08.12.2012 Aufrufe

le petit journal le petit journal - Bugatti Club Suisse

le petit journal le petit journal - Bugatti Club Suisse

le petit journal le petit journal - Bugatti Club Suisse

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

Als Enddatum für die Fertigstellung des <strong>Bugatti</strong>s wurde der 15. Mai<br />

1935 vereinbart. Also standen knapp 50 Ka<strong>le</strong>ndertage zur Verfügung,<br />

ob die Zeit reichen wird? Kosten für die Carrosseriearbeiten Total Fr.<br />

4‘000.00, die wie folgt zu zah<strong>le</strong>n waren: Fr. 1’500.00 bei Anlieferung<br />

des Chassis nach Worblaufen, Fr. 2’000.00 bei Auslieferung des Wagens<br />

und Fr. 500.00 dreissig Tage nach Auslieferung fällig, zuzüglich<br />

die Mehrkosten der Supp<strong>le</strong>ments von Fr. 400.00. Die Zollrückvergütung<br />

2 von 40% 3 von Fr. 551.20 auf dem Chassis konnte Ju<strong>le</strong>s Ael<strong>le</strong>n<br />

mit der zweiten Rate verrechnen.<br />

Ein Jahr Garantie gaben die Gebrüder Ramseier auf der neu zu erstel<strong>le</strong>nden<br />

Worblaufen Carrosserie, die neben einem Roadsterdach auch<br />

noch mit einer Abdeckung für die beiden Sitze ausgestattet wurde.<br />

Im Buch „<strong>Bugatti</strong> 57S“ 4 von Pierre-Yves Laugier und Lionel Decrey<br />

wird erwähnt, dass der <strong>Bugatti</strong> 57’260 bereits früher mit einer Carrosserie<br />

ausgeliefert worden sei, die Feuer gefangen haben soll. Diese<br />

Annahme ist nach meinem heutigem Kenntnisstand nicht dokumentiert<br />

und bedarf einer weiteren Abklärung. In den Zoll-Dokumenten zu<br />

Chassis Nr. 57’260 im Worblaufen-Archiv des SWISS CAR REGIS-<br />

TER, wo Durchschläge des Zoll Rückerstattungsantrags sowie der<br />

Rückerstattungs-Abrechnung der Zollbehörde vorhanden sind, fi nden<br />

wir folgende Beschreibung:<br />

Karrossierungs-Attest, dat. 30. April 1935<br />

Chassis Nr. 57‘260, Motor Nr. 57’260-187, Eingeführt am 2. April 1935,<br />

Zollamt Basel-Lisbüchel<br />

Einfuhrbewilligung: 06715 vom 26.03.1935, die Karrossierung wird<br />

vorgenommen von Firma Ramseier in Worblaufen bei Bern<br />

2 Massnahme des Bundesrat vom 28. August 1931 zum Schutze des einheimischen Carrosseriegewerbes<br />

3 Fr. 551.20, Schweiz. Zollverwaltung, dat. 13.06.1935 (Einfuhrquittung 2. April 1935, Zollamt Basel-<br />

Lisbüchel, 1060 Kg.)<br />

4 <strong>Bugatti</strong> 57S, Edition <strong>Bugatti</strong>book, www.bugattibook.com, 2004, ISBN 2-970442-0-X<br />

32

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!