sportFACHHANDEL 12_2016 Leseprobe
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22<br />
13.<strong>2016</strong><br />
NORDICA<br />
DOBERMANN SLR<br />
ROSSIGNOL<br />
HERO ELITE ST TI<br />
SALOMON<br />
X-RACE SW<br />
VÖLKL<br />
RACETIGER SPEEDWALL<br />
SL UVO<br />
PREIS<br />
BINDUNG<br />
LIEFERBARE LÄNGEN (CM)<br />
GETESTETE LÄNGE<br />
RADIUS (M)*<br />
TAILLIERUNG (MM)*<br />
VORSPANNUNGSART<br />
899 EURO (MIT BINDUNG)<br />
N PRO X-CELL EVO (Z 4–<strong>12</strong>)<br />
156, 160, 165, 170<br />
165<br />
<strong>12</strong>,5<br />
<strong>12</strong>1_70_106<br />
KLASSISCHE VORSPANNUNG<br />
PREIS<br />
BINDUNG<br />
LIEFERBARE LÄNGEN (CM)<br />
GETESTETE LÄNGE<br />
RADIUS (M)*<br />
TAILLIERUNG (MM)*<br />
VORSPANNUNGSART<br />
799 EURO (MIT BINDUNG)<br />
LOOK SPX <strong>12</strong> KONECT DUAL WTR (Z 3–<strong>12</strong>)<br />
157, 162, 167, 172<br />
167<br />
13<br />
<strong>12</strong>2_68_104<br />
TIP-ROCKER<br />
PREIS<br />
BINDUNG<br />
LIEFERBARE LÄNGEN (CM)<br />
GETESTETE LÄNGE<br />
RADIUS (M)*<br />
TAILLIERUNG (MM)*<br />
VORSPANNUNGSART<br />
849 EURO (MIT BINDUNG)<br />
Z <strong>12</strong> SPEED (Z 4–<strong>12</strong>)<br />
160, 165, 170<br />
165<br />
13<br />
<strong>12</strong>0_70_104<br />
TIP-ROCKER<br />
PREIS<br />
BINDUNG<br />
LIEFERBARE LÄNGEN (CM)<br />
GETESTETE LÄNGE<br />
RADIUS (M)*<br />
TAILLIERUNG (MM)*<br />
VORSPANNUNGSART<br />
899 EURO (MIT BINDUNG)<br />
MARKER RMOTION2 <strong>12</strong>.0 D RACE (Z 4–<strong>12</strong>)<br />
150, 155, 160, 165, 170<br />
165<br />
<strong>12</strong>,7<br />
<strong>12</strong>3_68_104<br />
TIP-ROCKER<br />
Das sportlichste Modelle in dieser<br />
Kategorie, gemacht für sportliche,<br />
technisch gute und erfahrene Fahrer – mit ihm<br />
hat DSV-Star Felix Neureuther <strong>2016</strong>/17 einen tollen<br />
Weltcup-Gefährten. Wie es sich für einen SL-Ski<br />
gehört, gehen kurze und mittlere Schwünge auch<br />
beim komplett überarbeiteten Dobermann SLR<br />
(Nordica verzichtet auf EDT und setzt auf das<br />
„Carbon Race Bridge“-System) hervorragend.<br />
Wer größere Radien fahren oder etwas driften<br />
möchte, muss Druck, Kraft und Konzentration<br />
investieren. Aufgrund<br />
der sportlichen<br />
Gene will er auf<br />
Tempo und auf Zug<br />
gebracht werden. Am<br />
wohlsten fühlt er sich<br />
auf harten, eisigen<br />
Pisten, dort kann<br />
man es ordentlich<br />
krachen lassen. Eine<br />
der wenigen puren<br />
Rennmaschinen in<br />
dieser Kategorie und<br />
definitiv nichts für<br />
Einsteiger!<br />
Die Erfolge im Weltcup konnten die<br />
Franzosen eins zu eins in das Modell<br />
für den Verkauf adaptieren. Der Hero Elite<br />
ST TI begeisterte unsere Tester mit seiner<br />
Sportlichkeit, die auch einen Einsatz im<br />
Wettkampf nicht scheut. Der Topscorer beim<br />
Carv-Verhalten glänzt in allen Schwungformen.<br />
Auch wenn das bevorzugte Terrain die eisige,<br />
unverspurte Piste ist, so macht er im weichen<br />
und verspurten Schnee eine ebenso gute Figur.<br />
Aufgrund seiner hohen Laufruhe kann man mit<br />
dem Hero Elite ST TI auch<br />
getrost ordentlich auf die<br />
Tube drücken und ihm<br />
die Sporen geben. Sowohl<br />
aufgestellt, als auch flach<br />
mit beeindruckender<br />
Spurtreue. „So muss<br />
ein Slalom-Ski sein!<br />
Agil, spritzig, leichte<br />
Schwungeinleitung,<br />
sehr eisgriffig!“, fasst<br />
ein Tester die einhellige<br />
Meinung zusammen.<br />
Ein absolutes Kurzschwungwunder.<br />
Und ein guter Allrounder, der bei allen<br />
Schneebeschaffenheiten auf ganzer Linie<br />
überzeugen kann und dem Fahrer mit einem<br />
tollen Rebound verwöhnt. „Die pure Harmonie<br />
und eine Menge Komfort verstecken sich in<br />
diesem Ski“, sagt ein Tester. „Wer nicht die<br />
Geschwindgkeit als höchstes Gut ansieht,<br />
sondern rundes Kurvenfahren mag, der<br />
wird den X-Race SW lieben. Kein High-End-<br />
Rennmodell, sondern ein echtes Spaß-Gerät –<br />
also das, was viele<br />
Kunden suchen!“ Der<br />
Salomon ist kein purer<br />
Racer, sondern ein<br />
vielseitiger Slalomski<br />
mit sportlichem<br />
Charakter. Aufgrund<br />
seines easy Handlings<br />
auch ein Tipp für<br />
leichte Fahrer und<br />
Damen, aber nichts die<br />
beste Wahl für absolute<br />
Race-SL-Enthusiasten.<br />
Der Racetiger Speedwall SL UVO brilliert<br />
neben starken Carving-Werten auch mit<br />
einem sehr harmonischen Drift-Verhalten<br />
und ist insgesamt ein spielerisch leicht zu<br />
fahrender, sehr agiler Slalom-Ski. Ein Tester<br />
bezeichnete ihn liebevoll als das „gutmütige<br />
Monster der Kategorie“. Bei ihm tendiert<br />
aufgrund des einfachen Handlings das<br />
Pendel eher Richtung sportlicher Carver. Bei<br />
höheren Geschwindigkeiten benötigt diese<br />
Feel-good-Story aber den nötigen Druck, um<br />
sauber zu steuern. Der<br />
Völkl zieht bei allen<br />
Schneebeschaffenheiten<br />
mit stoischer Ruhe<br />
seine Kurven durch<br />
und ist aufgrund seiner<br />
Ausgewogenheit und<br />
Vielseitigkeit ein SL-Ski,<br />
der problemlos den ganzen<br />
Tag mit Spaß und Genuss<br />
gefahren werden kann.<br />
RACE SL<br />
RACE SL<br />
RACE SL<br />
RACE SL<br />
SPO<br />
PREIS/LEISTUNG<br />
NORDICA<br />
DOBERMANN SLR<br />
SPORTLICHKEIT<br />
IT<br />
RACE SL<br />
RACE<br />
PREIS/LEISTUNG<br />
VIELSEITIGKEIT<br />
RACE SL<br />
ROSSIGNOL<br />
HERO ELITE ST Ti<br />
SPORTLICHKEIT<br />
RACE<br />
P<br />
EIT<br />
SPO<br />
PREIS/LEISTUNG<br />
RACE SL<br />
SALOMON<br />
X-RACE SW<br />
SPORTLICHKEIT<br />
RACE<br />
EIT<br />
PR<br />
PREIS/LEISTUNG<br />
IT<br />
RACE SL<br />
VÖLKL<br />
RACETIGER SPEEDWALL<br />
SL<br />
SPORTLICHKEIT<br />
RACE<br />
VIELSEITIGKEIT<br />
VIELSEITIGKEIT<br />
VIELSEITIGKEIT<br />
G<br />
NG
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