AutoVisionen - Das Herbrand Kundenmagazin Ausgabe 10

NFZ
MAUT
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Ab 1. Oktober 2015:
Mautpflicht für Fahrzeuge ab 7,5 Tonnen.
Rechtzeitig vorsorgen:
Mit der On-Board Unit (kurz OBU) ist
die Maut einfach und bequem bezahlt,
ohne dass es Sie Zeit kosten
würde.
Als TOLL COLLECT-Partner kümmern
wir uns um die Komplett-Nachrüstung
der OBU für Nutzfahrzeuge
aller Fabrikate.
HAD - Die einzigartige
Allradalternative auf Knopfdruck.
Für Lkw die überwiegend auf der Straße
unterwegs sind aber gelegentlich die
Vorteile eines Allradantriebes benötigen,
bietet Mercedes-Benz im Actros, Arocs
und Antos jetzt die perfekte Lösung: HAD
(Hydraulic Auxiliary Drive).
HAD eignet sich für alle, die kurzzeitig maximale
Traktion benötigen, aber auf eine hohe
Nutzlast und einen optimalen Antriebsstrang
im Straßeneinsatz nicht verzichten wollen.
Bei dieser zuschaltbaren Traktionshilfe kommen
anstatt eines Verteilergetriebes zwei
kraftvolle Radnabenmotoren an der Vorderachse
zum Einsatz. Sie sorgen zum Beispiel
im Kippsatteleinsatz bei Geschwindigkeiten
bis zu 30 km/h für erhöhte Traktion. Im Vergleich
zu herkömmlichen Allradantrieben mit
Verteilergetriebe spart der Hydraulic Auxiliary
Drive rund 300 kg Eigengewicht und verbraucht
spürbar weniger Diesel. HAD ist verfügbar
für die Motorentypen OM 470 und den
OM 471 im Actros, Arocs und Antos.
Die wichtigsten Vorteile sind:
• HAD schaltet sich nur zu, wenn es gebraucht
wird. Der Antriebsstrang wird ansonsten
nicht beeinflusst. Damit können
bis zu 8 % Kraftstoff gegenüber der Allrad-
Variante gespart werden.
• HAD ist zwischen 350 und 500 Kilogramm
leichter als ein Allrad. Das erhöht die Nutzlast.
• Die HAD-Hochdruckpumpe ist am Nebenantrieb
angebracht. Dadurch steht auch
während des Schaltens die volle Zugkraft
zur Verfügung. Außerdem bleibt am Getriebe
Platz für einen Retarder.
• Hydraulik-Drehverteiler im Achsschenkel
schützen vor Verdrehungen der Hydraulik-
Hochdruckschläuche beim Lenken und sichern
damit die hohe Lebensdauer.
• Die seitlich angeordnete Kühlanlage sorgt
mit ihrer Leistung von 20 kW dafür, dass
das System nicht überhitzt.
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Ein Tastendruck genügt, schon wird
der Zusatzantrieb HAD aktiv. Dies
kann noch während der Fahrt auf der
Straße vor der Einfahrt in die Baustelle
geschehen oder jederzeit im Gelände.
Auf diese Weise meistert der Fahrer
mit dem HAD auch unvorhergesehene
Situationen.
Neben der Erweiterung des mautpflichtigen
Straßennetzes zum 1. Juli 2015 und der
Absenkung auf Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen
ab 7,5 Tonnen zulässigem
Gesamtgewicht ab 1. Oktober 2015, wird
auch die Anzahl der Achsklassen von zwei
auf vier geändert. Dadurch bedingt ändern
sich auch die Mautsätze.
Der Einsatz besonders umweltfreundlicher
Lkw wird mit einer neuen, eigenen Kategorie
für Euro VI-Fahrzeuge gefördert. Zudem
gelten jetzt einheitliche Mautsätze für Bundesstraßen
und Autobahnen.
Entspannt auf ganzer Strecke: mit der
Toll Collect OBU (On-Board Unit).
Der Alltag auf den Straßen ist schon stressig
genug. Umso wichtiger ist es, den Stress
dort zu reduzieren, wo es möglich ist. Die
On-Board Unit erkennt anhand von GPS-Satellitensignalen
und weiteren Ortungssensoren
die zurückgelegten Streckenabschnitte,
berechnet die Mautgebühren und übermittelt
diese per Mobilfunk zur Rechnungserstellung
automatisch an Toll Collect.
Mit neuen Transport-Strategien trotz
Mautausweitung Kosten reduzieren:
Egal, ob mautfrei oder nicht,
der Atego spart immer.
In drei Schritten einfach und komfortabel
Maut entrichten:
1. Registrieren Sie sich bei der Firma Toll
Collect.
2. Melden Sie die mautpflichtigen Fahrzeuge
über das Kunden-Portal auf der Toll Collect
Website an.
3. Vereinbaren Sie mit uns einen Termin
zum Einbau der On-Board Unit.
Kommen Sie vorbei, wir beraten Sie gerne
persönlich.
Bei Fragen stehen Ihnen unsere Service-
Außendienstmitarbeiter selbstverständlich
zur Verfügung:
Durch die Verschiebung der Mautgrenze werden ab 1. Oktober 2015
auch alle Lkw zwischen 7,5 t und 12 t mautpflichtig.
Der Atego 7,49 t kann im Solobetrieb ohne Anhänger auch weiterhin
mautfrei gefahren werden. Dabei zeichnet er sich durch einen äußerst
niedrigen Kraftstoffverbrauch aus. Modernste Euro VI-Motoren in vielen
Leistungsklassen machen den Atego zur perfekten Wahl für unterschiedlichste
Anforderungen.
Dank eines dichten Servicenetzes und reibungsloser Ersatzteilversorgung
gehört er bei Wartung und Service zu den Günstigsten seiner
Andre Looschelders
- Serviceaußendienst Niederrhein -
(0 28 32) 124 -157
a.looschelders@herbrand.de
Björn Locher
- Serviceaußendienst Westmünsterland -
(0 28 71) 2577 - 0
b.locher@herbrand.de
Ausrüstung mit Toll Collect
OBU (On-Board Unit).
Gültig für z. B. Atego mit freiem DIN-Schacht.
Bei Fahrzeugen mit
Vorrüstung Mautsystem: 139,00 € *
Bei Fahrzeugen ohne
Vorrüstung Mautsystem: 275,00 € *
* Alle hier aufgeführten Preise verstehen sich zzgl.
MwSt. und gelten bis 31.12.2015. Bei den Preisen
handelt es sich um Komplett-Preise für den Einbau
in das genannte Fahrzeug. Preisabweichungen in
Abhängigkeit von Fahrzeugmodell und -ausstattung
sowie Irrtümer und Änderungen vorbehalten.
Teilweise kann zusätzliches Material erforderlich
sein, wodurch zusätzliche Kosten ent stehen
könnten. Preise für weitere Baureihen erfragen Sie
bitte bei uns.
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Klasse. Auch sein hoher Restwert zeigt, dass der Atego konsequent
darauf ausgelegt wurde, seine Aufgaben besonders wirtschaftlich zu
erfüllen und Ihre Kosten langfristig zu minimieren.
Sollte der Atego 7,49 t für Ihren Bedarf nicht ausreichen, bietet der
Atego mit 13 t oder 15/16 t zGG eine attraktive Alternative: Mit seinen
serienmäßigen Euro VI-Motoren fährt der Atego in der günstigsten
Maut-Klasse. Damit sparen Sie im Vergleich zu einem Lkw mit
einer schlechteren Abgasnorm bis zu 3,2 ct pro Kilometer!
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