im Dialog - Freudenberg Forschungsdienste SE & Co. KG

im Dialog 

Ausgabe 3 / 2006 

Freudenberg Forschungsdienste KG . D-69465 Weinheim . Tel. +49 (0)6201-80-4455 . Fax +49 (0)6201-88-3063 . e-mail: ffd@freudenberg.de 

Element-Verteilungsbilder am Querschliff einer 

Gummi/Metall-Verbindung. 

Inhaltsverzeichnis 

Seite 

Kolumne 2 

Kompetenz Schadensanalyse 3 

Strukturmechanik und 

Strömungsdynamik 4 

Gummi/Metall-Bauteile 6 

Mitarbeiter 14 

Seminare der FFD 16 

ffd.imdialog@freudenberg.de 

www.forschungsdienste.de

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Liebe Geschäftsfreunde, 

die Fußballweltmeisterschaft ist vorbei und es scheint mir angebracht, sich mit 

diesem Phänomen einmal auseinander zu setzen. Wenn wir die Monate vor und 

die Wochen während der Weltmeisterschaft Revue passieren lassen, so müssen 

wir uns fragen, was ist da eigentlich passiert? In einem Land, bekannt dafür, dass 

es so gerne seine Probleme auskostet - auf einmal dieser Optimismus! Hofften 

alle nach den vorbereitenden Freundschaftsspielen, dass Deutschland wenigstens 

ins Achtelfinale kommt, wurden auf einmal Weltmeisterträume wach. 

Auch wenn Deutschland nicht Weltmeister wurde, mit der Stimmung im Land, mit 

dem genialen Slogan „Die Welt zu Gast bei Freunden” und dem Handeln danach, 

hat Deutschland unendlich viel an Reputation in der Welt gewonnen. 

Liegt es da nicht nahe, zu fragen, warum uns dieser Aufbruch in den Firmen nicht 

gelingt? Wie gelang Klinsmann das alles mit einer Mannschaft, der man nichts 

zutraute? Klinsmann redete nicht über Motivation, er entschuldigte sich nicht mit 

der schlechten Leistung anderer. Wenn Deutschland verlor, dann verlor er. Er 

definierte das Ziel, machte deutlich, dass er als Person für dieses Ziel steht und 

dass er die Verantwortung für das Erreichen dieses Zieles als Person übernimmt. 

Nicht ein Herr Lehmann, Herr Klose oder so, nein er ist verantwortlich. Er gab 

unbeirrt die Richtung vor, traf unpopuläre Entscheidungen und ließ sich dafür 

beschimpfen. Neudeutsch: er übernahm Leadership. Und das spürten alle, ob die 

Spieler, die Menschen im Stadion oder am Bildschirm. Dieses kompromisslose 

Eintreten, diese kompromisslose Übernahme der Verantwortung ohne Rückabsicherung 

hielt der Mannschaft den Rücken frei und führte zur Selbstmotivation 

der Spieler. Bei den Zuschauern hingegen bewirkte dies zunächst Respekt und 

Achtung und führte später zur Begeisterung für einen Menschen, dem man nicht 

unterstellt, dass das Geld, das Prestige, der eigene Vorteil im Vordergrund stehen, 

sondern ein Ziel, eine Vision, die er unbeirrt verfolgt. 

Ich würde mir auch in der Industrie mehr Führungskräfte wünschen, die führen 

und nicht managen, die bereit sind, Risiko zu übernehmen, für neue Produkte, 

neue Technologien, neue Märkte. Wie das neue Klima, die neue Kultur, die in 

Deutschland während der Weltmeisterschaft aufblühte, kommt Firmenkultur, kommt 

Innovationskultur nicht von irgendwo her, sie resultiert aus Vorbild, aus Leadership. 

Die Weltmeisterschaft hat mir gezeigt, dass es uns in der Industrie, in der Verwaltung 

und wo auch immer, noch nicht gelingt, die in Deutschland vorhandenen und sichtbar 

gewordenen Ressourcen zu heben; eigentlich war die WM eine hoffnungsvolle 

Aufforderung, das Ganze neu anzugehen. 

Ihr 

Dr. Thomas Barth 

ffd.imdialog@freudenberg.de 

Freudenberg Forschungsdienste KG . D-69465 Weinheim . Tel. +49 (0)6201-80-4455 . Fax +49 (0)6201-88-3063 . e-mail: ffd@freudenberg.de

Kompetenz auf dem Gebiet der Schadensanalyse 

Nachdem sie durch ihre Habilitation die Lehrerlaubnis für das Fach „Kunststofftechnik” 

erworben hat, ihre Habilitationsschrift auch noch mit dem Wilfried- 

Ensinger-Preis ausgezeichnet wurde und sie somit höchste akademische Weihen 

erhalten hat, ist ihr nun eine recht praxisnahe Anerkennung zuteil geworden: Frau 

Dr.-Ing. habil. Sonja Pongratz ist seit dem 26. April 2006 öffentlich bestellte und 

vereidigte Sachverständige der IHK Rhein-Neckar auf dem Gebiet der Kunststoff-Schadensanalyse. 

Wir gratulieren ihr ganz herzlich dazu und wollen nicht verbergen, dass wir auch 

stolz darauf sind, sie als Kollegin in den Forschungsdiensten zu haben. 

Bild: Dr. Sonja Pongratz (2. v. r.) mit der Bestellungsurkunde bei der Vereidigung in der 

IHK Rhein-Neckar 

Einen Eindruck unserer Kompetenz in der Schadenanalyse gewinnen Sie 

sicherlich im Seminar „Schadensanalyse an Kunststoffbauteilen” mit praktischen 

Demonstrationen und einem Praktikum zur Schadensanalyse am 

28. + 29.11.2006 bei den Freudenberg Forschungsdiensten (siehe Seite 16). 


Seite 3 

Ihre Ansprechpartnerin 

zu diesem Thema: 


Dr. Sonja Pongratz 

Schadensanalyse 

Tel: 0 62 01 - 80 60 95 

Fax: 0 62 01 - 88 60 95 

sonja.pongratz@freudenberg.de

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Strukturmechanik und Strömungsdynamik - zwei getrennte Welten? 

Simulationen mit der Finite-Element-Methode werden schon seit vielen Jahren zur 

Lösung von strukturmechanischen Problemen eingesetzt. Diese Methoden werden 

immer dann zu Rate gezogen, wenn aufgrund einer komplizierten Geometrie, eines 

komplexen Werkstoffverhaltens oder mehrachsiger Belastungen einfache, analytische 

Berechnungsformeln nicht mehr genügen, um das Verhalten von Bauteilen 

ausreichend genau zu beschreiben. 

Der Einsatz numerischer Simulationsverfahren ist natürlich nicht beschränkt auf 

Festkörper. Ein ähnliches Verfahren, die Finite-Volumen-Methode, wird verwendet, 

um das Verhalten von flüssigen und gasförmigen Medien zu beschreiben, Stoffen 

also, die sich unter Belastung immer weiter verformen können. Auch dieses 

Simulationsverfahren (Strömungssimulation) wird schon seit einigen Jahren erfolgreich 

eingesetzt. 

Für beide Simulationsarten arbeiten in der Abteilung CAE, seit diesem Jahr unter 

der Leitung von Dr. Oliver Häusler, Spezialisten, die nahezu alle Fragen der Kunden 

beantworten können. So werden beispielsweise für strukturmechanische Simulationen 

je nach Anforderung unterschiedlichste Werkstoffmodelle verwendet. Diese 

Materialmodelle, zum Teil in Kundenprojekten mit anderen Freudenberg-Gesellschaften 

entstanden, beschreiben das Verhalten von Werkstoffen deutlich genauer 

als die kommerziell verfügbaren Modelle. Auch im Bereich der Strömungssimulationen 

finden solche Freudenberg-Entwicklungen statt. Mittlerweile ist es 

sogar möglich, nicht nur den Füllvorgang eines Werkzeuges im Spritzguss-Prozess 

zu simulieren, sondern auch den Vernetzungsprozess, der bereits während des Füllvorganges 

starten kann, bis zur vollständigen Vernetzung des Bauteiles. Somit sind 

genaue Aussagen über Heizzeiten und den Werkstoffzustand im Bauteil möglich. 

In letzter Zeit tauchen immer häufiger Fälle auf, in denen sowohl das strukturmechanische 

Verhalten des Elastomerbauteils als auch das strömungsdynamische 

Verhalten des Mediums, gleichzeitig in einer Simulation zu berücksichtigen sind – 

sie also nicht mehr entkoppelt voneinander betrachtet werden können. 

Wenn das mechanische Verhalten des Bauteils Einfluss auf die Strömungsdynamik 

des Fluids und umgekehrt die Strömungsdynamik des jeweiligen Fluids Einfluss 

auf das mechanische Verhalten des Bauteils hat, spricht man von gekoppelten Problemen. 

In diesen speziellen Fällen hat sich das Schlagwort „Fluid-Struktur-Kopplung”, 

bzw. „Fluid Structure Interaction (FSI)” eingebürgert. Beispiele für solche Anwendungen 

sind Membranen (durch die Druckverteilung auf der Membran ändert sich 

die Verformung) und Hydrolager (der Strömungsprozess im Kanal hat Rückwirkung 

auf das mechanische Verhalten von Membran und Tragfeder). Auch der Kollaps 

einer Filterfalte unter dem Druck des anströmenden Mediums fällt in diese 

Klasse. 

Um solche Fragen zu beantworten, wird im Laufe dieses Jahres eine Methode getestet, 

die Ergebnisse aus der strukturmechanischen Simulation auf die Strömungssimulation 

und zurück überträgt, so dass wir voraussichtlich ab 2007 solche Probleme 

mit vorhandener Software lösen können. 


Für einen besonderen Fall, der die Situation im Spalt unter der Dichtkante einer 

Dichtung (z. B. Kolbendichtung, siehe Abb. 1) oder im Schmierspalt eines Wälzlagers 

beschreibt geht das so nicht mehr. Hier handelt es sich um ein „stark” gekoppeltes 

Problem zwischen Strömungs- und Strukturmechanik. 

Um dieses Spezialproblem zu lösen, haben wir in der CAE eine eigene Software 

entwickelt. 

Angewendet wird sie derzeit zur Entwicklung des Dichtprofils von Nutringen (MFF) 

und zur Entwicklung von Schmierstoffen (Klüber). Aber natürlich lässt sich hiermit 

das Verhalten des Schmierspaltes bei allen dynamisch belasteten Dichtungen 

untersuchen. Als Resultat solcher Simulationen ergeben sich unter anderem die 

Höhe des Schmierspaltes, die Temperaturen des Mediums im Schmierspalt und der 

Strömungszustand unter der Dichtkante (siehe Abb. 2). Somit kann beurteilt werden, 

ob eine Dichtung Medium nach außen fördert und wie hoch die Leckage ist! 

Abbildung 1: Kolbenstangendichtung mittels eines Nutrings. 

Abbildung 2: Strömungszustand des Mediums unter der Dichtkante aus Abb. 1 (stark 

erhöht dargestellt). Gleiche Farben entsprechen gleicher Strömungsgeschwindigkeit. 


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Ihr Ansprechpartner 



Dr. Oliver Häusler 

Computer Aided Engineering 

Leitung 

Tel: 0 62 01 - 80 63 65 

Fax: 0 62 01 - 88 30 84 

oliver.haeusler@freudenberg.de 

Andreas Gropp 


Tel: 0 62 01 - 80 43 48 

Fax: 0 62 01 - 88 30 84 

andreas.gropp@freudenberg.de

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Schadensanalyse an Gummi/Metall-Bauteilen 

Für bestimmte Anwendungen muss der Werkstoff Gummi mit Metall verstärkt und 

in Form gehalten werden. Solche Bauteile aus Gummi und Metall werden beispielsweise 

im Fahrzeugbau für alle schwingungsdämpfenden Bauteile (Motoraufhängung, 

Stoßdämpfer, Lager, usw.) verwendet. Sie werden hergestellt, indem vorbehandelte 

Formteile aus Metall und die Gummimischung unter vulkanisierenden 

Bedingungen (d. h. unter Anwendung von Druck und Temperatur) mit einem Bindemittel 

(Cement) oder einem Bindemittelsystem (Primer und Cover) verklebt 

werden (Abbildung 1). So entstehen äußerst feste und alterungsbeständige Gummi/ 

Metall-Verbunde. 

Abbildung 1: Verlauf der Herstellung eines Gummi-/Metall-Bauteils (links) und 

Schnitt durch einen Gummi/Metall-Verbund (rechts). 

Bei Gummi/Metall-Verbunden gibt es genau zwischen dem weichen Gummi und 

dem harten Metall eine Grenzschicht, die einerseits eine große Bewegung des Gummis 

aufnehmen muss, andererseits aber starr an das Metall angebunden ist. Aufgrund 

dieses abrupten Übergangs treten örtlich sehr große Spannungen auf, die 

durch die Bindung aufgenommen werden müssen. Besonders stark wirkt sich dieser 

Effekt aus, wenn eine geometrische Kerbe eine Spannungskonzentration erzeugt 

(keine klebgerechte Gestaltung), z. B. weil die Außenkanten des Gummis 

beim Übergang vom Gummi zum Metall nicht verrundet sind. Fakt ist, dass die an 

Gummi/Metall-Bauteilen auftretenden Schäden zu einem großen Anteil auf 

Bindungsprobleme zwischen dem Gummi und dem Metall zurückzuführen sind. 

Schon jetzt betrifft etwa jeder fünfte Schadensfall in der Abteilung Schadensanalyse 

die Verbindung von Gummi und Metallteilen und die Anzahl der Fälle weist eine 

weiter ansteigende Tendenz auf. Um auch in diesem Bereich eine effiziente 

Schadensanalyse betreiben zu können, wurde die Abteilung durch Hr. Dr. Ballhorn 

(zuvor Oberflächentechnik) speziell für diese Bindungsprobleme erweitert. 

Somit ist eine schnelle Schadensanalyse gewährleistet und auch für externe Kunden, 

deren Anteil derzeit bei etwa 33% aller Schadensanalysen an Gummi/Metall- 

Bauteilen liegt, steht ausreichend Kapazität zur Verfügung. 

Die Ursache von Schäden an der Gummi/Metall-Grenzschicht kann im Bereich der 

Herstellung und Verarbeitung (Herstellungsfehler), der Konstruktion (ungünstige 

Geometrie), der Belastung (Überlast) und der Alterung (auch Korrosion) liegen. 

Manchmal überlagern sich auch mehrere Faktoren. Trotzdem kann das Versagen 

von Gummi/Metall-Verbunden häufig schlüssig aufgeklärt werden. Darauf wird in 

den nächsten Kapiteln eingegangen. 


1. Vorgehen bei Bindungsausfällen an Gummi/Metall-Bauteilen 

Liegt bei einem Gummi/Metall-Bauteil ein Schadensfall an der Grenzfläche zwischen 

Gummi und Metall vor (Abbildung 2), muss zunächst das genaue Bruchbild 

geklärt werden, um die weitere Vorgehensweise bei der Ursachenfindung festzulegen. 

Abbildung 2: Beispiel für einen Schadensfall an der Grenzschicht zwischen Gummi und 

Metall bei einem Gummi/Metall-Bauteil. Für die Aufnahme wurde die nicht haftende 

Gummischicht abgehoben. 

Mögliche Bruchbilder sind in Abbildung 3 schematisch dargestellt und ergeben 

sich aus dem jeweiligen Aufbau des Gummi/Metall-Verbundes. 

Abbildung 3: Mögliche Bruchbilder bei einem Gummi/Metall-Bauteil. 


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Für eine erste Schadensbetrachtung verwendet man ein Stereomikroskop, aber das 

genaue Bruchbild wird am sichersten anhand von Untersuchungen an Querschliffen 

oder -schnitten mit dem Rasterelektronenmikroskop (REM) ermittelt. Die Proben 

müssen dafür sehr sorgfältig und vorsichtig aus dem Bauteil herauspräpariert werden. 

Am Querschliff oder -schnitt kann auch die Schichtdicke des Bindemittelfilms 

bestimmt werden und mittels energiedispersiver Röntgenspektroskopie (oder 

EDX: energy dispersive X-ray analysis) kann untersucht werden, ob tatsächlich 

das vorgesehene Bindemittel appliziert wurde. 

Meistens kommt es nicht zu einem vollständigen Versagen zwischen den Grenzflächen. 

Deshalb kann fast immer an einer Gutstelle mit Restgummihaftung überprüft werden, 

ob alle Verfahrensschritte (Metallvorbehandlung, Applikation des Bindemittels) 

durchgeführt wurden. Mittels REM-EDX Analysen können die in der REM- 

Aufnahme zu erkennenden Schichten sicher zugeordnet werden (Abbildung 4). 

Abbildung 4: REM-Aufnahme eines Querschliffs durch einen Gummi/Metall-Verbund 

(oben) und die dazugehörigen EDX-Analysen (unten). Auf eine EDX-Analyse des 

metallischen Werkstoffs und des Gummis wurde in diesem Fall verzichtet. 


2. Metall-Primer-Fehler (MP) 

Im weiteren Verlauf wird der Querschliff an einer fehlerhaften Stelle mit einer Gutstelle 

verglichen. In Abbildung 5 ist ein Fall dargestellt, bei dem es zu einer Ablösung 

des Primers vom Metall gekommen ist (MP-Fehler). Cover und Primer können 

auf der gummiseitigen Trennfläche nachgewiesen werden. 

Abbildung 5: Beispiel für ein MP-Fehler (Ablösung des Primers vom Metall). 

Bei einem MP-Fehler liegt es nahe, die Ausfallursache im Herstellungsprozess zu 

suchen. Vor der Applikation des Bindemittels müssen die Metallteile in ihre endgültige 

Form gebracht werden. Dabei werden Gleit- oder Stanzmittel eingesetzt, 

die in die Metalloberfläche eingearbeitet werden können. Für den Transport werden 

dann häufig noch Korrosionsschutzöle aufgebracht. Das führt dazu, dass ein 

metallisches Formteil bei Anlieferung einen Oberflächenaufbau hat, wie in Abbildung 

6 dargestellt. 

Abbildung 6: Oberflächenaufbau eines metallischen Werkstoffs bei Anlieferung. 


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Die Metalle müssen also vor dem Bindemittelauftrag unbedingt gereinigt und vorbehandelt 

werden. Als Vorbehandlung kommen vor allem mechanische Verfahren 

wie das Strahlen mit geeignetem Strahlgut oder chemische Prozesse wie Beizen 

oder Phosphatieren in Frage (Abbildung 7). 

Abbildung 7: Verlauf und Methoden der Oberflächenbehandlung metallischer Substrate. 

Bei einem MP-Fehler sollte deshalb zuerst geklärt werden, ob das richtige Metall 

mit der richtigen Oberflächenvorbereitung, -vorbehandlung und -nachbehandlung 

eingesetzt wurde und ob es Hinweise auf Verschmutzungen (Fette, Öle) gibt. 

Eine weitere Schadensursache für einen MP-Fehler kann beispielsweise auch ein 

Korrosionsangriff sein. In Abbildung 8 ist ein Beispiel dargestellt, bei dem sich die 

Verzinkung des metallischen Grundwerkstoffs aufgelöst hat. Dadurch ist es dann 

zur Ablösung des Gummis zusammen mit dem Primer und dem Cover vom Grundwerkstoff 

gekommen. 

Abbildung 8: Beispiel für einen MP-Fehler nach Korrosionsangriff 

(Auflösen der Verzinkung). 


3. Rubber-Cover-Fehler (RC) 

Wenn ein Fehler zwischen Bindemittel und Gummi (RC-Fehler) festgestellt wird 

(Abbildung 9), sollte der Schwerpunkt auf der Untersuchung des Gummiwerkstoffs 

liegen. 

Abbildung 9: Beispiel für einen RC-Fehler (Ablösung des Gummis vom Cover). 

In diesem Fall muss geklärt werden, ob der richtige Gummiwerkstoff in der richtigen 

Zusammensetzung eingesetzt wurde und ob der Gummi vollständig ausvulkanisiert 

wurde. Fließlinien im Gummi können auf eine Verschmutzung des mit 

Bindemittel beschichteten Metallteils vor der Vulkanisation hindeuten oder, dass 

der Gummi schon während des Fließens anvulkanisiert ist. Wenn so ein Bruchbild 

nach dem Feldeinsatz des Bauteils auftritt, sollte außerdem geklärt werden, ob sich 

die Eigenschaften des Gummiwerkstoffs durch den Einsatz verändert haben (Alterung, 

Quellung). 

4. Herstellungsfehler 

Die Auswirkung, die das ungenügende Aufrühren eines pigmentierten Bindemittels 

hat, ist exemplarisch in Abbildung 10 für den Primer (links) und den Cover (rechts) 

dargestellt. 

Abbildung 10: Beispiel für Verarbeitungsfehler (Inhomogenität im Primer oder im Cover, 

weil sich Füllstoffe abgesetzt haben). 

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5. Besondere REM-Analysetechniken 

Wenn die Fehlerbilder nicht so klar erkennbar sind, wie in den dargestellten Beispielen, 

können spezielle REM-Analysetechniken, wie der so genannte Line-Scan 

(Abbildung 11) oder die Aufnahme von Verteilungsbildern (Abbildung 12) weiterhelfen. 

Der mit REM-EDX analysierte Bereich kann so von einem Punkt über eine 

Linie (Line-Scan) auf eine Fläche (Verteilungsbild) ausgedehnt werden. Der Gummi/Metall-Verbund, 

der in den Abbildungen 11 und 12 dargestellt ist, hat folgenden 

Aufbau: 

Schicht charakterisiert durch die Elemente 

Gummi Kohlenstoff (C) 

Cover Chlor (Cl) und Silizium (Si) 

Primer Titan (Ti) und Chlor (Cl) 

Zinkphosphat Zink (Zn) und Phosphor (P) 

Metall Eisen (Fe) 

Abbildung 11: Line-Scan am Querschliff einer Gummi/Metall-Verbindung. 

Abbildung 12: Verteilungsbilder am Querschliff einer Gummi/Metall-Verbindung. 


6. Weitere Analysemethoden 

Obwohl in diesem Artikel ausschließlich über die Möglichkeiten berichtet wird, 

die die Rasterelektronenmikroskopie bietet, müssen zur Aufklärung der Schadensursache 

an Gummi/Metall-Bauteilen natürlich auch andere Untersuchungs- und Analysemethoden 

eingesetzt werden. Besonders hilfreich hierbei sind die Lichtmikroskopie 

und die weiteren in Abbildung 13 aufgeführten oberflächenanalytischen 

Methoden. 

Abbildung 13: Wichtige oberflächenanalytische Methoden, die zur Schadensaufklärung 

eingesetzt werden: Kontaktwinkelmessungen, REM: Rasterelektronenmikroskopie und 

EDX: Mikrobereichsanalyse mit Energiedispersiver Röntgenanalyse, 

XPS: X-ray Photoelectron Spectroscopy, IR: Infrarotspektroskopie, 

Raman: Raman-Spektroskopie. 

7. Fazit 

Durch eine umfassende Aufklärung und Bewertung eines Gummi/Metall-Schadens 

kann das Versagen von Gummi/Metall-Verbunden meistens schlüssig aufgeklärt 

werden. Die Abteilung Schadensanalyse übernimmt gerne die Aufklärung Ihrer Schäden 

und gewährleistet eine schnelle und effiziente Analyse der Bindungsprobleme. 

Impressum 

Herausgeber: Freudenberg Forschungsdienste KG, D-69465 Weinheim 

Redaktionsleitung: Ulrike Kast 

Redaktion: Lars Gerding, Dr. Markus Grass, Maike Kreichgauer, Dr. Kristina Margarit-Puri 

Gestaltung: Ehret Design, www.ehretdesign.de 

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Ihr Ansprechpartner 



Dr. Michael Ballhorn 

Schadensanalyse 

Tel: 0 62 01 - 80 35 00 

Fax: 0 62 01 - 88 30 63 

michael.ballhorn@freudenberg.de 


Seite 14 


Neue Mitarbeiter 

Patrick Martini 


Tel.: 0 62 01 - 80 70 69 

Fax: 0 62 01 - 88 30 84 

patrick.martini@freudenberg.de 

Dr. Andreas Pfrang 

Abteilung Mikroskopie 

Tel.: 0 62 01 - 80 68 97 

Fax: 0 62 01 - 88 68 97 

andreas.pfrang@freudenberg.de 

Liebe Leserinnen und Leser, 

mein Name ist Patrick Martini. Ich bin seit dem 01.06.06 als Berechnungsingenieur 

mit Schwerpunkt Strömungssimulation in der Abteilung „Computer Aided Engineering“ 

der Freudenberg Forschungsdienste tätig und möchte an dieser Stelle die 

Gelegenheit nutzen, mich kurz vorzustellen. 

Ich habe an der Universität Karlsruhe die Fachrichtung „Allgemeiner Maschinenbau“ 

studiert. Während des Studiums konnte ich bereits erste Erfahrungen im Einsatz 

numerischer Berechnungswerkzeuge (FEM/CFD) zur Lösung unterschiedlichster 

technischer Fragestellungen sammeln. Meine Diplomarbeit habe ich bei der 

Firma BMW-Rolls-Royce (heute Rolls-Royce Deutschland), einem Hersteller von 

Flugtriebwerken absolviert. Hier beschäftigte ich mich mit der numerischen Berechnung 

des konjugierten Wärmeübergangs an Brennkammerwänden. 

Nach meinem Studium war ich als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für 

Thermische Strömungsmaschinen der Universität Karlsruhe angestellt. Im Rahmen 

des europäischen Forschungsprojektes AITEB habe ich mich während dieser Zeit 

schwerpunktmäßig mit der Filmkühlung thermisch hochbelasteter Turbinenschaufelhinterkanten 

befasst. Neben experimentellen Untersuchungen im Heißwindkanal 

kam auch hier wiederum die numerische Strömungssimulation auf vielfältige Weise 

zum Einsatz. 

Den im Rahmen dieses Projektes gewonnenen Erkenntnissen widmet sich auch meine 

Dissertation, deren schriftliche Fertigstellung mich im Augenblick noch das eine 

oder andere Wochenende an alter Wirkungsstätte weilen lässt. 

Aus diesem Grunde kommen weitere Hobbys wie beispielsweise das Jollensegeln 

derzeit leider etwas zu kurz. 

Bereits jetzt kann ich sagen, dass mir die äußerst interessante Arbeit im Kreise 

meiner neuen Kollegen viel Spaß macht, und ich mich weiterhin auf eine sehr gute 

Zusammenarbeit mit Ihnen allen freue. 


ich bin Andreas Pfrang und seit Mai 2006 in der Abteilung Mikroskopie im Bereich 

Rasterelektronenmikroskopie und konfokale Raman-Mikroskopie tätig. 

Nach meinem Physik-Studium an der Universität Würzburg und der University of 

Texas in Austin wechselte ich an die Universität Karlsruhe. Dort untersuchte ich im 

Rahmen meiner Promotion schwerpunktmäßig Kohlenstoffwerkstoffe wie 

pyrolytische Kohlenstoffbeschichtungen und Kohlenstoff-Kohlenstoff-Komposite. 

Hierbei setzte ich neben Rastersondenmethoden die optische, auch konfokale, 

Mikroskopie in Kombination mit begleitenden Simulationsrechnungen ein. Darüber 

hinaus übernahm ich sowohl wissenschaftliche als auch administrative Aufgaben 

im Kompetenznetz „Funktionelle Nanostrukturen Baden-Württemberg“ und 

im DFG-Centrum für Funktionelle Nanostrukturen (CFN). 

Im Februar haben sich mit der Geburt meines Sohnes die privaten Aktivitäten deutlich 

verändert. Aber auch jetzt finde ich noch Zeit für Volleyball und treffe mich 

gerne mit Freunden zum Brettspiel. 

Ich bedanke mich für die freundliche Aufnahme bei FFD und freue mich auf die 

kommenden Aufgaben. 



mein Name ist Michael Roth. Seit Mai dieses Jahres bin ich Mitarbeiter in der 

Abteilung Fasern und Kunststoffe. Mein Chemiestudium habe ich an der Universität 

Mainz mit dem Schwerpunkt Makromolekulare Chemie absolviert. In dieser 

Zeit konnte ich auch durch einen Forschungsaufenthalt in den USA erste Auslandserfahrungen 

im Bereich der Polymere sammeln. Nach dem Studium wechselte ich 

zur Promotion an das Deutsche Kunststoff Institut in Darmstadt. Während meiner 

Promotion befasste ich mich mit der Synthese und Charakterisierung von oligomeren 

und polymeren Halbleitern für den Einsatz in organischen Feldeffekttransistoren. 

In meiner Freizeit fahre ich gerne Renn- und Crossrad und gehe häufig wandern. 

Bei schlechtem Wetter lese ich gerne Bücher oder versuche mich als Koch. 

Ich freue mich darauf mein Wissen und meine Fähigkeiten bei den Forschungsdiensten 

einzubringen und danke meinen Kollegen für die sehr hilfsbereite und 

geduldige Unterstützung in der Anfangszeit. 


ich heiße Alexandra Voda, bin seit Juni 2003 in der Abteilung Physikalische Prüfungen 

der Forschungsdienste KG im Rahmen meiner Promotion tätig und gehöre 

seit dem 1. Juli 2006 dieser Abteilung an. Mein Aufgabenbereich umfasst die Charakterisierung 

von polymeren Werkstoffen mittels Kernspinresonanz (NMR) und 

aktuell auch die Evaluierung eines photothermischen Verfahrens zur Bestimmung 

von Schichtdicken. 

Ursprünglich komme ich aus Rumänien, wo ich an der Technischen Universität 

Klausenburg angewandte Physik studierte und anschließend meine Kenntnisse um 

das Fachgebiet der Wissenschaft und Technologie der Stoffe (Studium an der Fakultät 

für Physik) ergänzte. Von Juni 2003 bis Anfang 2006 befasste ich mich im 

Rahmen meiner Promotion an der RWTH-Aachen mit der Kernspinresonanzuntersuchung 

von Freudenbergmaterialien zur Bestimmung von Korrelationen zwischen 

deren mikro- und makroskopischen Eigenschaften. 

Meine Freizeit habe ich bis jetzt meistens dazu genutzt, mit der deutschen Sprache 

vertraut zu werden, Leute kennen zu lernen und ein bisschen von der Welt zu sehen. 

Ich möchte Ihnen allen danken für Ihre freundliche Unterstützung während meines 

Promotionsstudiums und freue mich auf eine weiterhin gute Zusammenarbeit. 

Dr. Michael Roth 

Seite 15 


Fasern und Kunststoffe 

Tel.: 0 62 01 - 80 52 60 

Fax: 0 62 01 - 88 30 63 

michael.roth@freudenberg.de 

Dr. Alexandra Voda 

Physikalische Prüfungen 

Tel.: 0 62 01 - 80 44 26 

Fax: 0 62 01 - 88 51 91 

alexandra.voda@freudenberg.de 


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Seminare der Freudenberg Forschungsdienste KG 

Anmeldungen bitte an: 

Frau Simone Hildenbrand, Tel. 0 62 01 - 80 48 80, Fax 0 62 01 - 88 30 63 

simone.hildenbrand@freudenberg.de 

Elastomerverarbeitung bei Freudenberg 

Zielgruppe: 

Die Seminare wenden sich an technisch oder naturwissenschaftlich vorgebildete Teilnehmer, 

insbesondere an neue Mitarbeiter in Produktion, Entwicklung, Produktmarketing 

etc. Sie sollen sich mit Hilfe dieser Seminare schnell und gezielt in das für die meisten bis 

dahin unbekannte Gebiet der Elastomere einarbeiten können. 

Werkstoffe 

Inhalt 

Grundlagen der Kunststoffchemie, Kautschuktypen, Kleinchemikalien und Füllstoffe. Besichtigung 

mit Praktikum am Labormischer. Materialverhalten von Elastomeren. Vulkanisation, 

Gummianalytik, Gummi-Metall-Haftung, Prüfverfahren und Rheologie. Statistische 

Versuchsplanung bei der Elastomerentwicklung, Werkstoffinformation im Internet. 

Verfahren 

Inhalt 

Mischen von Elastomeren mit Besichtigung, Pressen und Spritzgießmaschinen, 

Prozessoptimierung, Endbearbeitung von Gummiformteilen, Kautschuk-Bodenbeläge mit 

Besichtigung, Vorrichtungsbau, Arbeitsstrukturen im Wandel, Werkzeuge und Werkzeugbau. 

Produkte 

Inhalt 

In diesem Seminarmodul werden vorzugsweise von den Entwicklern der einzelnen Produktbereiche 

die physikalischen Grundlagen ihrer Produktgruppen behandelt. Die Teilnehmer 

erhalten einen breiten Überblick über die Produktpalette von Freudenberg Dichtungs- 

und Schwingungstechnik (inkl. Automobilanwendungen), Simmerringe, Besichtigung 

der Fertigung, Formteile, O-Ringe, PU-Formteile, Dichtungen für Hydraulik und 

Pneumatik, Torsionsschwingungsdämpfer, Motorlager, Gleitringdichtungen, PTFE- 

Formteile, Membranen, Rahmendichtungen, FEM-Berechnungen. 

Seminar zur Schadensanalyse an Kunststoffbauteilen 

Die Freudenberg Forschungsdienste KG bietet in diesem Jahr am 28./29.11.2006 erstmalig 

ein zweitägiges Seminar zur Schadensanalyse an Kunststoffbauteilen an. 

Das Seminar richtet sich an Ingenieure und Techniker der verschiedensten Branchen, die ein grundlegendes 

Verständnis der Schadensmechanismen bei Kunststoffbauteilen erwerben und Methoden 

für eine systematische Ursachenanalyse kennenlernen möchten. 

Den Seminarteilnehmern wird dies durch Vorträge und praktische Demonstrationen vermittelt. Ziel 

eines Praktikums „Schadensanalyse an Kunststoffbauteilen” am Ende der Veranstaltung ist es, anhand 

eines vorgestellten Leitfadens zur systematischen Vorgehensweise die vorgestellten 

Untersuchungsmethoden gezielt anzuwenden und selbst Schadensfälle zu bearbeiten. 

Die Teilnahmegebühr für das Seminar beträgt 890,- Euro zuzügl. MwSt. 

Weitere Informationen bei Frau Dr.-Ing. habil. Sonja Pongratz, Freudenberg Forschungsdienste KG, 

Abteilung Schadensanalyse (sonja.pongratz@freudenberg.de, Tel.: 0 62 01 - 80 60 95). 

Anmeldungen bitte an: 

Sonja Heinzelbecker (sonja.heinzelbecker@freudenberg.de, Tel.: 0 62 01 - 80 55 63). 

Ort: Bau 142 

Gebühr: Euro 600,- 

Termine: 

25.09./26.09.2006 

Ort: Bau 142 


Termine: 

09.10./10.10.2006 

Ort: Bau 142 


Termine: 

23.10./24.10.2006

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