Quo vadis, traffic?

TECHNIK | TECHNIC
Grenzsicherung
Load securing
KRONE erhielt für das Ladungssicherungssystem MultiLock eine Auszeichnung.
Nun gibt es mit dem flexiblen Palettenanschlag dazu eine wertvolle Ergänzung.
// KRONE was awarded a prize for the load securing system MultiLock.
Now the flexible pallet stop is available as a valuable accompaniment for this.
VON GERLACH FRONEMANN
Die Ladungssicherung ist in den letzten Jahren
zunehmend in den Blick von Behörden, Berufsgenossenschaften
und Sicherheitsfachleuten
geraten. Doch was nutzen die besten Zurrmittel, wenn
stabile Zurrpunkte fehlen. KRONE widmet sich diesem
Problem seit vielen Jahren und hat bereits mit zahlreichen
Innovationen zu mehr Sicherheit beigetragen.
Mit den MultiLock-Lochprofilen am Ladeflächenrahmen
bietet KRONE seit Jahren über die ganze Länge Zurrpunkte
unter der Gardinenplane. Ergänzt wird das System
durch MultiBlock und MultiWall zur Sicherung des
Ladeguts zur Seite und in Fahrtrichtung.
Auch die Schiebeplane mit Ladungssicherungszertifikat
ist eine KRONE Innovation. Doch blieb die übliche verschweißte
Anschlagleiste für Paletten an der Ladeflächenaußenseite
als Schutz gegen Verrutschen ein
neuralgischer Punkt. Staplergabeln beschädigen immer
wieder die Stahlleisten, welche dann aufwändig repariert
oder ersetzt werden müssen.
EINFACHE MONTAGE
KRONE bietet jetzt eine perfekte Lösung an, die außerdem
eine Ergänzung und Verbesserung der bisherigen
Ladungssicherungssysteme darstellt. Hierbei handelt es
sich um verschraubbare Palettenanschlagelemente für
die Auflieger mit Schiebeplanen der Baureihen Profi
Liner und Mega Liner. Bisher waren die Anschlagleisten
geschweißt. Nun bietet KRONE für die genannten Baureihen,
wenn sie mit MultiLock-Lochprofilen ausgestattet
sind, die Möglichkeit, sie ab Werk oder als Nachrüstsatz
zu bestellen. Die Montage ist einfach. Die Elemente
lassen sich ohne weiteres auf den MultiLock-Außenrahmen
aufschrauben, ohne dessen Funktion zu stören.
Ein mit Gewinde versehenes Flacheisen wird dabei
jeweils durch jedes zweite Loch des MultiLock-Rahmens
geführt. Dann wird die Anschlagkante aufgesetzt und
mit dem Rahmen verschraubt. Da nur jedes zweite Loch
zur Verschraubung genutzt wird, bleiben die jeweils
22 trailerforum 3/2006