / touristischen Attraktivität 

Schaffung von Wander-, Rad- und Reitwegen in der offenen Wiesenlandschaft 

Neudarß - Öffnung einer Reihe von im Kataster eingetragenen Wegen in 

der offenen Wiesenlandschaft für den Tourismus, da Prerow Tourismusschwerpunktregion 

ist, u.a. als Wander-, Rad- bzw. Reitwege zum Ausgleich für die 

zunehmende Sperrung von Wegen im Darßwald im Nationalpark. 

Diese Wege in den Wiesen wurden seit der Wende ohne Abstimmung mit der 

Gemeinde in die landwirtschaftliche Nutzung integriert. Ggf. ist Flurneuordnung 

erforderlich. 

Umwandlung von Wald in Erholungswald gem. § 22 Landeswaldgesetz M- 

V beidseitig des Prerowstroms - Wald reicht bis in die innere Ortslage Prerows 

hinein. Dies macht zur Schaffung von Tourismusinfrastruktur und für in 

diesem Bereich gebaute Kurklinik die tlw. Umwidmung von Wald zu Parks und 

Erholungswald erforderlich. Der Küstenschutzwald soll voll erhalten werden. 

Eine Begrenzung auf den Bereich östlich Bersteinweg bis Hohe Düne um Altarm 

des Prerowstroms ist angedacht. Prerow ist lt. Regionales Raumordnungsprogramm 

Tourismusschwerpunkt. 

59 

Vorschläge NABU Nordvorpommern 

e.V., Stadt 

Ribnitz-Damgarten und 

Untere Naturschutzbehörde 

LK NVP, Schaffung 

konzeptioneller Grundlagen 



NVP 


Ostseebad Prerow 


Ostseebad Prerow


5.7 Tourismus 

Neben den in der folgenden tabellarischen Übersicht aufgeführten Maßnahmevorschlägen 

wurden im Zuge der Bearbeitung der touristischen Themen jene Zielstellungen und Maßnahmen 

zusammengestellt, die primär aus Sicht der Gemeinden der Darß-Zingster Boddenlandschaft 

verfolgt werden. Diese Übersicht ist als Anhang 3 diesem Dokument beigefügt. Zu 

dieser Übersicht muss angemerkt werden, dass die Qualität und Aktualität der Aussagen entsprechend 

der für die Agenda zur Verfügung gestellten Informationen unterschiedlich bewertet 

werden müssen. 


Projekte zur Entwicklung touristischer Zielpunkte 

Schaffung von touristischen Meilensteinen mit dazugehörigen Dienstleistungen, 

damit sich regionale Konzentrationspunkte herausbilden können, z.B.: 

- vorhandene Ausflugziele als touristische Meilensteine ausweisen und kennzeichnen 

- in ausgewählten Gebieten neue Ausflugsziele einrichten 

- Erlebbarkeit von Ausflugzielen gewährleisten (Zugänglichkeit, Informationsvermittlung, 

Veranstaltungen) 

- Netz von Gastronomie-/Imbisseinrichtungen als grundlegende Dienstleistung 

entwickeln 

- touristische Meilensteine und dazugehörige Dienstleistungen vermarkten 

Entwicklung thematischer Routen (Kunst- und Skulpturroute, Museums- und 

Denkmalroute, Wassererlebnisroute u.a.) 

Erarbeitung konzeptioneller Ansätze zur Verknüpfung der touristischen 

Angebote zwischen der Region Fischland/Darß/Zingst/Südliche Boddenküste 

und dem Vorpommerschen Binnenland (touristische Angebote in Marlow, 

Bad Sülze, Stremlow, Franzburg-Richtenberg u.a. Orten, Wasserwandern, Naturerleben 

und Geschichte - Barthe, Recknitz und Trebel) 



Weiterführung und 

Ausdehnung des LEA- 

DER+Projekts „Touristische 

Meilensteine“ für die 

Darß-Zingster Boddenlandschaft; 



erforderlich 

Weiterführung und Ausdehnung 

des LEA- 

DER+Projekts 

„Touristische Meilensteine“ 

für die Darß-Zingster Boddenlandschaft; 

weitere 

Untersetzung durch Maß- 

nahmen erforderlich 



in diesem Bereich 

werden geförderte Projekte 

durchgeführt (z.B. LEA- 

DER+Projekt); für die Zukunft 

sollte weitere 

konzeptionelle Ansätze 

verfolgt werden 



konzeptionelle Grundlage 

Abstimmung von Maßnahmen zur Entwicklung und Vernetzung historischer 

Parkanlagen 

Machbarkeitsstudie für die touristische Erschließung der Region durch Umnutzung 

der stillgelegten Bahntrasse Tribsees-Velgast sowie (langfristige) 

Einrichtung einer Bahnerlebnis-Tour in das Vorpommersche Binnenland mit 

einer Dampfeisenbahn (ggf. Barth – Tribsees) 

einheimische Produkte und Betätigungen aus Handwerk, Landwirtschaft u.a. Dienstleistungen 

anbieten � enge Querbeziehungen zu den Maßnahmevorschlägen unter Fischerei und zu den 

Zielstellungen und Umsetzungsstrategien für die Landwirtschaft 

Abstimmung von Maßnahmen zur Etablierung von Wochenmärkten mit An- anknüpfend an bestehende 

geboten aus der regionalen Land- und Fischereiwirtschaft 

Aktivitäten weitere Untersetzung 


erforderlich 

Abstimmung von Maßnahmen zur Entwicklung eines landwirtschaftlichen weitere Untersetzung durch 

Erlebnishofes (vgl. Beispiel Mölchow – Insel Usedom) 


Abstimmungen von Maßnahmen zur Förderung eines Bauernmarktes an den weitere Untersetzung durch 

Zufahrtsstraßen zur Region (z.B. Löbnitz) 


Prüfung der Möglichkeiten zur Entwicklung regional ansässiger Industrie- konzeptionelle Grundlage 

und Handwerksunternehmen zu touristischen Ausflugszielen und Schaumanufakturen 

– Schaffung von „gläsernen“ Produktionsstätten 

60



Prüfung der Möglichkeiten zur Angebotsentwicklung für Andenken mit regi- konzeptionelle Grundlage 

onalem Bezug („Windflüchter“, „Zeesboote“, Fotografien und Drucke u.a.m.) 

entwickeln 

Freizeit- und Erlebnisaktivitäten 

Standortkonzeption für einen Freizeitpark konzeptionelle Grundlage 

Prüfung der Möglichkeiten zur Entwicklung eines „Fun-Sport-Centers“ im konzeptionelle Grundlage 

Bereich der südlichen Boddenküste (Gastronomie, Diskothek, Spiel- und 

Sportangebote) 

Bestandsanalyse/ bewertung Spiel- und Rastplätze, Gemeinde-Sportplätze konzeptionelle Grundlage 

zur Ableitung von konkreten Maßnahmen zur qualitativen Aufwertung der Angebote 

Prüfung der Möglichkeiten zur Entwicklung von Pfadfinder- und Abenteuertou- konzeptionelle Grundlage 

ren für Teenager 

Projekte zur Verbesserung des Naturerlebens � enge Querbeziehungen zu den Maßnahmevorschlägen 

unter Natur und Landschaft 

Aktionen zum „Vogelzug in der Darß-Zingster Boddenlandschaft“ (Netz- Maßnahme wurde von AG 

werk aus Tourismus, Landwirtschaft und Naturschutz, Aktionen rund um das mit hoher Priorität bewer- 

Thema Kranichrast) einschließlich Unterstützung der Bemühungen zur Überartet; weitere Untersetzung 

beitung der Vogelrast-Förderrichtlinie zur Ablenkfütterung 


Abstimmung von Maßnahmen zur Etablierung eines Kranichschutz- und Bil- konzeptionelle Grundlage 

dungszentrum im Bereich Günzer See oder Zingst (Beobachtungs- und 

Informationszentrum, Bildungseinrichtung für Landwirtschaft, Natur- und (Kultur- 

)Landschaftsschutz und Tourismus) 

zukünftige Entwicklung des touristischen Wegesystems: 

Ausweisung, Einrichtung und Gestaltung von Wander- und Radfahr- Maßnahme wurde von AG 

Rundwegen in ausgewählten Gebieten (Beschilderung, Aussichtspunkte, Rast- mit hoher Priorität bewer- 

und Spielplätze, Info-Punkte, Karten- und Infomaterial sowie Vermarktung) tet; weitere Untersetzung 


Prüfung der Möglichkeiten zur Umsetzung einer möglichst einheitlichen und konzeptionelle Grundlage 

abgestimmten Beschilderung für regionale Rad- und Wanderwege 

Abstimmungen zur Finanzierung der Unterhaltung und Pflege der Rad- Handlungsempfehlung 

und Wanderwege 

Konzeption zur Etablierung weiterer Reit- und Kutschwege, sowie zur konzeptionelle Grundlage 

Unterhaltung und Pflege des vorhandenen Wegenetzes 

Projekte zum maritimen Tourismus 

Erarbeitung eines „Badestellen-Konzeptes“ konzeptionelle Grundlage 

Prüfung der Möglichkeiten zur verstärkten Vermarktung des Badetourismus weitere Untersetzung durch 

am Bodden 


Konzeption zur Ausweisung und Gestaltung von Strandabschnitten für konzeptionelle Grundlage 

Lagerfeuer und Picknick 

Entwicklungskonzept für wasserbezogene touristische Infrastruktur am konzeptionelle Grundlage 

Bodden (Ankerplätze/Reeden, Anlandungsplätze, Rast- und Picknickplätze am 

Ufer, Surfgebiete u.ä.) 

Beteiligung von Gemeinden, Fachbehörden und Interessengruppen am Ab- Handlungsempfehlung 

stimmungsprozess zur Erstellung der Badestellenverordnung für das Land 

Mecklenburg-Vorpommern 

Erfassung der bestehenden Hafeninfrastruktur und der Vorstellungen für konzeptionelle Grundlage 

Planungen 

Ermittlung der Auslastung der vorhandenen Häfen – daraus schlussfolgernd konzeptionelle Grundlage 

gezielte Vermarktung von Standorten mit zu geringer Auslastung 

Bedarfs- und Zielgruppenanalyse für die zukünftige Nutzung der (Sport- konzeptionelle Grundlage 

boot-) Häfen 

Abstimmungen und Durchführung von Änderungen der See- und Sportboot- Handlungsempfehlung 

karten hinsichtlich der Angaben zur Tiefe der Fahrrinnen (z.B. Kennzeichnung 

von Fahrrinnen-Abschnitten, in denen durch erhöhte Sedimentationsrate 

verstärkt Minderungen der Solltiefe auftreten) 

61



Durchführung von Abstimmungen und Maßnahmen zur stärkeren Einbeziehung 

der Fahrgastschifffahrt in die touristische Vermarktung 

(z.B. detailliertere Informationen im Gastgeberverzeichnis) 

Konzeption zur zukünftig stärkeren Einbeziehung von traditioneller Schifffahrt 

und Schiffbau der Region in touristische Angebote (Wiederbelebung 

der traditionellen Zeesenfischerei) 




durch Maßnahmen erfor- 

derlich 




Maßnahmen zur Prüfung und Förderung der Projekte „Außenhafen“ und „Durchstich“ 

Prüfung von Maßnahmen zur forcierten Umsetzung eines Außenhafens als 

Ersatz für den Nothafen Darßer Ort 

Konzeption und Umsetzung eines „Regionalen Entwicklungsprogramms für 

maritimen Tourismus“ (mit Schwerpunkt der Bodden westlich der Meiningenbrücke) 

- unter anderem als Maßnahmen zur Verbesserung des Nutzen- 

Kosten-Verhältnisses für einen möglichen Durchstich 

Umweltfolgeuntersuchung und Ableitung umsetzbarer Regelungen zur 

Abstimmung der Interessen zwischen maritimen Tourismus und Naturschutz 

bei einer zukünftigen Intensivierung des maritimen Tourismus auf 

den Bodden (erhöhte Durchlässigkeit der Meiningenbrücke, Regionales Entwicklungskonzept 

maritimer Tourismus im Zusammenhang mit einem möglichen 

Durchstich u.a.) 

Prüfung der Priorität eines „Durchstichs“ im Kontext der notwendigen 

Maßnahmen zur Entwicklung von Tourismus, der maritim-gewerblichen 

Wirtschaft, des Verkehrs u.a. Bereiche auf den Ebenen der Region Darß- 

Zingster Boddenlandschaft, des Landkreises Nordvorpommern, der Region 

Vorpommern und des Landes Mecklenburg-Vorpommern als Voraussetzung für 

die Umsetzung des Projektes „Durchstich“ 

Grundlagen der touristischen Entwicklung 

Anwendung des Instruments der Teilraumkonzeptionen für den Bereich 

Tourismus 

Erarbeitung einer Gestaltungsfibel für regionaltypisches Bauen (Ortsbild, 

Siedlungsstruktur, Baustile und Baumaterialien) 

62 



Handlungsempfehlung 

mit der Zielstellung mögliche 

Maßnahmen zu bewerten 

und wenn möglich 

umzusetzen 







Handlungsempfehlung als 

Entscheidungsgrundlage 

zur Umsetzung des Projektes 

„Durchstich“ 


konzeptionelle Grundlage


Weitere Maßnahmen im Bereich Tourismus 

Studie zur Entwicklung neuer regionaltypischer Angebote für den Bildungstourismus 

Innovative Tourismus(weiter-)bildung – Konzeptionsentwicklung und 

Durchführung 

Prüfung von Möglichkeiten der Einrichtung von privaten Ferienunterkünften 

auf bereits bebauten Grundstücken im Rahmen des gegebenen Bauordnungsrechtes 

5.8 Verkehr 

Schienenanbindung der Region – 

kurz-, mittel- und langfristige Maßnahmen zur Wiederherstellung 

der Bahnverbindung Barth-Zingst-(Prerow) 

Anbindung der Region durch die Vorpommernbahn mit dem Abschnitt 

Stralsund – Barth durchführen 

Option für eine Bahnanbindung im Zuge des Neubaus der Meiningenbrücke 

sichern 

Konzeption und baurechtliche Sicherung von möglichen Trassenkorridoren 

für die Wiederherstellung der Bahnverbindung Barth-Zingst-(Prerow) 

Einrichtung eines Reisezentrums am Bahnhof Barth (längerfristig Ausbau 

zum Mobilitätszentrum, zentraler Bushalteplatz, P+R-Platz u.a.) 

mittelfristige und langfristige Maßnahmen zur Wiederherstellung 

der Bahnverbindung Barth-Zingst-(Prerow): 

- Voraussetzungen für einen Bahnanschluss im Zuge des Neubaus der Meiningenbrücke 

schaffen 

- Ausbau der Vorpommernbahn durch Wiederherstellung der Darßbahn – 1. 

Stufe Verbindung Barth – Zingst bis 2008 

- Schaffung von P+R-Plätzen an der Bahn-Strecke 

- Bau weiterer Zugangsstellen zur Bahn bzw. Einrichtung und Modernisierung 

vorhandener Haltepunkte für die Vorpommernbahn1 

- ganzjährige Verbindung im 1h-Takt zwischen Zingst und Stralsund mit Anbindung 

an den DB-Fernverkehr in Stralsund und Velgast 

- saisonale Taktverdichtung auf 30min-Takt 

- Errichtung eines weiteren Reisezentrums in Zingst (ähnlich Barth nach Fertigstellung 

der Strecke Barth - Zingst) 

- Darßbahn – 2. Stufe Verbindung Zingst – Prerow mit Zugangsstellen, P+R- 

Plätzen, Reisezentrum u.ä. 

Verlängerung der Schienenverbindung von Graal-Müritz nach Neuhaus mit 

Anschluss an das Rostocker S-Bahn-Netz als perspektivische Maßnahme zur 

Verbesserung der Schienenanbindung der Region 

1 Dabei sollten auch die Haltepunkte zwischen Stralsund und Barth einbezogen werden. 

63 







Gesamtmaßnahme wurde 

von AG mit hoher Priorität 

bewertet 



Projekt ist in Durchfüh- 

rung 





Maßnahmen sind im Zusammenhang 

mit der Gesamtmaßnahme 

Maßnahmen zur Wiederherstellung 

der Bahnverbindung 

Barth-Zingst- 

(Prerow) zu sehen 



konzeptionelle Grundlage


Maßnahmen im Straßennetz 

Beschilderung an der A-20 hinsichtlich touristischer Ziele der Region Projekt ist in Durchführung 

Entwicklung der Zubringer von der A-20 zur Region Fischland/Darß/Zingst Maßnahme wurde von AG 

(Umwidmung der L 23 als Bundesstraße, Ausbau der Straßen mit Zubringer- mit hoher Priorität bewerfunktion, 

touristische Beschilderung bzw. touristisches Leitsystem) 

tet; Projekt ist teilweise in 

Durchführung; weitere 


erforderlich 

Beendigung der Sanierung der L 21 Projekt ist in Durchführung 

Ausbau der Kreisstraße K 10 von Solkendorf nach Barhöft sowie gleichzeitiger 

Bau eines Parkplatzes am Ortseingang Barhöft 

Auffangparkplätze und Shuttle-System für Tagestouristen 

Einrichtung von Auffangparkplätzen und Shuttle-System für Tagestouris- konzeptionelle Grundlage; 

ten nach vorliegenden Verkehrskonzeptionen wie z.B. Einrichtung von Auf- weitere Untersetzung durch 

fangparkplätzen im Raum Altheide-Dierhagen und Durchführung von 


regelmäßigen Busverbindungen über das Fischland (gleichzeitig müssten ggf. 

die Strand-Parkplätze auf dem Fischland zeitweise gesperrt werden, um die 

Tagesgäste „zu zwingen“, die Auffangparkplätze mit ÖPNV-Transport zu nutzen) 

Einrichtung von Auffangparkplätzen bei Wiederherstellung der Darß-Bahn mögliche perspektivischer 

(an jedem Haltepunkt Parkplätze, mit größerer Kapazität in Barth und ggf. an Maßnahmenkomplex 

der B 105 sowie auf der Halbinsel Bresewitz) 

Park-Leitsystem, Parkplätze und Parkplatzmanagement 

Einrichtung eines regionalen Parkinformationssystem mit statischer Be- konzeptionelle Grundlage; 

schilderung an ausgewählten Standorten (einschließlich grundsätzlicher weitere Untersetzung durch 

Hinweise zur Belegung der Parkplätze) 


Maßnahmen zum Aufgabenfeld Park-Leitsystem, Parkplätze und Park- konzeptionelle Grundlagen; 

platzmanagement als Empfehlung zur Konzeption und Umsetzung für die weitere Untersetzung durch 

Gemeinden (insbesondere Städte und Ostseebäder): 


- Konzeption und Umsetzung für den ruhenden Verkehr in den Ostseebädern 

- kommunale Parkleitsysteme in den Städten und Ostseebädern 

- Ausbau der Parkplatzkapazitäten bzw. Einrichtung von Zusatzstellflächen für 

Tagesgäste an ausgewählten Standorten 

- Maßnahmen zur Verbesserung des Zustandes von Parkplätzen (Abbiegespuren, 

Zufahrten, Oberflächenverbesserung, Markierung, Stellplatzordnung, 

Umzäunung, Hinweisschilder) 

- Durchführung eines Parkplatzmanagements bzw. Parkplatzeinweisung in 

ausgewählten Zeiträumen der Sommersaison 

Vernetzung, Kooperation, Service im ÖPNV 

Entwicklung eines Kombi-Tickets 

Konzeptionen und Maßnahmen zur weiteren Steigerung der Attraktivität 

der Bahnhöfe, Haltestellen und Anlegebereiche 

Entwicklung von Reisezentren bzw. Mobilitätszentralen an ausgewählten 

Standorten (Standorte an denen Haltepunkte mehrer Verkehrsträger vorhanden 

sind, Erweiterung der Angebote durch Mietservice für Fahrräder und Autos, 

Taxi-Sammelpunkte bzw. Taxi-Rufmöglichkeiten; möglichst umfangreiche Informationsangebote 

zum Verkehr und touristischen Zielen, ggf. Imbiss/Gastronomie/Einkaufsmöglichkeiten 

u.ä.) 

Prüfung der Möglichkeiten zur Erhöhung der Angebote im ÖPNV durch 

Festlegungen in der Nahverkehrsplanung 

Verbesserung der Informationsvermittlung im Internet für die überregionale 

Abfrage von Informationen zum ÖPNV 

64 

Maßnahmenkomplex wurde 

von AG mit hoher Priorität 

bewertet 

Handlungsempfehlung


Voraussetzungen für Schiffsverkehr 

(zu Hafeninfrastruktur, Sportbootverkehr u.ä. siehe auch Maßnahmen im Bereich Tourismus – maritimer Tourismus) 

Durchführung einer Wirtschaftlichkeitsuntersuchung für den Ausbau der 

Bundeswasserstraße unter Einbeziehung der Aktivitäten des maritimen 

Tourismus („Sportbootverkehr“) 

Ausbau des Schifffahrtsweges Barhöft – Abzweig Barth – Barth von gegenwärtig 

3 m auf 4,5 m Wassertiefe zur Steigerung der wirtschaftlichen Attraktivität 

des Hafens / der Schiffswerft Barth 

Abstimmungen zur Verbesserung der Möglichkeiten der Förderung für 

Unterhaltungsmaßnahmen von Hafenzufahrten der Gemeinden und privaten 

Betreibern 

Steigerung der Attraktivität der Schiffsverbindungen für Einheimische 

(Ribnitz-Damgarten, Südliche Boddenküste, Barth) durch Preisvergünstigungen, 

kostengünstige Mehrfahrten-Tickets u.a. 

Weitere Maßnahmen im Bereich Verkehr 

Durchführung der dritten, geplanten Ausbaustufe für den Ostsee- 

Flughafen Barth 

Konzeption zum weiteren Einsatz von Verkehrsmitteln mit umweltfreundlichen 

Antriebssystemen in der Region (vor allem Schienen- und Wasserfahrzeuge), 

insbesondere im Bereich des Nationalparks 

5.9 Umweltbildung und Jugend 



konzeptionelle Grund- 

lage 

Maßnahme, die im Ergebnis 

der Wirtschaftlichkeitsuntersuchung 

zum Ausbau 

der Bundeswasserstraßen 

konkretisiert wird 











Umweltzentrum für Kinder- und Jugendliche 

Gründung eines Anlaufzentrums/ Treffpunktes als zentraler Ort für Kinder- und 

Jugendliche 

- mit laufenden Gruppen/ Aktionen 

- Umweltbibliothek 

- Ausleihmaterialien 

Kinder- und Jugendliche beraten Politiker 

Gremium, das in regelmäßigen Abständen oder zu speziellen Themen den 

Landkreis berät 

- trifft sich an einem zentralen Ort (s.o. Anlaufzentrum) und Politiker kommen 

dazu 

Bildung für nachhaltige Entwicklung 

Messung und Bewertung der Umweltbelastungen durch Giftstoffe des täglichen 

Lebens im Wasser und Abwasser 

- Förderung des Projektes durch Bereitstellung einer kostenlosen Grundund 

Erstausstattung des Testbestecks (FANE M-V e.V., Nordum Analytik 

GmbH) 

- Fachliche Begleitung im Verlauf des ersten Erprobungsjahres durch den 

Förderverein Akadamie für Nachhaltige Entwicklung (FANE M-V e.V.) 

- Bildung eines Netzwerkes angestrebt 

- Untersuchung von Gewässern in der Umgebung des Wohn- und Schulortes 

(Bodden) 

Schulradio 

Etablierung eines Schulrundfunksenders mit Musik in den Pausen und thematischen 

Beiträgen 

65 

Maßnahme wird von der 

gesamten AG mit hoher 

Priorität bewertet 



Projektidee wird von Schülern 

des Richard-Wossidlo- 

Gymnasium Ribnitz- 

Damgarten umgesetzt 

Projektidee wird von Schülern 

des Richard-Wossidlo- 

Gymnasium Ribnitz- 

Damgarten angestrebt



Es fließt noch viel Wasser die Recknitz runter?! 

Paddeltour ausgehend von der Mündung (Ribnitz-Damgarten) dem Flusslauf 

folgend 

Beobachtungs- und Erfahrungsaufgaben für Teilnehmer mit dem Ziel, die 

Recknitz als Naturpotential zu erfahren. 

In Natur auf Tour 

geführte Radtouren durch die Natur, Erkundung botanisch-geografisch biologischer 

Sehenswürdigkeiten 

Untersuchung der Folgen von Düngung und Pestizidbelastung 

Auswirkungen von Düngern und Pestiziden auf Pflanzen, Boden, Wasserhaushalt 

und Mensch 

Ausbau der Jugendclubarbeit in Dierhagen 

Organisation von Fahrten und Unternehmungen unter Mitwirkung von Schülern 

des Gymnasiums Richard-Wossidlo in Ribnitz Damgarten 

Ökosiegel 

Kinder erarbeiten Kriterien, nach denen die Wirtschaft ein Zukunfts (Öko)-Siegel 

führen darf 

- Initiative geht von einem Kinder- und Jugendzentrum aus 

Juniorranger im Nationalpark 

Unterstützung der Nationalparkwacht 

Umweltbildung 

- Vermittlung von Umweltwerten und Achtung vor der Natur 

Weiterführung der Arbeitsgruppen der Zukunftswerkstatt 

- Schaffung einer Struktur, um die andiskutierten Themen weiterzuführen 

66 



zu möglichen 

Organisatoren 



zu möglichen 

Organisatoren 



zu möglichen 

Organisatoren 



zu möglichen 

Organisatoren 


AG kann sich nicht mehrheitlich 

auf die Maßnahme 

einigen 



zwischen dem 

Kultusministerium und dem 

Nationalpark 


diffuse Sichtweisen zur 

verbindlichen Umsetzung, 

Abstimmungs- und Klä- 

rungsbedarf 

Handlungsempehlung, 

Abstimmungs- und Klärungsbedarf


Anhang 1: Allgemeine Ansätze für die Entwicklung von konkreten Maßnahmen und Projekten 

für die Südliche Boddenküste 

• Beherbergungs- und Gastronomieangebote 

- Förderung bei der Sicherung und Einrichtung von („Land“-) Hotels, Pensionen, Ferienwohnungen 

und –zimmern 

- weitere Gutsanlagen herrichten 

- Sicherung und ggf. Einrichtung von Campingplätzen; Schaffung spezifischer Angebote im 

Umfeld der Campingplätze (z.B. Naturbeobachtung, Sport und Abenteuer für Kinder- und 

Jugendliche, Surfen/Paddeln, Creativkurse) 

- Einrichtung von preisgünstigen Übernachtungsmöglichkeiten (Muschelkoje, Heu- und Rucksackhotel, 

Landheim u.ä.) 

- auf Kinder und Jugendliche abgestimmte Angebote entwickeln (Sport-Ferien, Pfadfinderlager 

u.ä.) 

- Schaffung eines Netzes von Gastronomie- und Imbissangeboten (Zielstellung: In allen Dörfern 

und bei den wichtigsten Ausflugspunkten sollten Verpflegungsmöglichkeiten gegeben 

sein. Dazu muss überlegt werden, ob Dorfläden Imbissangebote bereithalten können oder 

mobile Imbiss-Stände eingerichtet werden können) 

• Ausflugsziele, Sehenswürdigkeiten, Kulturveranstaltungen 

- Ausflugsziele/Sehenswürdigkeiten zu Touristischen Meilensteinen entwickeln 

- Ausflugsziele/Sehenswürdigkeiten erlebbar machen (Zugänglichkeit, ggf. Führungen, Info- 

Tafeln, Faltblätter u.ä.) 

- historische Bausubstanz durch städtebauliche Maßnahmen und Dorfgestaltung weiter aufwerten 

- thematische Routen in Zusammenarbeit mit Halbinsel Fischland-Darß-Zingst und Binnenland 

entwickeln (Route mit historischen Bezug, mit Bezug zu Naturräumen, Kulturdenkmalroute 

u.ä.) 

- weitere Veranstaltungen fördern (insbesondere Dorffeste, Hafen- und Fischerfeste), Kulturveranstaltungen 

mit überregionaler Bedeutung organisieren 

- bessere Koordinierung, Vernetzung und Vermarktung der Veranstaltungen (zeitliche Veranstaltungsballungen 

vermeiden, Veranstaltungen auch in der Nebensaison, regionaler Kulturkalender) 

• Freizeitangebote 

- Errichtung eines größeren Freizeitparks (Kommentar: Ein größerer Freizeitpark, der das 

Gästepotenzial der Seebäder und Nachbarregionen nutzt, kann ggf. wirtschaftlich betrieben 

werden. Die Südliche Boddenküste könnte günstige Standorte aufweisen – wichtig ist dabei 

eine optimale Verkehrsanbindung) 

- Sicherung und Einrichtung von Sport- und Freizeitzentren (� Ribnitz-Damgarten und Barth) 

- Einrichtung von Spiel- und Rastplätzen 

- Aufwertung der Gemeinde-Sportplätze (Basketball, Torwand, Volleyball, wetterfeste Tischtennisplatte, 

Skatebord u.ä.) 

- ein oder zwei, weitere Golfplätze einrichten 

67


• landschaftsgebundene Erholung und Naturerleben 

- Wander- und Radwegenetz: weitere Vervollständigung, einheitliche Ausschilderung, Informationsvermittlung 

- Möglichkeiten zum Fahrradausleih erweitern (z.B. private Zimmervermieter halten einige 

Räder zur Vermietung bereit) 

- Kranichrastgeschehen als einzigartiges Naturschauspiel für vielfältige Angebote und Vermarktung 

noch besser nutzen 

- Möglichkeiten zur Naturinformation und –beobachtung weiterer Tierarten erschließen (z.B. 

Wasservögel, Strand- und Watvögel, Fischotter) 

- Angebote zu naturkundlichen Führungen ausbauen 

- weitere Beobachtungsplätze, -plattformen einrichten und gestalten 

- Maßnahmen der Besucherlenkung in sensiblen Naturräumen durchführen 

- Renaturierungsprojekte durchführen und als Ausflugsziele mit entsprechenden Informationen 

nutzen 

• maritimer Tourismus 

- Bau/Ausbau/Modernisierung von Häfen, Anlegern und Wasserwanderrastplätzen 

- Verbesserung der Ausstattung der Häfen mit Service-, Dienstleistungs- und Freizeiteinrichtungen 

- Durchführung von „maritimen“ Veranstaltungen 

- Einrichtung von „Wassersport-Zentren“ (Segel- und Regattazentrum) und Durchführung von 

Wassersport-Wettkämpfen 

- Einrichtung/Verbesserung von Bade- und Strandabschnitten 

- Einrichtung/Gestaltung von Segel- und Surfrevieren (Information, Zugangsstellen, Rastplätze 

u.ä.) sowie Segel- und Surfschulen 

- städtebauliche Gestaltung von Hafenbereichen und Uferpromenaden, um maritimes Flair zu 

verbessern (nur Städte) 

- Verbesserung der Erlebbarkeit der Küstengewässer durch ufernahe Wander- und Radwege, 

ausgewählte Zugangsstellen zum Ufer, Aussichtspunkte und –plattformen 

- Möglichkeiten zur Anmietung von Wasserfahrzeugen (Jolle, Kanu, Surfbrett,...) 

- weitere Verbesserung bei Angeboten der Fahrgastschifffahrt, ggf. thematische Schiffsausflüge 

(Natur, traditionelle Fischerei und Seefahrt u.a.) 

• Urlaub auf dem Lande 

- Beherbergung, Gastronomie und Erleben auf dem „Bauernhof“ fördern 

- traditionelle und heutige Landwirtschaft und Handwerk erlebbar machen (traditionelle Gutswirtschaft, 

Ausstellungen, Kurse, offene Landwirtschaftsbetriebe u.ä.) 

- Regionalvermarktung, Wochen- und Bauernmärkte fördern 

- Reiterferien als ein spezifisches Angebotssegment gezielt entwickeln (Reiterhöfe mit entsprechenden 

Angeboten, Reitwegenetz, „Etappen“-Reiten u.a.) 

68


Anhang 2: Auseinandersetzung mit dem Instrument der Teilraumkonzeptionen für den Bereich 

Tourismus 

Es können folgende Aufgaben und Ziele einer touristisch orientierten Teilraumkonzeption 

herausgestellt werden: 

• Teilraumkonzeption kann auf verschiedenen räumlichen Ebenen vorgenommen werden, 

• teilräumlich vorhandene Spezifika („Alleinstellungsmerkmale) werden herausgearbeitet, 

womit ein hoher Wiedererkennungswert für Gäste und Grundlage für teilräumliche Profi- 

lierung und Vermarktung von Teilräumen gegeben ist 

• die Teilräume können ihre spezifische Angebotspalette entwickeln, wodurch : 

� eine räumliche Aufgabenverteilung erreicht wird, 

� Konkurrenzen zwischen Gemeinden minimiert werden und 

� insgesamt für alle Nachfragesegmente in der Gesamtregion Angebote geschaffen 

werden 

Auf der Grundlage der Zuarbeiten von Arbeitsgruppen-Teilnehmern konnte folgender erster 

Ansatz für eine touristische Teilraumkonzeption für die Darß-Zingster Boddenlandschaft her- 

ausgearbeitet werden (nachfolgender Text und Karte): 

Zingst 

Seebad zwischen Hoher Düne und Vogelinseln 

- Strand- und Badefreizeit für Familien und Senioren 

- vielfältiges Naturerleben Pramort und Vogelinseln; Brutgebiete seltener Vogelarten, Vogelrast und 

Vogelzug; Salzwiesen als typische Kulturlandschaft 

- Wellness- und Gesundheitstourismus 

Darß-Nordstrand mit Prerow 

Seebad am Darß-Wald, Naturraum am Darßer Ort 

- familienorientierter Badetourismus und Naturerleben 

- Naturerleben im Darß-Wald, Darßer Ort und am Bodden 

- kinder- und jugendfreundlicher Ort mit Unterbringungsmöglichkeiten und Freizeitangebote für 

Kinder und Jugendliche 

- spezifisches Wellness- und Gesundheitserleben 

- Tradition als Seefahrer-, Fischer- und Badeort 

Darß-Boddenküste und Boddendörfer 

Die Nationalpark-Gemeinden an der Boddenküste 

- familienorientierte Angebote zwischen Ostsee- und Boddenküste 

- idealer Ausgangspunkt für Wander- und Radtouren in den Darßwald 

- maritime Erlebnisse am Bodden 

- besondere Programme der Umweltbildung und des Naturerlebens 

69


Fischland 

Fischländer Ostseestrand und Boddenland, Künstlerflair am Darßer Weststrand 

- Urlaubziel für Kunstinteressierte und Künstler 

- touristische Angebote, Gastronomie und Einkaufsmöglichkeiten für gehobene Preisklasse 

- Erlebnis Darßer Weststrand 

- familienorientierte Strand- und Badefreizeit 

- vielfältiges Freizeit-, Sport- und Unterhaltungsangebot für Familien und Jugendliche 

- maritimes Flair und Angebote am Bodden 

Ribnitz-Damgarten und Umgebung 

Bernsteinstadt am Bodden und traditionelles Handwerk zwischen Ostsee, Heide und Bodden 

- Angebote rund um den Bernstein 

- kulturhistorische Sehenswürdigkeiten 

- Zentrum des maritimen Tourismus 

- Schlechtwetterangebote (Bad, Sport- und Freizeit, Freizeitpark) 

- erholsamer ländlicher Raum zwischen Ostsee, Heide und Bodden 

- traditionelle Landwirtschaft, Forstwirtschaft und Handwerk 

- abwechslungsreiche Naturräume (Bodden-, Ostseeufer, Wald, Moor, Offenlandschaften) 

- landschaftsgebundene Erholungsformen wie Wandern, Radfahren, Reiten und Golfen 

- verschiedene Dienstleistungen für Ostseebäder 

- Freizeiteinrichtungen und Großveranstaltungen 

Barth und Umgebung 

Vinetastadt am Nationalpark 

- sagenhafte Boddenstadt mit maritimen Flair am Nationalpark 

- kulturhistorische Sehenswürdigkeiten 

- Zentrum des maritimen Tourismus 

- Schlechtwetterangebote (Einkaufen, Sport- und Freizeit, Gastronomie, Großveranstaltungen) 

- verschiedene Dienstleistungen für Ostseebäder 

Südliche Boddenküste zwischen Barth und Damgarten 

Ruhe und landschaftliche Vielfalt am Bodden 

- maritime Freizeit und Erleben verschiedener Art 

- traditionelle Schifffahrt und Fischerei 

- Wandern, Radfahren, Naturerleben in vielfältiger Landschaft 

- Ruhe und Entspannung am Bodden 

- Ferien- und Freizeitangebote für Kinder und Jugendliche 

- unverwechselbares Surf- und Wassersportrevier 

Südliche Boddenküste am Grabow 

Boddenküste zwischen Nationalpark und Hansestädten 

- einmaliges Naturschauspiel Kranichrast 

- Urlaub und Erlebnis auf dem Bauernhof und beschaulichen Orten im preiswerten Sektor 

- Wandern, Radfahren, Naturerleben in vielfältiger Landschaft 

- Reiterferien der besonderen Art 

- Tourismus und Naherholung des „Einfachen und Besinnlichen“ mit entsprechenden Angeboten 

(kreativ-handwerkliches, esoterisches, ...) 

Bock-Region nördlich von Stralsund 

Kranichrast zwischen Ostsee und Bodden 

- „Tor“ zu den Rügener Bodden und der Insel Hiddensee 

- Naherholungsgebiet für die Hansestadt Stralsund 

- Naturbeobachtung 

- Wassersportaktivitäten 

70


Anhang 3: Gemeindebezogene Zielstellungen und Projekte (Stand September 2002) 

Amt/Stadt Gemeinde Zielstellung mögliche Projekte 

Ribnitz- 

Damgarten 

- weitere Entwicklung der touristischen Anziehungspunkte Deutsches 

Bernsteinmuseum und Schaumanufaktur zur Bernstein- 

Schmuckverarbeitung 

- Erhaltung des Klosters als geistig-kulturelles Zentrum 

- Sicherung und Verbesserung der zentralörtlichen Funktion von 

Ribnitz-Damgarten als Einkaufs-, Dienstleistungs- und Bildungszentrum 

der Teilregion 

- Potenzial der Beziehung der Stadt zum Wasser besser nutzen; 

Verbesserung der Angebote im maritimen Tourismus 

- Sicherung und Verbesserung der zahlreichen Kulturveranstaltungen 

und Freizeitangebote 

- zukünftige Entwicklungsschwerpunkte liegen bei saisonverlängernden 

Maßnahmen (z.B. Reiterferien, Schwimmbad, Sauna, 

Gastronomie) 

- Sicherung und wenn möglich Ausbau der Angebote des Freilichtmuseums 

Klockenhagen 

- perspektivische Umsetzung eines (touristisch orientierten) Nutzungskonzeptes 

für Pütnitz (Freizeitpark o.ä.) 

- zielgerichtete Durchführung von städtebaulichen Maßnahmen, 

um historische Stadtanlage und –architektur zusammen mit traditionellem 

Handwerk als „mittelalterliches Ensemble“ vermarkten 

zu können 

71 

- Bau des Kombibades Ribnitz-Damgarten 

- Ausbau des Golfplatzes im OT Neuhof bei Ribnitz-Damgarten 

zum 36-Loch Golfplatz 

- Ausbau eines Informations- und Schulungszentrums in Neuheide 

westlich von Ribnitz-Damgarten im Zusammenhang mit Naturlehrpfad 

und Moorrenaturierung 

- Nachnutzung des Kiessandtagebaus Körkwitz als maritimes Naherholungsgebiet 

- Wiederbelebung der Fahrgastschifffahrt von Ribnitz-Damgarten 

zu den Ostseebädern und Boddengemeinden 

- Entwicklung des Wassersportzentrums Ribnitz-Damgarten für 

Kinder und Jugendliche (Wettkampfort für Segelsport) 

- Ausbau der Hafenanlagen, Spotboothäfen und Marina 

- Umgestaltung der Freilichtbühne und Wiederbelebung des Kinobetriebes 

in Ribnitz-Damgarten 

- Sanierung und Umnutzung nicht mehr genutzter Schulen und 

stationärer Gesundheitseinrichtungen für beispielsweise Jugendherberge, 

Rucksackhotel u.ä. in Ribnitz-Damgarten 

- Ausweisung von Wasserwanderplätzen im Hafen Damgarten und 

an der Klosterbachmündung mit Folgeeinrichtungen im Service- 

und Gastronomiebereich 

- Campingplatz Pütnitzer Halbinsel 

- Ergänzung verschiedener Abschnitte des Wander- und Radwegenetzes 

- Etablierung eines regionalen Wochenmarktes in Ribnitz- 

Damgarten 

- Initiierung einer Kulturveranstaltung von überregionaler Bedeutung 

wie z.B. Standort des Musikfestivals Mecklenburg- 

Vorpommern (ggf. in Klockenhagen, Pütnitz)



Amt Barth- 

Land 

Saal - touristischer Schwerpunkt ist Familienurlaub mit sportlichen 

Aktivitäten wie Radfahren und Wassersport 

- bedeutende historische Vergangenheit als Impuls für Tourismus 

nutzen 

- auf der Grundlage vorhandener Angebote (Sportboothafen, traditionelles 

Hafenfest, Räucherei) maritimen Tourismus fördern 

- Angebote der Kulturscheue Kückenshagen als kulturelles Zent- 

Fuhlendorf 

(Fuhlendorf, 

Bodstedt, 

Michaelsdorf) 

rum ausbauen 

- Entwicklungsmöglichkeiten für Jugend- und familienbezogene 

Urlaubsformen, die sportlich und naturverbunden angelegt sind 

- als Schwerpunkt des Freizeitangebotes sportive Betätigungsmöglichkeiten 

entwickeln (bestehende Aktivitäten von Ferienhausanlage 

in Fuhlendorf, Campingplatz Bodstedt, Segel- und 

Surfschule Michaelsdorf) 

- Aktivitäten zur landschaftsgebundenen Erholung wie Wandern, 

Radfahren, Reiten fördern 

- attraktive Badestelle gestalten 

- Förderung des Angebots der Präparationstechnik (Anleitung zum 

Mitmachen, Erklärungen, naturkundliche Informationen 

- naturkundliche Führungen durch umliegende Wälder organisieren 

- verstärkte Anstrengungen zur Vorbereitung einer Nachnutzung 

für die vielen BVVG-Objekte 

- Segel- und Surfgebiet bei Saal entwickeln 

- Maßnahmen zur Aufwertung des Hafens Saal 

- Maßnahmen zur Verbesserung der touristischen Erschließung an 

der Saaler Steilküste 1 

- Durchführung von Surf- und Segelschullagern auch außerhalb 

der Ferien für Kinder, Jugendliche, Sportgruppen, Schulklassen 

- attraktive Badestelle gestalten 

- Förderung des Angebots der Präparationstechnik (Anleitung zum 

Mitmachen, Erklärungen, naturkundliche Informationen 

- naturkundliche Führungen durch umliegende Wälder organisieren 

- Errichtung eines Schullandheimes in Fuhlendorf/Bodstedt 

1 Da das Gebiet des Saaler Steilufers und der angrenzenden Wasser- und Landflächen eine hohe Bedeutung für den Naturschutz besitzt, gilt es zu überlegen, ob eine naturschutzgerechte touristische 

Nutzung mit Besucherlenkung möglich ist oder eine weitere Erschließung für den Tourismus nicht durchgeführt werden sollte. 

72



Amt Barth- 

Land 

Pruchten 

(Pruchten 

und Bresewitz) 

Kenz- 

Küstrow 

außerdem im 

Amt Barth- 

Land 

- touristischer Schwerpunkt sind Jugend- und Familienferien mit 

örtlichen historisch-kulturell und handwerklich bezogenen Aktivitäten 

- „Künstlerwerkstatt“ um die bestehende Keramikwerkstatt entwickeln 

- „Naturcamp“: Angebote für Kinder und Jugendliche zur Erforschung 

der Natur 

- Nutzung der Ferienlager in Zusammenarbeit mit Anbietern von 

Darß/Zingst verbessern 

- Verleih von Fahrrädern und Inline-Scatern 

- Maßnahmen zur touristischen Aufwertung des Hafens Pruchten 

(z.B. Fischräucherei und –verkauf, Info-Tafeln zu den Boddengewässern 

- Einrichtung eines Parkplatz an der Meiningenbrücke, um das 

derzeitig „wilde“ Parken von Vogelbeobachtern zu ordnen 

- Einrichtung von verschiedenen Möglichkeiten zur Naturbeobachtung 

auf der Halbinsel Bresewitz (Besucherlenkung, Beobachtungs-Plattformen, 

Info-Tafeln u.ä.) 

- Machbarkeit zur Sicherung und touristischen Erschließung der 

alten Meiningenbrücke als „technisches Denkmal“ prüfen (ggf. in 

Zusammenarbeit mit historischen Eisenbahn-Bahnhof Pruchten) 

- - bedarfsgerechter Ausbau des Wasserwanderrastplatzes in Dabitz; 

Einrichtung eines kleinen Strandbereichs 

- Wiederbelebung der Wunderquelle Kenz als touristischen Meilenstein 

- Kirche Kenz (sowie Kirche Starkow im Amt Franzburg- 

Richtenberg) als touristische Ausflugsziele erlebbar machen 

- - Einrichtung eines Bauernmarktes an der B 105 zwischen Löbnitz 

und Niepars 

- Bau des Radweges entlang der L 23 zwischen Barth und Löbnitz 

- Erweiterung der Angebote im Reittourismus im Bereich des Amtes 

Barth-Land 

- Rekonstruktion der Parkanlage Löbnitz und Nutzung für Konzerte 

u.ä. 

- Nutzung des Gutshauses Löbnitz als Feriendomizil nach "Gutsherrenart" 

73



Barth - Entwicklung zum Wassersport- und Freizeitzentrum 

- Sicherung und Ausbau des Potenzials des Flughafens (Incoming- 

Flüge, Flugsport, Rundflüge, Fallschirmsport u.a.) 

- Stadt mit gemütlicher, maritimer Atmosphäre im Bereich des 

Hafens und Altstadt als Einkaufzentrum 

- weitere städtebauliche Maßnahmen zur Aufwertung und touristischen 

Erschließung der historischen Stadtanlage 

74 

- Ansiedlung eines Familienurlauberdorfes auf dem südlichen Teil 

der Halbinsel "Monser Haken" bei Barth 

- Umgestaltung des Hafenplatzes in Barth zur touristischen Freifläche 

- Errichtung eines Golfplatzes auf dem Donnerberg östlich von 

Barth 

- Errichtung eines typisch pommerschen Dorfes oder Vineta- 

Stadtteils in Barth bzw. Umgebung 

- Bau und Betreibung eines Kino- und Bowlingcenters in Barth 

- Errichtung eines Regattazentrums für sportliche Wettkämpfe in 

Barth, Förderung des Jugendbereichs und des internationalen 

Austausches; internationale Segelsport-Begegnungsstätte 

- Ausbau des Theaters in Barth in Zusammenarbeit mit dem Theater 

Anklam und deren überregionale Vermarktung 

- Errichtung einer multifunktionalen Kulturstätte für Disco-Kino- 

Kongresse und andere kulturelle Großveranstaltungen 

- IGA Außenstandort 2003 und Landesgartenschau 2006 in Barth 

- Wasserstoffinitiative Vorpommern („Wasserstoff-Bus“) 

- Ökologisches Feriendorf für Reiterferien am Barther Stadtforst 

- Nachhaltiges und kostensparendes Bauen im Rahmen der Stadfteilsanierung 

für die Mustersiedlung Barth-Tannenheim 

- Wiederherstellung der Parkanlage des Hofgartendirektors Jühlke 

sowie Umgestaltung der benachbarten Kleingartenanlage 

- Mehrzweck- und Veranstaltungshalle Nobertschule 

- Maßnahmen zur öffentlichen Präsentation der Pflanzen- und 

Fruchtbaufirmen des Barther Gartenbau-Areals 

- Umstrukturierung von 14 km Barther Wald zu einem nachhaltigen 

Forstbetrieb (Gestaltung Forsthaus und Außengelände, Forstgarten, 

Pfad der Sinne u.a.)



Amt 

Niepars 

Amt 

Altenpleen 

Groß- 

Kordshagen 

und Neu 

Bartelshagen 

- nur längerfristiges touristisches Entwicklungspotenzial - Entwicklung des Reittourismus im Amt Niepars, insbesondere 

Reiter- und Museumshof Obermützkow, Krummenhagen, Pantelitz 

- weiterer Ausbau des Hafens Zühlendorf (Steganlage mit Anlegestelle, 

Bootsverleih) und Entwicklung einer Schiffsverbindung 

von Zühlendorf nach Zingst 

- Vermarktung des Campingplatzes Groß Kordshagen; ggf. Einrichtung 

weiterer Unterkünfte und Angebote (Landschulheim, 

Pfadfinderlager o.ä.) 

- Maßnahmen zur Förderung des Radtourismus (Fahrradvermietung, 

Fahrradservice, Information u.ä.) 

- Errichtung eines straßenbegleitenden Radweges entlang der L 21 

(insbesondere Abschnitt Niepars – Barth) 

- Errichtung eines Golfplatzes im nordöstlichen Teil der Gemeinde 

Niepars im Bereich Zansebuhr 

- Entwicklung der touristischen Infrastruktur des Anglerhafens 

Flemendorf 

Altenpleen - Schaffung von Unterkünften für Jugendliche und sozialschwache 

Personen, evtl Muschelkojen in der Gemeinde Altenpleen 

- Vermarktung der Gutsanlage in Günz durch vorzugsweise private 

Nutzung 

- Entwicklungs- und Nutzungskonzeption Klostergut Günz 

- Errichtung von Beobachtungstürmen für Wasservögel am Günzer 

See und Ausbau „Kuhstall“ Günz als touristischen Meilenstein 

- Errichtung eines Sport- und Freizeitzentrums auf dem ehemaligen 

Flugplatz Nisdorf (möglicher Golfplatz) 

- Nutzung des Gutshauses Nisdorf für den Familientourismus 

- Ausbau des Hafens Nisdorf für Familientourismus 

- Entwicklung des „Rübenhafens“ Nisdorf 

- Ausbau Reiterhof Altenpleen als touristischer Meilenstein 

- Nutzung des Pferdestalls in Oldendorf als sportliches Zentrum 

- Schaffung eins ortsverbindenden Rad- und Gehweges Barth - 

Nisdorf - Oldendorf - Preetz - Vogelsang - Stralsund; Planung 

des Teilstückes Altenpleen - Preetz 

- Gestaltung des Dorfplatzes in Altenpleen 

75



Amt Altenpleen 

Groß Mohrdorf 

- weitere Entwicklung der Angebote im Zusammenhang mit der 

Zugvogelbeobachtung 

- Ferien und Freizeit auf dem Lande (Urlaub auf dem Bauernhof, 

erlebbare Landwirtschaft und Haustiere, traditionelle Hausarbeiten) 

Klausdorf - Qualität für beliebtes Naherholungsgebiet der Stralsunder sichern 

(Kramerhof) und ausbauen (z.B. noch interessantere gastronomische Angebote) 

- Naturbeobachtungen sowie Wandern und Radfahren 

- maritimer Tourismus in Barhöft 

Gemeinde Zielstellung mögliche Projekte 

Zingst - touristische Zielorientierung auf „gehobene Mittelschicht“ ohne 

weitere „Zielgruppeneinschränkung“ 

- saisonverlängernde Maßnahmen zur Sicherung einer besseren 

Kapazitätsauslastung und damit Wirtschaftlichkeit der Einrichtungen 

76 

- Einrichtung eines Parkplatzes in Bisdorf und Ausbau des Anfahrtsweges 

zur Beobachtungshalle "Utkiek" Hohendorf (Zielstellung: 

bessere Erreichbarkeit der Kranichbeobachtungsplätze 

mit Bussen) 

- jährliche Gestaltung der „Woche des Kranichs“ 

- Einrichtung einer Fahrgastschifffahrts-Linie Zingst-„Groß Mohr- 

dorf“ im Zeitraum der Kranichrast 

- Schaffung eines kontrollierten Bootsverkehrs von Barhöft nach 

Pramort entsprechend den Beispielen Insel Vilm und Greifswalder 

Oie 

- Ausbau des Backsteinturmes in Barhöft 

- Umnutzung des ehemaligen NVA-Gebäudes in Barhöft für den 

Tourismus 

- Schiffsausflüge mit naturkundlichen und geschichtlichen Informationen 

- Marina Parow 

- Reaktivierung der Planung des Vorhaben- und Erschließungsplanes 

Nr. 11 - Reiterhof Müggenburg 

- Förderung der Entwicklung des maritimen Tourismus durch Realisierung 

des Durchstichs im Bereich Straminke nach Machbarkeitsprüfung 

gemeinsam mit der Stadt Barth und der ansässigen 

maritimen Wirtschaft 

- Ansiedlung einer Hotelfachschule 

- Entwicklung und Realisierung des Pilotprojektes – Ausbau eines 

naturverträglichen Radwandersystems in Abstimmung mit dem 

StAUN und dem Nationalparkamt als Bestandteil der Küstenschutzmaßnahme 

„Ostzingst“



Fischland, 

Darß, 

Zingst 

Prerow - beliebter Urlaubsort für Familien mit Kindern, Naturliebhaber, 

Naherholungssuchende und Gesundheitsurlauber 

- Bewahrung und Entwicklung des Images als kinder- und jugendfreundlicher 

Ort 

Wieck - Erhaltung des ruhigen und naturbelassenen Ortsbildes, schrittweise 

Umsetzung der Vision eines Naturorts bzw. ökologischen Fe- 

rienorts 

Born - Ausrichtung des Ortes auf Gesundheitsangebote für Familien und 

Sportler sowie Sportrehabilitation 

- Aktivitätsschwerpunkte sind landschaftsgebundene Erholungsformen 

wie Wandern, Radfahren, Natur- und Ortsführungen, 

Reitsport, Wassersport, Campingtourismus sowie Strand- und 

Badetourismus 

- Sicherung und Entwicklung der Freizeitangebote wie Besuch von 

Kirche und Museum, Ausstellungen und Kulturveranstaltungen 

Ahrenshoop - Pflege und weitere Ausgestaltung des Künstlerimages des Ortes 

- Entwicklung der kulturellen und künstlerischen Angebote zur 

Ausdehnung der Saison 

Wustrow - Sicherung und Entwicklung der Angebote des maritimen Tourismus 

Dierhagen - touristisches Angebot auf Familien mit Kindern und Jugendlichen 

ausrichten 

77 

- Planung und Errichtung eines Thermalsolebades in Prerow 

- Schaffung eines Außenhafens in Prerow als Ersatzlösung für den 

Nothafen "Darßer Ort 

- weitere Gestaltung der Seebrückenpromenade als Flanier- und 

Einkaufsmeile 

- Ausbau der handwerklichen „Mitmach-Angebote“ (wie Töpferei, 

Holzgravur) 

- Einrichtung eines Treffpunktes für Jugendliche (Skaterplatz u.ä.) 

- Ausbau der Hafeninfrastruktur 

- Ausbau des Hafens Althagen zum Wasserwanderrastplatz 

- kurortschonende Verkehrsführung um den Ort herum 

- Erweiterung der Parkplatzkapazitäten und Bereitstellung von 

Auffangparkplätzen vor Wustrow und zwischen Dierhagen und 

Wustrow 

- Ausweisung eines neuen Surfplatzes in Wustrow 

- Umsetzung der Konzeption zur touristischen und kommunalen 

Nutzung für die Seefahrtschule (Schule, Kinderbetreuung, Vereinsräume, 

Museum, Sporthalle, Planetarium, Gastronomie, Ju- 

gendeinrichtung) 

- Ausbau des Hafens Dierhagen zum Wasserwanderrastplatz 

- Einführung eines elektronischen Park- und Verkehrsleitsystems 

im Bereich Darß/Fischland 

- Bau eines Freizeitbades 

- kleine Ausflugsbahn zur Verbindung der Ortsteile

Leitbild, Zielstellungen und Maßnahmevorschläge für die Region ...

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