AutoVisionen - Das Herbrand Kundenmagazin Ausgabe 10

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G-Klasse (W463)
Geländewagen
Pkw
Modelle zur Markteinführung
Benziner: G 500 - Mercedes-AMG G 65
Diesel: G 350 d
Nennleistung
Benziner: 310 kW (421 PS) - 463 kW (630 PS)
Diesel: 180 kW (245 PS)
Kaufpreis ab Werk
ab 89.922,35 Euro
sitzenden Blinkergehäuse viele tolle Erinnerungen
an die G-Modell-Expeditionen
von damals. Das ist es dann aber auch
schon. Der einstige eher spartanisch ausgestattete
Fahrerbereich hat sich beim G
63 eher in ein luxuriöses Cockpit verwandelt,
dem vor Beginn der Testfahrt erstmal
meine ganze Aufmerksamkeit gilt.
Armaturenbrett, Sitze und der gesamte
Innenraum beeindrucken mit feinstem
Leder und exklusiver Verarbeitung.
Auf den Schlüsseldreh hin erwacht der
Achtzylinder zu zwar leisem, aber unverwechselbar
blubberndem Leerlauf, der
auch und gerade einem solchen Kraftpaket
gut zu Gesicht steht. Das moderne
Automatikgetriebe hat die 570 PS bestens
im Griff, und schon setzt sich der
Koloss sanft auf seinen 21-Zoll-Leichtmetall-Rädern
in Bewegung. Aber nach
einigen Kilometern des Kennenlernens
beweist mir der AMG G 63 auf Wunsch
in faszinierender Weise, dass er auch anders
kann – wenn der Fahrer nur will.
Die neue G-Klasse begeistert unseren Testfahrer
Dieter Ackermann auf ganzer Linie.
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Kraftstoffverbrauch
innerorts:
22,7-11,1 l/100 km
außerorts:
13,7-9,1 l/100 km
kombiniert:
17,0-9,9 l/100 km
CO 2
-Emissionen
kombiniert: 397-261 g/km
Energieeffizienzklasse
G
Goldrichtig
in jedem Terrain.
Weltenbummler Dieter Ackermann testet für uns, ob die
neue G-Klasse nicht nur wunderschön, sondern auch alltagstauglich
und voll geländegängig ist.
Vor knapp drei Jahrzehnten waren mir zwei Vertreter der damals neuen
G-Klasse von Mercedes Benz treue und vor allem zuverlässige Wegbegleiter
bei der ersten Seidenstraßentour von Shanghai zum Niederrhein
und einmal quer durch Sibirien. Jetzt darf ich den solarbeam-farbenen
„Enkel“ dieser G-Veteranen testen: einen brandneuen AMG G 63.
Da steht er vor mir, der dank AMG-Modifikation vor Kraft nur so strotzende
und gleichzeitig elegante Nachfolger seiner einst so raubeinigen
Vorfahren, damals noch von drei-Liter-Diesel-Motoren angetrieben. Was
heute in ihm steckt, signalisiert schon auf den Kotflügeln der Hinweis: V
8 Biturbo. Der Neue wird also „befeuert“ von einem Achtzylinder-Motor
mit 570 PS und einem Drehmoment von 760 Nm. Dass der von Null auf
Hundert in 5,7 Sekunden beschleunigt, kann kaum überraschen.
Beim Einsteigen fallen mir spontan zwei Parallelen zu den G-Modellen von
vor 30 Jahren auf. Zum einen muss man nach wie vor hoch hinauf, was
wie einst einen großartigen Überblick übers Fahrgeschehen erlaubt, was
andererseits schon gewisse Vorgaben für die Höhe der eigenen Garage
voraussetzt. Zum anderen wecken die nach wie vor auf den Kotflügeln
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Sobald die Fußspitze das Gaspedal in die Kickdown-Position
bringt, brummt der Motor befreit auf und stürmt mit
Biss und der Kraft von 570 Pferden voran – sehr zum Erstaunen
anderer Verkehrsteilnehmer.
Was für ein Unterschied zur G-Klasse von einst! Aber gilt
das auch fürs Gelände? Die Frage ist dann schnell beantwortet:
Mit permanentem Allradantrieb, Geländeuntersetzung
und drei während der Fahrt schaltbaren Differenzialsperren
lässt mich der „Gentleman“ unter den SUV‘s
auch im schweren Gelände nicht im Stich. Wie seine Vorfahren
damals mit dem einen Auspuffendrohr unter der
Heckstoßstange meistert auch der Neue mit jeweils zwei
seitlich angebrachten mächtigen Endrohren souverän alle
gestellten Aufgaben.
Unter dem Strich muss man sagen, dass der Vergleich zwischen
den ersten Modellen der G-Klasse und dem neuen
AMG G 63 schon angesichts der rund 30-jährigen technischen
Weiterentwicklung einfach unfair sein muss. Und
trotzdem oder gerade deshalb ziehe ich meinen Hut, der
übrigens auch vor 30 Jahren schon dabei war, vor der automobilen
Meisterleistung, die die AMG-Ingenieure mit dem
neuen G 63 auf die Räder gestellt haben: geschmeidige,
gut zu dosierende Kraft für komfortablen Fahrgenuss auf
allen Straßen und gleichzeitig die Bereitschaft, sich offroad
durch widrigste Geländebedingungen durchkämpfen
zu können. Das bringt einfach puren Spaß!
Weitere Bilder der G-Klasse
Testfahrt finden Sie auf:
www.herbrand.de/g-klasse-praxistest
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www.herbrand.de
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